NL1036719C2 - LIFTBUS. - Google Patents

Description

LIFTBUSLIFTBUS

De uitvinding heeft betrekking op het vervoeren van personen en/of goederen zonder de bestaande of geplande bebouwing, waterwegen, natuurgebieden en infrastructuur,zowel boven als onder de grond, veel geweld aan te doen.The invention relates to the transport of people and / or goods without violating the existing or planned buildings, waterways, nature areas and infrastructure, both above and below ground.

Een dergelijke inrichting bestaat als “monorail” waarvan de “Wuppertaler 5 Schwebebahrï’een goed voorbeeld is, waarbij een treinstel hangend aan hooggelegen rails via eveneens hooggelegen stations zijn route aflegt.Such a device exists as a "monorail" of which the "Wuppertaler 5 Schwebebahrï" is a good example, in which a train set hanging from high-altitude rails travels along its route via also high-altitude stations.

Dit benodigd zeer kostbare stations op hoogte, welke ook op grondniveau veel ruimte vragen door de noodzakelijke trappen en liften en zware funderingen, terwijl ook het gerief voor de passagiers daardoor niet optimaal is.This requires very expensive stations at height, which also require a lot of space at ground level due to the necessary stairs and lifts and heavy foundations, while the convenience for the passengers is therefore not optimal.

10 Via onderstaande patenten worden deze stations vermeden en vervangen door halteplaatsen op grond/straatniveau waardoor het geheel beter inpasbaar wordt in bestaande of geplande bebouwing en infrastructuur.10 Via the patents below, these stations are avoided and replaced by stopping places at ground / street level, so that the whole can be better integrated into existing or planned buildings and infrastructure.

Tevens wordt het voor de passagiers veel geriefelijker doordat op straatniveau, zelfs met rolstoelen, rollators en wandelwagentjes eenvoudig in/uitgestapt kan worden 15 en goederen gemakkelijker in/uitgeladen kunnen worden.It is also much more convenient for passengers because at street level, even with wheelchairs, walkers and strollers, it is easy to get in / out and goods can be loaded / unloaded more easily.

Patent EP 1375286 omvat een monorail, waarbij de halteplaatsen zich op straatniveau bevinden en de complete wagon(s) via een beweegbaar deel van de railconstructie in zijn geheel, op vaste plaatsen, neergelaten of opgehesen worden.Patent EP 1375286 comprises a monorail, wherein the stop places are located at street level and the complete wagon (s) are lowered or hoisted up via a movable part of the rail construction as a whole, at fixed places.

Patent DE 4112827 waarbij een kleine cabine via een overpakconstructie naar het 20 straatniveau wordt gebracht, wat ook alleen op vaste plaatsen kan gebeuren.Patent DE 4112827 in which a small cabin is brought to the street level via a packing construction, which can also only happen at fixed places.

Patent GB 2305645 is een monorail waarbij de cabine via vele kabels, of met een schaarconstructie, hydraulisch of een schroef-moer aandrijving op en neer beweegt.Patent GB 2305645 is a monorail in which the cabin moves up and down via many cables, or with a scissor construction, hydraulically or a screw-nut drive.

De Liftbus uitvinding bestaat uit een aandrijfeenheid op hoogte met een eronder 25 hangende cabine, welke op elke willekeurige plaats neergelaten/opgelaten kan worden en onderscheidt zich, onder andere, van alle genoemde patenten en bestaande constructies doordat het geen monorail is en zich ook niet op rails voortbeweegt, maar met wielen, voorzien van veerkrachtige banden,welke voortbewegen op dubbele rijbanen met extra brede basis, waardoor een zeer stabiele ophanging verkregen wordt. 30 Tevens wordt hierdoor een, voor de passagiers, geriefelijkere rit verkregen en geeft het veel minder geluidsoverlast voor de wijde omgeving.The Liftbus invention consists of a drive unit at height with a cabin hanging below it, which can be lowered / lowered at any place and distinguishes itself, among other things, from all mentioned patents and existing constructions in that it is not a monorail and is not mounted on rails, but with wheels, provided with resilient tires, which move on double carriageways with an extra wide base, so that a very stable suspension is obtained. This also results in a more comfortable ride for the passengers and it causes much less noise nuisance for the wider area.

