NL1012751C2 - Communication system for e.g. transport or distribution businesses, has fixed or mobile stations linked to vehicles via fixed central station - Google Patents
Communication system for e.g. transport or distribution businesses, has fixed or mobile stations linked to vehicles via fixed central station Download PDFInfo
- Publication number
- NL1012751C2 NL1012751C2 NL1012751A NL1012751A NL1012751C2 NL 1012751 C2 NL1012751 C2 NL 1012751C2 NL 1012751 A NL1012751 A NL 1012751A NL 1012751 A NL1012751 A NL 1012751A NL 1012751 C2 NL1012751 C2 NL 1012751C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- vehicle
- communication system
- fixed
- central station
- information
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
- H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
- H04W64/00—Locating users or terminals or network equipment for network management purposes, e.g. mobility management
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- Signal Processing (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Description
CommunicatiesysteemCommunication system
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een communicatiesysteem bestaande uit een of meer voertuigen, elk voorzien van communicatiemiddelen en een vast centraal station, dat is voorzien van compatibele 5 communicatiemiddelen.The present invention relates to a communication system consisting of one or more vehicles, each provided with communication means and a fixed central station, which is provided with compatible communication means.
Een dergelijk systeem is op de markt reeds in gebruik en werkt op basis van directe telefoonverbindingen, zoals het mobiele netwerk. Hierdoor is de informatievoorziening beperkt tot datgene dat mondeling 10 kan worden overgebracht.Such a system is already in use on the market and works on the basis of direct telephone connections, such as the mobile network. As a result, the information provision is limited to that which can be conveyed orally.
Het doel van de onderhavige uitvinding is het aanbieden van een integrale ICT (Informatie Communicatie Technologie) toepassing en de daarbij behorende diensten om een optimale informatievoorziening van en naar het 15 voertuig te realiseren. Daartoe is volgens de uitvinding een communicatiesysteem verschaft gekenmerkt door een of meer, vaste of mobiele stations met compatibele communicatiemiddelen, een en ander zodanig dat informatie-uitwisseling plaatsvindt tussen een voertuig enerzijds en 20 een vast of mobiel station anderzijds via het centrale station.The aim of the present invention is to offer an integrated ICT (Information Communication Technology) application and the associated services to realize an optimal information provision to and from the vehicle. For this purpose, according to the invention, a communication system is provided characterized by one or more, fixed or mobile stations with compatible communication means, all this in such a way that information exchange takes place between a vehicle on the one hand and a fixed or mobile station on the other via the central station.
Dankzij de onderhavige uitvinding is een totaaloplossing op het gebied van de ICT voor transportbedrijven verschaft. Door de uitvinding is de informatie-25 technologie beschikbaar gemaakt voor kleine en grote transportbedrijven, welke voor het gebruik hiervan geen bijzondere kennis van ICT nodig hebben. De informatie kan meervoudig gebruikt worden. Zo kunnen andere belanghebbenden, zoals opdrachtgevers, zien waar hun lading is, 30 kunnen verzekeraars in geval van schade snel en volledig geïnformeerd worden, kunnen leasemaatschappijen vaststellen op welke wijze er met hun voertuigen wordt omgegaan, enz..The present invention provides a total IT solution for transport companies. As a result of the invention, the information technology has been made available to small and large transport companies, which do not require any special knowledge of ICT for its use. The information can be used multiple times. For example, other stakeholders, such as clients, can see where their cargo is, 30 insurers can be informed quickly and fully in the event of damage, leasing companies can determine how their vehicles are handled, etc.
De verbeterde informatieverstrekking over 35 voertuig, chauffeur en lading levert de gebruikers van 1012751’ 2 het communicatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding voordelen op ten opzichte van de niet gebruikers. Bovendien wordt door verbeterde en snellere informatieverstrekking de transportmarkt doorzichtiger, efficiënter 5 en effectiever.The improved provision of information about vehicle, driver and cargo provides the users of the 1012751 2 communication system of the present invention advantages over the non-users. Moreover, improved and faster provision of information makes the transport market more transparent, efficient and effective.
