NL1008246C2

NL1008246C2 - Trolley for a golf bag.

Info

Publication number: NL1008246C2
Application number: NL1008246A
Authority: NL
Inventors: Henk Wendelgelst
Original assignee: Henk Wendelgelst
Priority date: 1998-02-09
Filing date: 1998-02-09
Publication date: 1999-08-10
Also published as: WO1999039961A1; AU2302699A

Description

Trolley voor een golftasTrolley for a golf bag

De uitvinding heeft betrekking op een trolley voor een golftas omvattend een gestel en aan het gestel gemonteerde op een tussenframe geplaatste wielen die verstelbaar zijn tussen een bedrijfsstand en een opgeborgen stand.The invention relates to a golf bag trolley comprising a frame and wheels mounted on an intermediate frame which are adjustable between an operating position and a stowed position.

5 Een dergelijke trolley is bekend uit de internatio nale octrooiaanvrage WO 92/18206 (PCT/GB92/00655). Uit deze publikatie is een gecombineerde golftas en trolley bekend, waarvan de trolley inklapbaar is. De trolley omvat een tussenframe op welke een paar inklapbare wielen gemonteerd zijn. 10 De trolley is scharnierbaar bevestigd aan de golftas, zodanig dat het tussenframe weggeklapt kan worden van de bedrijfsstand in welke de wielassen dwars staan op de longitudinale as van de golftas naar een opgeborgen stand, in welke de wielen vlak zijn opgesteld in de langsrichting en aan de onderis zijde van de golftas. De golftas is verder voorzien van een ruimte waarin het tussenframe te zamen met enkele gesteldelen kan worden opgeborgen.Such a trolley is known from international patent application WO 92/18206 (PCT / GB92 / 00655). A combined golf bag and trolley is known from this publication, the trolley of which is foldable. The trolley includes an intermediate frame on which a pair of folding wheels are mounted. The trolley is pivotally attached to the golf bag, such that the intermediate frame can be folded away from the operating position in which the wheel axes are transverse to the longitudinal axis of the golf bag to a stowed position, in which the wheels are arranged flat in the longitudinal direction and on the bottom side of the golf bag. The golf bag is further provided with a space in which the intermediate frame can be stored together with some frame parts.

Het nadeel van deze bekende trolley is dat deze in de opgeborgen stand de ruimte die de golftas biedt, in hoofd-20 zaak wegneemt, zodat dan het materiaal waarvoor de golftas bestemd is, te weten de golfclubs, elders moeten worden opgeborgen. Bovendien is een nadeel dat de wielen van de trolley die tijdens gebruik modder en ander vuil op zich verzamelen, in de desbetreffende ruimte van de golftas verdwijnen, wan-25 neer deze in de opgeborgen stand wordt geplaatst. Dit geeft aanleiding tot een zich aldaar ophopende vervuiling, hetgeen uiteindelijk ook bezwaarlijk kan zijn voor de gesteldelen die in die ruimte worden weggeklapt. Met de uitvinding wordt beoogd deze nadelen te vermijden en verdere voordelen te berei-30 ken die in het navolgende zullen worden toegelicht.The drawback of this known trolley is that in the stored position it essentially takes away the space that the golf bag offers, so that the material for which the golf bag is intended, namely the golf clubs, must then be stored elsewhere. Moreover, a drawback is that the wheels of the trolley, which collect mud and other dirt during use, disappear into the relevant space of the golf bag when it is placed in the stored position. This gives rise to a build-up of pollution there, which may ultimately also be objectionable for the frames that are folded away in that space. The object of the invention is to avoid these drawbacks and to achieve further advantages which will be explained below.

De volgens de uitvinding voorgestelde trolley voor een golftas is er daartoe door gekenmerkt, dat het tussenframe geschikt is voor losneembare bevestiging aan het gestel. Dit heeft het voordeel dat het tussenframe met de daarmee 35 verbonden wielen in een separate zak of tas kunnen worden opgenomen, die zich leent voor afzonderlijke reiniging of 1 0 0 8 2 4 β 2 vervanging wanneer daar aanleiding toe bestaat. Een dergelijke zak of tas kan bovendien op het tussenframe aangebracht worden terwijl deze nog is aangekoppeld aan het gestel, zodat het opbergen van de wielen met het tussenframe voor wat be-5 treft de vuilbeheersing zeer gecontroleerd verlopen kan.To this end, the golf bag trolley proposed according to the invention is characterized in that the intermediate frame is suitable for detachable attachment to the frame. This has the advantage that the intermediate frame with the wheels connected thereto can be accommodated in a separate bag or bag, which lends itself for separate cleaning or replacement if necessary. Such a bag or bag can moreover be mounted on the intermediate frame while it is still coupled to the frame, so that the storage of the wheels with the intermediate frame for what concerns the dirt control can take place in a very controlled manner.

