NL1012567C2 - Height adjustment system for edge of railway station platform, uses flexible plastic pipe and mechanical adjustment mechanism under edge profile - Google Patents
Height adjustment system for edge of railway station platform, uses flexible plastic pipe and mechanical adjustment mechanism under edge profile Download PDFInfo
- Publication number
- NL1012567C2 NL1012567C2 NL1012567A NL1012567A NL1012567C2 NL 1012567 C2 NL1012567 C2 NL 1012567C2 NL 1012567 A NL1012567 A NL 1012567A NL 1012567 A NL1012567 A NL 1012567A NL 1012567 C2 NL1012567 C2 NL 1012567C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- edge
- adjusting
- edge profile
- retaining wall
- carrier
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F1/00—Construction of station or like platforms or refuge islands or like islands in traffic areas, e.g. intersection or filling-station islands; Kerbs specially adapted for islands in traffic areas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Abstract
Description
-1--1-
Stelrand voor keerwanden en werkwijze voor het aanbrengen en stellen van de rand.Adjusting edge for retaining walls and method for installing and adjusting the edge.
De uitvinding heeft betrekking op een stelrand voor keerwanden. Hierbij gaat het met name om keerwanden waarbij een bestrating aansluit, op de keerwanden op het niveau van de rand van de keerwanden, en waarbij het van bijzonder belang 5 is dat de rand en de bestrating op een voorafbepaald niveau blijven. Dit is bijvoorbeeld het geval bij de perrons van spoorwegstations.The invention relates to an adjusting edge for retaining walls. This particularly concerns retaining walls to which a pavement connects, to the retaining walls at the level of the edge of the retaining walls, and in which it is of particular importance that the edge and the pavement remain at a predetermined level. This is the case, for example, with the platforms of railway stations.
De langs het spoor geplaatste keerwanden zijn met de boven-10 rand op een voorafbepaalde hoogte ten opzichte van het spoor geplaatst, welke voorafbepaalde hoogte afhankelijk is van de hoogte van de gebruikte treinstellen en de gewenste instaphoogte. Duidelijk mag zijn dat het belangrijk is dat het voorafbepaalde niveau zo goed mogelijk gehandhaafd 15 blijft, en dat ook ongelijkmatigheden in de randhoogte en de aansluitende bestrating niet acceptabel zijn.The retaining walls placed along the track are placed with the top edge at a predetermined height relative to the track, which predetermined height depends on the height of the trainsets used and the desired entry height. It should be clear that it is important that the predetermined level is maintained as well as possible, and that irregularities in the edge height and the subsequent pavement are also unacceptable.
Bij niet onderheide perrons is verzakking van de keerwanden in de loop van de tijd door met name de trillingen veroor-20 zaakt door passerende treinen zo goed als niet te vermijden. De gangbare procedure is dan het uitgraven van de keerwanden en het opnieuw stellen daarvan of de keerwanden vervangen door nieuwe keerwanden. Aangezien de voet van de keerwanden zich op een diepte beneden de rails bevinden zal 25 voor het uitgraven van de keerwanden behalve het zandli-chaam aan de perronzijde ook tenminste een deel van het ballastbed van het spoor afgegraven moeten worden.With unfloored platforms, sagging of the retaining walls over time, in particular due to the vibrations caused by passing trains, is virtually unavoidable. The usual procedure is then excavating the retaining walls and repairing them or replacing the retaining walls with new retaining walls. Since the base of the retaining walls are located at a depth below the rails, in order to excavate the retaining walls, in addition to the sand body on the platform side, at least a part of the ballast bed must also be excavated from the track.
Het opnieuw stellen of vervangen van de keerwanden van een 30 perron of het geheel ophogen van een perron is dan ook een bijzonder arbeidsintensieve aangelegenheid waarmee grote kosten gemoeid zijn. Hierbij is het bovendien onoverkomelijk dat de treinenloop gedurende kortere of langere tijd onderbroken zal moeten worden, met al het bijkomende onge-35 mak voor de passagiers van dien. Verder zijn bij dit soort 10« 2 5 6 7 -2- grote werkzaamheden ook vaak beschadigingen aan kabel- en leidingsystemen niet of nauwelijks te voorkomen.Repositioning or replacing the retaining walls of a platform or raising the whole of a platform is therefore a particularly labor-intensive affair which involves great costs. Moreover, it is insurmountable that the train run will have to be interrupted for a shorter or longer period of time, with all the additional inconvenience to the passengers that entails. Furthermore, with this type of 10 2 5 6 7 -2- major work, damage to cable and piping systems can often be prevented, if at all.
Het doel van de uitvinding is de aangegeven problemen bij 5 het herstellen van verzakte keerwanden te ondervangen en in een stelrand te voorzien waarmee de perronrand op de gewenste hoogte gebracht kan worden zonder dat het daarbij nodig is dat een verzakte keerwand opnieuw gesteld wordt.The object of the invention is to overcome the stated problems in the repair of sagging retaining walls and to provide an adjusting edge with which the platform edge can be brought to the desired height without the need for a sagging retaining wall to be reset.
