NL1032225C2 - Equipment is for covering containers on vehicle on their open upper side and involves at least one arm on vehicle positioned at one outer end between first and second positions - Google Patents
Equipment is for covering containers on vehicle on their open upper side and involves at least one arm on vehicle positioned at one outer end between first and second positions Download PDFInfo
- Publication number
- NL1032225C2 NL1032225C2 NL1032225A NL1032225A NL1032225C2 NL 1032225 C2 NL1032225 C2 NL 1032225C2 NL 1032225 A NL1032225 A NL 1032225A NL 1032225 A NL1032225 A NL 1032225A NL 1032225 C2 NL1032225 C2 NL 1032225C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vehicle
- arm
- cover member
- container
- holder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/085—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position winding up, e.g. for utility vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Abstract
Description
Korte aanduiding: Werkwijze en inrichting voor het bedekken van containers op een voertuig.Brief indication: Method and device for covering containers on a vehicle.
BESCHRIJVINGDESCRIPTION
5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een voertuig met een inrichting voor het afdekken van een open bovenkant van een container op het voertuig, omvattende ten minste één arm die aan een eerste uiteinde tussen een eerste en een tweede positie ten opzichte van het voertuig verplaatsbaar aan het voertuig is bevestigd en aan het tegenover het eerste uiteinde gelegen tweede 10 uiteinde is voorzien van een koppelorgaan voor het aan de ten minste ene arm koppelen van een houder voor een afdekorgaan voor het tijdens verplaatsing van de arm tussen de eerste en de tweede positie aanbrengen van het afdekorgaan op respectievelijk wegnemen van het afdekorgaan van een container die op het voertuig is geplaatst, waarbij de ten minste ene arm bovendien verplaatsbaar is 15 tussen een opgeborgen toestand, waarbij de ten minste ene arm in hoofdzaak binnen de buitenomtrek van een voertuig is opgeborgen en een operationele toestand, waarbij de arm zich in hoofdzaak buiten de buitenomtrek van het voertuig bevindt.The present invention relates to a vehicle with a device for covering an open top of a container on the vehicle, comprising at least one arm which is movable at a first end between a first and a second position relative to the vehicle. the vehicle is mounted and at the second end situated opposite the first end is provided with a coupling member for coupling a holder for a cover member to the at least one arm for arranging between the first and the second position during movement of the arm of the cover member on respectively removal of the cover member of a container placed on the vehicle, wherein the at least one arm is furthermore movable between a stowed state, the at least one arm being stowed away substantially within the outer circumference of a vehicle and an operational state, wherein the arm extends substantially outside the outer circumference of the vehicle.
Een dergelijke inrichting is bekend uit EP 1 070 617 A1. Een nadeel 20 van de bekende inrichting is dat steeds het net van een container moet worden afgenomen voordat de container van het voertuig wordt gelost. De onderhavige uitvinding beoogt daarom een inrichting volgens de inleiding te verschaffen, waarbij het mogelijk is een container van het voertuig af te zetten zonder het net van de container te verwijderen. Dit wordt volgens de onderhavige uitvinding bereikt 25 doordat het koppelorgaan een snelkoppeling omvat voor het snel kunnen aan- en afkoppelen van een houder voor een afdekorgaan. Hierdoor is het, in tegenstelling tot het voertuig voigens de stand van de techniek, mogeiijk om snei een afdekorgaan aan of af te koppelen, hetgeen verschillende voordelen verschaft. Op de eerste plaats worden afdekorganen die aan de arm van het voertuig zijn 30 bevestigd hierdoor gemakkelijk verwisselbaar. Zo kan het type afdekorgaan snel en eenvoudig worden afgestemd op de specifieke wensen voor een bepaald in de container te transporteren goed. Verder is het hierdoor eenvoudig om een beschadigd afdekorgaan voor reparatie te verwijderen. Indien gewenst, kan in de tussentijd een ander afdekorgaan worden gebruikt. Verder kan bij een dergelijke 1032225 2 werkwijze het afdekorgaan een combinatie vormen met een container, en hoeft het niet per sé een vaste combinatie met een voertuig te vormen. Hierdoor is het mogelijk om het afdekorgaan op de container te laten wanneer de container van het voertuig wordt/is afgeladen, hetgeen bij het voertuig volgens de stand van de 5 techniek niet mogelijk is. Nog een ander voordeel is dat bij het gebruik van een motorwagen en een aanhangwagen voor het vervoer van twee containers een afdekorgaan op een container op de motorwagen kan worden aangebracht, waarna de container wordt overgezet naar de aanhanger. Vervolgens kan een nieuwe container op de motorwagen worden geladen die vervolgens van een afdekorgaan 10 wordt voorzien voor het afdekken van de tweede container. Dit klinkt omslachtig, maar de vakman weet dat het gebruikelijk is een container via de motorwagen op de aanhanger te plaatsen. Bij het bekende voertuig moet de aanhanger ook met een afzonderlijke arm voor het aanbrengen en verwijderen van een afdekorgaan zijn voorzien.Such a device is known from EP 1 070 617 A1. A drawback of the known device is that the net must always be taken from a container before the container is unloaded from the vehicle. The present invention therefore has for its object to provide a device according to the introduction, wherein it is possible to deposit a container from the vehicle without removing the net from the container. This is achieved according to the present invention in that the coupling member comprises a quick coupling for being able to quickly connect and disconnect a holder for a cover member. As a result, it is possible, unlike the vehicle according to the state of the art, to couple or uncouple a cover member, which provides various advantages. In the first place, cover members which are attached to the arm of the vehicle are hereby easily exchangeable. The type of cover member can thus be quickly and easily adapted to the specific wishes for a particular good to be transported in the container. Furthermore, it is hereby simple to remove a damaged cover member for repair. If desired, a different cover member can be used in the meantime. Furthermore, with such a method, the cover member can form a combination with a container, and it does not necessarily have to form a fixed combination with a vehicle. This makes it possible to leave the cover member on the container when the container is / is unloaded from the vehicle, which is not possible with the vehicle according to the prior art. Yet another advantage is that when a motor vehicle and a trailer are used for transporting two containers, a cover member can be arranged on a container on the motor vehicle, after which the container is transferred to the trailer. A new container can then be loaded onto the motor vehicle, which is then provided with a cover member 10 for covering the second container. This sounds cumbersome, but the professional knows that it is customary to place a container on the trailer via the motor vehicle. In the known vehicle, the trailer must also be provided with a separate arm for mounting and removing a cover member.