Een verder voordeel is dat dit tussenframe volgens de uitvinding op compromisloze wijze kan zijn ingericht om de situationele omstandigheden tijdens bedrijf op de golfcourse te weerstaan. Gezien het geaccidenteerde terrein waarop de 10 trolley gebruikt dient te worden in samenhang met het gewicht van de golftas, is een hoge mate van stabiliteit van de constructie van de trolley zeer gewenst. In een bepaald aspect van de uitvinding is de trolley er derhalve door gekenmerkt, dat het tussenframe is voorzien van vergrendelmiddelen ter 15 fixering van de wielen in de bedrijfsstand.A further advantage is that this intermediate frame according to the invention can be arranged in an uncompromising manner to withstand the situational conditions during operation on the golf course. Considering the hilly terrain on which the trolley is to be used in connection with the weight of the golf bag, a high degree of stability of the construction of the trolley is highly desirable. In a particular aspect of the invention the trolley is therefore characterized in that the intermediate frame is provided with locking means for fixing the wheels in the operating position.

Een zeer geschikte uitvoeringsvorm waarmee zich dat laat realiseren, is erdoor gekenmerkt, dat de vergrendelmiddelen een in het tussenframe opgenomen vergrendelingskamer omvatten waarbinnen beweegbare vergrendelingsplaten zijn ge-20 plaatst die op een van elkaar verwijderde positie fixeerbaar zijn met een vergrendelingspen, en met welke vergrendelingsplaten aan het tussenframe scharnierend bevestigde wielophan-gingsorganen zijn gekoppeld die de wielen dragen. Op deze wijze kan met een enkele vergrendelingspen volstaan worden 25 voor de bedrijfszekere borging van de wielen in de bedrijfs-stand.A very suitable embodiment with which this can be realized is characterized in that the locking means comprise a locking chamber accommodated in the intermediate frame, in which movable locking plates are placed, which can be fixed in a spaced position with a locking pin, and with which locking plates are attached to the intermediate frame hingedly mounted wheel suspension members carrying the wheels. In this way, a single locking pin will suffice for the reliable securing of the wheels in the operating position.

Het is voorts wenselijk dat de vergrendelmiddelen trekstangen omvatten die aan een eerste uiteinde scharnierend bevestigd zijn aan de wielophangingsorganen, welke trekstan-30 gen aan hun andere uiteinde voorzien zijn van koppelelementen die verplaatsbaar zijn opgenomen in glijsleuven die zijn voorzien in het tussenframe, dat de glijsleuven voorzien zijn van uitsparingen geschikt voor opname van de koppelelementen, en dat de in de uitsparingen opgenomen koppelelementen daar 35 in de bedrijfsstand van de wielen gefixeerd worden. Hiermee wordt bereikt dat enerzijds de trekstangen resulteren in een verhoogde stabiliteit en robuustheid van de constructie, terwijl anderzijds daarmee een additionele borgfunctie van de wielen in hun bedrijfsstand wordt geboden.It is further desirable that the locking means comprise tie rods hinged at one first end to the wheel suspension members, the pull rods at their other ends being provided with coupling members movably received in sliding slots provided in the intermediate frame, which slide slots provided with recesses suitable for receiving the coupling elements, and that the coupling elements received in the recesses are fixed there in the operating position of the wheels. This achieves that on the one hand the tie rods result in an increased stability and robustness of the construction, while on the other hand this provides an additional locking function of the wheels in their operating position.

1008246 31008246 3

Een geschikte uitvoeringsvorm om dat te realiseren is erdoor gekenmerkt, dat de koppelelementen van de trekstan-gen in de uitsparingen van de glijsleuf gefixeerd worden door althans een deel van de wielophangingsorganen.A suitable embodiment for realizing this is characterized in that the coupling elements of the tension rods are fixed in the recesses of the sliding slot by at least a part of the wheel suspension members.

5 De trolley volgens de uitvinding is er in een ander aspect door gekenmerkt, dat het gestel een vlak tegen of althans gedeeltelijk in de golftas monteerbaar eerste gestel-deel omvat, en een met het eerste gesteldeel aan de onderzijde rond een scharnierpunt draaibaar bevestigd tweede gestel-10 deel, welk eerste en tweede gesteldeel aan de bovenzijde voorzien zijn van een koppeling met een verplaatsbare en in positie fixeerbare steunbeugel voor het onder een voorafbepaalde hoek instellen van het eerste en het tweede gesteldeel. Dit heeft het voordeel boven de stand van de tech-15 niek dat voldoende ruimte wordt geboden voor de golfclubs die boven de tas uitsteken. Deze komen met deze volgens de uitvinding voorgestelde voorziening niet in aanraking met het zich boven de tas uitstekende tweede gesteldeel. Het eerste gesteldeel is, zoals gezegd, gemonteerd tegen of in de golf-20 tas, zodat deze uit dien hoofde geen belemmering vormt voor de golfclubs.The trolley according to the invention is characterized in another aspect, in that the frame comprises a first frame part which can be mounted flat against or at least partly in the golf bag, and a second frame rotatably mounted with a first frame part at the bottom around a hinge point. -10 part, which first and second frame part are provided at the top with a coupling with a movable and fixable support bracket for adjusting the first and second frame part at a predetermined angle. This has the advantage over the prior art that sufficient space is provided for the golf clubs to protrude above the bag. With this arrangement proposed according to the invention, these do not come into contact with the second frame part projecting above the bag. The first frame part is, as mentioned, mounted against or in the golf bag, so that it does not therefore impede the golf clubs.

