NL1024852C2 - Locking assembly. - Google Patents

Description

5 » «5 »«

Korte aanduiding: Afsluitsamenstel.Brief indication: Closing assembly.

De uitvinding heeft betrekking op een afsluitsamenstel volgens de aanhef van conclusie 1.The invention relates to a closure assembly according to the preamble of claim 1.

Bij voertuigen met een afsluitsamenstel, bijvoorbeeld een vouwdak, moet het dak, wanneer dit gesloten wordt, vergrendeld worden 10 aan de voorste dakrand. Het is bekend om hiervoor trechterachtige centreerconstructies te gebruiken die het dak ten opzichte van het midden in de breedterichting gezien centreren aan het einde van de sluitbeweging. Vervolgens kan het dak met een voorrand aan de dakrand boven een voorruit vergrendeld worden. Bij handmatig of semi-15 handmatig bediende vouwdaken kan het dak nog met de hand gecentreerd worden voordat de vergrendeling plaatsvindt. Met name bij vouwdaken die volledig automatisch bediend worden is dit centreren belangrijk, omdat anders de automatische vergrendeling aan de dakrand niet voltooid kan worden.For vehicles with a closing assembly, for example a folding roof, the roof must be locked at the front edge when it is closed. For this purpose it is known to use funnel-like centering structures which center the roof relative to the center in the width direction at the end of the closing movement. The roof can then be locked with a front edge at the roof edge above a windscreen. With manually or semi-15 manually operated folding roofs, the roof can still be manually centered before the locking takes place. This centering is especially important for folding roofs that are operated fully automatically, because otherwise the automatic locking at the roof edge cannot be completed.

20 In de huidige voertuigmarkt komen steeds meer vouwdaken voor die uit harde panelen zijn opgebouwd, de zogenaamde "hardtops". Deze daken zijn over het algemeen een stuk zwaarder dan de conventionele · vouwdaken met stof, de zogenaamde "softtops". Dit hogere gewicht zorgt ervoor dat wanneer het voertuig zijdelings op een helling staat 25 en het dak gesloten wordt, het dak door het eigen gewicht naar een kant gaat hangen. De bekende trechtervormige centreerconstructies kunnen door de afwijking door het naar een kant hangen van het dak vaak niet meer aangrijpen op het dak waardoor dit niet goed vergrendeld kan worden. Het scheefstaan van het voertuig komt vaak 30 voor, bijvoorbeeld wanneer het voertuig met een zijde op het trottoir wordt geparkeerd. Ook in een dergelijk geval is het wenselijk dat het automatische vouwdak betrouwbaar werkt.20 In the current vehicle market, more and more folding roofs are made up of hard panels, the so-called "hard tops". These roofs are generally a lot heavier than the conventional · folding fabric roofs, the so-called "soft tops". This higher weight ensures that when the vehicle stands sideways on a slope and the roof is closed, the roof will hang to one side due to its own weight. The known funnel-shaped centering structures can often no longer engage on the roof due to the deviation due to the roof being hung to one side, as a result of which this cannot be properly locked. The skew of the vehicle often occurs, for example when the vehicle is parked with one side on the sidewalk. In such a case, too, it is desirable for the automatic folding roof to work reliably.

Doel van de uitvinding is een verbeterd afsluitsamenstel te verschaffen.The object of the invention is to provide an improved closure assembly.

35 Dit doel wordt bereikt door een afsluitsamenstel volgens de aanhef van conclusie 1, gekenmerkt doordat de aandrijfcilinders een voorcentreerstand hebben, voor het juist voor de gesloten stand in een voorcentreerstand brengen van het afsluitelement.This object is achieved by a closing assembly according to the preamble of claim 1, characterized in that the drive cylinders have a pre-centering position for bringing the closing element into a pre-centering position just before the closed position.

