NL1012088C2

NL1012088C2 - Elektrisch verstelbare spiegelconstructie.

Info

Publication number: NL1012088C2
Application number: NL1012088A
Authority: NL
Inventors: Paulus Gerardus Maria Stiphout; Ad Blom; Stefan Brouwer
Original assignee: Iku Holding Montfoort Bv
Priority date: 1999-05-18
Filing date: 1999-05-18
Publication date: 2000-11-21
Also published as: EP1178905A1; CN1351553A; KR20020016790A; AU4955000A; WO2000069686A1; JP2002544051A

Description

Titel: Elektrisch verstelbare spiegelconstructie

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een elektrisch verstelbare spiegelconstructie voor in een spiegelhuisframe van een buitenspiegel van een voertuig, voorzien van een op een spiegelverstelplaat vastgezette 5 spiegel, een actuatorhuis met een spiegelactuator en met aandrijfmiddelen om de spiegelverstelplaat met spiegel te draaien ten opzichte van het spiegelhuisframe rond een nabij de spiegelverstelplaat gelegen draaipunt, waarbij voorts middelen aanwezig zijn om ten behoeve van het 10 gebruik van de spiegel andere functies te realiseren, zoals bijvoorbeeld spiegelverwarming, elektrisch dimmen van inschijnend licht, door trillingen watervrij houden van de spiegel.

Het is bekend om ten behoeve van de motorische 15 verstelling van de spiegelverstelplaat met spiegel ten opzichte van het spiegelhuisframe en om de diverse functies te kunnen realiseren vanuit het elektrisch boordnet van het voertuig afzonderlijke elektrische leidingen rechtstreeks naar desbetreffende aansluitingen in het spiegelhuis te 20 leiden. Zo zullen de elektrische leidingen voor de spiegelverstelling rechtstreeks naar het actuatorhuis worden geleid, zullen de elektrische leidingen voor de spiegelverwarming rechtstreeks naar de spiegelverstelplaat worden geleid, enz. Het blijkt in de praktijk dat hierdoor 25 gemakkelijk defecten in het elektrisch leidingstelsel in het spiegelhuis kunnen optreden. De doel van de uitvinding is dan ook dergelijke defecten zoveel mogelijk te voorkomen.

Overeenkomstig de uitvinding heeft daartoe de 30 elektrisch verstelbare spiegelconstructie, zoals deze in de aanhef is omschreven, het kenmerk, dat het actuatorhuis is voorzien van een elektrische stekkeraansluiting voor een aansluiting op het elektrisch boordnet van het voertuig, terwijl een afzonderlijke elektrische aansluiting op de 10120881 2 spiegelverstelplaat aanwezig is voor een elektrische verbinding met de stekkeraansluiting op het actuatorhuis.

In het bijzonder wanneer de spiegelverstelplaat met spiegel is vastgezet op het actuatorhuis, kan een vaste doorlussing 5 aanwezig zijn tussen de elektrische aansluiting op de spiegelverstelplaat en de stekkeraansluiting op het actuatorhuis. De maatregel overeenkomstig de uitvinding maakt het mogelijk het actuatorhuis met de daarin aangebrachte en op vastgezette componenten, inclusief de 10 genoemde doorlussing, als een eenheid te vervaardigen en op het spiegelhuisframe te kunnen vastklikken. In een gunstige uitvoeringsvorm wordt dit mogelijk wanneer het actuatorhuis wordt gevormd door een in hoofdzaak bolvormige houder, terwijl voorts een in hoofdzaak bolvormige kom aanwezig is, 15 waarbij de houder en de kom, in elkaar gestoken, ten opzichte van elkaar draaibaar zijn om een eerste as, de X-as, en een tweede as, de Y-as, welke assen zijn gelegen in een vlak, dat in hoofdzaak samenvalt met het vlak van de buitenrand van de houder of daaraan parallel loopt en dat 20 het genoemde spiegeldraaipunt bevat. Hierbij kan in het bijzonder een tussen de houder en de kom gelegen schaal aanwezig zijn, die slechts draaibaar rond de X-as met de kom is verbonden en die slechts draaibaar rond de Y-as met de houder is verbonden.

