NL1016759C2 - Roller skate with a brake. - Google Patents
Roller skate with a brake. Download PDFInfo
- Publication number
- NL1016759C2 NL1016759C2 NL1016759A NL1016759A NL1016759C2 NL 1016759 C2 NL1016759 C2 NL 1016759C2 NL 1016759 A NL1016759 A NL 1016759A NL 1016759 A NL1016759 A NL 1016759A NL 1016759 C2 NL1016759 C2 NL 1016759C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- roller skate
- brake
- skate
- roller
- brake member
- Prior art date
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
Landscapes
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
Description
Titel: Rolschaats voorzien van een rem.Title: Roller skate fitted with a brake.
De onderhavige uitvinding betreft een rolschaats, voorzien van een schoen of laars en daaronder aangebrachte wielen, welke rolschaats een rem omvat.The present invention relates to a roller skate provided with a shoe or boot and wheels arranged underneath it, which roller skate comprises a brake.
5 Voor de duidelijkheid wordt opgemerkt dat in de onderhavige tekst met het woord “rolschaats” wordt gedoeld op iedere combinatie van een schoen of een laars en daaronder aangebrachte wielen. Dat betekent dat rolschaats zowel duidt op een schoen of laars met de daaronder in lijn geplaatste wielen. Een dergelijke rolschaats heet in de stand van de techniek doorgaans een "in-liner". Met het woord rolschaats wordt ook 10 bedoeld een schoen of laars waaronder twee of meer naast elkaar geplaatste stellen wielen aanwezig zijn. Een rolschaats die op deze manier is uitgevoerd en vier wielen heeft, heet in de stand van de techniek doorgaans een "squad".For the sake of clarity, it is noted that in the present text the word "roller skate" refers to any combination of a shoe or a boot and wheels fitted underneath. This means that roller skates both indicate a shoe or boot with the wheels placed underneath. Such a roller skate is generally called an "in-liner" in the prior art. With the word roller skate is also meant a shoe or boot under which two or more sets of wheels placed side by side are present. A roller skate designed in this way and having four wheels is generally called a "squad" in the prior art.
Een rolschaats van het in de aanhef genoemde soort is onder meer bekend uit de 15 internationale octrooiaanvrage WO 0023157. Uit deze publicatie is een schaats bekend waarbij onder een schoen een wielframe is aangebracht waarin de wielen van de rolschaats in lijn achter elkaar zijn bevestigd. Het wielframe loopt aan de achterzijde van de rolschaats enigszins door, zodat een gedeelte van het frame aan de achterzijde van de schoen uitsteekt. Deze bekende rolschaats wordt gebruikt als zogenaamde step-20 schaats. De gebruiker plaatst één voet, bijvoorbeeld de rechtervoet, in de rolschaats en plaatst de andere voet in een normale schoen. Vervolgens kan de gebruiker snelheid maken door zich met de gewone schoen af te zetten op de ondergrond. Daarna kan de gebruiker uitrollen op de rechtervoet en de linkervoet laten steunen op het uitstekende deel van het wielframe van de rolschaats.A roller skate of the type mentioned in the preamble is known inter alia from the international patent application WO 0023157. From this publication a skate is known wherein a wheel frame is mounted under a shoe in which the wheels of the roller skate are mounted in line behind each other. The wheel frame extends slightly at the rear of the roller skate, so that a part of the frame protrudes at the rear of the shoe. This known roller skate is used as so-called step-20 skate. The user places one foot, for example the right foot, in the roller skate and places the other foot in a normal shoe. The user can then make speed by depositing himself on the surface with the normal shoe. The user can then roll out on the right foot and have the left foot rest on the projecting part of the roller skate's wheel frame.
2525
Bij de rolschaats volgens WO 0023157 is aan de onderzijde van het uitstekende deel van het wielframe een remblok aangebracht. Om te remmen moet de gebruiker het wielframe enigszins laten kantelen, zodat het remblok contact kan maken met de ondergrond. Het wielframe en daarmee de hele rolschaats zal kantelen over het 30 achterste wiel. Alleen dat achterste wiel blijft in contact met de ondergrond. De overige wielen komen tijdens het remmen los van de grond.In the roller skate according to WO 0023157 a brake block is arranged on the underside of the projecting part of the wheel frame. To brake, the user must tilt the wheel frame slightly so that the brake pad can make contact with the ground. The wheel frame and thus the entire roller skate will tilt over the rear wheel. Only that rear wheel remains in contact with the ground. The remaining wheels come off the ground during braking.
?ö 1 6 739 21 6 739 2
Een eerste nadeel van de rolschaats volgens WO 0023157 is dat op het uitstekende deel van het wielframe uitsluitend een normale schoen of laars geplaatst kan worden. Wanneer de rem volgens de genoemde publicatie gebruikt kan worden op het moment dat aan beide voeten een rolschaats is bevestigd, dan kan de rem niet worden benut, 5 omdat wanneer men de linkerschaats op het uitstekende deel van het wielframe van de rechterschaats plaatst deze linkerschaats van het uitstekende deel zal wegglijden of wegrollen. Dat betekent dat met de rem volgens WO 0023157 op dat moment niet veilig kan worden geremd.A first drawback of the roller skate according to WO 0023157 is that only a normal shoe or boot can be placed on the projecting part of the wheel frame. If the brake according to said publication can be used at the moment that a roller skate is attached to both feet, then the brake cannot be used, because when the left skate is placed on the protruding part of the wheel frame of the right skate this left skate of the protruding part will slip or roll away. This means that the brake according to WO 0023157 cannot be used for safe braking at that time.
10 Het is een eerste doel van de onderhavige uitvinding om een rolschaats te voorzien van het in de aanhef genoemde soort, waarbij de rem ook kan worden bekrachtigd op het moment dat aan beide voeten een rolschaats is bevestigd.It is a first object of the present invention to provide a roller skate of the type mentioned in the preamble, wherein the brake can also be applied when a roller skate is attached to both feet.
Dat doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de rolschaats een remorgaan 15 omvat voor het met een tweede rolschaats bekrachtigen van de rem.This object is achieved according to the invention in that the roller skate comprises a brake member 15 for energizing the brake with a second roller skate.
Een ander belangrijk nadeel van de manier van remmen volgens WO 0023157 is het feit dat het wielframe in zijn geheel over het achterste wiel moet worden gekanteld om het remblok in contact te brengen met de ondergrond. Dat betekent in de eerste plaats 20 dat het been van de gebruiker, dat vastzit in de rolschaats, naar achteren moet kantelen.Another major disadvantage of the braking method according to WO 0023157 is the fact that the wheel frame as a whole must be tilted over the rear wheel in order to bring the brake pad into contact with the ground. This means in the first place that the user's leg, which is stuck in the roller skate, must tilt backwards.
Juist tijdens het remmen is het verstandig om enigszins door de knieën te zakken om het zwaartepunt van het lichaam omlaag te brengen. Het buigen van de benen maakt het bovendien mogelijk om druk te houden op de voorvoet. Op deze manier kan de 25 gebruiker beter balans houden. Tijdens het remmen met de rolschaats volgens WO 0023157 wordt de gebruiker echter gedwongen zijn benen te strekken en zal het voor de gebruiker moeilijk zijn om zijn evenwicht te bewaren.Precisely during braking it is advisable to lower your knees slightly to lower the body's center of gravity. Moreover, bending the legs makes it possible to maintain pressure on the forefoot. In this way the user can keep a better balance. During braking with the roller skate according to WO 0023157, however, the user is forced to stretch his legs and it will be difficult for the user to maintain his balance.
