NL1011355C2

NL1011355C2 - Bicycle front fork suspension. has bent part of inner tube with leaf spring extensions that deform with any axial movement of inner and outer tubes

Info

Publication number: NL1011355C2
Application number: NL1011355A
Authority: NL
Inventors: Marcel Arthur Jan Schreuder; Jeroen Hammer
Original assignee: Gijs Ontwerpers
Priority date: 1999-02-19
Filing date: 1999-02-19
Publication date: 2000-08-22

Abstract

The bent part (7) of the inner telescopic tube attached to the front fork (6) has its input and output sides (8, 9) extended by arms (10A, 10B) that form leaf springs. The free ends of the arms are tucked in and secured to the inner and outer telescopic tubes (2), so that any axial movement of the tubes results in the elastic deformation of the arms and stops the bent part of the inner tube from deforming. Independent claims are also included for (a) a front fork with this suspension, and (b) a bicycle fitted with this suspension.

Description

* \ ,* \,

Titel: VoorvorkveringTitle: Front fork suspension

De uitvinding heeft betrekking op een voorvorkvering, omvattende een buitenste buisdeel voor opname in het balhoofd van een fietsframe en een axiaal geleid en telescoperend in het buitenste buisdeel opgenomen 5 binnenste buisdeel voor bevestiging aan een voorvork, welk binnenste buisdeel via een bochtdeel torsiestijf en in axiale richting verend met het binnenste buisdeel is verbonden.The invention relates to a front fork suspension, comprising an outer tube part for receiving in the steering head of a bicycle frame and an axially guided and telescopically received inner tube part for attachment to a front fork, which inner tube part is torsionally rigid and in an axial is connected to the inner pipe section in the spring direction.

Een dergelijke voorvorkvering is bekend en wordt met 10 type-aanduiding SYS-150P op de markt gebracht door de onderneming "SYNC" te Fountain Valley, Californië in de Verenigde Staten van Amerika.Such a front fork suspension is known and is marketed with the 10 type designation SYS-150P by the company "SYNC" in Fountain Valley, California in the United States of America.

Bij de bekende voorvorkvering is het bochtdeel aan een ingaande en aan een uitgaande zijde scharnierend 15 verbonden met respectievelijk het binnenste en het buitenste bochtdeel. Tujgeri de telescoperende buisdelen is een inwendig veersystëenï aangebracht, omvattende een schroefveer en een elastomere buffer. Tijdens gebruik van de bekende voorvorkvering kan via het bochtdeel een 20 torsiemoment worden overgebracht, terwijl door vervorming van het bochtdeel en door de scharnierende bevestiging beweging in axiale richting mogelijk is. Krachten in axiale richting worden daarbij in hoofdzaak opgevangen door het inwendige veersysteem, terwijl radiale krachten door de 25 axiale geleiding kunnen worden overgebracht van het binnenste buisdeel op het buitenste buisdeel en vice versa.In the known front fork suspension the bend part is hingedly connected on an input and on an output side to the inner and the outer bend part, respectively. In the telescoping tube sections, an internal spring system is provided comprising a coil spring and an elastomeric buffer. During use of the known front fork suspension, a torque can be transmitted via the bend part, while deformation of the bend part and by the hinged attachment allow movement in axial direction. Axial forces are thereby mainly absorbed by the internal spring system, while radial forces can be transferred from the inner tube part to the outer tube part by the axial guide and vice versa.

Een voordeel van deze bekende voorvorkvering is dat de buitenbuis in hoofdzaak gelijk kan zijn aan de balhoofdbuis van een conventionele voorvork, zodat de 30 voorvorkvering op conventionele wijze kan worden opgenomen in een gebruikelijk balhoofd en dat een conventioneel stuur met behulp van een conventionele stuurpen met het buitenste buisdeel kan worden gekoppeld.An advantage of this known front fork suspension is that the outer tube can be substantially the same as the head tube of a conventional fork, so that the front fork suspension can be incorporated in a conventional steering head in a conventional manner and that a conventional handlebar using a conventional stem with the outer pipe section can be connected.