Het heeft voordeel dat het tweede gesteldeel aan zijn nabij de steunbeugel gelegen uiteinde is voorzien van middelen voor de losneembare aankoppeling van een handgreep. 25 Een voordelige uitvoeringsvorm van de trolley vol gens de uitvinding is er verder door gekenmerkt, dat het tweede gesteldeel een buitenbuis en een in de lengterichting van de buitenbuis beweegbare binnenbuis omvat die in een uit-geschoven stand borgbaar is. Op deze wijze is ervoor zorgge-30 dragen dat in de opgeborgen ingeschoven stand van de binnenbuis, de trolley in zijn geheel zo weinig mogelijk ruimte inneemt.It is advantageous that the second frame part is provided at its end near the support bracket with means for the detachable coupling of a handle. An advantageous embodiment of the trolley according to the invention is further characterized in that the second frame part comprises an outer tube and an inner tube movable in the longitudinal direction of the outer tube, which can be locked in an extended position. In this way it is ensured that the trolley takes up as little space as possible in the stored retracted position of the inner tube.

Het beperken van de ingenomen ruimte in de opgeborgen stand, terwijl in de bedrijfsstand beantwoord wordt aan 35 alle gebruikseisen die aan een van een golftrolley voorziene golftas worden gesteld, wordt verder bevorderd door de uitvoering die erdoor gekenmerkt is dat de steunbeugel scharnierend gekoppeld is aan een om de buitenbuis aangebrachte en daarlangs verplaatsbare mof welke althans een inwendig ge- 1008246 4 richte nok heeft die reikt door een sleuf in de buitenbuis, en dat de binnenbuis voorzien is van althans een stuitpen geschikt voor samenwerking met genoemde nok, zodanig dat in de geborgde uitgeschoven stand van de binnenbuis de steunbeu-5 gel in haar positie is gefixeerd.Limiting the space occupied in the stowed position, while in the operating position meeting all the usage requirements imposed on a golf bag provided with a golf trolley, is further promoted by the design characterized in that the support bracket is hinged to a sleeve fitted around the outer tube and movable therealong, which at least has an internally oriented cam 1008246 4 extending through a slot in the outer tube, and that the inner tube is provided with at least a breech pin suitable for cooperation with said cam, such that in the secured extended position of the inner tube the support bracket gel is fixed in its position.

In weer een ander aspect van de uitvinding is de trolley erdoor gekenmerkt, dat aan het eerste gesteldeel aan vaste draaipunten scharnierend bevestigde steunpoten zijn voorzien die met een glijdende koppeling koppelbaar zijn met 10 het tweede gesteldeel, en dat de draaipunten enigszins zijwaarts zijn gericht, zodanig dat bij het om het scharnier wegbewegen van het tweede gesteldeel vanaf het eerste gesteldeel de steunpoten zich om de draaipunten wegbewegen van het eerste gesteldeel en van elkaar. De steunpoten zijn bruikbaar 15 in de situatie dat het gebruik van wielen op de golfcourse niet is toegestaan. Met deze voorziening kan dan toch de golftas stabiel op de course gepositioneerd worden, zelfs op geaccidenteerd terrein.In yet another aspect of the invention, the trolley is characterized in that hinged legs are provided on the first frame part which are hingedly attached to fixed pivot points and which can be coupled to the second frame part with a sliding coupling, and that the pivot points are directed somewhat laterally, such that that when the second frame part is moved away from the first frame part about the hinge, the supporting legs move away from the first frame part and from each other about the pivot points. The support legs are usable in the situation where the use of wheels on the golf course is not permitted. With this facility, the golf bag can still be positioned stably on the course, even on hilly terrain.

Deze voorziening laat zich gunstig realiseren door 20 een uitvoering waarin op de mof om het tweede gesteldeel een draaibare haak is aangebracht die koppelbaar is aan een ver-bindingsbuis die glijdend bevestigd is aan de steunpoten.This provision can be realized advantageously by an embodiment in which a rotatable hook is arranged on the sleeve around the second frame part, which can be coupled to a connecting tube which is slidably fastened to the support legs.

