NL1015676C2 - Roller skate, especially for in=line skating, has rollers with engaging side surfaces and wheels with spokes between hub and ring - Google Patents
Roller skate, especially for in=line skating, has rollers with engaging side surfaces and wheels with spokes between hub and ring Download PDFInfo
- Publication number
- NL1015676C2 NL1015676C2 NL1015676A NL1015676A NL1015676C2 NL 1015676 C2 NL1015676 C2 NL 1015676C2 NL 1015676 A NL1015676 A NL 1015676A NL 1015676 A NL1015676 A NL 1015676A NL 1015676 C2 NL1015676 C2 NL 1015676C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- ring
- rollers
- skate
- hub
- spokes
- Prior art date
Links
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/22—Wheels for roller skates
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/14—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches
- A63C17/1436—Roller skates; Skate-boards with brakes, e.g. toe stoppers, freewheel roller clutches contacting the ground
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C17/00—Roller skates; Skate-boards
- A63C17/04—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs
- A63C17/06—Roller skates; Skate-boards with wheels arranged otherwise than in two pairs single-track type
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63C—SKATES; SKIS; ROLLER SKATES; DESIGN OR LAYOUT OF COURTS, RINKS OR THE LIKE
- A63C2203/00—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts
- A63C2203/02—Special features of skates, skis, roller-skates, snowboards and courts enabling transverse riding, i.e. with one runner or skate per foot and direction transverse to the foot
Landscapes
- Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
> .>.
SCHAATSSKATE
De onderhavige uitvinding betreft een schaats, welke in hoofdzaak omvat: een onder een schoen aan te brengen gestel; een aantal wielen aan het gestel; en remmiddelen om de schaats te remmen, waarbij ten minste 5 één van de wielen omvat: een naaf; een ring om de naaf; en een aantal rollen, welke om de ring zijn aangebracht en draaibaar zijn in een richting dwars op de longitudinale richting van de schaats.The present invention relates to a skate, which essentially comprises: a frame to be fitted under a shoe; a number of wheels on the frame; and braking means for braking the skate, at least one of the wheels comprising: a hub; a ring around the hub; and a plurality of rollers disposed about the ring and rotatable in a direction transverse to the longitudinal direction of the skate.
Een dergelijke schaats is bekend uit US-A-10 5.312.165, waarbij de diameter van de ring overeenkomt met de som van de diameter van de naaf en de diameter van één van de rollen, zodat de rollen in contact staan met de naaf. Het contact tussen de naaf en elke van de rollen levert een draaiweerstand op, die resulteert in het 15 remmen van de schaats, wanneer de verplaatsing van de schaats een component omvat in een richting dwars op de longitudinale richting. Aldus is in de bekende schaats beoogd om een remfunctie te verwezenlijken, die in werking treedt bij een dwarsbeweging van de schaats ten op-20 zichte van de longitudinale richting, hetgeen overeenkomt voor de gebruiker met de beweging, die moet worden gemaakt om te remmen, wanneer op ijs wordt geschaats op een glij-ij zer.Such a skate is known from US-A-10 5,312,165, in which the diameter of the ring corresponds to the sum of the diameter of the hub and the diameter of one of the rollers, so that the rollers are in contact with the hub. The contact between the hub and each of the rollers provides a twist resistance, which results in braking of the skate when the movement of the skate includes a component in a direction transverse to the longitudinal direction. Thus, in the known skate it is intended to realize a braking function, which is activated by a transverse movement of the skate relative to the longitudinal direction, which corresponds for the user with the movement to be made to brake, when skating on ice on a skate iron.
De bekende schaats vertoont een aantal nadelen. 25 Bij het remmen wordt door de naaf een weerstand opgewekt tegen draaiing van de rollen op het loopvlak van de rollen. Dit loopvlak is ook, wanneer niet wordt geremd maar gewoon wordt voortbewogen, door het contact met het wegdek aan slijtage onderhevig, en tijdens het remmen 30 treedt slijtage op van de rollen door het contact met de naaf. Op termijn zal hierdoor de werkzaamheid van de remfunctie afnemen. Bovendien worden de afmetingen van de naaf bepaald door de afmetingen van de ring en van de rollen om de ring, omdat de naaf aan moet sluiten op de <5 - ...The known skate has a number of drawbacks. When braking, the hub generates a resistance to rotation of the rollers on the tread of the rollers. This tread is also subject to wear due to contact with the road surface when not being braked but simply propelled, and wear of the rollers due to contact with the hub occurs during braking. In time this will reduce the effectiveness of the braking function. In addition, the dimensions of the hub are determined by the dimensions of the ring and of the rollers around the ring, because the hub must connect to the <5 - ...
