NL1036238C2 - METHOD, COMMUNICATION AND PROCESSING DEVICE AND CONTROLS FOR WIRELESS EXCHANGE OF DATA WITH A VEHICLE, SUCH AS A TAXI OR BUS. - Google Patents
METHOD, COMMUNICATION AND PROCESSING DEVICE AND CONTROLS FOR WIRELESS EXCHANGE OF DATA WITH A VEHICLE, SUCH AS A TAXI OR BUS. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1036238C2 NL1036238C2 NL1036238A NL1036238A NL1036238C2 NL 1036238 C2 NL1036238 C2 NL 1036238C2 NL 1036238 A NL1036238 A NL 1036238A NL 1036238 A NL1036238 A NL 1036238A NL 1036238 C2 NL1036238 C2 NL 1036238C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- communication network
- data
- wireless communication
- processing device
- transport
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/20—Monitoring the location of vehicles belonging to a group, e.g. fleet of vehicles, countable or determined number of vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W48/00—Access restriction; Network selection; Access point selection
- H04W48/18—Selecting a network or a communication service
Description
Korte aanduiding: Werkwijze, communicatie- en verwerkingsinrichting en stuurmiddelen voor het draadloos uitwisselen van gegevens met een voertuig, zoals een taxi of bus.Brief indication: Method, communication and processing device and control means for wirelessly exchanging data with a vehicle, such as a taxi or bus.
5 BESCHRIJVING5 DESCRIPTION
Voertuigen voor personenvervoer, zoals taxis en bussen, en voertuigen van bijvoorbeeld koeriersdiensten voor pakket- en goederenvervoer zijn hedentendage uitgerust met een geavanceerde elektronische communicatie- en verwerkingsinrichting voor het draadloos, via radiocommunicatie, uitwisselen van 10 gegevens met een centrale verwerkingsinrichting van een opdrachtgever zoals een taxicentrale of dergelijke.Vehicles for passenger transport, such as taxis and buses, and vehicles of, for example, courier services for parcel and freight transport are nowadays equipped with an advanced electronic communication and processing device for wireless, via radio communication, exchanging data with a central processing device of a client such as a taxi center or the like.
Een communicatie- en verwerkingsinrichting voor dit doel wordt door aanvraagster in de handel gebracht onder de naam Gobox BCT®. Deze bekende inrichting, in het bijzonder voor gebruik in taxis, bezit onder ander de 15 volgende functionaliteit: - Taximeter - Navigatie - Mobiele datacommunicatie (zoals e-mail, Internet) - Positiebepaling GPS (“Global Positioning System”) 20 -Telefonie - Elektronisch betalen - Printer - Verplaatsingsregistratie - Infotainment (een combinatie van informatie en entertainment).A communication and processing device for this purpose is marketed by the applicant under the name Gobox BCT®. This known device, in particular for use in taxis, has among other things the following functionality: - Taximeter - Navigation - Mobile data communication (such as e-mail, Internet) - GPS positioning ("Global Positioning System") 20 - Telephony - Electronic pay - Printer - Relocation registration - Infotainment (a combination of information and entertainment).
25 Deze bekende communicatie- en verwerkingsinrichting, ook wel boordapparatuur of boordinrichting genoemd, verenigt alle bovengenoemde functies in een enkel apparaat. De inrichting is onder andere voorzien van een aanraakscherm voor handmatige gegevensinvoer en voor het presenteren van gegevens aan de chauffeur en/of passagier(s), gegevensverwerkingsmiddelen in de 30 vorm van een microcomputer met geheugenmiddelen, een kaartlezer voor betaal-en identificatiekaarten, een printer voor kwitanties en dergelijke, alsmede zend- en ontvangmiddelen ingericht voor het draadloos uitwisselen van gegevens.This known communication and processing device, also referred to as on-board equipment or on-board device, combines all the above functions in a single device. The device is inter alia provided with a touch screen for manual data entry and for presenting data to the driver and / or passenger (s), data processing means in the form of a microcomputer with memory means, a card reader for payment and identification cards, a printer for receipts and the like, as well as transmitting and receiving means adapted for exchanging data wirelessly.
De zend- en ontvangmiddelen zijn ingericht voor gegevensuitwisseling via het draadloze GPRS-communicatienetwerk. GPRS ("General Packet 1036238 2The transmitting and receiving means are adapted for data exchange via the wireless GPRS communication network. GPRS ("General Packet 1036238 2
Radio Service”) werkt met pakketgeschakelde gegevensoverdracht en maakt gebruik van de voor het bekende mobiele GSM-netwerk (“Global System for Mobile communications”) geïnstalleerde cellulaire radio-infrastructuur.Radio Service ”) works with packet-switched data transfer and uses the cellular radio infrastructure installed for the well-known GSM mobile network (“ Global System for Mobile communications ”).
In de praktijk is gebleken dat GPRS onvoldoende betrouwbaar 5 functioneert voor met name personenvervoersdiensten en koeriersdiensten waarbij onder andere replannings-, ritregistratie-, ritverwerkings- en ritfacturerings-gegevens, in het navolgende algemeen vervoersgerelateerde gegevens genoemd, automatisch, via een geschikt softwareprogramma in een centrale verwerkings-inrichting, met de elektronische communicatie- en verwerkingsinrichting in een 10 voertuig worden uitgewisseld. Bij personenvervoer gelden soms contractuele verplichtingen waarbij een vervoersopdracht binnen een bepaalde tijdsmarge na het geven van de opdracht of binnen een bepaalde tijdsmarge met betrekking tot een afgesproken tijdstip moet zijn aangevangen. Bijvoorbeeld binnen een marge van ±15 minuten. Een en ander op straffe van een boete of verlaging van de 15 ritvergoeding of dergelijke.In practice it has been found that GPRS does not function sufficiently reliably, in particular for passenger transport services and courier services in which, among other things, replenishment, journey registration, journey processing and journey invoicing data, hereinafter referred to as general transport-related data, automatically, via a suitable software program in a central processing device, can be exchanged with the electronic communication and processing device in a vehicle. In the case of passenger transport, contractual obligations sometimes apply whereby a transport order must commence within a certain time margin after the order has been given or within a certain time margin with regard to an agreed time. For example within a margin of ± 15 minutes. All this under penalty of a fine or reduction of the fare or the like.
Uit de Amerikaanse octrooiaanvrage US 2006/0058002 is een backup-netwerk bekend om communicatie te garanderen in het geval dat het hoofdcommunicatienetwerk gestoord is of wanneer er geen bereik is en om compatibiliteitsproblemen tussen communicatie-apparatuur te ondervangen. De 20 communicatie met het backup-netwerk vindt plaats door het, door de gebruiker indrukken van een betreffende knop op de communicatie-apparatuur, zoals bijvoorbeeld bij het plaatsen van een noodoproep, of automatisch wanneer gedetecteerd wordt dat het hoofdcommunicatienetwerk niet beschikbaar is.From the US patent application US 2006/0058002 a backup network is known to guarantee communication in the event that the main communication network is disturbed or when there is no reach and to overcome compatibility problems between communication equipment. The communication with the backup network takes place by pressing a relevant button on the communication equipment by the user, such as when placing an emergency call, or automatically when it is detected that the main communication network is not available.
De aan deze Amerikaanse octrooiaanvrage ten grondslag liggende 25 gedachte is het verschaffen van een betrouwbare verbinding voor noodoproepen en voor het geval dat er onvoldoende dekking is van het hoofdcommunicatienetwerk.The idea underlying this US patent application is to provide a reliable connection for emergency calls and in case there is insufficient coverage of the main communication network.
