NL1031710C2 - Equipment and method are for parking a bicycle and involve frame fixed to ground with attached fixture devices for retention of bicycle near to rear wheel in locked parked state - Google Patents
Equipment and method are for parking a bicycle and involve frame fixed to ground with attached fixture devices for retention of bicycle near to rear wheel in locked parked state Download PDFInfo
- Publication number
- NL1031710C2 NL1031710C2 NL1031710A NL1031710A NL1031710C2 NL 1031710 C2 NL1031710 C2 NL 1031710C2 NL 1031710 A NL1031710 A NL 1031710A NL 1031710 A NL1031710 A NL 1031710A NL 1031710 C2 NL1031710 C2 NL 1031710C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- bicycle
- parking
- rear wheel
- locked
- frame
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
- B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
- B62H3/08—Separate supports or holders for parking or storing cycles involving recesses or channelled rails for embracing the bottom part of a wheel
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
Abstract
Description
INRICHTING EN WERKWIJZE VOOR HET STALLEN VAN RIJWIELENDEVICE AND METHOD FOR STORAGE OF WHEELS
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het stallen van rijwielen.The present invention relates to a device for storing bicycles.
5 Uit de praktijk zijn diverse uitwerkingen van fietsenstallingen bekend. Een bekende fietsenstalling omvat een gestel met daarop aangebracht beugels waarin het voorwiel van een rijwiel geplaatst kan worden. Desgewenst kunnen deze beugels op twee hoogtes worden geplaatst, waarbij de 10 rijwielen om en om op deze beide hoogtes met een voorwiel in de beugels worden geplaatst. Deze stallingsinrichting wordt gebruikt zowel als een onbewaakte stalling alsook een min of meer bewaakte stalling van rijwielen alwaar een bewaker of beheerder de stalling met de rijwielen in de gaten houdt.5 Various effects of bicycle parking facilities are known from practice. A known bicycle parking comprises a frame with brackets mounted thereon in which the front wheel of a bicycle can be placed. If desired, these brackets can be placed at two heights, the bicycles being placed alternately at these two heights with a front wheel in the brackets. This parking device is used both as an unguarded parking facility as well as a more or less guarded bicycle parking facility where a guard or manager monitors the bicycle parking facility.
15 Bekende rijwielstallingen welke vrij toegankelijk zijn, zijn niet voorzien van centrale beveiligingsmiddelen voor de bewaking van het gestalde rijwiel. Bewaakte rijwielstallingen zijn daarentegen niet vrij toegankelijk en vereisen een bewaker of beheerder daarvan. Daarnaast zijn de 20 meeste fietsenstallingen van een zodanige constructie dat rijwielen niet netjes en geordend geplaatst kunnen worden en/of zo blijven staan. Dit beïnvloedt niet enkel het aanzicht rond bijvoorbeeld stations met veel gestalde rijwielen, maar leidt tevens tot een grotere kans op 25 beschadigingen en ongelukken rond scheef gestalde en/of omgevallen rijwielen. Verdere nadelen betreffen bijvoorbeeld de gebruikskosten, parkeerproblematiek, de plaatsing van de rijwielen in de stallingstoestand en de afwezigheid van centrale beveiligingsmiddelen die aangrijpen op het gestalde 30 rijwiel. Een verder probleem betreft het in elkaar haken van sturen, zelfs bij stalling van het voorwiel op verschillende hoogten, door het gebruik van verschillende stuuruitvoeringen 103 1710 - 2 en accessoires, zoals bijvoorbeeld kinderzitjes. Naast ongemak kan dit tevens schade veroorzaken aan de fiets.Known bicycle parking facilities which are freely accessible are not provided with central security means for monitoring the parked bicycle. Guarded bicycle parking facilities, on the other hand, are not freely accessible and require a guard or manager thereof. In addition, the majority of bicycle parking facilities are of such a construction that bicycles cannot be placed neatly and orderly and / or remain so. This not only influences the view around, for example, stations with many parked bicycles, but also leads to a greater risk of damage and accidents around skewed and / or fallen bicycles. Further disadvantages concern, for example, the costs of use, parking problems, the placement of the bicycles in the parking condition and the absence of central security means which engage on the parked bicycle. A further problem concerns the interlocking of the handlebars, even when the front wheel is stored at different heights, through the use of different handlebar designs 103 1710-2 and accessories, such as, for example, child seats. In addition to inconvenience, this can also cause damage to the bicycle.