1011355 21011355 2

Nadelig van de bekende voorvorkvering is echter dat deze relatief complex is en relatief veel onderdelen omvat. Hierdoor is onder meer de kans op stuurspeling ten gevolge van slijtage van de onderdelen relatief groot. In het 5 bijzonder is de scharnierende ophanging van het bochtdeel slijtagegevoelig.A drawback of the known front fork suspension is that it is relatively complex and comprises relatively many parts. This makes the risk of steering play as a result of wear of the parts relatively high. In particular, the hinged suspension of the bend part is sensitive to wear.

De uitvinding beoogt een voorvorkvering van de in «Je aanhef genoemde soort, waarbij met behoud van genoemde voordelen, genoemde nadelen worden vermeden. Hiertoe heeft 10 de voorvorkvering volgens de uitvinding het kenmerk dat het bochtdeel zowel aan een ingaande zijde als aan een uitgaande zijde is verlengd met een arm die een bladveer vormt en dat de armen elk nabij een van het bochtdeel afgekeerd einde zijn ingeklemd en respectievelijk met het 15 binnenste en het buitenste bochtdeel zijn verbonden, zodanig dat bij axiale beweging van de buisdelen ten opzichte van elkaar de armen verend vervormen en het bochtdeel in hoofdzaak onvervormd blijft. Door het bochtdeel te voorzien van als ingeklemde bladveren 20 uitgevoerde armen van het bochtdeel wordt bereikt dat het bochtdeel zowel toegepast kan worden voor het overbrengen van de torsie als voor het overbrengen van de vering. Hierdoor kan het aantal onderdelen aanzienlijk worden beperkt, waardoor de constructie kan worden vereenvoudigd 25 en de kans op het ontstaan van speling verregaand kan worden verminderd. Een verder voordeel dat wordt bereikt is dat de binnenbuis vrij kan zijn van veerelementen en kan worden benut voor het daar doorheen leiden van kabels, zoals remkabels en electriciteitskabels voor bijvoorbeeld 30 de verlichting.The object of the invention is to provide a fork suspension of the type mentioned in the preamble, while avoiding said disadvantages while retaining said advantages. For this purpose, the front fork suspension according to the invention is characterized in that the bend part is extended on an input side as well as on an output side with an arm that forms a leaf spring and that the arms are each clamped near an end remote from the bend part and with the arm respectively. The inner and outer bend parts are connected such that during axial movement of the tube parts relative to each other the arms deform resiliently and the bend part remains substantially undeformed. By providing the bend part with arms of the bend part designed as clamped leaf springs, it is achieved that the bend part can be used both for transmitting the torque and for transmitting the suspension. As a result, the number of parts can be considerably limited, so that the construction can be simplified and the chance of play occurring being largely reduced. A further advantage that is achieved is that the inner tube can be free of spring elements and can be used for passing cables through it, such as brake cables and electricity cables for, for example, the lighting.

In een voordelige uitvoering omvat de voorvorkvering tenminste één buisdeel of tussendeel dat is voorzien van een gekromde geleidingsbaan waarop een der armen bij toenemende vervorming in toenemende mate kan afsteunen.In an advantageous embodiment, the front fork suspension comprises at least one tube part or intermediate part which is provided with a curved guide track on which one of the arms can increasingly support with increasing deformation.

35 Hierdoor wordt bereikt dat de vervorming van de arm als bladveer gestuurd kan verlopen. Door de gekromde λ O A A r~ f~ 1 U i \ o 5 o 3 geleidingsbaan vanuit een uitgangstoestand met exponentieel toenemende tussenafstand langs de arm te laten verlopen kan op eenvoudige wijze een niet-lineair toenemende veerkarakteristiek worden gerealiseerd.This ensures that the deformation of the arm can be controlled as a leaf spring. By running the curved λ O A A r ~ f ~ 1 U i \ o 5 o 3 conductor path from an initial state with an exponentially increasing intermediate distance along the arm, a non-linearly increasing spring characteristic can be realized in a simple manner.

5 In een andere ..uitvoeringsvorm is het bochtdeel met de armen uitgevoerd als een plaatdeel met een in een uitgangstoestand in hoofdzaak U-vormige doorsnede. Hierdoor wordt bereikt dat het bochtdeel met de armen op eenvoudige wijze door buiging of omzetting kan worden vervaardigd uit 10 een vlakke plaat.In another embodiment, the bend part with the arms is designed as a plate part with a substantially U-shaped cross-section in an initial state. This achieves that the bend part with the arms can be manufactured from a flat plate in a simple manner by bending or conversion.

