NL1016377C2 - Motorized vehicle, such as motorcycle or three-wheeler, has steerable front wheel and device for correcting wheel alignment and conduct during driving - Google Patents

Motorized vehicle, such as motorcycle or three-wheeler, has steerable front wheel and device for correcting wheel alignment and conduct during driving Download PDF

Info

Publication number
NL1016377C2
NL1016377C2 NL1016377A NL1016377A NL1016377C2 NL 1016377 C2 NL1016377 C2 NL 1016377C2 NL 1016377 A NL1016377 A NL 1016377A NL 1016377 A NL1016377 A NL 1016377A NL 1016377 C2 NL1016377 C2 NL 1016377C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
front wheel
motorized vehicle
motorcycle
trailing
swing arm
Prior art date
Application number
NL1016377A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Henricus Gerardus M Winkelhuis
Original Assignee
Henricus Gerardus M Winkelhuis
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Henricus Gerardus M Winkelhuis filed Critical Henricus Gerardus M Winkelhuis
Priority to NL1016377A priority Critical patent/NL1016377C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1016377C2 publication Critical patent/NL1016377C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K21/00—Steering devices
    • B62K21/04—Fork crowns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/12—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg
    • B62K25/14—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg
    • B62K25/16—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with rocking arm pivoted on each fork leg with single arm on each fork leg for front wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

The motorized vehicle, such as a motorcycle or three-wheeler, has a steerable front wheel (4) and a device for correcting the wheel alignment and conduct during driving. The device on the one hand is connected with the ball head and on the other hand movably connected with the front wheel. On the front wheel is a swing arm (3), with which the corrective device is connected. The corrective device incorporates a swash piece (11), which is hinge-connected with the ball head (7). The swash piece is hinged to the legs (5) of the front fork. The corrective device also involves a bar system (12), which on the one hand is connected to the swash piece and on the other hand is hinge-connected to the front wheel or swing arm.

Description

NALOOPCORRECTOR VOOR EEN GEMOTORISEERD VOERTUIG MET ÉÉNPOST-CORRECTOR FOR A MOTORIZED VEHICLE WITH ONE

BESTUURBAAR VOORWIELSTEERING FRONT WHEEL

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een 5 gemotoriseerd voertuig met één bestuurbaar voorwiel.The present invention relates to a motorized vehicle with one steerable front wheel.

In de praktijk is bekend dat de bestuurbaarheid en de vering van een gemotoriseerd voertuig met één bestuurbaar voorwiel, zoals een motorfiets of een gemotoriseerde driewieler, onder zware omstandigheden soms te wensen 10 overlaat. Dit geldt met name voor cross-motorfietsen en voor (cross-)motorfietsen met zijspan.In practice, it is known that the steerability and suspension of a motorized vehicle with one steerable front wheel, such as a motorcycle or a motorized tricycle, sometimes leaves something to be desired under difficult circumstances. This applies in particular to cross-motorcycles and (cross) motorcycles with a sidecar.

De uitvinding heeft als doel om het weggedrag en in het bijzonder het stuurgedrag van het bekende gemotoriseerde voertuig te verbeteren.The invention has for its object to improve the road behavior and in particular the steering behavior of the known motorized vehicle.

15 Het bekende gemotoriseerde voertuig volgens de aanhef heeft daartoe het kenmerk, dat het voertuig is voorzien van middelen voor het tijdens het rijden corrigeren van de naloop van het voorwiel. Bij voorkeur zijn de naloopcorrigerende middelen ingericht voor het tijdens het rijden nagenoeg 20 constant houden van de naloop van het voorwiel. Bij een constante, positieve waarde van de naloop van het voorwiel is het gemotoriseerde voertuig het best bestuurbaar. Bij het bekende gemotoriseerde voertuig daarentegen verandert de naloop echter tijdens het rijden afhankelijk van interne 25 parameters, zoals de constructie van het gemotoriseerde voertuig, en externe parameters, zoals het wegdek.To that end, the known motorized vehicle according to the preamble is characterized in that the vehicle is provided with means for correcting the trailing of the front wheel while driving. The trailing correcting means are preferably adapted to keep the trailing of the front wheel substantially constant during driving. With a constant, positive value of the trailing edge of the front wheel, the motorized vehicle is best steerable. In the known motorized vehicle, on the other hand, the run-on changes during driving depending on internal parameters, such as the construction of the motorized vehicle, and external parameters, such as the road surface.