Doordat de rolschaats volgens WO 0023157 tijdens het remmen kantelt over het 30 achterste wiel, zal alleen dit wiel contact houden met de ondergrond. De andere wielen hangen tijdens het remmen in de lucht. Daardoor is de stabiliteit van de gebruiker tijdens het remmen alles behalve optimaal.Because the roller skate according to WO 0023157 tilts over the rear wheel during braking, only this wheel will remain in contact with the ground. The other wheels are suspended in the air during braking. As a result, the stability of the user during braking is anything but optimal.
rf0 1 6 7 59 3rf0 1 6 7 59 3
Het is een verder doel van de onderhavige uitvinding om een rolschaats te voorzien, waarbij de gebruiker tijdens het remmen een goede lichaamshouding kan handhaven, om tijdens het remmen beter in balans te kunnen blijven dan met de rolschaats volgens de stand van de techniek.It is a further object of the present invention to provide a roller skate in which the user can maintain a good body position during braking in order to be able to remain in better balance during braking than with the roller skate according to the prior art.
55
Dat wordt volgens de uitvinding bereikt doordat het remorgaan beweegbaar met de rolschaats is verbonden om te bewegen tussen een eerste stand voor het in hoofdzaak vrijgeven van de rem en een tweede stand voor het bekrachtigen van de rem.This is achieved according to the invention in that the brake member is movably connected to the roller skate to move between a first position for substantially releasing the brake and a second position for applying the brake.
10 Volgens de uitvinding is het mogelijk dat het remorgaan is voorzien van een aangrijpvlak voor het aangrijpen van tenminste een deel van een tweede rolschaats, voor het met de tweede rolschaats bekrachtigen van de rem.According to the invention it is possible for the brake member to be provided with an engagement surface for engaging at least a part of a second roller skate, for energizing the brake with the second roller skate.
Door deze maatregelen is het mogelijk dat een gebruiker gebuik maakt van een 15 rolschaats volgens de uitvinding, bijvoorbeeld aan het rechterbeen, en een normale schaats, bijvoorbeeld aan het linkerbeen. Het is duidelijk dat de rem naar keuze aan een van de twee schaatsen of op beide schaatsen bevestigd kan worden. Voor het gemak wordt in de onderhavige tekst aangehouden dat de rem bevestigd is aan de rechter rolschaats. Voor het remmen gaat de gebruiker door de knieën om het zwaartepunt van 20 het lichaam omlaag te bewegen. In deze positie heeft de gebruiker een goede controle over zijn rolschaatsen en staat hij in balans. Vervolgens tilt de gebruiker het linkerbeen op en plaatst de onderzijde van de linker rolschaats op het remorgaan. De gebruiker kan de remkracht controleren door harder of zachter op het remorgaan te drukken. Doordat het remorgaan beweegbaar aan de rechter rolschaats is bevestigd, wordt in de eerste 25 plaats bereikt dat alle wielen van de rechter rolschaats contact houden met de ondergrond. In de tweede plaats hoeft de gebruiker de stand van zijn rechterbeen tijdens het remmen niet te veranderen. Dat heeft als effect dat de gebruiker zijn evenwicht gedurende het remmen goed kan controleren. Daardoor wordt de veiligheid van de gebruiker tijdens het remmen aanzienlijk verbeterd ten opzichte van een 30 remhandeling met de rolschaats volgens de stand van de techniek.These measures make it possible for a user to use a roller skate according to the invention, for example on the right leg, and a normal skate, for example on the left leg. It is clear that the brake can optionally be attached to one of the two skates or to both skates. For the sake of convenience, the present text assumes that the brake is attached to the right-hand roller skate. For braking, the user goes through the knees to lower the center of gravity of the body. In this position the user has good control over his roller skates and is in balance. The user then lifts the left leg and places the underside of the left roller skate on the brake member. The user can check the braking force by pressing harder or softer on the brake member. Because the braking member is movably attached to the right roller skate, it is achieved in the first place that all wheels of the right roller skate are in contact with the ground. Secondly, the user does not have to change the position of his right leg during braking. This has the effect that the user can properly check his balance during braking. As a result, the safety of the user during braking is considerably improved compared to a braking operation with the roller skate according to the prior art.
Het rechterbeen is vrij om te buigen omdat het linkerbeen de remdruk uitoefent en het lichaamsgewicht meer of minder op het linkerbeen kan worden overgebracht.The right leg is free to bend because the left leg applies the braking pressure and the body weight can be transferred more or less to the left leg.
Λ0 1 6 7 59 410 1 6 7 59 4
Voor de volledigheid wordt opgemerkt dat in de stand van de techniek rolschaatsen bekend zijn van het in de aanhef genoemde soort, waarbij de rolschaats voorzien is van een remblok dat verplaatsbaar bevestigd is aan de rolschaats. Het remblok is doorgaans draaibaar bevestigd aan een onderste, stijf schaaldeel van de schoen. Het remblok is 5 verbonden met een hefboom waarvan het uiteinde is vastgezet op een tweede schaaldeel van de schoen, dat ter plaatse van het enkelgewricht kan roteren ten opzichte van het onderste schaaldeel. Een dergelijk remsysteem voor een rolschaats is onder meer bekend uit de Internationale octrooiaanvrage WO 9171473.For the sake of completeness, it is noted that roller skates of the type mentioned in the preamble are known in the prior art, wherein the roller skate is provided with a brake block which is movably attached to the roller skate. The brake pad is generally rotatably attached to a lower, rigid shell portion of the shoe. The brake block is connected to a lever, the end of which is fixed on a second shell part of the shoe, which can rotate at the location of the ankle joint with respect to the lower shell part. Such a braking system for a roller skate is known, inter alia, from the international patent application WO 9171473.
10 Om te kunnen remmen met de rolschaats volgens WO 9171473 moet de gebruiker het onderbeen naar achter laten kantelen, zodat het bovenste schaaldeel naar achter beweegt. Door deze scharnierbeweging wordt de hefboom, die aan het remblok vastzit, omlaag gedwongen, zodat het remblok contact maakt met de ondergrond.In order to be able to brake with the roller skate according to WO 9171473, the user must have the lower leg tilt backwards, so that the upper shell part moves backwards. This lever movement forces the lever attached to the brake block downwards so that the brake block makes contact with the ground.
15 Ook bij het remsysteem volgens WO 9171473 is het nodig om de stand van de benen tijdens het remmen te veranderen. Om te kunnen remmen moet de gebruiker de benen strekken. De gebruiker kan dus niet remmen met gebogen knieën en kan zijn evenwicht dus niet optimaal bewaren. Verder is de oplossing volgens deze internationale aanvrage alleen geschikt voor rolschaatsen waarvan de schoen is opgebouwd uit stijve schaal 20 delen. Uit WO 9171473 is het niet bekend om op een been te rijden, terwijl het andere been wordt benut om te remmen.Also with the braking system according to WO 9171473 it is necessary to change the position of the legs during braking. To brake, the user must stretch their legs. The user can therefore not brake with knees bent and therefore cannot maintain his balance optimally. Furthermore, the solution according to this international application is only suitable for roller skates whose shoe is built up from rigid shell parts. It is not known from WO 9171473 to ride on one leg, while the other leg is used for braking.
