NL1010073C2 - Heated window for road vehicle has homogenous coating of resistive material through which heating current is passed via several electrodes around periphery of window - Google Patents
Heated window for road vehicle has homogenous coating of resistive material through which heating current is passed via several electrodes around periphery of window Download PDFInfo
- Publication number
- NL1010073C2 NL1010073C2 NL1010073A NL1010073A NL1010073C2 NL 1010073 C2 NL1010073 C2 NL 1010073C2 NL 1010073 A NL1010073 A NL 1010073A NL 1010073 A NL1010073 A NL 1010073A NL 1010073 C2 NL1010073 C2 NL 1010073C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- window
- electrical voltage
- short sides
- pane
- voltage
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B3/00—Ohmic-resistance heating
- H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/013—Heaters using resistive films or coatings
-
- H—ELECTRICITY
- H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
- H05B2203/016—Heaters using particular connecting means
Landscapes
- Surface Heating Bodies (AREA)
Abstract
Description
-1- 5-1- 5
Systeem voor het gelijkmatig verwarmen van ruiten.System for evenly heating windows.
De uitvinding betreft een systeem voor het gelijkmatig verwarmen van ruiten, die bijvoorbeeld worden toege-10 past in automobielen en voorzien zijn van een geïntegreerd verwarmingselement in de vorm van een doorzichtige homogene laag elektrisch geleidend weerstandsmateriaal.The invention relates to a system for the uniform heating of windows, which, for example, is used in automobiles and which is provided with an integrated heating element in the form of a transparent homogeneous layer of electrically conductive resistance material.
Verwarmde achterruiten van automobielen worden over het algemeen voorzien van een spiraalvormig verwarmings-15 element, dat in de ruit geïntegreerd wordt en waarop via een schakelaar spanning kan worden aangesloten, om zodoende dit element warmte te laten afgeven. Voor het elektrisch verwarmen van voorruiten is een dergelijke constructie niet geschikt, omdat het zicht van de bestuurder te veel zou 20 worden belemmerd door de aanwezigheid van de metalen verwar-mingsspiralen.Heated car rear windows are generally fitted with a spiral heating element, which is integrated into the window and which can be connected to voltage via a switch, in order to allow this element to emit heat. Such a construction is not suitable for electrically heating windscreens, because the driver's view would be obstructed too much by the presence of the metal heating coils.
Om deze reden worden de elektrische verwarmingselementen ten behoeve van voorruiten van automobielen uitgevoerd in de vorm van een zeer dunne, egaal verdeelde, 25 transparante metaalcoating, welke opgedampt wordt, of welke door middel van dompelcoating wordt aangebracht. Dit geschiedt meestal tussen twee van de glaslagen waaruit dergelijke ruiten zijn opgebouwd. De elektrische energie wordt bij deze ruiten aangevoerd door de ruit zowel boven als 30 onder, over de volle breédte van de ruit, van een geleider-strip te voorzien, die over de volle breedte contact maakt met de in de ruit geïntegreerde coating, om zo de op de geleiderstrippen aangesloten spanning te verdelen over de boven- en de onderzijde van de coating.For this reason, the electric heating elements for automotive windscreens are designed in the form of a very thin, evenly distributed, transparent metal coating, which is vapor-deposited, or which is applied by dip coating. This usually takes place between two of the glass layers from which such panes are built. The electrical energy is supplied to these windows by providing a conductor strip on the top and bottom of the window, across the full width of the window, which makes contact across the full width with the coating integrated in the window, in order to distribute the voltage connected to the conductor strips between the top and bottom of the coating.