Aan de uitvinding ligt in eerste instantie de opgave ten grondslag een verbeterde werkwijze aan te geven voor het draadloos uitwisselen van gegevens tussen een communicatie- en verwerkingsinrichting in een voertuig, zoals 30 een taxi of bus en tenminste één centrale verwerkingsinrichting.The invention is primarily based on the object of providing an improved method for wirelessly exchanging data between a communication and processing device in a vehicle, such as a taxi or bus and at least one central processing device.
Deze opgave wordt volgens de uitvinding opgelost door het via een afzonderlijk eerste en een tweede draadloos communicatienetwerk uitwisselen van gegevens, waarbij vervoersgerelateerde gegevens door stuurmiddelen automatisch via het eerste draadloze communicatienetwerk en overige uit te wisselen gegevens 3 door stuurmiddelen automatisch via het tweede draadloze communicatienetwerk worden uitgewisseld, waarin het eerste draadloze communicatienetwerk voor het uitwisselen van de vervoersgerelateerde gegevens een geschikte hoge bedrijfsbetrouwbaarheid hoger dan die van het tweede draadloze communicatie-5 netwerk heeft.This object is solved according to the invention by exchanging data via a separate first and a second wireless communication network, wherein transport-related data are automatically exchanged by control means via the first wireless communication network and other data to be exchanged by control means via the second wireless communication network , wherein the first wireless communication network for exchanging the transport-related data has a suitably high operational reliability higher than that of the second wireless communication network.
Aan de uitvinding ligt het inzicht ten grondslag dat, door het verdelen of splitsen van de uit te wisselen gegevens in vervoersgerelateerde gegevens en overige gegevens, waaronder begrepen telefonie, datacommunicatie zoals e-mail, internet, navigatie- en positiebepaling en bijvoorbeeld infotainment, 10 een hybride gegevensuitwisseling mogelijk wordt. De tijdkritische vervoersgerelateerde gegevens worden hierbij uitgewisseld via een communicatienetwerk met een geschikte hoge bedrijfsbetrouwbaarheid, in elk geval hoger dan die van het communicatienetwerk waarover de overige, minder- of niet-tijdkritische gegevens worden uitgewisseld.The invention is based on the insight that, by dividing or splitting the data to be exchanged into transport-related data and other data, including telephony, data communication such as e-mail, internet, navigation and position determination and, for example, infotainment, a hybrid data exchange becomes possible. The time-critical transport-related data is hereby exchanged via a communication network with a suitable high business reliability, in any case higher than that of the communication network over which the other, less or non-time-critical data is exchanged.
15 Deze verdeling van de uit te wisselen gegevens vindt zowel plaats in de communicatie- en verwerkingsinrichting in een voertuig alsook in de centrale verwerkingsinrichting, dus in beide richtingen (bi-directioneel).This distribution of the data to be exchanged takes place both in the communication and processing device in a vehicle and in the central processing device, i.e. in both directions (bi-directional).
De uitvinding biedt de vrijheid om de overige gegevens uit te wisselen via een geschikt te kiezen netwerk, bijvoorbeeld een minder betrouwbaar 20 netwerk met relatief goedkope tarieven, zonder dat dit ten koste gaat van de betrouwbaarheid in de uitwisseling van de vervoersgerelateerde gegevens.The invention offers the freedom to exchange the other data via a network that can be selected suitably, for example a less reliable network with relatively cheap rates, without this being at the expense of the reliability in the exchange of the transport-related data.
De uitvinding omvat verder uitvoeringsvormen waarin de verdeling in vervoersgerelateerde gegevens en overige gegevens vooraf is vastgelegd en/of instelbaar is en/of applicatie-afhankelijk is. Hiermee biedt de uitvinding de 25 mogelijkheid om de hoeveelheid uit te wisselen vervoersgerelateerde gegevens optimaal af te stemmen op de capaciteit van het eerste draadloze communicatienetwerk, waarbij ook rekening kan worden gehouden met de aard van de applicatie, bijvoorbeeld de duur van de gegevensuitwisseling (korte berichten versus lange berichten), het aantal gebruikers, de noodzaak voor real-time gegevensuitwisseling, 30 de kosten van de gegevensuitwisseling, etc.The invention further comprises embodiments in which the division into transport-related data and other data is predetermined and / or is adjustable and / or is application-dependent. The invention hereby offers the possibility of optimally matching the amount of transport-related data to be exchanged to the capacity of the first wireless communication network, whereby the nature of the application can also be taken into account, for example the duration of the data exchange (short messages) versus long messages), the number of users, the need for real-time data exchange, the costs of data exchange, etc.
Wanneer de overige uit te wisselen gegevens bijvoorbeeld multimediagegevens omvatten, zoals spraak, video, audio, e-mail en andere data, voorziet de uitvinding daarin dat het tweede draadloze communicatienetwerk een grotere transmissiecapaciteit heeft dan het eerste draadloze communicatienetwerk.When the other data to be exchanged comprises, for example, multimedia data, such as voice, video, audio, e-mail and other data, the invention provides that the second wireless communication network has a greater transmission capacity than the first wireless communication network.
44
Het kunnen beschikken over twee afzonderlijke communicatienetwerken wordt in een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding met voordeel daardoor gebruikt dat bij een storing in de gegevensuitwisseling via een betreffend draadloos communicatienetwerk automatisch om wordt omgeschakeld naar 5 gegevensuitwisseling via het andere draadloze communicatienetwerk.The availability of two separate communication networks is advantageously used in a further embodiment of the invention in that, in the event of a failure in the data exchange via a relevant wireless communication network, it is automatically switched over to data exchange via the other wireless communication network.
Wanneer bijvoorbeeld het eerste draadloze communicatienetwerk ondanks zijn hogere betrouwbaarheid toch niet beschikbaar mocht zijn of wanneer bijvoorbeeld de transmissieapparatuur in het voertuig een storing mocht vertonen waardoor geen gegevens via het eerste communicatienetwerk kunnen worden 10 uitgewisseld, kunnen de vervoersgerelateerde gegevens met voordeel ook via het tweede draadloze communicatienetwerk worden uitgewisseld. Hierdoor wordt de totale betrouwbaarheid in het uitwisselen van de tijdkritische vervoersgerelateerde gegevens door de uitvinding nog verder vergroot.For example, if, despite its higher reliability, the first wireless communication network should not be available or if, for example, the transmission equipment in the vehicle should show a malfunction that prevents data from being exchanged via the first communication network, the transport-related data can advantageously also be transmitted via the second wireless communication network. As a result, the total reliability in the exchange of time-critical transport-related data is further increased by the invention.
Omgekeerd, wanneer de tweede draadloze communicatieverbinding 15 niet beschikbaar is, kunnen de overige gegevens ook via het eerste draadloze communicatienetwerk worden verzonden en ontvangen. Hierbij kan het evenwel noodzakelijk zijn om te selecteren naar de aard en het type van de verdere gegevens, om bijvoorbeeld overbelasting van het eerste draadloze communicatienetwerk te voorkomen, hetgeen contraproductief aan het idee van de 20 uitvinding is.Conversely, when the second wireless communication link 15 is not available, the remaining data can also be sent and received via the first wireless communication network. In this case, however, it may be necessary to select according to the nature and type of the further data, in order, for example, to prevent overloading of the first wireless communication network, which is counterproductive to the idea of the invention.