Volgens de uitvinding is het voordelig dat de rolschaats een wielframe omvat voor het bevestigen van de wielen van de rolschaats, waarbij het remorgaan is bevestigd aan het 25 wielframe.According to the invention, it is advantageous for the roller skate to comprise a wheel frame for fixing the wheels of the roller skate, the brake member being attached to the wheel frame.
De rem volgens de uitvinding moet ofwel kunnen aangrijpen op de wielen van de rolschaats ofwel op de ondergrond. Daarom is het voordelig de rem zolaag mogelijk en dus aan het wielframe vast te maken. Het wielframe is bovendien stijf, ook bij rolschaatsen met een zachte schoen.The brake according to the invention must be able to engage either on the wheels of the roller skate or on the ground. That is why it is advantageous to fix the brake at the same time and thus to the wheel frame. The wheel frame is also stiff, even with roller skates with a soft shoe.
3030
Volgens de uitvinding is het voordelig dat het remorgaan scharnierend met de rolschaats is verbonden. Daarbij is het mogelijk dat de rolschaats een veer omvat voor 10 1 6 7 59 5 het bewegen van het remorgaan vanuit in hoofdzaak de tweede stand in de richting van de eerste stand.According to the invention it is advantageous for the brake member to be hingedly connected to the roller skate. It is possible here for the roller skate to comprise a spring for moving the brake member from substantially the second position in the direction of the first position.
Door de aanwezigheid van de veer wordt bereikt dat de rem alleen werkt als er kracht 5 wordt uitgeoefend op het remorgaan. Na het remmen kan de rem niet in de eerste (rem)stand blijven hangen.Due to the presence of the spring it is achieved that the brake only works if force 5 is applied to the brake member. After braking, the brake cannot remain in the first (brake) position.
Volgens de uitvinding is het voordelig dat het remorgaan in het verlengde van het wielframe is aangebracht, aan de achterzijde van de rolschaats.According to the invention, it is advantageous for the brake member to be arranged in line with the wheel frame, at the rear of the roller skate.
1010
Tijdens het rijden moet de rem zo min mogelijk in de weg zitten. Aan de achterzijde van het wielframe is voldoende ruimte om de rem te bevestigen zonder dat de rem tijdens het rijden een obstakel vormt.The brake should be in the road as little as possible while driving. There is sufficient room at the rear of the wheel frame to attach the brake without the brake forming an obstacle while driving.
15 Volgens de uitvinding is het mogelijk dat het aangrijpvlak in hoofdzaak de vorm heeft van een kom, voor het daarin ontvangen van een wiel van de tweede rolschaats.According to the invention, it is possible for the engagement surface to be substantially in the form of a cup for receiving a wheel from the second roller skate therein.
Voor de duidelijkheid wordt opgemerkt dat met het woord "kom" iedere vorm wordt bedoeld waarbij tenminste een deel van een wiel van een rolschaats kan worden opgesloten. Dat wil zeggen dat ook een holle ring, die aan de onderzijde niet is 20 afgesloten met voordeel kan worden benut op het aangrijpvlak van het remorgaan. Ook een dergelijke ring kan namelijk een wiel van een tweede schaats fixeren op het oppervlak van het aangrijpvlak. Tijdens het remmen kan een gebruiker de linkerschaats langs de achterzijde van de rechterschaats omlaag bewegen. De rechterschaats vormt op deze manier als het ware een geleiding. Op het moment dat de linkerschaats contact 25 maakt met het remorgaan, wordt een wiel van de linkerschaats ontvangen in de kom. De linkerschaats heeft nu veel grip op het remorgaan en kan daarom niet zomaar van het remorgaan afglijden.For the sake of clarity, it is noted that the word "bowl" means any shape in which at least a part of a wheel of a roller skate can be confined. That is, also a hollow ring which is not closed at the bottom can advantageously be utilized on the engagement surface of the brake member. Namely, such a ring can also fix a wheel of a second skate on the surface of the engagement surface. During braking, a user can move the left skate down the rear of the right skate. The right skate thus forms a guide, as it were. At the moment that the left skate makes contact with the brake member, a wheel from the left skate is received in the bowl. The left skate now has a good grip on the brake member and therefore cannot simply slide off the brake member.
Als alternatief is het mogelijk dat het aangrijpvlak een rug vormt, welke rug kan 30 worden ontvangen tussen naast elkaar gelegen wielen van de tweede rolschaats. Daarbij is het mogelijk dat het aangrijpvlak in hoofdzaak de vorm heeft van een S.Alternatively, it is possible for the engagement surface to form a ridge, which ridge can be received between adjacent wheels of the second roller skate. It is possible that the engagement surface is substantially in the form of an S.
10 1 6 759 610 1 6 759 6
Tijdens het remmen kan een gebruiker ook volgens deze variant de linkerschaats langs de achterzijde van de rechterschaats omlaag bewegen. Op het moment dat de linkerschaats contact maakt met het remorgaan, glijdt de rug van het remorgaan naar een stabiele positie tussen twee naastgelegen wielen. Daardoor heeft de linkerschaats 5 veel grip op het remorgaan en kan daarom niet zomaar van het remorgaan afglijden.During braking, according to this variant, a user can also move down the left skate along the rear of the right skate. The moment the left skate makes contact with the brake member, the back of the brake member slides to a stable position between two adjacent wheels. As a result, the left-hand skate 5 has a good grip on the brake member and can therefore not simply slide off the brake member.
Als verder alternatief is het mogelijk dat het aangrijpvlak wordt gevormd door een centraal lijf, waarop aan de buitenzijde uitsteeksels zijn aangebracht.As a further alternative, it is possible that the engagement surface is formed by a central body on which protrusions are arranged on the outside.
10 In een de voorkeur hebbende uitvoering is de rem uitgevoerd als een remblok, dat aan de onderzijde van het remorgaan is bevestigd, waarbij de rem en het remorgaan in hoofdzaak een geheel vormen.In a preferred embodiment, the brake is designed as a brake block, which is attached to the underside of the brake member, the brake and the brake member being substantially integral.
Het voordeel van deze uitvoering is dat voor het bevestigen van de rem bijna geen 15 modificaties nodig zijn aan bestaande rolschaatsen. Het remorgaan, met daaronder het remblok, volgens deze uitvoeringsvorm, kan met behulp van een scharnierbevestiging aan het achtereinde van het wielframe bevestigd worden.The advantage of this embodiment is that for fixing the brake, almost no modifications are required to existing roller skates. The brake member, including the brake pad below, according to this embodiment, can be attached to the rear end of the wheel frame by means of a hinge mounting.
Volgens de uitvinding is het verder mogelijk dat de rem en het remorgaan zijn 20 uitgevoerd in een buigzaam materiaal, zoals rubber. Wanneer het remorgaan voldoende buigzaam is kan het uiteinde van het remorgaan volgens deze uitvoeringsvorm zelfs stijf aan het wielframe bevestigd worden. De bewegingsvrijheid voor de beweging tussen respectievelijk de eerste en de tweede stand wordt dan verschaft door de buigzaamheid van het remorgaan.According to the invention, it is furthermore possible that the brake and the brake member are made of a flexible material, such as rubber. When the brake member is sufficiently flexible, the end of the brake member according to this embodiment can even be rigidly attached to the wheel frame. The freedom of movement for the movement between the first and the second position, respectively, is then provided by the flexibility of the brake member.