25 Om een motorische aandrijving van de genoemde, door de houder met daarin aangebrachte en op vastgezette componenten ten opzichte van de, deel van het spiegelhuisframe uitmakende kom mogelijk te maken, is de houder is voorzien van twee, gezien in het X-Y vlak, 30 onderling loodrechte, door de houder heen aangebrachte sleuven, in elk waarvan een verstelelement motorisch verplaatsbaar is aangebracht, welk verstelelement voorts vrij beweegbaar is in de kom in een richting, gezien in het X-Y vlak, loodrecht op die van de desbetreffende sleuf in 35 de houder, waarbij verder het verstelelement door de 83 r 3 desbetreffende sleuf in de houder heen ingrijpt in een in de houder geplaatst aandrijfmechanisme dat op een eveneens in de houder geplaatste motor is aangesloten.

Behalve op een elektrisch verstelbare 5 spiegelconstructie heeft de uitvinding ook betrekking op een buitenspiegel voor een voertuig, voorzien van een elektrisch verstelbare spiegelconstructie, zoals hiervoor is aangeduid.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de 10 hand van de bijgaande tekeningen, hierin tonen:

Fig. 1-5 een vijftal aanzichten van de houder;

Fig. 6-9 een viertal aanzichten van de schaal;

Fig. 10-13 een viertal aanzichten van de kom;

Fig. 14-17 een viertal aanzichten van het samenstel 15 van de houder, de schaal en de kom uit de fig. 1-13;

Fig. 18 een doorsnede van dit samenstel volgens de lijn A-A in fig. 14;

Fig. 19-22 een viertal aanzichten van het samenstel van de houder en de schaal; 20 Fig. 23 en 24 doorsneden volgens de lijn B-B, respectievelijk de lijn C-C in fig. 19;

Fig. 25-28 een viertal aanzichten van het samenstel van de schaal en de kom;

Fig. 29 en 30 doorsneden volgens de lijn D-D, 25 respectievelijk E-E in fig. 25;

Fig. 31-33 diverse aanzichten van een actuatorhuisconstructie voor een buitenspiegel van een voertuig in uiteengenomen delen;

Fig. 34-37 diverse aanzichten van een alternatieve 30 uitvoering van de schaal;

Fig. 38 het verstelelement om de houder en de kom ten opzichte van elkaar te kunnen draaien,· en

Fig. 39 op schematische wijze een spiegelactuator overeenkomstig de uitvinding.

10120 8 8 4

In de figuren zijn gelijke delen door dezelfde verwijzingscijfers aangegeven.

Een uitvoeringsvoorbeeld van het bewegingsmechanisme 5 overeenkomstig de uitvinding, zoals dit in delen en in onderlinge samenhang van deze delen is weergegeven in de figuren 1-33, omvat een bolvormige houder 1, een bolvormige kom 2 en een schaal 3. De houder, de kom en de schaal zijn vervaardigd van kunststof. Onder tussenkomst van de schaal 10 3 kan de houder 1 in de kom 2 worden aangebracht. De schaal 3 is dan slechts draaibaar rond de X-as ten opzichte van de kom 2 en slechts draaibaar rond de Y-as ten opzichte van de houder 1. Daarbij zijn de X- en Y-as gelegen in een vlak dat in hoofdzaak samenvalt met de buitenrand van de 15 houder 1.

Om de draaibaarheid van de houder 1 ten opzichte van de schaal 3 rond de Y-as te realiseren, zijn in de houder 1 twee diametraal tegenover elkaar gelegen sleuven 4 en 5 aangebracht en is de schaal 3 aan het binnenoppervlak 20 voorzien van verdikkingen 6 en 7 die in deze sleuven 4, respectievelijk 5 passen. Bij een draaiing van de houder 1 ten opzichte van de schaal 3 rond de Y-as bewegen de verdikkingen 6 en 7 in de sleuven 4, respectievelijk 5. Voorts is de houder 1 aan het buitenoppervlak voorzien van 25 diametraal tegenover elkaar gelegen cirkelvormig gekromde randen 8 en 8a, die bij draaiing van de houder 1 ten opzichte van de schaal 3 als geleidingsranden dienen voor in de schaal 3 aangebrachte overeenkomstig gevormde randen van sleuven 9, respectievelijk uitsparingen 9a. Tussen de 30 randen van de sleuven 9 en de cirkelvormige uitsparing 9a van de schaal enerzijds en de verdikkingen 8 en 8a anderzijds worden de houder 1 en de schaal 3 ten opzichte van elkaar beweegbaar rond de Y-as vastgeklikt.

