NL1017271C2 - Vehicle for screened transport of container with open upper side has under frame for supporting container and screening arrangement with front wall covering at least upper edge of front side of container - Google Patents
Vehicle for screened transport of container with open upper side has under frame for supporting container and screening arrangement with front wall covering at least upper edge of front side of container Download PDFInfo
- Publication number
- NL1017271C2 NL1017271C2 NL1017271A NL1017271A NL1017271C2 NL 1017271 C2 NL1017271 C2 NL 1017271C2 NL 1017271 A NL1017271 A NL 1017271A NL 1017271 A NL1017271 A NL 1017271A NL 1017271 C2 NL1017271 C2 NL 1017271C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- container
- vehicle
- holder
- shielding
- panel elements
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/12—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts
- B60J7/14—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement
- B60J7/141—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position foldable; Tensioning mechanisms therefor, e.g. struts with a plurality of rigid plate-like elements or rigid non plate-like elements, e.g. with non-slidable, but pivotable or foldable movement for covering load areas, e.g. for pick-up trucks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
' 1"1
Voertuig en inlichting voor het af geschermd vervoeren van een houder met een open bovenkantVehicle and information for the protected transportation of a container with an open top
De uitvinding heeft betrekking op een voertuig voor het afgeschermd vervoeren van 5 een houder met een open bovenkant zoals een losse container of een kipbak, welk voertuig is voorzien van een onderstel voor het ondersteunen van de houder. De uitvinding heeft ook betrekking op een inrichting voor gebruik met een dergelijk voertuig voor het afge-schermd vervoeren van een houder met een open bovenkant.The invention relates to a vehicle for shielded transportation of a container with an open top such as a separate container or a tipping container, which vehicle is provided with a chassis for supporting the container. The invention also relates to a device for use with such a vehicle for the protected transportation of a container with an open top.
Een dergelijk voertuig is bekend uit het US-5752735. Dit octrooischrift beschrijft een 10 voertuig die is voorzien van een inrichting voor het in de lengterichting van het voertuig afrollen resp. oprollen van een doek over de open bovenkant van de houder. De inrichting wordt gevormd door een paar armen, elk met een knik erin, gelegen aan weerszijden van het voertuig. Aan één uiteinde zijn de armen elk door middel van een scharnierpunt verbonden met het onderstel van het voertuig waarbij er een hydraulische cilinder is verschaft 15 waarmee de scharnierpunten voorwaarts of achterwaarts langs de lengterichting van het voertuig kunnen worden versteld. Aan het andere uiteinde daarvan zijn de armen verbonden met een doekrol dat tussen de armen in is opgehangen, zodanig dat het doek langs de bovenkant van de houder wordt afgerold resp. opgerold wanneer de armen hydraulisch en eendrachtig achterwaarts resp. voorwaarts langs de houder worden bewogen. Eén uiteinde 20 van het doek is vastgezet aan een vaste mast aan de voorkant van het voertuig terwijl het andere uiteinde van het doek is omgewonden rond de met een veer bekrachtigde doekrol die het doek uitrolt wanneer de armen naar achteren toe worden bewogen en dan het teveel afgerolde automatisch oprolt als de armen terug naar de voorkant van het voertuig worden bewogen. Om geschikt te zijn voor gebruik met houders met een open bovenkant waarbij 25 de houders verschillende afmetingen hebben worden de scharnierpunten van de armen voorwaarts of achterwaarts versteld zodanig dat de boogvormige baan die de doekrol aflegt overeenkomstig naar voren of naar achteren wordt verschoven.Such a vehicle is known from US-5752735. This patent specification describes a vehicle which is provided with a device for unrolling or rolling in the longitudinal direction of the vehicle. rolling up a cloth over the open top of the holder. The device is formed by a pair of arms, each with a bend in it, located on either side of the vehicle. At one end the arms are each connected by means of a pivot point to the chassis of the vehicle, wherein a hydraulic cylinder is provided with which the pivot points can be adjusted forwards or backwards along the longitudinal direction of the vehicle. At the other end thereof, the arms are connected to a cloth roll which is suspended between the arms, such that the cloth is unrolled or rolled out along the top of the holder. rolled up when the arms are moved backwards and hydraulically and in unity. be moved forward along the holder. One end of the cloth is secured to a fixed mast at the front of the vehicle while the other end of the cloth is wound around the spring-assisted cloth roll that rolls the cloth out when the arms are moved backwards and then the excess unrolled automatically when the arms are moved back to the front of the vehicle. To be suitable for use with containers with an open top where the containers have different dimensions, the pivot points of the arms are adjusted forwards or backwards such that the arcuate path that the fabric roll travels is shifted forwardly or rearwardly.
Een nadeel van een dergelijke inrichting betreft het doek dat voldoende strak moet worden gespannen. Staat het doek te slap, dan kan tijdens het rijden wind onder het doek 30 inslaan waardoor het doek gaat klapperen, wat ongunstig is voor de economisch gebruiks duur van het doek en ook geluidhinder veroorzaakt, of kan het te vervoeren materiaal uit de houder worden geblazen, wat ongewenst kan zijn uit het oogpunt van milieubescherming of verkeersveiligheid. Staat het doek te strak, dan schuurt het tegen de bovenranden 1017271* 2 van de houder en/ of tegen het in de houder bovenliggende materiaal, wat eveneens de economisch gebruiksduur van het doek bekort.A drawback of such a device relates to the cloth that must be tensioned sufficiently tightly. If the cloth is too weak, wind can fall under the cloth 30 while driving, causing the cloth to flap, which is unfavorable for the economic life of the cloth and also causes noise nuisance, or the material to be transported can be blown out of the holder , which may be undesirable from the point of view of environmental protection or road safety. If the cloth is too tight, it will rub against the upper edges 1017271 * 2 of the holder and / or against the material lying in the holder, which also shortens the economic life of the cloth.
Nog een nadeel betreft de aard en de wijze van het uitrollen resp. oprollen van het doek langs de bovenkant van de houder. Wanneer de houder ten behoeve van verplaatsing 5 of anderszins moet worden gekanteld, zoals bekend uit genoemd octrooischrift, dan moet het afrollen resp. oprollen van het doek elke keer weer zeer secuur en ook volledig plaatsvinden zodat de doekrol en de houder niet met elkaar in aanraking komen. Elke aanraking van houder met doekrol als bedoeld leidt namelijk tot een verhoogde kans op verstoring of ontregeling van te verrichten kantelhandelingen of van een kantelinrichting. Het noodza-10 kelijkerwijs secuur en volledig handelen vergt veel tijd.Another drawback concerns the nature and method of rolling out resp. roll up the cloth along the top of the holder. If the holder has to be tilted for the purpose of displacement 5 or otherwise, as is known from said patent specification, then the unrolling or rolling must take place. rolling up the cloth every time very meticulously and also completely so that the cloth roll and the holder do not come into contact with each other. Namely, any contact of holder with cloth roll as intended leads to an increased risk of disruption or disruption of tilting operations to be performed or of a tilting device. The necessary precise and complete action takes a lot of time.
Het is een doel van de uitvinding om te voorzien in een voertuig voor het afge-schermd vervoeren van een houder met een open bovenkant zoals een losse container of een kipbak.It is an object of the invention to provide a vehicle for screened transportation of a container with an open top such as a loose container or a tipping container.
15 Het is nog een doel van de uitvinding om te voorzien in een voertuig voor het afge schermd vervoeren van een houder met een open bovenkant waarbij bij gebruik van het voertuig er onder het vervoeren of tijdens slecht weer geen lading verloren kan gaan.It is a further object of the invention to provide a vehicle for shielded transport of a container with an open top, whereby when the vehicle is used no load can be lost during transport or in bad weather.