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, welke 25 in fig. 1 een vooraanzicht toont van een deel van het gestel dat deel vormt van de trolley volgens de uitvinding; in fig. 2A-C het gestel van de trolley volgens de uitvinding in onderscheidenlijk de opgeborgen stand, een be-30 drijfsstand en in vooraanzicht van een detail van een gesteldeel toont; en in fig. 3 het tussenframe van de trolley volgens de uitvinding toont.The invention will now be further elucidated with reference to the drawing, which in Fig. 1 shows a front view of a part of the frame forming part of the trolley according to the invention; 2A-C show the frame of the trolley according to the invention in the stowed position, an operating position and in front view of a detail of a frame part, respectively; and in fig. 3 shows the intermediate frame of the trolley according to the invention.

In de figuren gebruikte gelijke verwijzingscijfers 35 verwijzen naar dezelfde onderdelen.Like reference numerals 35 used in the figures refer to like parts.

Om te beginnen, wordt thans een eerste hoofdaspect van de trolley volgens de uitvinding toegelicht, te weten het in fig. 3 getoonde tussenframe. Dit tussenframe 30 is geschikt voor losneembare bevestiging aan het gestel dat hierna 1008246 5 zal worden toegelicht. Dergelijke bevestiging vindt plaats door het schuiven van het tussenframe 30 met de nokken 31 over het in fig. 2C in detail getoonde verdikte gedeelte 19, dat deel uitmaakt van het tweede gesteldeel. Op dit gedeelte 5 19 kan het tussenframe 30 vergrendeld worden. Het tussenframe 30 is voorzien van vergrendelmiddelen 32, 33 ter fixering van de niet-getoonde wielen in de bedrijfsstand. Deze wielen zijn dan geplaatst op de assen 39. De vergrendelmiddelen 32, 33 omvatten een in het tussenframe 30 opgenomen vergrendelings-10 kamer 40, waarbinnen beweegbare vergrendelingsplaten 32 zijn geplaatst, die op een van elkaar verwijderde positie, zoals getoond in de figuur, fixeerbaar zijn met een vergrendelings-pen 33. Met genoemde vergrendelingsplaten 32 zijn tevens aan het tussenframe 30 scharnierend bevestigde wielophangingsor-15 ganen 34, 35, 36, 39 gekoppeld, die de niet-getoonde wielen dragen. De vergrendelmiddelen 32, 33, 34, 37, 41 omvatten voorts trekstangen 37 die aan een eerste uiteinde scharnierend gekoppeld zijn met de wielophangingsorganen 36, en aan hun andere uiteinde voorzien zijn van koppelelementen 41 die 20 verplaatsbaar zijn opgenomen in glijsleuven 38 die in het tussenframe 30 zijn opgenomen. De glijsleuven 38 zijn voorzien van uitsparingen geschikt voor opname van de koppelelementen 41. In de figuur is getoond dat de koppelelementen 41 in genoemde uitsparingen zijn geplaatst. In deze positie van 25 de koppelelementen 41 zijn ook de trekstangen 37 fixeerbaar, zodat de wielen, althans de wielophangingsorganen 34, 35, 36, 39 dubbel geborgd zijn. De borging van de koppelelementen 41 vindt plaats met behulp van de steunstangen 34 die deel uit-maken van de wielophangingsorganen 34, 35, 36, 39.To begin with, a first main aspect of the trolley according to the invention will now be explained, namely the intermediate frame shown in Fig. 3. This intermediate frame 30 is suitable for detachable attachment to the frame which will be explained hereinafter 1008246. Such attachment takes place by sliding the intermediate frame 30 with the cams 31 over the thickened portion 19 shown in detail in Fig. 2C, which forms part of the second frame part. The intermediate frame 30 can be locked on this section 5 19. The intermediate frame 30 is provided with locking means 32, 33 for fixing the wheels (not shown) in the operating position. These wheels are then placed on the shafts 39. The locking means 32, 33 comprise a locking chamber 40 received in the intermediate frame 30, within which movable locking plates 32 are placed, which are fixable in a spaced apart position, as shown in the figure. with a locking pin 33. The said locking plates 32 are also coupled to the intermediate frame 30 hingedly mounted suspension members 34, 35, 36, 39, which bear the wheels (not shown). The locking means 32, 33, 34, 37, 41 further comprise tie rods 37 hingedly coupled at one first end to the wheel suspension members 36, and provided at their other ends with coupling elements 41 movably received in sliding slots 38 which are in the intermediate frame. 30 are included. The sliding slots 38 are provided with recesses suitable for receiving the coupling elements 41. The figure shows that the coupling elements 41 are placed in said recesses. The tie rods 37 can also be fixed in this position of the coupling elements 41, so that the wheels, at least the wheel suspension members 34, 35, 36, 39, are double secured. The coupling elements 41 are secured by means of the support rods 34 which form part of the wheel suspension members 34, 35, 36, 39.