2525
Opgemerkt wordt dat het remorgaan bij voorkeur wel voldoende stijf moet zijn om beweging van de schaatsen ten opzichte van elkaar, op het moment dat de onderzijde van de tweede schaats wordt aangegrepen door het remorgaan, zoveel mogelijk te beperken. Er kan bijvoorbeeld worden bewerkstelligd door een gedeelte van het 30 samenstel van de rem en het remorgaan te verstevigen om een beweging van de rolschaatsen ten opzichte van elkaar, tijdens het remmen, te verhinderen.It is noted that the braking member should preferably be sufficiently stiff to limit movement of the skates relative to each other at the moment that the underside of the second skate is engaged by the braking member as much as possible. For example, a portion of the brake and brake member assembly may be effected to prevent movement of the roller skates relative to each other during braking.
10 1 6 759 710 1 6 759 7
Volgens de uitvinding is het verder mogelijk dat het remblok aan de onderzijde ervan in hoofdzaak een bolle gedaante heeft.According to the invention, it is furthermore possible that the brake block has a substantially convex shape on its underside.
In de stand van de techniek is het bekend om remblokken aan de onderzijde een zo groot mogelijk contactoppervlak te geven, om maar zo veel mogelijk wrijving te 5 krijgen tussen het remblok en de ondergrond. Wanneer op een harde ondergrond, zoals beton of asfalt, echter verontreinigingen liggen, zoals kleine steentjes, dan is het gebruik van een groot remoppervlak erg gevaarlijk. De verontreinigingen kunnen namelijk vastraken tussen het remoppervlak en de ondergrond, zodat het remblok helemaal niet in contact kan komen met de ondergrond. Doordat de remkracht met 10 behulp van de rolschaats volgens de uitvinding goed kan worden gedoseerd, is het mogelijk de onderzijde van het remblok rond uit te voeren. Eventuele verontreinigingen kunnen niet vastraken tussen het remblok en de ondergrond, maar zullen meteen wegschieten. Wanneer de onderzijde van het remblok rond is uitgevoerd, is het verder mogelijk om tijdens het remmen een bocht te maken. Voor het maken van de bocht zal 15 de rolschaats onder een hoek geplaatst worden met de ondergrond. Wanneer het remblok aan de onderzijde recht is uitgevoerd zal de grootte van het contactvlak, bij het kantelen van de rolschaats ten opzichte van de ondergrond, discontinu veranderen. Wanneer de onderzijde van het remblok rond is, zal een contactvlak met een constante grootte in contact kunnen blijven met de ondergrond.In the state of the art it is known to provide brake pads on the underside with the largest possible contact surface, so as to obtain as much friction as possible between the brake pad and the ground. However, if impurities such as small stones are on a hard surface, such as concrete or asphalt, the use of a large braking surface is very dangerous. The dirt can get stuck between the braking surface and the surface, so that the brake pad cannot come into contact with the surface at all. Because the braking force can be dosed well with the aid of the roller skate according to the invention, it is possible to design the underside of the brake block around. Any contamination cannot get stuck between the brake pad and the surface, but will immediately disappear. If the underside of the brake block is round, it is further possible to make a turn during braking. To make the turn, the roller skate will be placed at an angle with the ground. When the brake block is straight on the underside, the size of the contact surface will change discontinuously when the roller skate is tilted relative to the ground. When the underside of the brake block is round, a contact surface with a constant size can remain in contact with the ground.
2020
Volgens de uitvinding is het voordelig dat de rolschaats een blokkeerorgaan omvat, waarbij het blokkeerorgaan de eerste stand van het remorgaan bepaalt.According to the invention it is advantageous for the roller skate to comprise a blocking member, the blocking member determining the first position of the braking member.
Door de aanwezigheid van het blokkeerorgaan is de scharnierbeweging van het remblok beperkt. Dat wil zeggen dat een gebruiker met de rolschaats volgens de 25 uitvinding ook op de conventionele manier kan remmen. Dat betekent dat een gebruiker die gewend is aan een rolschaats volgens de stand van de techniek en overstapt op een rolschaats volgens de uitvinding, zeker in een noodsituatie, kan terugvallen op de voor hem bekende remtechniek.The pivotal movement of the brake block is limited by the presence of the blocking member. That is, a user with the roller skate according to the invention can also brake in the conventional manner. This means that a user who is used to a roller skate according to the state of the art and who switches to a roller skate according to the invention, certainly in an emergency situation, can fall back on the braking technique known to him.
30 In een mogelijke uitvoeringsvorm is de rem uitgevoerd als trommel- of schijfrem.In a possible embodiment the brake is designed as a drum or disc brake.
Verder is het volgens de uitvinding mogelijk dat de rolschaats is uitgevoerd als "in-liner" of als "squad".Furthermore, according to the invention, it is possible for the roller skate to be in the form of an "in-liner" or "squad".
10 1 6 759 i i 810 1 6 759 i 8
De onderhavige uitvinding betreft bovendien een samenstel van een eerste en een tweede rolschaats, elk voorzien van een schoen of laars en daaronder aangebrachte wielen, waarbij tenminste de eerste rolschaats is voorzien van een rem en een 5 remorgaan voor het bekrachtigen van die rem. Het samenstel volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het remorgaan scharnierend is bevestigd aan de eerste schaats en ten opzichte van die schaats enigszins uitsteekt, voor het vrijgeven van een aangrijpvlak, voor het aangrijpen van tenminste een deel van de tweede rolschaats, voor het met de tweede rolschaats bekrachtigen van de rem.The present invention furthermore relates to an assembly of a first and a second roller skate, each provided with a shoe or boot and wheels arranged underneath, wherein at least the first roller skate is provided with a brake and a brake member for applying that brake. The assembly according to the invention is characterized in that the brake member is hingedly attached to the first skate and protrudes slightly relative to that skate, for releasing an engagement surface, for engaging at least a part of the second roller skate, for engaging with the second roller skate applying the brake.
1010
Om het remmen met de tweede schaats te vergemakkelijken is het mogelijk dat de tweede schaats is voorzien van een aangrijpelement voor het aangrijpen van het remorgaan van de eerste rolschaats. In deze uitvoeringsvorm is het mogelijk dat de eerste en de tweede rolschaats zijn uitgevoerd als squad.To facilitate braking with the second skate, it is possible that the second skate is provided with an engaging element for engaging the braking member of the first roller skate. In this embodiment it is possible that the first and the second roller skate are designed as squads.
1515
De uitvinding betreft verder een rolframe voorzien van wielen en een bevestigingsframe voor het bevestigen van het rolframe onder een schoen of een laars. Een dergelijk rolframe is te gebruiken om van een schoen of een laars, bijvoorbeeld een speciaal daarvoor ontwikkelde schoen of laars, een rolschaats te maken. Ook een 20 dergelijk rolframe kan met voordeel worden uitgerust met de rem en het remorgaan zoals hierboven is beschreven.The invention further relates to a roller frame provided with wheels and a mounting frame for mounting the roller frame under a shoe or a boot. Such a roller frame can be used to turn a shoe or boot, for example a specially developed shoe or boot, into a roller skate. Such a roller frame can also be advantageously equipped with the brake and the brake member as described above.
Verder betreft de uitvinding ook een samenstel van de rem en een remorgaan voor een rolschaats of een rolframe, waarbij de rem en het remorgaan de onderdelen omvatten 25 die hierboven zijn toegelicht.Furthermore, the invention also relates to an assembly of the brake and a brake member for a roller skate or a roller frame, the brake and the brake member comprising the components explained above.