Volgens een praktische voorkeursuitvoeringsvorm van het gemotoriseerde voertuig volgens de uitvinding zijn de naloopcorrigerende middelen enerzijds beweegbaar met het 30 balhoofd en anderzijds beweegbaar met het voorwiel verbonden. Voor de specifieke situatie dat het gemotoriseerde voertuig aan het voorwiel is voorzien van een swingarm, zijn de naloopcorrigerende middelen beweegbaar met de swingarm verbonden.According to a practical preferred embodiment of the motorized vehicle according to the invention, the trailing correcting means are movably connected on the one hand to the headset and on the other hand movably connected to the front wheel. For the specific situation that the motorized vehicle is provided with a swing arm on the front wheel, the trailing correcting means are movably connected to the swing arm.

35 Volgens een elegante voorkeursuitvoeringsvorm omvatten de naloopcorrigerende middelen een tuimelstuk, dat scharnierbaar met het balhoofd is verbonden. Bij voorkeur is het tuimelstuk 101 63 7 7-”· 2 scharnierbaar aan de poten van de voorvork is bevestigd. Dit tuimelstuk neemt bovendien op voordelige wijze een deel van de functie van één van de kroonplaten bij het bekende gemotoriseerde voertuig over.According to an elegant preferred embodiment, the trailing correcting means comprise a tumbler piece which is hingedly connected to the headset. Preferably, the tumbler piece 101 63 7 7 "2 is hinged to the legs of the front fork. Moreover, this tumbler piece advantageously takes over part of the function of one of the crown plates in the known motorized vehicle.

5 Volgens een elegante uitvoeringsvorm omvatten de naloopcorrigerende middelen een stangenstelsel, dat enerzijds scharnierbaar met het tuimelstuk is verbonden en anderzijds scharnierbaar met het voorwiel of de swingarm is verbonden. Dit stangenstelsel omvat bij voorkeur twee stangen, die zich 10 aan weerszijden van het voorwiel uitstrekken. Dergelijke stangen vallen in de praktijk nauwelijks op met als gevolg dat er zo weinig mogelijk aan de uiterlijke vormgeving van het gemotoriseerde voertuig verandert.According to an elegant embodiment, the trailing correcting means comprise a rod system which on the one hand is pivotally connected to the tumbler piece and on the other hand is pivotally connected to the front wheel or swing arm. This rod system preferably comprises two rods, which extend on either side of the front wheel. Such rods hardly stand out in practice, with the result that the appearance of the motorized vehicle changes as little as possible.

Bij een gemotoriseerd voertuig dat aan het voorwiel is 15 voorzien van een swingarm is elk van de stangen bij voorkeur middels een verbindingsplaat met de swingarm verbonden.In a motorized vehicle which is provided with a swing arm on the front wheel, each of the rods is preferably connected to the swing arm by means of a connecting plate.

Volgens een verdere uitvoeringsvorm is de voorvork beweegbaar met het balhoofd verbonden, waardoor het gemotoriseerde voertuig een uitermate flexibel en comfortabel 20 weggedrag vertoont.According to a further embodiment, the front fork is movably connected to the steering head, so that the motorized vehicle exhibits an extremely flexible and comfortable handling.

De uitvinding zal nu in meer detail worden besproken aan de hand van de tekeningen, waarin:The invention will now be discussed in more detail with reference to the drawings, in which:

Figuur 1 een schematisch driedimensionaal deelaanzicht toont van de voorzijde van een motorfiets voorzien van een 25 naloopcorrector volgens de uitvinding;Figure 1 shows a schematic three-dimensional partial view of the front side of a motorcycle provided with a run-on corrector according to the invention;

Figuur 2 een schematisch aanzicht toont van de naloopcorrector volgens de uitvinding, deels uiteengenomen;Figure 2 shows a schematic view of the run-on corrector according to the invention, partly exploded;

Figuur 3 de motorfiets uit figuur 1 schematisch in zijaanzicht in uitgeveerde stand toont; 30 Figuur 4 de motorfiets uit figuur 1 schematisch in zijaanzicht in half ingeveerde stand toont;Figure 3 shows the motorcycle of Figure 1 schematically in side view in the expanded position; Figure 4 shows the motorcycle of figure 1 schematically in side view in a half-in position;

Figuur 5 de motorfiets uit figuur 1 schematisch in zijaanzicht in ingeveerde stand toont; enFigure 5 shows the motorcycle of Figure 1 schematically in side view in the in-stowed position; and

Figuur 6 de motorfiets uit figuur 5 schematisch met 35 weggebroken delen toont.Figure 6 shows the motorcycle from Figure 5 schematically with parts broken away.