1036719 21036719 2

Er wordt bij de uitvinding ook een schaarconstructie toegepast, maar uitsluitend om de cabine zo star mogelijk met de aandrijfeenheid te verbinden tijdens het neerlaten/ophijsen van deze cabine.A scissor construction is also used in the invention, but only to connect the cab as rigidly as possible to the drive unit during the lowering / lifting of this cab.

Het hijsen/zakken zelf geschiedt met lof 2 (veiliger) staalkabels, via een winch, 5 wat eenvoudig en betrouwbaar is en een constante kracht vergt bij het hijsenThe lifting / lowering itself is done with praise 2 (safer) steel cables, via a winch, 5 which is simple and reliable and requires a constant force when lifting

Om een zo veilig mógelijke in/uitstap te verkrijgen kunnen de halteplaatsen beveiligd uitgevoerd worden; dit kan op verschillende manieren, maar bij voorkeur als (lift)koker met automatische deuren.In order to obtain such a safe entry / exit, the stopping places can be made secure; This can be done in various ways, but preferably as a (lift) tube with automatic doors.

Omdat er zich op straatniveau geen horizontale bewegingen plaatsvinden kan het 10 in/uitstappen aan de kopse voor/achterzijde van de cabine geschieden, waardoor er een vlottere doorstroming en hogere beladingsgraad ontstaat.Because no horizontal movements take place at street level, it is possible to get in / out at the front end / rear of the cabin, whereby a smoother flow and higher loading degree is created.

Er zijn bij de uitvinding, als energievoorziening, geen stroomgeleiders over de gehele lengte van het traject toegepast, maar alleen bij de halteplaatsen terwijl de hybride uitvoering geheel selfsupporting is.In the invention, as an energy supply, no current conductors are used over the entire length of the route, but only at the stopping points while the hybrid version is completely self-supporting.

15 De rijbanen zelf kunnen gelamineerd uitgevoerd worden, zodat er stalen rijbanen ontstaan van onbeperkte lengte, die ook in bochten gevormd kunnen worden.The roadways themselves can be laminated, so that steel roadways of unlimited length are created, which can also be formed in curves.

Er kan een schuifwisselsysteem toegepast worden, wat bij een enkelbaanstraject het passeren van een andere liftbus mogelijk maakt, en er bij een dubbelbaanstraj eet eenvoudig van rijbaan gewisseld c.q. een afslag genomen kan worden.A sliding change system can be used, which makes it possible to pass another elevator bus in a single-lane route, and it is easy to change lanes or take a turn at a double-lane route.

2020

De uitvinding wordt nader uiteengezet aan de hand van een, in de figuren weergegeven uitvoeringsvorm van de constructie, waarbij ter wille van de duidelijkheid bepaalde onderdelen zijn weggelaten.The invention is further explained on the basis of an embodiment of the construction shown in the figures, wherein certain parts have been omitted for the sake of clarity.

25 Fig. 1 toont een dwarsdoorsnede van een dubbelbaans-situatie, waarbij de pylonen 1 en 11 op, van de infrastructuur afhankelijke plaatsen aangebracht worden en kunnen, afhankelijk van de bebouwing en bodemgesteldheid, verschillend van hoogte zijn, dit om de rijstroken zo veel mogelijk waterpas te maken.FIG. 1 shows a cross-section of a double-lane situation in which the pylons 1 and 11 are arranged at locations dependent on the infrastructure and may, depending on the buildings and soil conditions, be of different height, this to make the lanes as level as possible. .

Deze pylonen dragen, samen met het bovenstuk 2 de rijbanen 3 ; het bovenstuk 2 30 houdt tevens de pylonen 1 in een stevig dwarsverband.These pylons, together with the upper part 2, bear the roadways 3; the upper part 2 also holds the pylons 1 in a strong transverse relationship.

33

De letter A geeft de situatie weer voor een korte overspanning, terwijl B die voor een grote overspanning aangeeft; waarbij de hoogte H afhankelijk is van de lengte van die overspanning.The letter A indicates the situation for a short span, while B indicates that for a large span; the height H being dependent on the length of that span.