Om de draaibaarheid van de schaal 3 ten opzichte van 35 de kom 2 rond de X-as te realiseren, zijn in de kom 2 twee s r- ·" . - .O ~)i V.

' · r, j μ 5 diametraal tegenover elkaar gelegen sleuven 10 en 11 aangebracht en is de schaal 3 aan het buitenoppervlak voorzien van verdikkingen 12 en 13 die in de sleuven 10, respectievelijk 11 passen. Bij een draaiing van de schaal 3 5 ten opzichte van de kom 2 rond de X-as bewegen de verdikkingen 12 en 13 in de sleuven 10, respectievelijk 11. Voorts is kom 2 voorzien van diametraal tegenover elkaar gelegen cirkelvormige randen 14, die bij draaiing van de schaal 3 ten opzichte van de kom 2 als geleidingsranden 10 dienen voor op het buitenoppervlak van de schaal 3 aangebrachte overeenkomstig gevormde randen van verdikkingen 15. Tussen de verdikkingen 12, 13 enerzijds en de verdikkingen 15 anderzijds worden de kom 2 en de schaal 3 ten opzichte van elkaar beweegbaar rond de X-as 15 vastgeklikt.

Als extra borging tegen rotaties rond de loodrecht op de X- en Y-as staande Z-as zijn tussen de schaal 3 en de kom 2 additionele borgmiddelen aanwezig in de vorm van op het buitenoppervlak van de schaal 3 aangebrachte 20 verdikkingen 16 die bij montage van de houder met schaal in de kom ingrijpen in uitsparingen 17.

De beweging van de houder 1 ten opzichte van de schaal 3 en die van de schaal ten opzichte van de kom 2 is begrensd. Hiertoe is de houder voorzien van een naar buiten 25 gerichte cirkelvormige rand 18. Voorts is de schaal 3, gezien in een doorsnede loodrecht op de Y-as, zoals weergegeven in fig. 8, segmentvormig en wel met een tophoek kleiner dan 180°. Wanneer de houder 1 draait rond de Y-as ten opzichte van de schaal 1, dan zullen in de beide 30 uiterste standen de bovenranden van de schaal 3 tegen de rand 18 aankomen. Bij een draaiing van de schaal 3 ten opzichte van de kom 2 zullen in de uiterste standen de verdikkingen 12, 13 tegen de eindrand van de sleuven 10, 11 vastlopen of, hetgeen uiteraard ook mogelijk is, zullen de 1012^88^ ν>* 6 bovenranden van de kom vastlopen tegen de uitstekende rand 18 van de houder.

De kom 2 is verder voorzien van montagebussen 19. Met behulp van door deze bussen gestoken schroeven kan de kom 5 worden vastgezet in bijvoorbeeld een spiegelhuisframe voor een buitenspiegel van een voertuig. Wanneer in deze toepassing een spiegelverstelplaat 33 met spiegel 34 (zie fig. 39) wordt vastgezet op de houder 1, in het bijzonder op de rand 18 hiervan, dan is deze spiegel handmatig 10 draaibaar rond de X-en Y-as. De positie van de houder, de schaal en de kom zijn in elkaar gestoken afgebeeld in fig. 15, waarbij verschillende aanzichten zijn weergegeven in de fig. 14, 16 en 17. Ter verduidelijking tonen de figuren 19-24 de situatie waarbij alleen de houder in de schaal 15 draaibaar rond de Y-as is vastgezet en de figuren 25-30 de situatie waarbij alleen de schaal in de kom draaibaar rond de X-as is vastgezet.