De onderhavige uitvinding beoogt te voorzien in een stalling voor rijwielen waarmee genoemde nadelen worden 5 ondervangen.The present invention has for its object to provide a bicycle parking facility with which the aforementioned drawbacks are obviated.
De onderhavige uitvinding verschaft een inrichting voor het stallen van rijwielen, omvattende: - een aan de ondergrond te bevestigen gestel,- - aan het gestel bevestigde vasthoudmiddelen voor het 10 nabij het achterwiel vasthouden van het rijwiel in een vergrendelde gestalde toestand; - werkzaam met de vasthoudmiddelen verbonden besturingsmiddelen voor het besturen van de vasthoudmiddelen vanuit de vergrendelde stallingstoestand tot in een het 15 achterwiel van het rijwiel vrijgevende stand.The present invention provides a device for parking bicycles, comprising: - a frame to be fixed to the ground, - - holding means attached to the frame for holding the bicycle near the rear wheel in a locked, stable position; control means operatively connected to the holding means for controlling the holding means from the locked parking position into a position releasing to the rear wheel of the bicycle.
Door middel van de bovenstaande constructie, waarin vasthoudmiddelen aangrijpen op bij voorkeur het achterwiel van het gestalde rijwiel, wordt bereikt dat de vasthoudmiddelen die voor de beveiliging van het rijwiel 20 zorgen aangrijpen op één van de meest robuuste delen van ditzelfde rijwiel. Hiermee wordt de grootste zekerheid verkregen betreffende het tegengaan van onrechtmatige wegneming van het rijwiel uit de stalling. Een bijkomend voordeel is dat rijwielen in een dergelijke stalling netjes 25 en geordend geplaatst kunnen worden en zo ook beter blijven staan. Hiermee wordt bereikt dat een netter aanzicht wordt verkregen met minder kans op schades en ongelukken. Door middel van de besturingsmiddelen kunnen de vasthoudmiddelen worden aangestuurd. Hiermee wordt de bediening van de 30 vasthoudmiddelen mogelijk gemaakt op elke gewenste afstand van deze vasthoudmiddelen.By means of the above construction, in which retaining means engage preferably the rear wheel of the parked bicycle, it is achieved that the retaining means which ensure the protection of the bicycle 20 engage on one of the most robust parts of this same bicycle. The greatest certainty is hereby obtained with regard to the prevention of unlawful removal of the bicycle from the garage. An additional advantage is that bicycles can be placed neatly and orderly in such a garage and thus remain standing better. This achieves that a cleaner view is obtained with less chance of damage and accidents. The retaining means can be controlled by means of the control means. Hereby the operation of the retaining means is made possible at any desired distance from these retaining means.
In een voorkeursuitvoeringsvorm bestaan de vasthoudmiddelen uit een U-vormige constructie waarin ten 3 minste één arm kan scharnieren en op het vrije uiteinde van ten minste één verdikking is voorzien.In a preferred embodiment the retaining means consist of a U-shaped construction in which at least one arm can pivot and at least one thickening is provided on the free end.
Hiermee wordt bereikt dat na plaatsing van het achterwiel in de U-constructie de arm dichtklapt en de velg 5 met band van het achterwiel van het gestalde rijwiel wordt omgeven. Het achterwiel kan door de verdikking of uitstulping niet onrechtmatig uit de stalling worden genomen. Bij voorkeur komt de uitstulping of lip in gestalde toestand niet voorbij maximaal de helft van de breedte van de velg. Hiermee 10 wordt voorkomen dat bij het sluiten het sluitmechanisme blokkeert tegen een spaak.In this way it is achieved that after placing the rear wheel in the U-construction the arm folds shut and the rim 5 is surrounded with tire from the rear wheel of the parked bicycle. The rear wheel cannot be unlawfully removed from the parking area due to the bulge or bulge. Preferably, the protrusion or lip in the stalled state does not exceed a maximum of half the width of the rim. This prevents the closing mechanism from locking against a spoke when closing.
