NL1035593C2 - Lifting system for lifting flexible roof of e.g. truck, to remove water or ice, has control device connected to air bag, where control device includes valve for supplying compressed air to air bag and another valve to vent air from air bag - Google Patents

Abstract

The system has an integrated air bag (6) along the length of a roof (4) of a trailer (1), where the air bag is filled with air. A control device (5) is connected to the air bag, where the control device is equipped with a valve for supplying compressed air to the air bag and another valve to vent air from the air bag.

Description

Hefsysteem voor een flexibel dak van een vrachtwagen of een aanhangwagen alsmede een huif of flexibele dakplaat en een bedieningsorgaan als deel van een dergelijk hefsysteem 5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een hefsysteem voor een flexibel dak van een vrachtwagen of een aanhangwagen, voor het heffen van althans een deel van het dak zodat op het dak aanwezig water althans nagenoeg volledig wegstroomt. Een dergelijk hefsysteem kan 10 bijvoorbeeld worden geactiveerd als zich tijdens een stilstand of gedurende een wachtperiode water op het dak heeft verzameld of omdat tijdens een overnachting nachtvorst wordt verwacht, waarbij op het dak aanwezig water kan bevriezen. Het daarbij gevormde ijs kan bij het vervolgen 15 van de rit in plakken van het dak waaien, wat een risico met zich meebrengt voor andere weggebruikers. Volgens de stand der techniek moet de chauffeur met een ladder op het dak klimmen en met een veger het water of ijs verwijderen, omdat hij verantwoordelijk is voor zijn voertuig. Duidelijk is dat 20 dit werk een risico vormt voor de chauffeur.Lifting system for a flexible roof of a truck or trailer as well as a hood or flexible roof plate and an operating member as part of such a lifting system. The present invention relates to a lifting system for a flexible roof of a truck or a trailer, for lifting at least a part of the roof so that water present on the roof flows away at least almost completely. Such a lifting system can for instance be activated if water has collected on the roof during a standstill or during a waiting period or because night frost is expected during an overnight stay, whereby water present on the roof can freeze. The ice formed thereby can blow into slices of the roof during the continuation of the ride, which entails a risk for other road users. According to the prior art, the driver must climb a ladder on the roof and remove the water or ice with a sweeper, because he is responsible for his vehicle. It is clear that this work poses a risk for the driver.

Het hefsysteem volgens de uitvinding komt aan dit bezwaar tegemoet en heeft als kenmerk, dat een huif of flexibele dakplaat van het dak is voorzien van een geïntegreerde 25 luchtzak, voorzien van een aansluiting voor lucht. Het is dan voldoende om lucht in de luchtzak te blazen, waardoor het dak een voldoende schuinte verkrijgt via welke schuinte aanwezig ijs en/of water zal worden afgevoerd. Bij voorkeur verloopt daarbij de geïntegreerde luchtzak centraal in een 30 lengterichting van de huif of flexibele dakplaat, zodat over de gehele lengte van de vrachtwagen of aanhangwagen het water wordt afgevoerd.The lifting system according to the invention obviates this drawback and is characterized in that a roof or flexible roof plate of the roof is provided with an integrated air bag, provided with a connection for air. It is then sufficient to blow air into the air bag, as a result of which the roof obtains a sufficient slope through which slope present ice and / or water will be discharged. The integrated air bag preferably runs centrally in a longitudinal direction of the hood or flexible roof plate, so that the water is drained over the entire length of the truck or trailer.

Een gunstige uitvoeringsvorm van het hefsysteem volgens de 35 uitvinding heeft als kenmerk, dat de geïntegreerde luchtzak een plooi in de huif of flexibele dakplaat omvat, waarvan de 1035593 2 randen aaneen zijn gelijmd en/of gelast en/of gestikt. Op deze wijze uitgevoerd is een huif of flexibele dakplaat voorzien van een geïntegreerde luchtzak nauwelijks duurder dan een traditioneel vervaardigde huif of flexibele 5 dakplaat. Dit is van groot belang, omdat hoge kosten een belemmering kunnen vormen voor het op grote schaal invoeren van deze veiligheidsvoorziening.A favorable embodiment of the lifting system according to the invention is characterized in that the integrated air bag comprises a fold in the hood or flexible roof plate, the edges of which are glued together and / or welded and / or stitched together. Implemented in this way a cover or flexible roof plate provided with an integrated air bag is hardly more expensive than a traditionally manufactured cover or flexible roof plate. This is of great importance, because high costs can hinder the introduction of this security provision on a large scale.

