NL1009072C2 - Open-dakconstructie voor een voertuig. - Google Patents

Description

Open-dakconstructie voor een voertuig

De uitvinding heeft betrekking op een opendakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel, een door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar 5 afsluitorgaan, dat verstelbaar is tussen een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en een geopende stand waarin het de dakopening ten minste gedeeltelijk vrijgeeft, alsmede een met het afsluitorgaan gekoppeld grendelorgaan dat samenwerkt met een grendelgroef met toegangsopening in het stationaire deel. 10 Bij een bekende uitvoering van een dergelijke open dakconstructie is het grendelorgaan verstelbaar aan het af-sluitorgaan gemonteerd. Het grendelorgaan, of een de toegangsopening tot de grendelgroef begrenzend, verstelbaar element, is daarbij met de hand verschuifbaar en vervolgens met een 15 bout of schroef in de gewenste stand vastzetbaar. Voorbeelden van dergelijke open-dakconstructies zijn geopenbaard in US-A-4,350,385 en DE-A-34 17 098.

De onderhavige uitvinding beoogt thans een verbeterde open-dakconstructie te verschaffen.

20 Hiertoe wordt de open-dakconstructie volgens de uit vinding gekenmerkt door de onafhankelijke conclusies. Voordelige uitvoeringsvormen vormen het onderwerp van de afhankelijke conclusies.

De verstelmogelijkheid voor het aanbrengen van een 25 verstelbaar element aan het stationaire deel en/of het af- sluitorgaan van de open-dakconstructie kan tot een eenvoudiger te bedienen en nauwkeuriger werkende constructie leiden.

Bij voorkeur is daarbij het verstelbare element verstelbaar in een richting evenwijdig aan de grendelgroef, ter-30 wijl het gunstig is indien deze verstelling plaatsvindt met behulp van een geïntegreerd bedieningsorgaan, bijvoorkeur een verdraaibaar bedieningsorgaan, doordat dit tot een nauwkeurig regelbare verstelling kan leiden.

1 009072 2

Zeer gunstig daarbij is als het bedieningsorgaan zelfremmend is, omdat in dat geval geen afzonderlijk beves-tigingsorgaan nodig is om het verstelbare element vast te zetten. Het bedieningsorgaan fungeert tegelijkertijd voor de be-5 diening en borging van het verstelbare element, resp. het grendelorgaan.

Het bedieningsorgaan kan daarbij een traploze verstelling mogelijk maken of een verstelling met kleine stapjes.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan 10 de hand van de tekeningen die een uitvoeringsvoorbeeld van de open-dakconstructie volgens de uitvinding weergeven.

Fig. 1, 2 en 3 zijn langsdoorsneden van de opendakconstructie volgens de uitvinding in de gesloten stand, een bijna geheel omlaag verplaatste stand en een omlaag en enigs-15 zins achterwaarts verplaatste stand van het paneel daarvan.

Fig. 4 is een op veel grotere schaal weergegeven perspectivisch aanzicht van een gedeelte van de stationaire ge-leidingsrail volgens de pijl IV in fig. 1, in spiegelbeeld gezien.

20 Fig. 5 en 6 zijn perspectivische aanzichten van het verstelbare element, resp. het bedieningsorgaan daarvoor uit fig. 4.

De tekeningen en in eerste instantie fig. 1-3 daarvan tonen een vast dak 1 van een voertuig, in het bijzonder 25 een motorvoertuig zoals een personenauto, waarin een dakopening 2 is aangebracht of uitgespaard ten behoeve van het opnemen van een open-dakconstructie. Deze open-dakconstructie omvat een frame 3 of ander stationair deel voor bevestiging van de open-dakconstructie aan het vaste dak 1.

30 Het frame 3 ondersteunt op nog nader te beschrijven, verstelbare wijze een afsluitorgaan, hier in de vorm van een stijf, bij voorkeur doorzichtig paneel 4 dat in de sluitstand volgens fig. 1 de dakopening 2 in het vaste dak 1 afsluit, in het bijzonder met behulp van een omtreksafdichting 5. In de 35 tekening is niet weergegeven dat het paneel 4 vanuit de sluitstand omhoog kan worden gezwenkt naar een schuin achterwaarts 1 009072 3 omhoog hellende ventilatiestand. Wel is in de fig. 2 en 3 weergegeven dat het paneel 4 vanuit de sluitstand aan de achterzijde omlaag kan worden verplaatst en vervolgens achterwaarts kan worden geschoven naar een geopende stand geheel of 5 gedeeltelijk onder het vaste dak 1. Opgemerkt wordt dat de uitvinding ook toepasbaar is op open-dakconstructies met andere afsluitorganen en afsluitorganen die andere bewegingen kunnen maken.