30 Thans zal het gestel worden besproken. Het gestel wordt getoond in fig. 1 en fig. 2A, B en C. Het gestel omvat een vlak tegen of - gedeeltelijk - in de golftas monteerbaar eerste gesteldeel 20 en, zoals duidelijk getoond in fig. 2A en 2B, een met het eerste gesteldeel 20 aan de onderzijde 35 rond een scharnierpunt 21 draaibaar bevestigd tweede gesteldeel 11. Aan de bovenzijde zijn eerste en tweede gesteldeel 20, 11 voorzien van een koppeling met een verplaatsbare en in positie fixeerbare steunbeugel 18 voor het ten opzichte van elkaar onder een voorafbepaalde hoek instellen van het eerste 1008246 6 en het tweede gesteldeel 20, 11. Het tweede gesteldeel 11 is aan haar nabij de steunbeugel 18 gelegen uiteinde voorzien van middelen 2 voor de losneembare aankoppeling van een overigens niet getoonde handgreep. Het tweede gesteldeel 11 om-5 vat een buitenbuis 11 en een als trekstang functionerende binnenbuis 1 (zie ook fig. 1), die in een uitgeschoven stand borgbaar is. De steunbeugel 18 is scharnierend gekoppeld aan een om een langs de buitenbuis 11 aangebrachte mof 22, welke althans een inwendig gerichte nok 7 (zie fig. 1) heeft die 10 reikt door een sleuf 4 in de buitenbuis 11. De binnenbuis 1 is voorzien van een stuitpen 9, geschikt voor samenwerking met de nok 7, zodanig dat in de geborgde uitgeschoven stand van de binnenbuis 1 de steunbeugel 18 in haar positie is gefixeerd. Zoals verder duidelijk is getoond in fig. 1 en fig. 15 2B, zijn aan het eerste gesteldeel 20 aan vaste draaipunten 23 scharnierend bevestigde steunpoten 15 voorzien, die met een glijdende koppeling koppelbaar zijn met het tweede gesteldeel 11. De draaipunten 23 zijn enigszins zijwaarts gericht, zodanig dat bij het om het scharnier 21 wegbewegen van 20 het tweede gesteldeel 11 vanaf het eerste gesteldeel 20, de steunpoten 15 zich om de draaipunten 23 wegbewegen van het eerste gesteldeel 20 en van elkaar. Op de mof 22 om het tweede gesteldeel 11 is voorts nog een in fig. 1 en 2B getoonde draaibare vergrendelingshaak 13 aangebracht, die koppelbaar 25 is aan verbindingsbuis 14 die glijdend bevestigd is aan de steunpoten 15.30 The frame will now be discussed. The frame is shown in Fig. 1 and Fig. 2A, B and C. The frame comprises a first frame portion 20 that can be mounted flat against or - partially - in the golf bag and, as clearly shown in Figs. 2A and 2B, one with the first frame part 20 on the underside 35 around a hinge point 21 second frame part 11 rotatably mounted. At the top, first and second frame part 20, 11 are provided with a coupling with a movable and positionally fixable support bracket 18 for relative to each other at a predetermined angle adjustment of the first 1008246 6 and the second frame part 20, 11. The second frame part 11 is provided at its end near the support bracket 18 with means 2 for the detachable coupling of an otherwise not shown handle. The second frame part 11 comprises an outer tube 11 and an inner tube 1 functioning as a pull rod (see also fig. 1), which can be locked in an extended position. The support bracket 18 is hingedly coupled to a sleeve 22 arranged along the outer tube 11, which at least has an internally directed cam 7 (see Fig. 1) which extends through a slot 4 in the outer tube 11. The inner tube 1 is provided with a breech pin 9 suitable for cooperation with the cam 7, such that in the locked extended position of the inner tube 1 the support bracket 18 is fixed in its position. As further clearly shown in Fig. 1 and Fig. 15 2B, support legs 15 hingedly attached to fixed pivot points 23 are provided on the first frame part 20 and can be coupled to the second frame part 11 with a sliding coupling. The pivot points 23 are somewhat laterally oriented, such that when the second frame part 11 is moved away from the first frame part 20 about the hinge 21, the supporting legs 15 move away from the pivot points 23 of the first frame part 20 and from each other. A rotatable locking hook 13, shown in Figs. 1 and 2B, is also mounted on the sleeve 22 around the second frame part 11 and is connectable to connecting tube 14 which is slidably attached to the supporting legs 15.