De uitvinding zal verder worden toegelicht aan de hand van de bijgaande figuren waarin: 30 Figuur 1 een zijaanzicht weergeeft van een rolschaats volgens de stand van de techniek die is voorzien van een rem.The invention will be further elucidated with reference to the accompanying figures, in which: Figure 1 shows a side view of a roller skate according to the state of the art which is provided with a brake.
10 1 6 759 910 1 6 759 9
Figuur 2 een zijaanzicht weergeeft van een rolschaats volgens de uitvinding, voorzien van een beweegbaar aan de rolschaats bevestigde rem.Figure 2 shows a side view of a roller skate according to the invention, provided with a brake movably attached to the roller skate.
Figuur 3 een schematisch aanzicht geeft van de rolschaats volgens de vinding, tijdens 5 het remmen.Figure 3 shows a schematic view of the roller skate according to the invention, during braking.
Figuur 4 een uitvoeringsvorm weergeeft waarbij de rem en het remorgaan zijn uitgevoerd als een geheel.Figure 4 shows an embodiment in which the brake and the brake member are designed as a whole.
10 Figuur 5 een uitvoeringsvorm weergeeft van de rem en het remorgaan volgens de uitvinding, waarbij het aangrijpvlak van het remorgaan een rug vormt.Figure 5 shows an embodiment of the brake and the brake member according to the invention, wherein the engagement surface of the brake member forms a back.
Figuur 6 een verdere variant weergeeft van het remorgaan volgens figuur 5.Figure 6 shows a further variant of the brake member according to Figure 5.
15 Figuur 7 een schematische weergave weergeeft van een remorgaan die een centraal lijf omvat, waarop aan de buitenzijde uitsteeksels zijn aangebracht.Figure 7 shows a schematic representation of a brake member which comprises a central body on which protrusions are arranged on the outside.
Figuur 8 een achteraanzicht weergeeft van een remblok met een rechte onderzijde en een remblok met een ronde onderzijde.Figure 8 shows a rear view of a brake block with a straight bottom side and a brake block with a round bottom side.
2020
Figuur 9 schematisch een linker- en een rechtersquad weergeeft die voorzien van respectievelijk een aangrijpelement en een remorgaan.Figure 9 schematically represents a left and a right squad that are provided with an engaging element and a brake member, respectively.
In figuur 1 is een rolschaats 1 afgebeeld volgens de stand van de techniek. De 25 rolschaats 1 omvat een schoen 2 die met behulp van een bevestigingselement 3 is vastgezet op een wielframe 4. Aan het wielframe zijn vier wielen 5(a-d) bevestigd. Het wielframe 4 is aan de achterzijde verlengd met een uitstekend gedeelte 6. Aan de onderzijde ervan zit een remblok 7, dat bijvoorbeeld gemaakt is van rubber.Figure 1 shows a roller skate 1 according to the prior art. The roller skate 1 comprises a shoe 2 which is fixed on a wheel frame 4 by means of a fastening element 3. Four wheels 5 (a-d) are attached to the wheel frame. The wheel frame 4 is extended at the rear with a protruding part 6. On the underside thereof there is a brake block 7, which is for instance made of rubber.
30 Om te kunnen remmen met de rolschaats 1 volgens figuur 1 moet de rolschaats worden gekanteld over het achterste wiel 5d. Om dat te bereiken moet de gebruiker de rolschaats waaraan het remblok 7 is bevestigd over het achterwiel 5d kantelen door zijn onderbeen naar achteren te kantelen. Dat wil zeggen dat de gebruiker het been dat in de 10 1 6 759 10 rolschaats 1 vastzit moet strekken, en tijdens remmen niet door de knieën kan gaan. Dat betekent dat de balans van de gebruiker op het moment dat hij remt niet optimaal is. Wanneer de gebruiker in de rolschaats 1 volgens figuur 1 bijvoorbeeld zijn rechtervoet heeft geplaatst en de gebruiker aan zijn linkervoet een gewone schoen vastmaakt, dan is 5 het denkbaar dat de gebruiker het remblok 7 in contact brengt met de ondergrond 8, door met de linkerschoen druk uit te oefenen op het bovengedeelte van het uitsteeksel 6. Wanneer de gebruiker echter aan de linkervoet ook een rolschaats vastmaakt, dan is deze manier van remmen niet mogelijk omdat aan het bovenoppervlak van het uitstekende deel 6 geen voorzieningen zijn aangebracht voor het aangrijpen van de 10 onderzijde van een tweede schaats (in dit geval de linkerschaats).In order to be able to brake with the roller skate 1 according to figure 1, the roller skate must be tilted over the rear wheel 5d. To achieve this, the user must tilt the roller skate to which the brake pad 7 is attached over the rear wheel 5d by tilting his lower leg backwards. That is, the user must stretch the leg that is stuck in the roller skate 1 and cannot go down on his knees during braking. This means that the balance of the user when he brakes is not optimal. When, for example, the user has placed his right foot in the roller skate 1 according to Figure 1 and the user attaches a normal shoe to his left foot, it is conceivable that the user brings the brake block 7 into contact with the ground 8 by pressing with the left shoe to be exerted on the upper part of the protrusion 6. However, if the user also attaches a roller skate to the left foot, this way of braking is not possible because no provisions are provided on the upper surface of the projecting part 6 for engaging the roller. bottom of a second skate (in this case the left skate).
In figuur 2 is de rolschaats 10 volgens de onderhavige uitvinding afgebeeld. De rolschaats 10 omvat een schoen 12 waaraan met behulp van een bevestigingselement 13 een wielframe 14 is vastgezet. In het wielframe 14 zijn opnieuw wielen 15 (15a-15 15d) vastgezet. Aan de achterzijde van het wielframe 14 is een remorgaan 16 bevestigd.Figure 2 shows the roller skate 10 according to the present invention. The roller skate 10 comprises a shoe 12 to which a wheel frame 14 is secured by means of a fastening element 13. Wheels 15 (15a-15 15d) are again secured in the wheel frame 14. A brake member 16 is attached to the rear of the wheel frame 14.
Aan de onderzijde van het remorgaan 16 is een remblok 17 aangebracht. Aan de bovenzijde van het remorgaan 16 bevindt zich een aangrijpelement 20, dat bijvoorbeeld de vorm heeft van een kom. Het remorgaan 16 kan ten opzichte van het wielframe 14 roteren via het draaipunt 21.A brake block 17 is arranged on the underside of the brake member 16. At the top of the brake member 16 there is an engaging element 20, which, for example, has the shape of a cup. The brake member 16 can rotate relative to the wheel frame 14 via the pivot point 21.
2020
Vanuit de in doorgaande lijnen weergegeven stand, die in de onderhavige tekst ook wel de eerste stand wordt genoemd, kan het remorgaan met daaraan het remblok 17 omlaag worden bewogen naar de tweede stand die in figuur 2 is weergegeven met stippellijnen. Deze beweging wordt uitgevoerd door met behulp van de tweede schaats (bijvoorbeeld 25 de linkerschaats) druk uit te oefenen op de bovenzijde van het remorgaan 16. Om te kunnen remmen beweegt men de linkerschaats bijvoorbeeld langs de achterzijde van de schoen 12 (die voor deze beweging kan dienen als geleiding) via de pijl A in de richting van het aangrijpelement 20. In het aangrijpelement 20 wordt tenminste een gedeelte van een wiel van de tweede schaats ontvangen, zodat de tweede schaats 30 gefixeerd wordt op het bovenoppervlak van het remorgaan 16. Door vervolgens druk uit te oefenen op de linkerschaats wordt het remorgaan 16, en daarmee het remblok 17 omlaag bewogen in de richting van de ondergrond 8.From the position shown in continuous lines, which is also referred to as the first position in the present text, the brake member with the brake pad 17 attached thereto can be lowered to the second position shown in dotted lines in Figure 2. This movement is carried out by applying pressure to the top of the brake member 16 with the aid of the second skate (for example the left skate). To be able to brake, the left skate is moved, for example, along the rear side of the shoe 12 (which for this movement can serve as a guide) via the arrow A in the direction of the engaging element 20. In the engaging element 20 at least a part of a wheel of the second skate is received, so that the second skate 30 is fixed on the upper surface of the brake member 16. By subsequently applying pressure to the left skate, the brake member 16, and thereby the brake block 17, is lowered in the direction of the ground 8.