Het is verder een doel van de uitvinding om te voorzien in een voertuig voor het afgeschermd vervoeren van een houder met een open bovenkant waarbij bij gebruik van het 20 voertuig er zoveel mogelijk van met of aan de houder te verrichten technische handelingen snel kunnen worden verricht.It is a further object of the invention to provide a vehicle for shielded transport of a container with an open top, wherein when the vehicle is used, as many as possible of technical operations to be performed with or on the container can be performed quickly.
Het is verder nog een doel van de uitvinding om te voorzien in een voertuig voor het afgeschermd vervoeren van een houder met een bovenkant waarbij bij gebruik van het voertuig er zoveel mogelijk van met of aan de houder te verrichten technische handelingen 25 op afstand van de houder kunnen worden uitgevoerd.It is a further object of the invention to provide a vehicle for shielded transportation of a container with a top, wherein when the vehicle is used there is as far as possible technical operations to be carried out with or on the container at a distance from the container can be executed.
Het is tevens een doel van de uitvinding om te voorzien in een inrichting voor gebruik met een dergelijk voertuig voor het afgeschermd vervoeren van een houder met een open bovenkant.It is also an object of the invention to provide a device for use with such a vehicle for shielded transportation of a container with an open top.
30 Volgens een aspect van de uitvinding worden een of meer doelen bereikt met een voertuig voor het afgeschermd vervoeren van een houder met een open bovenkant zoals een losse container of een kipbak, welk voertuig is voorzien van een onderstel voor het ondersteunen van de houder, waarbij het voertuig verder is voorzien van een inrichting voor het af schermen van de houder, waarbij de inrichting omvat: 1017271* 3 a. een voorwand voor het afschermen van tenminste de bovenrand van de voorkant van de houder; b. twee zijwanden voor het afschermen van tenminste de bovenrand van de respec- 5 tievelijke zijkanten van de houder; en c. afschermingsmiddelen omvattende een of meer stijve elementen waarbij de af-schermingsmiddelen verplaatsbaar zijn tussen een eerste stand waarin de houder in hoofdzaak van boven niet is afgeschermd en een tweede stand waarin de houder in hoofdzaak wel van boven is afgeschermd.According to an aspect of the invention, one or more objects are achieved with a vehicle for shielded transport of a container with an open top, such as a separate container or a tipping container, which vehicle is provided with a chassis for supporting the container, wherein the vehicle is further provided with a device for shielding the container, the device comprising: 1017271 * 3 a. a front wall for shielding at least the upper edge of the front of the container; b. two side walls for shielding at least the top edge of the respective sides of the container; and c. screening means comprising one or more rigid elements, wherein the screening means are movable between a first position in which the holder is substantially not screened from above and a second position in which the holder is substantially screened from above.
1010
Onder het afschermen van tenminste de bovenrand van een kant van de houder dient te worden begrepen dat er ook over een zekere hoogte aansluitend op en boven de bovenrand en over een zekere hoogte aansluitend op en onder de bovenrand van de kant van de houder zal worden afgeschermd. Dit geldt voor zowel de voorkant als de zijkanten 15 van de houder.By shielding at least the upper edge of a side of the holder it is to be understood that there will also be screened over a certain height adjacent to and above the upper edge and over a certain height adjacent to and below the upper edge of the side of the holder . This applies to both the front and the sides of the holder.
Doordat de afschermingsmiddelen de bovenrand aan de betreffende kant van de houder afschermen, bijvoorbeeld van invloeden van buitenaf zoals turbulentie als gevolg van rijden of winderig weer en van met de wind gevoerde materie en regen, is er in hoofdzaak geen stroming langs de bovenranden van de houder.Because the screening means shield the top edge on the relevant side of the holder, for example from outside influences such as turbulence as a result of driving or windy weather and from wind-fed material and rain, there is substantially no flow along the upper edges of the holder .
20 Doordat de een of meer afschermingsmiddelen aan de zijwanden een of meer stijve elementen omvatten, heeft dit het voordeel van dat een afschermingsmiddel onder het rijden en/ of bij winderig weer niet klappert, wat de duurzaamheid van het afschermingsmiddel en daarmee de economisch gebruiksduur vergroot. Nog een voordeel hiervan is dat de een of meer stijve elementen het aërodynamisch vormgeven van een afschermingsmid-25 del mogelijk maken, hetgeen brandstofbesparing en dus economisch voordeel oplevert Nog een ander voordeel is dat de een of meer afschermingsmiddelen niet meer schuren tegen boven in de houder liggende lading, wat tot duurzaam gebruik leidt.Because the one or more shielding means comprise one or more rigid elements on the side walls, this has the advantage that a shielding means does not flap while driving and / or in windy weather, which increases the durability of the shielding means and thus the economic service life. A further advantage of this is that the one or more rigid elements make it possible to aerodynamically shape a screening means, which results in fuel saving and thus an economic advantage. Yet another advantage is that the one or more screening means no longer rub against the top of the holder. underlying load, which leads to sustainable use.
Verder nog een voordeel is dat van een robuuste uitvoering van de afschermingsmiddelen: dat wil zeggen, het voordeel van een hoge stootbestendigheid bij verschillende 30 handelingen met of aan een losse houder zoals bij het opzetten van de houder, het afschermen van de open bovenkant van de houder, het verwijderen van afscherming van de bovenkant van de houder, het kippen van de niet van boven afgeschermde houder, en het afzetten van de houder. Een robuuste uitvoering maakt ook snelwerkende mechanisatie mogelijk en leidt daardoor tot tijdwinst bij gebruik van een voertuig volgens de uitvinding.A further advantage is that of a robust design of the screening means: that is, the advantage of a high impact resistance in various operations with or on a loose holder, such as when mounting the holder, shielding the open top of the holder, removing shielding from the top of the holder, tipping the container not shielded from above, and depositing the holder. A robust design also makes fast-acting mechanization possible and therefore leads to time savings when using a vehicle according to the invention.
1017271¾ 41017271¾ 4
Doordat de afschermingsmiddelen verplaatsbaar zijn tussen een eerste stand waarin de houder in hoofdzaak van boven niet is af geschermd en een tweede stand waarin de houder in hoofdzaak van boven wel is afgeschermd heeft dit het voordeel dat er geen in de houder aanwezige lading onder het vervoeren en/ of bij slecht weer vanuit de open boven-5 kant van de houder verloren gaat.Because the screening means are displaceable between a first position in which the holder is substantially shielded from above and a second position in which the holder is shielded substantially from above, this has the advantage that there is no load present in the holder while transporting and / or is lost from the open top side of the container in bad weather.
Het zal duidelijk zijn dat het in hoofdzaak van boven wel afgeschermd zijn niet inhoudt dat daarvoor noodzakelijkerwijs de gehele open bovenkant van de houder moet worden afgeschermd.It will be clear that being shielded substantially from above does not mean that the entire open top of the container must necessarily be shielded for this.
Met dit aspect van de uitvinding wordt uiteraard ook bereikt dat niet langer elke 10 houder met een open bovenkant waaruit geen lading verloren mag gaan van een eigen inrichting voor het afschermen van de bovenkant moet worden voorzien. Dit is economisch voordelig. Nog een voordeel dat wordt bereikt zonder daarvoor de inrichting voor het afschermen op enigerlei wijze te moeten aanpassen is dat uiteenlopende soorten houders met een open bovenkant, bijvoorbeeld zowel alleen op te trekken en af te zetten losse containers 15 als tevens te kantelen kipbakken kunnen worden gebruikt. Dit is gunstig qua flexibiliteit van gebruik en qua kosten.With this aspect of the invention it is of course also achieved that no longer any container with an open top from which no load may be lost must be provided with its own device for screening the top. This is economically advantageous. Another advantage that is achieved without having to adjust the screening device in any way for this is that different types of containers with an open top, for instance both only to be pulled up and to be deposited, loose containers and also to tilt chicken containers can be used . This is favorable in terms of flexibility of use and in terms of costs.