Het gebruik van de trolley laat zich als volgt toelichten onder verwijzing naar de fig. 1 en 2. De basis van de trolley wordt gevormd door de gesteldelen 20 en 11, die aan 30 de onderzijde met scharnier 21 nabij de onderste bevestiging 16 voor de tas zijn gelokaliseerd. Het tweede gesteldeel 11 heeft een daarin gemonteerde, bij voorkeur rechthoekige, binnenbuis 1 als trekstang. Deze binnenbuis 1 is gelagerd door geleiders 3 en 12, waarmee deze zich soepel laat in- en uit-35 schuiven. Boven in de trekstang 1 zit een borgpen 2, waarin twee functies zijn gecombineerd. Enerzijds dient deze voor blokkering van de buitenbuis 11 en de trekstang 1 in de in fig. 1 en 2A getoonde geblokkeerde positie achter blokken 17. Daarnaast heeft de pen 2 een functie voor het aanklikken van 1008246 7 een niet getoonde handgreep. In de opgeborgen positie is de vergrendelingshaak 13 aangeklikt aan buis 14. Door het omhoog bewegen van de trekstang 1 zodat de pen 2 achter de borging 17 vandaan geschoven wordt, kan het tweede gesteldeel 11 in 5 de in fig. 2B getoonde positie gebracht worden. Door deze beweging klappen de steunpoten 15 naar de gewenste steunposi-tie. Door de omgekeerde beweging kunnen de steunpoten 15 weer in de opgeborgen positie gebracht worden. Voor het gebruik als trolley dient de haak 13 opgetild te worden, zodat deze 10 wordt losgekoppeld van buis 14. Vervolgens kan trekstang 1 uit de buitenbuis 11 van het tweede gesteldeel worden geschoven. Zoals hiervoor toegelicht, bevindt zich aan de binnenbuis 1 (zie fig. 1) een stuitpen 9 en een borgstift 10. Stuitpen 9 neemt de nokken 7 mee die zijn geborgd in twee 15 sleuven 4 van de buitenbuis 11. De nokken 7 zijn gemonteerd in mof 22. Door deze handelingen wordt de trolley gebracht in de werkzame positie en wordt daarin geborgd doordat borgstift 10 in borggat 6 valt (zie fig. 1). In die positie is de tot trekstang dienende binnenbuis 1 op de juiste lengte uitge-20 schoven, zodat dan de handgreep kan worden aangebracht. De steunbeugels 18 zorgen voor voldoende afstand tussen het tweede gesteldeel 11 en de daarvan deel uitmakende trekstang 1 en de golftas, waardoor de golfclubs zonder belemmering uit en in de tas kunnen worden gebracht. Voorts wordt hiermee een 25 juiste gewichtsverdeling en balansverhouding verkregen tijdens het lopen met de trolley.The use of the trolley can be explained as follows with reference to Figs. 1 and 2. The base of the trolley is formed by the frame parts 20 and 11, which at the bottom side with hinge 21 near the bottom attachment 16 for the bag. are localized. The second frame part 11 has a, preferably rectangular, inner tube 1 mounted therein as a pull rod. This inner tube 1 is supported by guides 3 and 12, with which it can be slid in and out smoothly. At the top of the drawbar 1 there is a locking pin 2, in which two functions are combined. On the one hand, it serves to block the outer tube 11 and the tie rod 1 in the blocked position behind blocks 17 shown in Figs. 1 and 2A. In addition, the pin 2 has a function for snapping on 1008246 7 (not shown). In the stowed position, the locking hook 13 is clicked onto tube 14. By moving the tie rod 1 upwards so that the pin 2 is pushed away from behind the lock 17, the second frame part 11 can be moved into the position shown in Fig. 2B. As a result of this movement, the support legs 15 fold to the desired support position. By the reverse movement, the support legs 15 can be brought back into the stored position. For use as a trolley, the hook 13 must be lifted up so that it is disconnected from tube 14. Subsequently, pull rod 1 can be pushed out of the outer tube 11 of the second frame part. As explained above, on the inner tube 1 (see fig. 1) there is a breech pin 9 and a locking pin 10. Breech pin 9 carries the cams 7 which are secured in two slots 4 of the outer tube 11. The cams 7 are mounted in sleeve 22. By these operations the trolley is brought into the operating position and is secured therein by locking pin 10 falling into locking hole 6 (see fig. 1). In that position, the inner tube 1 serving as the tie rod is extended to the correct length, so that the handle can then be fitted. The support brackets 18 ensure a sufficient distance between the second frame part 11 and the pull rod 1 forming part thereof and the golf bag, so that the golf clubs can be brought out and into the bag without hindrance. Furthermore, a correct weight distribution and balance ratio is hereby obtained when walking with the trolley.