1 li i $ 2 rollen om de ring om de beoogde remfunctie te vervullen. Aldus is het in het bijzonder bij grotere wielen nodig, dat de naaf ook grote afmetingen heeft, hetgeen met betrekking tot de kosten en het materiaalverbruik een 5 nadeel is. Verder wordt de remfunctie slechts bereikt bij bij benadering twee van de rollen om de ring bij een zijwaartse beweging van de schaats, omdat alleen deze rollen contact hebben met het wegdek en bij een zijwaartse beweging van de schaats in draaiing om de ring worden 10 gebracht. Hierdoor wordt de beoogde remfunctie slechts zeer beperkt doeltreffend.1 li i $ 2 roll around the ring to fulfill the intended braking function. Thus, especially with larger wheels, it is necessary that the hub also has large dimensions, which is a drawback with regard to costs and material consumption. Furthermore, the braking function is only achieved in approximately two of the rollers around the ring during a sideways movement of the skate, because only these rollers have contact with the road surface and are rotated around the ring during a sideways movement of the skate. As a result, the intended braking function becomes very limited effective.
Met de onderhavige uitvinding is beoogd de bovengenoemde problemen van de bekende schaats te verhelpen of althans te verlichten, waartoe een schaats volgens 15 de onderhavige uitvinding zich onderscheidt, doordat tussen de naaf en de ring ten minste twee spaken zijn aangebracht om de ring en de rollen op afstand van de naaf te houden, en waarbij zijvlakken van de rollen in contact staan en elkaar aangrijpen.The object of the present invention is to solve or at least alleviate the above-mentioned problems of the known skate, for which a skate according to the present invention is distinguished in that at least two spokes are arranged between the hub and the ring around the ring and the rollers at a distance from the hub, with side surfaces of the rollers in contact and engaging each other.
20 De spaken houden de ring op afstand van de naaf en in ieder geval de rollen op afstand van de naaf, zodat het loopvlak van de rollen alleen nog aan slijtage onderhevig is, wanneer op de gebruikelijke wijze wordt geschaatst. De zijvlakken van de rollen staan in contact en 25 grijpen elkaar aan, zodat een op één van de rollen werkende rem ook direct op alle rollen om de ring werkt. Verder is het materiaalverbruik in verband met de naaf verminderd door het gebruik van de spaken, doordat de naaf zich nu niet geheel tot aan de rollen hoeft uit te 30 strekken, maar kleiner kan zijn.The spokes keep the ring at a distance from the hub and in any case the rollers at a distance from the hub, so that the tread of the rollers is only subject to wear when skating in the usual manner. The side surfaces of the rollers are in contact and engage each other, so that a brake acting on one of the rollers also acts directly on all rollers around the ring. Furthermore, the use of material in connection with the hub is reduced by the use of the spokes, because the hub now does not have to extend all the way to the rollers, but can be smaller.
In een voorkeursuitvoeringsvorm zijn de spaken gelijkmatig verdeeld over de omtrek van het wiel, hetgeen een gunstige krachtverdeling oplevert.In a preferred embodiment, the spokes are evenly distributed over the circumference of the wheel, which provides a favorable force distribution.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm kunnen 35 de spaken U-vormige beugels zijn, hetgeen een robuuste vormgeving oplevert.In a further preferred embodiment, the spokes can be U-shaped brackets, which provides a robust design.