15 Verder is een inrichting bekend voor het met een afdekorgaan zoals een net afdekken van een aan de bovenkant open container waarin los goed is gestort, zodat het los goed tijdens transport met het voertuig in de aan de bovenkant open container niet uit de container kan waaien. Een container kan zowel laag als relatief hoog zijn uitgevoerd. Daarbij is aan beide zijkanten van het voertuig een arm 20 aan een eerste uiteinde ervan aan het chassis van het voertuig bevestigd, ongeveer in het midden van de afstand waarover een op het voertuig geplaatste container zich uitstrekt. De houder voor het net, waaraan een uiteinde van het net is bevestigd, is vast aan de tweede uiteinden van beide de armen gekoppeld. In de eerste positie bevindt de houder van het net zich aan de voorkant van het voertuig, tussen de 25 container en een cabine van het voertuig, en is het net in hoofdzaak opgeborgen in een cassette. De armen kunnen van daaruit om scharnierpunten bij hun respectievelijke eerste uiteinden scharnieren voor het naar de tweede positie, aan de achterzijde van het voertuig, verplaatsen van de tweede uiteinden van de armen en de daartussen gekoppelde houder voor het net. Daarbij trekt de houder voor het 30 net het daaraan bevestigde uiteinde van het net over de container naar achter, terwijl het net uit de cassette wordt getrokken. In de tweede positie van de armen is de container afgedekt met het net. Door het terug naar de eerste positie verplaatsen van de armen wordt het net weer van de container afgehaald en in de cassette opgeborgen. De verplaatsing van de armen tussen de eerste en tweede positie 3 geschiedt mechanisch. Het voordeel van een dergelijke inrichting is dat een bediener van het net wordt ontlast ten opzichte van systemen waarbij een net handmatig over de container moet worden gespannen, hetgeen overigens niet alleen een zwaar maar ook riskant werk is, omdat de “bediener” daarbij naar boven 5 in een container en over het in de container gestorte goed moet lopen of kruipen.Furthermore, a device is known for covering a top-open container with a cover member, such as a net, into which loose bulk has been dumped, so that the bulk can not blow out of the container during transport with the vehicle in the top-open container . A container can be both low and relatively high. An arm 20 is attached to both sides of the vehicle at a first end thereof on the chassis of the vehicle, approximately in the middle of the distance over which a container placed on the vehicle extends. The net holder, to which one end of the net is attached, is fixedly connected to the second ends of both arms. In the first position, the holder of the net is located at the front of the vehicle, between the container and a cabin of the vehicle, and the net is substantially stored in a cassette. The arms can pivot from there around pivot points at their respective first ends for moving the second ends of the arms and the net holder coupled therebetween to the second position, at the rear of the vehicle. The holder for the net herein pulls the attached end of the net backwards over the container, while the net is pulled out of the cassette. In the second position of the arms, the container is covered with the net. By moving the arms back to the first position, the net is again removed from the container and stored in the cassette. The movement of the arms between the first and second position 3 takes place mechanically. The advantage of such a device is that an operator is relieved of the net compared to systems in which a net must be tensioned manually over the container, which, incidentally, is not only a heavy but also risky work, because the "operator" is thereby upwards 5 must walk or crawl over the material deposited in the container.
Een nadeel van het bekende voertuig is, dat de armen zich buiten de zijkanten van een op het voertuig geplaatste container uitstrekken. Hierdoor is het bekende voertuig met de inrichting breder dan een container. Om te voorkomen dat de armen buiten de buitenwerkse afmetingen van het voertuig uitsteken, 10 hetgeen wettelijk verboden is omdat dat een gevaar zou betekenen voor het overig verkeer, met name fietsers, voetgangers en motorrijders, moet de wielbasis van het voertuig zijn of worden aangepast of moeten containers worden gebruikt die smaller zijn dan standaard afmetingen van containers. In feite komt het er op neer, dat alle bekende aanpassingen weer nieuwe bezwaren oproepen.A drawback of the known vehicle is that the arms extend outside the sides of a container placed on the vehicle. As a result, the known vehicle with the device is wider than a container. In order to prevent the arms from extending beyond the external dimensions of the vehicle, which is prohibited by law because it would endanger other traffic, in particular cyclists, pedestrians and motorcyclists, the wheelbase of the vehicle must be or be adjusted or containers must be used that are narrower than standard dimensions of containers. In fact, it comes down to all known adjustments raising new objections.
15 De onderhavige uitvinding beoogt daarom een voertuig volgens de inleiding te verschaffen, waarmee de bovengenoemde problemen althans ten minste ten dele worden opgelost, en waarbij containers met standaard afmetingen kunnen worden gebruikt, zonder dat daardoor de breedte van het voertuig hoeft te worden aangepast of dat dat leidt tot veiligheidsrisico’s in het verkeer als gevolg van de 20 verbreding van het voertuig. Dit doel wordt door de onderhavige uitvinding bereikt, doordat de ten minste ene arm, bovendien verplaatsbaar is tussen een opgeborgen toestand, waarbij de ten minste ene arm in hoofdzaak binnen de buitenomtrek van een voertuig is opgeborgen en een operationele toestand, waarbij de arm zich in hoofdzaak buiten de buitenomtrek van het voertuig bevindt. Hierdoor kan de arm 25 voor het aanbrengen of verwijderen van de afdekking tot buiten de zijkanten van de container en eventueel het voertuig worden gebracht, zodat de ten minste ene arm om een scharnierpunt bij het eerste uiteinde ervan langs de zijkant van de container en het voertuig kan scharnieren. Daarna kan de ten minste ene arm weer binnen de contouren van het voertuig worden opgeborgen. In die toestand heeft het voertuig 30 geen extra uitstekende delen in vergelijking met een bekend voertuig zonder inrichting voor het afdekken van een container en kan het voertuig veilig aan het verkeer deelnemen. Aldus is de beoogde doelstelling met een voertuig volgens de onderhavige uitvinding bereikt. Het is verder een voordeel dat de arm en het net volgens de onderhavige uitvinding vanaf de grond, dus naast het voertuig waarop de 4 container is geplaatst, kan worden bediend.The present invention therefore has for its object to provide a vehicle according to the introduction, with which the above-mentioned problems are at least partially solved, and wherein containers of standard dimensions can be used, without it having to adjust the width of the vehicle or this leads to safety risks in traffic as a result of the widening of the vehicle. This object is achieved by the present invention in that the at least one arm is moreover movable between a stowed state, wherein the at least one arm is stowed substantially within the outer circumference of a vehicle and an operational state, wherein the arm is in substantially outside the outer circumference of the vehicle. As a result, the arm 25 for fitting or removing the cover can be brought outside the sides of the container and possibly the vehicle, so that the at least one arm about a pivot point at its first end along the side of the container and the vehicle can hinges. The at least one arm can then be stored again within the contours of the vehicle. In that state, the vehicle 30 has no additional protruding parts in comparison with a known vehicle without a device for covering a container and the vehicle can safely participate in traffic. The intended object has thus been achieved with a vehicle according to the present invention. It is furthermore an advantage that the arm and the net according to the present invention can be operated from the ground, i.e. next to the vehicle on which the container is placed.
Er zijn weliswaar systemen bekend waarbij een net via een arm op een voertuig wordt gedragen en waarbij de arm zich niet, of althans niet aan de zijkanten, buiten de omtrek van het voertuig uitstrekt. Hierbij is tussen de cabine van 5 het voertuig en de container een zich verticaal uitstrekkende arm geplaatst waarop een zich horizontaal uitstrekkende cassette is bevestigd. De arm kan omhoog en omlaag worden bewogen, zodat een net dat in de cassette is opgeborgen in de verhoogde positie van de cassette uit de cassette kan worden getrokken, terwijl de cassette in de verlaagde positie onder het hoogste punt van het voertuig komt en als 10 zodanig tijdens transport geen uitsteeksel van het voertuig vormt. Bij dergelijke systemen moet het net echter handmatig over de container worden getrokken, hetgeen een lastig karwei is en waarbij één bediener vaak ook over de inhoud van de container moet lopen. De nadelen hiervan zijn in het voorafgaande reeds besproken. Alternatief hangt een touw aan het net naar beneden, via welk touw het 15 net over de container kan worden getrokken. De bediener hoeft dan weliswaar niet zelf over de container te lopen, maar het is wel een zwaar en lastig werk.It is true that systems are known in which a net is carried on a vehicle via an arm and in which the arm does not extend, or at least not on the sides, outside the circumference of the vehicle. A vertically extending arm is placed between the cab of the vehicle and the container on which a horizontally extending cassette is mounted. The arm can be raised and lowered so that a net stored in the cassette can be pulled out of the cassette in the raised position of the cassette, while the cassette comes in the lowered position below the highest point of the vehicle and as 10 does not form a protrusion of the vehicle during transport. With such systems, however, the net must be pulled manually over the container, which is a difficult task and one operator often also has to walk over the contents of the container. The disadvantages of this have already been discussed in the foregoing. Alternatively, a rope hangs down on the net, through which rope the net can be pulled over the container. It is true that the operator does not have to walk over the container himself, but it is a heavy and difficult job.