Een verdere gunstige uitvoeringsvorm heeft als kenmerk, dat 10 het hefsysteem tevens een bedieningsorgaan omvat dat kan worden aangesloten op de aansluiting voor lucht. Bij voorkeur is het bedieningsorgaan voorzien van een persluchtaansluiting, een eerste ventiel voor het desgewenst toevoeren van perslucht aan de geïntegreerde luchtzak en een 15 tweede ventiel voor het desgewenst laten wegstromen van lucht uit de geïntegreerde luchtzak. Het tweede ventiel is nodig omdat met een opgeblazen luchtzak niet gereden mag worden, doordat dan feitelijk de hoogte van de vrachtwagen of de aanhangwagen toeneemt, wat risico's met zich meebrengt 20 bij het passeren van bijvoorbeeld viaducten en tunnels.A further favorable embodiment is characterized in that the lifting system also comprises an operating member that can be connected to the air connection. The operating member is preferably provided with a compressed air connection, a first valve for supplying compressed air to the integrated air bag if desired and a second valve for allowing air to flow out of the integrated air bag if desired. The second valve is necessary because it is not allowed to drive with an inflated air bag, as the height of the truck or trailer actually increases, which entails risks when passing over viaducts and tunnels, for example.

Een verdere gunstige uitvoeringsvorm van het inventieve hefsysteem heeft als kenmerk, dat de geïntegreerde luchtzak is voorzien van een overdrukventiel, dat bij een vooraf 25 bepaalde druk lucht laat passeren, waardoor de geïntegreerde luchtzak niet kan scheuren en steeds dezelfde systeemdruk wordt bereikt.A further favorable embodiment of the inventive lifting system is characterized in that the integrated air bag is provided with a pressure relief valve, which allows air to pass through at a predetermined pressure, whereby the integrated air bag cannot tear and the same system pressure is always achieved.

Een verdere zeer gunstige uitvoeringsvorm van het inventieve 30 hefsysteem heeft als kenmerk, dat het hefsysteem is voorzien van een fluit, die bij het passeren van lucht door het overdrukventiel een akoestisch signaal afgeeft. De chauffeur die het bedieningsorgaan bedient krijgt op die wijze een eenduidig signaal dat de systeemdruk in de geïntegreerde 35 luchtzak is bereikt, zodat hij het eerste ventiel kan sluiten. Het zo verkregen hefsysteem kan goedkoop worden 3 gerealiseerd, wat van belang is, omdat hoge kosten een belemmering kunnen vormen voor het op grote schaal invoeren van deze veiligheidsvoorziening.A further very favorable embodiment of the inventive lifting system is characterized in that the lifting system is provided with a whistle which, when air passes through the pressure relief valve, gives an acoustic signal. The driver operating the operating device thus receives a clear signal that the system pressure in the integrated air bag has been reached, so that he can close the first valve. The lifting system thus obtained can be realized inexpensively, which is important because high costs can form an obstacle to the introduction of this safety provision on a large scale.

5 Een verdere gunstige uitvoeringsvorm van het inventieve hefsysteem waarmee de chauffeur na een rusttijd of stilstand snel lucht uit de geïntegreerde luchtzak kan zuigen heeft als kenmerk, dat het hefsysteem is voorzien van een op de aansluiting voor lucht aangesloten venturi, alsmede een 10 tweede ventiel voor het naar keuze toevoeren van perslucht aan de venturi. Bij voorkeur zijn daarbij het eerste en het tweede ventiel gecombineerd, zodanig dat perslucht kan worden toegevoerd aan de geïntegreerde luchtzak of dat perslucht kan worden toegevoerd aan de venturi of dat geen 15 perslucht wordt toegevoerd.A further favorable embodiment of the inventive lifting system with which the driver can quickly draw air out of the integrated air bag after a rest time or standstill has the feature that the lifting system is provided with a venturi connected to the air connection, as well as a second valve for optionally supplying compressed air to the venturi. Preferably, the first and the second valve are combined in such a way that compressed air can be supplied to the integrated air bag or that compressed air can be supplied to the venturi or that no compressed air is supplied.