De uitvinding voorziet daarom verder daarin, dat de voorwaarden waaronder automatische omschakeling van de gegevensuitwisseling plaatsvindt instelbaar zijn. Hierbij kan naast de aard en het type van de in een storingsgeval uit te wisselen gegevens ook gedacht worden aan het een aantal malen proberen om 25 gegevens via een betreffende communicatienetwerk uit te wisselen, voordat wordt omgeschakeld naar het andere communicatienetwerk, etc.The invention therefore further provides that the conditions under which automatic switching of the data exchange takes place are adjustable. In addition to the nature and type of the data to be exchanged in a fault case, one can also think of trying a number of times to exchange data via a relevant communication network, before switching to the other communication network, etc.
In een nog weer verdere uitvoeringsvorm voorziet de uitvinding daarin, dat via het eerste draadloze communicatienetwerk met de communicatie- en verwerkingsinrichting in het voertuig uit te wisselen gegevens via een tussengelegen 30 eerste verwerkingsinrichting en/of de via het tweede draadloze communicatienetwerk met de communicatie- en verwerkingsinrichting in het voertuig uit te wisselen gegevens via een tussengelegen tweede verwerkingsinrichting met de centrale verwerkingsinrichting worden uitgewisseld.In a still further embodiment the invention provides that data to be exchanged via the first wireless communication network with the communication and processing device in the vehicle via an intermediate first processing device and / or the via the second wireless communication network with the communication and data processing device to be exchanged in the vehicle is exchanged with the central processing device via an intermediate second processing device.
Deze eerste en tweede verwerkingsinrichting kunnen bijvoorbeeld 5 worden beheerd door operators van de betreffende netwerken of verdere aanbieders van diensten, om de uitgewisselde en uit te wisselen gegevens te analyseren, om deze verder te verrijken met extra informatie, gegevens en diensten, etc.This first and second processing device can for instance be managed by operators of the relevant networks or further providers of services, to analyze the exchanged and exchangeable data, to further enrich this with additional information, data and services, etc.
5 De uitvinding biedt de mogelijkheid om een zodanig communicatie netwerk voor de betreffende gegevensuitwisseling te selecteren dat qua technische eigenschappen en/of kosten het beste aansluit. Door de verdeling in vervoers-gerelateerde en overige gegevens, is het eerste draadloze communicatienetwerk bij voorkeur een datacommunicatienetwerk en is het tweede draadloze communicatie-10 netwerk een multi-media communicatienetwerk.The invention offers the possibility of selecting such a communication network for the relevant data exchange that best fits in terms of technical properties and / or costs. Due to the division into transport-related and other data, the first wireless communication network is preferably a data communication network and the second wireless communication network is a multi-media communication network.
In een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding is het eerste draadloze communicatienetwerk een Mobitex®-communicatienetwerk en is het tweede draadloze communicatienetwerk een GSM/GPRS-communicatienetwerk.In a preferred embodiment of the invention, the first wireless communication network is a Mobitex® communication network and the second wireless communication network is a GSM / GPRS communication network.
Mobitex® is een afzonderlijk van het GSM/GPRS-communicatie-15 netwerk functionerend radiocommunicatienetwerk voor pakketgeschakelde gegevensoverdracht. Mobitex® is cellulair opgebouwd en bestaat uit een aantal basisstations die hiërarchisch door regionale schakelcentrales en overkoepelende verkeerscentrales zijn verbonden.Mobitex® is a radio communication network operating separately from the GSM / GPRS communication network for packet-switched data transmission. Mobitex® has a cellular structure and consists of a number of base stations that are hierarchically connected by regional switching centers and overarching traffic centers.
Een vergelijking van het GPRS- en Mobitex®-communicatienetwerk 20 leert dat GPRS een hogere gegevensoverdrachtsnelheid tegen lagere kosten biedt. Het Mobitex®-communicatienetwerk presteert daarentegen aanzienlijk beter op bedrijfsbetrouwbaarheid en het uitwisselen van tijdkritische gegevens. GPRS geeft namelijk voorrang aan spraak boven andere gegevens, omdat spraak steeds realtime moet worden uitgewisseld. Bij drukte op het GPRS-netwerk kan het voorkomen 25 dat niet-spraakgegevens langere tijd (soms in de orde grootte van tientallen minuten) worden opgehouden.A comparison of the GPRS and Mobitex® communication network 20 teaches that GPRS offers a higher data transfer rate at a lower cost. The Mobitex® communication network, on the other hand, performs considerably better in terms of business reliability and the exchange of time-critical data. GPRS gives priority to speech over other data, because speech must always be exchanged in real time. When the GPRS network is busy, it may happen that non-speech data is held up for a longer period of time (sometimes in the order of tens of minutes).
Begrepen zal worden dat in het licht van de uitvinding ook andere momenteel en in de toekomst beschikbare draadloze datacommunicatienetwerken en draadloze multimedia communicatienetwerken en technieken kunnen worden 30 toegepast, zoals onder ander bekend onder de acroniemen TRAXIS, UMTS, WCDMA, CDMA2000, HSDPA, LTE, etc. Het TRAXIS-communicatienetwerk is een zelfstandig opererend communicatienetwerk met een aan het Mobitex®-communicatienetwerk verwante transmissie-infrastructuur.It will be understood that, in the light of the invention, other wireless data communication networks and wireless multimedia communication networks and techniques currently available and in the future can also be used, as known inter alia under the acronyms TRAXIS, UMTS, WCDMA, CDMA2000, HSDPA, LTE, etc. The TRAXIS communication network is an independently operating communication network with a transmission infrastructure related to the Mobitex® communication network.
De uitvinding verschaft verder een communicatie- en verwerkings- 6 inrichting voor gebruik aan boord van een voertuig, zoals een taxi of bus, omvattende gegevensinvoermiddelen, gegevensuitvoermiddelen, gegevens-verwerkingsmiddelen, gegevensregistratiemiddelen en zend- en ontvangmiddelen ingericht voor het via een afzonderlijk eerste en tweede draadloos 5 communicatienetwerk uitwisselen van gegevens en is het voor uitvoeren van de boven besproken werkwijze voorzien van stuurmiddelen ingericht voor het zodanig sturen van de zend- en ontvangmiddelen dat vervoersgerelateerde gegevens via het eerste draadloze communicatienetwerk en overige uit te wisselen gegevens via het tweede draadloze communicatienetwerk worden uitgewisseld. De stuurmiddelen 10 kunnen zowel hardware als software of beide omvatten.The invention further provides a communication and processing device for use on board a vehicle, such as a taxi or bus, comprising data input means, data output means, data processing means, data recording means and transmitting and receiving means adapted to be transmitted via a separate first and second exchange of data wirelessly and for carrying out the above-discussed method, control means are provided for controlling the sending and receiving means such that transport-related data via the first wireless communication network and other data to be exchanged are transmitted via the second wireless communication network exchanged. The control means 10 can comprise both hardware and software or both.
In een uitvoeringsvorm van de communicatie- en verwerkings-inrichting volgens de uitvinding omvatten de zend- en ontvangmiddelen eerste zenden ontvangmiddelen ingericht voor gegevensuitwisseling via het eerste draadloze communicatienetwerk en afzonderlijke tweede zend- en ontvangmiddelen ingericht 15 voor gegevensuitwisseling via het tweede draadloze communicatienetwerk. Dat wil zeggen, de inrichting omvat hierin integraal opgenomen afzonderlijk werkende en aanstuurbare zend- en ontvangmiddelen.In an embodiment of the communication and processing device according to the invention, the sending and receiving means comprise first sending and receiving means arranged for data exchange via the first wireless communication network and separate second sending and receiving means arranged for data exchange via the second wireless communication network. That is, the device comprises integrally incorporated, separately operating and controllable transmitting and receiving means herein.