Bij een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding is de ten minste ene arm transleerbaar verplaatsbaar tussen de verborgen toestand en de operationele toestand. Hierdoor kan de ten minste ene arm eenvoudig “in” het 20 voertuig, of althans binnen de buitenwerkse afmetingen daarvan, worden geschoven.In a preferred embodiment of the invention, the at least one arm is translatably displaceable between the hidden state and the operational state. As a result, the at least one arm can simply be pushed "into" the vehicle, or at least within its external dimensions.
De ten minste ene arm strekt zich in de operationele toestand bij voorkeur langs de zijkant van het voertuig uit. Aan de zijkant van het voertuig bevinden zich in de regel geen obstakels, hetgeen het mogelijk maakt dat de ten 25 minste ene arm zich eenvoudig en ongehinderd langs het voertuig van een eerste naar een tweede positie kan bewegen.In the operational state, the at least one arm preferably extends along the side of the vehicle. As a rule, there are no obstacles on the side of the vehicle, which makes it possible for the at least one arm to move simply and unhindered along the vehicle from a first to a second position.
De ten minste ene arm strekt zich in de opgeborgen positie bij voorkeur aan de zijkant van het voertuig, in hoofdzaak parallel aan de lengteas van het voertuig uit. Een dergelijke oriëntatie is voordelig, omdat aan de zijkant van het 30 voertuig in de regel ruimte vrij is waarin de ten minste ene arm kan worden opgeborgen. Met name in combinatie met de uitvoeringsvorm uit de vorige alinea is deze oriëntatie voordelig, omdat de ten minste ene arm voor het verplaatsen ervan tussen de opgeborgen toestand en een operationele toestand in zijn geheel zijwaarts tussen de opgeborgen positie en een operationele positie verschuifbaar is.The at least one arm, in the stowed position, preferably extends on the side of the vehicle, substantially parallel to the longitudinal axis of the vehicle. Such an orientation is advantageous because, as a rule, there is free space on the side of the vehicle in which the at least one arm can be stored. In particular in combination with the embodiment from the previous paragraph, this orientation is advantageous because the at least one arm can be displaced between the stowed state and an operational state in its entirety sideways between the stowed position and an operational position.
55
Het heeft daarbij de voorkeur dat de ten minste ene arm zich in de opgeborgen toestand bevindt onder een op het voertuig geplaatste container, of althans onder de plaats waar een op een voertuig geplaatste container zich zal bevinden.It is then preferred that the at least one arm is in the stowed state under a container placed on the vehicle, or at least below the location where a container placed on a vehicle will be located.
5 Bij een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is de ten minste ene arm, althans tenminste in de operationele toestand, om een rotatieas aan een eerste uiteinde roteerbaar tussen de eerste en tweede positie. Een rotatiebeweging kan met eenvoudige middelen worden bewerkstelligd en bij een rotatiebeweging maakt het tweede uiteinde van de ten minste ene arm, 10 waaraan de houder voor het afdekorgaan is gekoppeld, of althans koppelbaar is, een boogbeweging over de container, die uitstekend aansluit bij de behoefte voor het afdekken van de inhoud van een aan de bovenkant open container. Zelfs wanneer de container zodanig gevuld is dat een deel van lading tot boven de bovenrand van de container uitsteekt, zal een dergelijke beweging niet worden 15 gehinderd door de lading van de container.In a preferred embodiment according to the present invention, the at least one arm, at least in the operational state, is rotatable about a rotation axis at a first end between the first and second position. A rotational movement can be effected with simple means and in the case of a rotational movement the second end of the at least one arm to which the cover member holder is coupled, or at least can be coupled, makes an arc movement over the container, which perfectly meets the need for covering the contents of a container open at the top. Even when the container is filled such that a portion of load protrudes above the top edge of the container, such movement will not be impeded by the load of the container.
Het heeft de voorkeur dat het voertuig een aandrijfinrichting omvat voor het aandrijven van verplaatsingen van de ten minste ene arm. Een voertuig dat geschikt is voor het transport van containers is in de regel uitgevoerd met een aantal elektrisch bekrachtigbare inrichtingen en omvat daartoe een accu. De accu kan 20 daarom energie leveren voor het, in dit geval elektrisch, aandrijven van verplaatsingen van de ten minste ene arm, zowel verplaatsingen tussen de eerste en tweede positie als verplaatsingen tussen de opgeborgen en operationele toestand. Het is echter ook denkbaar dat een andere vorm van aandrijving zoals bijvoorbeeld een hydraulische aandrijving wordt toegepast.It is preferred that the vehicle comprises a driving device for driving displacements of the at least one arm. A vehicle that is suitable for transporting containers is generally provided with a number of electrically energizable devices and for this purpose comprises a battery. The battery can therefore provide energy for, in this case electrically, driving displacements of the at least one arm, both displacements between the first and second position and displacements between the stored and operational condition. However, it is also conceivable that another form of drive such as, for example, a hydraulic drive is used.
25 Het heeft de voorkeur dat de ten minste ene arm kan worden verlengd en verkort. Hierdoor kan de ten minste ene arm worden aangepast voor het gebruik bij relatief hoge en relatief lage containers of aan andere omstandigheden die het aanbrengen dan wel verwijderen van het afdekorgaan zouden kunnen belemmeren.It is preferred that the at least one arm can be extended and shortened. As a result, the at least one arm can be adapted for use with relatively high and relatively low containers or to other circumstances that could impede the fitting or removal of the cover member.
30 De ten minste ene arm kan bij voorkeur telescoperend worden verlengd en verkort. Een telescopische arm is eenvoudig te vervaardigen en daarbij kan de stijfheid van de arm worden gegarandeerd. Verder is het instellen van een telescopische arm eenvoudig uit te voeren door een persoon. De gewenste stand van de telescopische arm kan bijvoorbeeld worden verschaft door middel van een 6 pen-gatverbinding, waarbij de pen in verschillende gaten kan worden gestoken. Bij een verder geautomatiseerde uitvoeringsvorm is het mogelijk de arm aangedreven te laten telescoperen. Daarbij is het mogelijk de aandrijving zodanig te besturen, dat de lengte van de arm volgens een radiusverdeling, eventueel afhankelijk van het 5 type container, automatisch wordt bestuurd, dat wil zeggen, afhankelijk van de positie van de arm ten opzichte van de container.The at least one arm can preferably be telescopically extended and shortened. A telescopic arm is easy to manufacture and the stiffness of the arm can be guaranteed. Furthermore, the adjustment of a telescopic arm is easy to carry out by a person. The desired position of the telescopic arm can for instance be provided by means of a 6-pin connection, wherein the pin can be inserted into different holes. In a further automated embodiment, it is possible to have the arm telescoped in a driven manner. It is thereby possible to control the drive such that the length of the arm is automatically controlled according to a radius distribution, possibly depending on the type of container, that is, depending on the position of the arm relative to the container.
Bij een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is aan weerszijden van het voertuig een arm bevestigd, waarbij de houder voor het afdekorgaan tussen de twee uiteinden van beide armen kan worden 10 gekoppeld. Voor dit doel kan de houder voor het afdekorgaan zodanig zijn ingericht, dat de lengte daarvan kan worden aangepast wanneer de beide armen aan weerszijden van het voertuig tussen de opgeborgen toestand en de operationele toestand worden verplaatst, waarbij hun onderlinge afstand verandert. Een alternatief is dat de houder voor een afdekorgaan slechts in de operationele 15 toestand van de armen tussen de tweede uiteinden van de armen wordt gekoppeld en weer wordt afgekoppeld voordat de twee armen van de operationele toestand naarde opgeborgen toestand worden overgebracht.In a preferred embodiment according to the present invention an arm is mounted on either side of the vehicle, wherein the holder for the cover member can be coupled between the two ends of both arms. For this purpose, the holder for the cover member can be arranged such that the length thereof can be adjusted when the two arms on either side of the vehicle are moved between the stowed state and the operational state, whereby their mutual distance changes. An alternative is that the holder for a covering member is only coupled between the second ends of the arms in the operational state of the arms and is uncoupled again before the two arms are transferred from the operational state to the stowed state.