In een andere uitvoering is het bochtdeel met de armen integraal vervaardigd uit kunststof materiaal, bij voorkeur uit een met„thermoplastische kunststof geïmpregneerd weefsel. Hierdoor wordt bereikt dat op 15 eenvoudige en goedkope wijze een bochtdeel met armen kan worden vervaardigd dat een zeer gunstige veerkarakteristiek en torsiestijfheid combineert met een hoge slijtvastheid en een laag gewicht.In another embodiment, the bend part with the arms is integrally manufactured from a plastic material, preferably from a fabric impregnated with thermoplastic plastic. Hereby it is achieved that a bend part with arms can be manufactured in a simple and inexpensive manner, which combines a very favorable spring characteristic and torsional stiffness with a high wear resistance and a low weight.

Verdere voordelige uitvoeringsvormen en kenmerken 20 van de uitvinding zijn weergegeven in de volgconclusies.Further advantageous embodiments and features of the invention are set out in the subclaims.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een voorvork en een rijwiel voorzien van een voorvorkvering.The invention also relates to a front fork and a bicycle provided with a front fork suspension.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld dat in een tekening is 25 weergegeven. In de tekening toont: fig. 1 een schematisch perspectivisch aanzicht van een voorvorkvering volgens de uitvinding; fig. 2 een schematische doorsnede van de voorvorkvering van fig. 1; 30 fig. 3 een bochtdeel met tussendelen in uitgangstoestand; en fig. 4 het bochtdeel van fig. 3 in ingeveerde toestand.The invention will be further elucidated on the basis of an exemplary embodiment shown in a drawing. In the drawing: Fig. 1 shows a schematic perspective view of a front fork suspension according to the invention; fig. 2 shows a schematic cross-section of the front fork suspension of fig. 1; Fig. 3 shows a bend part with intermediate parts in the initial state; and Fig. 4 shows the bend part of Fig. 3 in the folded-in position.

Opgemerkt wordt dat het in de figuren getoonde 35 uitvoeringsvoorbeeld slechts een schematische weergave is van een voorkeursuitvoering. In de figuren zijn 1011355 4 corresponderende of overeenkomstige onderdelen met gelijke verwijzingscijfers aangegeven.It is noted that the exemplary embodiment shown in the figures is only a schematic representation of a preferred embodiment. In the figures, 1011355 4 corresponding or corresponding parts are indicated with the same reference numerals.

Refererend aan figuren 1 en 2 is daarin een voorvorkvering 1 getoond, omvattende een buitenste buisdeel 5 2 voor opname in het balhoofd van een niet-weergegeven fietsframe. In het buitenste buisdeel 2 is een binnenste buisdeel 3 opgenomen dat ten opzichte van het buitenste buisdeel 2 in axiale richting kan telescoperen en met behulp van lagers 4 in axiale richting wordt geleid. Het 10 binnenste buisdeel 3 is via een tussendeel 13B verbonden met een voorvork 6 voor het opnemen van het voorwiel van een fiets. Uiteraard kan de voorvork 6 eveneens op de gebruikelijke wijze worden uitgevoerd met een dubbele draagarm in plaats van de in figuur 1 getoonde enkelvoudige 15 draagarm.Referring to Figures 1 and 2, a front fork suspension 1 is shown therein, comprising an outer tube portion 52 for receiving in the steering head of a bicycle frame (not shown). In the outer tube part 2 there is included an inner tube part 3 which can telescope with respect to the outer tube part 2 in the axial direction and is guided in the axial direction with the aid of bearings 4. The inner tube part 3 is connected via an intermediate part 13B to a front fork 6 for receiving the front wheel of a bicycle. Of course, the front fork 6 can also be designed in the usual manner with a double suspension arm instead of the single suspension arm shown in figure 1.