Op micro niveau heeft dit tot gevolg dat het transportbedrijf opdrachtgevers optimaal kan informeren en technische problemen adequaat kan oplossen, waardoor stilstand wordt geminimaliseerd. Het voertuig en de 10 lading worden permanent bewaakt met als gevolg een reductie op de verzekeringspremie.At the micro level, this means that the transport company can provide its clients with optimal information and adequately solve technical problems, thereby minimizing downtime. The vehicle and the 10 load are continuously monitored, resulting in a reduction in the insurance premium.
Op macro niveau heeft dit tot gevolg dat minder vrachtwagens op de weg rijden, omdat de laadcapaciteit beter benut zal worden. Daarnaast wenst de overheid een 15 betere controle op de rij- en rusttijden. Vanaf 1 januari 2001 wordt in Europa verplicht gesteld dat elke vrachtwagen wordt uitgerust met een elektronische tachograaf. Het communicatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding biedt een oplossing voor deze 20 wensen.On a macro level, this means that fewer trucks are driving on the road, because the loading capacity will be better utilized. In addition, the government wishes to have better control over driving and rest times. From 1 January 2001, it will be mandatory in Europe for every truck to be equipped with an electronic tachograph. The communication system according to the present invention offers a solution to these wishes.
Bij voorkeur maken de communicatiemiddelen gebruik van een publiek netwerk, zoals het Internet. Hierdoor is het vaste centrale station (informatieserver) voor iedereen, op elk moment en vanaf iedere plaats 25 toegankelijk op basis van het Internet protocol.Preferably, the communication means use a public network, such as the Internet. This makes the fixed central station (information server) accessible to everyone, at any time and from any place, based on the Internet protocol.
Daarnaast is het mogelijk informatie uitsluitend te verstrekken aan de rechthebbende. Dit kan bijvoorbeeld plaatsvinden door middel van het invoeren van een toegangscode. Op basis van deze toegangscode kan bepaald 30 worden wie, welke informatie kan krijgen.In addition, it is possible to provide information only to the entitled party. This can be done, for example, by entering an access code. Based on this access code, it can be determined who can get which information.
Teneinde het informatie-aanbod te vergroten is bij voorkeur het of elk voertuig voorzien van een of meer sensoren voor het waarnemen van condities van het voertuig en/of de lading en het verschaffen van deze 35 informatie aan de communicatiemiddelen.In order to increase the information supply, preferably the or each vehicle is provided with one or more sensors for detecting conditions of the vehicle and / or the load and providing this information to the communication means.
Om bijvoorbeeld de positie van het voertuig te bepalen en deze informatie vervolgens aan belangstellenden te verschaffen, is de sensor of een van 1012751 3 de sensoren gevormd door een Global Positioning System (GPS).For example, to determine the position of the vehicle and then provide this information to interested parties, the sensor or one of 1012751 3 sensors is formed by a Global Positioning System (GPS).
In een voorkeursuitvoeringsvorm kan de chauffeur van het voertuig zelf ook informatie ontvangen, 5 dat wil zeggen vormt het voertuig zelf een (mobiel) station. In dat geval is het of elk voertuig voorzien van op de communicatiemiddelen aangesloten of aansluitbare weergavemiddelen en invoermiddelen. Dit kan bijvoorbeeld zijn uitgevoerd in de vorm van een boordcomputer of 10 laptop.In a preferred embodiment, the driver of the vehicle can also receive information, ie the vehicle itself forms a (mobile) station. In that case, it or each vehicle is provided with display means and input means connected or connectable to the communication means. This can for instance take the form of an on-board computer or laptop.
De werking van het communicatiesysteem volgens de onderhavige uitvinding zal aan de hand van de bijgevoegde tekening, waarin schematisch het systeem is weergegeven, worden verduidelijkt.The operation of the communication system according to the present invention will be elucidated with reference to the appended drawing, which schematically shows the system.