In het licht van de in het nieuwheidsonderzoek genoemde documenten wordt staande gehouden dat het Amerikaanse octrooischrift US-5752735 een geschikt uitgangspunt vormt ter afbakening van de onderhavige uitvinding omdat daarbij zich het probleem 20 voordoet -het afschermen van verschillende soorten houders met een open bovenkant die worden vervoerd met een voertuig dat is voorzien van een onderstel voor het ondersteunen van de te vervoeren houder—waarvoor de voortbrengselen volgens de onderhavige uitvinding (voertuig, en inrichting geschikt voor gebruik met het voertuig) een oplossing bieden.In the light of the documents mentioned in the novelty study, it is maintained that US patent US-5752735 is a suitable starting point for delimiting the present invention because there is the problem of shielding different types of open-top containers. transported with a vehicle provided with a chassis for supporting the container to be transported - for which the products according to the present invention (vehicle and device suitable for use with the vehicle) offer a solution.
Uit het GB-2236290 is op zich bekend een inrichting voor het af schermen van een 25 container met een open bovenkant, waarbij de inrichting twee stijve en lichtwichtige panelen omvat waarbij de panelen verplaatsbaar zijn tussen een eerste stand waarbij deze in de lengterichting naast de betreffende zijwand van de container staan en daarbij de container in hoofdzaak niet van boven afschermen en een tweede stand waarin de panelen naar elkaar toe gericht zijn om daarbij de container in hoofdzaak wel van boven af te schermen.GB-2236290 discloses a device for shielding a container with an open top, the device comprising two rigid and light-weight panels, the panels being movable between a first position in which they are positioned longitudinally adjacent to the relevant one side wall of the container and thereby substantially not screen the container from above and a second position in which the panels are directed towards each other in order to screen the container substantially from above.
30 Deze inrichting is, anders dan volgens de onderhavige uitvinding, op de container zelf aangebracht. Het nadeel van deze bekende techniek is dat het noodzakelijk blijft om elke losse houder met een bovenkant waaruit geen lading verloren mag gaan van een eigen inrichting voor het afschermen van de bovenkant te voorzien.This device, unlike the present invention, is mounted on the container itself. The disadvantage of this known technique is that it remains necessary to provide each separate container with a top from which no load may be lost with its own device for shielding the top.
T0T7271· 5T0T7271 · 5
Uit het US-4542931 is op zich eveneens eenzelfde soort inrichting als die van het GB-2236290 bekend waarbij de houder een treiler is, met derhalve hetzelfde nadeel dat het noodzakelijk blijft om elke afzonderlijke houder met een bovenkant waaruit geen lading verloren mag gaan van een eigen inrichting voor het afschermen van de bovenkant te voor-5 zien.US-4542931 also discloses the same type of device as that of GB-2236290, in which the holder is a trawler, with the same disadvantage that it remains necessary to remove each individual holder with a top from which no load may be lost. own device for shielding the top.
Verder is uit het US-5009457 op zich bekend een zogenoemd pick-up voertuig op de laadbak waarvan twee losneembare, stijve panelen kunnen worden aangebracht zodanig, dat deze panelen verplaatsbaar zijn tussen een eerste stand waarin de laadbak van boven niet is afgeschermd en een tweede stand waarin de laadbak wel van boven is afgeschermd. 10 Het betreft hier echter een soort voertuig dat met het oog op het beoogde gebruik en op de afmetingen daarvan en het krachtenspel welk daarbij van toepassing is, constructief aan andere eisen heeft te voldoen dan een voertuig dat bestemd is voor het vervoeren van een losse container of een kipbak.Furthermore, a so-called pick-up vehicle is known per se from US-5009457, on which two detachable, rigid panels can be mounted, such that these panels are movable between a first position in which the container is not screened from above and a second position in which the body is shielded from above. 10 This is, however, a type of vehicle which, with a view to its intended use and its dimensions and the interplay of forces that applies thereto, has to meet constructively different requirements than a vehicle intended for transporting a loose container or a chicken container.
Uit het DE-3936574, ten name van aanvraagster, is op zich nog bekend een afsluitba-15 re laadbak in het bijzonder voor kiepwagens. Langs de bovenrand van elke zijwand van deze afsluitbare laadbak is een paneel aangebracht, welke panelen in een eerste stand tezamen de open bovenkant van de laadbak kunnen bedekken. Een tweede, open stand wordt bereikt door elk paneel vanuit een de laadbak afsluitende stand onder het uitvoeren van een kantelende beweging in geleidingsorganen te verschuiven tot de volledig geopende stand is 20 bereikt, waarin elk paneel evenwijdig naast de betreffende zijwand van de laadbak is gele gen. Ook in dit geval zijn de afschermingspanelen op de laadbak zelf aangebracht.From DE-3936574, in the name of the applicant, it is still known per se a lockable loading container, in particular for tippers. A panel is arranged along the top edge of each side wall of this closable container, which panels can cover the open top of the container together in a first position. A second, open position is achieved by shifting each panel from a position closing the loading container while carrying out a tilting movement in guide members until the fully opened position is reached, wherein each panel is located parallel to the relevant side wall of the loading container. . In this case, too, the screening panels are arranged on the loading platform itself.
Het als uitgangspunt nemen van het voertuig volgens het US-5752735, waarbij losse houders van verschillende afmetingen in de lengterichting van het voertuig van boven kunnen worden af geschermd, en het daarbij toepassen van een of meer van de maatregelen 25 bekend uit het GB-2236290, het US-4542931, het US-5009457 en het DE-3936574 -welke documenten alle betrekking hebben op het afschermen van één type houder en daardoor niet bepaald in aanmerking komen om door de gemiddelde vakman te worden geraadpleegd— zal niet de onderhavige voortbrengselen opleveren. Met geen enkele combinatie van de bekende oplossingen zal worden bereikt dat uiteenlopende soorten houders met een open bo-30 venkant, bijvoorbeeld zowel alleen op te trekken en af te zetten losse containers als tevens te kantelen kipbakken met een en hetzelfde voertuig kunnen worden gebruikt.Taking the vehicle according to US-5752735 as a starting point, wherein separate holders of different dimensions can be screened from above in the longitudinal direction of the vehicle, and thereby applying one or more of the measures known from GB-2236290 , US-4542931, US-5009457 and DE-3936574 -which documents all relate to the shielding of one type of container and therefore are not particularly suitable to be consulted by the average person skilled in the art - will not yield the present products . It will not be achieved with any combination of the known solutions that different types of containers with an open top, for instance both single-use containers that can be raised and deposited as well as tiltable tipping containers can be used with one and the same vehicle.
In een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de afschermingsmiddelen paneelelementen, bijvoorbeeld twee paneelelementen waarvan een elk aan weerszijden van het voertuig, welke paneelelementen in een stand tussen genoemde eerste en tweede standen waarin de ?0T7271”» 6 houder gedeeltelijk van boven is afgeschermd tezamen de houder gedeeltelijk van boven afschermen. Met eenzelfde voorkeur zijn de afschermingsmiddelen paneelelementen, welke paneelelementen in een stand tussen genoemde tweede stand waarin de houder in hoofdzaak van boven is afgeschermd tezamen de houder in hoofdzaak van boven af schermen. Dit 5 heeft het voordeel van een eenvoudige uitvoering, wat voordelig is qua gebruiksgemak en qua onderhoud. Een verder voordeel is dat een dergelijk afschermingsmiddel eenvoudig van de bovenkant van de houder af kan worden verplaatst.In a preferred embodiment, the screening means are panel elements, for example two panel elements, one of which is on either side of the vehicle, which panel elements are in a position between said first and second positions in which the holder is partially shielded from above together with the holder partly from above shielding. The screening means are panel elements with the same preference, which panel elements in a position between said second position in which the holder is substantially shielded from above together shield the holder substantially from above. This has the advantage of a simple embodiment, which is advantageous in terms of ease of use and in terms of maintenance. A further advantage is that such a screening means can easily be moved away from the top of the holder.