Zoals eerder toegelicht, wordt het in fig. 3 getoonde tussenframe aangeklikt op de montageplaat 19, getoond in fig. 2C, voor het verkrijgen van de operationele rolbare 30 stand.As explained earlier, the intermediate frame shown in Fig. 3 is snapped onto the mounting plate 19, shown in Fig. 2C, to obtain the operational rollable position.

Voor het opbergen van de trolley dienen de hiervoor besproken handelingen in omgekeerde volgorde en richting te worden uitgevoerd.To store the trolley, the actions discussed above must be performed in reverse order and direction.

Ten behoeve van het inschuiven van de binnenbuis 1 35 in de buitenbuis van het tweede gesteldeel 11 dient de ver-grendelingshaak 13 eerst ingedrukt te worden. Hiermee drukt een op de haak 13 gemonteerde stift 8 (zie fig. l) borgstift 10 uit borggat 6, waarna de binnenbuis 1 kan worden ingeschoven. De buitenbuis 11 van het tweede gesteldeel kan vervol- 1008246 8 gens weer tegen eerste gesteldeel 20 worden gepositioneerd, zoals getoond in fig. 2A, doordat mof 22 door de zojuist toegelichte ontgrendeling van borgstift 10 en de navolgende neerwaartse beweging van stuitpen 9 door het inschuiven van 5 binnenbuis 1, nok 7 voor beweging weer vrijgeeft.For the purpose of sliding the inner tube 1 into the outer tube of the second frame part 11, the locking hook 13 must first be pressed. With this a pin 8 mounted on the hook 13 (see fig. 1) presses locking pin 10 out of locking hole 6, after which the inner tube 1 can be pushed in. The outer tube 11 of the second frame part can then be repositioned against the first frame part 20, as shown in Fig. 2A, by the fact that the sleeve 22 through the release of locking pin 10 just explained and the subsequent downward movement of breech pin 9 by retraction. of 5 inner tube 1, release cam 7 again for movement.

10082461008246

Claims

1. Trolley voor een golftas omvattend een gestel en aan het gestel gemonteerde op een tussenframe geplaatste wielen die verstelbaar zijn tussen een bedrijfsstand en een opgeborgen stand, met het kenmerk, dat het tussenframe (30) ge- 5 schikt is voor losneembare bevestiging aan het gestel.Golf bag trolley comprising a frame and wheels mounted on an intermediate frame which are adjustable between an operating position and a stowed position, characterized in that the intermediate frame (30) is suitable for detachable attachment to the frame. constitution.

2. Trolley volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het tussenframe (30) is voorzien van vergrendelmiddelen (32, 33, 34, 37, 41) ter fixering van de wielen in de bedrijfsstand.Trolley according to claim 1, characterized in that the intermediate frame (30) is provided with locking means (32, 33, 34, 37, 41) for fixing the wheels in the operating position.

3. Trolley volgens conclusie 2, met het kenmerk, dat de vergrendelmiddelen (32, 33) een in het tussenframe (30) opgenomen vergrendelingskamer (40) omvatten waarbinnen beweegbare vergrendelingsplaten zijn geplaatst die op een van elkaar verwijderde positie fixeerbaar zijn met een vergrende-15 lingspen, en met welke vergrendelingsplaten aan het tussenframe scharnierend bevestigde wielophangingsorganen (34, 35, 36, 39) zijn gekoppeld die de wielen dragen.Trolley according to claim 2, characterized in that the locking means (32, 33) comprise a locking chamber (40) incorporated in the intermediate frame (30), within which movable locking plates are placed, which can be fixed in a spaced position with a locking means. 15 pin, and with which locking plates hingedly attached to the intermediate frame are coupled wheel suspension members (34, 35, 36, 39) carrying the wheels.

4. Trolley volgens conclusie 2 of 3, met het kenmerk, dat de vergrendelmiddelen (32, 33, 34, 37, 41) trek- 20 stangen (37) omvatten die aan een eerste uiteinde scharnierend bevestigd zijn aan de wielophangingsorganen (36), welke trekstangen aan hun andere uiteinde voorzien zijn van koppel-elementen (41) die verplaatsbaar zijn opgenomen in glijsleuven (38) die zijn voorzien in het tussenframe, dat de glij-25 sleuven (38) voorzien zijn van uitsparingen geschikt voor opname van de koppelelementen (41), en dat de in de uitsparingen opgenomen koppelelementen (41) daar in de bedrijfsstand van de wielen gefixeerd worden.Trolley according to claim 2 or 3, characterized in that the locking means (32, 33, 34, 37, 41) comprise pull rods (37) which are hinged at a first end to the wheel suspension members (36), which tie rods are provided at their other ends with coupling elements (41) which are movably received in sliding slots (38) which are provided in the intermediate frame, the sliding slots (38) are provided with recesses suitable for receiving the coupling elements (41), and that the coupling elements (41) received in the recesses are fixed there in the operating position of the wheels.