Een verdere gunstige uitvoeringsvorm waarmee de goede werking van het gecombineerde eerste en tweede ventiel eenvoudig kan worden geverifieerd en waarmee tevens kan 20 worden vastgesteld dat de geïntegreerde luchtzak volledig is leeggezogen heeft als kenmerk, dat het hefsysteem is voorzien van een flowmeter, opgenomen tussen de aansluiting voor lucht en het bedieningsorgaan.A further favorable embodiment with which the proper functioning of the combined first and second valve can be easily verified and with which it can also be established that the integrated air bag has been completely drained has the feature that the lifting system is provided with a flow meter included between the connection for air and the control.

25 De uitvinding heeft tevens betrekking op een huif of flexibele dakplaat of een bedieningsorgaan als deel van een hefsysteem zoals dat in de voorgaande paragrafen is omschreven.The invention also relates to a hood or flexible roof plate or an operating member as part of a lifting system as described in the preceding paragraphs.

30 De uitvinding zal nu nader uiteen worden gezet aan de hand van de volgende figuren, waarbij:The invention will now be explained in more detail with reference to the following figures, wherein:

Fig. IA een aanhangwagen voorzien van spanten, dakspanten en een huif voorzien van een geïntegreerde 35 luchtzak volgens de uitvinding in zijaanzicht weergeeft; 4FIG. 1A shows a trailer provided with trusses, roof trusses and a hood provided with an integrated air bag according to the invention in side view; 4

Fig. IB de aanhangwagen met een opgeblazen geïntegreerde luchtzak in zijaanzicht weergeeft;FIG. IB shows the trailer with an inflated integrated air bag in side view;

Fig. 1C de aanhangwagen met een opgeblazen geïntegreerde luchtzak in achteraanzicht weergeeft; 5 Fig. 2A schematisch in een dwarsdoorsnede een mogelijke uitvoeringsvorm van een huif met geïntegreerde luchtzak weergeeft;FIG. 1C represents the trailer with an inflated integrated air bag in rear view; FIG. 2A schematically represents a possible embodiment of a hood with integrated air bag in a cross-section;

Fig. 2B schematisch de huif met een samengevouwen geïntegreerde luchtzak weergeeft; 10 Fig. 2C schematisch de huif met opgeblazen geïntegreerde luchtzak weergeeft;FIG. 2B schematically represents the hood with a collapsed integrated air bag; FIG. 2C schematically shows the hood with inflated integrated air bag;

Fig. 3A schematisch een mogelijke uitvoeringsvorm van een bedieningsorgaan weergeeft;FIG. 3A schematically represents a possible embodiment of an operating member;

Fig. 3B schematisch in doorsnede een mogelijke 15 uitvoeringsvorm van een overdrukventiel met een fluit weergeeft;FIG. 3B schematically represents a possible embodiment of a pressure relief valve with a whistle in section;

Fig. 4 schematisch een meer uitgebreide uitvoeringsvorm van een bedieningsorgaan weergeeft.FIG. 4 schematically represents a more extensive embodiment of an operating member.

20 Fig. IA geeft een aanhangwagen 1 in zijaanzicht weer, voorzien van spanten 2, dakspanten 3 en een huif 4 voorzien van een in deze figuur niet zichtbare geïntegreerde luchtzak volgens de uitvinding. Wel zichtbaar is een bedieningsorgaan 5, waarmee de geïntegreerde luchtzak kan worden opgeblazen 25 of leeg gelaten. Fig. 1B geeft aanhangwagen 1 in zijaanzicht weer met een opgeblazen geïntegreerde luchtzak 6 die over de gehele lengte van aanhangwagen 1 centraal over het dak verloopt en daarbij huif 4 optilt. Fig. 1C geeft aanhangwagen 1 in achteraanzicht weer met een opgeblazen 30 geïntegreerde luchtzak 6. Zichtbaar is hoe geïntegreerde luchtzak 6 de bovenzijde van huif 4 zodanig vervormt dat twee schuin verlopende vlakken ontstaan waar regenwater vanaf loopt.FIG. 1A shows a trailer 1 in side view, provided with trusses 2, roof trusses 3 and a hood 4 provided with an integrated air bag according to the invention, not visible in this figure. An operating member 5 is visible, with which the integrated air bag can be inflated or left empty. FIG. 1B shows trailer 1 in side view with an inflated integrated air bag 6 which runs centrally over the entire length of trailer 1 over the roof and thereby lifts hood 4. FIG. 1C shows trailer 1 in rear view with an inflated integrated air bag 6. It can be seen how integrated air bag 6 deforms the top of hood 4 in such a way that two sloping surfaces arise from which rainwater runs.