In nog een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de een of meer afschermingsmiddelen in hun eerste stand gedeeltelijk naast een of beide zijwanden en/of voor de voorwand van de 10 inrichting gelegen. Dit leidt tot het voordeel dat de open bovenkant van de houder geheel vrij kan worden gehouden bij het laden of lossen van de houder of het verplaatsen, in het bijzonder kantelen, van de houder. Een bijkomend voordeel is dat de een of meer afschermingsmiddelen zich dus niet in de houder bevinden waardoor de afschermingsmiddelen niet kwetsbaar zijn tijdens het verrichten van bijvoorbeeld voomoemde handelingen met of 15 aan de houder.In yet another preferred embodiment, the one or more screening means in their first position are located partly next to one or both side walls and / or in front of the front wall of the device. This leads to the advantage that the open top of the container can be kept completely free when loading or unloading the container or moving, in particular tilting, the container. An additional advantage is that the one or more screening means are therefore not located in the holder, as a result of which the screening means are not vulnerable during performing the above-mentioned operations with or on the holder.
In nog een andere uitvoeringsvorm steken de een of meer afschermingsmiddelen in hun eerste stand naar boven toe in het verlengde van een of beide zijwanden en/ of de voorwand van de inrichting. Dit heeft het voordeel een afschermingsmiddel zelfs niet hoeft te worden verplaatst totdat het gedeeltelijk naast een of beide zijwanden en/of voor de 20 voorwand van de inrichting komt te liggen teneinde de bovenkant van de houder niet meer in hoofdzaak af te schermen. Anders gezegd, de afstand waarover een afschermingsmiddel moet worden verplaatst kan kort zijn. Dit betekent dat het afschermen of het verwijderen van afscherming van de bovenkant van een houder sneller kan plaatsvinden.In yet another embodiment, the one or more screening means protrude upwards in their first position in line with one or both side walls and / or the front wall of the device. This has the advantage that a screening means does not even have to be moved until it partially lies next to one or both side walls and / or in front of the front wall of the device in order to no longer substantially screen the top of the holder. In other words, the distance over which a screening means must be moved can be short. This means that shielding or removing shielding from the top of a container can take place faster.
In een verdere uitvoeringsvorm zijn de afschermingsmiddelen verbonden met een of 25 beide zijwanden en/of de voorwand van de inrichting. Het voordeel hiervan is dat mecha nisatie van bediening van de inrichting mogelijk wordt.In a further embodiment the screening means are connected to one or both of the side walls and / or the front wall of the device. The advantage of this is that mechanization of operation of the device becomes possible.
In nog een voorkeursuitvoering omvatten de afschermingsmiddelen twee of meer door middel van scharnieren verbonden paneelelementen. De elementen kunnen in breed-terichting en/of in lengterichting niet elkaar worden verbonden. Het voordeel hiervan is 30 dat afscherming en het verwijderen van afscherming van de bovenkant van de houder slechts vanaf resp. naar één kant van het voertuig mogelijk is. Een ander voordeel dat hieruit volgt is dat van een grote stijfheid van de constructie van de afscherming.In yet another preferred embodiment, the screening means comprise two or more panel elements connected by means of hinges. The elements cannot be connected in the longitudinal direction and / or in the longitudinal direction. The advantage of this is that shielding and removal of shielding from the top of the holder is only from or above. to one side of the vehicle. Another advantage that follows is that of a great rigidity in the construction of the shield.
In verder nog een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de afschermingsmiddelen aan de zijwanden van de inrichting van aluminium, bijvoorbeeld profielen die hol zijn met het oog 1017271* 7 op gewichtsvermindering, die een lengte hebben die reikt vanaf ongeveer de voorwand van de inrichting tot tenminste de achterkant van het onderstel, en bij meer voorkeur zelfs tot iets voorbij de achterkant van het onderstel van het voertuig, zodat de bovenrand van een zijkant van losse houders van verschillende lengtes kunnen worden afgeschermd.In a further preferred embodiment, the screening means on the side walls of the device are made of aluminum, for example profiles hollow with a view to weight reduction 1017271 * 7, which have a length that extends from approximately the front wall of the device to at least the rear of the device. undercarriage, and more preferably even slightly beyond the rear of the undercarriage of the vehicle, so that the top edge of a side can be shielded from loose holders of different lengths.
5 In een volgende voorkeursuitvoeringsvorm is een voertuig verder voorzien van een cabine waarbij de cabine de bovenrand van de voorkant van de houder in hoofdzaak afschermt. Een dergelijke constructie leidt tot twee soorten voordeel: uitbreiding van ont-werpmogelijkheden op basis van middelen waarvan het voertuig al voorzien is, en verruiming van gebruiksmogelijkheden van de inrichting in samenwerking met nog aan te 10 brengen middelen voor bediening van de inrichting.In a further preferred embodiment, a vehicle is further provided with a cabin, wherein the cabin substantially shields the top edge of the front of the holder. Such a construction leads to two types of advantage: expansion of design possibilities on the basis of means of which the vehicle is already provided, and expansion of possibilities of use of the device in cooperation with means to be provided for operating the device.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is het voertuig voorzien van een of meer van geleidingsmiddelen voor het geleiden van de afschermingsmiddelen tussen genoemde eerste stand waarin de houder in hoofdzaak van boven niet is afgeschermd en genoemde tweede stand waarin de houder in hoofdzaak wel van boven is afgeschermd, aandrijfmid-15 delen voor het verplaatsen van de afschermingsmiddelen tussen genoemde eerste en tweede standen, en daarbij dan uiteraard ook overbrengingsmiddelen voor het overbrengen van aandrijfbeweging naar de afschermingsmiddelen bij uitvoering van de verplaatsing tussen genoemde eerste en tweede standen.In a further preferred embodiment the vehicle is provided with one or more guiding means for guiding the screening means between said first position in which the holder is substantially not screened from above and said second position in which the holder is substantially screened from above, driving means Parts for moving the screening means between said first and second positions, and thereby naturally also transfer means for transferring driving movement to the screening means when carrying out the movement between said first and second positions.
In nog verdere voorkeursuitvoeringsvormen omvat het voertuig middelen waardoor 20 de inrichting mechanisch, pneumatisch, hydraulisch, electrisch, electronisch of draadloos bedienbaar is. Aldus worden legio mogelijkheden geschapen met het doel dat een gebruiker zoals de chauffeur van het voertuig de inrichting kan bedienen vanuit bijvoorbeeld de cabine van het voertuig of vanaf een werkplek op afstand van voertuig en houder. Dit biedt belangrijke voordelen in de sfeer van veiligheid en goede arbeidsomstandigheden. Enkele 25 voordelen hiervan, bij wijze van voorbeeld, zijn: de chauffeur zit in de cabine beschermd van zijn omgeving, hij hoeft de cabine dus niet te verlaten voor bediening van de inrichting, wat systematisch tijd en dus kosten bespaart; en door automatisering van de bediening kan de bedrijfszekerheid van de inrichting worden vergroot.In still further preferred embodiments, the vehicle comprises means whereby the device can be operated mechanically, pneumatically, hydraulically, electrically, electronically or wirelessly. In this way, countless possibilities are created with the aim that a user such as the driver of the vehicle can operate the device from, for example, the cabin of the vehicle or from a work location remote from the vehicle and container. This offers important benefits in terms of safety and good working conditions. A few advantages of this, for example, are: the driver sits in the cabin protected from his environment, so he does not have to leave the cabin to operate the device, which systematically saves time and therefore costs; and the operational reliability of the device can be increased by automation of the operation.