1024852 ’_ _ ,_2-1024852 "_ _, _2-

Bij het afsluitsamenstel volgens de uitvinding worden de aandrijfcilinders links en rechts aan het afsluitelement tegelijkertijd uitgestuurd om het afsluitelement naar de gesloten stand te bewegen. Daartoe wordt bij de aandrijfcilinders hydraulische 5 vloeistof via de bijbehorende aansluiting toegevoerd aan de eerste variabele kamer en wordt de tweede kamer via de bijbehorende aansluiting verbonden met een reservoir. Wanneer de eerste zuiger de eindstand nabij de cilinderkop nadert, blijft deze in de voorcentreerstand staan. De parallel geschakelde.aandrijfcilinder aan 10 de tegenoverliggende zijde van het afsluitelement zal ook naar deze voorcentreerstand uitlopen. Wanneer beide aandrijfcilinders zich in de voorcentreerstand bevinden, bevindt het afsluitelement zich gecentreerd kort voor de contra-element. De eerste zuigers van de . aandrijfcilinders kunnen dan naar hun eindstand worden uitgestuurd en 15 het afsluitelement kan tegen het contra-element worden aangebracht en bijvoorbeeld vergrendeld.In the closure assembly according to the invention, the drive cylinders on the left and right side of the closing element are simultaneously driven to move the closing element to the closed position. To this end, hydraulic fluid is supplied to the first variable chamber at the drive cylinders via the associated connection and the second chamber is connected to a reservoir via the associated connection. When the first piston approaches the end position near the cylinder head, it remains in the pre-centering position. The drive cylinder connected in parallel on the opposite side of the closing element will also extend to this pre-centering position. When both drive cylinders are in the pre-centering position, the closing element is centered shortly before the counter element. The first pistons of the. drive cylinders can then be steered to their end position and the closing element can be arranged against the counter element and, for example, locked.

Bij voorkeur omvat de aandrijfcilinder een tweede zuiger die tussen de naar de cilinderkop gekeerde zijde van de eerste zuiger en een ten opzichte van de zuigerstang vast aangebrachte aanslag axiaal 20 heen en weer verschuifbaar is ten opzichte van de zuigerstang, waarbij de eerste zuiger en de tweede zuiger een derde variabele kamer begrenzen, waarbij de eerste kamer en derde kamer met elkaar zijn verbonden door een van een terugslagklep voorzien toevoerkanaal voor het toevoeren van hydraulische vloeistof vanuit de eerste kamer 25 naar de derde kamer, en door een van een voorgespannen overdrukklep voorzien afvoerkanaal voor het afvoeren van hydraulische vloeistof uit de derde kamer naar de eerste kamer wanneer het drukverschil tussen de derde kamer en de eerste kamer groot genoeg is om de voorspanning van de overdrukklep te overwinnen.The drive cylinder preferably comprises a second piston which can be axially reciprocated between the side of the first piston facing the cylinder head and a stop fixedly arranged with respect to the piston rod relative to the piston rod, the first piston and the second piston piston defining a third variable chamber, the first chamber and third chamber being connected to each other by a supply channel provided with a non-return valve for supplying hydraulic fluid from the first chamber 25 to the third chamber, and by a discharge channel provided with a pre-stressed pressure relief valve for discharging hydraulic fluid from the third chamber to the first chamber when the pressure difference between the third chamber and the first chamber is large enough to overcome the bias of the pressure relief valve.

30 Bij deze voorkeursuitvoeringsvorm van het afsluitsamenstel volgens de uitvinding wordt het züigersamenstel, dat wordt gevormd door de eerste zuiger, de zuigerstang en de tweede zuiger, in de richting van de cilinderkop bewogen. Tijdens het toevoeren van vloeistof aan de eerste kamer wordt via het van de terugslagklep 35 voorziene toevoerkanaal hydraulische vloeistof vanuit de eerste kamer toegevoerd aan de derde kamer totdat de arbeidsdruk in de eerste en derde kamer gelijk is. De tweede zuiger zal daardoor tegen de aanslag worden gedrukt. Wanneer de eerste zuiger de eindstand nabij de 1024852 ' - 3 - cilinderkop nadert, zal de tweede zuiger tegen de kop aanlopen.In this preferred embodiment of the closure assembly according to the invention, the piston assembly, which is formed by the first piston, the piston rod and the second piston, is moved in the direction of the cylinder head. During the supply of fluid to the first chamber, hydraulic fluid is supplied from the first chamber to the third chamber via the supply channel provided with the non-return valve 35 until the operating pressure in the first and third chamber is equal. The second piston will thereby be pressed against the stop. When the first piston approaches the end position near the 1024852 '- 3 - cylinder head, the second piston will bump into the head.

Hierdoor wordt de hydraulische vloeistof in de derde kamer samengedrukt en loopt de druk in deze kamer sterk op en blijft de eerste zuiger in deze voorcentreerstand staan. Tijdens het oplopen 5 van de druk in de derde kamer zal de parallel geschakelde aandrijfcilinder aan de tegenoverliggende zijde van het afsluitelement ook naar deze voorcentreerstand uitlopen. De eerste zuigers van de parallelle aandrijfcilinders blijven in deze voorcentreerstand staan totdat de voorspanning van de overdrukklep 10 wordt overwonnen. Op dat moment wordt de vloeistof via de overdrukklep uit de derde kamer afgevoerd en wordt deze verkleind. De eerste zuiger beweegt naar de eindstand en het afsluitelement kan tegen het contra-element worden aangebracht en bijvoorbeeld worden vergrendeld.As a result, the hydraulic fluid in the third chamber is compressed and the pressure in this chamber rises sharply and the first piston remains in this pre-centering position. During the rise of the pressure in the third chamber, the drive cylinder connected in parallel on the opposite side of the closing element will also run out to this pre-centering position. The first pistons of the parallel drive cylinders remain in this pre-centering position until the bias of the pressure relief valve 10 is overcome. At that moment the liquid is discharged from the third chamber via the pressure relief valve and this is reduced. The first piston moves to the end position and the closing element can be arranged against the counter element and, for example, locked.