In een verdere uitvoeringsvorm van de communicatie- en verwerkingsinrichting volgens de uitvinding omvatten de zend- en ontvangmiddelen 20 eerste middelen ingericht voor het losneembaar en extern van de communicatie- en verwerkingsinrichting aansluiten van eerste zend- en ontvangmiddelen ingericht voor gegevensuitwisseling via het eerste draadloze communicatienetwerk en tweede zend- en ontvangmiddelen ingericht voor gegevensuitwisseling via het tweede draadloze communicatienetwerk.In a further embodiment of the communication and processing device according to the invention, the sending and receiving means 20 comprise first means adapted for detachably and externally connecting the first sending and receiving means of the communication and processing device adapted for data exchange via the first wireless communication network and second sending and receiving means adapted for data exchange via the second wireless communication network.
25 Met deze uitvoeringsvorm voorziet de uitvinding daarin, dat een bestaande, bijvoorbeeld voor GPRS-communicatie geschikte communicatie- en verwerkingsinrichting door middel van bijvoorbeeld een connector eenvoudig geschikt kan worden gemaakt voor het extern aansluiten van zend- en ontvangmiddelen voor het uitwisselen van de vervoersgerelateerde gegevens-30 uitwisseling. Deze uitvoeringsvorm verschaft modulariteit, waardoor gemakkelijk verschillende eerste zend- en ontvangmiddelen kunnen worden aangesloten, bijvoorbeeld die welke alleen in een bepaalde regio of een bepaald land werkzaam of beschikbaar zijn. De bestaande stuurmiddelen in de bekende inrichting kunnen dan bijvoorbeeld door een software-upgrade geschikt worden gemaakt voor het 7 uitvoeren van de werkwijze volgens de uitvinding.With this embodiment, the invention provides that an existing communication and processing device suitable for GPRS communication, for example, can be made suitable for external connection of transmitting and receiving means for exchanging the transport-related data by means of, for example, a connector -30 exchange. This embodiment provides modularity, as a result of which various first transmitting and receiving means can easily be connected, for example those which are only active or available in a specific region or country. The existing control means in the known device can then, for example, be made suitable for carrying out the method according to the invention by a software upgrade.
In een weer verdere uitvoeringsvorm van de communicatie- en verwerkingsinrichting voorziet de uitvinding daarin, dat tweede middelen zijn ingericht voor het losneembaar en extern van de communicatie- en 5 verwerkingsinrichting aansluiten van de stuurmiddelen. Hiermee kunnen naast zend- en ontvangmiddelen ook geschikt stuurmiddelen extern op een bestaande communicatie- en verwerkingsinrichting worden aangesloten.In yet another embodiment of the communication and processing device, the invention provides that second means are arranged for releasably and externally connecting the control means of the communication and processing device. In addition to transmitting and receiving means, suitable control means can hereby also be externally connected to an existing communication and processing device.
In een voorkeursuitvoeringsvorm van de communicatie- en verwerkingsinrichting volgens de uitvinding zijn de zend- en ontvangmiddelen 10 ingericht voor gegevensuitwisseling via een Mobitex®-communicatienetwerk als eerste draadloos communicatienetwerk en een GSM/GPRS-communicatienetwerk als tweede draadloos communicatienetwerk.In a preferred embodiment of the communication and processing device according to the invention, the sending and receiving means 10 are adapted for data exchange via a Mobitex® communication network as a first wireless communication network and a GSM / GPRS communication network as a second wireless communication network.
De uitvinding heeft tevens betrekking op stuurmiddelen voor een communicatie- en verwerkingsinrichting voor gebruik aan boord van een voertuig, 15 zoals een taxi of bus, welke communicatie- en verwerkingsinrichting zend- en ontvangmiddelen omvat ingericht voor het via een afzonderlijk eerste en tweede draadloos communicatienetwerk uitwisselen van gegevens, met het kenmerk, dat de stuurmiddelen zijn ingericht voor het zodanig sturen van de zend- en ontvangmiddelen dat vervoersgerelateerde gegevens via het eerste draadloze 20 communicatienetwerk en overige uit te wisselen gegevens via het tweede draadloze communicatienetwerk worden uitgewisseld, overeenkomstig de boven besproken werkwijze volgens de uitvinding.The invention also relates to control means for a communication and processing device for use on board a vehicle, such as a taxi or bus, which communication and processing device comprises sending and receiving means adapted for exchanging via a separate first and second wireless communication network of data, characterized in that the control means are adapted to control the sending and receiving means such that transport-related data are exchanged via the first wireless communication network and other data to be exchanged via the second wireless communication network, in accordance with the method discussed above according to the invention.
De uitvinding wordt in het navolgende meer in detail uiteengezet en geïllustreerd aan de hand van de bijgesloten tekeningen, met als uitgangspunt het 25 gebruik van een communicatie- en verwerkingsinrichting in een taxi, gebruikmakend van een draadloos GPRS-communicatienetwerk en een draadloos Mobitex®-communicatienetwerk. Begrepen zal worden dat de uitvinding geenszins tot een dergelijke toepassing en dergelijke communicatienetwerken beperkt is, maar ook inzetbaar is voor busvervoer, koeriersdiensten, voor andere voertuigen zoals 30 bussen, bestelauto’s, motoren of op schepen en voor andere draadloze communicatienetwerken zoals boven genoemd.The invention is explained in more detail in the following and illustrated with reference to the enclosed drawings, on the basis of the use of a communication and processing device in a taxi, using a wireless GPRS communication network and a wireless Mobitex® communication network. . It will be understood that the invention is by no means limited to such an application and such communication networks, but can also be used for bus transport, courier services, for other vehicles such as buses, delivery vans, engines or on ships and for other wireless communication networks as mentioned above.
Figuur 1 toont schematisch het gebruik van twee draadloze communicatienetwerken voor gegevensuitwisseling met een communicatie- en verwerkingsinrichting in een voertuig volgens de uitvinding.Figure 1 shows schematically the use of two wireless communication networks for data exchange with a communication and processing device in a vehicle according to the invention.
88
Figuur 2 toont schematisch het gebruik van twee draadloze communicatienetwerken voor gegevensuitwisseling met een centrale verwerkings-inrichting en een tussengelegen tweede verwerkingsinrichting volgens de uitvinding.Figure 2 shows schematically the use of two wireless communication networks for data exchange with a central processing device and an intermediate second processing device according to the invention.
Figuur 3 toont schematisch, in blokschemavorm, een 5 uitvoeringsvorm van een hybride communicatie- en verwerkingsinrichting voor gebruik in een voertuig volgens de uitvinding.Figure 3 schematically shows, in block diagram form, an embodiment of a hybrid communication and processing device for use in a vehicle according to the invention.
Figuur 4 toont schematisch, in blokschemavorm, een verdere uitvoeringsvorm van een hybride communicatie- en verwerkingsinrichting voor gebruik in een voertuig volgens de uitvinding.Figure 4 shows schematically, in block diagram form, a further embodiment of a hybrid communication and processing device for use in a vehicle according to the invention.
