NL1010824C2

NL1010824C2 - Ophangsysteem voor een luchtgeveerde as van een getrokken voertuig met dubbele schokdempers.

Info

Publication number: NL1010824C2
Application number: NL1010824A
Authority: NL
Inventors: Johan Michiel Zantinge
Original assignee: Weweler Nv
Priority date: 1998-12-16
Filing date: 1998-12-16
Publication date: 2000-06-19

Description

Korte aanduiding: Ophangsysteem voor een luchtgeveerde as van een getrokken voertuig met dubbele schokdempers .

De uitvinding heeft betrekking op een ophangsysteem voor een luchtgeveerde as van een getrokken voertuig volgens de aanhef van conclusie 1.

Een dergelijk ophangsysteem is in verschillende uitvoe-5 ringsvormen bekend.

Bij de bekende ophangsystemen bestaat de schokdempin-richting van elke draagarm uit een enkele schokdemper. In gebieden waar wegen van minder goede kwaliteit zijn en over grote afstanden oneffenheden bevatten, leidt dit tot proble-10 men. Het blijkt dat de temperatuur in de schokdempers zodanig hoog wordt, dat deze worden beschadigd en niet meer aan de eisen voldoen.

De uitvinding heeft tot doel dit probleem te ondervangen.

15 Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat de schokdempinrichting bestaat uit twee afzonderlijke, in hoofdzaak parallel werkende schokdempers, die zodanig zijn ontworpen dat ze samen de voor de betreffende as gewenste schokdempeigenschappen bezitten.

20 Door toepassing van deze maatregel is de per schokdemper te absorberen energie aanzienlijk minder, terwijl het koelend oppervlak groter is. Dit leidt tot aanzienlijk lagere temperaturen in de schokdempers.

In het hiernavolgende zijn een aantal uitvoeringsvormen 25 van het ophangsysteem volgens de uitvinding beschreven aan de hand van de tekening, waarin:

Fig. l een zijaanzicht is van een bepaalde uitvoeringsvorm van het ophangsysteem volgens de uitvinding voor een luchtgeveerde as van een getrokken voertuig, 30 Fig. 2 een bovenaanzicht is van het systeem van fig. 1, en 1010824 -2-

Fig. 3 een zijaanzicht is van een andere uitvoeringsvorm van het ophangsysteem volgens de uitvinding.

In fig. 1 en 2 is het aan één van de beide zijden van een getrokken voertuig aangebrachte deel van een ophangsys-5 teem voor een luchtgeveerde as van het betreffende voertuig weergegeven. De as omvat een aslichaam 1 dat aan de beide uiteinden is voorzien van een of meerdere wielen 2.

Het ophangsysteem omvat, aan elk van de beide zijden van het voertuig, een zich in lengterichting van het voertuig 10 uitstrekkende draagarm 3, waaraan het aslichaam 1 door middel van een bekende bevestigingsinrichting 4 met stroppen 5 is bevestigd.

De draagarm 3 is, gezien in rijrichting van het voertuig, aan de voorzijde scharnierend verbonden met een aan de 15 onderzijde van het (in de tekening schematisch aangegeven) chassis 6 van het voertuig bevestigde draagbeugel 7. De draagbeugel 7 is in horizontale doorsnede gezien in hoofdzaak U-vormig. De draagarm 3 is aan de draagbeugel 7 bevestigd door middel van een scharnierbout 8 die door een aan het ] 20 voorste uiteinde van de draagarm 3 aangebracht oog steekt.

Aan de achterzijde van de draagarm 3 is tussen de draagarm 3 en het chassis 6 een luchtveer 9 aangebracht.

" Verder is tussen de draagarm 3 en het chassis 6 of de draagbeugel 7 een hydraulische schokdempinrichting 10 aange-25 bracht die volgens de uitvinding bestaat uit twee afzonderlijke, in hoofdzaak parallel werkende hydraulische schokdempers 11 en 12 die zodanig zijn ontworpen dat ze samen de voor de betreffende as gewenste schokdempingseigenschappen bezitten.

