NL1026255C2 - Transportkar en werkwijze voor het vervoeren van know-down meubilair in een transportkar. - Google Patents

Description

*

TITEL

'' Transportkar en werkwijze voor het vervoeren van know-down meubilair in een

' 1 I

i · transportkar ‘ i i 5

ACHTERGROND VAN DE UITVINDING

De uitvinding heeft betrekking op een transportkar bevattende een onderstel voorzien van wielen en een opbouw op het onderstel 10

De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het vervoeren van knock down meubiliar waarin knock down meubilair wordt geplaatst en vervoerd in een transport kar bevattende een onderstel voorzien van wielen en een opbouw op het onderstel 15

STAND VAN DE TECHNIEK

Dergelijk transportkarren en werkwijzen voor het vervoeren van knock down meubilair zijn bekend De transportkarren bevatten een onderstel voorzien van zwenkwielen onder 20 het Onderstel Op het onderstel is een opbouw voorzien, meestal in de vorm van hekwerken die twee of meer dan twee zijden van de transportkar af schermen Dergelijke transportkarren worden voor het vervoer van veel goederen gebruikt onder andere voor het verzenden van zogeheten knock-down meubilair Zendingen knock down meubilair, dwz meubilair wat nog opgebouwd moet worden, bestaan vaak uit veel zware collie’s 25 (pakketten) De collie’s worden steeds langer omdat het meubilair, met name de kasten, steeds hoger worden en ze dienen, om schade te voorkomen, rechtop vervoerd worden Deze zendingen worden vaak niet rechtstreeks bij de eindverbruiker afgeleverd maar lopen via een logistiek dienstverlener Ze moeten dus meerdere keren geladen, gelost en weer geladen enz worden De kans op beschadiging tijdens transport en de kans op 30 gezondheidsklachten van het personeel, vanwege het laden en lossen en/of het vervoer is een bron van zorg voor zowel vervoerder of diegene voor wie of aan wie het knock down meubilair vervoerd wordt 1 02 62 55 2

SAMENVATTING VAN DE UITVINDING

Het is een doel van de uitvinding een transportkar te verschaffen waarmee zendingen, met name knock down meubiliar, efficiënter en/of met minder kans op beschadiging 5 tijdens transport en/of gezondheidsproblemen voor diegenen die de lading vervoeren, vervoerd kunnen worden

Hiertoe is de transportkar gekenmerkt doordat het onderstel voorzien is van drie sets wielen, nagenoeg op een lijn gesteld, 10 niet-zwenkbaar, waarbij hét middelste stel wielen naar onderen uitsteekt ten opzichte van de buitenste stellen wielen waarbij het onderstel een laadvlak heeft dat zich grotendeels uitstrekt tussen de wielen, en het onderstel bij voorkeur aan de zijden opstaande kanten bevat 15 waaraan de opbouw bevestigd is

In de bekende transportkarren is het laadvlak van het onderstel boven de zwenkwielen geplaatst Door het verlagen van het laadvlak van onderstel, dat wil zeggen dat het laadvlak zich grotendeels tussen de wielen uitstrekt en door gebruik te maken van vaste, 20 dat wil zeggen niet zwenkbare wielen, is in de transportkar het zwaartepunt van de lading verlaagd Met ‘uitstrekken tussen de wielen” is bedoeld dat tenminste een paar wielen uitsteken boven het laadvlak In de bekende transportkarren is het laadvlak geheel boven (enige centimeters) boven de wielen geplaatst Daar de wielen vast zijn, en geen gebruik van zwenkwielen wordt gemaakt kan de verlaagde ruimte zich tot vlak naast de wielen 25 uitstrekken, zodat de te benutte ruimte in de transportkar zo groot mogelijk is De maximale ladingshoogte is door het verlagen van het onderstel vergroot Al dit verhoogt de stabiliteit (verlaagd zwaartepunt), waardoor ook de kans op omvallen en daarmee beschadiging van de lading vermindert, en verhoogt de efficiëntie (groot effectief laadoppervlak en groter maximale laadhoogte) Deze vergroting van het effectieve 30 laadvermogen en maximale laadhoogte maakt het ook in veel gevallen onnodig om de collies, anders dan nu vaak het geval is, van de transportkar te halen om in een