15 Een centrale station 1 verzamelt informatie met betrekking tot een of meer voertuigen 2 via een of meer, op het voertuig aangebrachte sensoren. Deze informatie wordt daarna via communicatiemiddelen 3,4 naar het vaste centrale station 1 gezonden. De communicatiemiddelen 3,4 20 maken bij voorkeur gebruik van Internet, waarbij het centrale station 1 onderdeel uitmaakt van het Internet (informatieserver). Daarnaast maken vaste 5 of mobiele 6 stations met resp. compatibele communicatiemiddelen 7,3 onderdeel uit van het communicatiesysteem, een en ander 25 zodanig dat informatie-uitwisseling plaatsvindt tussen een voertuig 2 enerzijds en een vast 5 of mobiel 6 station anderzijds via het centrale station 1.A central station 1 collects information related to one or more vehicles 2 via one or more sensors mounted on the vehicle. This information is then sent to the fixed central station 1 via communication means 3,4. The communication means 3, 4 preferably make use of the Internet, wherein the central station 1 forms part of the Internet (information server). In addition, fixed 5 or mobile 6 stations with resp. compatible communication means 7.3 form part of the communication system, all this in such a way that information exchange takes place between a vehicle 2 on the one hand and a fixed 5 or mobile 6 station on the other via central station 1.
Het centrale station 1 verschaft informatie aan een belangstellende, bijvoorbeeld een chauffeur maar ook 30 het vervoersbedrijf waarvoor de chauffeur rijdt, over routes, files en omleidingen, de lading, condities, venstertijden, losplaatsen, voertuiginformatie, enz.. Toegankelijkheid en gebruiksgemak van het communicatiesysteem dragen bij aan een snelle introductie 35 op de transportmarkt. Het communicatiesysteem is relatief goedkoop in aanschaf en economisch in gebruik. Een thuis-of kantoorgebruiker (vast station 5) of een chauffeur (mobiel station 6) kan met een eenvoudige computer (pc) 1012751 4 en een "internet browser" verschillende diensten op een webpagina van Internet (centraal station 1) benaderen. De informatie die wordt verstrekt kan afhankelijk zijn van het type abonnement, dat is afgesloten.The central station 1 provides information to an interested party, for example a driver, but also the transport company for which the driver is driving, about routes, traffic jams and diversions, the load, conditions, window times, unloading places, vehicle information, etc. Accessibility and ease of use of the communication system contribute to a rapid introduction to the transport market. The communication system is relatively cheap to purchase and economical to use. A home or office user (fixed station 5) or a driver (mobile station 6) can access various services on a web page of the Internet (central station 1) with a simple computer (PC) 1012751 4 and an "internet browser". The information provided may depend on the type of subscription taken out.
5 Hieronder worden een aantal voorbeelden gegeven van diensten van het communicatiesysteem.5 Below are some examples of communication system services.
Basisdienst, die bij voorkeur voor iedereen beschikbaar is. Het voertuig omvat een Global Positioning System (GPS), een mobiele telefoon (GSM) 10 en een sensor in de versnellingsbak. De informatie die de een belangstellende via de server kan opvragen over het voertuig is de snelheid (tijdens de rit, wanneer te snel/langzaam, enz.), het aantal gereden kilometers (totaal, per rit en tussen start 15 en stop), de kilometerstand en de positie van het voertuig. Ook kan het verloop van een rit worden gevolgd door het ingeven van "events" door de chauffeur, zoals start, stop, tanken, rusten, file, alarm en transfer. In de meeste gevallen kan ook de 20 beveiliging met behulp van een startonderbreker en de autorisatie van de chauffeur aan het systeem gekoppeld worden. Bovendien zal er een GSM handset, een beeldscherm met toetsenbord en benodigde software aanwezig zijn waarmee de chauffeur kan 25 communiceren. Tevens kan een printfaciliteit in het voertuig zijn voorzien.Basic service, which is preferably available to everyone. The vehicle includes a Global Positioning System (GPS), a mobile phone (GSM) 10 and a sensor in the gearbox. The information that an interested person can request via the server about the vehicle is the speed (during the ride, when too fast / slow, etc.), the number of kilometers driven (total, per trip and between start 15 and stop), mileage and vehicle position. The course of a trip can also be followed by entering "events" by the driver, such as start, stop, refueling, rest, traffic jam, alarm and transfer. In most cases, the 20 protection can also be linked to the system by means of an immobilizer and the authorization of the driver. In addition, there will be a GSM handset, a screen with keyboard and necessary software with which the driver can communicate. A printing facility may also be provided in the vehicle.