15 De uitvinding zal bij wijze van voorbeeld nader worden toegelicht aan de hand van een voorkeursuitvoeringsvorm onder r verwijzing naar de tekening, waarin: fig. 1 een gedeelte van een axiale doorsnede toont van een aandrijfcilinder in een eindstand bij de cilinderbodem voor een 20 hydraulische bedieningsinrichting voor een afsluitsamenstel volgens de uitvinding, fig. 2 een gedeelte van een axiale doorsnede toont van de aandrijfcilinder van fig.1 die zich in een centreerstand nabij de cilinderkop bevindt, 25 fig. 3 het gedeelte van de axiale doorsnede van fig. 2 toont, waarbij de aandrijfcilinder zich in de eindstand bij de cilinderkop bevindt, en fig. 4 een voertuig voorzien van een vouwdak en een hydraulische bedieningsinrichting toont.The invention will be further elucidated on the basis of a preferred embodiment with reference to the drawing, in which: Fig. 1 shows a part of an axial section of a drive cylinder in an end position at the cylinder bottom for a hydraulic operating device Fig. 2 shows a part of an axial section of the driving cylinder of Fig. 1, which is in a centering position near the cylinder head, Fig. 3 shows the part of the axial section of Fig. 2, for a closing assembly according to the invention; the drive cylinder being in the end position at the cylinder head, and Fig. 4 shows a vehicle provided with a folding roof and a hydraulic operating device.

3030

Figs. 1 t/m 3 tonen een gedeelte van een aandrijfcilinder 1. De aandrijfcilinder 1 omvat een cilinderbuis 2 die aan het ene einde is afgesloten door een cilinderbodem 3 en aan de andere zijde is afgesloten door een cilinderkop 4. In de cilinderbuis 2 is een 35 zuigersamenstel aangebracht dat wordt gevormd door een eerste zuiger 5, een vast daarmee verbonden zuigerstang 6 en een t.o.v. de zuigerstang 6 in axiale richting beweegbare tweede zuiger 9. De zuigerstang 6 steekt door een boring 7 in de cilinderkop 4 naar 102485 2_. _ ί - 4 - buiten. Op de zuigerstang 6 is een aanslagring 14 aangebracht. De tweede zuiger 9 is in axiale richting beweegbaar tussen de eerste zuiger 5 en de aanslagring 14. Om de zuigerstang 6 is tussen de eerste zuiger 5 en de tweede zuiger 9 een veer 20 aangebracht die de 5 zuigers 5 en 9 zodanig uit elkaar drukt dat de tweede zuiger in rust tegen de aanslagring 14 aanligt. In deze stand bedraagt de afstand tussen eerste zuiger 5 en de tweede zuiger 9 bijvoorbeeld ongeveer 1 cm.FIGs. 1 to 3 show a part of a drive cylinder 1. The drive cylinder 1 comprises a cylinder tube 2 which is closed at one end by a cylinder bottom 3 and closed at the other side by a cylinder head 4. In the cylinder tube 2 there is a piston assembly provided by a first piston 5, a piston rod 6 fixedly connected thereto and a second piston 9 which is movable in axial direction relative to the piston rod 6. The piston rod 6 extends through a bore 7 in the cylinder head 4 to 102485 2_. _ 4 - outside. An abutment ring 14 is provided on the piston rod 6. The second piston 9 is movable in axial direction between the first piston 5 and the stop ring 14. Around the piston rod 6 a spring 20 is arranged between the first piston 5 and the second piston 9, which spring pushes the pistons 5 and 9 apart so that the second piston rests against the stop ring 14 at rest. In this position the distance between first piston 5 and the second piston 9 is, for example, approximately 1 cm.