30 In een ander aspect van de uitvinding wordt er voorzien in een inrichting voor het afschermen van een losse houder met een open bovenkant, welke inrichting dient voor gebruik met een voertuig voor het afgeschermd vervoeren van een houder met een open bovenkant zoals een losse container of een kipbak, welk voertuig is voorzien van een onderstel voor het ondersteunen van de houder, waarbij de inrichting omvat: ,1017271* Λ 8 a. een voorwand voor het afschermen van tenminste de bovenrand van de voorkant van de houder; b. twee zijwanden voor het afschermen van tenminste de bovenrand van de respec- 5 tievelijke zijkanten van de houder; en c. afschermingsmiddelen omvattende een of meer stijve elementen waarbij de af-schermingsmiddelen verplaatsbaar zijn tussen een eerste stand waarin de houder in hoofdzaak van boven niet is afgeschermd en een tweede stand waarin de houder in hoofdzaak wel van boven is afgeschermd.In another aspect of the invention there is provided a device for shielding a loose container with an open top, which device serves for use with a vehicle for shielded transportation of a container with an open top such as a loose container or a tipping container, which vehicle is provided with a chassis for supporting the container, the device comprising: a. a front wall for shielding at least the upper edge of the front of the container; b. two side walls for shielding at least the top edge of the respective sides of the container; and c. screening means comprising one or more rigid elements, wherein the screening means are movable between a first position in which the holder is substantially not screened from above and a second position in which the holder is substantially screened from above.
1010
Een belangrijk voordeel van een dergelijke uitvoering van de uitvindingsgedachte is dat zij in veel grotere aantallen kan worden geproduceerd, bijvoorbeeld als bouwpakket of halffabrikaat, ten behoeve van gebruik ook met voertuigen die geen eigen voortstuwingsmiddelen hebben, bijvoorbeeld een aanhanger of trailer. Met de nodige aanpassingen, die 15 binnen het bereik van een gemiddelde vakman liggen, is een dergelijke inrichting te gebrui ken voor het afgeschermd vervoeren van een houder met een open bovenkant aan boord van bijvoorbeeld een vaartuig of spoorrijtuig.An important advantage of such an embodiment of the inventive idea is that it can be produced in much larger numbers, for example as a kit or semi-finished product, for use also with vehicles that do not have their own propulsion means, for example a trailer or trailer. With the necessary adaptations, which are within the reach of a person skilled in the art, such a device can be used for shielded transportation of a container with an open top on board of, for example, a vessel or rail vehicle.
De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van de tekening.The invention will be elucidated with reference to the drawing.
20 Figuur 1 toont in perspectivisch aanzicht een voorkeursuitvoeringsvorm van het voertuig en de inrichting volgens de uitvinding.Figure 1 shows in perspective view a preferred embodiment of the vehicle and the device according to the invention.
Figuur 2 toont het voertuig en de inrichting van Figuur 1 in linker-zijaanzicht, met tevens een houder met een open bovenkant achterop het voertuig.Figure 2 shows the vehicle and the device of Figure 1 in left-hand side view, with also a holder with an open top on the back of the vehicle.
Figuur 3 toont een achteraanzicht van het voertuig, de inrichting en de houder van 25 Figuur 2.Figure 3 shows a rear view of the vehicle, the device and the holder of Figure 2.
Figuur 4 toont het voertuig en de inrichting van Figuur 1 waarbij afschermingsmiddelen aan de rechterwand van de inrichting de houder gedeeltelijk van boven afschermen en afschermingsmiddelen aan de linkerwand van de inrichting naast de linkerwand zijn gelegen.Figure 4 shows the vehicle and the device of Figure 1, wherein screening means on the right wall of the device partially screen the container from above and screening means on the left wall of the device are located next to the left wall.
30 Figuren 5 A en 5B tonen schematisch en in achteraanzicht de positie van enkele pa- neelelementen van uit meer paneelelementen gevormde afschermingsmiddelen en een de paneelelementen verbindende scharnier in standen waarin de houder in hoofdzaak van boven wel is afgeschermd resp. niet is afgeschermd.Figures 5A and 5B show diagrammatically and in rear view the position of some panel elements of shielding means formed of more panel elements and a hinge connecting the panel elements in positions in which the holder is screened off or is substantially shielded from above. is not protected.
1017271« 91017271 «9
Figuur 6 toont het voertuig en de inrichting van Figuur 4 en een achter het voertuig gelegen losse houder met een open bovenkant waarbij de houder verder van een lading voorzien is.Figure 6 shows the vehicle and the device of Figure 4 and a loose holder behind the vehicle with an open top, the holder further being provided with a load.
Figuur 7 toont het voertuig en de inrichting van Figuur 6 waarbij de afschermings-5 middelen verder zijn gebracht in een stand waarin eerst met het optrekken van de losse houder kan worden begonnen.Figure 7 shows the vehicle and the device of Figure 6, wherein the screening means have been brought further into a position in which the removal of the loose holder can first be started.
Figuur 8 toont het voertuig, de inrichting en de losse houder van Figuur 7 in een stand waarbij de houder nu op het onderstel van het voertuig steunt en nog van boven niet is afgeschermd; en 10 Figuur 9 toont het voertuig en de inrichting en de losse houder van Figuur 8 waarbij alleen de achterzijde van de losse houder nog zichtbaar is en de rest van de houder met een open bovenkant van boven afgeschermd is door de afschermingsmiddelen.Figure 8 shows the vehicle, the device and the loose holder of Figure 7 in a position where the holder is now supported on the undercarriage of the vehicle and is not yet screened from above; and Figure 9 shows the vehicle and the device and the loose holder of Figure 8, wherein only the rear side of the loose holder is still visible and the rest of the holder with an open top is shielded from above by the screening means.
Figuur 1 toont een voorkeursuitvoeringsvorm van het voertuig en de inrichting vol-15 gens de uitvinding, schuin van linksboven af gezien. Het voertuig 1 is voorzien van een ca bine 2 en een onderstel 3. Achter de cabine 2 bevindt zich een inrichting 4 voor het afschermen van een houder met een open bovenkant (niet getoond). Inrichting 4 omvat een voorwand 5, twee zijwanden 6 en 7, en afschermingsmiddelen 8 en 9. Afschermingsmiddelen 8 en 9 omvatten stijve elementen, in deze uitvoeringsvorm paneelelementen 10 en 20 11. Afschermingsmiddelen 8 en 9 zijn in een eerste stand waarin een houder, nu niet ge toond doch zo er een zou steunen op het onderstel 3, in hoofdzaak van boven niet afgeschermd zou zijn. In deze stand zijn de afschermingsmiddelen 8 en 9 gelegen naast de betreffende zijwanden 6 resp. 7 van de inrichting 4. Afschermingsmiddelen 8 en 9 zijn verplaatsbaar naar een tweede stand waarin een aanwezige houder gedeeltelijk of in hoofd-25 zaak van boven wel afgeschermd zou zijn. Met dat doel zijn de afschermingsmiddelen 8 en 9 schematisch getoond zijnde verbonden met de betreffende zijwand 6 en 7. Indicatief getoond worden geleidingsmiddelen 12 en aandrijfmiddelen 13 voor het geleiden resp. het verplaatsen van de afschermingsmiddelen 8 en 9.Figure 1 shows a preferred embodiment of the vehicle and the device according to the invention, viewed obliquely from the top left. The vehicle 1 is provided with a cabin 2 and a chassis 3. Behind the cabin 2 there is a device 4 for shielding a holder with an open top (not shown). Device 4 comprises a front wall 5, two side walls 6 and 7, and screening means 8 and 9. Screening means 8 and 9 comprise rigid elements, in this embodiment panel elements 10 and 20. Screening means 8 and 9 are in a first position in which a holder, now not shown, but if one were to rest on the chassis 3, it would not be substantially shielded from above. In this position, the screening means 8 and 9 are located next to the respective side walls 6 and 6, respectively. 7 of the device 4. Screening means 8 and 9 are displaceable to a second position in which an existing holder would be partially or substantially screened from above. For that purpose, the screening means 8 and 9 are shown diagrammatically connected to the relevant side wall 6 and 7. Indicatively shown are guide means 12 and drive means 13 for guiding respectively. moving the screening means 8 and 9.