De bolvormige uitvoering van de houder 1, de schaal 3 en de kom 2 leent zich in het bijzonder voor het aanbrengen 20 van een aandrijfsysteem in de houder 1. In de bovengenoemde toepassing voor een buitenspiegel betekent dit dat in de houder het aandrijfsysteem wordt aangebracht om de spiegel en dus de houder te draaien rond de X- en Y-as ten opzichte van de kom en dus ten opzichte van het spiegelhuisframe.

25 Omdat daarbij het in de houder 1 aangebrachte aandrijfsysteem moet kunnen aangrijpen op de kom 2, zijn in de schaal 3 relatief grote openingen 20 aangebracht. Zoals is aangegeven in de fig. 31-33, is het aandrijfsysteem gemonteerd in een bolvormige drager 21 die kan worden 30 vastgeschroefd in de houder 1. De houder 1 heeft daartoe schroefbussen 22, terwijl de drager op overeenkomstige plaatsen is voorzien van schroefgaten 23. De houder 1 en de drager 21 kunnen ook als één geheel worden vervaardigd. Het aandrijfsysteem omvat op een voor spiegelactuatoren 35 gebruikelijke wijze voor de draaiing om elk van de beide ..-. .Λ

O

7 assen (de X- en Y-as) een motor in een behuizing 24 en een overbrengingsmechanisme 25. Deze componenten vormen in wezen de actuator; in fig. 39 is deze actuator inclusief de behuizing 24 aangegeven door 35. Alhoewel in het 5 overbrengingsmechanisme een stangvormige overbrenging kan worden opgenomen, is de overbrenging in de onderhavige volledig uitgevoerd als tandwieloverbrengingsmechanisme.

Met behulp van dit overbrengingsmechanisme 25 wordt een verstelelement verplaatst in een eerste richting, terwijl 10 dit verstelelement in een tweede richting daar loodrecht op vrij beweegbaar is. Om op deze wijze een verdraaiing van de houder 1 ten opzichte van de kom 2 mogelijk te maken, zijn in de houder 1 twee sleuven 26 en 27 aangebracht, die gezien in het X-Y vlak loodrecht op elkaar staan, terwijl 15 in de kom 2 twee sleuven 28 en 29, die gezien in het X-Y vlak, loodrecht op elkaar staan, zijn aangebracht, waarbij de sleuf 26 midden loodrecht de sleuf 28 kruist en de sleuf 27 midden loodrecht de sleuf 29 kruist. De sleuven 28 en 29 in de kom 2 lopen van de omtreksrand naar het midden van de 20 kom. Voor elk paar sleuven 26, 28 en 27, 29 geldt dat een verstelelement 30 vrij beweegbaar is in de sleuf 28, respectievelijk 29, en motorisch aandrijfbaar is in de sleuf 26, respectievelijk 27. Uiteraard is echter het omgekeerde ook mogelijk, dat wil zeggen een verstelelement 25 kan ook vrij beweegbaar zijn in de sleuf 26 en/of 27 en motorisch aandrijfbaar in de sleuf 28, respectievelijk 29. Alhoewel de verstelelementen 30 tussen de kom 2 en de houder 3 zijn aangebracht en wel ter plaatse van de openingen 20 in de schaal 3, stekende verstelelementen door 30 de houder 1 heen om motorisch te kunnen worden aangegrepen vanuit de binnenruimte van de houder 1. Een van beide verstelelementen 30 is meer detail afgebeeld in fig. 38. De vrije beweegbaarheid van de verstelelementen 30 wordt gerealiseerd doordat deze aan de naar de kom toegekeerde 35 zijde zijn voorzien van een nok 31 die ingrijpt in de 1012088 ' 8 sleuven 28 en 29. Aan de door de houder heen stekende zijde van de verstelelementen 30 zijn deze voorzien van een vertanding 32. De verstelelementen zijn in de figuur uitgevoerd als ringsegmenten met binnenvertanding; 5 uiteraard is een uitvoering als ringsegment met bijvoorbeeld een kroonvertanding of kegelwielvertanding ook mogelijk. Deze vertanding werkt dan samen met een overeenkomstig gevormd tandwiel van het tandwieloverbrengingsmechanisme.