De ring kan cirkelvormig zijn, maar voor het in stand houden van een gewenste hoekstand van elk van de 1 Π 1 R (t 7 6 3 rollen is een meer gunstige uitvoeringsvorm die, waarbij de ring een polygonale vorm heeft met evenveel facetten als rollen aan de ring. In een gunstige voorkeursuitvoeringsvorm is de schaats zodanig, dat de rollen aan de 5 naar de naaf gerichte zijde van de ring onder druk in contact staan om de remmiddelen te vormen. Doordat de rollen in contact staan, elkaar aangrijpen en tegen elkaar aan worden gedrukt, wordt automatisch een gelijktijdige weerstand van alle rollen om de ring tegen draai-10 ing hiervan gegenereerd, zodat bij een zijwaartse beweging van de schaats de remfunctie is verwezenlijkt voor al de rollen gelijktijdig.The ring can be circular, but to maintain a desired angular position of each of the 1 Π 1 R (t 7 6 3 rollers is a more favorable embodiment, where the ring has a polygonal shape with as many facets as rollers on The ring In a preferred preferred embodiment, the skate is such that the rollers on the hub-facing side of the ring are in contact with each other under pressure to form the braking means Because the rollers are in contact, engage and abut are pressed, a simultaneous resistance of all rollers around the ring against rotation is generated automatically, so that when the skate is moved sideways, the braking function for all the rollers is realized simultaneously.
Als aanvulling kunnen tussen de rollen om de ring remschijven zijn aangebracht om de remmiddelen te 15 vormen. Als aanvulling of als alternatief kunnen de spaken onder druk in contact staan met de rollen om de remmiddelen te vormen. Verder kunnen tussen de ring en de rollen aanvullende remmiddelen zijn aangebracht, die een weerstand tegen draaiing van de rollen om de ring genere-20 ren. Hierbij kan worden gedacht aan oppervlaktewrijving tussen de rollen en het stuk van de ring, waarom de rol is aangebracht, etc.In addition, brake discs can be arranged between the rollers about the ring to form the braking means. Additionally or alternatively, the spokes may contact the rollers under pressure to form the braking means. Furthermore, additional braking means can be provided between the ring and the rollers, which generate a resistance to rotation of the rollers about the ring. This could include surface friction between the rollers and the part of the ring, why the roller was fitted, etc.
Opgemerkt wordt, dat de onderhavige uitvinding niet alleen een schaats op zich omhelst, maar tevens één 25 of meer van de wielen van een dergelijke schaats. Ook wordt opgemerkt, dat binnen het kader van de onderhavige uitvinding alle soorten schaatsen op wielen worden bedoeld met de uitdrukking "schaats". Voorbeelden hiervan zijn conventionele rolschaatsen, inline-skates, skeelers, 30 etc.It is noted that the present invention not only embraces a skate per se, but also one or more of the wheels of such a skate. It is also noted that within the scope of the present invention all types of skates on wheels are meant by the term "skate". Examples include conventional roller skates, inline skates, rollerblades, 30 etc.
De onderhavige uitvinding zal hieronder nader worden beschreven aan de hand van de bijgevoegde tekeningen, waarin: fig. 1 een perspektivisch onderaanzicht toont 35 van een als inline-skate vormgegeven schaats volgens de onderhavige uitvinding; 1015676 4 fig. 2 een perspektivisch zijaanzicht toont van een wiel voor een schaats, beide volgens de onderhavige uitvinding; fig. 3 een zijaanzicht toont van een gedeelte 5 van het in fig. 2 getoonde wiel zonder naaf en spaken; en fig. 4 een perspektivisch aanzicht toont van een alternatieve uitvoeringsvorm van een wiel voor een schaats, beide volgens de onderhavige uitvinding.The present invention will be described in more detail below with reference to the annexed drawings, in which: Fig. 1 shows a perspective bottom view of an inline skate-shaped skate according to the present invention; Fig. 2 shows a perspective side view of a wheel for a skate, both according to the present invention; Figure 3 shows a side view of a portion 5 of the wheel shown in Figure 2 without hub and spokes; and Fig. 4 shows a perspective view of an alternative embodiment of a skate wheel, both according to the present invention.