In een voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding is het gestel voorzien van een geleiding voor het achterwaarts inrijden van het rijwiel. De geleiding wordt bij 15 voorkeur uitgevoerd in de vorm van een U-profiel waardoor de wielen van het rijwiel op eenvoudige wijze in de juiste richting worden geleid. Bij voorkeur is het profiel in de ondergrond aangebracht in de vorm van een groef. Op alternatieve wijze is het mogelijk de geleiding horizontaal 20 danwel onder een hoek met de ondergrond hierop aan te brengen waarbij in het tweede geval het achterwiel van het rijwiel zich dus hoger bevindt dan het rijwiel. Eventueel kunnen rijwielen op twee hoogten worden geplaatst op worden opgehesen. Hiermee wordt een meer compacte plaatsing 25 verkregen. Ook is het mogelijk hiermee een gebruiksvriendelijke uitname van het rijwiel te verkrijgen en/of op een eenvoudige wijze de vasthoudmiddelen te benaderen. Uiteraard zijn andere vormen voor het profiel en andere materialen dan metaal of beton, zoals kunststof, ook 30 mogelijk. Door aangrijping om het achterwiel wordt bereikt dat de beveiliging van het rijwiel door middel van de vasthoudmiddelen aangrijpt op één van de meer robuuste delen van het rijwiel waardoor onrechtmatige uitname van het 4 rijwiel uit de stalling wordt tegengegaan. Op alternatieve wijze kan bij bepaalde type van rijwielen eventueel worden aangegrepen op andere delen van het rijwiel, zoals bijvoorbeeld de naaf.In a preferred embodiment according to the invention, the frame is provided with a guide for driving the bicycle backwards. The guide is preferably designed in the form of a U-profile, so that the wheels of the bicycle are guided in the correct direction in a simple manner. The profile is preferably arranged in the substrate in the form of a groove. Alternatively, it is possible to arrange the guide on it horizontally or at an angle with the substrate, wherein in the second case the rear wheel of the bicycle is therefore higher than the bicycle. If necessary, bicycles can be placed at two heights to be lifted. A more compact placement is hereby obtained. It is also possible with this to obtain a user-friendly removal of the bicycle and / or to approach the retaining means in a simple manner. Of course, other shapes for the profile and other materials than metal or concrete, such as plastic, are also possible. By engagement about the rear wheel it is achieved that the protection of the bicycle by means of the retaining means engages one of the more robust parts of the bicycle, as a result of which unlawful removal of the bicycle from the garage is prevented. Alternatively, with certain types of bicycles, it is possible to engage on other parts of the bicycle, such as, for example, the hub.