10 In figuur 1 is het principe van de uitvinding schematisch geïllustreerd aan de hand van een voertuig 1 voorzien van transmissiemiddelen 2 ingericht voor tweezijdige, bi-directionele, draadloze gegevensoverdracht via een eerste draadloos communicatienetwerk 3 en voor tweezijdige, bi-directionele, draadloze gegevensoverdacht via een tweede draadloos communicatienetwerk 4.In figure 1 the principle of the invention is schematically illustrated on the basis of a vehicle 1 provided with transmission means 2 adapted for two-sided, bi-directional, wireless data transmission via a first wireless communication network 3 and for two-sided, bi-directional, wireless data transmission via a second wireless communication network 4.
15 De beide draadloze communicatienetwerken 3, 4 hebben elk een cellulaire opbouw, omvattende een aantal geografisch verspreid opgestelde toegangsstations of basisstations 5, 6 waarmee de transmissiemiddelen 2 in het voertuig 1 langs radiografische weg 7, 8 gegevens kunnen uitwisselen. De basisstations 5, 6 zijn in het algemeen via een draadgebonden verbinding 9, 10 met 20 geschikte verwerkingsapparatuur (niet getoond) van het betreffende draadloze communicatienetwerk 3, 4 verbonden, hetgeen voor een deskundige bekend mag worden geacht. Omwille van de eenvoud is voor beide communicatienetwerken slechts een enkel basisstation 5, 6 getoond. Het draadloze communicatienetwerk 3 is een communicatienetwerk waarvoor hoge betrouwbaarheideisen gelden, in 25 termen van verbindingsuitval of zogeheten “down-time”.The two wireless communication networks 3, 4 each have a cellular structure, comprising a number of geographically dispersed access stations or base stations 5, 6 with which the transmission means 2 in the vehicle 1 can exchange data by radio 7, 8. The base stations 5, 6 are generally connected via a wired connection 9, 10 to suitable processing equipment (not shown) of the relevant wireless communication network 3, 4, which may be considered known to a person skilled in the art. For the sake of simplicity, only a single base station 5, 6 is shown for both communication networks. The wireless communication network 3 is a communication network for which high reliability requirements apply, in terms of connection failure or so-called "down-time".
In een typische toepassing van de uitvinding is het voertuig 1 een taxi, wordt het eerste draadloze communicatienetwerk 3 gevormd door het in de praktijk bekende draadloze pakketgeschakelde Mobitex®-communicatienetwerk en wordt het tweede draadloze communicatienetwerk 4 gevormd door een 30 overeenkomstig het GPRS (“General Packet Radio Service”) pakketgeschakelde verbindingsprotocol werkend, commercieel beschikbaar, draadloos communicatienetwerk.In a typical application of the invention, the vehicle 1 is a taxi, the first wireless communication network 3 is formed by the known Mobitex® wireless packet switched network packet and the second wireless communication network 4 is formed by a GPRS according to the General Packet Radio Service ”) package switched connection protocol working, commercially available, wireless communication network.
De transmissiemiddelen 2 in het voertuig 1 kunnen een enkele gecombineerde antenne voor radiografische gegevensuitwisseling met de beide 9 draadloze communicatienetwerken 3, 4 bezitten of een afzonderlijke antenne voor elk communicatienetwerk (niet getoond).The transmission means 2 in the vehicle 1 can have a single combined antenna for radiographic data exchange with the two 9 wireless communication networks 3, 4 or a separate antenna for each communication network (not shown).
Het voertuig 1 kan verder voorzien zijn van transmissiemiddelen 11 voor draadloze ontvangst van positiebepalingssignalen van een satelliet 12, zoals 5 door het “Global Positioning System" (GPS) of een ander positiebepalingssysteem verspreide signalen 13. Een deskundige zal begrijpen dat de transmissiemiddelen 2, 11 ook in een enkele zend/ontvanginrichting geïntegreerd kunnen zijn.The vehicle 1 may further be provided with transmission means 11 for wireless reception of position-determining signals from a satellite 12, such as signals distributed by the Global Positioning System (GPS) or another position-determining system 13. A person skilled in the art will understand that the transmission means 2, 11 can also be integrated in a single transmitting / receiving device.
Figuur 2 illustreert de uitvinding aan de zijde van een centrale verwerkingsinrichting 20 van een gebruiker zoals een taxibedrijf of taxicentrale. De 10 centrale verwerkingsinrichting 20 omvat zend- en ontvangmiddelen 21 voor de uitwisseling van gegevens met het eerste draadloze communicatienetwerk 3. Hoewel deze gegevensuitwisseling als een vaste, draadgebonden verbinding 22 is geïllustreerd, kan dit ook een draadloze verbinding met het eerste draadloze communicatienetwerk 3 zijn, overeenkomstig de in figuur 1 geïllustreerde 15 radioverbinding 7 met een basisstation 5 van het eerste draadloze communicatienetwerk 3. De zend- en ontvangmiddelen 21 omvatten dan een geschikt modem voor draadloze gegevensuitwisseling via het eerste draadloze communicatienetwerk 3. In het geval van een Mobitex®-netwerk is dit een zogeheten Mobitex®-modem.Figure 2 illustrates the invention on the side of a central processing device 20 of a user such as a taxi company or taxi center. The central processing device 20 comprises sending and receiving means 21 for exchanging data with the first wireless communication network 3. Although this data exchange is illustrated as a fixed, wired connection 22, it can also be a wireless connection with the first wireless communication network 3, corresponding to the radio connection 7 illustrated in Figure 1 with a base station 5 of the first wireless communication network 3. The transmitting and receiving means 21 then comprise a suitable modem for wireless data exchange via the first wireless communication network 3. In the case of a Mobitex® network this is a so-called Mobitex® modem.
Voor het sturen van de gegevensuitwisseling met het voertuig 1 is 20 de centrale verwerkingsinrichting 20 voorzien van een communicatieserver of communicatieprocessor 23 met daaraan gekoppelde opslagmiddelen 24. De uitgewisselde gegevens worden verwerkt middels een verwerkingsserver of verwerkingsprocessor 25 met daaraan gekoppelde opslagmiddelen 26. De verwerkingsserver 25 is tijdens bedrijf geladen met voor het verwerken van de 25 gegevens geschikte softwareprogrammatuur.For controlling the data exchange with the vehicle 1, the central processing device 20 is provided with a communication server or communication processor 23 with storage means 24 coupled thereto. The exchanged data are processed by a processing server or processing processor 25 with storage means 26 coupled thereto. loaded during operation with software software suitable for processing the data.
Voor gebruik in een taxicentrale is de verwerkingsserver 25 voorzien van programmatuur voor onder andere replanning, ritregistratie, ritverwerking en ritfacturering, in de context van deze beschrijving algemeen vervoersgerelateerde gegevens of software genoemd. Dergelijke software is 30 beschikbaar van aanvraagster onder de naam Tamis. Andere voor dit doel beschikbare software wordt commercieel aangeboden onder de benamingen BS, Censys, Wintax en dergelijke.For use in a taxi center, the processing server 25 is provided with software for, among other things, replanning, trip registration, trip processing and trip invoicing, generally referred to in this context as transport-related data or software. Such software is available from applicant under the name Tamis. Other software available for this purpose is offered commercially under the names BS, Censys, Wintax and the like.