Het heeft de voorkeur dat de houder voor het afdekorgaan zich in de eerste positie van de tenminste ene arm aan een eerste zijde van de container 20 bevindt en zich in de tweede positie aan de tegenover de ene zijde gelegen tweede zijde bevindt. De arm strekt zich dan bijvoorbeeld in de eerste positie binnen de lengte van het voertuig langs het voertuig uit, waarbij het tenminste ene uiteinde zich ter hoogte van de ruimte tussen de cabine van het voertuig en een op het voertuig geplaatste container uitstrekt, en waarbij het tenminste ene tweede uiteinde 25 van de arm zich in de tweede positie achter het voertuig en een op dat voertuig geplaatste container bevindt voor het makkelijk kunnen aan- of afkoppelen van een houder voor een afdekorgaan.It is preferred that the holder for the cover member is in the first position of the at least one arm on a first side of the container 20 and is in the second position on the second side opposite the one side. The arm then extends, for example, along the vehicle in the first position within the length of the vehicle, the at least one end extending at the height of the space between the cab of the vehicle and a container placed on the vehicle, and wherein the at least one second end of the arm is in the second position behind the vehicle and a container placed on that vehicle for being able to easily connect or disconnect a holder for a cover member.
Het heeft de voorkeur dat de houder voor het afdekorgaan roteerbaar aan de tenminste ene arm is bevestigd. Hierdoor kan het afdekorgaan 30 om of van de houder worden gewikkeld door het laten roteren van de houder, bijvoorbeeld wanneer de houder door de arm over de container wordt bewogen. Daarbij kan de houder geremd zijn uitgevoerd voor het remmen van de afwikkelrotatie van de houder tijdens het aanbrengen van het net op de container, en/of aangedreven zijn uitgevoerd voor het aandrijven van de wikkelrotatie tijdens 7 het verwijderen van het net van de container.It is preferred that the holder for the cover member is rotatably attached to the at least one arm. As a result, the cover member 30 can be wound around or away from the holder by causing the holder to rotate, for example when the holder is moved over the container by the arm. The holder can herein be braked for braking the unwinding rotation of the holder during the application of the net to the container, and / or can be designed for driving the winding rotation during removal of the net from the container.
De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een arm met een koppelorgaan met een snelkoppeling voor het snel kunnen aan- en afkoppelen van een houder voor een afdekorgaan voor het tussen een eerste en tweede positie 5 verplaatsen van een houder voor een afdekorgaan bij een voertuig volgens de onderhavige uitvinding, waarbij de arm tussen de opgeborgen toestand en de operationele toestand verplaatsbaar op een voertuig kan worden aangebracht.The present invention furthermore relates to an arm with a coupling member with a quick coupling for being able to quickly connect and disconnect a holder for a cover member for moving a holder for a cover member in a vehicle according to the invention between a first and a second position. The present invention, wherein the arm can be movably mounted on a vehicle between the stowed state and the operational state.
De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het afdekken van een open bovenkant van een container met een voertuig 10 volgens één of meer van de voorgaande conclusies, omvattende de stappen van: het vanuit de opgeborgen toestand naar de tweede positie verplaatsen van de ten minste ene arm; het aan de ten minste ene arm koppelen van de houder met een afdekorgaan; 15 - het door het tussen de eerste en tweede positie verplaatsen van de ten minste ene arm van de eerste zijde naar de tweede zijde over de container bewegen van de houder met het afdekorgaan, waarbij het afdekorgaan van de houder over de container wordt afgewikkeld of van de container wordt weggenomen; 20 - het van een operationele toestand naar de opgeborgen toestand verplaatsen van de ten minste ene arm, alvorens met het voertuig te gaan rijden.The present invention further relates to a method for covering an open top of a container with a vehicle 10 according to one or more of the preceding claims, comprising the steps of: moving from the stored state to the second position least one arm; coupling the holder with a cover member to the at least one arm; - moving the at least one arm from the first side to the second side by moving the holder with the cover member between the first and second position, the cover member being unwound from the holder over the container or from the container is removed; - moving the at least one arm from an operational state to the stowed state, before driving the vehicle.
De voordelen van een dergelijke werkwijze komen overeen met voordelen die hiervoor reeds zijn besproken met betrekking tot het voertuig.The advantages of such a method correspond to advantages which have already been discussed above with regard to the vehicle.
25 Het heeft de voorkeur dat de werkwijze verder de stap omvat van het voorafgaand aan het afwikkelen van een afdekorgaan aan de ten minste ene arm koppelen van een houder met een afdekorgaan. Ook de voordelen van het snel kunnen aan- en afkoppelen van een houder voor een afdekorgaan zijn in het hier voorgaande reeds toegelicht.It is preferred that the method further comprises the step of coupling a holder to a cover member prior to the unwinding of a cover member on the at least one arm. The advantages of being able to quickly connect and disconnect a holder for a cover member have also been explained above.
30 Bij een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding wordt na het afwikkelen van het afdekorgaan de houder zonder afdekorgaan van de ten minste ene arm afgekoppeld. Hierdoor wordt de mogelijkheid verschaft voor het eenvoudig kunnen opbergen van de ten minste ene arm in de opbergtoestand. Doordat de houder voor het afdekorgaan eenvoudig van 8 de ten minste ene arm kan worden afgekoppeld, kan de houder op iedere gewenste plaats worden opgeslagen en is het niet nodig om ruimte beschikbaar te hebben of zelfs te creëren op de plek waar de houder voor het afdekorgaan zich zou moeten bevinden wanneer die niet zou zijn afgekoppeld.In a preferred embodiment according to the present invention, after unwinding of the cover member, the holder without cover member is uncoupled from the at least one arm. This provides the possibility of easily storing the at least one arm in the storage condition. Because the holder for the cover member can easily be uncoupled from the at least one arm, the holder can be stored at any desired location and it is not necessary to have space available or even to create space at the place where the holder for the cover member should be located if it had not been disconnected.
5 Het heeft verder de voorkeur dat na het afwikkelen van het afdekorgaan de houder zonder afdekorgaan van de ten minste ene arm wordt afgekoppeld. Achter het voertuig is in de regel voldoende ruimte om te manoeuvreren en handelingen te verrichten. Dit is een uitstekende positie voor het aan- en af koppelen van de houder voor het afdekorgaan.It is further preferred that after unwinding of the cover member the holder without cover member is uncoupled from the at least one arm. There is usually sufficient space behind the vehicle to maneuver and perform actions. This is an excellent position for connecting and disconnecting the holder for the cover member.