De aandrijfeenheid 5 kan met de wielen 6, welke voorzien zijn van veerkrachtige banden, rijden op de rijbanen 3 en de geleidewielen 8 houden de aandrijfeenheid in het midden van de rijbanen.The drive unit 5 can drive on the carriageways 3 with the wheels 6 which are provided with resilient tires and the guide wheels 8 keep the drive unit in the middle of the carriageways.

Fig.2 toont een zijaanzicht van de aandrijfeenheid en de cabine, waarbij de aandrijfeenheid 5 via een schaarconstructie 9 met de cabine 10 verbonden is; dit om de combinatie, ook in de onderste positie, zo star mogelijk te houden.Fig. 2 shows a side view of the drive unit and the cabin, the drive unit 5 being connected to the cabin 10 via a scissor construction 9; this is to keep the combination as rigid as possible, even in the lower position.

^ Het hijsen zelf geschiedt met een enkele of dubbele (veiliger) staalkabel 16 terwijl deze kabel(s) via een winch 12 met kabelgeleiding uitgevierd/opgerold kunnen worden. De schaarconstructie 9 is voorzien van kogel/rollagers 13 welke afrollen in de sleuven 14 en 15 , dit om een zo gering mogelijke wrijving te verkrijgen.The hoisting itself takes place with a single or double (safer) steel cable 16, while these cable (s) can be cast out / rolled up via a winch 12 with cable guide. The scissor construction 9 is provided with ball / roller bearings 13 which unroll in the slots 14 and 15 in order to obtain the lowest possible friction.

Fig.3 toont het bovenaanzicht van de aandrijfeenheid 5 op de rijbanen 3 met de ^ banden 6 en de geleidewielen 8 en tevens de winch 12 terwijl er ook een optionele vliegwielunit 7 mogelijk is.Fig. 3 shows the plan view of the drive unit 5 on the roadways 3 with the tires 6 and the guide wheels 8 and also the winch 12, while an optional flywheel unit 7 is also possible.

In de aandrijfeenheid wordt tevens de (eventueel hybride) motor/dynamo-combinatie, de energieomvormer en de regeltechniek ondergebracht, terwijl de electrische aandrijfinotor(en) zowel in het frame als in de wielen kunnen zitten.The drive unit also accommodates the (possibly hybrid) motor / dynamo combination, the energy converter and the control technology, while the electric drive motor (s) can be located in both the frame and the wheels.

2020

De stroomafnemers 18 maken alleen contact op de halte/oplaadplaatsen en verzorgen dan rechtstreeks de winch en laden dan tevens de accubatterij op c.q. brengen het vliegwiel zeer snel op een hoger toerental.The pantographs 18 only make contact at the stop / charging points and then directly provide the winch and then also charge the battery or raise the flywheel very quickly to a higher speed.

Fig.4 toont een deel van de rijbaan zelf, welke is opgebouwd uit stalen stroken SFig. 4 shows a part of the roadway itself, which is built up of steel strips S

en kunststof vulstukken P, welke tevens het rijoppervlak vormen.and plastic filler pieces P, which also form the driving surface.

2525

Doordat de stroken S, zowel als de vulstukken P versprongen en met horizontale speling gemonteerd worden ontstaat er een rijbaan van, in principe, onbeperkte lengte, welke tevens de thermische uitzettingen opvangt en in bochten gevormd kan worden.Because the strips S, as well as the filler pieces P are staggered and mounted with horizontal play, a roadway of, in principle, unlimited length is created, which also absorbs the thermal expansions and can be formed in curves.

Fig.5 toont een mogelijke cabineindeling met een dwarse en breedte doorsnede, voorzien van vaste en klapstoelen en de kopse toegangsdeuren; op de plaatsen C kan 30 een conducteur/controleur of bestuurder plaats nemen.Fig. 5 shows a possible cabin layout with a transverse and width cross-section, fitted with fixed and folding seats and the front access doors; a conductor / inspector or driver can take place at locations C.

44

Fig.6 toont schema’s van diverse aandrijfrenergiemogelijkheden waarbij A uitgevoerd is met 2,3 of 5 electromotoren met intermiterende stroomafhame bij de halte/oplaadplaatsen; B idem, met extra toevoeging van een vliegwielcombinatie voor snellere energieoverdracht en kleinere accubatterij en C met een energievoorziening door een verbrandingsmotor/dynamocombinatie, zodat deze uitvoering geheel 5 autonoom kan opereren met alleen rijbanen op hoogte.Fig. 6 shows diagrams of various drive energy options, where A is equipped with 2.3 or 5 electric motors with intermittent current collection at the stop / charging stations; Bottom, with additional addition of a flywheel combination for faster energy transfer and smaller battery and C with an energy supply by a combustion engine / dynamo combination, so that this version can operate entirely autonomously with only carriageways at height.