De aandrijfcilinder omvat een variabele eerste arbeidskamer 11 10 die wordt begrensd door de cilinderbodem 3 en de eerste zuiger 5 alsmede een tweede variabele arbeidskamer 12 die wordt begrensd door de tweede zuiger 9 en de cilinderkop 4. Verder is een derde arbeidskamer 13 gevormd die wordt begrensd door de eerste en tweede zuiger 5 resp. 9. In de cilinderbuis 2 is een aansluiting 7 15 aangebracht voor het toe-/afvoeren van hydraulische vloeistof van en naar de eerste kamer 11. In de cilinderbuis 2 is verder een aansluiting 8 aangebracht voor het toe-/afvoeren van hydraulische vloeistof van en naar de tweede kamer 12. De eerste zuiger 5 is voorzien van een afdichting 21, omvattende een afdichtingsring, die 20 de eerste en derde kamer 11, 13 t.o.v. elkaar afdicht. De tweede zuiger 9 is voorzien van afdichtingen 22 en 23, omvattende afdichtingsringen, die de tweede en derde kamer 12 en 13 t.o.v. elkaar afdichten.The driving cylinder comprises a variable first working chamber 11 bounded by the cylinder bottom 3 and the first piston 5, and a second variable working chamber 12 bounded by the second piston 9 and the cylinder head 4. Furthermore, a third working chamber 13 is formed which is bounded by the first and second pistons 5 resp. 9. In the cylinder tube 2 a connection 7 is provided for supplying / discharging hydraulic fluid from and to the first chamber 11. In the cylinder tube 2, furthermore, a connection 8 is arranged for supplying / discharging hydraulic fluid from and to the second chamber 12. The first piston 5 is provided with a seal 21, comprising a sealing ring, which seals the first and third chamber 11, 13 relative to each other. The second piston 9 is provided with seals 22 and 23 comprising sealing rings which seal the second and third chamber 12 and 13 with respect to each other.

In de eerste zuiger 5 is een toevoerkanaal 16 aangebracht dat 25 de eerste kamer 11 en de derde kamer 13 met elkaar verbindt. Het toevoerkanaal 16 dient om hydraulische vloeistof vanuit de eerste kamer 11 naar de derde kamer 13 toe te voeren en is voorzien van een terugslagklep 15 met een kogel 15a. Verder is in de eerste zuiger 5 en de zuigerstang 6 een afvoerkanaal 18 aangebracht dat de eerste en 30 derde kamer 11 en 13 verbindt en in is ingericht om hydraulische vloeistof vanuit de derde kamer 13 af te voeren naar de eerste kamer 11. In het afvoerkanaal 18 is een overdrukklep 17 aangebracht die is voorgespannen door middel van een bijbehorende veer 19 die een zodanige voorspanning heeft dat de overdrukklep 17 geopend wordt 35 wanneer de druk in de derde kamer 13 ongeveer 50 bar hoger is dan de druk in de eerste kamer 11.Arranged in the first piston 5 is a supply channel 16 which connects the first chamber 11 and the third chamber 13 to each other. The supply channel 16 serves to supply hydraulic fluid from the first chamber 11 to the third chamber 13 and is provided with a non-return valve 15 with a ball 15a. Further, in the first piston 5 and the piston rod 6, a discharge channel 18 is arranged which connects the first and third chambers 11 and 13 and is arranged to discharge hydraulic fluid from the third chamber 13 to the first chamber 11. In the discharge channel 18, a pressure relief valve 17 is provided which is biased by means of an associated spring 19 which has such a bias that the pressure relief valve 17 is opened when the pressure in the third chamber 13 is approximately 50 bar higher than the pressure in the first chamber 11.

In de figuur 4 is schematisch een deel van een personenvoertuig 30 van het cabriolettype getoond met een carrosserie 1024852 ( - 5 - 32 en een passagiersgedeelte 33 daarin. Van het gedeelte achter de stoelen 34 van het voertuig 30 is hier voor de duidelijkheid de zijkant van de carrosserie weggelaten.Figure 4 shows diagrammatically a part of a passenger vehicle 30 of the cabriolet type with a body 1024852 (- 5 - 32 and a passenger part 33 therein. Of the part behind the seats 34 of the vehicle 30 the side of this is for the sake of clarity the bodywork omitted.

Het voertuig 30 omvat een vouwdak 35, dat in gesloten toestand 5 het passagiersgedeelte 32 overdekt en in geopende toestand is opgenomen in een achter het passagiersgedeelte 32 aanwezig compartiment 36. Voor het afsluiten van het compartiment 36 is aan de achterrand van het compartiment 36 een klapdeksel 37 aangebracht. Het klapdeksel 37 is door middel van niet nader getoonde 10 aandrijfmiddelen, bijvoorbeeld een dubbelwerkende hydraulische cilinder, om een bijbehorende zwenkas 38 zwenkbaar tussen een in hoofdzaak horizontale stand, waarin het klapdeksel 37 het compartiment 36 afsluit, en een verticale stand, waarin het compartiment 36 geopend is. Verder is een niet getoonde dekselgrendel 15 voorzien voor het vergrendelen van het klapdeksel 37 in de het compartiment 36 afsluitende stand.The vehicle 30 comprises a folding roof 35 which, when closed, covers the passenger part 32 and is accommodated in an opened state in a compartment 36 located behind the passenger part 32. For closing the compartment 36, a hinged cover is located at the rear edge of the compartment 36. 37 applied. The hinged cover 37 can be pivoted about an associated pivot axis 38 by means of drive means (not further shown), for instance a double-acting hydraulic cylinder, between a substantially horizontal position in which the hinged cover 37 closes the compartment 36 and a vertical position in which the compartment 36 is open. Furthermore, a lid latch 15 (not shown) is provided for locking the hinged lid 37 in the position closing off the compartment 36.