1 02625S

3 vrachtwagen te plaatsen Dit vermindert het aantal handelingen, en daarmee de kans op beschadiging of gezondheidsproblemen en verhoogt de efficiëntie Het niet meer gebruiken van zwenkwieltjes, heeft het positieve effect dat de problemen met zwenkwieltjes, die vaak omvallen van de lading met alle mógelijke problemen 5 veroorzaken, verleden tijd zijn Door van drie stel wielen gebruik te maken, waarvan het middelste stel wielen uitsteekt ten opzichte van de buitenste stellen wielen, is, hoewel van zwenkwielen geen gebruik wordt gemaakt, toch de transportkar als geheel wel wendbaar, door de transportkar op het middelste wielen te balanceren en te draaien Het is gebleken dat, na enige oefening, de wendbaarheid, zelfs verbeterd is ten opzichte van het gébruik 10 van vier zwenkwielen, mogelijk omdat bij zwenkwielen geregeld slechts drie wielen gecontroleerd zwenken en het vierde wiel een ongecontroleerde zwenkbeweging maakt, die aan de transportkar een ongecontroleerde beweging geven Bij de transportkar volgens de uitvinding bevinden de twee middelste wielen zich altijd aan de grond 15 De opstaande zijkanten van het onderstel in de voorkeursuitvoeringsvorm hebben een beschermende werking Zij beschermen de lading, waarbij opgemerkt wordt dat juist aan de onderkant van het knock down meubilair beschadiging kan optreden Bij voorkeur zijn de opstaande kanten dicht, hetgeen de beschermende werking vergroot en tevens de wielen beschermt tegen het meubilair 20

Bij voorkeur is de opbouw demontabel, dat wil zeggen dat de opbouw losneembaar bevestigd is aan het Onderstel Hiertoe is het onderstel en de delen van de opbouw voorzien van samenwerkende delen zoals pinnen, schuiven of klikverbindingen 25 Bij voorkeur zijn de maten van de transportkar gelegen in het gebied van AxBxC, waarbij A de breedte is, welke gelegen tussen 40 en 80 centimeter, liefst tussen 50 en 70 centimeter, B de lengte is welke gelegen is tussen 100 en 130 centimeter, liefst tussen 110 en 120 centimeter, en de C de hoogte van de transportkar welke is gelegen tussen 170 en 210 centimeter, liefst tussen 185 en 205 centimeter 30 Voor het vervoer van knock down meubilair zijn deze maten het best geschikt Grotere maten leveren al gauw een laadgewicht van beduidend meer dan 200 kg op Dat geeft 1026255 % 4 problemen voor het veilig en eenvoudig verzetten van de transportkar Kleinere transportkarren ) · i' ’ ; Bij voorkeur bevat het onderstel in samenwerking met de opbouw middelen om een t , ; 5 tussenschot te plaatsen Hierdoor is het mogelijk de transportkar te compartimenteren Bij voorkeur is het tussenschot in een richting parallel aan de wielen geplaatst Compartimentering vergroot de flexibiliteit en efficiëntie

Bij voorkeur strekt het laadvlak dat zich uit onder de assen van de wielen 10

Hierdoor wordt de stabiliteit verbeterd

Bij voorkeur zijn de wielen en het laadvlak zo dat de speling van het laadvlak ten opzichte van een vlakke ondergrond, wanneer horizontaal geplaatst, gelegen is tussen 3 IS én 6 centimeter, bij voorkeur tussen 3,5 en S centimeter