10 1 6 7 59 1110 1 6 7 59 11
Doordat het remorgaan 16 beweegbaar is vastgemaakt aan het wielframe 14 kan de gebruiker het been dat in de rolschaats 10 is bevestigd in de door hem gewenste stand houden tijdens het remmen. Dat betekent dat de gebruiker de voor hem optimale stand kan innemen om zijn balans te bewaren zodat hij veilig kan remmen. Doordat de 5 gebruiker zijn gewicht kan verplaatsen naar de linkerschaats, die druk uitoefent aan de bovenkant van het remorgaan 16, wordt bovendien een relatief hoge remkracht kan worden uitgeoefend met behulp van het remblok 17 op de ondergrond 8. Dat betekent dat de gebruiker niet alleen veilig kan remmen maar bovendien ook snel kan remmen. Door deze maatregelen wordt bereikt dat het gebruik van rolschaatsen veiliger wordt, 10 dan rolschaatsen volgens de stand van de techniek.Because the brake member 16 is movably attached to the wheel frame 14, the user can hold the leg that is mounted in the roller skate 10 in the position he requires during braking. This means that the user can take the optimum position for him to keep his balance so that he can brake safely. Because the user can move his weight to the left skate, which exerts pressure at the top of the brake member 16, a relatively high braking force can moreover be exerted with the aid of the brake block 17 on the surface 8. That means that the user is not alone can brake safely but also can brake quickly. These measures ensure that the use of roller skates becomes safer than roller skates according to the prior art.
De rolschaats 10 volgens de uitvinding is bovendien voorzien van een blokkeerorgaan 22 dat is bevestigd op de buitenzijde van het wielframe 14. Dit blokkeerorgaan 22 beperkt de zwenkbeweging van het remorgaan 16 om het draaipunt 21. Wanneer de 15 gebruiker een geringe remkracht wil uitoefenen op de ondergrond 8 dan kan deze alsnog de schaats 10 laten kantelen om het achterste wiel 15d. Door deze kantelbeweging kan het remorgaan 16 ten hoogste terugzwenken totdat het remorgaan 16 contact maakt met het blokkeerorgaan 22. Zwenkt men de rolschaats 10 verder dan wordt door die zwenkbeweging de onderzijde van het remblok 17 in contact gebracht 20 met de ondergrond 8 zodat een remkracht wordt uitgeoefend op deze ondergrond 8.The roller skate 10 according to the invention is furthermore provided with a blocking member 22 which is mounted on the outside of the wheel frame 14. This blocking member 22 limits the pivoting movement of the braking member 16 about the pivot point 21. If the user wishes to exert a small braking force on the Substrate 8 then it can still have the skate 10 tilt over the rear wheel 15d. Due to this tilting movement, the brake member 16 can pivot back at most until the brake member 16 makes contact with the blocking member 22. If the roller skate 10 is pivoted further, the pivotal movement brings the underside of the brake block 17 into contact with the ground 8 so that a braking force is applied. applied on this surface 8.
Opgemerkt wordt dat het remorgaan 16 op verschillende wijzen aan het wielframe 14 kan worden bevestigd. Een van de mogelijkheden is dat het remorgaan 16 vrij kan roteren om het draaipunt 21, waarbij er voldoende wrijving aanwezig is tussen het 25 wielframe 14 en het remorgaan 16 om te voorkomen dat het remblok 17 onder invloed van de zwaartekracht omlaag zakt in de richting van de ondergrond 8. Na een remhandeling kan de gebruiker kortstondig een draaibeweging maken over het achterwiel 15d om het remorgaan 16 terug te doen zwaaien in de richting van het blokkeerorgaan 22. Als alternatief is het mogelijk een veer te monteren die ervoor zorgt 30 dat het remorgaan 16 altijd aanwezig is in de stand zoals die is weergegeven in doorgetrokken lijnen in figuur 2. Het is duidelijk dat een dergelijke veer optioneel is.It is noted that the brake member 16 can be attached to the wheel frame 14 in various ways. One of the possibilities is that the brake member 16 can rotate freely around the pivot 21, with sufficient friction being present between the wheel frame 14 and the brake member 16 to prevent the brake block 17 from falling down under the influence of gravity in the direction of the substrate 8. After a braking operation, the user can briefly make a rotational movement over the rear wheel 15d to swing the brake member 16 back in the direction of the blocking member 22. Alternatively, it is possible to mount a spring which causes the brake member 16 is always present in the position as shown in solid lines in Figure 2. It is clear that such a spring is optional.
1016759 121016759 12
In figuur 3 is een gedeelte weergegeven van de schaats 10 volgens de uitvinding, tijdens een remhandeling. Figuur 3 toont opnieuw de schoen 12 met daaronder het bevestigingselement 13 en het wielframe 14. Slechts de wielen 15c en 15d zijn te zien in figuur 3. Het remorgaan 16 wordt volgens figuur 3 omlaag bewogen in de richting 5 van de ondergrond 8 om het remblok 17 in contact te brengen met die ondergrond 8. In figuur 3 is een gedeelte weergegeven van het wielframe 24 van een tweede rolschaats (niet afgebeeld). In deze tweede rolschaats is bijvoorbeeld de linkervoet van de gebruiker bevestigd. Van het wielframe 24 zijn twee wielen 25c en 25d afgebeeld. Het wiel 25d is ontvangen in het aangrijpelement 20. Doordat het aangrijpelement 20 is 10 uitgevoerd als een kom wordt de onderzijde van het wiel 25c stabiel ontvangen in het aangrijpelement 20. Daardoor kan met behulp van het wiel 25c een drukkracht worden uitgeoefend op de bovenzijde van het remorgaan 16, zonder dat men het risico loopt dat het wiel 25c of het gehele wielframe 24 wegglijdt van de bovenzijde van het remorgaan 16.Figure 3 shows a part of the skate 10 according to the invention, during a braking operation. Figure 3 again shows the shoe 12 with underneath it the fixing element 13 and the wheel frame 14. Only the wheels 15c and 15d can be seen in figure 3. The brake member 16 is moved downwards in the direction 5 of the support 8 according to figure 3 about the brake block 17 to bring into contact with said substrate 8. Figure 3 shows a part of the wheel frame 24 of a second roller skate (not shown). In this second roller skate, for example, the left foot of the user is attached. Two wheels 25c and 25d of the wheel frame 24 are shown. The wheel 25d is received in the engaging element 20. Because the engaging element 20 is designed as a cup, the underside of the wheel 25c is stably received in the engaging element 20. As a result, a pressure force can be exerted on the upper side of the wheel 25c the brake member 16, without running the risk of the wheel 25c or the entire wheel frame 24 slipping away from the top of the brake member 16.