Het vouwdak 35 omvat in dit voorbeeld een vouwbare bekleding 39 van een geschikt weefsel en een framewerk voor de bekleding 39, maar het vouwdak kan ook uit stijve panelen opgebouwd zijn. Van het 20 framewerk zijn alleen de voor de toelichting van de onderhavige uitvinding relevante onderdelen getoond. Deze onderdelen omvatten twee hoofdscharnierarmen 40, waarvan de ene aan de linkerzijde en de andere aan de rechterzijde om een in hoofdzaak horizontale zwenkas 41 zwenkbaar aan de carrosserie 32 is aangebracht, en verder een in 25 hoofdzaak U-vormige achterbeugel 43, die zich uitstrekt langs de achterrand van de bekleding 39 en met de bekleding 39 is verbonden.The folding roof 35 in this example comprises a foldable covering 39 of a suitable fabric and a framework for the covering 39, but the folding roof can also be constructed from rigid panels. Of the framework, only the parts relevant to the explanation of the present invention are shown. These parts comprise two main hinge arms 40, one of which is arranged on the left-hand side and the other on the right-hand side pivotally about a substantially horizontal pivot axis 41, and furthermore a substantially U-shaped rear bracket 43 which extends along the rear edge of the covering 39 and to the covering 39 is connected.

De achterbeugel 43 is aan zijn beide einden om een in hoofdzaak horizontale zwenkas 44 zwenkbaar aan de hoofdbeugel 40 aangebracht.The rear bracket 43 is arranged pivotably on its main bracket 40 at its both ends about a substantially horizontal pivot axis 44.

In het deel van de bekleding 39 tussen de achterbeugel 43 en 30 de hoofdscharnierarmen 40 is een raam 52 aangebracht. Het raam 52 is in dit voorbeeld star en kan niet vouwen, bijvoorbeeld van glas of van een harde doorzichtige kunststof.A frame 52 is provided in the part of the covering 39 between the rear bracket 43 and the main hinge arms 40. The window 52 is rigid in this example and cannot fold, for example from glass or from a hard transparent plastic.

Voor het bewegen van het vouwdak 35 is een hydraulische bedieningsinrichting voorzien. Deze bedieningsinrichting omvat in dit 35 voorbeeld een niet weergegeven hydraulisch aggregaat met een elektrisch aangedreven pomp en een reservoir voor hydraulische vloeistof en via bijbehorende leidingen met de pomp en het reservoir verbonden hydraulische cilinders 1 en 71. Aan elk van de 1024852 .- 6 - hoofdscharnierarmen 40 is een aandrijfcilinder 1 aangebracht voor het zwenken van deze hoofdscharnierarmen 4Ó. De cilinders 1 zijn bijvoorbeeld elk tussen een aan de carrosserie 32 bevestigde steun 56 en de hoofdscHarnierarmen 40 opgesteld.A hydraulic operating device is provided for moving the folding roof 35. In this example, this operating device comprises a hydraulic unit (not shown) with an electrically driven pump and a reservoir for hydraulic fluid and hydraulic cylinders 1 and 71 connected to the pump and the reservoir via associated lines. Each of the main hinge arms 1024852. 40, a drive cylinder 1 is provided for pivoting these main hinge arms 4Ó. The cylinders 1 are, for example, each arranged between a support 56 attached to the body 32 and the main hinge arms 40.

5 Wanneer het vouwdak 35 vanuit de opgevouwen stand wordt gesloten dan worden de cilinders 1 uitgestuurd vanuit een ingeschoven eindstand (zie fig. 1). Hiertoe wordt via de aansluiting 7 door de pomp hydraulische vloeistof toegevoerd aan de eerste kamer 11. De tweede kamer 12 wordt via de aansluiting 8 verbonden met het 10 reservoir (niet getoond). Het zuigersamenstel wordt hierdoor in de richting van de cilinderkop 4 bewogen en de aandrijfcilinders 1 worden uitgestuurd.When the folding roof 35 is closed from the folded position, the cylinders 1 are sent from a retracted end position (see Fig. 1). To this end, hydraulic fluid is supplied by the pump to the first chamber 11 via the connection 7. The second chamber 12 is connected via the connection 8 to the reservoir (not shown). The piston assembly is hereby moved in the direction of the cylinder head 4 and the drive cylinders 1 are steered.