10 Dienovereenkomstig wordt er volgens de uitvinding in voorzien dat de stelrand een randprofiel omvat en een aantal met het randprofiel verbonden stelorganen, waarbij de stelorganen van bevestigingsmiddelen voorzien zijn voor de bevestiging van de stelorganen aan een keerwand, en waarbij 15 de stelorganen zodanig ingericht zijn dat de afstand en de oriëntatie van het randprofiel ten opzichte van een keerwand binnen een voorafbepaald bereik instelbaar is.Accordingly, according to the invention, it is provided that the adjusting edge comprises an edge profile and a number of adjusting members connected to the edge profile, wherein the adjusting members are provided with fastening means for fastening the adjusting members to a retaining wall, and wherein the adjusting members are arranged such that the distance and the orientation of the edge profile relative to a retaining wall is adjustable within a predetermined range.
Behalve dat met de stelrand volgens de uitvinding het niet 20 nodig is om de keerwanden opnieuw te stellen en de rand precies op de gewenste of vereiste hoogte gebracht kan worden, is een verder groot voordeel dat verdere verzakkingen van de keerwanden opgevangen kunnen worden door het nastellen van de stelorganen.Apart from the fact that with the adjusting edge according to the invention it is not necessary to reset the retaining walls and the edge can be brought exactly to the desired or required height, a further great advantage is that further subsidence of the retaining walls can be absorbed by the adjustment. of the adjusting members.
2525
Het randprofiel kan in de meeste gevallen een profiel met in hoofdzaak twee bij benadering loodrecht op elkaar staande zijden zijn. Dit profiel kan met behulp van de stelorganen ten opzichte van een rij verzakte keerwanden gesteld 30 worden, zodanig dat één zijde op het voorafbepaalde niveau in het vlak van de bestrating of de te herstellen of aan te brengen bestrating komt te liggen en dat het randprofiel of opeenvolgende randprofieldelen in één lijn komen te liggen. Hierbij maakt het niet uit of de zich langs een rij keer-35 wand elementen voordoende verzakkingen een meer of minder grote onregelmatigheid vertonen.The edge profile can in most cases be a profile with substantially two sides approximately perpendicular to each other. This profile can be adjusted with the aid of the adjusting members relative to a row of prolapsed retaining walls, such that one side lies at the predetermined level in the plane of the pavement or the pavement to be repaired or to be installed and that the edge profile or consecutive edge profile parts are aligned. It does not matter here whether the subsidence occurring along a row of retaining wall elements has a greater or lesser irregularity.
Om dit te kunnen bereiken is er volgens de uitvinding in voorzien dat de stelorganen een in lengte verstelbare Ί v ^ b 7 « j 1'· V V s -3- drager omvatten die aan een uiteinde verschuifbaar met het randprofiel is verbonden, en waarbij de drager verder voorzien is van verstelbare bevestigingsmiddelen waarmee het tegen een zijde van een keerwand te bevestigen is.In order to achieve this, according to the invention it is provided that the adjusting members comprise a length-adjustable support which is slidably connected to the edge profile at one end, and wherein the carrier is further provided with adjustable fasteners with which it can be fixed against one side of a retaining wall.
55
Volgens een nadere uitwerking is er daarbij in voorzien dat de in lengte verstelbare dragers aan een uiteinde voorzien zijn van een bij benadering loodrecht op de lengterichting daarvan staande eindplaat, dat het randprofiel aan de 10 onderkant van een zijde voorzien is van op afstand van elkaar gelegen klemplaten, waarbij de aan een uiteinde van een drager aangebrachte eindplaat bestemd is tussen het randprofiel en een klemplaat opgenomen te worden. De ruimte voor de eindplaat binnen de opsluiting tussen het randpro-15 fiel en de klemplaat is daarbij zodanig dat een relatief grote verplaatsing in een richting dwars op de lengterichting van het randprofiel ten opzichte van de drager mogelijk is. De verplaatsingsmogelijkheid in de lengterichting van het randprofiel is kleiner, maar geeft voldoende vrij-20 heid om bij de bevestiging van de dragers aan de keerwanden enigszins van de voorafbepaalde afstand af te kunnen wijken indien dat nodig mocht blijken te zijn.According to a further elaboration, provision is made here that the length-adjustable carriers are provided at one end with an end plate which is approximately perpendicular to the longitudinal direction thereof, that the edge profile at the bottom side is provided with a distance from each other clamping plates, wherein the end plate arranged on one end of a carrier is intended to be received between the edge profile and a clamping plate. The space for the end plate within the confinement between the edge profile and the clamping plate is such that a relatively large displacement in a direction transverse to the longitudinal direction of the edge profile with respect to the carrier is possible. The longitudinal displacement of the edge profile is smaller, but gives sufficient freedom to deviate slightly from the predetermined distance when attaching the carriers to the retaining walls if this proves necessary.