- Daarnaast kunnen sensoren in de laadruimte zijn aangebracht. Via het centrale station kan dan de temperatuur van de lading worden opgevraagd en 30 worden bekeken of de temperatuur te hoog of te laag is, welke actie ondernomen moet worden, enz..- In addition, sensors can be fitted in the cargo space. The temperature of the load can then be requested via the central station and it can be checked whether the temperature is too high or too low, what action must be taken, etc.
- Door sensoren die in verbinding staan met het motormanagement van de truck, kan informatie over toerenta1, versne11ingsbak, brandstofgebruik, 35 koelsysteem, oliepeil, elektrische verbindingen, printplaten, emissiemetingen en geluidsmeting over het voertuig worden doorgestuurd naar, bijvoorbeeld, een servicepunt. In geval van pech kan hierdoor 1012751 5 veelal vastgesteld worden wat het probleem is en kunnen adequate maatregelen worden getroffen om het probleem te verhelpen. Als het voertuig niet naar het servicepunt toe kan rijden kan een mobiele 5 hulpdienst worden ingeschakeld.- Sensors connected to the engine management of the truck allow information about engine speed1, gearbox, fuel consumption, cooling system, oil level, electrical connections, printed circuit boards, emission measurements and noise measurement about the vehicle to be forwarded, for example, to a service point. In the event of a breakdown, this can usually be used to determine what the problem is and adequate measures can be taken to remedy the problem. If the vehicle cannot drive to the service point, a mobile emergency service can be called in.
- Door met sensoren de asdrukken te meten kan een juiste belading van het voertuig worden vastgesteld en ook het totale gewicht van de lading kan hiermee worden bepaald en doorgegeven.- By measuring the axle pressures with sensors, the correct loading of the vehicle can be determined and the total weight of the load can also be determined and transmitted.
10 - Door een combinatie van bestaande alarmsystemen en elektronische sloten te koppelen aan het centrale station zijn de chauffeur, truck en lading beveiligd. De implementatie van een door de chauffeur te bedienen alarm-knop en ondersteuning 15 door een aparte alarmcentrale kunnen ook onder deze diensten vallen.10 - By linking a combination of existing alarm systems and electronic locks to the central station, the driver, truck and load are secured. The implementation of an alarm button to be operated by the driver and support by a separate emergency center may also fall under these services.
Het centrale station kan desgewenst bepaalde informatie, zoals file-informatie, nieuwsberichten, enz. naar een voertuig sturen.The central station can, if desired, send certain information, such as traffic jam information, news reports, etc. to a vehicle.
20 - Een dienst die speciaal geschikt is voor eigen rijders en de zogenaamde papa en mama bedrijven. Deze bedrijven kunnen en hebben geen mensen op de thuisbasis zitten, die voor teruglading kunnen zorgen. Het centrale station weet door de GPS waar 25 het voertuig zich bevindt en middels de routeplanning waar de truck naar toe gaat en wanneer het voertuig leeg komt. De verwachte aankomsttijd en het verwachte vertrek worden aan de hand van historische gegevens berekend. Deze dienst koppelt 30 het juiste voertuig aan de juiste lading.20 - A service that is especially suitable for own drivers and the so-called papa and mama companies. These companies cannot and do not have people on the home base who can take care of the payback. The central station knows by GPS where the vehicle is and by route planning where the truck is going and when the vehicle is going to be empty. The estimated arrival time and expected departure are calculated using historical data. This service couples the right vehicle to the right load.