Via het toevoerkanaal 16 wordt bij het uitsturen van de cilinder 1 hydraulische vloeistof van de eerste kamer 11 naar de 15 derde kamer 13 gepompt zodat in de eerste en derde kamer 11, 13 eenzelfde druk heerst. De tweede zuiger 9 zal daardoor tegen de aanslagring 14 op de zuigerstang 6 worden gedrukt.Hydraulic fluid is pumped from the first chamber 11 to the third chamber 13 via the supply channel 16 when the cylinder 1 is emitted, so that the same pressure prevails in the first and third chamber 11, 13. The second piston 9 will thereby be pressed against the stop ring 14 on the piston rod 6.

Wanneer de eerste zuiger 5 de eindstand nabij de cilinderkop 4 nadert, zal de tweede zuiger 9 tegen de cilinderkop 4 aanlopen (zie 20 fig.2). Hierdoor wordt de hydraulische vloeistof in de derde kamer 13 samengedrukt en loopt de druk in deze kamer 13 sterk op en blijven de eerste zuiger 5 en de daarmee verbonden zuigerstang 6 in deze tussenstand staan. Tijdens het oplopen van de druk in de derde kamer 13 zal de parallel geschakelde aandrijfcilinder 1 ook naar de 25 tussenstand uitlopen. Wanneer beide cilinders 1 zich in de tussenstand bevinden bevindt het vouwdak 35 zich gecentreerd kort voor de dakrand 61 (zie fig. 4).When the first piston 5 approaches the end position near the cylinder head 4, the second piston 9 will collide with the cylinder head 4 (see Fig. 2). As a result, the hydraulic fluid in the third chamber 13 is compressed and the pressure in this chamber 13 rises sharply and the first piston 5 and the piston rod 6 connected thereto remain in this intermediate position. During the rise in pressure in the third chamber 13, the drive cylinder 1 connected in parallel will also run out to the intermediate position. When both cylinders 1 are in the intermediate position, the folding roof 35 is centered shortly before the roof edge 61 (see Fig. 4).

Door het verschil in oppervlak tussen de bodemzijde en stangzijde van de eerste zuiger 5 zal de druk in de derde kamer 13 30 hoger worden dan de druk in de eerste kamer 11. Hierbij kan gedacht worden aan drukken in de orde van 130 bar in de eerste kamer en 180 bar in de derde kamer 13. De eerste zuigers 5 van de parallelle aandrijfcilinders 1 blijven in deze tussenstand staan totdat de verschildruk tussen de derde kamer 13 en de eerste kamer 11 de 35 voorspanning als gevolg van de veer 19 van de overdrukklep 17 overschrijdt. Op dat moment wordt de vloeistof via de overdrukklep 17 uit de derde kamer 13 afgevoerd naar de eerste kamer 11 en wordt het volume van deze derde kamer 13 verkleind. De eerste zuiger 5 beweegt 1024852 .-7- naar de eindstand (zie fig. 3) en het vouwdak 35 kan met een voorrand aan de dakrand,61 boven de voorruit 62 worden vergrendeld.Due to the difference in surface area between the bottom side and rod side of the first piston 5, the pressure in the third chamber 13 will become higher than the pressure in the first chamber 11. This may be considered to be pressures of the order of 130 bar in the first chamber and 180 bar in the third chamber 13. The first pistons 5 of the parallel drive cylinders 1 remain in this intermediate position until the differential pressure between the third chamber 13 and the first chamber 11 exerts the bias due to the spring 19 of the pressure relief valve 17 exceeds. At that moment the liquid is discharged via the pressure relief valve 17 from the third chamber 13 to the first chamber 11 and the volume of this third chamber 13 is reduced. The first piston 5 moves 1024852 to the end position (see Fig. 3) and the folding roof 35 can be locked with a front edge on the roof edge, 61 above the windscreen 62.

Bij voorkeur zijn de cilinders 1 instelbaar uitgevoerd waarbij de voorcentreerstand op het vouwdak 35 ingesteld kan worden. Bij een 5 mogelijke uitvoering kunnen de cilinders 1 voorzien zijn 'van een in ! lengte instelbaar zuigerstang-eindstuk (niet getoond), dat kan worden aangepast aan de specifieke afmetingen van het betreffende vouwdak 35.The cylinders 1 are preferably designed to be adjustable, whereby the pre-centering position on the folding roof 35 can be adjusted. In a possible embodiment, the cylinders 1 can be provided with an in! length adjustable piston rod end piece (not shown), which can be adapted to the specific dimensions of the respective folding roof 35.