In fig. 1 is een perspektivisch onderaanzicht 10 getoond van een schaats 1 volgens de onderhavige uitvinding. Deze schaats 1 omvat een schoen 2, die op een gestel 3 is gemonteerd, welk gestel 3 dient als ophanging voor een vijftal wielen 4. Elke van de wielen 4 omvat een naaf 5 en een ring 6, die om de naaf 5 is aangebracht en 15 op afstand hiervan wordt gehouden met behulp van beugels 7, die spaken voor de wielen 4 vormen. Verder zijn om de ring 6 rollen 8 aangebracht.Fig. 1 shows a perspective bottom view 10 of a skate 1 according to the present invention. This skate 1 comprises a shoe 2, which is mounted on a frame 3, which frame 3 serves as a suspension for five wheels 4. Each of the wheels 4 comprises a hub 5 and a ring 6, which is arranged around the hub 5 and 15 is kept at a distance from this with the aid of brackets 7, which form spokes for the wheels 4. Rollers 8 are further arranged around the ring.
Bij een voorwaartse beweging, d.w.z. in de lengterichting van de schaats, rollen de wielen 4 om de 20 zich door de naaf heen uitstrekkende rotatie-as, terwijl bij een zijwaartse laterale beweging, dwars op de longitudinale richting van de schaats 1, de rollen 8 om de ring 6 draaien.In a forward movement, ie in the longitudinal direction of the skate, the wheels 4 roll about the axis of rotation extending through the hub, while in a lateral lateral movement, transverse to the longitudinal direction of the skate 1, the rollers 8 turn around the ring 6.
Zoals in de figuren 2 en 3 is getoond, zijn de 25 rollen 8 verspreid om de ring 6 aangebracht. In de in fig. 2 getoonde uitvoeringsvorm is tussen elk paar rollen 8 een een spaak vormende beugel 7 verschaft, maar zoals fig. 4 toont, kan ook met vier beugels worden volstaan, het minimum aantal beugels bedraagt twee.As shown in Figures 2 and 3, the rollers 8 are arranged distributed around the ring 6. In the embodiment shown in Fig. 2, a spoke 7 forming a spoke is provided between each pair of rollers 8, but as Fig. 4 shows, four stirrups can suffice, the minimum number of stirrups is two.
30 In fig. 3 zijn de contactvlakken 9 weergegeven, waar de rollen 8 met de zijvlakken tegen elkaar aan liggen en elkaar aan grijpen onder druk. Om dit te bereiken hoeft slechts een goede keuze van materialen, bijv. rubber, te worden gemaakt in samenhang met de gewenste 35 afmetingen. Aldus wordt elke van de rollen 8 bij de contactvlakken 9 aan de naar de naaf gerichte zijde van de ring 6 gecomprimeerd. Hierdoor wordt een weerstand gegenereerd tegen draaiing van de rollen 8 om de ring 6 1 0 1 ü 6 7 6 5 heen, welke weerstand wordt gebruikt om te remmen. De rollen 8 hebben een loopvlak 10, dat in contact kan komen met het wegdek bij voorwaartse of zijwaartse beweging van de schaats 1. Dit contactvlak 10 wordt niet door de rem-5 middelen aangegrepen en is derhalve ook niet tijdens het remmen aan slijtage onderhevig, anders dan door normaal contact met het wegdek. De zijwaartse druk, die de rollen 8 op elkaar uitoefenen, is afdoende om de remkracht te genereren die nodig is, om de schaats en de berijder 10 hiervan tot stilstand te brengen. Hierbij wordt nog opgemerkt, dat wanneer één van de rollen 8 in contact staat met het wegdek tijdens een met remmen overeenkomende zijwaartse beweging van de schaats 1, alle rollen 8 van elk wiel 4 zullen gaan draaien als gevolg van de 15 drukkoppeling bij de contactvlakken 9 tussen de rollen 8. Derhalve wordt ook de weerstand van de rollen 8 bij draaiing om de ring 6 samengesteld uit de relatief beperkte weerstand van elk van de rollen 8, hetgeen alsnog een aanzienlijke remkracht oplevert.Fig. 3 shows the contact surfaces 9, where the rollers 8 with the side surfaces abut and engage each other under pressure. To achieve this, only a good choice of materials, eg rubber, need to be made in conjunction with the desired dimensions. Thus, each of the rollers 8 at the contact surfaces 9 on the hub-facing side of the ring 6 is compressed. This generates a resistance to rotation of the rollers 8 around the ring 6 1 0 1 to 6 7 6 5, which resistance is used to brake. The rollers 8 have a running surface 10, which can come into contact with the road surface with forward or lateral movement of the skate 1. This contact surface 10 is not engaged by the braking means and is therefore not subject to wear during braking, other than through normal contact with the road. The lateral pressure exerted by the rollers 8 on each other is sufficient to generate the braking force required to stop the skate and rider 10 thereof. It should also be noted that when one of the rollers 8 is in contact with the road surface during a sideways movement of the skate 1 corresponding to the brakes, all rollers 8 of each wheel 4 will rotate as a result of the pressure coupling at the contact surfaces 9 between the rollers 8. Therefore, the resistance of the rollers 8 when rotating about the ring 6 is also composed of the relatively limited resistance of each of the rollers 8, which still yields a considerable braking force.