Daarbij is er verder in voorzien dat de dragers uit een 25 eerste en een tweede deel bestaan, waarbij de eindplaat aan het vrije uiteinde van het eerste deel is aangebracht, en op het tweede deel eerste en tweede bevestigingsmiddelen aangebracht zijn. Een voorkeursuitvoeringsvorm voorziet er in dat de samenstellende delen van een drager in elkaar 30 steken, waarbij tenminste het eerste deel uit een lengte in doorsnee ronde buis bestaat, dat over een deel van de lengte voorzien is van schroefdraad, en waarbij verder voorzien is in een op het schroefdraad aangrijpend stelele-ment. Een dergelijk stelelement kan bijvoorbeeld uit een 35 moer of wartel bestaan, zodat door verdraaiing van het stelelement de hoogte van de drager versteld kan worden. Daarbij zal eveneens bij voorkeur nog in borgmiddelen voorzien zijn voor het borgen van het stelelement.It is further provided for that the carriers consist of a first and a second part, wherein the end plate is arranged at the free end of the first part, and first and second fastening means are arranged on the second part. A preferred embodiment provides for the constituent parts of a carrier to stick together, at least the first part of which consists of a length in a round tube, which is threaded over a part of the length, and which furthermore comprises a adjusting element engaging the screw thread. Such an adjusting element can for instance consist of a nut or swivel, so that the height of the carrier can be adjusted by rotating the adjusting element. In addition, locking means for locking the adjusting element will preferably also be provided.
101 2 5 δ 7 -4-101 2 5 δ 7 -4-
Teneinde de stelorganen ten opzichte van een scheef gezakte keerwand vertikaal te kunnen stellen is er in voorzien dat met tenminste één van de eerste en tweede bevestigingsmiddelen zowel een translatie als een rotatie bewerkstelligd 5 kan worden van het tweede deel van de drager ten opzichte van een bevestigingspunt. De rotatie is noodzakelijk teneinde de vertikaal stand van de drager mogelijk te maken, en de translatie is noodzakelijk aangezien de vorm van de keerwanden zodanig kan zijn dat de bevestigingspunten voor 10 de eerste en tweede bevestigingsmiddelen niet in één vlak komen te liggen.In order to be able to adjust the adjusting members vertically with respect to a skewed retaining wall, provision is made that with at least one of the first and second fastening means both translation and rotation of the second part of the carrier can be effected relative to a fastening point . The rotation is necessary to allow the vertical position of the carrier, and the translation is necessary since the shape of the retaining walls may be such that the attachment points for the first and second fasteners do not lie in one plane.
Het voor de stelrand te gebruiken randprofiel is bij voorkeur vervaardigd uit een van een wapening voorziene kunst-15 stof, waardoor een randprofiel van bijzonder grote sterkte bij minimale dikte verkregen kan worden. Dit is van belang aangezien de totale dikte van randprofiel, eindplaat en klemplaat de minimale hoogte bepalen waarmee de stelrand een bestaande perronrand ophoogt. Deze is zodanig gering 20 dat de stelrand langs een gehele perronrand aangebracht kan worden, dus ook waar geen verzakkingen opgetreden zijn, zonder dat de instaphoogte noemenswaard veranderd. Op deze wijze kan een bijzonder strak afgewerkte perronrand verkregen worden.The edge profile to be used for the adjusting edge is preferably manufactured from a plastic provided with a reinforcement, whereby an edge profile of particularly great strength with minimum thickness can be obtained. This is important since the total thickness of the edge profile, end plate and clamping plate determines the minimum height at which the adjusting edge raises an existing platform edge. This is so small that the adjusting edge can be arranged along an entire platform edge, therefore also where no subsidence has occurred, without the boarding height being appreciably changed. In this way, a particularly tightly finished platform edge can be obtained.
2525
De uitvinding voorziet verder nog in een werkwijze voor het aanbrengen van een stelrand volgens de uitvinding, die tenminste de stappen omvat van het op voorafbepaalde afstanden ten opzichte van elkaar langs een verzakte rij 30 keerwand elementen maken van gaten ten behoeve van het aanbrengen van de dragers, het aanbrengen van de dragers tegen de keerwand, het vertikaal stellen van de dragers, het in één vlak stellen van de eindplaten op de uiteinden van de dragers, en het op de dragers aanbrengen en vastzet-35 ten van één of meer lengtes randprofiel.The invention further provides a method for arranging an adjusting edge according to the invention, which comprises at least the steps of making holes at predetermined distances relative to each other along a subsided row of retaining wall for the purpose of arranging the carriers , mounting the carriers against the retaining wall, aligning the carriers vertically, aligning the end plates on the ends of the carriers in one plane, and mounting and securing one or more lengths of edge profile on the carriers.