- Dit is een dienst die voertuig route planning-systemen in waarde doet toenemen door informatie zoals file, weer, enz. online aan de chauffeur te presenteren. Hierdoor wordt de optimale route 35 gekozen en krijgt de chauffeur adviezen om zijn rit optimaal te plannen.- This is a service that increases vehicle route planning systems by presenting information such as traffic jam, weather, etc. online to the driver. As a result, the optimal route 35 is selected and the driver is advised to plan his trip optimally.
- Dit is een dienst voor verladers en transportbedrijven die geen regelmatige verdeling van werk 1012751' ( t 6 hebben. Tijdens pieken hebben ze te weinig voertuigen en chauffeurs en tijdens de rustige dagen hebben ze een overschot aan voertuigen en chauffeurs. Deze dienst is een virtuele 5 uitzendorganisatie voor chauffeurs die bepaalde dagen willen rijden of een bepaalde periode willen rijden. De verlader of opdrachtgever geeft zijn wensen aan. Deze wensen worden afgestemd op de chauffeurs die in het systeem aanwezig zijn.- This is a service for shippers and transport companies that do not have a regular distribution of work 1012751 '(t 6. During peaks they have too few vehicles and drivers and during the quiet days they have a surplus of vehicles and drivers. This service is a virtual 5 temporary employment agency for drivers who want to drive for certain days or for a specific period of time The shipper or client indicates his wishes, which are tailored to the drivers present in the system.
10 - De voorraad voertuigen, die beschikbaar is, wordt online bijgehouden. Wanneer iemand een voertuig wil huren/leasen/kopen, enz. dan kan hij in deze pool nagaan of het type voertuig dat hij zoekt beschikbaar is. De plaats waar de voertuigen opgehaald 15 kunnen worden, wordt online vermeld. Na een financiële controle krijgt de vervoerder direct de virtuele sleutel om het voertuig te kunnen gebruiken. Het centrale station houdt dan bij wat er met het voertuig gebeurd en waar het voertuig zich 20 bevindt.10 - The stock of vehicles that is available is kept online. If someone wants to rent / lease / buy a vehicle, etc., he can check in this pool whether the type of vehicle he is looking for is available. The place where the vehicles can be collected 15 is stated online. After a financial check, the carrier immediately receives the virtual key to use the vehicle. The central station then keeps track of what happens to the vehicle and where the vehicle is located.
Dit is een dienst speciaal bestemd voor de eigen rijder, kleine en middelgrote transportbedrijven. De planning wordt zoveel mogelijk geautomatiseerd. Optimale routes worden aangegeven. Aangegeven kan 25 worden bij welke klanten eerst geladen of gelost moet worden. Uiteraard worden de venstertijden bijgehouden en verwerkt. De vervoerder hoeft zelf geen dure systemen, die snel verouderen, aan te schaffen. Doordat de applicatie centraal door het 30 centrale station wordt beheerd, kan men via Internet de planning doen.This is a service specially intended for its own driver, small and medium-sized transport companies. The planning is automated as much as possible. Optimal routes are indicated. It can be indicated at which customers must first be loaded or unloaded. The window times are of course kept and processed. The carrier does not have to purchase expensive systems that quickly become obsolete. Because the application is centrally managed by the central station, planning can be done via the Internet.
Een dienst, waarbij de mogelijke startpunten en eindpunten van trein- en bootverbindingen worden ingegeven. Samen met gegevens als soort, afmetingen, 35 gewicht van voertuig en of lading, berekent het cenrtale station de optimale route met gebruik van diverse modaliteiten zoals binnenvaart of trein. Het 1012751 * f 7 kostenplaatje wordt er direct aangehangen en de plaats op de modaliteit kan worden geboekt.A service, in which the possible starting points and end points of train and boat connections are entered. Together with data such as type, dimensions, weight of vehicle and / or load, the central station calculates the optimal route using various modalities such as inland shipping or train. The 1012751 * f 7 cost tag is directly attached and the place on the modality can be booked.