In de, in figuur 2 geïllustreerde uitvoeringsvorm van de uitvinding loopt de gegevensuitwisseling via het tweede draadloze communicatienetwerk 4 10 tussen de centrale verwerkingsinrichting 20 en het voertuig 1 via een verbinding 31 met een tussengelegen tweede verwerkingsinrichting 30, Deze tweede verwerkingsinrichting 30 is via een verbinding 27 op het Internet 28 aangesloten. De centrale verwerkingsinrichting 20 is via een verbinding 29 eveneens op het Internet 5 28 aangesloten. Op deze manier is er gegevensuitwisseling tussen de centrale verwerkingsinrichting 20 en het voertuig 1 via zowel het eerste draadloze communicatienetwerk 3 als het tweede draadloze communicatienetwerk 4 mogelijk.In the embodiment of the invention illustrated in Figure 2, the data exchange runs via the second wireless communication network 4 between the central processing device 20 and the vehicle 1 via a connection 31 with an intermediate second processing device 30. This second processing device 30 is via a connection 27. connected to the Internet 28. The central processing device 20 is also connected to the Internet 28 via a connection 29. In this way, data exchange between the central processing device 20 and the vehicle 1 via both the first wireless communication network 3 and the second wireless communication network 4 is possible.
Een deskundige zal begrijpen dat de gegevensuitwisseling tussen de centrale verwerkingsinrichting 20 en de tussengelegen tweede 10 verwerkingsinrichting 30 ook direct of via een ander netwerk voor tweezijdige gegevensuitwisseling dan het Internet 28 kan worden gerealiseerd. De verbindingen 27, 28, 31 kunnen zowel draadgebonden als draadloze communicatieverbindingen zijn.One skilled in the art will understand that the data exchange between the central processing device 20 and the intermediate second processing device 30 can also be realized directly or via a network for two-sided data exchange than the Internet 28. The connections 27, 28, 31 can be both wired and wireless communication connections.
De tussen het voertuig 1 en de centrale verwerkingsinrichting 20 via 15 het tweede draadloze communicatienetwerk 4 uitgewisselde gegevens omvatten, overeenkomstig de uitvinding, in het genoemde voorbeeld van een taxicentrale, typisch alle niet direct vervoersgerelateerde gegevens zoals navigatie, mobiele datacommunicatie waaronder begrepen e-mail, webverkeer, infotainment, spraak (telefonie), audio, printgegevens, voertuiggegevens van opnemers en sensoren, etc. 20 In de context van deze beschrijving algemeen overige gegevens genoemd.The data exchanged between the vehicle 1 and the central processing device 20 via the second wireless communication network 4 comprises, according to the invention, in the aforementioned example of a taxi center, typically all non-directly transport-related data such as navigation, mobile data communication including e-mail, web traffic, infotainment, voice (telephony), audio, print data, vehicle data from recorders and sensors, etc. 20 In the context of this description, generally referred to as other data.
Het tweede draadloze communicatienetwerk 4 en de tussengelegen tweede verwerkingsinrichting 30 met de verbindingen 31, 27, 28, 29 naar de centrale verwerkingsinrichting 20 zijn bij voorkeur ingericht voor het met een geschikte hoge snelheid en capaciteit verwerken en overdragen van de overige 25 gegevens. De gegevensuitwisseling via het eerste draadloze communicatienetwerk 3 kan zijn afgestemd op de omvang en eigenschappen van de vervoersgerelateerde gegevens, welke in het voorbeeld van een taxidienst of koeriersdienst in het algemeen korte berichten van geringe omvang zullen zijn.The second wireless communication network 4 and the intermediate second processing device 30 with the connections 31, 27, 28, 29 to the central processing device 20 are preferably adapted to process and transfer the remaining data at a suitable high speed and capacity. The data exchange via the first wireless communication network 3 can be tailored to the size and characteristics of the transport-related data, which in the example of a taxi service or courier service will generally be short messages of small size.
De tussengelegen tweede verwerkingsinrichting 30 is optioneel en 30 kan bijvoorbeeld worden gebruikt voor het aan de gebruikers in het voertuig 1 en/of de taxicentrale c.q. de centrale verwerkingsinrichting 20 verschaffen van aanvullende diensten. Hiertoe is de tweede verwerkingsinrichting 30 voorzien van geschikte communicatie- en applicatieserver(s) 32 en databank(en) 33.The intermediate second processing device 30 is optional and 30 can be used, for example, to provide additional services to the users in the vehicle 1 and / or the taxi central or central processing device 20. To this end, the second processing device 30 is provided with suitable communication and application server (s) 32 and database (s) 33.
Hoewel niet expliciet getoond, kunnen in de verbinding van de 11 centrale verwerkingsinrichting 20 en het eerste draadloze communicatienetwerk 3 tussengelegen eerste verwerkingsmiddelen zijn opgenomen, voor het bijvoorbeeld verschaffen van aanvullende diensten aan de gegevensuitwisseling via het eerste draadloze communicatienetwerk 3.Although not explicitly shown, the connection of the 11 central processing device 20 and the first wireless communication network 3 may include intermediate first processing means, for example, to provide additional services to data exchange via the first wireless communication network 3.
5 Figuur 3 toont schematisch, in blokschemavorm, een eerste uitvoeringsvorm van een hybride communicatie- en verwerkingsinrichting 40 voor gebruik aan boord van een voertuig 1, zoals een taxi of bus, volgens de uitvinding. De communicatie- en verwerkingsinrichting 40 omvat gegevensinvoermiddelen 41, zoals een toetsenbord, computermuis, aanraakgevoelige beeldschermen 10 (touchscreens) of dergelijke, een betaalterminal voor invoer van betaalkaarten, een dataterminal en/of invoermiddelen voor in het voertuig 1 gemonteerde sensoren of opnemers, bijvoorbeeld voor ritregistratie- en passagiersregistratiedoeleinden; gegevensuitvoermiddelen 42, zoals één of meer beeldschermen, waaronder begrepen aanraakgevoelige beeldschermen (touchscreens), luidsprekers, 15 koptelefoons, printer, dataterminal en dergelijke; computer- of processorgestuurde gegevensverwerkingsmiddelen 43 en gegevensregistratiemiddelen 44. De communicatie- en verwerkingsinrichting 40 omvat verder eerste zend- en ontvangmiddelen 45, ingericht voor het draadloos uitwisselen van gegevens via het eerste draadloze communicatienetwerk 3 (zie figuur 1) en tweede zend- en 20 ontvangmiddelen 46, ingericht voor het draadloos uitwisselen van gegevens via het afzonderlijke tweede draadloze communicatienetwerk 4 (zie figuur 1). De eerste en tweede zend- en ontvangmiddelen 45, 46 zijn via radiotransmissiemiddelen 47, zoals een diplexer, op een gemeenschappelijke antenne 48 aangesloten. In plaats van een enkele gemeenschappelijke antenne kan uiteraard ook gewerkt worden met 25 afzonderlijke antennes.Figure 3 schematically shows, in block diagram form, a first embodiment of a hybrid communication and processing device 40 for use on board a vehicle 1, such as a taxi or bus, according to the invention. The communication and processing device 40 comprises data input means 41, such as a keyboard, computer mouse, touch sensitive screens 10 (touchscreens) or the like, a payment terminal for input of payment cards, a data terminal and / or input means for sensors or sensors mounted in the vehicle 1, for example for journey registration and passenger registration purposes; data output means 42, such as one or more displays, including touch sensitive displays (touchscreens), speakers, headphones, printer, data terminal and the like; computer or processor-controlled data processing means 43 and data recording means 44. The communication and processing device 40 further comprises first transmitting and receiving means 45, arranged for wireless exchange of data via the first wireless communication network 3 (see figure 1) and second transmitting and receiving means 46, arranged for exchanging data wirelessly via the separate second wireless communication network 4 (see figure 1). The first and second transmitting and receiving means 45, 46 are connected to a common antenna 48 via radio transmission means 47, such as a diplexer. Instead of a single common antenna, it is of course also possible to work with 25 separate antennas.