5. Trolley volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat 30 de koppelelementen (41) van de trekstangen (37) in de uitsparingen van de glijsleuven gefixeerd worden door althans een deel (34) van de wielophangingsorganen (34, 35, 36, 39).Trolley according to claim 4, characterized in that the coupling elements (41) of the tie rods (37) are fixed in the recesses of the sliding slots by at least a part (34) of the wheel suspension members (34, 35, 36, 39 ).

6. Trolley volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het gestel een vlak tegen of althans 35 gedeeltelijk in de golftas monteerbaar eerste gesteldeel (20) omvat, en een met het eerste gesteldeel (20) aan de onderzij- 1008246 de rond een scharnierpunt (21) draaibaar bevestigd tweede gesteldeel (11), welk eerste en tweede gesteldeel aan de bovenzijde voorzien zijn van een koppeling met een verplaatsbare en in positie fixeerbare steunbeugel (18) voor het onder 5 een voorafbepaalde hoek instellen van het eerste en het tweede gesteldeel.Trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame comprises a first frame part (20) which can be mounted flat against or at least partially in the golf bag, and a round frame with the first frame part (20) at the bottom. a pivot point (21) pivotally mounted second frame part (11), the first and second frame part provided at the top with a coupling with a movable and positionable support bracket (18) for adjusting the first and the first angle at a predetermined angle second frame.

7. Trolley volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het tweede gesteldeel (11) aan zijn nabij de steunbeugel (18) gelegen uiteinde is voorzien van middelen (2) voor de los- 10 neembare aankoppeling van een handgreep.Trolley according to claim 6, characterized in that the second frame part (11) is provided at its end near the support bracket (18) with means (2) for detachable coupling of a handle.

8. Trolley volgens conclusie 6 of 7, met het kenmerk, dat het tweede gesteldeel een buitenbuis (11) en een in de lengterichting van de buitenbuis beweegbare binnenbuis (1) omvat die in een uitgeschoven stand borgbaar is.Trolley according to claim 6 or 7, characterized in that the second frame part comprises an outer tube (11) and an inner tube (1) movable in the longitudinal direction of the outer tube, which can be locked in an extended position.

9. Trolley volgens conclusie 6 of 7 en conclusie 8, met het kenmerk, dat de steunbeugel (18) scharnierend gekoppeld is aan een om de buitenbuis (11) aangebrachte en daarlangs verplaatsbare mof (22) welke althans een inwendig gerichte nok (7) heeft die reikt door een sleuf (4) in de bui- 20 tenbuis (11), en dat de binnenbuis voorzien is van althans een stuitpen (9) geschikt voor samenwerking met genoemde nok (7), zodanig dat in de geborgde uitgeschoven stand van de binnenbuis (l) de steunbeugel (18) in haar positie is gefixeerd.Trolley according to claim 6 or 7 and claim 8, characterized in that the support bracket (18) is hingedly coupled to a sleeve (22) arranged around the outer tube (11) and movable therealong, which at least has an internally oriented cam (7) which extends through a slot (4) in the outer tube (11), and that the inner tube is provided with at least a breech pin (9) suitable for co-operation with said cam (7), such that in the locked extended position of the inner tube (l) the support bracket (18) is fixed in its position.

10. Trolley volgens een der conclusies 6-9, met het kenmerk, dat aan het eerste gesteldeel (20) aan vaste draaipunten (23) scharnierend bevestigde steunpoten (15) zijn voorzien die met een glijdende koppeling koppelbaar zijn met het tweede gesteldeel (11), en dat de draaipunten (23) enigs- 30 zins zijwaarts zijn gericht, zodanig dat bij het om het scharnier (21) wegbewegen van het tweede gesteldeel (11) vanaf het eerste gesteldeel (20) de steunpoten (15) zich om de draaipunten (23) wegbewegen van het eerste gesteldeel (20) en van elkaar.Trolley according to any one of claims 6-9, characterized in that support legs (15) hinged to fixed pivots (23) are provided on the first frame part (20) and can be coupled to the second frame part (11) with a sliding coupling ), and that the pivot points (23) are directed somewhat sideways, such that when the second frame part (11) moves away from the first frame part (20) around the hinge (21), the supporting legs (15) move around the pivot points (23) move away from the first frame part (20) and from each other.

11. Trolley volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat op de mof om het tweede gesteldeel (11) een draaibare haak (13) is aangebracht die koppelbaar is aan een verbin-dingsbuis (14) die glijdend bevestigd is aan de steunpoten. 1008240Trolley according to claim 10, characterized in that a rotatable hook (13) is mounted on the sleeve around the second frame part (11) and is connectable to a connecting tube (14) which is slidably attached to the support legs. 1008240