10 De onderhavige uitvinding zal in het hiernavolgende bij wijze van voorbeeld verder worden toegelicht aan de hand van de bijgevoegde figuren, waarin:The present invention will be explained in more detail below by way of example with reference to the accompanying figures, in which:
Figuur 1 een schematisch achteraanzicht is van een uitvoeringsvorm van een voertuig volgens de onderhavige uitvinding met een arm in 15 de opgeborgen positie;Figure 1 is a schematic rear view of an embodiment of a vehicle according to the present invention with an arm in the stowed position;
Figuur 2 een schematisch perspectivisch zijaanzicht is van het voertuig uit figuur 1 met de arm in een eerste operationele positie;Figure 2 is a schematic perspective side view of the vehicle of Figure 1 with the arm in a first operational position;
Figuur 3 een schematisch perspectivisch zijaanzicht is van het voertuig uit figuur 1 met een arm in de tweede operationele positie; 20 Figuur 4 een schematisch perspectivisch zijaanzicht is van het voertuig uit figuur 3 met een aangekoppelde houder met een net;Figure 3 is a schematic perspective side view of the vehicle of Figure 1 with an arm in the second operational position; Figure 4 is a schematic perspective side view of the vehicle of Figure 3 with a connected holder with a net;
Figuur 5 een schematisch perspectivisch zijaanzicht is van het voertuig uit figuur 4 met een arm in een positie voorafgaand aan het afwikkelen van het net; 25 Figuur 6 een schematisch perspectivisch zijaanzicht is van het voertuig uit figuur 5 gedurende het afwikkelen van het net over een container; enFigure 5 is a schematic perspective side view of the vehicle of Figure 4 with an arm in a position prior to unwinding of the net; Figure 6 is a schematic perspective side view of the vehicle of Figure 5 during the unwinding of the net over a container; and
Figuur 7 een perspectivisch aanzicht is van het net uit figuur 6.Figure 7 is a perspective view of the net of Figure 6.
Nu kijkend naar figuur 1 wordt een schematisch achteraanzicht getoond van een voertuig 1 volgens de onderhavige uitvinding waarop een 30 container 2 is geplaatst. Tussen de container 2 en het linker achterwiel 3 bevindt zich een aandrijving 4 voor een arm 5 die zich via een verbindingsas 6 met de aandrijving 4 verbonden binnen de contouren van het voertuig 1 in een opgeborgen toestand bevindt. Pijl A geeft de richtingen aan waarin de arm 5 kan transleren.Looking now to Figure 1, a schematic rear view is shown of a vehicle 1 according to the present invention on which a container 2 is placed. Between the container 2 and the left rear wheel 3 there is a drive 4 for an arm 5 which is connected via a connecting shaft 6 to the drive 4 within the contours of the vehicle 1 in a stowed state. Arrow A indicates the directions in which the arm 5 can translate.
Figuur 2 is een schematisch perspectivisch aanzicht van het 9 voertuig 1, waarbij de arm 5 zich in de eerste operationele toestand bevindt waarin de arm 5 zich naast het voertuig 1 en de container 2 uitstrekt. Pijl B geeft aan in welke richtingen de arm 5 om zijn verbindingsas 6 kan roteren. Pijl C geeft aan in welke richting een snelkoppeling 7 voor een houder met een afdekorgaan (niet 5 getoond) kan roteren. Pijl D geeft aan in welke richting armdeel 5a ten opzichte van armdeel 5b kan schuiven. Met 8 is een gat in armdeel 5b aangeduid dat kan samenwerken met gaten 9 in armdeel 5a voor het door middel van een pen ten opzichte van elkaar fixeren van armdeel 5a en armdeel 5b.Figure 2 is a schematic perspective view of the vehicle 1, wherein the arm 5 is in the first operational state in which the arm 5 extends next to the vehicle 1 and the container 2. Arrow B indicates in which directions the arm 5 can rotate about its connecting axis 6. Arrow C indicates in which direction a quick coupling 7 for a holder with a cover member (not shown) can rotate. Arrow D indicates the direction in which arm part 5a can slide relative to arm part 5b. Denoted by 8 is a hole in arm part 5b which can cooperate with holes 9 in arm part 5a for fixing arm part 5a and arm part 5b relative to each other by means of a pin.
Figuur 3 geeft het voertuig 1 weer in een toestand waarbij de arm 5 10 zich in een tweede operationele positie bevindt, waarbij het uiteinde van de arm met de snelkoppeling 7 voor de houder van een afdekorgaan (niet getoond) zich achter het voertuig 1 bevindt.Figure 3 shows the vehicle 1 in a state where the arm 5 is in a second operational position, the end of the arm with the quick-release coupling 7 for the holder of a cover member (not shown) being located behind the vehicle 1.
Figuur 4 toont een schematisch perspectivisch zijaanzicht van het voertuig 1 in de toestand zoals in figuur 3, maar in dit geval is een houder 10 15 waaromheen een net 11 is gewikkeld door middel van de snelkoppeling 7 aan de arm 5 is gekoppeld.Figure 4 shows a schematic perspective side view of the vehicle 1 in the condition as in Figure 3, but in this case a holder 10 around which a net 11 is wound is coupled to the arm 5 by means of the quick-release coupling 7.
Figuur 5 toont in schematisch perspectivisch zijaanzicht het voertuig 1 in een uitgangspositie voor het starten van het over een container 2 met een open bovenkant aanbrengen van een net 11 dat om de houder 10 is gewikkeld.Figure 5 shows a schematic perspective side view of the vehicle 1 in a starting position for starting the application of a net 11 wrapped around the container 10 over a container 2 with an open top.
20 Figuur 6 tenslotte toont het voertuig 1 in een toestand waarbij het net 11 van de houder 10 is gewikkeld en waarbij de arm 5 van een eerste operationele positie naar een tweede operationele positie achter het voertuig roteert volgens pijl E.Figure 6 finally shows the vehicle 1 in a state in which the net 11 of the holder 10 is wound and in which the arm 5 rotates from a first operational position to a second operational position behind the vehicle according to arrow E.
Figuur 7 toont een perspectivisch aanzicht van een net 11 voor het 25 afnetten van containers. Het net 11 omvat een in hoofdzaak rechthoekige netstructuur 12 met afgeschuinde hoeken 13. Aan de korte uiteinden van de netstructuur 12 zijn langwerpige bevestigingselementen in de vorm van ladderelastieken 14 voorzien. Nabij de korte zijden van de netstructuur 12 zijn versterkingsbanden 15 aangebracht. Nabij de omtreksrand van de netstructuur 12 is 30 een bevestigingsorgaan, bij deze uitvoeringsvorm in de vorm van een elastiek 16 door de netstructuur 12 geregen.Figure 7 shows a perspective view of a net 11 for net sealing containers. The net 11 comprises a substantially rectangular net structure 12 with beveled corners 13. At the short ends of the net structure 12, elongated fastening elements in the form of ladder elastics 14 are provided. Near the short sides of the net structure 12 reinforcement bands 15 are provided. Near the peripheral edge of the net structure 12 a fastening member is threaded through the net structure 12 in the form of an elastic 16 in this embodiment.
Nu verwijzend naar figuur 1 wordt de achterzijde van een voertuig 1 getoond, waarbij een arm 5 die in operationele toestand kan worden gebruikt voor het aanbrengen op of wegnemen van een container 2 van een net zich in een 10 opgeborgen positie bevindt, zodat het voertuig 1 veilig over een openbare weg kan rijden zonder dat de arm 5 of enig ander deel van de zogenaamde afnetinrichting buiten de contouren van het voertuig 1 uitsteekt. Wanneer de arm 5 moet worden gebruikt voor het afnetten van de container 2, drijft de aandrijving 4 de arm 5 met de 5 verbindingsas 6 translerend naar buiten de omtrek van het voertuig (in de tekening naar links), op zodanige wijze (zie fig. 2) dat de arm 5 vervolgens om verbindingsas 6 kan roteren zonder te worden gehinderd door het voertuig 1 of de container 2.Referring now to Figure 1, the rear side of a vehicle 1 is shown, wherein an arm 5 which can be used in the operational state for mounting on or removing a container 2 from a net is in a stowed position, so that the vehicle 1 can drive safely on a public road without the arm 5 or any other part of the so-called net device protruding beyond the contours of the vehicle 1. When the arm 5 is to be used for sealing the container 2, the drive 4 drives the arm 5 with the connecting shaft 6 translating outwards around the periphery of the vehicle (in the drawing to the left), in such a way (see fig. 2) that the arm 5 can then rotate about connecting axis 6 without being hindered by the vehicle 1 or the container 2.