5 Door de rijwielen achterwaarts in te rijden in de stalling wordt bereikt dat de vasthoudmiddelen vanuit een centrale positie aan kunnen grijpen op bij voorkeur het achterwiel van het rijwiel. Tevens wordt hierdoor mogelijk gemaakt dat in geval van een cirkelvormige, elliptische of 10 anderszins rond gevormde stallingsinrichting de achterwielen van de rijwielen naar binnen zijn gericht, en daarmee de sturen van de rijwielen naar buiten toe gericht zijn. Hiermee wordt bereikt dat enerzijds meer ruimte beschikbaar is tussen de sturen van naast elkaar geplaatst rijwielen, waardoor 15 fietssturen minder snel in elkaar zullen haken, en anderzijds dat de vasthoudmiddelen bij het achterwiel van het rijwiel minder eenvoudig te bereiken zijn voor onrechtmatige verwijdering van deze vasthoudmiddelen en uitname van het betreffende rijwiel. Een ronde vorm van de fietsenstalling 20 heeft de voorkeur aangezien hierbij de vorm van de fiets is afgestemd op de vorm van de stalling, namelijk de brede sturen aan de buitenzijde, de omtrek van de stalling, en het relatief smalle achterwiel nabij het centrum van de stalling.By driving the bicycles backwards into the parking facility, it is achieved that the retaining means can engage from a central position on, preferably, the rear wheel of the bicycle. This also makes it possible that in the case of a circular, elliptical or otherwise round-shaped parking device, the rear wheels of the bicycles are directed inwards, and thus the steering of the bicycles are directed outwards. This achieves that on the one hand more space is available between the handlebars of adjacent bicycles, whereby bicycle handlebars will hook into each other less quickly, and on the other hand that the retaining means at the rear wheel of the bicycle are less easy to reach for unlawful removal of these retaining means and removal of the relevant bicycle. A round shape of the bicycle shed 20 is preferable since the shape of the bicycle is adapted to the shape of the bicycle shed, namely the wide handlebars on the outside, the circumference of the bicycle shed, and the relatively narrow rear wheel near the center of the storage.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de 25 uitvinding is het gestel voorzien van een afdak voor het beschut stallen van één of meer rijwielen.In a further preferred embodiment according to the invention, the frame is provided with a roof for sheltering one or more bicycles.
Door het voorzien van een afdak worden de rijwielen beschut tegen weersinvloeden zoals bijvoorbeeld regen en sneeuw. Hierdoor wordt bereikt dat het rijwiel gebruiksklaar 30 uit de stalling kan worden genomen door de gebruiker. Het comfort wordt hiermee dus duidelijk verbeterd.By providing a shelter, the bicycles are protected against weather influences such as rain and snow. Hereby is achieved that the bicycle can be taken out of the storage ready for use by the user. The comfort is thus clearly improved.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding omvatten de besturingsmiddelen bij voorkeur een 5 registratiemiddel voor afgifte van een persoonlijke code, waarmee, bij voorkeur, de vasthoudmiddelen van de vergrendelde stallingstoestand in de vrijgevende stand worden gebracht.In a further preferred embodiment according to the invention, the control means preferably comprise a registration means for issuing a personal code, with which, preferably, the retaining means are brought from the locked parking condition into the releasing position.
5 Door het gebruik van een persoonlijke code wordt voorkomen dat de gebruiker van het rijwiel ten behoeve van de stalling van het rijwiel zelf moet voorzien in beveiligingsmiddelen, zoals sloten en sleutels, met alle bijbehorende nadelen, zoals bijvoorbeeld verlies of 10 beschadiging. De persoonlijke code kan bestaan uit een cijfermatige code vergelijkbaar met een pincode, een soort streepjescode, een numerieke aanduiding op een soort creditcard systeem, of een ander middel of systeem waarmee een persoonlijke code aan de gebruiker getoond danwel 15 afgegeven kan worden.The use of a personal code prevents the user of the bicycle from having to provide security means, such as locks and keys, for the storage of the bicycle, with all associated disadvantages, such as for example loss or damage. The personal code can consist of a numerical code similar to a pin code, a type of bar code, a numerical indication on a type of credit card system, or another means or system with which a personal code can be shown or delivered to the user.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding zijn de besturingsmiddelen voorzien van · betalingsmiddelen voor het voldoen van het verschuldigde stallingstarief waarna de besturingsmiddelen het rijwiel 20 vrijgeven.In a further preferred embodiment according to the invention, the control means are provided with payment means for paying the parking fee due, after which the control means release the bicycle.