Overeenkomstig de uitvinding zijn met de processorgestuurde gegevensverwerkingsmiddelen 43 gekoppelde stuurmiddelen 49 verschaft, voor het zodanig sturen van de zend- en ontvangmiddelen 45, 46 dat vervoersgerelateerde gegevens via het eerste draadloze communicatienetwerk 3 en overige uit te 30 wisselen gegevens via het afzonderlijk tweede draadloos communicatienetwerk 4 worden uitgewisseld. Een deskundige zal begrijpen dat de stuurmiddelen 49 zowel in de vorm van afzonderlijke hardwarecomponenten als in de vorm van software in bijvoorbeeld de gegevensverwerkingsmiddelen 43 kunnen zijn gerealiseerd.According to the invention, control means 49 coupled to the processor-controlled data processing means 43 are provided for controlling the sending and receiving means 45, 46 such that transport-related data via the first wireless communication network 3 and other data to be exchanged via the separate second wireless communication network 4 be exchanged. A person skilled in the art will understand that the control means 49 can be realized both in the form of separate hardware components and in the form of software in, for example, the data processing means 43.
Door middel van een dubbele blokpijl 50 is schematisch i 12 geïllustreerd dat de stuurmiddelen instelbaar kunnen zijn voor verdeling of splitsing van de uit te wisselen gegevens in vervoersgerelateerde gegevens en overige gegevens. Deze splitsing kan vooraf vast of ook applicatieafhankelijk zijn uitgevoerd.By means of a double block arrow 50 it is schematically illustrated that the control means can be adjustable for division or division of the data to be exchanged into transport-related data and other data. This split can be fixed in advance or also application-dependent.
5 Met het verwijzingscijfer 51 is een optionele ontvanger voor positiegegevens, zoals een GPS-ontvanger, aangeduid welke via een antenne 11 gegevens ontvangt van een GPS-satelliet. De ontvanger 51 kan ook via de radiotransmissiemiddelen 47 met de antenne 48 zijn gekoppeld.Reference numeral 51 designates an optional position data receiver, such as a GPS receiver, which receives data from a GPS satellite via an antenna 11. The receiver 51 can also be coupled to the antenna 48 via the radio transmission means 47.
De stuurmiddelen 49 zijn, overeenkomstig de uitvinding, ingericht 10 om bij een storing in de gegevensuitwisseling via een betreffend draadloos communicatienetwerk, bijvoorbeeld het draadloze communicatienetwerk 3, automatisch om te schakelen naar gegevensuitwisseling via het andere draadloze communicatienetwerk 4 en omgekeerd. Een dergelijke omschakeling kan bijvoorbeeld alleen bij storing in het eerste draadloze communicatienetwerk 3 actief 15 zijn of bijvoorbeeld gegevensselectief werken bij storing in het tweede draadloze communicatienetwerk 4, bijvoorbeeld alleen voor spraak. Dit laatste in het bijzonder wanneer het eerste draadloze communicatienetwerk 3 onvoldoende transmissiecapaciteit heeft en om bijvoorbeeld de betrouwbaarheid hiervan niet negatief te beïnvloeden.According to the invention, the control means 49 are arranged to automatically switch over to data exchange via the other wireless communication network 4 in the event of a failure in the data exchange via a relevant wireless communication network, for example the wireless communication network 3. Such a switch can, for example, only be active in the event of a failure in the first wireless communication network 3 or, for example, work data selectively in the event of a failure in the second wireless communication network 4, for example only for speech. The latter in particular if the first wireless communication network 3 has insufficient transmission capacity and, for example, does not negatively influence its reliability.
20 Bij uitwisseling van de vervoersgerelateerde gegevens via het eerste draadloze communicatienetwerk 3 gebruikmakend van een verzend/-ontvangstbevestigingsprotocol kan door de stuurmiddelen 49 in samenwerking met de communicatieserver 23 en de communicatie- en applicatieserver(s) 32 (zie figuur 2) bijvoorbeeld na het twee of drie keer niet ontvangen van een bevestigingsbericht 25 automatisch worden omgeschakeld naar het tweede draadloze communicatienetwerk 4, waarbij de uitwisseling van de vervoersgerelateerde gegevens dan bijvoorbeeld met voorrang door het tweede draadloze communicatienetwerk 4 kan worden afgewikkeld. De instellingen voor omschakeling op een ander netwerk zijn bij voorkeur in de communicatie- en verwerkingsinrichting 40 en/of de 30 communicatieserver 23 instelbaar.When exchanging the transport-related data via the first wireless communication network 3 using a transmission / reception confirmation protocol, the control means 49 may, in cooperation with the communication server 23 and the communication and application server (s) 32 (see figure 2), for example, after the two or three times not receiving a confirmation message 25 are automatically switched to the second wireless communication network 4, wherein the exchange of the transport-related data can then, for example, be settled with priority by the second wireless communication network 4. The settings for switching to another network are preferably adjustable in the communication and processing device 40 and / or the communication server 23.
Door een deskundige zal worden begrepen dat de via het eerste en het tweede draadloze communicatienetwerk 3, 4 uitgewisselde gegevens van een betreffend voertuig door middel van een berichtenidentificatie of transactie-identificatie met elkaar gekoppeld of gesynchroniseerd kunnen worden, voor een 13 eenduidige verwerking door de centrale verwerkingsinrichting 20. De communicatie-server 23 en de stuurmiddelen 49 zijn daartoe geschikt geprogrammeerd c.q. ingericht.It will be understood by an expert that the data of a vehicle in question can be exchanged via the first and the second wireless communication network 3, 4 by means of a message identification or transaction identification, for synchronous processing by the central office. processing device 20. The communication server 23 and the control means 49 are suitably programmed or arranged for this purpose.
Figuur 4 illustreert een verdere uitvoeringsvorm van een hybride 5 communicatie- en verwerkingsinrichting 60 voor gebruik aan boord van een voertuig 1, zoals een taxi of bus, volgens de uitvinding. De onderdelen en componenten welke gelijk zijn aan of een soortgelijke functie vervullen als boven beschreven aan de hand van figuur 3 zijn met dezelfde verwijzingscijfers aangeduid. Een beschrijving van deze onderdelen en componenten is derhalve niet meer 10 noodzakelijk.Figure 4 illustrates a further embodiment of a hybrid communication and processing device 60 for use on board a vehicle 1, such as a taxi or bus, according to the invention. The parts and components which are the same or fulfill a similar function as described above with reference to Figure 3 are designated by the same reference numerals. A description of these parts and components is therefore no longer necessary.
In deze uitvoeringsvorm worden de zend- ontvangmiddelen gevormd door tweede zend- en ontvangmiddelen 46 voor het draadloos uitwisselen van gegevens via het tweede draadloze communicatienetwerk 4 (zie figuur 1) en eerste of verbindingsmiddelen 53 voor het losneembaar en extern van de 15 communicatie- en verwerkingsinrichting 60 aansluiten van eerste zend- en ontvangmiddelen 56, 57 voor het draadloos uitwisselen van gegevens via het eerste draadloze communicatienetwerk 3 (zie figuur 1). De zend- en ontvangmiddelen 56, 57 kunnen bijvoorbeeld een los aansluitbaar Mobitex®-modem zijn. De verbinding 52 tussen de eerste middelen 53 van de communicatie- en verwerkingsinrichting 60 20 en de eerste zend- en ontvangmiddelen 56, 57 kan een draadgebonden of draadloze verbinding voor korte afstand zijn, zoals bijvoorbeeld een infrarood- of Bluetooth-verbinding of dergelijke.In this embodiment, the send-receive means are formed by second send and receive means 46 for exchanging data wirelessly via the second wireless communication network 4 (see figure 1) and first or connecting means 53 for releasably and externally of the communication and processing device 60 connecting first transmitting and receiving means 56, 57 for exchanging data wirelessly via the first wireless communication network 3 (see figure 1). The transmitting and receiving means 56, 57 may, for example, be a separately connectable Mobitex® modem. The connection 52 between the first means 53 of the communication and processing device 60 and the first sending and receiving means 56, 57 can be a short-range wired or wireless connection, such as, for example, an infrared or Bluetooth connection or the like.