Een kleinere speling maakt het moeilijk om zonde* problemen te manoeuvreren met de transportkar 2Ó Bij voorkeur steekt het middelste stel wielen een afstand tussen 1,5 en 4 cm uit beneden een vlak door de onderkanten van de buitenste stel wielen Een dergelijk verschil maakt het mogelijk om vrij steile hellingen te nemen Een te klein verschil maakt het moeilijk te manoeuvreren, een te groot verschil vermindert de stabiliteit en vergroot de hoogte van de transportkar 25

Bij voorkeur bevat het onderstel middelen om de afstand waarover het middelste stel wielen uitsteekt te regelen Door deze afstand te regelen is het mogelijk om, indien noodzakelijk een grote afstand in te stellen, hetgeen nuttig kan zijn om de kar over relatief hoge obstakels te doen rijden, dan wel een kleine afstand, of zelfs wielen die 30 geheel los komen van de grond, hetgeen nuttig kan zijn in situaties waarin de hoogte van de transportkar kritisch is, bijvoorbeeld indien de hoogte slechts weinig scheelt met de hoogte van een laadruimte 1026255 5

Bij voorbeur bevat het onderstel een tweetal nissen waarin, bij stapeling van onderstellen, de middelste wielen, van een soortgelijk onderstel althans gedeeltelijk vallen ?· · ; ‘ I' • · l 1 i • ; Hierdoor is het mogelijk om, in lege gedemonteerde toestand, de onderstellen van de 5 transportkarren te stapelen, hetgeen laadruimte scheelt Het onderstel kan in een geprefereerde uitvoeringsvorm voorzien zijn van middelen om in gestapelde toestand twee onderstellen aan elkaar te verbinden

Bij voorkeur bevat het onderstel middelen om twee onderstellen te koppelen waarbij de 10 wielen zich achter elkaar uitstrekken

Hierdoor kunnen lange collies vervoerd worden

De werkwijze voor het vervoeren van knock down meubiliar is gekenmerkt doordat het 15 knock down meubiliar in een transportkar zoals hierboven beschreven geplaatst en vervoerd wordt

KORTE BESCHRIJVING VAN DE TEKENING

20 Deze en verdere aspecten van de uitvinding worden hier volgend beschreven en geïllustreerd aan de hand van de tekening:

In de tekening toont 25 Figuur 1 een transportkar volgens de stand van de techniek,

Figuur 2 een transportkar volgens een uitvoeringsvorm van de uitvinding in perspectivisch aanzicht

Figuur 3 de transportkar van figuur 2 in zij- en vooraanzicht

Figuur 4 een detail van een transportkar volgens een verdere uitvoeringsvorm volgens de 30 uitvinding

Figuur 5 een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding in de vorm van een samenstel van transportkarren toont 1026255 6

De figuren zijn niet op schaal getekend, gelijke onderdelen worden in de regel met gelijke verwijzingscijfers aangeduid

GEDETAILLEERDE BESCHRIJVING VAN UITVOERINGSVORMEN VAN DE 5 UITVINDING

Figuur 1 toont een bekende transportkar De transportkar 1 bevat een onderstel 2, met vier zwenkwielen 3 op de hoeken Het onderstel bevat een laadvlak 4 dat zich boven de zwenkwielen uitstrekt Op het onderstel is een opbouw 5 bevestigd Hoewel deze 10 transportkarren nuttig zijn treden toch met name voor zendingen knock down meubilair, die collies bevatten die rechtop dienen te worden vervoerd problemen op De collies (zendingen) dienen vaak meerdere malen geladen, gelost en weer geladen worden De kans dat beschadiging optreedt is relatief groot, waarbij met name de stabiliteit en (gebrek aan) manoeuvreerbaarheid van de transportkar, wanneer geladen met relatief 15 hoge en zware collies, een probleem vormt Het is dan ook een doel van de uitvinding ene transportkar te verschaffen die een of meer van de genoemde problemen vermindert ft