Door het gebruik van betalingsmiddelen, zoals een voorziening voor het inbrengen van muntgeld, danwel briefgeld, of een voorziening voor een kaartsysteem voor gebruik van bijvoorbeeld creditcards, pinpassen, chipknippen 25 of anderszins een drager waarmee betalingen kunnen worden uitgevoerd, wordt bereikt dat betaalde stalling van rijwielen mogelijk is zonder dat daarvoor een beheerder vereist is. Een dergelijk systeem wordt, bij voorkeur, geheel automatisch uitgevoerd. De betalingsmiddelen kunnen al dan niet tezamen 30 met de besturingsmiddelen, nabij het gestalde rijwiel of op enige afstand daarvan worden geplaatst. Een verder voordeel van deze stallingsinrichting is dat op eenvoudige wijze een 6 combinatie van vrij, privé en/of betaald stallen kan worden verkregen.The use of payment means, such as a provision for the introduction of coins or bills, or a provision for a card system for use of, for example, credit cards, debit cards, chip cutting or otherwise a carrier with which payments can be made, achieves that paid parking of bicycles is possible without the need for a manager. Such a system is, preferably, implemented entirely automatically. The payment means may or may not be placed together with the control means near the parked bicycle or at some distance therefrom. A further advantage of this parking device is that a combination of free, private and / or paid parking can be obtained in a simple manner.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de uitvinding is het gestel voorzien van één of meer centrale 5 staanders waarmee het afdak wordt gedragen en waarmee neerslag afgevoerd kan worden.In a further preferred embodiment according to the invention, the frame is provided with one or more central uprights with which the canopy is supported and with which precipitation can be discharged.
Door het gebruik van centrale staanders voor afvoer van neerslag wordt bereikt dat geen additionele afvoeren nodig zijn die mogelijk belemmerend kunnen werken bij de 10 stalling van rijwielen.By using central uprights for the removal of precipitation, it is achieved that no additional drains are needed that could possibly be a hindrance in the storage of bicycles.
De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het stallen van een rijwiel, omvattende de stappen: - het inrijden van het rijwiel in een rijwielstalling 15 voorzien van een gestel bevestigd aan de ondergrond,* - het vasthouden nabij het achterwiel door middel van vasthoudmiddelen bevestigd aan het gestel voor het brengen van het rijwiel in een vergrendelde, gestalde toestand; en - het brengen van het rijwiel vanuit de vergrendelde 20 toestand in een vrijgegeven toestand bij het beëindigen van de stalling van het rijwiel.The invention also relates to a method for parking a bicycle, comprising the steps of: - driving the bicycle into a bicycle parking facility provided with a frame attached to the ground, - - holding it secured near the rear wheel by means of retaining means on the frame for bringing the bicycle into a locked, stable state; and - bringing the bicycle from the locked state to a released state upon termination of the bicycle parking.
Door middel van de werkwijze wordt bereikt dat een rijwiel gestald kan worden in een rijwielstalling voorzien van vasthoudmiddelen. Bij voorkeur wordt dit vasthouden van 25 het rijwiel uitgevoerd door de velg met band van het achterwiel te omgeven. Verder wordt bij voorkeur het rijwiel pas vanuit de vergrendelde toestand in de vrijgegeven toestand gebracht na betaling van het verschuldigde stallingstarief. Hiermee wordt een betaald 30 parkeermogelijkheid voor rijwielen gerealiseerd.By means of the method it is achieved that a bicycle can be parked in a bicycle garage provided with retaining means. This retaining of the bicycle is preferably carried out by surrounding the rim with tire of the rear wheel. Furthermore, the bicycle is preferably brought from the locked state into the released state only after payment of the parking fee due. This provides a paid parking option for bicycles.
De uitvinding wordt nu toegelicht aan de hand van een aantal voorbeelden, waarbij verwezen wordt naar de bijgevoegde figuur, waarin tonen: 7 - figuur 1 een stallingsinrichting in een uitvoeringsvorm volgens de uitvinding; - figuur 2 een aanzicht van de vasthoudmiddelen van een uitvoeringsvorm volgens de uitvinding; 5 - figuur 3 een bovenaanzicht van de vasthoudmiddelen van de uitvoeringsvorm uit figuur 2; en - figuur 4 een stallingsinrichting volgens een alternatieve uitvoeringsvorm.The invention is now elucidated on the basis of a number of examples, wherein reference is made to the appended figure, in which: 7 - figure 1 shows a parking device in an embodiment according to the invention; figure 2 shows a view of the retaining means of an embodiment according to the invention; Figure 3 shows a top view of the retaining means of the embodiment of figure 2; and - figure 4 shows a parking device according to an alternative embodiment.