Figuur 2 toont het voertuig 1 en de inrichting 4 van Figuur 1 in linker-zijaanzicht, 30 met tevens een houder 14 met een open bovenkant waarbij de houder 14 op het onderstel 3 steunt. Het voertuig 1 is verder voorzien van een afzetsysteem waarvan bij wijze van voorbeeld worden getoond een borghaak 15 die grijpt aan een daarmede samenwerkend oog 16 van de houder 14, en enkele rollen 17 van het afzetsysteem. De voorwand 5 van de inrichting 4 schermt tenminste de bovenrand van de voorkant van de houder 14 af. De linkerzij- 1017271· 10 wand 7 omvat een aantal staanders 20. In deze uitvoeringsvorm omvatten de afschermings-middelen aan de linkerzijwand 7 stijve elementen waarvan een paneelelement 21 is te zien dat tenminste gedeeltelijk naast de linkerzijwand 7 is gelegen en daardoor tenminste de bovenrand van de linker zijkant van de houder afschermt. Van de houder 14 wordt ook een 5 aan de bovenkant scharnierende achterklep 22 getoond. De donkere balk die reikt over de gehele lengte van de houder geeft indicatief aan dat de houder 14 gedeeltelijk van boven is afgeschermd.Figure 2 shows the vehicle 1 and the device 4 of Figure 1 in left-hand side view, also with a holder 14 with an open top, the holder 14 resting on the chassis 3. The vehicle 1 is further provided with a barrier system, a locking hook 15 of which is shown by way of example, which engages a cooperating eye 16 of the holder 14, and some rollers 17 of the barrier system. The front wall 5 of the device 4 shields at least the top edge of the front side of the holder 14. The left-hand side wall 7 comprises a number of uprights 20. In this embodiment, the screening means on the left-hand side wall 7 comprise rigid elements of which a panel element 21 can be seen which is at least partially adjacent to the left-hand side wall 7 and thereby at least the upper edge of shields the left side of the holder. Of the holder 14, a top-hinged tailgate 22 is also shown. The dark bar which extends over the entire length of the holder indicates, indicatively, that the holder 14 is partially screened from above.
Figuur 3 toont een achteraanzicht van de in Figuur 2 getoonde voertuig, inrichting en houder. Getoond wordt, bij wijze van voorbeeld, de constructie van de verbinding 23,24 10 van de staanders 20 met het onderstel 3. De afschermingsmiddelen 8,9 omvatten elk meer paneelelementen, zoals 25 en 26 resp. 29 en 30. Paneelelementen 25 en 26 zijn met elkaar verbonden door middel van een draagarm 27 en een scharnier 28, welke laatste gelegen is in lengterichting langs de bovenrand van de rechter zijwand 6 van de inrichting 4. Op gelijke wijze zijn paneelelementen 29 en 30 met elkaar verbonden door middel van een draagarm 15 31 en een scharnier 32, welke laatste gelegen is in lengterichting langs de bovenrand van de linker zijwand 7 van de inrichting 4. Een dergelijke schamierverbinding biedt het voordeel van veel constructiestijfheid waardoor de op zich lichtwichtige paneelelementen 26 en 30, bijvoorbeeld holle panelen van aluminitim, goed bestand zijn tegen de zuigkracht van er bovenlangs stromende lucht (rijwind, bijvoorbeeld) en op hun plaats blijven in een stand, 20 zoals de getoonde, waarin de houder van boven in hoofdzaak wel is afgeschermd.Figure 3 shows a rear view of the vehicle, device and holder shown in Figure 2. The construction of the connection 23, 24 of the uprights 20 with the chassis 3 is shown by way of example. The screening means 8, 9 each comprise more panel elements, such as 25 and 26, respectively. 29 and 30. Panel elements 25 and 26 are connected to each other by means of a support arm 27 and a hinge 28, the latter being situated longitudinally along the upper edge of the right-hand side wall 6 of the device 4. Panel elements 29 and 30 are similarly connected to each other by means of a support arm 31 and a hinge 32, the latter being situated longitudinally along the upper edge of the left-hand side wall 7 of the device 4. Such a joint connection offers the advantage of much structural rigidity, so that the panel elements 26 which are lightweight and 30, for example hollow panels of aluminitim, are well resistant to the suction of air flowing above them (wind, for example) and remain in place in a position, such as the one shown, in which the container is substantially shielded from above.
Figuur 4 toont het voertuig 1 en de inrichting 4 van Figuur 1 waarbij de afschermingsmiddelen 26 aan de rechter zijwand 6 van de inrichting 4 een houder (niet getoond) gedeeltelijk van boven afschermen en de afschermingsmiddelen 30 aan de linker zijwand 7 van de inrichting 4 naast de linker zijwand 7 zijn gelegen. Door de gearceerd getoonde af-25 schermingsmiddelen 26 heen is te zien hoe -in een stand waarin een eventueel aanwezige houder aan een zijkant daarvan gedeeltelijk of in hoofdzaak van boven wel wordt af geschermd- de betreffende zijwand van de inrichting, in dit geval de rechter zijwand 6, altijd tenminste de bovenrand van de rechterkant van de houder afschermt. Op eenzelfde wijze is door de gearceerd getoonde afschermingsmiddelen 30 heen te zien hoe ook -in een stand 30 waarin een eventueel aanwezige houder aan een zijkant daarvan gedeeltelijk of in hoofd zaak van boven niet wordt afgeschermd- de betreffende zijwand van de inrichting, in dit geval de linker zijwand 7, altijd tenminste de bovenrand van de linkerkant van de houder afschermt.Figure 4 shows the vehicle 1 and the device 4 of Figure 1, wherein the screening means 26 on the right-hand side wall 6 of the device 4 partially screen off a holder (not shown) and the screening means 30 on the left-hand side wall 7 of the device 4 adjacent the left-hand side wall 7 are located. Through the shaded screening means 26 shown, it can be seen how-in a position in which a possibly present holder on a side thereof is partially or substantially shielded from above the relevant side wall of the device, in this case the right-hand side side wall 6, always shielding at least the top edge of the right-hand side of the holder. In the same way it is possible to see through the shading means 30 shown in the shaded manner how also in a position 30 in which a possibly present holder on a side thereof is partially or substantially not protected from above, the relevant side wall of the device, in this case the left-hand side wall 7, always shielding at least the top edge of the left-hand side of the holder.
1017271’É 111017271 '11
Figuren 5A en 5B tonen schematisch een deel van de uit meer paneelelementen gevormde afschermingsmiddelen 25,26 en 29,30 van Figuur 3. Figuur 5A toont in de lengterichting van de scharnieren 28 en 32 en van achteren gezien hoe ter rechterzijde de paneelelementen 25 en 26 zich tot elkaar verhouden resp. hoe ter linkerzijde de paneelele-5 menten 29 en 30 zich tot elkaar verhouden in een stand waarin de houder (niet getoond) van boven in hoofdzaak wel is afgeschermd. Figuur 5B toont in eenzelfde perspectief de situatie in een stand waarin de houder (niet getoond) van boven in hoofdzaak niet is afgeschermd.Figures 5A and 5B schematically show a part of the shielding means 25, 26 and 29.30 of multi-panel elements of Figure 3. Figure 5A shows in the longitudinal direction of the hinges 28 and 32 and viewed from the rear how the panel elements 25 and 26 on the right-hand side relate to each other resp. how on the left side the panel elements 29 and 30 relate to each other in a position in which the holder (not shown) is substantially shielded from above. Figure 5B shows, in the same perspective, the situation in a position in which the holder (not shown) is substantially not screened from above.
Figuren 6-9 tonen een aantal situaties aan de hand waarvan een voorbeeld van ge-10 bruik van de voertuig en inrichting volgens de uitvinding zal worden beschreven.Figures 6-9 show a number of situations on the basis of which an example of use of the vehicle and device according to the invention will be described.