Het binnenste buisdeel 3 is via een bochtdeel 7 torsiestijf en in axiale richting verend, dat wil zeggen langs de hartlijn A, met het buitenste buisdeel 2 verbonden. Het bochtdeel 7 is zowel aan een ingaande zijde 20 8 als aan een uitgaande zijde 9 verlengd met een arm, respectievelijk aangeduid met verwijzingscijfer 10A en 10B. De armen 10A/10B vormen elk een in hoofdzaak platte bladveer die nabij een van het bochtdeel 7 afgekeerd einde, aangeduid met respectievelijk 11A en 11B, zijn ingeklemd en 25 respectievelijk met het buitenste buisdeel 2 en het binnenste buisdeel 3 zijn verbonden. De inklemming van de armen 10A en 10B is gerealiseerd door de uiteinden 11A en 11B elk tussen een tussenplaat, aangeduid met respectievelijk 12A en 12B, en een tussendeel, 30 respectievelijk aangeduid met 13A en 13B, op te sluiten en de tussendelen en de tussenplaten met behulp van bouten 17A en 17B die door de respectieve uiteinden 11A en 11B reiken op te sluiten. De tussendelen 13A en 13B vormen de verbinding tussen respectievelijk de uiteinden 11A en 11B 35 en de buisdelen 2 en 3. Het tussendeel 13A is door middel van een soldeerverbinding star met de buitenste buis 2 ]U i i Ö 5 5 i 5 verbonden, terwijl het andere tussendeel 13B op gelijke wijze star is verbonden met de binnenste buis 3 en de voorvork 6. Opgemerkt wordt, dat de inklemming eveneens op andere wijze kan worden uitgevoerd, bijvoorbeeld door de 5 armen 11A en 11B door middel van een starre (las)verbinding direct met respectievelijk het buitenste buisdeel 2 en het. binnenste buisdeel 3 te verbinden en dat het binnenste buisdeel 3 eveneens direct met de voorvork 6 kan zijn gekoppeld. ________ 10 De tussendelen 13A en 13B zijn elk voorzien van een geleidingsbaan, aangeduid met respectievelijk 14A en 14B waarop de respectievelijke armen 10A en 10B bij toenemende vervorming in toenemende mate kunnen afsteunen. De geleidingsbanen zijn gekromd en verlopen in de in de figuur 15 3 weergegeven uitgangstoestand vanaf het ingeklemde einde 11A/11B van de armen 10A/10B naar het bochtdeel 7 met exponentieel toenemende tussenafstand. De geleidingsbanen 14A/14B zijn voorzien van langs de zijranden van de armen 10A/10B verlopende geleidingsvlakken 15A/15B. Met behulp 20 van deze geleidingsvlakken kan het gelijkmatig overbrengen van torsie van de buisde!en op de armen worden vergemakkelijkt.The inner pipe part 3 is connected to the outer pipe part 2 via a bend part 7 torsionally rigid and resilient in axial direction, i.e. along the axis A. The bend part 7 is elongated with an arm on an input side 8 as well as on an output side 9, respectively denoted by reference numbers 10A and 10B. The arms 10A / 10B each form a substantially flat leaf spring which are clamped near an end remote from the bend part 7, indicated by 11A and 11B, respectively, and are connected to the outer pipe part 2 and the inner pipe part 3, respectively. The clamping of the arms 10A and 10B is realized by enclosing the ends 11A and 11B each between an intermediate plate, indicated with 12A and 12B, respectively, and an intermediate part, indicated with 13A and 13B, respectively, and the intermediate parts and the intermediate plates with using bolts 17A and 17B that extend through the respective ends 11A and 11B. The intermediate parts 13A and 13B form the connection between the ends 11A and 11B 35 and the pipe parts 2 and 3, respectively. The intermediate part 13A is rigidly connected to the outer pipe 2] by means of a solder connection, while the the other intermediate part 13B is similarly rigidly connected to the inner tube 3 and the front fork 6. It is noted that the clamping can also be carried out in another way, for instance by the 5 arms 11A and 11B by means of a rigid (welding) connection directly with the outer tube part 2 and the. inner tube part 3 and that the inner tube part 3 can also be directly coupled to the front fork 6. ________ 10 The intermediate parts 13A and 13B are each provided with a guide track, indicated with 14A and 14B respectively, on which the respective arms 10A and 10B can increasingly support with increasing deformation. The guide tracks are curved and extend in the starting position shown in Figure 15 from the clamped end 11A / 11B of the arms 10A / 10B to the bend part 7 with exponentially increasing intermediate distance. The guide tracks 14A / 14B are provided with guide surfaces 15A / 15B running along the side edges of the arms 10A / 10B. With the aid of these guiding surfaces, the uniform transmission of torsion of the tubes to the arms can be facilitated.