Figuur 1 toont de stallingsinrichting 2 met een 10 gestel dat wordt gevormd door een staander 26 waaraan het U-vormige vasthoudmiddel 6 is bevestigd, bevattende een vast gedeelte 8 en scharnierbaar gedeelte 10 met uitstulping of lip 12. Stuur 20 van fiets 14 bevindt zich aan de buitenkant van de cirkelvormige stallingsinrichting 2, zoals getoond in 15 figuur 1. De fiets 14 is geplaatst in een geleidegoot 22, welke de vorm heeft van een U-profiel, en aan één uiteinde eindigt bij de staander 26 van de stalling 2. Het U-profiel wordt gevormd door een groefvormige uitsparing in de ondergrond 30.Figure 1 shows the parking device 2 with a frame formed by a post 26 to which the U-shaped retaining means 6 is attached, comprising a fixed part 8 and hinged part 10 with protuberance or lip 12. Handlebar 20 of bicycle 14 is located on the outside of the circular parking device 2, as shown in figure 1. The bicycle 14 is placed in a guide trough 22, which has the shape of a U-profile, and ends at one end at the upright 26 of the parking 2. U-profile is formed by a groove-shaped recess in the substrate 30.
20 Het gestel 4 is voorzien van dak 24 dat, zoals weergegeven in figuur 1, een aantal segmenten omvat die van buiten naar binnen bij voorkeur enigszins aflopend zijn geplaatst waardoor eventuele neerslag op het laagst gelegen centrale punt wordt verzameld en afgevoerd kan worden door 25 staander 26 van het gestel 4. Deze staander 26 is geplaatst op ondergrond 30. De fietsen 14 zijn zodanig geplaatst dat ze in gestalde toestand een cirkel vormen waarbij de sturen 20 van de fietsen 14 elkaar niet raken.The frame 4 is provided with roof 24 which, as shown in figure 1, comprises a number of segments which are preferably arranged slightly sloping from the outside to the inside, whereby any precipitation is collected at the lowest central point and can be discharged by upright. 26 of the frame 4. This upright 26 is placed on substrate 30. The bicycles 14 are arranged such that, in the stable position, they form a circle in which the handlebars 20 of the bicycles 14 do not touch each other.
De aansturing van de stalling 2 vindt plaats door 30 middel van regelkast 40 waarin een scherm 42, een bedieningspaneel 44 en betalingsmiddelen 46 zijn aangebracht. Scherm 42 en bedieningspaneel 44 kunnen desgewenst worden gecombineerd. Door middel van scherm 42 en/of een 8 afgiftemiddel (niet getoond) van bijvoorbeeld een bon of kaart wordt aan de gebruiker een persoonlijke code gegeven na de plaatsing van een rijwiel. De besturingsmiddelen 40 sturen hierbij de vasthoudmiddelen 6 aan. Door middel van scherm 42 5 en bedieningspaneel 44 kan de gebruiker bij terugkomst bij stalling 2, via de besturingsmiddelen 40 de vasthoudmiddelen 6 bedienen, waarna na een betaling via betalingsmiddelen 46 de scharnierbare arm 10 opengaan en fiets 14 uit de stalling 2 kan worden genomen door de rechtmatige gebruiker.The control of the parking 2 takes place by means of control box 40 in which a screen 42, a control panel 44 and payment means 46 are arranged. Screen 42 and control panel 44 can be combined if desired. By means of screen 42 and / or a dispensing means (not shown) of, for example, a receipt or card, the user is given a personal code after the placement of a bicycle. The control means 40 thereby control the retaining means 6. By means of screen 42 and control panel 44 the user can operate the retaining means 6 upon return at storage 2, via control means 40, whereafter after payment via payment means 46 the hinged arm 10 opens and bicycle 14 can be taken out of storage 2 by the rightful user.