Figuren 2 en 3 tonen een uitvoeringsvorm van een transportkar van de uitvinding in respectievelijk perspectivisch aanzicht en in zij- en vooraanzicht 20

De transportkar bevat een onderstel 21, dat een laadvlak 22 bevat Op het onderstel is een opbouw 23 geplaatst Het onderstel heeft drie stel wielen, een centraal stel wielen 24 en twee buitenste (voor en achter) stel wielen 25 Het onderstel heeft opstaande randen 26 waarop de opbouw monteerbaar is De ópstaande randen 26 verschaffen bescherming aan 25 de lading Bovendien zijn hieraan eenvoudig de stellen wielen monteerbaar, zodat een simpel doch robuust onderstel is verschaft Het laadvlak strekt zich uit onder de assen van de wielen 24 en 25, zoals in figuur 3 te zien is De speling SI tussen de onderkant van het laadvlak en vloeroppervlak is gelegen tussen 3 en 6 centimeter, bij voorkeur tussen 3,5 en 5 centimeter De breedte A, de lengte B en de hoogte C van de transportkar zijn gelegen 30 tussen A 40 en 80 centimeter, liefst tussen 50 en 70 centimeter, B tussen 100 en 130 centimeter, liefst tussen 110 en 120 centimeter, en 1026256 s 7 C tussen 170 en 210 centimeter, liefst tussen 185 en 205 centimeter

Deze maten verschaffen een transportkar die enerzijds voldoende laadvermogen verschaft, maar anderzijds handzaam genoeg is voor het vervoer van het overgrote 5 merendeel van knock down meubilair zendingen

Het verschil S2 tussen de wielen is gelegen typisch meer dan 0,5 cm en bij voorkeur gelegen tussen 1,5 en 4 cm 10 De uitvinding is gelegen in de combinatie van de maatregelen van verlaagde laadvloer, vaste wielen, dwz geen zwenkwielen, en drie stel wielen waarbij het middelste stel uitsteekt Verlagen van het laadvlak in bekende transportkarren, tussen de zwenkwielen Van de bestaande transportkar, vermindert het effectieve laadvlak zeer aanzienlijk en noodzaakt de collies vrij schuin in de transportkar te plaatsen, hetgeen de stabiliteit niet 15 ten goede komt In de transportkar volgens de uitvinding is het laadvermogen beter en de stabiliteit beter Het middelste stel wielen zorgt in de transportkar volgens de uitvinding voor de wendbaarheid van de transportkar

De opstaande randen zijn voorzien van nissen 27 waarin, als men twee onderstellen 20 stapelt, de wielen 24 gedeeltelijk vallen Hierdoor is het mogelijk de onderstellen te stapelen hetgeen vervoer van de transportkarren in gedemonteerde toestand vereenvoudigt Aan de hoeken kunnen de opstaande randen voorzien zijn van nissen waarin wielen 24 vallen 25 Figuur toont schematisch een verdere uitvoeringsvorm van een transportkar volgens de uitvinding De transportkar is voorzien van een losneembaar tussenschot 41, dat door verbindingen 42 en 43 aan het onderstel en de opbouw cast te maken is Hierdoor is op eenvoudig wijze, de transportkar te compartimenteren, hetgeen zowel de stabiliteit ten goede kan komen als het mogelijk maakt om meerdere zending in een transportkar te 30 vervoeren, terwijl de zending desalniettemin duidelijk onderscheidbaar blijven 1026255 8

In voorgaande voorbeelden is een transportkar getoond met een lengte B tussen 100 en 130 centimeter. Voor kleine zendingen kan een dergelijke lengte bezwaarlijk zijn In een • i, alternatieve uitvoeringsvorm is de lengte gelegen tussen 60 en 100 centimeter, hetgeen I i | l voor relatief kleine zendingen een handzame grootte is Dergelijke relatief korte 5 transportkarren zouden echter, indien gebruikt voor relatief lange zendingen noodzaken de lading gedeeltelijk te laten uitsteken, hetgeen het risico inhoudt dat de lading beschadigd zou kunnen worden