35 Door de trapeziumvorm van de ruit, welke boven smaller is dan onder, ontstaat in de bovenste twee hoekpunten van de ruit een grotere stroomdichtheid in de coating p10100 7 3 -2- dan in de rest van de ruit en daarmee samenhangend ook een grotere warmteontwikkeling. Overeenkomstig ontstaat in de onderste hoekpunten een lagere stroomdichtheid, hetgeen een lagere temperatuur in deze hoekpunten tot gevolg heeft.35 Due to the trapezoidal shape of the pane, which is narrower at the top than below, a greater current density in the coating p10100 7 3 -2- than in the rest of the pane results in the upper two corner points of the pane and, consequently, a greater heat development. . Accordingly, a lower current density arises in the lower vertices, which results in a lower temperature in these vertices.
5 De onderhavige uitvinding beoogt dit probleem op te lossen en zal aan de hand van enkele figuren in het vervolg worden beschreven.The present invention aims to solve this problem and will be described below with reference to some figures.
Figuur 1 toont schematisch een ruit voorzien van coating en voorzien van twee geleiderstrippen met 10 aangesloten voedingsunit, waarop grafisch aangegeven de isoterm voor een aantal temperaturen.Figure 1 schematically shows a window with coating and provided with two conductor strips with 10 connected power supply unit, on which is graphically indicated the isoterm for a number of temperatures.
Figuur 2 toont schematisch een elektrisch ruitver-warmingssysteem volgens de onderhavige uitvinding.Figure 2 schematically shows an electric window heating system according to the present invention.
Figuur 3 toont schematisch een ruit met verwarmings-15 systeem volgens de uitvinding, waarop eveneens grafisch de isoterm voor een aantal temperaturen staan aangegeven.Figure 3 shows schematically a glass pane with heating system according to the invention, on which the isoterm for a number of temperatures is also graphically indicated.
Zoals in figuur 1 te zien is ontstaat door de hogere stroomdichtheid een verhoogde temperatuur in de bovenhoekpunten van de autoruit. De temperatuurverschillen 20 kunnen wel twintig of meer graden bedragen in vergelijking met de rest van de ruit. Deze temperatuurverschillen roepen mechanische spanningen op en geven een onplezierige aanblik voor de bestuurder in het geval van condensvorming of ijzel.As can be seen in figure 1, the higher current density creates an increased temperature in the top corners of the car window. The temperature differences 20 can be as much as twenty or more degrees compared to the rest of the glass pane. These temperature differences create mechanical stresses and give an unpleasant sight to the driver in case of condensation or ice.
Bij het ruitverwarmingssysteem volgens de uitvinding 25 wordt een meer gelijkmatige verwarming van de ruit verkregen, door op beide zijkanten van de ruit eveneens één of meerdere elektrische aansluitingen aan te brengen en hierop een elektrische spanning aan te sluiten, welke overeenkomt met de elektrische spanning van de coating in het midden van 30 de ruit, ter hoogte van het betreffende aansluitpunt. Om dit te bereiken wordt een spanningsomvormer toegepast, welke behalve de conversie van de spanning van het boordnet van bijvoorbeeld 12 volt naar de ongeveer 42 volt die nodig is om voldoende stroom te krijgen door de uiterst dunne laag 35 weerstandsmateriaal, één of meerdere extra spanningen opwekt, die op de juiste plaatsen op de zijkanten van de ruit worden aangesloten.In the window heating system according to the invention, a more uniform heating of the window is obtained, by also making one or more electrical connections on both sides of the window and connecting an electrical voltage here, which corresponds to the electrical voltage of the window. coating in the center of the window, at the height of the relevant connection point. To achieve this, a voltage converter is used, which, in addition to converting the voltage from the on-board network from, for example, 12 volts to the approximately 42 volts required to obtain sufficient current through the ultra-thin layer of resistance material, generates one or more additional voltages. , which are connected in the right places on the sides of the glass.
*1010073 -3-* 1010073 -3-
Omdat het voor de hand ligt om als één van de aan te sluiten spanningen de spanning van het boordnet van meestal 12 volt te kiezen, lijkt de keuze van twee of drie aansluit-punten optimaal. Meer aansluitpunten geven een meer gelijk-5 matige stroomverdeling in de hoekpunten van de ruit en daarmee samenhangend ook een meer gelijkmatige temperatuurs-verdeling.Since it is obvious to choose the voltage of the on-board network of usually 12 volts as one of the voltages to be connected, the choice of two or three connection points seems optimal. More connection points give a more even distribution of current in the corner points of the glass pane and, consequently, a more even temperature distribution.