10 Figuur 2 toont het vasthoudmiddel 6. In de weergegeven uitvoeringsvorm wordt het vasthoudmiddel 6 gevormd door één vaste arm 8 en een scharnierbare arm 10. Zoals getoond in figuur 3 is de scharnierbare arm voorzien van een uitstulping 12 waarmee bij de vergrendeling van het 15 rijwiel het achterwiel 16 van het rijwiel 14 wordt omgeven.Figure 2 shows the retaining means 6. In the embodiment shown, the retaining means 6 is formed by one fixed arm 8 and a pivotable arm 10. As shown in Fig. 3, the pivotable arm is provided with a protrusion 12 with which when locking the bicycle the rear wheel 16 of the bicycle 14 is surrounded.
De uitstulping 12 is zodanig van afmeting dat er geen of minimale hinder van spaken 28 aanwezig is tijdens vergrendeling met het vasthoudmiddel 6. Dit betekent dat de hoogte h van de uitstulping of lip 12 bij voorkeur niet 20 groter is dan de helft van de breedte van de velg. In de getekende uitvoeringsvorm komt dit overeen met zo'n 1,5 cm.The protrusion 12 is of such a size that there is no or minimal hindrance of spokes 28 during locking with the retaining means 6. This means that the height h of the protrusion or lip 12 is preferably not greater than half the width of the rim. In the drawn embodiment, this corresponds to about 1.5 cm.
Figuur 4 toont een fietsenstalling 2 voorzien van een alternatief mechanisme voor het vasthouden van het rijwiel, omvattende een gestel 4. Zoals weergegeven in figuur 4 is 25 geleidegoot 22 onder een hoek geplaatst. Deze hoek is afhankelijk van de locatie van de stalling 2 en onder meer van het type rijwiel dat in de stalling geplaatst kan worden. Vanzelfsprekend kan deze hoek ook afwezig zijn door een nagenoeg vlakke plaatsing van geleidegoot 22.Figure 4 shows a bicycle parking 2 provided with an alternative mechanism for holding the bicycle, comprising a frame 4. As shown in Figure 4, guide trough 22 is placed at an angle. This angle depends on the location of the garage 2 and among other things on the type of bicycle that can be placed in the garage. This angle can of course also be absent due to a substantially flat placement of guide trough 22.
30 De onderhavige uitvinding is geenszins beperkt tot de boven geschreven voorkeursuitvoeringsvormen; de gevraagde rechten, binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn worden bepaald door de navolgende conclusies.The present invention is by no means limited to the above-described preferred embodiments; the rights sought, within the scope of which many modifications are conceivable, are determined by the following claims.
1031710-1031710-
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1031710A NL1031710C2 (en) | 2006-04-27 | 2006-04-27 | Equipment and method are for parking a bicycle and involve frame fixed to ground with attached fixture devices for retention of bicycle near to rear wheel in locked parked state |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1031710A NL1031710C2 (en) | 2006-04-27 | 2006-04-27 | Equipment and method are for parking a bicycle and involve frame fixed to ground with attached fixture devices for retention of bicycle near to rear wheel in locked parked state |
| NL1031710 | 2006-04-27 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1031710C2 true NL1031710C2 (en) | 2007-10-30 |
Family
ID=37671362
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1031710A NL1031710C2 (en) | 2006-04-27 | 2006-04-27 | Equipment and method are for parking a bicycle and involve frame fixed to ground with attached fixture devices for retention of bicycle near to rear wheel in locked parked state |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1031710C2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104153611A (en) * | 2014-08-27 | 2014-11-19 | 江苏农林职业技术学院 | Ground-embedded bicycle parking place |