Figuur S toont een aspect van de uitvinding, waarin dit probleem is ondervangen Figuur S toont een onderstel van een transportkar en een tussenstuk 51, voorzien van een 10 wiel 52 Dit tussenstuk 51 is tussen twee transportkarren te plaatsen, waarbij het tussenstuk aan beide transportkarren bevestigd wordt, in dit voorbeeld door middel van sleuven 53 en pinnen 54 De wielen 53 zijn zo geplaatst dat zij in het samenstel van een eerste en een tweede transportkar en een tussenstuk, iets uitsteken onder een vlak door de onderzijden van de wielen van de middelste stel wielen van de transportkarren In wezen 15 is dan eenzelfde constructie gemaakt als voor een transportkar afzonderlijk, met de reeds vermelde voordelen

Dit maakt het mogelijk om, met slechts een gering aantal onderstellen toch een grote flexibiliteit te verschaffen Bijvoorbeeld, gebruik makend van twee onderstellen met een | lengte van 70 cm en een onderstel met een lengte van 120 cm is het mogelijk om een (al j 20 dan niet samengestelde) transportkar te maken, en wel op simpele wijze, van een van de j volgende lengtes 70 cm 1 korte transportkar 120 cm 1 lange transportkar 25 170 cm (=70+30 (tussenstuk)+70) samenstel van 2 korte transportkarren en tussenstuk 220 cm samenstel van 1 korte en 1 lange transportkar en tussenstuk

De figuur toont ook dat de transportkar voorzien kan zijn van afsluitschotten 54 die 30 losneembaar of wegklapbaar aan de transportkar bevestigd zijn Daartoe kunnen bijvoorbeeld sleuven of andere middelen voorzien zijn om het afsluitschot losneembaar te bevestigen Met “wegklapbaar” wordt bedoeld dat het afsluitschot tegen de opstaande 1026255

V

9 zijde van de transportkar (hetzij aan de binnen- hetzij aan de buitenzijde) te klappen is, bijvoorbeeld door een of meerdere scharnieren Wanneer de lading in de transportkar geladen is, en het afsluitschot aangebracht is, kan hiermee extra bescherming aan de lading worden gegeven Een tussenstuk 51 kan tevens dienst dooi als afsluitschot, 5 hetgeen het aantal onderdelen vermindert en da kans op kwijtraken van onderdelen vermindert Het tussenstuk 51 kan een los onderdeel zijn, zoals in figuur 5 getoond of in niet-gebruikte toestand, geïntegreerd of vastgemaakt zijn aan de transportkar, bijvoorbeeld in of aan de opstaande zijden Het tussenstuk 51 kan, zolas in het voorbeeld getoond in figuur 51 bestaan uit twee afzonderlijk stukken De stukken kunnen onderling 10 verbonden zijn, hetgeen het voordeel heeft dat een sterkere constructie verkregen wordt

Een geprefereerde aspect van de uitvinding is derhalve een samenstel van een eerste en een tweede transportkar zoals hierboven beschreven, en een loskoppelbaar tussenstuk tussen de eerste en tweede transport voorzien van een stel wielen die uitsteken onder de 15 middelste stellen wielen van de eerste en twee de transportkar

Figuur 6 toont schematisch een zij-aanzicht van een samenstel van twee transportkarren, ieder voorzien van wielen 24 en 25 en een tussenstuk met wielen 52 Deze wielen steken uit onder de wielen 24, in de figuur schematisch aangegeven door de streep onder de 20 wielen 52 De speling is typisch 0,5 cm of meer bij voorkeur 1,5 tot 4 cm