10 De richting waarin de verstelelementen 30 motorisch aandrijfbaar zijn kan overeenstemmen met de beide asrichtingen. Worden in plaats van standaard dc-motoren echter stappenmotoren gebruikt, dan verdient het de voorkeur de verstelelementen te motorisch te verplaatsen 15 onder een hoek van 45° ten opzichte van de beide asrichtingen; deze situatie is weergegeven in de hier afgebeelde uitvoeringsvorm (zie fig. 1 en 10). Bij een verdraaiing rond een van de assen worden dan beide motoren ingeschakeld. Door het motorisch verplaatsen van een of 20 beide verstelelementen en de vrije beweegbaarheid in hier loodrecht op staande richtingen wordt een draaiing van de houder 1 met drager ten opzichte van de kom 2 verkregen en daarmee, bij toepassing in een buitenspiegel van een voertuig, een draaiing van de spiegelverstelplaat met 25 spiegel ten opzichte van het spiegelhuis waarin het spiegelhuisframe met kom vast zijn aangebracht.

Bij de montage kan de kom reeds vast op het spiegelhuisframe worden vastgezet. De spiegelactuator 35 met toebehoren kan als een afzonderlijke eenheid worden 30 samengesteld; deze eenheid omvat derhalve de houder 1, de drager 21 met daarin de motoren en het overbrengingsmechanisme en de spiegelverstelplaat 33 met spiegel 34. Een dergelijke eenheid kan vervolgens in zijn geheel onder tussenkomst van de schaal in de kom op 35 eenvoudige wijze worden vastgeklikt.

ie; ..-3^ 9

Het bewegingsmechanisme overeenkomstig de uitvinding maakt een spiegelactuatorhuisconstructie mogelijk waarbij het spiegeldraaipunt S (zie fig. 39) een virtueel draaipunt is, gevormd door het snijpunt van de X- en Y-as, ten 5 opzichte waarvan het actuatorhuis, dit is de houder 1 met de drager 21 en toebehoren, beweegbaar met het spiegelhuisframe, inclusief kom 2, is verbonden, waarbij de spiegelverstelplaat 33 met spiegel 34 vast is bevestigd op het actuatorhuis. Voorts wordt overeenkomstig de uitvinding 10 een spiegelactuatorhuisconstructie mogelijk waarbij de aandrijfmiddelen, dat wil zeggen de actuator 35, in het actuatorhuis enerzijds en de spiegelverstelplaat 33 met spiegel 34 anderzijds aan weerszijden van het draaipunt S van de spiegelverstelplaat 33 zijn gelegen.

15 De elektrisch verstelbare spiegelconstructie, zoals deze tot dusverre is beschreven, leent zich verder bijzonder goed voor het aanbrengen van een elektrische bedrading om, afgezien van de elektrische spiegelverstelling, andere functies ten behoeve van het 20 gebruik van de spiegel in het spiegelhuis te realiseren.

Dergelijk functies kunnen betrekking hebben op bijvoorbeeld een spiegelverwarming, het elektrisch dimmen van inschijnend licht, het door trillingen watervrij houden van de spiegel, en dergelijke. Het huis van de actuator 35 25 (fig. 39) is daartoe voorzien van een elektrische stekkeraansluiting 36 voor een kabel 37 die de aansluiting op het elektrisch boordnet van het voertuig tot stand brengt. Voorts is een afzonderlijke elektrische aansluiting 38 op de spiegelverstelplaat 33 aanwezig voor een 30 elektrische verbinding 39 met de stekkeraansluiting 36 op het actuatorhuis 35. De leiding 39 vormt daarbij een vaste doorlussing van een aantal aders van de leiding 37. Doordat het actuatorhuis 35 meebeweegt met de spiegelverstelplaat 33 is een kwetsbare flexibele uitvoering van de leiding 39 35 niet meer nodig.