Figuur 1 toont schematisch de voorzijde van een motorfiets 1 in driedimensionaal deelaanzicht. Opgemerkt 1 n i p0,77^ 3 wordt dat motorfiets 1 in het kader van deze octrooiaanvrage slechts gedeeltelijk is getoond. Alleen die onderdelen die van belang zijn voor een goed begrip van de uitvinding zijn beschreven en getoond. Een deskundige op het vakgebied zal 5 echter geen enkele moeite hebben om de ontbrekende onderdelen toe te voegen.Figure 1 shows diagrammatically the front of a motorcycle 1 in a three-dimensional partial view. It is noted that motorcycle 1 is only partially shown in the context of this patent application. Only those parts that are important for a good understanding of the invention have been described and shown. However, a person skilled in the art will have no difficulty in adding the missing parts.

Motorfiets 1 is voorzien van een voorkeursuitvoeringsvorm van de naloopcorrector 2 volgens de uitvinding. Motorfiets 1 is in dit voorbeeld een cross-motorfiets voorzien van een 10 zogenaamde swingarm 3, die scharnierbaar is verbonden met het voorwiel 4. De poten van de voorvork 5 zijn scharnierbaar aan de swingarm 3 bevestigd middels bevestigingsplaten 8. Schokdempers 6 zijn op soortgelijke wijze 9 aan de onderkant scharnierbaar aan de swingarm 3 bevestigd middels 15 bevestigingsplaten 9. Schokdempers 6 zijn aan de bovenzijde eveneens scharnierbaar aan de vorkpoten 5 bevestigd middels bevestigingsplaten 10.Motorcycle 1 is provided with a preferred embodiment of the run-on corrector 2 according to the invention. In this example, motorcycle 1 is a cross-motorcycle provided with a so-called swing arm 3, which is pivotally connected to the front wheel 4. The legs of the front fork 5 are pivotally attached to the swing arm 3 by means of mounting plates 8. Shock absorbers 6 are similarly 9 hinged at the bottom to the swinging arm 3 by means of mounting plates 9. Shock absorbers 6 are also hinged at the top to the fork legs 5 by means of mounting plates 10.

In figuur 2 is ter verduidelijking een schematisch aanzicht van de voorkeursuitvoeringsvorm van de 20 naloopcorrector volgens de uitvinding getoond, gedeeltelijk uiteengenomen. Naloopcorrector 2 omvat een tuimelstuk 11 en een stangenstelsel bestaande uit twee stangen 12. Het tuimelstuk 11 is scharnierbaar met het balhoofd 7 van het frame 16 verbonden. De door het balhoofd lopende pin 13A is 25 daartoe middels een kogel (niet getoond) opgenomen in het tuimelstuk 11.Figure 2 shows a schematic view of the preferred embodiment of the run-on corrector according to the invention, partly illustrated, for the sake of clarity. Overturn corrector 2 comprises a tumbler piece 11 and a rod system consisting of two rods 12. The tumbler piece 11 is hingedly connected to the steering head 7 of the frame 16. The pin 13A running through the steering head is for this purpose received by means of a ball (not shown) in the tumbler piece 11.

In figuur 1 is te zien dat er aan weerszijden van het balhoofd kroonplaten 14 en 15 zijn bevestigd. In figuur 2 is te zien dat balhoofd 7 via pin 13B eveneens middels een kogel 30 (niet getoond) is verbonden met kroonplaat 15.Figure 1 shows that crown plates 14 and 15 are attached to either side of the steering head. Figure 2 shows that the ball head 7 is also connected via pin 13B by means of a ball 30 (not shown) to crown plate 15.

Stangen 12 zijn aan de bovenzijde scharnierbaar verbonden met het tuimelstuk 11. Aan de onderzijde zijn stangen 12 scharnierbaar bevestigd aan de bevestigingsplaten 8 van de swingarm 3.Rods 12 are hingedly connected at the top to the tumbler piece 11. At the bottom, rods 12 are hingedly attached to the mounting plates 8 of the swinging arm 3.