In figuur 2 strekt de arm 5 zich in een eerste operationele positie naast het voertuig uit, dat wil zeggen, de arm 5 is door de aandrijving 4 “naar buiten” 10 geschoven. De arm 5 is nu vrij om om verbindingsas 6 te roteren. De arm 5 kan in lengte worden ingesteld door armdeel 5a telescoperend in armdeel 5b te verschuiven, volgens pijl D, en het armdeel 5a ten opzichte van armdeel 5b te fixeren door een pen in gat 8 in armdeel 5b te steken, zodanig dat één van de gaten 9 van armdeel 5a is uitgelijnd met gat 8. In deze positie is geen houder met 15 afdekorgaan aan snelkoppeling 7 gekoppeld.In figure 2 the arm 5 extends in a first operational position next to the vehicle, that is to say, the arm 5 is pushed "out" by the drive 4. The arm 5 is now free to rotate about connecting axis 6. The arm 5 can be adjusted in length by telescoping arm part 5a into arm part 5b, according to arrow D, and fixing the arm part 5a relative to arm part 5b by inserting a pin in hole 8 in arm part 5b, such that one of the holes 9 of arm part 5a are aligned with hole 8. In this position no holder with cover member is coupled to quick coupling 7.
Vanuit de eerste operationele positie die is weergegeven in figuur 2 wordt de arm 5 volgens pijl B om verbindingsas 6 naar een tweede operationele positie geroteerd die wordt aangegeven in figuur 3. In de positie van figuur 3 kan de lengte van de arm 5 worden ingesteld door armdeel 5a in armdeel 5b te schuiven en 20 ten opzichte van armdeel 5b te fixeren zoals hiervoor is besproken. Deze instelling is in hoofdzaak afhankelijk van het type container dat dient te worden afgenet.From the first operational position shown in Figure 2, the arm 5 is rotated in the direction of arrow B about connecting axis 6 to a second operational position indicated in Figure 3. In the position of Figure 3, the length of the arm 5 can be adjusted by sliding arm part 5a into arm part 5b and fixing it relative to arm part 5b as discussed above. This setting is essentially dependent on the type of container to be sealed.
Figuur 4 toont het voertuig 1 in de toestand zoals in figuur 3, waarbij een houder 10 met een net 11 aan snelkoppeling 7 is gekoppeld.Figure 4 shows the vehicle 1 in the condition as in Figure 3, wherein a holder 10 with a net 11 is coupled to quick coupling 7.
In figuur 5 wordt het voertuig 1 weergegeven in een positie waarbij 25 de houder 10 met een net 11 zich in een uitgangspositie bevindt voor het afnetten van de container 2. Hiertoe worden bevestigingslinten (niet getoond) aan een uiteinde van het net 11 aan het naar de cabine 12 van het voertuig 1 gerichte kopse zijde van de container vastgemaakt. Vervolgens roteert de arm 5 om verbindingsas 6 in de richting van de tweede operationele positie achter het voertuig, zoals 30 weergegeven in figuur 6. Omdat het net 11 met bevestigingslinten 13 aan de container 2 is bevestigd, wikkelt het net 11 bij deze beweging van de arm 5 automatisch af van de houder 10. Het net 11 wordt vervolgens ook aan de van de cabine 12 afgekeerde kopse zijde van de container 2 aan de container 2 bevestigd. Dit kan zowel door middel van bevestigingslinten (niet getoond) nadat het net 11 11 geheel van de houder 10 is afgerold, maar het is ook mogelijk bevestigingsmiddelen te voorzien voor het bevestigen van een houder 10 waaraan bijvoorbeeld het net onlosneembaar is bevestigd. Van belang is dat de houder 10 nadat het net 11 ervan is afgerold van de snelkoppeling 7 kan worden ontkoppeld, zodat het net 11 met de 5 houder 10 enerzijds en de container 2 anderzijds bij elkaar horen, dus onafhankelijk van de arm 5 en daarmee van het voertuig 1 zijn.In figure 5 the vehicle 1 is shown in a position in which the holder 10 with a net 11 is in a starting position for sealing the container 2. For this purpose fastening ribbons (not shown) are attached at one end of the net 11 to the attached to the cab 12 of the vehicle 1 on the front side of the container. The arm 5 then rotates about the connecting axis 6 in the direction of the second operational position behind the vehicle, as shown in Figure 6. Because the net 11 with fastening ribbons 13 is attached to the container 2, the net 11 wraps during this movement of the arm 5 automatically away from the holder 10. The net 11 is then also attached to the container 2 on the end side of the container 2 remote from the cabin 12. This is possible both by means of fastening ribbons (not shown) after the net 11 11 has been completely unrolled from the holder 10, but it is also possible to provide fastening means for fastening a holder 10 to which, for example, the net is releasably secured. It is important that the holder 10 can be disconnected from the quick coupling 7 after the net 11 thereof has been unrolled, so that the net 11 with the holder 10 on the one hand and the container 2 on the other belong together, thus independently of the arm 5 and hence of the vehicle 1.
Bovenstaand is een werkwijze beschreven van het over een container 2 met een open bovenkant aanbrengen van een net 11 volgens de onderhavige uitvinding en met een inrichting volgens de onderhavige uitvinding. De 10 werkwijze van het van de container 2 wegnemen van het net 11 geschiedt in omgekeerde volgorde en behoeft geen verdere toelichting. Het is slechts van belang te vermelden dat de houder 10 hierbij roteerbaar wordt aangedreven, zodat het net 11 zich om de houder 10 kan wikkelen, dit in tegenstelling tot het aanbrengen van het net, omdat de bevestiging van het net 11 aan de container 2 ervoor zorgt dat het 15 net 11 automatisch van de houder 10 afwikkelt bij het naar achteren verplaatsen van de arm 5. Bij het aanbrengen van het net kan een weerstand op de houder worden uitgeoefend door een rem (niet getoond) die voorkomt dat het net te snel van de houder afwikkelt.Described above is a method of arranging a net 11 according to the present invention and with a device according to the present invention over a container 2 with an open top. The method of removing the net 11 from the container 2 takes place in reverse order and requires no further explanation. It is only important to mention that the holder 10 is hereby rotatably driven, so that the net 11 can wrap around the holder 10, this in contrast to the arrangement of the net, because the attachment of the net 11 to the container 2 in front of it ensures that the net 11 automatically unwinds from the holder 10 when the arm 5 is moved backwards. When applying the net, a resistance can be exerted on the holder by a brake (not shown) which prevents the net from being too fast from the holder.