Figuur 6 toont het voertuig 1 en de inrichting 4 van Figuur 4 en een achter het voertuig gelegen losse houder 14 met een open bovenkant waarbij de houder verder van een lading voorzien is. Wanneer een afschermingsmiddel, hier het paneelelement 26, zich bevindt in een stand waarin het een houder gedeeltelijk of in hoofdzaak van boven afschermt, 15 dan kan de houder 14, zeker wanneer deze een kipbak is, niet op het onderstel 3 worden geplaatst, bijvoorbeeld door op het onderstel te worden getrokken. Eerst moet het de houder van boven afschermende element, hier 26, tenminste gedeeltelijk naast de betreffende zijwand, in dit voorbeeld zijwand 6, komen te liggen: zie Figuur 7. Figuur 8 toont een volgende situatie waarin de houder 14 nu op het onderstel 3 steunt. Ook wordt getoond hoe de 20 afschermingsmiddelen 26 en 30 voorbij de achterkant van het onderstel 3 steken teneinde de houder over de gehele lengte daarvan van boven te kunnen afschermen. Figuur 9 toont de situatie waarin de afschermingsmiddelen 26 en 30 tezamen de houder 14 in hoofdzaak van boven afschermen.Figure 6 shows the vehicle 1 and the device 4 of Figure 4 and a loose holder 14 located behind the vehicle with an open top, the holder further being provided with a load. When a screening means, here the panel element 26, is in a position in which it partially or substantially shields a container from above, then the container 14, certainly when it is a tipping container, cannot be placed on the chassis 3, for example by to be pulled onto the chassis. First, the element from above protecting the holder, here 26, must at least partially lie next to the relevant side wall, in this example side wall 6: see Figure 7. Figure 8 shows a following situation in which the holder 14 now rests on the chassis 3 . It is also shown how the screening means 26 and 30 protrude beyond the rear side of the chassis 3 in order to be able to screen the container from above over its entire length. Figure 9 shows the situation in which the screening means 26 and 30 together together screen the holder 14 substantially from above.
Bij bijzondere voorkeur zijn tenminste de afschermingsmiddelen 26 en 30 aan de 25 zijwanden 6 resp. 7 van de inrichting 4 gevormd van aluminium. Bijvoorbeeld zijn deze af schermingsmiddelen panelen die hol zijn, welk een lengte hebben die reikt vanaf ongeveer de voorwand van de inrichting tot iets voorbij de achterkant van het onderstel van het voertuig. De paneelelementen zijn langs hun lengte verbonden met andere paneelelementen aan de betreffende zijwand van de inrichting, bijvoorbeeld de elementen 25 en 26 ter rechterzij-30 de en de elementen 29 en 30 ter linkerzijde van de inrichting 4. Zie Figuur 3. De wijze van het onderling of met een zijwand verbonden zijn is niet essentieel. In de praktijk gaat het bijvoorbeeld door middel van het aan elkaar vastklikken of lijmen, of in elkaar schuiven van de paneelelementen.Preferably, at least the screening means 26 and 30 are attached to the side walls 6 and 30, respectively. 7 of the device 4 formed of aluminum. For example, these screening means are panels that are hollow, which have a length that extends from approximately the front wall of the device to slightly beyond the rear of the undercarriage of the vehicle. The panel elements are connected along their length to other panel elements on the relevant side wall of the device, for example the elements 25 and 26 on the right-hand side and the elements 29 and 30 on the left-hand side of the device 4. See Figure 3. The manner of connected to each other or to a side wall is not essential. In practice, for example, it involves clicking or gluing together or sliding the panel elements together.
1017271· 121017271 · 12
Ook voor verplaatsing van de afschermingsmiddelen tussen een eerste stand waarin een houder gedeeltelijk of in hoofdzaak van boven niet is afgeschermd en een tweede stand waarin de houder gedeeltelijk of in hoofdzaak van boven wel is afgeschermd worden aan een gemiddelde vakman bekende gebruikelijke middelen worden aangewend.Also for displacement of the screening means between a first position in which a holder is not partially or substantially shielded from above and a second position in which the holder is partially or substantially shielded from above, conventional means known to those skilled in the art are employed.
5 Zo kan een paneelelement in het eigen vlak dwars op de lengterichting van de in richting verschuifbaar worden geleid in geleidingsmiddelen. De geleidingsmiddelen kunnen draaibaar worden bevestigd om een langs de bovenrand lopende as. Er kan worden voorzien in aandrijfmiddelen om een paneelelement in zijn geleidingsmiddelen te verschuiven, bijvoorbeeld een waarbij een paneelelement een kantelende beweging uitvoert.A panel element can thus be guided in its own plane transversely to the longitudinal direction of the directionally slidable in guide means. The guide means can be rotatably mounted about an axis running along the top edge. Drive means can be provided for displacing a panel element in its guide means, for example one in which a panel element performs a tilting movement.
10 Bedoelde aandrijfmiddelen voor het aandrijven van een paneelelement tussen ge noemde eerste en tweede standen kunnen worden gevormd door een langs de bovenrand van een zijwand aangebrachte as. Deze as kan door middel van een geschikte aandrijving roterend worden aangedreven, bijvoorbeeld toepassing van een rondsel-en-heugelsysteem.Said driving means for driving a panel element between said first and second positions can be formed by an axis arranged along the upper edge of a side wall. This shaft can be rotated by means of a suitable drive, for example the use of a pinion and rack system.
De te gebruiken paneelelementen zijn bij voorkeur lichtwichtig. Zonodig kan er 15 worden voorzien in een schokdemper ten behoeve van afstelling van de verplaatsingswijze.The panel elements to be used are preferably light-weighted. If necessary, a shock absorber can be provided for the purpose of adjusting the displacement method.
Een systeem voor verplaatsing van de afschermingsmiddelen kan naar believen worden uitgebreid met allerlei bekrachtigingsmiddelen, stabilisatiemiddelen, met software bestuurde systemen, met draadloos functionerende besturingsmiddelen, enz. Enkele voorbeelden betreffen mechanisch, pneumatisch, hydraulisch, electrisch, electronisch of draad-20 loos werkende systemen.A system for displacing the screening means can be expanded as desired with all kinds of actuating means, stabilizing means, software-controlled systems, with wirelessly operating control means, etc. Some examples relate to mechanically, pneumatically, hydraulically, electrically, electronically or wirelessly operating systems.
Omdat het voertuig volgens de uitvinding geschikt is voor het af geschermd vervoeren van uiteenlopende soorten houders met een open bovenkant, kunnen allerlei bestu-rings- en bedieningssystemen op elkaar worden afgestemd en/ of met elkaar worden geïntegreerd. Bij gebruik met bijvoorbeeld een kipbak kan de besturing van de afscher-25 mingsmiddelen worden afgestemd op die van een aanwezig afzetsysteem voor de houder en van een kipinstallatie voor het kippen van de houder.Because the vehicle according to the invention is suitable for screened transport of various types of containers with an open top, all kinds of control and operating systems can be adjusted to each other and / or integrated with each other. When used with, for example, a tipping container, the control of the screening means can be adjusted to that of an existing depositing system for the container and of a tipping installation for tipping the container.