Combinaties van A ,B en C zijn mogelijk om één uitvoering te verkrijgen.Combinations of A, B and C are possible to obtain one version.

De afkortingen betekenen: OVM= omvormer, EM= electromotor, OPS= ompoolschakelaar, VW= vliegwiel, DYN= dynamo, VM= verbrandingsmotorThe abbreviations mean: OVM = inverter, EM = electric motor, OPS = reversing switch, VW = flywheel, DYN = dynamo, VM = combustion engine

Opgemerkt dient te worden dat de opgeslagen energie, in principe, alleen voor het 10 rijden tot de volgende halte nodig is; het hijsen kan er met rechtstreekse stroomtoevoer.It should be noted that the stored energy is, in principle, only necessary for driving to the next stop; lifting is possible with direct power supply.

Fig. 7,8 en9 tonen beveiligde landingsmogelijkheden, waarbij 7 speciaal voor strand/duinen of natuurgebieden en 8 of 9 voor stedelijke toepassingen geschikt zijn.FIG. 7.8 and 9 show secure landing possibilities, 7 of which are especially suitable for beach / dunes or nature areas and 8 or 9 for urban applications.

Een toevoeging van verticale staven is bij alle soorten haltes mogelijk als extra geleiding bij grote hijshoogtes of te verwachten sterke windsituaties.An addition of vertical bars is possible at all types of stops as extra guidance for large lifting heights or expected strong wind situations.

15 Fig. 10 toont een schuif-wisselsysteem, met een vast frame F en een verrolbaar frame S , om op een enkelbaans traject een andere liftbus te kunnen laten passeren, waarbij in de posities A3 en B3 tevens geland kan worden.FIG. 10 shows a slide-change system, with a fixed frame F and a rollable frame S, to allow another lift bus to pass on a single-lane path, whereby landings can also be made in positions A3 and B3.

Ook is het mogelijk om ermee een aftakking te maken naar een ander traject of bij een dubbelbaans traject van rijrichting te wisselen (A1-A2-A3-(A4)) 1036719It is also possible to use it to make a branch to another route or to change direction in a double-lane route (A1-A2-A3- (A4)) 1036719

Claims (7)