20 Aanvullend kunnen de beugels in fig. 2 contact maken met de zijvlakken van de rollen 8 om een remfunctie te bewerkstelligen. Verder kunnen tussen de rollen 8 remschijven zijn aangebracht in een uitvoeringsvorm, waar niet tussen elk paar rollen 8 al een spaak is aange-25 bracht. Dergelijke remschijven kunnen aldus toepasbaar zijn in een configuratie van bijv. fig. 4, die is uitgerust met slechts vier spaken of beugels.Additionally, the brackets in Figure 2 may contact the side faces of the rollers 8 to effect a braking function. Furthermore, brake discs can be arranged between the rollers 8 in an embodiment where a spoke has not already been arranged between each pair of rollers 8. Such brake discs can thus be used in a configuration of e.g. Fig. 4, which is equipped with only four spokes or brackets.
Ook kunnen aanvullende remmiddelen zijn aangebracht om de ring 6, die dan direct werken tussen de 30 rollen 8 en de ring 5.Additional braking means can also be arranged around the ring 6, which then act directly between the rollers 8 and the ring 5.
De spaken vormende beugels 7 zijn U-vormig en zijn om de ring 6 geslagen, waarbij de benen van de U-vormige beugels aan weerszijden van de naaf zijn aangebracht. In tegenstelling tot de in fig. 2 en fig. 4 35 getoonde beugels 7 kunnen ook rechtlijnige elementen worden toegepast, die zich rechtstreeks van de naaf naar de beugel uitstrekken op een meer met conventionele spaken vergelijkbare wijze. In een dergelijke uitvoe- 1015676 6 ringsvorm, die hier niet is getoond, strekken de spaken zich dus tussen de naburige rollen 8 uit van de naaf naar de ring. Hierbij zou het contact tussen elke van de rollen en dergelijke spaken kunnen worden toegepast om de 5 gewenste weerstand tegen draaiing van de rollen 8 om de ring 6 heen te genereren.The spoke-forming brackets 7 are U-shaped and are wrapped around the ring 6, the legs of the U-shaped brackets being arranged on either side of the hub. In contrast to the brackets 7 shown in Fig. 2 and Fig. 4, rectilinear elements can also be used, which extend directly from the hub to the bracket in a more comparable manner to conventional spokes. Thus, in such an embodiment 6 ring shape, not shown here, the spokes extend between the adjacent rollers 8 from the hub to the ring. Here, the contact between each of the rollers and the like spokes could be used to generate the desired resistance to rotation of the rollers 8 around the ring 6.