Vooral bij spoorwegperrons is het daarbij van belang, teneinde met de rand ook grote plaatselijke belastingen op te kunnen vangen, veroorzaakt door het gebruik van bijvoor- ·*·. ti~ ' " «·ν -5- beeld vorkheftrucks bij het laden en lossen van goederen, dat voorafgaande aan het aanbrengen van het randprofiel een flexibele slang op de rand van de verzakte keerwand wordt gelegd, die na het aanbrengen en vastzetten van één of meer 5 lengtes randprofiel gevuld wordt met een krimpvrije mortel.It is particularly important for railway platforms to be able to absorb large local loads caused by the use of, for example, the edge. ti ~ '"« · ν -5- image of forklift trucks when loading and unloading goods, that prior to the application of the edge profile a flexible hose is placed on the edge of the sagging retaining wall, which after installation and fixing of one or more more 5 lengths of edge profile are filled with a shrink-free mortar.
De uitvinding wordt in het navolgende nader toegelicht aan de hand van het in de tekening gegeven voorbeeld, waarin: 10 fig.1 schematisch een stelorgaan in doorsnede toont, fig.2 schematisch een doorsnede van een perronwand toont met een eerste type keerwand, fig.3 schematisch een doorsnede van een perronwand toont met een tweede type keerwand, en 15 fig. 4,5,6,7 doorsnedes tonen van een aangebrachte stelrand bij een viertal verschillende verzakkingen van een keerwand.The invention is further elucidated hereinbelow with reference to the example given in the drawing, in which: fig. 1 schematically shows a setting member in section, fig. 2 schematically shows a section of a platform wall with a first type of retaining wall, fig. 3 diagrammatically shows a cross-section of a platform wall with a second type of retaining wall, and FIG. 4,5,6,7 show sections of an applied adjusting edge at four different subsidence of a retaining wall.
Fig.1 toont schematisch een doorsnede door een stelorgaan 20 1, dat uit een eerste draagdeel 2 en een tweede draagdeel 3 bestaat, waarbij het eerste draagdeel 2 ten opzichte van het tweede draagdeel 3 versteld kan worden. Het eerste draagdeel 2 bestaat uit een ronde buis dat over een deel van de lengte voorzien is van schroefdraad 4, en dat in een 25 eveneens in doorsnede ronde buis van het tweede draagdeel 3 past. Teneinde het eerste draagdeel 2 spelingsvrij in het tweede draagdeel 3 op te kunnen sluiten zonder dat daarbij het schroefdraad 4 beschadigd kan worden, is in een aantal glijringen 5 voorzien, die aangebracht zijn op het deel 30 zonder schroefdraad van het eerste draagdeel 2.Fig. 1 schematically shows a cross-section through an adjusting member 20, which consists of a first supporting part 2 and a second supporting part 3, wherein the first supporting part 2 can be adjusted relative to the second supporting part 3. The first support part 2 consists of a round tube which is provided with screw thread 4 over a part of the length, and which fits into a round tube of the second support part 3, also in cross section. In order to be able to enclose the first support part 2 in the second support part 3 without play, without damaging the screw thread 4, a number of sliding rings 5 are provided, which are arranged on the screw-free part 30 of the first support part 2.
Op het schroefdraad 4 van het eerste draagdeel 2 is een stelmoer 6 aangebracht, die op de bovenzijde van het tweede draagdeel 3 komt te steunen, waarbij aan die bovenzijde een 35 steunflens aangebracht kan worden om de stelmoer een groter draagvlak te bieden. Verder kan nog voorzien worden in borgmiddelen om verdraaiing van de stelmoer 6 te voorkomen, welke middelen in een eenvoudige uitvoeringsvorm uit een tweede moer kunnen bestaan.An adjusting nut 6 is provided on the screw thread 4 of the first supporting part 2, which support comes to rest on the top side of the second supporting part 3, wherein a supporting flange can be arranged on that top side to provide the adjusting nut with a larger bearing surface. Furthermore, locking means can be provided to prevent twisting of the adjusting nut 6, which means can consist of a second nut in a simple embodiment.
-6--6-
Aan het bovenste uiteinde van het eerste draagdeel 2 is een eindplaat 7 aangebracht die bestemd is ingeklemd te worden tussen het randprofiel 32 en een klemplaat 40 (zie verdere figuren).At the upper end of the first support part 2, an end plate 7 is arranged, which is intended to be clamped between the edge profile 32 and a clamping plate 40 (see further figures).
55
Het stelorgaan 1 is met bevestigingsmiddelen 8,9 aan een keerwand 10 bevestigd. De in dit voorbeeld getoonde keer-wand heeft een kop 11 met een grotere breedte dan het daar beneden gelegen deel 12 van de keerwand 10.The adjusting member 1 is fastened to a retaining wall 10 with fasteners 8,9. The retaining wall shown in this example has a head 11 with a greater width than the part 12 of the retaining wall 10 situated below it.