Eerder werd opgemerkt dat de voorspanning van de overdrukklep 10 ongeveer 50 bar bedraagt. Het is echter voor de werking van de bedieningsinrichting niet noodzakelijk dat de beide aandrijfcilinders 1 een overdrukklep 17 hebben die bij exact dezelfde overdruk opent.It was previously noted that the bias of the pressure relief valve 10 is approximately 50 bar. However, it is not necessary for the operation of the operating device that the two drive cylinders 1 have a pressure relief valve 17 which opens at exactly the same pressure.

Het is wenselijk dat de drukinstellingen van de overdrukkleppen 17 nagenoeg gelijk zijn, maar het is gebleken dat bepaalde toleranties 15 toelaatbaar zijn. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk gebleken dat de aandrijfcilinder 1 aan de ene zijde een overdrukklep 17 heeft die bij 50 bar verschildruk opent, terwijl de andere aandrijfcilinder 1 een overdrukklep .17 heeft die zich bij een hogere verschildruk, bijvoorbeeld 60 bar, opent.It is desirable that the pressure settings of the pressure relief valves 17 are substantially the same, but it has been found that certain tolerances 15 are permissible. For example, it has been found possible that the drive cylinder 1 has on one side a pressure relief valve 17 which opens at 50 bar differential pressure, while the other drive cylinder 1 has a pressure relief valve .17 which opens at a higher differential pressure, for example 60 bar.

20 Voor het weer invouwen van het vouwdak 35 wordt de tweede kamer 12 via de aansluiting 8 verbonden met de pomp (niet getoond) en wordt hydraulische vloeistof aan de tweede kamer 12 toegevoerd. De eerste kamer 11 wordt via aansluiting 7 verbonden met het reservoir. De druk in de tweede kamer 12 neemt toe en zorgt ervoor dat de tweede zuiger 25 9 tegen de eerste zuiger 5 aanligt en deze terugduwt in de richting van de cilinderbodem 3.For refolding the folding roof 35, the second chamber 12 is connected via the connection 8 to the pump (not shown) and hydraulic fluid is supplied to the second chamber 12. The first chamber 11 is connected to the reservoir via connection 7. The pressure in the second chamber 12 increases and ensures that the second piston 9 rests against the first piston 5 and pushes it back in the direction of the cylinder bottom 3.

De uitvinding is hier toegelicht aan de hand van een voertuig met een vouwdak, maar kan ook een ander afsluitsamenstel betreffen met andere afsluitelementen, zoals bijvoorbeeld een (vijfde) deur,.The invention is elucidated herein on the basis of a vehicle with a folding roof, but may also relate to another closing assembly with other closing elements, such as for instance a (fifth) door.

30 een kofferdeksel, een tonneau cover etc.30 a trunk lid, a tonneau cover etc.

10248521024852

Claims (12)