Met onderbroken lijnen is tevens geïllustreerd dat de stuurmiddelen en de instelmiddelen via tweede middelen in de vorm van een aansluiting 54 ook 25 extern 58, 59 van de communicatie- en verwerkingsinrichting 60 kunnen worden aangesloten, eveneens via een vaste of draadloze verbinding 55 overeenkomstig de verbinding 52. De eerste en tweede middelen 53, 54 kunnen ook geïntegreerd zijn in een enkele aansluiting of dergelijke. Begrepen zal worden dat de eerste zend- en ontvangmiddelen 56, 57 en de externe stuurmiddelen 58, 59 ook in een enkele 30 externe inrichting geïntegreerd kunnen zijn (niet getoond).It is also illustrated with broken lines that the control means and the adjusting means can also be connected externally 58, 59 of the communication and processing device 60 via second means in the form of a connection 54, also via a fixed or wireless connection 55 corresponding to the connection 52. The first and second means 53, 54 can also be integrated in a single connection or the like. It will be understood that the first transmitting and receiving means 56, 57 and the external control means 58, 59 can also be integrated in a single external device (not shown).
De externe eerste zend- en ontvangmiddelen 56, 57 en zo nodig de externe stuurmiddelen 49, 50 zijn in het bijzonder geschikt als upgrade set voor een op zichzelf in de praktijk bekende communicatie- en verwerkingsinrichting, zoals de Gobox BCT® van aanvraagster.The external first transmitting and receiving means 56, 57 and, if necessary, the external control means 49, 50 are particularly suitable as an upgrade set for a communication and processing device known per se in practice, such as the applicant's Gobox BCT®.
1414
Voor een deskundige zijn zonder inventieve werkzaamheid varianten op en aanvullingen en wijzigingen van de bovenbeschreven uitvinding mogelijk, echter zonder af te wijken van de aan de uitvinding ten grondslag liggende uitvindingsgedachte zoals verwoord in de bijgesloten conclusies.Variants and additions and modifications of the invention described above are possible for a person skilled in the art without inventive efficacy, but without departing from the inventive concept underlying the invention as set forth in the appended claims.
5 103 6 2 385 103 6 2 38
Claims (25)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1036238A NL1036238C2 (en) | 2008-11-25 | 2008-11-25 | METHOD, COMMUNICATION AND PROCESSING DEVICE AND CONTROLS FOR WIRELESS EXCHANGE OF DATA WITH A VEHICLE, SUCH AS A TAXI OR BUS. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1036238 | 2008-11-25 | ||
| NL1036238A NL1036238C2 (en) | 2008-11-25 | 2008-11-25 | METHOD, COMMUNICATION AND PROCESSING DEVICE AND CONTROLS FOR WIRELESS EXCHANGE OF DATA WITH A VEHICLE, SUCH AS A TAXI OR BUS. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1036238C2 true NL1036238C2 (en) | 2010-06-02 |
Family
ID=40942433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1036238A NL1036238C2 (en) | 2008-11-25 | 2008-11-25 | METHOD, COMMUNICATION AND PROCESSING DEVICE AND CONTROLS FOR WIRELESS EXCHANGE OF DATA WITH A VEHICLE, SUCH AS A TAXI OR BUS. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1036238C2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998007259A1 (en) * | 1996-08-14 | 1998-02-19 | Cabletron Systems, Inc. | Load sharing for redundant networks |
| WO2002049390A1 (en) * | 2000-12-15 | 2002-06-20 | Multicom Security Ab | Supervision of mobile units |
| US20060058002A1 (en) * | 2004-08-18 | 2006-03-16 | Bachelder Aaron D | Roadside-based communication system and method |
| US20070139168A1 (en) * | 2005-02-25 | 2007-06-21 | Iwapi Inc. | Smart modem device for vehicular and roadside applications |
-
2008
- 2008-11-25 NL NL1036238A patent/NL1036238C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998007259A1 (en) * | 1996-08-14 | 1998-02-19 | Cabletron Systems, Inc. | Load sharing for redundant networks |
| WO2002049390A1 (en) * | 2000-12-15 | 2002-06-20 | Multicom Security Ab | Supervision of mobile units |
| US20060058002A1 (en) * | 2004-08-18 | 2006-03-16 | Bachelder Aaron D | Roadside-based communication system and method |
| US20070139168A1 (en) * | 2005-02-25 | 2007-06-21 | Iwapi Inc. | Smart modem device for vehicular and roadside applications |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8521216B2 (en) | Wireless transmission system | |
| US7450955B2 (en) | System and method for tracking vehicle maintenance information | |
| US6888443B2 (en) | Information system for public transportation and corresponding communication method | |
| AU2001286149B2 (en) | Cellular phone using voice communication for requesting location services | |
| US8600345B2 (en) | Vehicle data management system and method | |
| KR101174688B1 (en) | System and method for providing the information of getting-off to passengers using the real time bus information | |
| GB2378560A (en) | Planning and optimising a passenger journey in a mass transit system | |
| US20050143095A1 (en) | Method and apparatus for delivering services | |
| EP3172722B1 (en) | Method and system for fare collection and validation on a transportation network | |
| KR101442732B1 (en) | its complex terminal installed in room mirror of car for mobile data communication | |
| CN105430092B (en) | A kind of public transit system | |
| JP2006227672A (en) | Transport arrangement support system, transport arrangement support method and transport arrangement support server | |
| NL1036238C2 (en) | METHOD, COMMUNICATION AND PROCESSING DEVICE AND CONTROLS FOR WIRELESS EXCHANGE OF DATA WITH A VEHICLE, SUCH AS A TAXI OR BUS. | |
| CN109245790A (en) | Vehicle audio intercommunication method and system | |
| JP4353345B2 (en) | COMMUNICATION SYSTEM, COMMUNICATION METHOD, AND RECORDING MEDIUM CONTAINING COMMUNICATION SOFTWARE | |
| KR20090000565A (en) | Call service system for taxy and method thereof | |
| KR101600381B1 (en) | Method of providing taxi call service based on vehicle information collecting/transmission via vehicle information relay server and the taxi call service relay system | |
| KR100818549B1 (en) | The service method of realtime information providing with the location information of mobile termianl | |
| WO2002048975A1 (en) | Device and method for parking | |
| KR20070077944A (en) | System for servicing electronic ticket using mobile communication network and method thereof | |
| CN206060817U (en) | intelligent bus station | |
| EP4087296A1 (en) | Modular telematics control unit and automotive vehicle equipped with such a telematics control unit | |
| KR20000050132A (en) | Internet train | |
| KR20050033594A (en) | Multi function terminal for vehicle including etcs terminal | |
| KR20000050131A (en) | Internet bus |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| SD | Assignments of patents |
Effective date: 20120307 |
|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20150601 |