| CN110155218A (en) * | 2019-06-03 | 2019-08-23 | 陕西智多搭智能科技有限公司 | For sharing the device of taking shelter from rain of electric car |
| WO2019200447A1 (en) * | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Scopel Jose Ernani | Parking system for bicycles and light vehicles with individual compartments for urban mobility |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2727925A1 (en) * | 1994-12-07 | 1996-06-14 | Fiol James | Modular display structure for bicycles |
| DE20007760U1 (en) * | 1999-08-26 | 2000-07-13 | Schlauch Roland | Bicycle stand |
| JP2001001966A (en) * | 1999-04-23 | 2001-01-09 | Harajiyuku Fashion Kk | Toll parking device for two wheeler |
| JP2004001657A (en) * | 2002-06-03 | 2004-01-08 | Bridgestone Cycle Co | Bicycle parking apparatus |
-
2006
- 2006-04-27 NL NL1031710A patent/NL1031710C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2727925A1 (en) * | 1994-12-07 | 1996-06-14 | Fiol James | Modular display structure for bicycles |
| JP2001001966A (en) * | 1999-04-23 | 2001-01-09 | Harajiyuku Fashion Kk | Toll parking device for two wheeler |
| DE20007760U1 (en) * | 1999-08-26 | 2000-07-13 | Schlauch Roland | Bicycle stand |
| JP2004001657A (en) * | 2002-06-03 | 2004-01-08 | Bridgestone Cycle Co | Bicycle parking apparatus |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104153611A (en) * | 2014-08-27 | 2014-11-19 | 江苏农林职业技术学院 | Ground-embedded bicycle parking place |
| WO2019200447A1 (en) * | 2018-04-20 | 2019-10-24 | Scopel Jose Ernani | Parking system for bicycles and light vehicles with individual compartments for urban mobility |
| CN110155218A (en) * | 2019-06-03 | 2019-08-23 | 陕西智多搭智能科技有限公司 | For sharing the device of taking shelter from rain of electric car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| NL1031710C2 (en) | Equipment and method are for parking a bicycle and involve frame fixed to ground with attached fixture devices for retention of bicycle near to rear wheel in locked parked state | |
| US20050284036A1 (en) | Bilevel bicycle storage system | |
| US20080074260A1 (en) | Security device and method for inhibiting the unauthorized removal of a transport vehicle from a designated use area | |
| JP2008030734A (en) | Bicycle parking device | |
| US20150360739A1 (en) | System and method for secured parking of bicycles | |
| US6164459A (en) | Coin operated bicycle locking rack | |
| US7104430B2 (en) | Bicycle rack | |
| WO2006053381A1 (en) | Shopping trolley management system | |
| US5692402A (en) | Vehicle security device | |
| JPH07169000A (en) | Parking lot total control system | |
| EP3081465A1 (en) | Ground lock apparatus | |
| JP2006062517A (en) | Stand for motorcycle and stand facility for motorcycle equipped with stand for motorcycle | |
| US6100818A (en) | Vehicular security parking system | |
| CN211597932U (en) | Safety protection device for preventing automobile from going backward when out of garage | |
| GB2317908A (en) | Apparatus for capturing and detaining ram-raid vehicles. | |
| JP3152280U (en) | Bicycle parking unit installed in multilevel parking lot and multilevel parking lot installed with this bicycle parking unit | |
| EP0820920A1 (en) | Locking device | |
| JP2001123724A (en) | Mooring controlling method of bicycle and its device and lock body device for connector | |
| EP0809584A1 (en) | Overhead parking device for light vehicles | |
| FR2635209A1 (en) | AUTOMATIC RECORDING SYSTEM AND PARKING MANAGEMENT OF VEHICLES, PARTICULARLY IN URBAN AREAS | |
| JP2004067088A (en) | Supporting device for lockable two-wheel vehicle | |
| JP3900649B2 (en) | Bicycle parking gate illegal continuous passage prevention system | |
| JP3566233B2 (en) | Bicycle parking lock device | |
| WO1998012083A1 (en) | Motor vehicle security device | |
| FR2762343A1 (en) | Storage locker for two-wheeled vehicles, especially bicycles or mopeds |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20180501 |