In een bijzonder aspect heeft de uitvinding betrekking op een voertuig voor het afgeschermd vervoeren van een houder met een open bovenkant zoals een losse container of 30 een kipbak, welk voertuig is voorzien van een onderstel voor het ondersteunen van de hou der, waarbij het voertuig verder is voorzien van een inrichting voor het afschermen van de houder, waarbij de inrichting omvat: Ï01727HÉ 13 a. een voorwand voor het afschermen van tenminste de bovenrand van de voorkant van de houder; b. twee zijwanden omvattende een aantal staanders met tenminste een de staanders aan him bovenkant met elkaar verbindend paneelelement voor het afschermen van 5 tenminste de bovenrand van de respectievelijke zijkanten van de houder; en c. een of meer stijve paneelelementen waarbij de paneelelementen verplaatsbaar zijn tussen een eerste stand waarin de houder in hoofdzaak van boven niet is afge-schermd en een tweede stand waarin de houder in hoofdzaak van boven wel is afge-schermd; welke paneelelementen in een stand tussen genoemde eerste en tweede 10 standen of in genoemde tweede stand waarin de houder gedeeltelijk of in hoofdzaak van boven is afgeschermd tezamen de houder gedeeltelijk of in hoofdzaak van boven afschermen; waarbij de een of meer paneelelementen in him eerste stand tenminste gedeeltelijk naast 15 een of beide zijwanden van de inrichting zijn gelegen; waarbij de paneelelementen verbon den zijn met een of beide zijwanden van de inrichting; waarbij de paneelelementen twee of meer door middel van scharnieren verbonden subelementen omvatten; waarbij de paneelelementen een lengte hebben die reikt vanaf ongeveer de voorwand van de inrichting tot iets voorbij de achterkant van het onderstel van het voertuig, welke paneelelementen langs 20 hun lengte verbonden zijn met een naburig subelement of met een zijwand van de inrichting; waarbij de inrichting verder is voorzien van een of meer geleidingsmiddelen voor het geleiden van de paneelelementen tussen genoemde eerste en tweede standen; en aandrijf-middelen voor het verplaatsen van de paneelelementen tussen genoemde eerste en tweede standen; en waarbij tenminste de aandrijfmiddelen van de inrichting mechanisch, pneuma-25 tisch, hydraulisch of electrisch bedienbaar zijn.In a special aspect the invention relates to a vehicle for shielded transport of a container with an open top such as a loose container or a tipping container, which vehicle is provided with a chassis for supporting the container, the vehicle further is provided with a device for shielding the container, the device comprising: a. a front wall for shielding at least the top edge of the front of the container; b. two side walls comprising a number of uprights with at least one panel element connecting the uprights at its top to screen at least the upper edge of the respective sides of the holder; and c. one or more rigid panel elements wherein the panel elements are movable between a first position in which the holder is substantially not screened from above and a second position in which the holder is substantially screened from above; which panel elements in a position between said first and second positions or in said second position in which the holder is partially or substantially shielded from above together shield the holder partially or substantially from above; wherein in the first position the one or more panel elements are located at least partially next to one or both side walls of the device; wherein the panel elements are connected to one or both side walls of the device; wherein the panel elements comprise two or more sub-elements connected by means of hinges; wherein the panel elements have a length that extends from approximately the front wall of the device to slightly beyond the rear of the undercarriage of the vehicle, which panel elements are connected along their length with an adjacent sub-element or with a side wall of the device; wherein the device is further provided with one or more guide means for guiding the panel elements between said first and second positions; and drive means for moving the panel elements between said first and second positions; and wherein at least the drive means of the device can be operated mechanically, pneumatically, hydraulically or electrically.
Een voertuig volgens de uitvinding vindt toepassing bij het af geschermd vervoeren van een lading zoals bouw- en sloopafval, stenen, zand, grind, vervuilde grond, asfalt en papier in een losse houder met een open bovenkant. Deze opsomming is niet limitatief, 30 daarom wordt de uitvindingsgedachte geacht een grote reikwijdte te hebben.A vehicle according to the invention finds application in screened transport of a load such as construction and demolition waste, stones, sand, gravel, contaminated soil, asphalt and paper in a loose container with an open top. This list is not exhaustive, therefore the inventive idea is considered to have a large scope.
1017271¾1017271¾
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1017271A NL1017271C2 (en) | 2001-02-02 | 2001-02-02 | Vehicle for screened transport of container with open upper side has under frame for supporting container and screening arrangement with front wall covering at least upper edge of front side of container |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1017271A NL1017271C2 (en) | 2001-02-02 | 2001-02-02 | Vehicle for screened transport of container with open upper side has under frame for supporting container and screening arrangement with front wall covering at least upper edge of front side of container |
| NL1017271 | 2001-02-02 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1017271C2 true NL1017271C2 (en) | 2002-08-05 |
Family
ID=19772841
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1017271A NL1017271C2 (en) | 2001-02-02 | 2001-02-02 | Vehicle for screened transport of container with open upper side has under frame for supporting container and screening arrangement with front wall covering at least upper edge of front side of container |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1017271C2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4542931A (en) * | 1983-09-09 | 1985-09-24 | Somerset Welding & Steel, Inc. | Top opening door assembly |
| DE3936574A1 (en) * | 1988-11-14 | 1990-05-17 | Gijsbertsen Bv | Loading container for tipper lorries especially - incorporates panel on top edge, and guides and drive mechanism |
| GB2236290A (en) * | 1989-06-29 | 1991-04-03 | George Edgar Neville | A load protection aid |
| US5009457A (en) * | 1990-01-16 | 1991-04-23 | Hall David E | Load bearing cover and rack for a pick-up truck |
| US5752735A (en) | 1995-06-26 | 1998-05-19 | Krause Plow Corporation, Inc. | Adjustable cover apparatus for interchangeable, multisize, open top truck containers |
-
2001
- 2001-02-02 NL NL1017271A patent/NL1017271C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4542931A (en) * | 1983-09-09 | 1985-09-24 | Somerset Welding & Steel, Inc. | Top opening door assembly |
| DE3936574A1 (en) * | 1988-11-14 | 1990-05-17 | Gijsbertsen Bv | Loading container for tipper lorries especially - incorporates panel on top edge, and guides and drive mechanism |
| GB2236290A (en) * | 1989-06-29 | 1991-04-03 | George Edgar Neville | A load protection aid |
| US5009457A (en) * | 1990-01-16 | 1991-04-23 | Hall David E | Load bearing cover and rack for a pick-up truck |
| US5752735A (en) | 1995-06-26 | 1998-05-19 | Krause Plow Corporation, Inc. | Adjustable cover apparatus for interchangeable, multisize, open top truck containers |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8770386B2 (en) | Folding transport conveyor for a construction machine, automotive construction machine, as well as method for pivoting a transport conveyor | |
| US6698997B2 (en) | Dump truck with removable/extendable conveyor and spreader | |
| US7147264B2 (en) | Cover system for a transfer trailer | |
| US7429158B2 (en) | Expandable implement attachment | |
| US3833255A (en) | Combined load cover and windshield protector for dump truck | |
| US5752735A (en) | Adjustable cover apparatus for interchangeable, multisize, open top truck containers | |
| US20070257513A1 (en) | Aerodynamic air deflection system | |
| US20120098292A1 (en) | Bi-fold tonneau moving center hinge | |
| EP1737689A1 (en) | Folding top for a convertible, and convertible comprising a folding top | |
| DE102010015910A1 (en) | Convertible top with skylight | |
| US6019568A (en) | Spill gate for trailer tipper | |
| US20030034666A1 (en) | Container cover | |
| NL1017271C2 (en) | Vehicle for screened transport of container with open upper side has under frame for supporting container and screening arrangement with front wall covering at least upper edge of front side of container | |
| WO2009030486A1 (en) | Motor vehicle having an extendable ramp | |
| EP0700802A1 (en) | Articulated cover for a top loading hauling body | |
| DE102005049339B4 (en) | Vehicle with hardtop roof | |
| US6059371A (en) | Hinge assembly for pickup trucks | |
| DE10331848B4 (en) | Motor vehicle body with folding roof | |
| US10112518B2 (en) | Work vehicle with fold-out tipping edge | |
| WO2008071417A2 (en) | Motor vehicle with convertible bodywork | |
| JP6676797B2 (en) | Lorry | |
| CA3054054C (en) | Automated tarping device and system | |
| BE1003414A3 (en) | Lockable laadbak. | |
| EP1512568A1 (en) | Improvements in and relating to a covering system | |
| US11155146B2 (en) | Automated tarping device and system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20050901 |
|
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20060901 |