Ten behoeve van de verstelling van het paneel 4 is 10 dit aan beide langszijden voorzien van een verstelmechaniek 6. Dit verstelmechaniek 6 omvat onderdelen die zijn opgenomen tussen het paneel 4 en stationaire geleidingsrails 7 die aan de langsranden en achterwaarts in het verlengde daarvan op of in het frame 3 zijn aangebracht. Een groot gedeelte van het 15 verstelmechaniek 6 is reeds bekend en zal niet nader worden beschreven. Voor de bediening van het verstelmechaniek 6 zijn aandrijfmiddelen aangebracht, hier in de vorm van niet weergegeven trek- en drukkabels die met behulp van een elektromotor, slinger of dergelijke kunnen worden bewogen voor het verstel-20 len van de onderdelen van de verstelmechanieken 6.

Zoals eerder is vermeld, kan het paneel 4 twee afzonderlijke bewegingen uitvoeren, waarbij de zwenkbeweging naar de ventilatiestand en naar de omlaag verplaatste stand wordt bewerkstelligd door de onderlinge beweging tussen een aan-25 drijfslede 8 van het verstelmechaniek 6 en een coulisse 9 van het paneel 4, terwijl bij de horizontale schuifbeweging van het paneel 4 de aandrijfslede 8 met de coulisse 9 en het paneel 4 als een eenheid worden verplaatst. Bij de zwenkbeweging van het paneel 4 moet worden verhinderd dat het paneel in ho-30 rizontale richting verschuift, terwijl bij de verschuifbewe-ging het paneel 4 in de hoogterichting moet worden vergrendeld. Ten behoeve hiervan zijn grendelorganen aangebracht, waarbij een eerste grendelorgaan 10 aan de coulisse 9 nabij de achterzijde van het paneel 4 samenwerkt met een horizontale 35 grendelgroef 11 in de stationaire geleidingsrail 7 voor het vergrendelen van het paneel 4 in hoogterichting, alsmede een 10OS 07 2 4 tweede grendelorgaan 12 in de vorm van een tuimelarm met een neus die kan grijpen in een grendeluitsparing 13 in de bodem van de geleidingsrail 7.

Voor een goede werking van het verstelmechaniek 6 is 5 het van belang dat de grendelorganen 10 en 12 op het juiste moment de grendelfunctie overnemen, dat wil zeggen dat het eerste grendelorgaan 10 juist via een toegangsopening 14 de grendelgroef 11 moet binnentreden op het moment dat de neus van het tweede grendelorgaan 12 uit de grendeluitsparing 13 10 treedt. Als gevolg van productietoleranties kan een variatie in dit overnamepunt optreden, waardoor storingen in de werking van het verstelmechaniek 6 kunnen optreden.

De uitvinding beoogt dit probleem te verhelpen door het verschaffen van een verstelbaar element voor één van de 15 grendelorganen, en in het weergegeven uitvoeringsvorm is een verstelbaar element 15 verschaft in de vorm van een de toegangsopening 14 en een aangrenzend gedeelte van de grendelgroef 11 bepalend verschuifbaar element, waarmee het begin van de grendelgroef 11 kan worden versteld en kan worden aangepast 20 aan toleranties in de horizontale ligging van het grendelorgaan 10 aan het paneel 4.

Fig. 4 toont op grotere schaal een gedeelte van de stationaire geleidingsrail 7 met de grendelgroef 11, de toegangsopening 14 daarvoor met het verstelbare element 15 daar-25 van. Zoals ook fig. 5 toont, bezit het verstelbare element 15 een kop 16, die zich in een de toegangsopening 14 vormende uitsparing in de geleidingsrail 7 bevindt, en een geleidings-deel 17 dat in een horizontale geleidingsgroef 18 in de geleidingsrail 7 steekt voor het geleiden van een verplaatsing van 30 de kop 16 van het verstelbare element 15 evenwijdig aan de geleidingsrail 7. Het naar de toegangsopening 14 toegekeerde oppervlak van de kop 16 van het verstelbare element 15 heeft een vorm die nauwkeurig is aangepast aan de beweging van het grendelorgaan 10. Dit grendelorgaan is uitgevoerd als een vanaf de 35 coulisse 9 zijdelings uitstekend deel of een haak of dergelijke die vanaf een zijde in de grendelgroef 11 kan steken en zo- 1009072 5 doende een verticale verplaatsing van het paneel 4 ter plaatse verhindert.