Behalve door de bovenomschreven oorzaak, ontstaan ook temperatuurverschillen door de warmtegeleiding naar de 10 sponning van de ruit en de carosserie van het voertuig waarin de ruit is bevestigd, alsmede door verschillen in de warmteoverdracht naar de langs de ruit stromende lucht. Ook om deze reden blijkt de keuze van twee of drie extra aansluitpunten op de zijkanten van de ruit, die de tempera-15 tuursverschillen terugbrengen naar ongeveer vijf graden, een goede keuze.In addition to the cause described above, temperature differences also arise from the heat conduction to the window frame rebate and the body of the vehicle in which the window pane is mounted, as well as from differences in the heat transfer to the air flowing past the window pane. For this reason too, the choice of two or three additional connection points on the sides of the glass, which reduce the temperature differences to about five degrees, proves to be a good choice.
Figuur 2 toont schematisch een ruitverwarmings-systeem met drie aansluitpunten op elke zijkant van de ruit (1), waarbij de omvormer (2) in totaal dus vijf aansluitpun-20 ten op de ruit (1) heeft. Om een meer gelijkmatige stroomverdeling op de aansluitstrippen te verkrijgen kunnen ook twee omvormers per ruit worden toegepast, waarbij deze omvormers aan beide zijden in de stijlen naast de ruit kunnen worden weggewerkt.Figure 2 schematically shows a window heating system with three connection points on each side of the window (1), whereby the inverter (2) has a total of five connection points on the window (1). In order to obtain a more even current distribution on the connection strips, two inverters per window can also be used, whereby these inverters can be concealed on both sides in the posts next to the window.
25 In figuur 3 is schematisch aangegeven hoe de temperatuurverdeling eruit ziet bij een ruitverwarmings-systeem volgens de uitvinding. Duidelijk is te zien dat een afvlakking optreedt en dat, met name in de hoekpunten een meer gelijkmatige temperatuurverdeling ontstaat.Figure 3 schematically shows what the temperature distribution looks like in a window heating system according to the invention. It can be clearly seen that a smoothing occurs and that, especially in the corners, a more even temperature distribution is created.
30 »101007330 »1010073
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1010073A NL1010073C2 (en) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | Heated window for road vehicle has homogenous coating of resistive material through which heating current is passed via several electrodes around periphery of window |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL1010073 | 1998-09-11 | ||
NL1010073A NL1010073C2 (en) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | Heated window for road vehicle has homogenous coating of resistive material through which heating current is passed via several electrodes around periphery of window |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NL1010073C2 true NL1010073C2 (en) | 2000-03-15 |
Family
ID=19767803
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NL1010073A NL1010073C2 (en) | 1998-09-11 | 1998-09-11 | Heated window for road vehicle has homogenous coating of resistive material through which heating current is passed via several electrodes around periphery of window |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
NL (1) | NL1010073C2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE1024027B1 (en) * | 2013-12-11 | 2017-10-31 | Agc Glass Europe | HEATED WINDSCREEN |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2843713A (en) * | 1954-08-04 | 1958-07-15 | Libbey Owens Ford Glass Co | Electrically heated articles |
US3302002A (en) * | 1966-08-11 | 1967-01-31 | Sierracin Corp | Uniformly heated conductive panels |
FR2592544A1 (en) * | 1985-12-26 | 1987-07-03 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | CONDUCTIVE GLASS PLATE, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLES FOR DEFROSTING OR THE LIKE. |