1010
De onderste bevestigingsmiddelen 8 bestaan uit een op de keerwand 12 met bijvoorbeeld keilbouten 13 te bevestigen bevestigingsplaat 14, waarbij haaks op de bevestigingsplaat 14 twee evenwijdige plaatdelen 15 aangebracht zijn. Tussen 15 de plaatdelen 15 valt een aan het tweede draagdeel 3 van het stelorgaan bevestigd verder plaatdeel 16, waarbij een op een vaste plaats op het plaatdeel 16 aangebrachte as 17 in de in plaatdelen 15 aangebrachte sleuven 18 valt. De as 17 wordt bij voorkeur gevormd door een doorgaande bout 20 waarmee het stelorgaan 1 op bepaalde afstand van de keerwand en in een bepaalde stand ten opzichte van de keerwand vastgezet kan worden.The lower fastening means 8 consist of a fastening plate 14 to be fixed on the retaining wall 12 with, for example, wedge bolts 13, two parallel plate parts 15 being arranged at right angles to the fastening plate 14. A further plate part 16, which is fixed to the second support part 3 of the adjusting member, falls between the plate parts 15, wherein a shaft 17 arranged in a fixed position on the plate part 16 falls into the slots 18 provided in plate parts 15. The shaft 17 is preferably formed by a through bolt 20 with which the adjusting member 1 can be fixed at a certain distance from the retaining wall and in a certain position relative to the retaining wall.
Het plaatdeel 16 is haaks op een bevestigingsplaat 19 25 aangebracht, die met buisklemmen 20 op het tweede draagdeel 3 van het stelorgaan 1 aangrijpen. Hoewel het mogelijk is het plaatdeel 16 direkt op het tweede draagdeel 3 aan te brengen, heeft het de voorkeur om dit met buisklemmen 20 te doen, aangezien dit meer vrijheid geeft voor de bevestiging 30 van de bevestigingsplaat 14 aan de keerwand.The plate part 16 is arranged at right angles to a mounting plate 19, which engages with pipe clamps 20 on the second support part 3 of the adjusting member 1. Although it is possible to mount the plate part 16 directly on the second support part 3, it is preferable to do this with pipe clamps 20, since this gives more freedom for the attachment 30 of the mounting plate 14 to the retaining wall.
De bovenste bevestigingsmiddelen 9 bestaan uit een op de keerwand 11 met bijvoorbeeld keilbouten 21 aan te brengen bevestigingsplaat 22, waarbij de bevestigingsplaat voorzien 35 is van een geleidingsbuis 24. Achter de geleidingsbuis 24 in het verlengde daarvan dient een gat van voldoende diepte en diameter in keerwand 11 geboord te worden teneinde ruimte te kunnen bieden aan een voldoend grote lengte draadeind 23 om in de gewenste verstelmogelijkheid te 10 12 567 -7- kunnen voorzien. Het in de geleidingsbuis 24 passende draadeind 23 is aangebracht op een bevestigingsplaat 25, die met buisklemmen 26 aan de bovenzijde van het tweede draagdeel 3 van het stelorgaan 1 is te bevestigen.The upper fastening means 9 consist of a mounting plate 22 to be arranged on the retaining wall 11 with, for example, wedge bolts 21, the mounting plate being provided with a guide tube 24. Behind the guide tube 24, an extension of sufficient depth and diameter must be provided in the retaining wall. 11 to be drilled in order to provide space for a sufficiently large length of threaded end 23 to provide the desired adjustment possibility. The threaded end 23 fitting in the guide tube 24 is arranged on a mounting plate 25, which can be secured with tube clamps 26 to the top of the second carrying part 3 of the adjusting member 1.
55
Op het draadeind 23 is een moer 27 aangebracht, die als stelmoer kan dienen en daarbij tegen het uiteinde van de geleidingsbuis 24 komt te liggen. Bij deze uitvoeringsvorm wordt een niet in de tekening weergegeven kunststofhuls om 10 een deel van het draadeind gekneld waardoor het draadeind vastgeklemd in de geleidingsbuis komt te zitten. Alleen door verdraaien van de stelmoer 27 is het dan mogelijk om het stelorgaan 1 te verstellen. Dat dit feitelijk slechts in één richting kan is geen probleem aangezien bij een 15 verdere verzakking de keerwand alleen dieper kan komen te liggen en de hellingshoek ten opzichte van de vertikaal alleen groter kan worden.A nut 27 is arranged on the threaded end 23, which can serve as an adjusting nut and thereby lies against the end of the guide tube 24. In this embodiment, a plastic sleeve (not shown in the drawing) is clamped around a part of the threaded end, whereby the threaded end is clamped in the guide tube. Only by turning the adjusting nut 27 it is then possible to adjust the adjusting member 1. That this can in fact only be done in one direction is no problem, since with a further subsidence the retaining wall can only lie deeper and the angle of inclination relative to the vertical can only be increased.