De opbouw van het samenstel bestaat in dit voorbeeld uit een opbouw 5a voor de ene transportkar, 5b voor de andere transportkar en 5c voor het tussenstuk Opbouw 5C kan worden bevestigd aan opbouw 5a en 5b, in de figuur schematisch door pijlen aangegeven Opbouw 5c kan gevormd worden door bijvoorbeeld een voorzijde van de opbouw van 25 een van de transportkarren In geprefereerde uitvoeringsvormen is de breedte van de wanden van de opbouw van een of meer van de transportkarren variabel, bijvoorbeeld door een telescopische constructie van een wand van de opbouw, en kunnen de opbouwen 5a en/of 5b verbreed worden en eventueel aan elkaar bevestigd, zodat de afstand tussen de transportkarren overbrugd wordt 30

Kort samengevat kan de uitvinding als volgt worden beschreven 1026255 * % 10

Een transportkar heeft een onderstel (21) Het onderstel heeft drie stellen niet-zwenkbare wielen (24,25), waarbij het middelste stel wielen (24) naar onderen uitsteekt ten opzichte ! · van de buitenste stellen wielen (25) Het onderstel heeft een laadvlak (22) dat zich tussen I 1 i > de wielen uitstrekt De transportkar is voorzien van een opbouw Met een dergelijke 5 transportkar is knock down meubiliar eenvoudig en efficiënt te vervoeren

Het zal duidelijk zijn dat in het kader van de uitvinding vele variaties mogelijk zijn en de uitvinding niet bepakt is tot de hierboven gegeven voorbeelden i 1026253

Claims (10)

1. 2 Transportkar volgens conclusies 1, met het kenmerk, dat het onderstel aan de zijden opstaande kanten (26) bevat waaraan de opbouw bevestigd is
2. 3 Transportkar volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de maten van de transportkar gelegen zijn in het gebied van AxBxC, waarbij A de breedte is, 15 welke gelegen tussen 40 en 80 centimeter, liefst tussen 50 en 70 centimeter, B de lengte is welke gelegen is tussen 100 en 130 centimeter, liefst tussen 110 en 120 centimeter, en de C de hoogte van de transportkar welke is gelegen tussen 170 en 210 centimeter, liefst tussen 185 en 205 centimeter
3. 4 Transportkar volgens conclusie 1,2 of 3, met het kenmerk, dat het onderstel 20 in samenwerking met de opbouw middelen bevat om een tussenschot (51) te plaatsen
4. 5 Transportkar volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het laadvlak (22) zich uitstrekt onder de assen van de wielen (24,25)
5. 6 Transportkar volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de 25 wielen en het laadvlak zo zijn dat de speling (SI) van het laadvlak ten opzichte van een vlakke ondergrond gelegen is tussen 3 en 6 centimeter, bij voorkeur tussen 3,5 en 5 centimeter
6. 7 Transportkar volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het middelste stel wielen een afstand (S2) tussen 1,5 en 4 cm uitsteekt beneden 30 een vlak door de onderkanten van de buitenste stel wielen 1026255 <« *
7. 8 Transportkar volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het onderstel middelen om de afstand waarover het middelste stel wielen uitsteekt te regelen bevat
8. 9 Transportkar volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het 5 onderstel een tweetal nissen (27) waarin, bij stapeling van onderstellen, de middelste wielen, van een soortgelijk onderstel althans gedeeltelijk vallen bevat
9. 10 Samenstel van een eerste en een tweede transportkar volgens een der voorgaande conclusies en een loskoppelbaar tussenstuk (51) tussen de eerste 10 en tweede transportkar voorzien van een stel wielen (52) die uitsteken onder de middelste stellen wielen (24) van de eerste en tweede transportkar
10. 11 Werkwijze voor het vervoer van knock down meubilair waarin knock down meubiliar in een transportkar of een samenstel volgens een der voorgaande conclusies geplaatst en vervoerd wordt 1026255