30 De schokdempers 11 en 12 zijn naast elkaar en parallel aan elkaar aangebracht en, in rijrichting van het voertuig gezien, vóór het aslichaam 1 aan de asbevestigingsinrichting 4 bevestigd. Verder staan de schokdempers 11 en 12 schuin naar voren, zodat de afstand van de hartlijn van de schokdem-35 pers 11 en 12 tot de scharnierbout 8 van de draagarm 3 relatief klein is. Hierdoor kan de slag en de bewegingssnel-heid van de schokdempers 11 en 12 beperkt blijven, hetgeen _2 in het bijzonder in gebieden met stoffige wegen gezien vanuit het oogpunt van slijtage van de schokdempers, gunstig is.

1010824 -3-

Zoals in fig. 2 is te zien, is de ene schokdemper 11 in hoofdzaak in het bewegingsvlak van de draagarm 3 aange-bracht en is de tweede schokdemper 12 aan de naar het midden van het voertuig gerichte zijde naast de eerstgenoemde 5 schokdemper 11 aangebracht. Aan de onderzijde zijn de schokdempers 11 en 12 door middel van een gemeenschappelijke scharnierpen 13 aan de asbevestigingsinrichting 4 bevestigd. Aan de bovenzijde zijn de schokdempers 11 en 12 door middel van een gemeenschappelijke scharnierpen 14 aan de draagbeugel 10 7 bevestigd.

In de in fig. 3 weergegeven uitvoeringsvorm van de ophanginrichting volgens de uitvinding bestaat de schokdemp-inrichting 20 uit twee boven elkaar geplaatste schokdempers 21 en 22. De schokdempers 21 en 22 zijn in hoofdzaak in het 15 bewegingsvlak van de draagarm 3 aangebracht en in scharnierpunten 23 resp. 24 aan de asbevestigingsinrichting 4 en in scharnierpunten 25 resp. 26 aan de draagbeugel 7 bevestigd.

Opgemerkt wordt dat de schokdempers eventueel ook aan het chassis 6 bevestigd kunnen worden, in plaats van aan de 20 draagbeugel 7.

Door toepassing van twee parallel werkende hydraulische schokdempers is de per schokdemper te absorberen energie aanzienlijk kleiner dan in het geval van een enkele schokdemper, terwijl het koelend oppervlak groter is. Daardoor zal 25 de temperatuur binnenin de beide schokdempers lager blijven dan in het geval van een enkele schokdemper, zodat de kans op beschadiging van de schokdempers aanzienlijk is verkleind.

1010824

Claims

1. Ophangsysteem voor een luchtgeveerde as van een getrokken voertuig, omvattende, aan elk van de beide zijden van het voertuig, een zich in lengterichting van het voertuig uitstrekkende draagarm waaraan de as van het voertuig is 5 bevestigd, welke draagarm, gezien in rijrichting van het voertuig, aan de voorzijde scharnierend is verbonden met een aan de onderzijde van het chassis van het voertuig bevestigde draagbeugel, een aan de achterzijde van de draagarm tussen de draagarm en het chassis aangebrachte luchtveer en een 10 tussen de draagarm en het chassis of de draagbeugel en, gezien in rijrichting van het voertuig, vóór de as aangebrachte hydraulische schokdempinrichting, met het kenmerk, dat de schokdempinrichting (10; 20) bestaat uit twee afzonderlijke in hoofdzaak parallel werkende hydraulische schok-' 15 dempers (11, 12; 21, 22) die zodanig zijn ontworpen dat ze samen de voor de betreffende as gewenste schokdempeigenschap-pen bezitten.

2. Ophangsysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat 20 de twee schokdempers (11, 12) naast elkaar en parallel aan ~ elkaar zijn aangebracht.

3. Ophangsysteem volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de ene schokdemper (11) in hoofdzaak in het bewegingsvlak van 25 de draagarm (3) is aangebracht en de tweede schokdemper (12) aan de naar het midden van het voertuig gerichte zijde naast de eerstgenoemde schokdemper (11) is aangebracht.

4. Ophanginrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de twee schokdempers (21, 22) boven elkaar en bij voorkeur in het bewegingsvlak van de draagarm (3) zijn aangebracht. 1010824