De moer 27 kan ook draaibaar aan het uiteinde van de gelei-20 dingsbuis 24 bevestigd worden, waardoor in twee richtingen versteld kan worden. Een andere mogelijkheid is nog om in de geleidingsbuis schroefdraad aan te brengen en de moer 27 als borgmoer te gebruiken. Daarbij is het wel noodzakelijk dat het draadeind 23 draaibaar gekoppeld is aan bevesti-25 gingsplaat 25. Vergelijkbare varianten zijn mogelijk voor de verstelmogelijkheden tussen het eerste en tweede draagdeel 2,3 van het stelorgaan 1.The nut 27 can also be rotatably attached to the end of the guide tube 24, allowing bi-directional adjustment. Another possibility is to thread the guide tube and to use the nut 27 as a lock nut. It is then necessary that the threaded end 23 is rotatably coupled to mounting plate 25. Comparable variants are possible for the adjustment possibilities between the first and second carrying part 2,3 of the adjusting member 1.
Volgens een verdere uitwerking kan speciaal voor grotere 30 scheef stellingen van een keerwand er nog in voorzien worden dat het draadeind 23 schamierbaar met bevestigingsplaat 25 is verbonden en in een bij benadering vertikaal vlak kan scharnieren.According to a further elaboration, especially for larger skew positions of a retaining wall, it can still be provided that the threaded end 23 is hingedly connected to mounting plate 25 and can pivot in an approximately vertical plane.
35 In fig.2 is schematisch een doorsnede van een perronwand getoond met een eerste type keerwand 10, waarbij de stel-rand gebruikt is om van een hoogte van 740 mm boven het spoor naar een nieuwe norm van 840 mm boven het spoor te gaan. In de figuur is goed te zien dat de voet 28 van de A ' 2 V.· J : -8- keerwand 10 tot diep onder het op biels 29 aangebrachte spoor 30 in het ballastbed 31 van het spoor staat. Duidelijk mag zijn dat met de stelrand volgens de uitvinding de verhoging vele malen eenvoudiger, sneller en goedkoper 5 verwezenlijkt kan worden dan wanneer de keerwand-elementen uitgegraven en opnieuw gesteld zouden moeten worden. Het is goed mogelijk dit uit te voeren zonder dat de treinenloop onderbroken dient te worden of dat de passagiers daar bijzonder door gehinderd worden.Fig. 2 schematically shows a cross-section of a platform wall with a first type of retaining wall 10, wherein the adjusting edge has been used to go from a height of 740 mm above the track to a new standard of 840 mm above the track. The figure clearly shows that the base 28 of the A '2 V-8 retaining wall 10 is positioned deep under the track 30 arranged on rails 29 in the ballast bed 31 of the track. It should be clear that with the adjusting edge according to the invention the elevation can be realized many times simpler, faster and cheaper than if the retaining wall elements had to be excavated and adjusted again. It is quite possible to carry out this without interrupting the train run or without particularly hindering the passengers.
1010
Aan de binnenzijde is tegen de keerwand een aantal stelor-ganen aangebracht, waarbij de eerste en tweede bevestigingsmiddelen 8,9 aangrijpen op respectievelijk wanddeel 12 en kopdeel 11 van keerwand 10. Het stelorgaan is vertikaal 15 gesteld, hetgeen in dit geval bij een niet verzakt keer-wand-element in hoofdzaak geschiedt met bevestigingsmiddelen 8. Vervolgens is het eerste draagdeel 2 van het stelorgaan 1 door verdraaiing van de stelmoer op de juiste hoogte gebracht. Nadat een voldoende aantal stelorganen op hoogte 20 gebracht zijn kan een lengte randprofiel 32 aangebracht worden door inklemming van de eindplaten 7 tussen het randprofiel 32 en een klemdeel 40 (zie verdere figuren).A number of adjusting members are arranged on the inside against the retaining wall, wherein the first and second fixing means 8,9 engage on wall part 12 and head part 11 of retaining wall 10 respectively. The adjusting member is vertically set, which in this case sag when not Retaining wall element mainly takes place with fasteners 8. Subsequently, the first carrying part 2 of the adjusting member 1 is brought to the correct height by turning the adjusting nut. After a sufficient number of adjusting members have been brought to height 20, a length of edge profile 32 can be provided by clamping the end plates 7 between the edge profile 32 and a clamping part 40 (see further figures).
Voorafgaande aan het aanbrengen van het randprofiel 32 25 wordt er een flexibele kunststofslang 33 bovenop de keerwand gelegd, die na het aanbrengen van het randprofiel 32 zover gevuld wordt met een krimpvrije mortel dat het randprofiel 32 over een belangrijk deel van de breedte ondersteund wordt. Hierdoor kunnen ook plaatselijk hoge belas-30 tingen goed opgevangen worden.Prior to the application of the edge profile 32, a flexible plastic hose 33 is laid on top of the retaining wall, which, after application of the edge profile 32, is filled with a shrink-free mortar so far that the edge profile 32 is supported over an important part of the width. As a result, locally high loads can also be absorbed well.