35 Geschikte materialen voor de naloopcorrector volgens de uitvinding zijn bijvoorbeeld Chroom-Molybdeen, in het bijzonder CrMo 25-4, ook wel bekend onder de naam Chromo, en 1016377* 4Suitable materials for the run-on corrector according to the invention are, for example, chromium-molybdenum, in particular CrMo 25-4, also known as Chromo, and 1016377 * 4.

Aluminium.Aluminium.

Figuren 3 tot en met 6 tonen motorfiets 1 schematisch in zijaanzicht in verschillende veerstanden ter illustratie van de werking van de naloopcorrector 2 volgens de uitvinding.Figures 3 to 6 show motorcycle 1 schematically in side view in different spring positions to illustrate the operation of the run-on corrector 2 according to the invention.

5 Figuur 3 toont de motorfiets 1 in de uitgeveerde stand ofwel de parkeerstand. Figuur 4 toont de motorfiets 1 in ongeveer half ingeveerde stand tijdens het rijden. Figuur 5 toont de motorfiets 1 in de nagenoeg volledig ingeveerde stand tijdens het rijden. Duidelijk is te zien dat de belangrijke 10 onderdelen, zoals de stangen 12 en het tuimelstuk 11 van de naloopcorrector 2, de swingarm 3, de schokbrekers 6 en het balhoofd 7, door de bovenbeschreven scharnierbare onderlinge verbondenheid in elke figuur aan de situatie aangepaste posities innemen. Het gevolg hiervan is dat de naloop N van 15 het voorwiel 4 in alle figuren nagenoeg constant blijft. Dit heeft als direct gevolg dat de vering en de bestuurbaarheid verbeterd zijn ten opzichte van de reeds bekende motorfiets. Opgemerkt wordt dat de naloop N op in de praktijk gebruikelijke wijze is gedefinieerd als het weglengteverschil 20 tussen balhoofdlijn A en de verticale hartlijn B door de as van het voorwiel 4.Figure 3 shows the motorcycle 1 in the executed position or the parking position. Figure 4 shows the motorcycle 1 in approximately half in position during driving. Figure 5 shows the motorcycle 1 in the almost fully folded-in position while driving. It can clearly be seen that the important components, such as the rods 12 and the tumbler piece 11 of the follow-up corrector 2, the swing arm 3, the shock absorbers 6 and the steering head 7, occupy positions adapted to the situation by the above-described hinged interconnection in each figure . The consequence of this is that the trailing N of the front wheel 4 remains virtually constant in all figures. This has the direct consequence that the suspension and steerability are improved compared to the already known motorcycle. It is noted that the run-on N is defined in the usual manner as the path length difference 20 between the head line A and the vertical center line B through the axis of the front wheel 4.

Omdat de voorste stang 12 zich in figuur 5 achter de voorste vorkpoot 5 bevindt, is ter verduidelijking figuur 6 toegevoegd, waarin de voorste vorkpoot 5 is weggelaten.Because the front rod 12 is located behind the front fork leg 5 in Figure 5, Figure 6 has been added for clarification, in which the front fork leg 5 has been omitted.

25 De naloopcorrector volgens de uitvinding is geïllustreerd aan de hand van een toepassing bij een motorfiets. De getoonde voorkeursuitvoeringsvorm van de naloopcorrector leent zich met name uitstekend voor toepassing bij een motorfiets met swingarm. De naloopcorrector is daarnaast 30 bijzonder geschikt voor toepassing bij een motorfiets met zijspan. Naar verwachting zal de naloopcorrector van groot voordeel zijn voor een cross-motorfiets.The run-on corrector according to the invention is illustrated on the basis of an application with a motorcycle. The preferred embodiment of the run-on corrector shown is particularly suitable for use with a motorcycle with a swing arm. The after-run corrector is also particularly suitable for use with a motorcycle with a sidecar. The after-run corrector is expected to be a major advantage for a cross-motorcycle.