Het verstelbare element 15 is voorts nog uitgevoerd met een zijdelings geleidingsdeel 19 met een enigszins schuin 5 binnenwaarts verlopend geleidingsvlak voor het eventueel zijdelings verplaatsen van het grendelorgaan 10 voor het op de juiste wijze binnentreden van de geleidingsgroef 11 en het geleiden van het benedenwaarts uitstekende deel van de coulisse 9 langs de delen die de geleidingsgroef 11 vormen.

10 De verstelling, resp. verschuiving van het verstel bare element 15 kan worden bewerkstelligd met behulp van een bedieningsorgaan 20, dat afzonderlijk in fig. 6 is weergegeven. Het bedieningsorgaan 20 is voorzien van een kop 21 en een schacht of pen 22. De kop 21 is voorzien van een binnenzeskant 15 23 of ander gereedschap-aangrijpingsorgaan. Deze binnenzeskant is concentrisch met de pen 22. De kop 21 daarentegen is excentrisch ten opzichte van de pen 22 en het binnenzeskant 23 gevormd, zoals duidelijk in de figuren is te zien. Voorts is in fig. 5 en 6 te zien, dat de buitenomtrek van de pen 22 en de 20 binnenomtrek van een in het geleidingsdeel 17 van het verstelbare element 15 gevormd gat 24 zijn uitgevoerd met een zeer fijne vertandingen, die zodanig in elkaar passen dat het bedieningsorgaan 20 tegen een verdraaiing ten opzicht van het verstelbare element 15 is geborgd, doch anderzijds het bedie-25 ningsorgaan 20 met behulp van een in het binnenzeskant 23 gestoken gereedschap met enige kracht stapsgewijs kan worden verdraaid. Op deze wijze is het bedieningsorgaan 20 derhalve zelfremmend ten opzichte van het verstelbare element 15. Een horizontale omtreksgroef 24 in de pen 22 kan worden benut voor 30 verticale borging van het bedieningsorgaan 20 indien een niet weergegeven uitsteeksel in het gat van het geleidingsdeel 17 in de omtreksgroef 24 van het verstelbare element 15 grijpt.

Zoals in fig. 4 is te zien, is in een horizontale flens van de stationaire geleidingsrail 7 een slobgat of ope-35 ning 26 gevormd, die ovaal is met een korte as in de langs- richting van de geleidingsrail 7 met een lengte die gelijk is 1009072 6 aan de diameter van de kop 21 van het bedieningsorgaan 20, en een lange as dwars op de langsrichting van de geleidingsrail 7 met een lengte die gelijk is aan de diameter van de kop 21 vermeerderd met de excentriciteit van de kop 21 ten opzichte 5 van de pen 22 van het bedieningsorgaan 20. Deze vorm van de opening 26 heeft tot gevolg dat bij verdraaiing van het bedieningsorgaan 20 naast de draaibeweging daarvan een verplaatsing van de kop 21 in dwarsrichting en een verplaatsing van de pen 22 in langsrichting van de geleidingsrail 7 ontstaat, waardoor 10 een verplaatsing van het verstelbare element 15 in langsrichting van de geleidingsrail 7 wordt bewerkstelligd. Zodra de juiste positie van het verstelbare element 15 is bereikt, kan het gereedschap uit de binnen-zeskant 23 worden verwijderd en is geen enkele verdere handeling meer nodig om het verstelbare 15 element 15 op de ingestelde plaats te borgen, daar het bedieningsorgaan 20 zowel voor verstelling als voor borging c.q. blokkering van het verstelbare element 15 zorgt.

Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat de uitvinding een open-dakconstructie verschaft, waarvan het verstelme-20 chaniek zeer betrouwbaar werkt door een nauwkeurige instelling en afstemming van een of meer grendelorganen. De instelling van het grendelorgaan is eenvoudig en nauwkeurig.

De uitvinding is niet beperkt tot het in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoe-25 ringsvoorbeeld dat op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kan worden gevarieerd. Zo zou het zelfrem-mende verstelbare element ook met het grendelorgaan aan het afsluitorgaan kunnen zijn gecombineerd.

t 0 0» 0 7 2

Claims (14)

1. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel, een door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar afsluitorgaan, dat verstelbaar is tussen 5 een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en een geopende stand waarin het de dakopening ten minste gedeeltelijk vrijgeeft, alsmede een met het afsluitorgaan gekoppeld gren-delorgaan dat samenwerkt met een grendelgroef met toegangsope-ning in het stationaire deel, waarbij de toegangsopening en 10 het aan de toegangsopening grenzende deel van de grendelgroef worden begrensd door een verstelbaar element.

2. Open-dakconstructie volgens conclusie 1, waarbij het verstelbare element in een richting evenwijdig aan de grendelgroef verstelbaar is.