De uitvoeringsvorm van fig. 4 verschilt van die van fig. 2, doordat de ring 6 in de uitvoeringsvorm van fig. 2 in het wiel 11 van fig. 4 is vervangen door een 10 polygonale ring. De polygonale ring 12 omvat facetten, zoals in fig. 4 is weergegeven, die over een met de dikte of breedte van de rollen 8 overeenkomende afstand de raaklijn volgt, die behoort bij een cirkel, die de middelpunten van de facetten van de polygonale ring 12 met 15 elkaar verbindt. De middelpunten van de facetten zijn tevens de draaipunten, waardoorheen de draaiassen lopen, van de rollen 8. In de uitvoeringsvorm van fig. 4 is een gewenste hoekstand van de rollen 8 of oriëntatie daarvan gemakkelijk te bereiken en te handhaven.The embodiment of Fig. 4 differs from that of Fig. 2 in that the ring 6 in the embodiment of Fig. 2 in the wheel 11 of Fig. 4 has been replaced by a polygonal ring. The polygonal ring 12 comprises facets, as shown in Fig. 4, which follows a tangent corresponding to the thickness or width of the rollers 8, which corresponds to a circle, which centers the centers of the facets of the polygonal ring 12 to 15. The centers of the facets are also the pivot points, through which the rotation axes run, of the rollers 8. In the embodiment of Fig. 4, a desired angular position of the rollers 8 or orientation thereof is easy to achieve and maintain.
20 Na kennisneming van het voorgaande zullen zich vele aanvullende en alternatieve uitvoeringsvormen aan de vakman opdringen, naast de expliciet getoonde en beschreven uitvoeringsvormen, welke aanvullende en alternatieve uitvoeringsvormen dienen te worden beschouwd als gelegen 25 binnen de bescherming voor de onderhavige uitvinding, zoals deze slechts is gedefinieerd in de bij gevoegde conclusies. Zo kan een schaats meer of minder dan vijf wielen omvatten. In plaats van een inline skate, kan de schaats een skeeler of een gewone rolschaats zijn. De 30 toegepaste rollen kunnen worden vervangen door korte cilinders. De beugels kunnen worden vervangen door rechtlijnige spaken. In tegenstelling tot de uitvoeringsvorm van fig. 1 hoeven niet alle wielen van de schaats volgens de onderhavige uitvinding te zijn. Afhankelijk van de te 35 genereren remkracht kan mogelijkerwijs worden volstaan met één, doch bij voorkeur twee of drie wielen volgens de onderhavige uitvinding. Zoals hierboven is beschreven, kunnen tussen een ring en de rollen aanvullende remmidde- 1 0 1 ft 7 fi 7 len zijn aangebracht. Een mogelijke uitvoeringsvorm hiervan is een om de ring geslagen veer, die enerzijds aan de ring is bevestigd en anderzijds de rol aangrijpt. Aangezien de rollen gelijktijdig allemaal draaien, kan 5 worden volstaan met een beperkt aantal van dergelijke veren, waarbij niet elke rol hiermee uitgerust hoeft te zijn. De draaibeweging van die rol, die in contact staat met het wegdek bij een zijwaartse beweging van de schaats, wordt op alle rollen aan de ring overgebracht, 10 zodat een dergelijke veerconstructie bij elk van de rollen efficiënt zal zijn.After taking note of the foregoing, many additional and alternative embodiments will be required to those skilled in the art, in addition to the embodiments shown and described explicitly, which additional and alternative embodiments are to be considered as within the scope of the present invention, as it is only defined in the appended claims. For example, a skate can include more or less than five wheels. Instead of an inline skate, the skate can be a roller blade or a regular roller skate. The 30 rollers used can be replaced by short cylinders. The brackets can be replaced with straight spokes. Unlike the embodiment of Fig. 1, not all wheels of the skate of the present invention need be. Depending on the braking force to be generated, it is possible to suffice with one, but preferably two or three wheels according to the present invention. As described above, additional braking agents can be provided between a ring and the rollers. A possible embodiment of this is a spring wrapped around the ring, which is attached to the ring on the one hand and grips the roller on the other. Since the rollers all rotate at the same time, a limited number of such springs will suffice, whereby not every roller needs to be equipped with them. The rotational movement of that roller, which is in contact with the road surface during a lateral movement of the skate, is transferred to the ring on all rollers, so that such a spring construction will be efficient with each of the rollers.