Tussen de armen 10A/10B is een bufferelement 16 aangebracht om te verhinderen dat de armen 10A/10B elkaar 25 bij het inveren kunnen raken. Het bufferelement 16 kan op voordelige wijze worden vervaardigd uit elastomeer kunststof materiaal. Door het bufferelement 16 te koppelen met de tussenplaten 12A/12B wordt bereikt dat eveneens het in axiale richting van elkaar af bewegen van de armen 3 0 10A/10B kan worden, begrensd. In het bijzonder kan hierdoor het optreden van een "dode slag" bij het inveren worden tegengegaan. _________A buffer element 16 is arranged between the arms 10A / 10B to prevent the arms 10A / 10B from touching each other during the springing. The buffer element 16 can be advantageously manufactured from an elastomeric plastic material. By coupling the buffer element 16 to the intermediate plates 12A / 12B it is achieved that limitation of the arms 30 10A / 10B in the axial direction can also be limited. In particular, this can prevent the occurrence of a "dead blow" during the springing. _________

De armen 10A en 10B zijn voorts voorzien van openingen 17 waar doorheen het binnenbuisdeel 3 en/of het 35 buitenbuisdeel 2 kan worden gevoerd. Hierdoor kan het 1011355 6 bochtdeel 7 met de armen 10A/10B op compacte wijze worden opgesteld.The arms 10A and 10B are further provided with openings 17 through which the inner tube part 3 and / or the outer tube part 2 can be passed. The bend part 7 with the arms 10A / 10B can hereby be arranged in a compact manner.

Refererend aan fig. 3 en fig. 4 is daarin getoond hoe de armen 10A/10B tijdens het inveren vanuit de in fig.Referring to FIG. 3 and FIG. 4, it is shown how the arms 10A / 10B spring from the position shown in FIG.

5 3 getoonde uitgangstoestand bij belasting in de richting van de pijlen P vervormen tot de in fig. 4 getoonde ingeveerde toestand. De vervorming van de armen 10A/10B wordt daarbij tijdens het inveren gestuurd door de geleidingsbanen 14A/14B. De veerkracht wordt geleverd door 10 de als bladveer vervormende armen 10A/10B; het bochtdeel 7 blijft in hoofdzaak onvervormd. Wanneer de belasting wordt verminderd, keren de armen 10A/10B weer terug naar de in fig. 3 getoonde uitgangstoestand. Het bochtdeel 7 met de armen is in het uitvoeringsvoorbeeld uitgevoerd als een 15 plaatdeel met een in de in figuur 3 getoonde uitgangstoestand in hoofdzaak U-vormig verlopende doorsnede. Het bochtdeel 7 en de armen 10A en 10B zijn in dit uitvoeringsvoorbeeld integraal gevormd uit een met thermoplastische kunststof geïmpregneerd weefsel, 20 bijvoorbeeld een gelaagde structuur van tot matten gevlochten koolstof- en/of aramidevezels, geïmpregneerd met nylon.5 show the initial state shown under load P in the direction of the arrows P deformed into the spring state shown in FIG. The deformation of the arms 10A / 10B is thereby guided during the springing by the guide tracks 14A / 14B. The spring force is provided by 10 the arms 10A / 10B which deform as leaf spring; the bend part 7 remains substantially undeformed. When the load is reduced, the arms 10A / 10B return to the starting state shown in Fig. 3. In the exemplary embodiment, the bend part 7 with the arms is designed as a plate part with a cross-section extending substantially U-shaped in the starting position shown in Figure 3. In this exemplary embodiment, the bend part 7 and the arms 10A and 10B are integrally formed from a fabric impregnated with thermoplastic plastic, for instance a layered structure of carbon and / or aramid fibers braided with mats, impregnated with nylon.