1. Betreft een voertuig dat zich op voldoende hoogte boven de bestaande of geplande bebouwing, infrastructuur, waterwegen of natuurgebieden voortbeweegt, voor het vervoer van personen en/of goederen, met het kenmerk, dat het geen monorail 5 betreft maar dat er gereden wordt op gescheiden rijbanen (3), met bredere basis dan het voertuig zelf en gereden wordt met behulp van wielen (6) welke voorzien zijn van veerkrachtige banden; terwijl 4 of meer zijwielen (8) zich afrollen op de zijkanten van de rijbanen, om het voertuig in het midden tussen de rijbanen te houden.1. Is a vehicle that moves at a sufficient height above the existing or planned buildings, infrastructure, waterways or nature areas, for the transport of people and / or goods, characterized in that it is not a monorail 5 but that it is driven on separate carriageways (3), with a wider base than the vehicle itself and driven by wheels (6) which are provided with resilient tires; while 4 or more side wheels (8) unroll on the sides of the carriageways, to keep the vehicle in the middle between the carriageways. 2. Betreft de rijbanen welke zich onderscheiden, met het kenmerk, dat ze zijn opgebouwd uit stalen stroken en kunststof tussenstukken, welke tevens het rijoppervlak vormen; deze combinatie is onderling versprongen en met horizontale speling aan elkaar verbonden om rijbanen van onbeperkte lengte en tevens om bochten te kunnen vormen (fig. 4).2. Concerns the roadways that are distinguished, characterized in that they are made up of steel strips and plastic intermediate pieces, which also form the road surface; this combination is mutually staggered and connected to each other with horizontal clearance to enable lanes of unlimited length and also to form bends (Fig. 4). 3. Betreft het voertuig (fig. 1+2+3) bestaat uit een aandrijfeenheid (5) dat via een schaarconstructie (9),met een eronder hangende cabine (10) verbonden is, met het kenmerk, dat deze schaarconstructie uitsluitend dient om een zo star mogelijke combinatie met de aandrijfeenheid te vormen; de cabine (10) kan middels 1 of 2 staalkabels (16) met een winch (12) op elke willekeurige plaats van het traject 20 worden neergelaten of opgehesen.3. Concerning the vehicle (fig. 1 + 2 + 3) consists of a drive unit (5) which is connected via a scissor construction (9) to a cab (10) hanging below it, characterized in that this scissor construction only serves to form as rigid a combination with the drive unit as possible; the cabin (10) can be lowered or hoisted by means of 1 or 2 steel cables (16) with a winch (12) at any location along the route 20. 4. Betreft de cabine (10) welke zich onderscheidt, met het kenmerk, dat de toegangsdeuren zich aan de kopse kanten van de cabine bevinden (fig.5)4. Concerns the cabin (10) which is distinguished, characterized in that the access doors are located at the ends of the cabin (Fig. 5) 5. Betreft beveiligde landingsmogelijkheden, met het kenmerk, dat de beveiliging geschiedt door :5. Concerns secured landing possibilities, characterized in that the security is provided by: 25 A) Een verhoogde instapmogelijkheid (fig.7) (voor duin/natuurgebieden) B) Een automatisch in het trottoir inzakbare constructie (fig.8) C) Te landen in een koker met automatische deuren (ftg.9)25 A) An increased entry possibility (fig.7) (for dunes / nature areas) B) An automatic collapsible structure in the sidewalk (fig.8) C) To be landed in a tube with automatic doors (ftg.9) 6. Betreft een schuifwissel-systeem (fig.10), met het kenmerk, dat er bij een enkelbaans-traject een soortgelijk voertuig kan passeren en bij een dubbelbaans- jq traject van rijrichting gewisseld kan worden, of een aftakking gemaakt kan worden naar een ander traject. 10367196. Is a sliding change system (Fig. 10), characterized in that a single-lane trajectory can pass a similar vehicle and in a double-lane trajectory it is possible to change direction of travel, or to make a branch to a another route. 1036719 7. Betreft de aandrijving en energievoorziening (fig.6) welke op een van de volgende manieren kan geschieden: A) Een omvormer neemt de energie van het voedingsnet af, met het kenmerk ,dat dit 5 alleen op bepaalde oplaad/halteplaatsen geschiedt ,om een accubatterij op te laden; dit alleen voor het rijden (met reserve) tot de volgende oplaad/halteplaats, terwijl de winch daar zijn energie rechtstreeks uit de omvormer kan betrekken. Deze accubatterij levert zijn spanning, via regelapparatuur, aan 1 of meer aandrijfmotoren voor de voortstuwing van het voertuig, waarbij de aandrijfmotoren 10 zich ook in de wielen kunnen bevinden. B) als A) ,met het kenmerk, dat de omvormer vervangen is door een unit bestaande uit een electromotor-vliegwiel-dynamo-combinatie, welke sneller de energie ovemeemt en tevens de accubatterij bij laadt. C) als A), met het kenmerk, dat de omvormer vervangen is door een 1. verbrandingsmotor-dynamo-combinatie, zodat er geen uitwendige energietoevoer tijdens de rit nodig is. Deze 3 systemen zijn ook combineerbaar. "s 10367197. Concerns the drive and energy supply (fig. 6) which can be done in one of the following ways: A) An inverter takes the energy from the supply network, characterized in that it only takes place at certain charging / stopping places, in order to to charge a battery battery; this only for driving (with reserve) to the next charging / stopping place, while the winch there can take its energy directly from the inverter. This battery supplies its voltage, via control equipment, to 1 or more drive motors for propulsion of the vehicle, whereby the drive motors 10 can also be located in the wheels. B) as A), characterized in that the inverter is replaced by a unit consisting of an electric motor-flywheel-dynamo combination, which takes over the energy more quickly and also recharges the battery. C) as A), characterized in that the inverter is replaced by a combustion engine-dynamo combination, so that no external energy supply is required during the ride. These 3 systems can also be combined. "s 1036719