0 1 £ ; -0 1 £; -
Claims (13)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1015676A NL1015676C2 (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Roller skate, especially for in=line skating, has rollers with engaging side surfaces and wheels with spokes between hub and ring |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1015676 | 2000-07-10 | ||
NL1015676A NL1015676C2 (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Roller skate, especially for in=line skating, has rollers with engaging side surfaces and wheels with spokes between hub and ring |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL1015676A1 NL1015676A1 (en) | 2000-08-24 |
NL1015676C2 true NL1015676C2 (en) | 2001-05-30 |
Family
ID=19771713
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL1015676A NL1015676C2 (en) | 2000-07-10 | 2000-07-10 | Roller skate, especially for in=line skating, has rollers with engaging side surfaces and wheels with spokes between hub and ring |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
NL (1) | NL1015676C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2991629A1 (en) * | 2012-06-12 | 2013-12-13 | New Live | OMNIDIRECTIONAL WHEEL |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4237990A (en) * | 1979-01-02 | 1980-12-09 | Hau T | Omnidirectional vehicle |
US5312165A (en) | 1992-11-13 | 1994-05-17 | Fpd Technology, Inc. | Combination brake and wheel system for in-line roller skates and the like |
US5553874A (en) * | 1994-09-06 | 1996-09-10 | Schouten; Pieter | Truck assembly for roller board apparatus |
-
2000
- 2000-07-10 NL NL1015676A patent/NL1015676C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4237990A (en) * | 1979-01-02 | 1980-12-09 | Hau T | Omnidirectional vehicle |
US5312165A (en) | 1992-11-13 | 1994-05-17 | Fpd Technology, Inc. | Combination brake and wheel system for in-line roller skates and the like |
US5553874A (en) * | 1994-09-06 | 1996-09-10 | Schouten; Pieter | Truck assembly for roller board apparatus |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2991629A1 (en) * | 2012-06-12 | 2013-12-13 | New Live | OMNIDIRECTIONAL WHEEL |
WO2013186489A1 (en) * | 2012-06-12 | 2013-12-19 | New Live | Omnidirectional wheel |
CN104395101A (en) * | 2012-06-12 | 2015-03-04 | 法国新生活公司 | Omnidirectional wheel |
AU2013276339B2 (en) * | 2012-06-12 | 2016-06-16 | New Live | Omnidirectional wheel |
US9434208B2 (en) | 2012-06-12 | 2016-09-06 | New Live | Omnidirectional wheel |
CN104395101B (en) * | 2012-06-12 | 2017-02-22 | 法国新生活公司 | Omnidirectional wheel |
RU2623357C2 (en) * | 2012-06-12 | 2017-06-23 | Нью Лайв | Omni-directional wheel |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
NL1015676A1 (en) | 2000-08-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5836591A (en) | In-line wheeled skate for extreme skating | |
EP0627948B1 (en) | Skate brake | |
EP1515063A1 (en) | Brake disk | |
WO2006068007A1 (en) | Omnidirectionally moving wheel, moving device, carrying device, and massage device | |
JP6965418B2 (en) | Brake pads with tension | |
US6425587B1 (en) | Multi-functional roller skates | |
US5791663A (en) | Brake system for roller skates | |
CA2725826A1 (en) | Brake-equipped caster | |
NL1015676C2 (en) | Roller skate, especially for in=line skating, has rollers with engaging side surfaces and wheels with spokes between hub and ring | |
JP2004508236A (en) | caster | |
US6786308B1 (en) | Anti-lock brake system for a bicycle | |
US5468004A (en) | Anti-lock brake for in-line skate | |
US6729628B2 (en) | Brake for inline skates | |
US6666462B2 (en) | Brake for inline skates | |
US6845990B2 (en) | In-line skate | |
CN110035947A (en) | Scooter | |
US20230400072A1 (en) | Brake shoe having contact face with variable width | |
KR200255997Y1 (en) | A weel of a shopping cart | |
EP0810011A2 (en) | A brake for skates, particularly in-line roller skates and a skate equipped with the brake | |
KR200313597Y1 (en) | a wheel for cart | |
JP3049608U (en) | Independent brake pads | |
EP0064423A1 (en) | Drum brake, especially for trucks | |
JPH078150U (en) | Moving walk cart | |
KR20070062253A (en) | Drum brake for vehicle | |
US4006800A (en) | Lever actuated brake assembly |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
AD1A | A request for search or an international type search has been filed | ||
RD2N | Patents in respect of which a decision has been taken or a report has been made (novelty report) |
Effective date: 20010326 |
|
PD2B | A search report has been drawn up | ||
VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20080201 |