Op voordelige wijze kan een dergelijke gelaagde structuur in vlakke toestand worden opgebouwd door telkens 25 vezelmatten in een matrijs te plaatsen en te bedekken met een laag poedervormig nylon en het geheel vervolgens tot een plaat te persen. In deze vlakke, plaatvormige toestand kunnen de gaten 17 voor het opnemen van de buisdelen 2, 3 en de gaten voor de bouten 18 op eenvoudige wijze worden 30 geboord. Na verwarming van de plaat in een oven kan de plaat vervolgens in een vormholte worden gelegd met in hoofdzaak U-vormige doorsnede, waarna de plaat met behulp van een corresponderend gevormd tegenmatrijsdeel kan worden aangedrukt tijdens het afkoelen. Een geschikte techniek 35 voor deze wijze van vervormen is het zogenoemde "thermoplastisch rubberpersen" waarbij de plaat in eenAdvantageously, such a layered structure can be built up in a flat state by placing 25 fiber mats in a mold each time and covering them with a layer of powdered nylon and then pressing the whole into a plate. In this flat, plate-shaped condition, the holes 17 for receiving the pipe parts 2, 3 and the holes for the bolts 18 can be drilled in a simple manner. After heating the plate in an oven, the plate can then be placed in a mold cavity of substantially U-shaped cross section, after which the plate can be pressed by means of a correspondingly shaped counter-mold part during cooling. A suitable technique for this form of deformation is the so-called "thermoplastic rubber pressing" in which the plate is in one

1 0 I i C: ‘O O1 0 I i C: "O O

7 metalen matrijs wordt gelegd en vervolgens wordt aangedrukt met behulp van een rubber tegenmatrijs.7 metal die is laid and then pressed using a rubber counter die.

Opgemerkt wordt dat de uitvinding niet beperkt is tot de hier getoonde voorkeursuitvoeringsvariant en dat 5 veel variaties mogelijk zijn. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk om de voorvo_rkyering te voorzien van meerdere bochtdelen, bijvoorbeeld twee of meer tegenover elkaar geplaatste U-vormige bochtdelen, al of niet integraal gevormd tot een deel met in hoofdzaak ringvormige 10 doorsnede. Voorts is het mogelijk het bochtdeel uit te voeren als een (afgeplatte) bol, al of niet voorzien van in hoofdzaak radiaal verlopende sleuven of groeven om het vervormen te vergemakkelijken. Voorts kan de dikte van de armen en/of het bochtdeel variëren. Zo kunnen de armen 15 nabij hun ingeklemde uiteinde en/of de opening versterkt worden door de doorsnede te verdikken. Daarnaast kunnen de buisdelen een niet-ronde doorsnede hebben, zoals een ovale, driehoekige, rechthoekige of polygonale doorsnede. Voorts is het mogelijk de buisdelen direct, dat wil zeggen zonder 20 tussendeel, met de armen te verbinden en kan het binnenste buisdeel losneembaar met de voorvork zijn verbonden.It is noted that the invention is not limited to the preferred embodiment shown here and that many variations are possible. For example, it is possible to provide the pre-bending with several bend parts, for instance two or more U-shaped bend parts placed opposite one another, whether or not integrally formed into a part with a substantially annular cross-section. Furthermore, it is possible to design the bend part as a (flattened) sphere, whether or not provided with substantially radially extending slots or grooves to facilitate deformation. Furthermore, the thickness of the arms and / or the bend part can vary. For example, the arms 15 near their clamped end and / or the opening can be reinforced by thickening the cross section. In addition, the pipe sections can have a non-round cross section, such as an oval, triangular, rectangular or polygonal cross section. Furthermore, it is possible to connect the tube parts directly, that is to say without an intermediate part, to the arms and the inner tube part can be detachably connected to the front fork.

Dergelijke variaties zullen de vakman duidelijk zijn en worden geacht te liggen binnen het gebied van de uitvinding zoals verwoord in de hierna volgende conclusies.Such variations will be apparent to those skilled in the art and are intended to be within the scope of the invention as set forth in the following claims.

101 1355101 1355

Claims

1. Voorvorkvering, omvattende een buitenste buisdeel voor opname in het balhoofd van een fietsframe en een axiaal geleid en telescoperend in het buitenste buisdeel opgenomen binnenste buisdeel voor bevestiging aan een 5 voorvork, welk binnenste buisdeel via een bochtdeel torsiestijf en in axiale richting verend met het buitenste buisdeel is verbonden, waarbij het bochtdeel zowel aan een ingaande zijde als aan een uitgaande zijde is verlengd met een arm die een bladveer vormt en waarbij de armen elk 10 nabij een van het bochtdeel afgekeerd einde zijn ingeklemd en respectievelijk met het binnenste en het buitenste buisdeel zijn verbonden, zodanig dat bij axiale beweging van de buisdelen ten opzichte van elkaar de armen verend vervormen en het bochtdeel in hoofdzaak onvervormd blijft.1. Front fork suspension, comprising an outer tube part for receiving in the steering head of a bicycle frame and an inner tube part axially guided and telescopingly received in the outer tube part for attachment to a front fork, which inner tube part is torsionally rigid and resilient in axial direction via the bend part. outer tube part is connected, wherein the bend part is extended on an input side as well as on an outgoing side with an arm forming a leaf spring and wherein the arms are each clamped close to an end remote from the bend part and with the inner and the outer respectively tube part are connected such that during axial movement of the tube parts relative to each other the arms deform resiliently and the bend part remains substantially undeformed.