1515
In figuur 4 is een alternatieve uitvoeringsvorm weergegeven van een remorgaan en een rem volgens de uitvinding, waarbij het remorgaan en de rem gezamenlijk als één onderdeel 40 zijn uitgevoerd. Het onderdeel 40 is opnieuw aan de achterzijde van een wielframe 14 bevestigd. In dit geval is er geen draaipunt om het remorgaan / de rem te 20 laten zwenken ten opzichte van het wielframe 14. De reden hiervoor is dat de relatieve beweging van de onderzijde 41 van het element 40 ten opzichte van de ondergrond 8 mogelijk wordt gemaakt door de buigzaamheid van het element 40 zelf. Aan de bovenzijde van een element 40 is een uitsparing 42 aanwezig, bijvoorbeeld in de vorm van een kom. In deze uitsparing 42 kan bijvoorbeeld een van de wielen 25 van de 25 tweede rolschaats worden ontvangen. Door vervolgens druk uit te oefenen met deze wielen wordt door de veerkracht van het element 40 de onderzijde 41 bewogen in de richting van de ondergrond 8 en kan een remkracht uitgeoefend worden op die ondergrond 8.Figure 4 shows an alternative embodiment of a brake member and a brake according to the invention, wherein the brake member and the brake are jointly designed as one component 40. The part 40 is again attached to the rear of a wheel frame 14. In this case there is no pivot point to cause the brake member / brake to pivot relative to the wheel frame 14. The reason for this is that the relative movement of the underside 41 of the element 40 relative to the substrate 8 is made possible by the flexibility of the element 40 itself. A recess 42 is provided on the top of an element 40, for example in the form of a cup. For example, one of the wheels 25 of the second roller skate can be received in this recess 42. By subsequently applying pressure with these wheels, the spring force of the element 40 moves the underside 41 in the direction of the substrate 8 and a braking force can be exerted on that substrate 8.
30 In figuur 5 is een alternatieve uitvoeringsvorm weergegeven van het remorgaan 16 volgens de uitvinding. In figuur 5 is een remorgaan 50 afgebeeld dat aan de bovenzijde een S-vormige rug 51 omvat. Deze S-gedaante zorgt ervoor dat de rug 51 tussen twee naast elkaar gelegen wielen 25 vastgezet kan worden. Dat betekent dat wanneer de 10 1 6 759 13 wielen op de bovenzijde van het element 50 worden geplaatst deze wielen in de stabiele stand vastgrijpen op de rug 51. Vervolgens kan met de wielen 25 een drukkracht worden uitgeoefend om het remblok 53 aan de onderzijde van het element 50 omlaag te bewegen. Het is duidelijk dat de rug 51 ook zo slank kan worden uitgevoerd dat deze 5 tussen de wielen 25 wordt doorgeleid in de richting van het wielffame 24.Figure 5 shows an alternative embodiment of the brake member 16 according to the invention. Figure 5 shows a brake member 50 which comprises an S-shaped back 51 at the top. This S-shape ensures that the ridge 51 can be fixed between two adjacent wheels 25. This means that when the wheels are placed on the upper side of the element 50, these wheels engage in the stable position on the back 51. Then, with the wheels 25, a compressive force can be exerted around the brake block 53 on the underside of to move the element 50 downwards. It is clear that the back 51 can also be made so slim that it is passed between the wheels 25 in the direction of the wheel mount 24.
In figuur 6 is een vereenvoudige uitvoeringsvorm weergegeven van het element 50 volgens figuur 5. Het element 60 omvat alleen een S-vormige pen die aan de onderzijde is voorzien van een remblok 17. De pen 61 kan opnieuw tussen twee wielen van een 10 tweede schaats worden vastgegrepen.Figure 6 shows a simplified embodiment of the element 50 according to figure 5. The element 60 only comprises an S-shaped pin which is provided at the bottom with a brake block 17. The pin 61 can again be skated between two wheels of a second skate be grabbed.
Een verdere alternatieve uitvoeringsvorm voor het remorgaan volgens de uitvinding is weergegeven in figuur 7. Volgens figuur 7 is op een centrale pen 70 een aantal uitsteeksels 71 bevestigd. Deze uitsteeksels 71 kunnen bijvoorbeeld flexibel worden 15 uitgevoerd. Door nu met de wielen van de tweede schaats op de bovenzijde van de pen 70 te duwen, worden de uitsteeksels enigszins vervormd en zullen deze vervormde uitsteeksels een klemkracht uitoefenen op de wielen en/of het wielframe van de tweede schaats. Op deze manier wordt opnieuw een stabiele positie van de tweede schaats op het remorgaan 70 bewerkstelligd.A further alternative embodiment for the brake member according to the invention is shown in Figure 7. According to Figure 7, a number of protrusions 71 are mounted on a central pin 70. These protrusions 71 can for instance be made flexible. By now pushing the top of the pin 70 with the wheels of the second skate, the protrusions are slightly deformed and these deformed protrusions will exert a clamping force on the wheels and / or the wheel frame of the second skate. In this way a stable position of the second skate on the brake member 70 is again achieved.
2020
Aangezien met behulp van het samenstel van een rem en een remorgaan volgens de onderhavige uitvinding een gedoseerde remkracht kan worden uitgeoefend op een ondergrond is het mogelijk om de gedaante van de te gebruiken remblok volgens de uitvinding aan te passen. In figuur 8 is links in de tekening een remblok 7 afgebeeld 25 volgens de stand van de techniek. Dit remblok 7 is aan de onderzijde vlak. Daardoor ontstaat er een relatief groot contactvlak tussen de onderzijde van het remblok 7 en de ondergrond 8. Wanneer op deze ondergrond 8 echter verontreinigingen aanwezig zijn kan deze worden ingeklemd tussen de onderzijde van het remblok 7 en de ondergrond 8. Dit gaat ten koste van de remkracht die met behulp van het remblok 7 kan worden 30 bereikt. Rechts in figuur 8 is een mogelijke uitvoeringsvorm weergegeven van een remblok 17 volgens de onderhavige uitvinding. Het remblok is aan de onderzijde rond uitgevoerd. Dit heeft in de eerste plaats als effect dat eventuele verontreinigingen tussen de onderzijde van het remblok en de ondergrond 8 zullen wegspringen en niet 10 1 6 759 14 kunnen worden ingeklemd tussen beide oppervlakken. In de tweede plaats wordt bereikt dat men kan remmen terwijl men een bocht maakt. Tijdens het maken van een bocht zal een contactoppervlak met een gelijkblijvende grootte blijven bestaan tussen het remblok 17 en de ondergrond 8.Since with the aid of the assembly of a brake and a brake member according to the present invention a metered braking force can be exerted on a surface, it is possible to adjust the shape of the brake block according to the invention to be used. Figure 8 shows a brake block 7 according to the state of the art on the left in the drawing. This brake block 7 is flat on the underside. As a result, a relatively large contact surface is created between the underside of the brake pad 7 and the substrate 8. However, if contaminants are present on this substrate 8, it can be clamped between the underside of the brake pad 7 and the substrate 8. This is at the expense of the braking force that can be achieved with the aid of the brake pad 7. On the right in Figure 8 a possible embodiment of a brake block 17 according to the present invention is shown. The brake pad is round on the underside. This has the effect in the first place that any impurities will jump between the underside of the brake pad and the base 8 and cannot be clamped between the two surfaces. Secondly, it is achieved that you can brake while making a turn. During the making of a bend, a contact surface with a constant size will remain between the brake pad 17 and the substrate 8.