Figuur 7 toont het net 11 uit figuur 6 dat kan worden toegepast bij 20 het bedekken van een container met een inrichting en/of een werkwijze volgens de onderhavige uitvinding. Het net 11 kan overigens ook worden toegepast bij het bedekken van containers met bekende inrichtingen en volgens bekende werkwijzen, waaronder het handmatig bedekken van een container. Daarbij kan in de plaats van een netstructuur 12 overigens ook een andere structuur, bijvoorbeeld een dichte 25 structuur zoals een zeil, worden toegepast. De netstructuur 12 heeft een rechthoekige vorm die in hoofdzaak correspondeert met, maar groter is dan, de open bovenkant van een container die met het net dient te worden bedekt. De netstructuur 12 heeft afgeschuinde hoeken. Aan de korte zijden van de netstructuur 12 zijn ladderelastieken 14 voorzien. Hiervoor kunnen overigens ook andere 30 langwerpige bevestigingsorganen worden gebruikt. Het voordeel van ladderelastiek is dat daarmee mogelijk is het net 11 aan containers te bevestigen, onafhankelijk van de plaats van de bevestigingspunten op verschillende containers. Nabij de korte zijden van de netstructuur 12 strekken zich parallel aan de korte zijden versterkingsbanden 15 over de netstructuur uit, die overigens niet noodzakelijk zijn.Figure 7 shows the net 11 from Figure 6 that can be used when covering a container with a device and / or a method according to the present invention. Incidentally, the net 11 can also be used for covering containers with known devices and according to known methods, including manually covering a container. In that case, instead of a net structure 12, it is also possible to use another structure, for example a dense structure such as a sail. The net structure 12 has a rectangular shape that substantially corresponds to, but is larger than, the open top of a container to be covered with the net. The mesh structure 12 has beveled corners. Ladder elastics 14 are provided on the short sides of the mesh structure 12. Other elongate fastening members can also be used for this. The advantage of ladder elastic is that it makes it possible to attach the net 11 to containers, regardless of the location of the attachment points on different containers. Near the short sides of the net structure 12, parallel to the short sides, reinforcement bands 15 extend over the net structure, which, incidentally, are not necessary.
1212
De versterkingsbanden 15 zijn zodanig aangebracht dat zij indien aangebracht op een container over de bovenrand van de korte zijde van de container vallen, waar de kans op beschadiging van de netstructuur 12 het grootst is. Langs de omtreksrand van de netstructuur 12 is een elastiek 16 door de netstructuur 12 geregen, waarmee 5 het net 11 aan een container kan worden bevestigd, zodat het net 11 de container goed afsluit. Ook hier geldt dat in de plaats van een elastiek andere bevestigingsmiddelen kunnen zijn voorzien. De netstructuur 12 kan zijn voorzien van ogen, bijvoorbeeld metalen of kunststof ogen, waardoorheen het elastiek zich door de netstructuur 12 uitstrekt.The reinforcement bands 15 are arranged in such a way that when arranged on a container they fall over the top edge of the short side of the container, where the chance of damage to the net structure 12 is greatest. Along the peripheral edge of the net structure 12, an elastic 16 is threaded through the net structure 12, with which the net 11 can be attached to a container, so that the net 11 closes the container properly. Here too it holds that other fastening means may be provided instead of an elastic. The net structure 12 can be provided with eyes, for example metal or plastic eyes, through which the elastic extends through the net structure 12.
10 Wanneer nu een dergelijk net met behulp van een inrichting volgens de onderhavige uitvinding op een container dient te worden aangebracht bevindt het net 11 zich in opgerolde toestand om de houder 10, zoals in figuur 5. Het net 11 wordt door middel van de iadderelastieken 14 aan één korte zijde van de netstructuur 12 bevestigd aan bevestigingselementen (niet getoond) aan de kopse 15 kant van de af te netten container 2. Vervolgens wordt de houder 10 door de arm 5 over de container 2 bewogen, waarbij het net 11 automatisch van de houder 10 rolt omdat het net 11 door middel van de Iadderelastieken 14 met één uiteinde aan de container 2 vastzit. Om te voorkomen dat het net 11 (te) snel van de houder 10 afwikkelt kan de houder zijn voorzien 10 van een remorgaan (niet getoond) zoals 20 eerder beschreven. Wanneer het net 11 volledig is afgewikkeld worden de Iadderelastieken 14 aan het vrije uiteinde van de netstructuur 12 bevestigd aan bevestigingselementen (niet getoond) aan de betreffende kopse zijde van de container 2. Vervolgens wordt het net 11 door middel van het elastiek 16 aan de omtrek van de netstructuur 12 aan bevestigingselementen (niet getoond) van de 25 container 2 bevestigd, waardoor de netstructuur 12 over de bovenranden van de container 2 wordt getrokken. Vanwege de constructie met de afgeschuinde hoeken 13 klappen de lange en korte zijden van de netstructuur 12 automatisch om de container. Aldus is het net 11 zeer makkelijk en goed sluitend aan te brengen.When such a net is to be arranged on a container with the aid of a device according to the present invention, the net 11 is in a rolled-up condition around the container 10, as in figure 5. The net 11 is secured by means of ladder elastics 14. on one short side of the net structure 12 attached to fastening elements (not shown) on the end side of the container 2 to be cleaned. Subsequently, the holder 10 is moved over the container 2 by the arm 5, the net 11 automatically moving from the holder 10 rolls because the net 11 is attached to container 2 with one end by means of the ladder elastic bands 14. To prevent the net 11 from unwinding (too) quickly from the holder 10, the holder may be provided with a brake member (not shown) as described earlier. When the net 11 is completely unwound, the ladder elastics 14 at the free end of the net structure 12 are attached to fastening elements (not shown) on the relevant end face of the container 2. Subsequently, the net 11 is secured by means of the elastic 16 on the circumference from the net structure 12 to fastening elements (not shown) of the container 2, whereby the net structure 12 is pulled over the upper edges of the container 2. Because of the construction with the beveled corners 13, the long and short sides of the net structure 12 automatically fold around the container. The net 11 can thus be arranged very easily and properly.
Voor het afdekken van een open bovenkant van een 30 transportcontainer kan, onafhankelijk van de onderhavige uitvinding een bedekking voor een transportcontainer met een open boven kant worden toegepast, omvattende een buigzaam, in hoofdzaak rechthoekig afdekorgaan met afgeschuinde hoeken voor het afdekken van een transportcontainer, en bevestigingsmiddelen voor het aan de transportcontainer bevestigen van het 13 afdekorgaan, waarbij de bevestigingsmiddelen een langgerekt, zich tussen afgeschuinde hoeken en langs de omtreksrand van het afdekorgaan uitstrekkend, bij voorkeur elastisch bevestigingsorgaan omvatten. De afgeschuinde hoeken zorgen in combinatie met het bevestigingsorgaan voor een eenvoudige en snelle 5 afdekking van de open container, zonder dat er in de hoeken van de container overtollig materiaal van het afdekorgaan opeen wordt gehoopt. De zijranden van het afdekorgaan klappen als het ware vanzelf om de container wanneer het bevestigingsorgaan wordt aangespannen, zoals in de vorige alinea is toegelicht. Het bevestigingsorgaan is bij voorkeur ononderbroken, en bij voorkeur van het type 10 zonder einde of met aan elkaar bevestigde uiteinden. Het bevestigingsorgaan is bij voorkeur door het afdekorgaan geregen, bij voorkeur door bijvoorbeeld metalen of kunststof ogen, zodat het afdekrogaan is beschermd tegen beschadiging door het langs het afdekorgaan schuren van het bevestigingsorgaan. Het afdekorgaan kan een netachtige structuur hebben, die volstaat om te voorkomen dat goederen die 15 groter zijn dan de mazen uit de transportcontainer kunnen vallen of waaien en waardoor het licht en makkelijk hanteerbaar is voor een persoon die het afdekorgaan op een container moet aanbrengen. Het afdekorgaan kan ook een dichte structuur hebben, zoals bijvoorbeeld een zeil, voor het goed afdekken van een lading in de container, bijvoorbeeld tegen neerslag. Verder kunnen andere 20 elementen zijn voorzien die eerder in combinatie met het net uit figuur 7 zijn beschreven.For covering an open top of a transport container, independently of the present invention, a cover for a transport container with an open top can be used, comprising a flexible, substantially rectangular cover member with beveled corners for covering a transport container, and fastening means for fastening the cover member to the transport container, the fastening means comprising an elongated, preferably elastic fastening member extending between beveled corners and along the peripheral edge of the cover member. The beveled corners, in combination with the fastening member, ensure a simple and quick covering of the open container, without excess material from the cover member being accumulated in the corners of the container. The side edges of the cover member, as it were, automatically fold around the container when the fastening member is tightened, as explained in the previous paragraph. The fixing member is preferably continuous, and preferably of the endless type or with ends attached to each other. The fastening member is preferably threaded through the cover member, preferably by for example metal or plastic eyes, so that the cover ray is protected against damage by sanding the fastening member along the cover member. The cover member can have a net-like structure that is sufficient to prevent goods larger than the meshes from falling or blowing out of the transport container and whereby it is light and easy to handle for a person who has to apply the cover member to a container. The cover member can also have a dense structure, such as, for example, a tarpaulin, for properly covering a load in the container, for example against precipitation. Furthermore, other elements can be provided which have previously been described in combination with the net from figure 7.