3. Open-dakconstructie volgens conclusie 1 of 2, waarbij het verstelbare element verstelbaar is met behulp van een bedieningsorgaan, bij voorkeur een verdraaibaar bedie-ningsorgaan.

4. Open-dakconstructie volgens conclusie 3, waarbij 20 het bedieningsorgaan zelfremmend is.

5. Open-dakconstructie volgens conclusie 3 of 4, waarbij het bedieningsorgaan een excentriek omvat.

6. Open-dakconstructie volgens conclusie 5, waarbij het bedieningsorgaan is voorzien van een pen en excentrisch 25 ten opzichte daarvan geplaatste kop, waarbij de pen draaibaar in ingrijping is met het verstelbare element en de kop draai baar in ingrijping is met het stationaire deel, terwijl een voorziening is aangebracht voor het opnemen van de onderlinge beweging tussen kop en pen in een richting dwars op de bewe-30 gingsrichting van het verplaatsbare element.

7. Open-dakconstructie volgens conclusie 6, waarbij de genoemde voorziening bestaat uit een in het stationaire deel gemaakt slobgat voor het in dwarsrichting met speling opnemen van de kop van het bedieningsorgaan. ' η 7 2

8. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de pen van het bedieningsorgaan zelfrem-mend in een gat in het verstelbare element is opgenomen.

9. Open-dakconstructie volgens een der voorgaande 5 conclusies, waarbij het naar de toegangsopening gekeerde oppervlak van het verstelbare element nauwkeurig is aangepast aan de beweging van het grendelorgaan.

10.Open-dakconstructie volgens conclusie 9, waarbij het verstelbare element aan ten minste een zijde is voorzien 10 van een in de langsrichting van het stationaire deel buiten het genoemde oppervlak uitstekende geleidingswand voor het in dwarsrichting geleiden van het grendelorgaan.

11.Open-dakconstructie volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het afsluitorgaan en bedieningsorganen 15 daarvoor zijn ingericht voor het maken van twee verschillende bewegingen, waarbij voor elke beweging een eigen grendelorgaan is aangebracht en de grendelorganen de grendelfunctie overnemen bij de overgang van de ene beweging naar de andere beweging. 20

12.Open-dakconstructie volgens conclusie 11, dat is uitgevoerd als hef-schuifdak, waarbij het afsluitorgaan een stijf paneel omvat dat vanuit een sluitstand in de dakopening enerzijds naar een omhoog gezwenkte ventilatiestand en anderzijds naar een omlaag en achterwaarts verplaatste stand ver-25 stelbaar is, waarbij het genoemde grendelorgaan aan het paneel is bevestigd en samenwerkt met een grendelgroef in geleidings-rails aan weerszijden van de dakopening, waarbij de groef aan de bovenzijde is begrensd door een flens waaronder een deel van het grendelorgaan grijpt, indien dit zijn grendelfunctie 30 vervult in omlaag en achterwaarts verplaatste standen.

13.Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel, een door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar afsluitorgaan, dat verstelbaar is tussen 35 een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en een geopende stand waarin het de dakopening ten minste gedeeltelijk vrijgeeft, alsmede een met het afsluitorgaan gekoppeld grenen f·^ ' ~ ^ ^ O delorgaan dat samenwerkt met een grendelgroef met toegangsope-ning in het stationaire deel, met het kenmerk, dat het gren-delorgaan en het aan de toegangsopening grenzende gedeelte van het stationaire deel ten opzichte van elkaar verstelbaar zijn 5 met behulp van een geïntegreerd zelfremmend bedieningsorgaan.

14. Open-dakconstructie voor een voertuig met een opening in het vaste dak, voorzien van een aan het dak te bevestigen stationair deel, een door het stationaire deel ondersteund, verstelbaar afsluitorgaan, dat verstelbaar is tussen 10 een sluitstand waarin het de dakopening afsluit en een geopende stand waarin het de dakopening ten minste gedeeltelijk vrijgeeft, alsmede een met het afsluitorgaan gekoppeld gren-delorgaan dat samenwerkt met een grendelgroef met toegangsopening in het stationaire deel , waarbij de toegangsopening en 15 het aan de toegangsopening grenzende deel van de grendelgroef worden begrensd door een verstelbaar element, dat verstelbaar is in een richting evenwijdig aan de grendelgroef, met het kenmerk, dat het verstelbare element verstelbaar is met behulp van een in het stationaire deel geïntegreerd bedieningsorgaan, 20 bij voorkeur een zelfremmend verdraaibaar bedieningsorgaan. 1 009072