Opgemerkt wordt dat deze naloopcorrector bijzonder geschikt is ter verbetering van de vering en daarmee de 35 bestuurbaarheid van in het algemeen elk gemotoriseerd voertuig met één bestuurbaar voorwiel. Een voorbeeld van een ander gemotoriseerd voertuig met één bestuurbaar voorwiel is 101 6377·*' 5 een gemotoriseerde driewieler.It is noted that this after-run corrector is particularly suitable for improving the suspension and therefore the steerability of in general every motorized vehicle with one steerable front wheel. An example of another motorized vehicle with one steerable front wheel is a motorized tricycle.

De uitvinding is derhalve uitdrukkelijk niet beperkt tot de getoonde en beschreven uitvoeringsvorm, maar strekt zich in het algemeen uit tot elke uitvoeringsvorm die valt binnen 5 de reikwijdte van de bijgevoegde conclusies bezien in het licht van de voorgaande beschrijving en tekeningen.The invention is therefore explicitly not limited to the embodiment shown and described, but generally extends to any embodiment that falls within the scope of the appended claims viewed in the light of the foregoing description and drawings.

», λ ή fi 3 7», Λ ή fi 3 7

Claims (10)

1. Gemotoriseerd voertuig met één bestuurbaar voorwiel, met het kenmerk, dat het voertuig is voorzien van middelen 5 voor het tijdens het rijden corrigeren van de naloop van het voorwiel.Motorized vehicle with one steerable front wheel, characterized in that the vehicle is provided with means for correcting the trailing of the front wheel while driving. 2. Gemotoriseerd voertuig volgens conclusie 1, waarin de naloopcorrigerende middelen zijn ingericht voor het tijdens het rijden nagenoeg constant houden van de naloop van het 10 voorwiel.2. Motorized vehicle as claimed in claim 1, wherein the trailing correcting means are adapted to keep the trailing of the front wheel substantially constant during driving. 3. Gemotoriseerd voertuig volgens conclusie 1 of 2, waarin de naloopcorrigerende middelen enerzijds beweegbaar met het balhoofd en anderzijds beweegbaar met het voorwiel zijn verbonden.A motorized vehicle according to claim 1 or 2, wherein the trailing correcting means are movably connected on the one hand with the steering head and on the other hand movably with the front wheel. 4. Gemotoriseerd voertuig volgens conclusie 3, welk voertuig aan het voorwiel is voorzien van een swingarm, waarin de naloopcorrigerende middelen beweegbaar met de swingarm zijn verbonden.A motorized vehicle according to claim 3, which vehicle is provided with a swing arm on the front wheel, wherein the trailing correcting means are movably connected to the swing arm. 5. Gemotoriseerd voertuig volgens conclusie 3 of 4, 20 waarin de naloopcorrigerende middelen een tuimelstuk omvatten, dat scharnierbaar met het balhoofd is verbonden.5. Motorized vehicle as claimed in claim 3 or 4, wherein the trailing correcting means comprise a tumbler piece hingedly connected to the steering head. 6. Gemotoriseerd voertuig volgens conclusie 5, waarin het tuimelstuk scharnierbaar aan de poten van de voorvork is bevestigd.A motorized vehicle according to claim 5, wherein the tumbler piece is hinged to the legs of the front fork. 7. Gemotoriseerd voertuig volgens conclusie 5 of 6, waarin de naloopcorrigerende middelen een stangenstelsel omvatten, dat enerzijds scharnierbaar met het tuimelstuk is verbonden en anderzijds scharnierbaar met het voorwiel of de swingarm is verbonden.Motorized vehicle as claimed in claim 5 or 6, wherein the trailing correcting means comprise a rod system which is hingedly connected to the rocker piece and which is hingedly connected to the front wheel or the swinging arm. 8. Gemotoriseerd voertuig volgens conclusie 7, waarin het stangenstelsel twee stangen omvat, die zich aan weerszijden van het voorwiel uitstrekken.A motorized vehicle according to claim 7, wherein the rod system comprises two rods that extend on either side of the front wheel. 9. Gemotoriseerd voertuig volgens conclusie 8, welk voertuig aan het voorwiel is voorzien van een swingarm, 35 waarin elk van de stangen middels een verbindingsplaat met de swingarm is verbonden.9. Motorized vehicle as claimed in claim 8, which vehicle is provided on the front wheel with a swing arm, wherein each of the rods is connected to the swing arm by means of a connecting plate. 10. Gemotoriseerd voertuig volgens een van de voorgaande 1015377''* iniR3 7 7-«10. Motorized vehicle according to one of the preceding 1015377 '' * iniR3 7 7- «
NL1016377A 2000-10-10 2000-10-10 Motorized vehicle, such as motorcycle or three-wheeler, has steerable front wheel and device for correcting wheel alignment and conduct during driving NL1016377C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1016377A NL1016377C2 (en) 2000-10-10 2000-10-10 Motorized vehicle, such as motorcycle or three-wheeler, has steerable front wheel and device for correcting wheel alignment and conduct during driving