35 Fig. 2A geeft schematisch in een dwarsdoorsnede een mogelijke uitvoeringsvorm van een huif 4 met geïntegreerde 5 luchtzak 6 weer. Zichtbaar is hoe het doek waaruit huif 4 is vervaardigd in een plooi is gevouwen, waarna de naad met behulp van een strip 7 is afgedicht. Strip 7 kan uit hetzelfde materiaal zijn vervaardigd als huif 4 en daarop 5 zijn bevestigd met een stiknaad en/of een las en/of een lijmnaad. Fig. 2B geeft schematisch de huif 4 met een samengevouwen geïntegreerde luchtzak 6 weer. Duidelijk is dat geïntegreerde luchtzak 6 nagenoeg onzichtbaar is en de hoogte van aanhangwagen 1 vrijwel niet vergroot, zodat een 10 herkeuring van aanhangwagen 1 doorgaans achterwege kan blijven. Fig. 2C geeft schematisch de huif 4 met opgeblazen geïntegreerde luchtzak 6 weer, waarbij huif 4 zodanig vervormt dat twee schuin verlopende vlakken ontstaan waar regenwater vanaf loopt. Wordt vervolgens geïntegreerde 15 luchtzak 6 weer leeg gelaten, dan zal hij de in Fig. 2B weergegeven vorm weer aannemen.FIG. 2A schematically shows a possible embodiment of a hood 4 with integrated air bag 6 in a cross-section. It is visible how the cloth from which cover 4 is made is folded into a fold, whereafter the seam is sealed with the aid of a strip 7. Strip 7 can be made of the same material as cover 4 and fixed thereon with a stitching seam and / or a weld and / or an adhesive seam. FIG. 2B schematically shows the hood 4 with a collapsed integrated air bag 6. It is clear that integrated air bag 6 is virtually invisible and the height of trailer 1 is practically not increased, so that a re-inspection of trailer 1 can usually be omitted. FIG. 2C schematically shows the cover 4 with inflated integrated air bag 6, with cover 4 deforming in such a way that two sloping surfaces arise from which rainwater runs away. If subsequently integrated air bag 6 is left empty again, it will have the effect shown in FIG. 2B.

Fig. 3A geeft schematisch een mogelijke uitvoeringsvorm van een bedieningsorgaan 5 weer, bestaande uit een met de hand 20 bedienbaar eerste ventiel 8 dat is aangesloten op een aanwezige persluchtvoorziening 9, waarmee lucht in geïntegreerde luchtzak 6 kan worden gelaten, alsmede een met de hand bedienbaar tweede ventiel 10, waarmee men lucht uit geïntegreerde luchtzak 6 kan laten weglopen. Om te voorkomen 25 dat de druk in geïntegreerde luchtzak 6 te hoog oploopt, omvat bedieningsorgaan 5 tevens een op zich bekend overdrukventiel 11, aangesloten op geïntegreerde luchtzak 6. In de hier getoonde uitvoeringsvorm is op overdrukventiel 11 een op zich bekende fluit 12 bevestigd, die fluit als 30 overdrukventiel 11 in werking treedt en daarbij de bediener van bedieningsorgaan 5 waarschuwt dat geïntegreerde luchtzak 6 voldoende gevuld is. Fig. 3B geeft schematisch in doorsnede een mogelijke uitvoeringsvorm van een overdrukventiel 11 met een fluit 12 weer. Overdrukventiel 11 bestaat 35 uit een klepzitting 13 voorzien van openingen, die zijn afgesloten met behulp van een klep 14 die daar met een veer 6 15 op wordt gedrukt. Bij voldoende druk stroomt lucht in de richting van fluit 12 die in een gebruikstoestand in overdrukventiel 11 is bevestigd. Omdat het hier gaat om een slechts geringe overdruk, kan fluit 12 van het type zijn 5 zoals dat door personen wordt benut.FIG. 3A schematically shows a possible embodiment of an operating member 5, consisting of a manually operated first valve 8 connected to an existing compressed air supply 9, with which air can be left in integrated air bag 6, and a manually operable second valve 10, with which air can be drained from integrated air bag 6. In order to prevent the pressure in integrated air bag 6 from rising too high, operating member 5 also comprises a pressure relief valve 11 known per se, connected to integrated air bag 6. In the embodiment shown here, pressure relief valve 11 is attached to pressure relief valve 11, which is known per se. whistle when pressure relief valve 11 comes into operation and thereby warns the operator of operating device 5 that integrated air bag 6 is sufficiently filled. FIG. 3B schematically shows a possible embodiment of a pressure relief valve 11 with a whistle 12 in cross section. Pressure relief valve 11 consists of a valve seat 13 provided with openings, which are closed with the aid of a valve 14 which is pressed onto it with a spring 6. At sufficient pressure, air flows in the direction of the whistle 12 which, in a position of use, is attached in the pressure relief valve 11. Because this is only a slight overpressure, the whistle 12 can be of the type used by people.