55
In figuur 9 zijn schematisch een linkerschaats 90 en een rechterschaats 91 afgebeeld die zijn uitgevoerd als zogenaamde squads. Een squad omvat een schoen 92, 93 met daaronder twee stellen van naast elkaar geplaatste wielen 94. Het schaatsen met de squads volgens figuur 9 is relatief eenvoudig omdat de naast elkaar geplaatste wielen 10 94 vrij veel stabiliteit bieden voor de gebruiker. Ook de squads volgens figuur 9 kunnen met voordeel worden uitgerust met de rem / het remorgaan volgens de onderhavige uitvinding. In figuur 9 is de rechter rolschaats 92 aan de achterzijde voorzien van een remorgaan 95. Aan de onderzijde is dat voorzien van een remblok 96. De bovenzijde van het remorgaan 95 is enigszins hol uitgevoerd zodat een holle inkeping 97 ontstaat.Figure 9 schematically shows a left-hand skate 90 and a right-hand skate 91 which are designed as so-called squads. A squad comprises a shoe 92, 93 with below it two sets of wheels 94 placed next to each other. Skating with the squads according to figure 9 is relatively simple because the wheels 94 placed next to each other offer quite a lot of stability for the user. The squads according to Figure 9 can also be advantageously equipped with the brake / brake member according to the present invention. In Fig. 9, the right-hand roller skate 92 is provided with a brake member 95 at the rear. On the underside, this is provided with a brake block 96. The top of the brake member 95 is slightly hollow, so that a hollow notch 97 is formed.
15 De binnenzijde van de linkerschaats 90 is voorzien van een aangrijpelement 98 dat enigszins uitsteekt en in het gebruik gericht is in de richting van de rechterschaats 91. Het aangrijpelement 98 is aan de onderzijde voorzien van een enigszins bolle uitstulping 99. Om te kunnen remmen wordt de linker rolschaats 90 onder een hoek geplaatst achter de rechter rolschaats 91. Vervolgens brengt men het aangrijpelement 20 98 omlaag om de uitstulping 99 contact te laten maken met de holle inkeping 97 in het remorgaan 95. Door deze handeling wordt het remblok 96 omlaag bewogen in de richting van een ondergrond. Opnieuw kan met de rolschaats 90, 91 volgens figuur 9 gedoseerd een remkracht worden uitgeoefend terwijl de gebruiker zijn rechterbeen in een gewenste positie houdt om zoveel mogelijk balans te houden tijdens het remmen.The inside of the left skate 90 is provided with an engaging element 98 which protrudes slightly and is in use directed towards the right skate 91. The engaging element 98 is provided with a slightly convex bulge 99 on the underside. the left roller skate 90 is placed at an angle behind the right roller skate 91. The engagement element 98 is then lowered to make the protrusion 99 contact the hollow notch 97 in the brake member 95. By this action, the brake pad 96 is lowered into the direction of a surface. Again, with the roller skate 90, 91 according to Figure 9 a braking force can be exerted while the user holds his right leg in a desired position in order to keep as much balance as possible during braking.
2525
Het is duidelijk dat de uitvoering volgens figuur 9 slechts een voorbeeld is van zeer veel mogelijke uitvoeringsvormen voor een combinatie van een remorgaan 95 en een bijbehorend aangrijpelement 98.It is clear that the embodiment according to Figure 9 is only an example of very many possible embodiments for a combination of a brake member 95 and an associated engaging element 98.
30 10 1 6 7 S 330 10 1 6 7 S 3
Claims (23)
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1016759A NL1016759C2 (en) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | Roller skate with a brake. |
| PCT/NL2001/000872 WO2002043823A1 (en) | 2000-11-30 | 2001-11-30 | Roller skate provided with a brake |
| AU2002217618A AU2002217618A1 (en) | 2000-11-30 | 2001-11-30 | Roller skate provided with a brake |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1016759A NL1016759C2 (en) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | Roller skate with a brake. |
| NL1016759 | 2000-11-30 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1016759C2 true NL1016759C2 (en) | 2002-05-31 |
Family
ID=19772501
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1016759A NL1016759C2 (en) | 2000-11-30 | 2000-11-30 | Roller skate with a brake. |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| AU (1) | AU2002217618A1 (en) |
| NL (1) | NL1016759C2 (en) |
| WO (1) | WO2002043823A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CR20230402A (en) | 2021-01-19 | 2023-11-21 | Lupin Ltd | Pharmaceutical combinations of sos1 inhibitors for treating and/or preventing cancer |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0379906A2 (en) * | 1989-01-27 | 1990-08-01 | ICARO OLIVIERI & C. S.P.A. MINUTERIE METALLICHE | A roller skate with a brake device |
| WO2000023157A1 (en) | 1998-10-19 | 2000-04-27 | Malloy John C | Roller skating device |
| US6139030A (en) * | 1993-07-19 | 2000-10-31 | K-2 Corporation | In-line roller skate |
-
2000
- 2000-11-30 NL NL1016759A patent/NL1016759C2/en not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-11-30 WO PCT/NL2001/000872 patent/WO2002043823A1/en not_active Application Discontinuation
- 2001-11-30 AU AU2002217618A patent/AU2002217618A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0379906A2 (en) * | 1989-01-27 | 1990-08-01 | ICARO OLIVIERI & C. S.P.A. MINUTERIE METALLICHE | A roller skate with a brake device |
| US6139030A (en) * | 1993-07-19 | 2000-10-31 | K-2 Corporation | In-line roller skate |
| WO2000023157A1 (en) | 1998-10-19 | 2000-04-27 | Malloy John C | Roller skating device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU2002217618A1 (en) | 2002-06-11 |
| WO2002043823A1 (en) | 2002-06-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4275895A (en) | Roller skate brake | |
| US4061348A (en) | Roller skates | |
| US6213484B1 (en) | Skateboard with a foot brake | |
| US4033596A (en) | Roller ski having leg operated braking means | |
| US7537221B2 (en) | Snow-sliding vehicle | |
| US4167225A (en) | Brake assembly for wheeled personal vehicle | |
| JP2004522498A (en) | Steerable locomotion device for sports or leisure | |
| US5630595A (en) | Braking device for roller skates | |
| JPH07313655A (en) | Interface device to change natural distribution of pressure of ski board, especially such as alpine ski board | |
| JPH067494A (en) | Device for changing natural distribution of pressure exerted on sliding face of ski board and ski board with said device | |
| US4277858A (en) | Piece of furniture for sitting and lying | |
| US5657999A (en) | In-line roller blade braking device | |
| KR100857507B1 (en) | Step board | |
| NL1016759C2 (en) | Roller skate with a brake. | |
| GB2363175A (en) | Braking system for scooters | |
| US6478312B1 (en) | Brake system for a wheeled article | |
| EP0827700A1 (en) | Sportsshoe with a device for the immobilisation of the pivoting of the cuff | |
| GB2363078A (en) | An in line roller skate | |
| US6688613B1 (en) | Roller skating device | |
| US6116621A (en) | Roller skate swing brake | |
| US5630596A (en) | Brake device for in-line skates | |
| CN103228325B (en) | In-line skate | |
| NL1019202C1 (en) | Universal brake for in=line roller skate, has braking block which is activated by moving skate backwards whilst pressing front of skate against ground | |
| WO2003051473A1 (en) | Skateboard braking system | |
| KR200234329Y1 (en) | Brake system of quick board |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20050601 |