1. Afsluitsamenstel omvattende een beweegbaar afsluitelement en een contra-element waartegen het afsluitelement in een gesloten stand 5 aanligt, alsmede een hydraulische bedieningsinrichting voor het bewegen van het afsluitelement tussen een geopende stand en een gesloten stand, omvattende twee aandrijfcilinders (1) met een cilinderbuis (2) die aan de axiale einden ervan is afgesloten door een cilinderbodem (3) en een cilinderkop (4), een in de cilinder (1) 10 axiaal heen en weer beweegbare eerste zuiger (5) die vast is verbonden met een zuigerstang (6) die door een bijbehorende boring (7) in de cilinderkop (4) naar buiten uitsteekt, waarbij de cilinder (1) een eerste variabele kamer (11) en een tweede variabele kamer (12) heeft die elk zijn voorzien van een aansluiting (7 resp. 8) voor 15 het toevoeren en afvoeren van hydraulische vloeistof aan de kamers, met het kenmerk, dat de aandrijfcilinders (1) een voorcentreerstand hebben, voor het juist voor de gesloten stand in een voorcentreerstand brengen van het afsluitelement.A closing assembly comprising a movable closing element and a counter element against which the closing element rests in a closed position, as well as a hydraulic operating device for moving the closing element between an open position and a closed position, comprising two drive cylinders (1) with a cylinder tube (2) which is closed at its axial ends by a cylinder bottom (3) and a cylinder head (4), a first piston (5) which is axially reciprocally movable in the cylinder (1) and which is fixedly connected to a piston rod ( 6) projecting outward through an associated bore (7) in the cylinder head (4), the cylinder (1) having a first variable chamber (11) and a second variable chamber (12) each having a connection ( 7 and 8 respectively for supplying and discharging hydraulic fluid to the chambers, characterized in that the drive cylinders (1) have a pre-centering position, just prior to the closed position in a pre-centering putting the closing element into first place. 2. Afsluitsamenstel volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat dè aandrijfcilinder (1) een tweede zuiger (9) omvat die tussen de naar de cilinderkop (4) gekeerde zijde van de eerste cilinder (5) en een ten opzichte van de zuigerstang (6) vast aangebrachte aanslag (14) axiaal heen en weer verschuifbaar is ten opzichte van de zuigerstang 25 (6), waarbij de eerste zuiger (5) en de tweede zuiger (9) een derde variabele kamer (13) begrenzen, waarbij de eerste kamer (11) en derde kamer (13) met elkaar zijn verbonden door een van een terugslagklep (15) voorzien toevoerkanaal (16) voor het toevoeren van hydraulische vloeistof vanuit de eerste kamer (11) naar de derde kamer (13), en 30 door een van een voorgespannen overdrukklep (17) voorzien afvoerkanaal (18) voor het afvoeren van hydraulische vloeistof uit de derde kamer (13) naar de eerste kamer (11) wanneer het drukverschil tussen de derde kamer (13) en de eerste kamer (11) groot genoeg is om de voorspanning van de overdrukklep (17) te overwinnen. 35A closure assembly according to claim 1, characterized in that the drive cylinder (1) comprises a second piston (9) which is situated between the side of the first cylinder (5) facing the cylinder head (4) and a piston rod (5) 6) fixed stop (14) is axially reciprocally slidable relative to the piston rod 25 (6), the first piston (5) and the second piston (9) defining a third variable chamber (13), the first chamber (11) and third chamber (13) are connected to each other by a supply channel (16) provided with a non-return valve (15) for supplying hydraulic fluid from the first chamber (11) to the third chamber (13), and by a discharge channel (18) provided with a biased pressure relief valve (17) for discharging hydraulic fluid from the third chamber (13) to the first chamber (11) when the pressure difference between the third chamber (13) and the first chamber (11) ) is large enough to withstand the bias of the pressure relief valve (17) to win. 35 3. Afsluitsamenstel volgens conclusie 2, waarbij tussen de eerste zuiger (5) en de tweede zuiger (9) een voorspanveer is aangebracht die de zuigers uit elkaar drukt. 1. c 4 8 j 2 • - 9 - ιA closure assembly according to claim 2, wherein a biasing spring is arranged between the first piston (5) and the second piston (9) which presses the pistons apart. 1. c 4 8 j 2 • - 9 - ι 4. Afsluitsamenstel volgens conclusie 2 of 3, waarbij het toevoerkanaal tussen de eerste kamer en derde kamer in de eerste zuiger is aangebracht. 5A closure assembly according to claim 2 or 3, wherein the supply channel is arranged between the first chamber and third chamber in the first piston. 5 5. Afsluitsamenstel volgens een van de conclusies 2-4, waarbij het afvoerkanaal tussen de eerste kamer en de derde kamer in de eerste zuiger is aangebracht.The closure assembly according to any of claims 2-4, wherein the discharge channel is arranged in the first piston between the first chamber and the third chamber. 6. Afsluitsamenstel volgens een van de conclusies 2-5, waarbij de overdrukklep een voorspanning heeft die overeenkomt met ongeveer 50 bar.The closure assembly according to any of claims 2-5, wherein the pressure relief valve has a bias voltage corresponding to approximately 50 bar. 7. Afsluitsamenstel volgens een van de conclusies 2-6, waarbij de 15 axiale lengte van de derde kamer ongeveer 1 cm bedraagt.7. A closure assembly according to any one of claims 2-6, wherein the axial length of the third chamber is approximately 1 cm. 8. Afsluitsamenstel voor een hydraulische bedieningsinrichting volgens een van de voorgaande conclusies.A closure assembly for a hydraulic operating device according to any one of the preceding claims. 9. Voertuig voorzien van een afsluitsamenstel volgens een van dè conclusies 1-8.9. Vehicle provided with a closing assembly according to one of claims 1-8. 10. Voertuig volgens conclusie 9 voorzien van een carrosserie dat dient als contra-element, waarbij het afsluitelement dient voor het 25 afsluiten van een opening in de carrosserie, bijvoorbeeld een vouwdak, een kofferdeksel, een (vijfde) deur.10. Vehicle as claimed in claim 9, provided with a body which serves as a counter element, wherein the closing element serves to close an opening in the body, for instance a folding roof, a trunk lid, a (fifth) door. 11. Hydraulische bedieningsinrichting voor een afsluitsamenstel volgens een van de conclusies 1-8. 30A hydraulic operating device for a closing assembly according to any of claims 1-8. 30 12. Hydraulische cilinder voor een hydraulische bedieningsinrichting volgéns conclusie 11. 1. h Ö '12. Hydraulic cylinder for a hydraulic operating device according to claim 11. 1. h.