Fig. 4 geeft schematisch een meer uitgebreide uitvoeringsvorm van een bedieningsorgaan 5 weer, bestaande uit een met de hand bedienbaar eerste ventiel 8 dat is aangesloten op 10 een aanwezige persluchtvoorziening 9, waarmee lucht in geïntegreerde luchtzak 6 kan worden gelaten, alsmede een met de hand bedienbaar tweede ventiel 10, waarmee men lucht naar een in het vakgebied bekende venturi 16 kan worden gevoerd waarmee lucht uit geïntegreerde luchtzak 6 kan worden 15 gezogen. Het voordeel is dat de lucht in geïntegreerde luchtzak 6 nu zeer snel kan worden verwijderd. Om te voorkomen dat bij het vullen van geïntegreerde luchtzak 6 lucht ontsnapt via venturi 16, is een klep 17 toegevoegd, die eveneens is aangesloten op ventiel 10. Verder zijn 20 eerste ventiel 8 en tweede ventiel 10 op een op zich bekende wijze onderling vergrendeld, zodat steeds maar één van beide ventielen kan worden geopend. Een dergelijk gecombineerd ventiel staat in het vakgebied bekend als besturingsventiel. Het besturingsventiel kan zoals aangegeven aan de aanhanger 25 zijn bevestigd als deel van bedieningsorgaan 5, maar het kan ook in de cabine van de vrachtwagen of vrachtwagencombinatie worden gemonteerd. Tenslotte is nog een terugslagklep 18 toegevoegd, waarmee wordt voorkomen dat klep 17 met ventiel 8 wordt bediend doordat lucht via venturi naar de 30 stuuringang van klep 17 lekt. Om te voorkomen dat de druk in geïntegreerde luchtzak 6 te hoog oploopt, omvat bedieningsorgaan 5 tevens een op zich bekend overdrukventiel 11, aangesloten op geïntegreerde luchtzak 6. In de hier getoonde uitvoeringsvorm is op overdrukventiel 11 een op 35 zich bekende fluit 12 bevestigd, die fluit als overdrukventiel 11 in werking treedt en daarbij de bediener van 7 bedieningsorgaan 5 waarschuwt dat geïntegreerde luchtzak 6 voldoende gevuld is. Tenslotte is bedieningsorgaan 5 hier voorzien van een in het vakgebied bekende flowmeter 19, waarmee de bediener van bedieningsorgaan 5 eenvoudig kan 5 controleren of geïntegreerde luchtzak 6 naar verwachting wordt gevuld of geleegd en of geïntegreerde luchtzak 6 geheel leeg is gezogen.FIG. 4 schematically shows a more extensive embodiment of an operating member 5, consisting of a manually operable first valve 8 which is connected to an existing compressed air supply 9, with which air can be left in integrated air bag 6, as well as a manually operable second valve 10, with which air can be fed to a venturi 16 known in the art, with which air can be drawn from integrated air bag 6. The advantage is that the air in integrated air bag 6 can now be removed very quickly. To prevent air escaping via venturi 16 during the filling of integrated air bag 6, a valve 17 is added, which is also connected to valve 10. Furthermore, first valve 8 and second valve 10 are mutually locked in a manner known per se, so that only one of the two valves can be opened at any time. Such a combined valve is known in the art as a control valve. As indicated, the control valve can be attached to the trailer 25 as part of operating member 5, but it can also be mounted in the cab of the truck or truck combination. Finally, a non-return valve 18 is added, with which valve 17 is prevented from being operated with valve 8 because air is leaking via venturi to the control input of valve 17. In order to prevent the pressure in integrated air bag 6 from rising too high, operating member 5 also comprises a pressure relief valve 11 known per se, connected to integrated air bag 6. In the embodiment shown here, pressure relief valve 11 is attached to pressure relief valve 11, which whistle is known per se. flute when pressure relief valve 11 comes into operation and thereby warns the operator of control unit 5 that integrated air bag 6 is sufficiently filled. Finally, operating member 5 is here provided with a flow meter 19 known in the art, with which the operator of operating member 5 can easily check whether integrated air bag 6 is expected to be filled or emptied and whether integrated air bag 6 has been sucked completely empty.