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1016377 2000-10-10
NL1016377A NL1016377C2 (en) 2000-10-10 2000-10-10 Motorized vehicle, such as motorcycle or three-wheeler, has steerable front wheel and device for correcting wheel alignment and conduct during driving

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1016377C2 true NL1016377C2 (en) 2002-04-11

Family

ID=19772223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1016377A NL1016377C2 (en) 2000-10-10 2000-10-10 Motorized vehicle, such as motorcycle or three-wheeler, has steerable front wheel and device for correcting wheel alignment and conduct during driving

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1016377C2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2338626A1 (en) * 2009-11-27 2010-05-10 Oscar Trabal Gomez Front fork for a two-wheel vehicle (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
IT202100022856A1 (en) * 2021-09-03 2023-03-03 Floris Alessandra A SADDLE VEHICLE WITH A FRONT TELESCOPIC FORK WITH INTEGRATED PROGRESSIVE SUSPENSION

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4629205A (en) * 1982-07-26 1986-12-16 Haynes Terence A Motorcycle front fork assembly
US5299820A (en) * 1991-09-19 1994-04-05 Mert Lawwill Bicycle front suspension
US5599034A (en) * 1994-02-24 1997-02-04 Brigden; Paul H. Single arm bicycle suspension fork

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4629205A (en) * 1982-07-26 1986-12-16 Haynes Terence A Motorcycle front fork assembly
US5299820A (en) * 1991-09-19 1994-04-05 Mert Lawwill Bicycle front suspension
US5599034A (en) * 1994-02-24 1997-02-04 Brigden; Paul H. Single arm bicycle suspension fork

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2338626A1 (en) * 2009-11-27 2010-05-10 Oscar Trabal Gomez Front fork for a two-wheel vehicle (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
IT202100022856A1 (en) * 2021-09-03 2023-03-03 Floris Alessandra A SADDLE VEHICLE WITH A FRONT TELESCOPIC FORK WITH INTEGRATED PROGRESSIVE SUSPENSION

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL9401393A (en) Bicycle containing a branched frame.
US7175192B1 (en) Foldable bicycle
US5899478A (en) Stability maintaining shock absorbing bicycle front fork and trailing arm assembly
US8033558B2 (en) Bicycle rear suspension system
CA2542272A1 (en) Folding bicycle and method of folding
ATE294099T1 (en) TRICYCLE VEHICLE WITH STEERING FRONT WHEELS
CA2424428A1 (en) Rear suspension system for two-wheeled vehicles, particularly bicycles
RU2002133961A (en) VEHICLE WITH VARIABLE TILT ANGLE COMPLETED WITH DRIVED REAR WHEELS
EP1535827A3 (en) Folding riding vehicle
US7954585B2 (en) Swing-arm-type suspension device of vehicle
NL1016377C2 (en) Motorized vehicle, such as motorcycle or three-wheeler, has steerable front wheel and device for correcting wheel alignment and conduct during driving
WO2003011620A1 (en) Pneumatic front suspension assembly for industrial vehicle
EP1810917A1 (en) Foldable bicycle
US9840303B2 (en) Folding bicycle
BE1012229A3 (en) Bicycle
WO1999025602A1 (en) Stabilizer for bicycles
US7059619B2 (en) Single wheel steering and suspension system
US6155581A (en) Suspension system for a light trailer
FR2841870A1 (en) Suspension system for three-wheeled vehicle that can tilt on bends has force transmission member between transverse connecting bar and dampers
JP2001001976A (en) Mount for setting shock unit
DE60208769D1 (en) Bicycle or scooter with two front wheels
RU25727U1 (en) SINGLE-LINE TRAILER TO BIKE
JPS6136466Y2 (en)
NL1008706C2 (en) Bicycle saddle.
ATE263702T1 (en) MOTORCYCLE

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20050501