- Deze dienst verzamelt informatie voor het management. Voorbeelden hiervan zijn; hoeveel 5 wachttijd ontstaat bij welke klanten, wat zijn de werkelijke afstanden en tijden die gereden zijn, hoe gebruikt de chauffeur het voertuig, enz.- This service collects information for management. Examples of this are; how many waiting times arise for which customers, what are the actual distances and times that have been driven, how does the driver use the vehicle, etc.
10127S110127S1
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1012751A NL1012751C2 (en) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | Communication system for e.g. transport or distribution businesses, has fixed or mobile stations linked to vehicles via fixed central station |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1012751 | 1999-07-30 | ||
| NL1012751A NL1012751C2 (en) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | Communication system for e.g. transport or distribution businesses, has fixed or mobile stations linked to vehicles via fixed central station |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1012751C2 true NL1012751C2 (en) | 2001-02-01 |
Family
ID=19769683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1012751A NL1012751C2 (en) | 1999-07-30 | 1999-07-30 | Communication system for e.g. transport or distribution businesses, has fixed or mobile stations linked to vehicles via fixed central station |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1012751C2 (en) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2221113A (en) * | 1988-06-17 | 1990-01-24 | Keith Chisholm Brown | Road vehicle locating system |
| US5396540A (en) * | 1992-07-23 | 1995-03-07 | Rockwell International Corporation | Remote vehicle communications system and method |
| WO1998006227A2 (en) * | 1996-08-05 | 1998-02-12 | Highwaymaster Communications, Inc. | Data messaging in a communications network |
-
1999
- 1999-07-30 NL NL1012751A patent/NL1012751C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2221113A (en) * | 1988-06-17 | 1990-01-24 | Keith Chisholm Brown | Road vehicle locating system |
| US5396540A (en) * | 1992-07-23 | 1995-03-07 | Rockwell International Corporation | Remote vehicle communications system and method |
| WO1998006227A2 (en) * | 1996-08-05 | 1998-02-12 | Highwaymaster Communications, Inc. | Data messaging in a communications network |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10878510B2 (en) | Telematics system and corresponding method thereof | |
| US6879962B1 (en) | Logistics system and method | |
| ES2243288T3 (en) | SYSTEM AND METHOD OF ELECTRONIC REGISTRATION. | |
| US9792632B2 (en) | System and method for processing vehicle transactions | |
| US6584403B2 (en) | Automated vehicle tracking and service provision system | |
| US20060111929A1 (en) | Method and system for optimizing use of shipping containers | |
| CN102568195A (en) | Method and system for pre-judging vehicle running track | |
| JPWO2004001678A1 (en) | Gate management system and method for vehicle passing gate | |
| WO2018217777A1 (en) | Connected user communication and interface system with travel interruption service | |
| RU2340102C2 (en) | Method and device for detecting delays in communication network | |
| NL1012751C2 (en) | Communication system for e.g. transport or distribution businesses, has fixed or mobile stations linked to vehicles via fixed central station | |
| KR20220051775A (en) | System and method for logistics distribution management | |
| US20020156643A1 (en) | Physical distribution system and physical distribution information using method | |
| US20060155587A1 (en) | Business methods, design | |
| CN110660212B (en) | Vehicle and vessel networking platform member vehicle management method and system | |
| EP1240565A2 (en) | Logistics system and method | |
| WO2001033868A9 (en) | Network-based system for communicating with trucks | |
| US7273171B2 (en) | Transportation system of persons and goods with checking out | |
| CN110648101A (en) | Transportation management control system and control method thereof | |
| KR20000058868A (en) | Method of freight information service using internet and thereof system | |
| KR20010003219A (en) | A freight mediated method using data base | |
| KR20030044350A (en) | System and method for servicing material circulation information on demand, and computer-readable recording medium on which a program relating thereto is recorded | |
| JPH11268802A (en) | Carry-in preventing/monitoring system of general waste to unspecified incineration processing facility | |
| Kreis et al. | The North American Transportation Security Center–SERRI Analysis Update | |
| KR20090036485A (en) | Service system for proxy driving call that using the card settlement terminal |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20080201 |