In het hier bovenstaande is slechts één uitvoeringsvoorbeeld weergegeven van een inrichting en werkwijze volgens de onderhavige uitvinding. Het zal een vakman duidelijk zijn dat verschillende variaties denkbaar zijn binnen de 25 beschermingsomvang van de onderhavige uitvinding die wordt bepaald door de hiernavolgende conclusies. Zo is het mogelijk om in plaats van één arm twee armen aan weerszijden van het voertuig te gebruiken, waarbij de houder voor het net tussen twee snelkoppelingen wordt geklemd. De houder kan dan bijvoorbeeld worden verwijderd voordat de armen in hun respectievelijke opgeborgen toestanden 30 worden gebracht, waarbij de armen naar elkaar toe bewegen. Verder is het mogelijk dat, indien er voldoende ruimte aanwezig is tussen de container en de cabine van het voertuig, de houder, met of zonder net, via de snelkoppeling aan de arm bevestigd te laten wanneer de arm in de opgeborgen positie wordt overgebracht. Er dient dan natuurlijk rekening mee te worden gehouden dat het van de snelkoppeling 14 afgekeerde uiteinde van de houder niet aan de betreffende zijde uit het voertuig uitsteekt. Verder is het van belang dat, hoewel in de beschrijving en de figuren slechts voorbeelduitvoeringsvormen van een arm in combinatie met een voertuig worden beschreven en getoond, de arm ook op andere platforms kan worden 5 gebruikt, bijvoorbeeld een stationair platform waarop containers (tijdelijk) worden geplaatst, zoals voor het laden van de containers.In the above, only one exemplary embodiment of a device and method according to the present invention is shown. It will be clear to a person skilled in the art that different variations are conceivable within the scope of the present invention which is determined by the following claims. For example, it is possible to use two arms on either side of the vehicle instead of one arm, the net holder being clamped between two quick couplings. The holder can then, for example, be removed before the arms are brought into their respective stowed states, the arms moving towards each other. Furthermore, if there is sufficient space between the container and the cabin of the vehicle, it is possible that the holder, with or without net, can be attached to the arm via the quick coupling when the arm is transferred to the stowed position. It should of course be taken into account that the end of the holder remote from the quick-action coupling 14 does not protrude from the vehicle on the relevant side. It is further important that, although only exemplary embodiments of an arm in combination with a vehicle are described and shown in the description and the figures, the arm can also be used on other platforms, for example a stationary platform on which containers are (temporarily) used. placed, such as for loading the containers.
10322251032225
Claims (17)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1032225A NL1032225C2 (en) | 2006-07-21 | 2006-07-21 | Equipment is for covering containers on vehicle on their open upper side and involves at least one arm on vehicle positioned at one outer end between first and second positions |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1032225A NL1032225C2 (en) | 2006-07-21 | 2006-07-21 | Equipment is for covering containers on vehicle on their open upper side and involves at least one arm on vehicle positioned at one outer end between first and second positions |
| NL1032225 | 2006-07-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1032225C2 true NL1032225C2 (en) | 2008-01-22 |
Family
ID=37890685
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1032225A NL1032225C2 (en) | 2006-07-21 | 2006-07-21 | Equipment is for covering containers on vehicle on their open upper side and involves at least one arm on vehicle positioned at one outer end between first and second positions |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1032225C2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2962881A3 (en) * | 2014-03-07 | 2016-01-13 | Eclats Holding Limited | Vehicle mountable covering system |
| EP3623190A1 (en) * | 2018-09-13 | 2020-03-18 | Eclats Holding Limited | A vehicle mounted covering system with detachable cover |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5031955A (en) * | 1990-03-16 | 1991-07-16 | Timothy K. Searfoss | Truck cover |
| EP0906841A2 (en) * | 1997-10-03 | 1999-04-07 | PDE Geesink Limited | Improvements relating to the covering of containers on vehicles |
| EP1070617A1 (en) * | 1999-07-22 | 2001-01-24 | Manitou Bf | Device for covering a container with a tarpaulin |
| US6698817B1 (en) * | 2002-04-29 | 2004-03-02 | O'brian Woody V. | Variable rate covering system for open top vehicle containers |
-
2006
- 2006-07-21 NL NL1032225A patent/NL1032225C2/en active Search and Examination
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5031955A (en) * | 1990-03-16 | 1991-07-16 | Timothy K. Searfoss | Truck cover |
| EP0906841A2 (en) * | 1997-10-03 | 1999-04-07 | PDE Geesink Limited | Improvements relating to the covering of containers on vehicles |
| EP1070617A1 (en) * | 1999-07-22 | 2001-01-24 | Manitou Bf | Device for covering a container with a tarpaulin |
| US6698817B1 (en) * | 2002-04-29 | 2004-03-02 | O'brian Woody V. | Variable rate covering system for open top vehicle containers |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2962881A3 (en) * | 2014-03-07 | 2016-01-13 | Eclats Holding Limited | Vehicle mountable covering system |
| AU2015201199B2 (en) * | 2014-03-07 | 2019-03-21 | Eclats Holdings Limited | Vehicle Mountable Covering System |
| EP3623190A1 (en) * | 2018-09-13 | 2020-03-18 | Eclats Holding Limited | A vehicle mounted covering system with detachable cover |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2300939C (en) | Covering device for a vehicle container | |
| NL1028100C2 (en) | Transport device and method for transporting general cargo and liquid. | |
| CA1239429A (en) | Tarp handler | |
| US5779431A (en) | Transporting apparatus and method | |
| US5340187A (en) | Front mount telescopic arm truck cover system | |
| US6413033B1 (en) | Cargo carrier for vehicle | |
| US5209628A (en) | Self-loading dolly mount apparatus | |
| US4095840A (en) | Retractable cover for a truck body | |
| US5350271A (en) | Automobile lifting and towing equipment | |
| CA2743810C (en) | Apparatus and method for applying a tarp to trucking cargo | |
| NL1032225C2 (en) | Equipment is for covering containers on vehicle on their open upper side and involves at least one arm on vehicle positioned at one outer end between first and second positions | |
| EP0581512B1 (en) | Vehicle load covers | |
| US20040021336A1 (en) | Container cover | |
| WO1999043512A1 (en) | Variable height covering system | |
| JP6718545B2 (en) | Cargo covering device for trailer and method of operating the same | |
| RO117777B1 (en) | Tarpaulin frame with removing arches | |
| FR2752787A1 (en) | Vehicle cover deployment and retraction mechanism | |
| US6499790B1 (en) | Covering system for a trailer and method | |
| NL2002066C2 (en) | TRAILER. | |
| CN111807267B (en) | Method for transferring material box with unknown gravity center by using forklift | |
| US7654609B1 (en) | Motorcycle trailer system | |
| US6824189B1 (en) | System for wrapping loads with a tarp | |
| EP1872991A1 (en) | Covering system for transportable containers | |
| KR101966845B1 (en) | Cover system for arm roll truck cargo box | |
| EP2962881A2 (en) | Vehicle mountable covering system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| SD | Assignments of patents |
Effective date: 20150323 |