Bij voorkeur wordt bij een dergelijke verhoging van een perron in een nieuw te leggen bestrating 34 tegelijkertijd een kabelgoot 35 voor de benodigde bekabeling direkt langs 35 de perronrand aangelegd. In de kabelgoot 35 zijn openingen of luiken 36 aangebracht die toegang geven tot de stelorganen. Hierdoor is het bij verdere verzakkingen mogelijk om het randprofiel weer snel in de gewenste positie te brengen. Tevens kan via deze openingen 36 een verdere kunst- 10 1 'l S 6 7 -9- stofslang 33 ingebracht en afgevuld worden.Preferably, with such an elevation of a platform in a new pavement 34 to be laid, a cable duct 35 is simultaneously laid for the required cabling directly along the platform edge. Openings or hatches 36 are provided in the cable duct 35 which give access to the adjusting members. This makes it possible to quickly bring the edge profile back into the desired position with further subsidence. A further plastic hose 33 can also be introduced and filled via these openings 36.
Tenslotte kan aan de spoorzijde van de keerwand door het in een kabelgoot onderbrengen van de doorgaans daar aanwezige 5 bekabeling nog een geluidsabsorberend wanddeel aangebracht worden. Dit wanddeel bestaat uit een van openingen voorziene kunststof plaat 37 waarachter een geluidsabsorberend materiaal 38 aangebracht is.Finally, a sound-absorbing wall part can be fitted on the track side of the retaining wall by accommodating the cabling usually present there in a cable duct. This wall part consists of a plastic plate 37 provided with openings, behind which a sound-absorbing material 38 is arranged.
10 In fig.3 is een doorsnede van een perronwand getoond met een tweede type keerwand 310. Bij dit type keerwand heeft het kopdeel 311 op korte afstand van de bovenkant een zodanige verspringing dat voor de bevestiging van een stelorgaan 1 een gat 313 met voldoende grote diameter in 15 het kopdeel aangebracht dient te worden. De bevestigingsmiddelen 8,9 komen daarbij respectievelijk tegen de buitenkant 314 en de binnenkant 315 van de keerwand te liggen. Voor het overige blijft de constructie hetzelfde.Fig. 3 shows a cross-section of a platform wall with a second type of retaining wall 310. In this type of retaining wall, the head part 311, at a short distance from the top, has an offset such that for the fastening of an adjusting member 1 a hole 313 with sufficiently large diameter must be arranged in the head part. The fasteners 8,9 then lie against the outside 314 and the inside 315 of the retaining wall, respectively. Otherwise, the construction remains the same.
20 In fig.4 is in meer detail te zien dat de eindplaat 7 bevestigd aan het uiteinde van het eerste draagdeel 2 van het stelorgaan ingeklemd wordt tussen de bovenzijde 39 van het randprofiel 32 en klemplaat 40. De klemplaat wordt met een aantal in het randprofiel verzonken bouten 41, bijvoor-25 beeld inbusbouten vastgezet. De klemplaat 40 heeft een niet nader in de figuur aangegeven sleuf vormige opening voor het kunnen doorlaten van het met de klemplaat 7 verbonden draagdeel 2. Deze opening is bij voorkeur naar de zijde 42 van het randprofiel 32 gericht, waardoor het niet mogelijk 30 is de rand van het stelorgaan af te schuiven zonder de klemplaat geheel los te maken.In fig. 4 it can be seen in more detail that the end plate 7 attached to the end of the first supporting part 2 of the adjusting member is clamped between the top side 39 of the edge profile 32 and clamping plate 40. The clamping plate is placed with a number in the edge profile countersunk bolts 41, for example socket-head bolts, are tightened. The clamping plate 40 has a slot-shaped opening (not further shown in the figure) for allowing the carrying part 2 connected to the clamping plate 7 to pass through. This opening is preferably directed towards the side 42 of the edge profile 32, so that it is not possible to edge of the adjuster without completely loosening the clamping plate.
In fig.5 is een duidelijk scheefstelling van een keerwand 10 getoond, waarbij de bevestigingsmiddelen 8,9 voldoende 35 stelmogelijkheden bieden om de delen 2,3 van het stelorgaan vertikaal te kunnen stellen.Fig. 5 shows a clear skew of a retaining wall 10, wherein the fastening means 8,9 offer sufficient adjustment possibilities to be able to adjust the parts 2,3 of the adjusting member vertically.
In fig.6 is een keerwand 10 getoond die al dan niet plaatselijk zodanig verzakt is dat een deel van het kopdeel 11 -10- van de keerwand afgeslepen is om het randprofiel 32 met de vertikale zijde 42 voldoende ver naar binnen te kunnen krijgen. Dit om de profielrand op het verdere verloop van de perronrand aan te kunnen laten sluiten en/of om te 5 voorkomen dat de profielrand op een te korte afstand van een treinstel zou komen te liggen.Fig. 6 shows a retaining wall 10, which may or may not have locally sagged such that part of the head part 11-10 is ground off the retaining wall in order to allow the edge profile 32 with the vertical side 42 to penetrate sufficiently far. This is to allow the profile edge to be connected to the further course of the platform edge and / or to prevent the profile edge from lying too close to a train set.