10

De uitvinding is niet beperkt tot de hier aan de hand van de figuren beschreven uitvoeringsvormen, doch omvat allerlei modificaties hierop, uiteraard voor zover deze vallen binnen de beschermingsomvang van de 5 hiernavolgende conclusies. In het bijzonder zij gewezen op een uitvoering, zoals weergegeven in de fig. 34-37, waarbij de schaal 3 aan weerszijden is voorzien van naar buiten gezette lippen of verende elementen 40, dat wil zeggen van lippen of verende elementen die zowel naar de kom 2 toe 10 gericht zijn als naar de houder 1. Op deze wijze kan een gedefinieerde wrijving tussen de kom en de schaal en tussen de schaal en de houder worden gerealiseerd.

1012^88^

Claims

1. Elektrisch verstelbare spiegelconstructie voor in een spiegelhuisframe van een buitenspiegel van een voertuig, voorzien van een op een spiegelverstelplaat vastgezette spiegel, een actuatorhuis met een spiegelactuator en met 5 aandrijfmiddelen om de spiegelverstelplaat met spiegel te draaien ten opzichte van het spiegelhuisframe rond een nabij de spiegelverstelplaat gelegen draaipunt, waarbij voorts middelen aanwezig zijn om ten behoeve van het gebruik van de spiegel andere functies te realiseren, zoals 10 bijvoorbeeld spiegelverwarming, elektrisch dimmen van inschijnend licht, door trillingen watervrij houden van de spiegel, met het kenmerk, dat het actuatorhuis is voorzien van een elektrische stekkeraansluiting voor een aansluiting op het elektrisch boordnet van het voertuig, terwijl een 15 afzonderlijke elektrische aansluiting op de spiegelverstelplaat aanwezig is voor een elektrische verbinding met de stekkeraansluiting op het actuatorhuis.

2. Elektrisch verstelbare spiegelconstructie volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de spiegelverstelplaat 20 met spiegel is vastgezet op het actuatorhuis, waarbij een vaste doorlussing aanwezig is tussen de elektrische aansluiting op de spiegelverstelplaat en de stekkeraansluiting op het actuatorhuis.

3. Elektrisch verstelbare spiegelconstructie volgens 25 conclusie 2, met het kenmerk, dat de aandrijfmiddelen in het actuatorhuis enerzijds en de spiegelverstelplaat met spiegel anderzijds aan weerszijden van het spiegeldraaipunt van de spiegelverstelplaat zijn gelegen.

4. Elektrisch verstelbare spiegelconstructie volgens 30 conclusie 3, met het kenmerk, dat het actuatorhuis wordt gevormd door een in hoofdzaak bolvormige houder, terwijl voorts een in hoofdzaak bolvormige kom aanwezig is, waarbij 1012083« de houder en de kom, in elkaar gestoken, ten opzichte van elkaar draaibaar zijn om een eerste as, de X-as, en een tweede as, de Y-as, welke assen zijn gelegen in een vlak, dat in hoofdzaak samenvalt met het vlak van de buitenrand 5 van de houder of daaraan parallel loopt en dat het genoemde spiegeldraaipunt bevat.

5. Elektrisch verstelbare spiegelconstructie volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat een tussen de houder en de kom gelegen schaal aanwezig is, die slechts draaibaar 10 rond de X-as met de kom is verbonden en die slechts draaibaar rond de Y-as met de houder is verbonden.

6. Elektrisch verstelbare spiegelconstructie volgens conclusie 4 of 5, met het kenmerk, dat de houder is voorzien van twee, gezien in het X-Y vlak, onderling 15 loodrechte, door de houder heen aangebrachte sleuven, in elk waarvan een verstelelement motorisch verplaatsbaar is aangebracht, welk verstelelement voorts vrij beweegbaar is in de kom in een richting, gezien in het X-Y vlak, loodrecht op die van de desbetreffende sleuf in de houder, 20 waarbij verder het verstelelement door de desbetreffende sleuf in de houder heen ingrijpt in een in de houder geplaatst aandrijfmechanisme dat op een eveneens in de houder geplaatste motor is aangesloten.

7. Buitenspiegel voor een voertuig, voorzien van een 25 elektrisch verstelbare spiegelconstructie volgens een van de voorgaande conclusies. 1 n <