EP0395301A2 (en) * | 1989-04-26 | 1990-10-31 | Triplex Aircraft And Special Products Limited | Electroconductive heated window and manufacture thereof |
EP0609141A1 (en) * | 1993-01-26 | 1994-08-03 | Saint Gobain Vitrage International | Method for heating a glass pane coated with a resistive layer |
JPH0963758A (en) * | 1995-06-15 | 1997-03-07 | Asahi Glass Co Ltd | Current-carrying heating glass |
-
1998
- 1998-09-11 NL NL1010073A patent/NL1010073C2/en active Search and Examination
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2843713A (en) * | 1954-08-04 | 1958-07-15 | Libbey Owens Ford Glass Co | Electrically heated articles |
US3302002A (en) * | 1966-08-11 | 1967-01-31 | Sierracin Corp | Uniformly heated conductive panels |
FR2592544A1 (en) * | 1985-12-26 | 1987-07-03 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | CONDUCTIVE GLASS PLATE, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLES FOR DEFROSTING OR THE LIKE. |
EP0395301A2 (en) * | 1989-04-26 | 1990-10-31 | Triplex Aircraft And Special Products Limited | Electroconductive heated window and manufacture thereof |
EP0609141A1 (en) * | 1993-01-26 | 1994-08-03 | Saint Gobain Vitrage International | Method for heating a glass pane coated with a resistive layer |
JPH0963758A (en) * | 1995-06-15 | 1997-03-07 | Asahi Glass Co Ltd | Current-carrying heating glass |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 097, no. 007 31 July 1997 (1997-07-31) * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
BE1024027B1 (en) * | 2013-12-11 | 2017-10-31 | Agc Glass Europe | HEATED WINDSCREEN |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5877473A (en) | Element for heating wiper rest area of a transparency and method of fabricating a transparency having a heatable wiper rest area | |
EP0849977B1 (en) | Arrangement for heating the wiper rest area of a vehicle windshield | |
US10723318B2 (en) | Window glass for a vehicle | |
RU2551441C2 (en) | Glazing with pre-heating | |
CA2085042C (en) | Electrically heated window | |
CN101406102B (en) | Transparent glazing provided with laminated heating system | |
US5798499A (en) | Electrically heating windshield glass having a substantially uniform thermal distribution | |
CN103039122B (en) | Having can the transparent panel of heating coating | |
US5099105A (en) | Electrically heated automobile glazing with electrically conductive decorative frame | |
JP5859452B2 (en) | Coated glazing with heatable communication window | |
EA036264B1 (en) | Heatable glazing | |
US4450346A (en) | Electric heater plate | |
CA1285594C (en) | Motor vehicle window with opaque vision protection strips and at leastone electrically conducting element | |
FI62276C (en) | ELEKTRISK UPPVAERMD GLASSIVA MED SKARPT BOEJDA DELAR SAMT FOERFARANDE FOER BILDNING AV DENNA SKIVA | |
BR112012022794B1 (en) | transparent panel with a transparent coating, electrically heated, and process for producing a transparent panel | |
BR112012004015B1 (en) | ELECTRICALLY HEATED WINDOW AND VEHICLE INCORPORATING AT LEAST USE OF AN ELECTRICALLY HEATED WINDOW AND AN ELECTRICALLY HEATED WINDOW | |
JPH05193355A (en) | Windowshield | |
IE53691B1 (en) | Electrically heatable pane | |
JP2005511473A (en) | Hot wire window glass with conductive surface coating | |
EP1540995B1 (en) | Heatable wiper rest area for a transparency | |
US20170273144A1 (en) | Electric heating circuit and heating element for a windscreen wiper blade, method for the manufacture of a heating element, and windscreen wiper blade | |
NL1010073C2 (en) | Heated window for road vehicle has homogenous coating of resistive material through which heating current is passed via several electrodes around periphery of window | |
EP0693400A3 (en) | External rear-view mirror for vehicle | |
US5467522A (en) | Windshield wiper deicing windshield and method of constructing same | |
CN113660745B (en) | Vehicle window assembly |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD2B | A search report has been drawn up |