2. Voorvorkvering volgens conclusie 1, waarbij tenminste één der armen via een tussendeel met het buisdeel is verbonden.Front fork suspension according to claim 1, wherein at least one of the arms is connected to the tube part via an intermediate part.

3. Voorvorkvering volgens conclusie 2, waarbij tenminste één buisdeel of tussendeel is voorzien van een 20 geleidingsbaan waarop een der armen bij toenemende vervorming in toenemende mate kan afsteunen.3. Front fork suspension according to claim 2, wherein at least one tube part or intermediate part is provided with a guide track on which one of the arms can increasingly support with increasing deformation.

4. Voorvorkvering volgens conclusie 3, waarbij de gekromde geleidingsbaan in een uitgangstoestand vanaf het ingeklemde einde van de arm naar het bochtdeel met in 25 hoofdzaak exponentieel toenemende tussenafstand langs de arm verloopt.4. Front fork suspension according to claim 3, wherein the curved guideway in an initial state extends from the clamped end of the arm to the bend part at a substantially exponentially increasing intermediate distance along the arm.

5. Voorvorkvering volgens een der voorgaande conclusies, waarbij is voorzien in een zijgeleiding voor samenwerking met de zijkanten van althans een der armen.Front fork suspension according to any one of the preceding claims, wherein a side guide is provided for cooperation with the sides of at least one of the arms.

6. Voorvorkvering volgens een der voorgaande conclusies waarbij tussen de armen een bufferelement is aangebracht. 10 1 13 5 5Front fork suspension according to one of the preceding claims, in which a buffer element is arranged between the arms. 10 1 13 5 5

7. Voorvorkvering volgens een der voorgaande conclusies waarbij het binnenste buisdeel glijdend gelagerd is in het buitenste buisdeel.Front fork suspension as claimed in any of the foregoing claims, wherein the inner tube part is slidingly mounted in the outer tube part.

8. Voorvorkvering volgens een der voorgaande 5 conclusies, waarbij het bochtdeel met de armen is uitgevoerd als een plaatdeel met in een uitgangstoestand in hoofdzaak U-vormig verlopende doorsnede.8. Front fork suspension according to any one of the preceding claims, wherein the bend part with the arms is designed as a plate part with a cross-section extending substantially U-shaped in an initial state.

9. Voorvorkvering volgens een der voorgaande conclusies, waarbij tenminste één der armen is voorzien van 10 een opening voor het daar doorheen voeren van het binnenbuisdeel en/of het buitenbuisdeel.9. Front fork suspension according to one of the preceding claims, wherein at least one of the arms is provided with an opening for passing the inner tube part and / or the outer tube part through it.

10. Voorvorkvering volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het bochtdeel met de armen is vervaardigd uit kunststof materiaal.Front fork suspension according to one of the preceding claims, wherein the bend part with the arms is made of plastic material.

11. Voorvorkvering volgens een der voorgaande conclusies waarbij het bochtdeel met de armen integraal is vervaardigd uit een met thermoplastische kunststof geïmpregneerd weefsel.Front fork suspension according to any one of the preceding claims, wherein the bend part with the arms is integrally made of a fabric impregnated with thermoplastic plastic.

12. Voorvork voorzien van een voorvorkvering volgens een 20 der voorgaande conclusies.12. Front fork provided with a front fork suspension according to one of the preceding claims.

13. Rijwiel voorzien van een voorvorkvering volgens een der conclusies 1-10. i Γ, ·ί "· ' ” I Ly t i v..A bicycle provided with a front fork suspension according to any one of claims 1-10. i Γ, · ί "· '” I Ly t i v ..