10355931035593

Claims (11)

1. Hefsysteem voor een flexibel dak van een vrachtwagen of een aanhangwagen, voor het heffen van althans een deel 5 van het dak zodat op het dak aanwezig water althans nagenoeg volledig wegstroomt, met het kenmerk, dat een huif of flexibele dakplaat van het dak is voorzien van een geïntegreerde luchtzak, voorzien van een aansluiting voor lucht. 10A lifting system for a flexible roof of a truck or trailer, for lifting at least a part of the roof so that water present on the roof flows away at least almost completely, characterized in that a roof or flexible roof plate is of the roof equipped with an integrated air bag, with a connection for air. 10 2. Hefsysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de geïntegreerde luchtzak centraal in een lengterichting van de huif of flexibele dakplaat verloopt.Lifting system according to claim 1, characterized in that the integrated air bag runs centrally in a longitudinal direction of the roof or flexible roof plate. 3. Hefsysteem volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de geïntegreerde luchtzak een plooi in de huif of flexibele dakplaat omvat, waarvan de randen aaneen zijn gelijmd en/of gelast en/of gestikt.3. Lifting system as claimed in claim 2, characterized in that the integrated air bag comprises a fold in the hood or flexible roof plate, the edges of which are glued together and / or welded and / or stitched. 4. Hefsysteem volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat het hefsysteem tevens een bedieningsorgaan omvat dat kan worden aangesloten op de aansluiting voor lucht.Lifting system as claimed in claim 2 or 3, characterized in that the lifting system also comprises an operating member that can be connected to the air connection. 5. Hefsysteem volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat 25 het bedieningsorgaan is voorzien van een persluchtaansluiting, een eerste ventiel voor het desgewenst toevoeren perslucht aan de geïntegreerde luchtzak en een tweede ventiel voor het desgewenst laten wegstromen van lucht uit de geïntegreerde luchtzak. 305. Lifting system as claimed in claim 4, characterized in that the operating member is provided with a compressed air connection, a first valve for supplying compressed air to the integrated air bag if desired and a second valve for allowing air to flow out of the integrated air bag if desired. 30 6. Hefsysteem volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de geïntegreerde luchtzak is voorzien van een overdrukventiel, dat bij een vooraf bepaalde druk lucht laat passeren. 35Lifting system as claimed in claim 5, characterized in that the integrated air bag is provided with a pressure relief valve, which allows air to pass through at a predetermined pressure. 35 7. Hefsysteem volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat 1 03 5593 het hefsysteem is voorzien van een fluit, die bij het passeren van lucht een akoestisch signaal afgeeft.7. Lifting system as claimed in claim 6, characterized in that the lifting system is provided with a whistle which emits an acoustic signal when passing air. 8. Hefsysteem volgens een der conclusies 4 t/m 7, met het 5 kenmerk, dat het hefsysteem is voorzien van een op de aansluiting voor lucht aangesloten venturi, alsmede een tweede ventiel voor het naar keuze toevoeren van perslucht aan de venturi.8. Lifting system as claimed in any of the claims 4-7, characterized in that the lifting system is provided with a venturi connected to the air connection, as well as a second valve for optionally supplying compressed air to the venturi. 9. Hefsysteem volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat het eerste en het tweede ventiel zijn gecombineerd, zodanig dat perslucht kan worden toegevoerd aan de geïntegreerde luchtzak of dat perslucht kan worden toegevoerd aan de venturi of dat geen perslucht wordt toegevoerd. 159. Lifting system as claimed in claim 8, characterized in that the first and the second valve are combined such that compressed air can be supplied to the integrated air bag or that compressed air can be supplied to the venturi or that no compressed air is supplied. 15 10. Hefsysteem volgens een der conclusies 4 t/m 9, met het kenmerk, dat het hefsysteem is voorzien van een flowmeter, opgenomen tussen de aansluiting voor lucht en het bedieningsorgaan. 20A lifting system according to any one of claims 4 to 9, characterized in that the lifting system is provided with a flow meter arranged between the air connection and the operating member. 20 11. Huif of flexibele dakplaat of bedieningsorgaan als deel van een hefsysteem volgens een der voorgaande conclusies. 103559311. Tilt or flexible roof plate or operating element as part of a lifting system according to one of the preceding claims. 1035593