In fig.7 tenslotte is een maximale verhoging getoond, waarbij de draagdelen 2,3 van het stelorgaan in een uiter-10 ste stand zijn gebracht·. Hierbij zijn op de rand van de keerwand 10 twee kunststofslangen 33,33' met krimpvrije mortel gebracht teneinde in een voldoend hoge ondersteuning voor het randprofiel 32 te kunnen voorzien.Finally, a maximum elevation is shown in Fig. 7, wherein the supporting parts 2,3 of the adjusting member are brought into an extreme position. Two plastic hoses 33, 33 'with shrink-free mortar are placed on the edge of the retaining wall 10 in order to provide a sufficiently high support for the edge profile 32.
10 1 2 5 6 710 1 2 5 6 7
Claims (20)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1012567A NL1012567C2 (en) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Height adjustment system for edge of railway station platform, uses flexible plastic pipe and mechanical adjustment mechanism under edge profile |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1012567A NL1012567C2 (en) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Height adjustment system for edge of railway station platform, uses flexible plastic pipe and mechanical adjustment mechanism under edge profile |
| NL1012567 | 1999-07-12 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1012567C2 true NL1012567C2 (en) | 2001-01-15 |
Family
ID=19769543
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1012567A NL1012567C2 (en) | 1999-07-12 | 1999-07-12 | Height adjustment system for edge of railway station platform, uses flexible plastic pipe and mechanical adjustment mechanism under edge profile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1012567C2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1310599A1 (en) * | 2001-11-13 | 2003-05-14 | Compa Tech N.V. | Platform |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE148132C (en) * | ||||
| US4260296A (en) * | 1979-06-08 | 1981-04-07 | The Reinforced Earth Company | Adjustable cap for retaining walls |
| WO1998015691A1 (en) * | 1996-10-10 | 1998-04-16 | Hering Gmbh & Co. Kg Verwaltungsgesellschaft | Modular station platform construction kit |
-
1999
- 1999-07-12 NL NL1012567A patent/NL1012567C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE148132C (en) * | ||||
| US4260296A (en) * | 1979-06-08 | 1981-04-07 | The Reinforced Earth Company | Adjustable cap for retaining walls |
| WO1998015691A1 (en) * | 1996-10-10 | 1998-04-16 | Hering Gmbh & Co. Kg Verwaltungsgesellschaft | Modular station platform construction kit |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1310599A1 (en) * | 2001-11-13 | 2003-05-14 | Compa Tech N.V. | Platform |
| NL1019356C2 (en) * | 2001-11-13 | 2003-05-14 | Compa Tech B V | Platform, such as in particular a platform at a railway station or the like. |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100704943B1 (en) | Screw device for high-adjusting a track span | |
| JP5204832B2 (en) | Alignment adjustment frame | |
| KR101881104B1 (en) | Suspension bridge for pedestrian and construction method thereof | |
| FI103065B (en) | Mast foot, especially for a temporarily positioned mast | |
| KR101434911B1 (en) | Reclamation of the linear adjusting form of a rail track configuration settings for the rail assembly equipment | |
| ZA200505623B (en) | Screw device for high-adjusting a track span | |
| GB2278383A (en) | A railway sleeper | |
| CN107849826A (en) | For ballastless track by guiding conveying track section and the ballastless track formed by multiple this sections | |
| EP3130703B1 (en) | Method for laying railway tracks | |
| NL1012567C2 (en) | Height adjustment system for edge of railway station platform, uses flexible plastic pipe and mechanical adjustment mechanism under edge profile | |
| AU614419B2 (en) | A travelling on-track machine for distributing and shaping the bedding ballast of a railway track | |
| KR101191325B1 (en) | Bridge element | |
| JP6486728B2 (en) | Crossing angle sleepers | |
| CN103574244A (en) | Device and gantry for hanging component | |
| KR102060700B1 (en) | Guide means for deck finisher | |
| RU2296830C1 (en) | Method and device for ballastless track construction | |
| CN204139574U (en) | A kind of roller mount and comprise this roller mount from lifting material platform | |
| WO2022011412A1 (en) | Slab track adjustment plate and method of installation | |
| US20150083914A1 (en) | Railway reference machine having a collapsible projector assembly | |
| CA2501925C (en) | Guardrail assembly | |
| US20240229365A1 (en) | Assembly comprising at least one rail and a support | |
| NL1017294C1 (en) | Positioning edge for reverse wall is used on railway station platforms on which paving is connected at edge level, edge being maintained at predetermined level | |
| CN115787720A (en) | Anti-overturning device for large-gradient installation of assembled prefabricated comprehensive pipe gallery | |
| KR20090044688A (en) | Rail support | |
| WO2000022234A1 (en) | Improvements in or relating to tracks for railway type vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20050201 |