NL1007821C2 - Braking system for on=line or in=line roller skates - Google Patents

Abstract

A brake pad (8) pivotably mounted in skate frame (2) is operated using hand-held controls (11-14) that are used to urge the pad against the floor (4) using a spring (9).

Description

-1 --1 -

Remsysteem voor rolschaatsenBrake system for roller skates

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een remsysteem voor rolschaatsen. Deze rolschaatsen, bestaan in het algemeen uit een schoen met vast hieraan bevestigd frame, waarin een aantal wielen zijn gelagerd. Deze wielen kunnen twee aan twee zijn gerangschikt, zoals bij van oudsher bekende rolschaatsen of “on-line” zijn gerangschikt 10 zoals bij zogenaamde skeelers. Dergelijke skeelers, waarvan het gebruik duidelijk overeenkomt met dat van ijsschaatsen, hebben de laatste jaren in populariteit gewonnen en worden in toenemende mate gebruikt op de openbare weg. Een probleem bij de tot op heden gebruikte skeelers is dat het moeilijk is hiermee te remmen. Vooral bij het gebruik hiervan op de openbare weg kan dit aanleiding geven tot gevaarlijke situaties in het 15 verkeer, met alle risico’s van dien. Het gebrek aan een goed en doelmatig remsysteem voor skeelers heeft zodoende een negatieve invloed op het gebruik hiervan.The present invention relates to a roller skate braking system. These roller skates generally consist of a shoe with a fixed frame attached to it, in which a number of wheels are mounted. These wheels can be arranged two by two, as is the case with traditionally known roller skates, or can be arranged “on-line” as with so-called rollerblades. Such inline skates, the use of which is clearly similar to that of ice skates, have gained popularity in recent years and are increasingly used on public roads. A problem with the skates used to date is that it is difficult to brake. Especially when using it on public roads, this can lead to dangerous situations in traffic, with all the associated risks. The lack of a good and efficient skate braking system therefore has a negative impact on its use.

Er zijn voor dit probleem reeds talloze oplossingen aangedragen. Bij een eerste type van een bekende remsysteem werken de remmen in op de wielen van de skeelers, welke remmen in werking worden gesteld door de bewegingen van de schoen of het frame 20 ten opzichte van de wielen. Het op de wielen afremmen heeft echter plaatselijk een sterke slijtage van de wielen tot gevolg, zodat de ronde vorm van de wielen na enkele keren remmen verloren gaat. Bovendien is dit type remsysteem gecompliceerd en niet voldoende betrouwbaar, zodat het in de praktijk dan ook geen toepassing heeft gevonden.Numerous solutions have already been put forward for this problem. In a first type of a known braking system, the brakes act on the wheels of the inline skates, which brakes are actuated by the movements of the shoe or frame 20 relative to the wheels. However, braking on the wheels locally results in strong wear of the wheels, so that the round shape of the wheels is lost after a few brakes. Moreover, this type of braking system is complicated and not sufficiently reliable, so that it has not been used in practice.

Een tegenwoordig veel gebruikte oplossing is het aan de achterkant van het frame 25 monteren van een vast remblok, dat in de gebruikstand van de skeeler op enige afstand van het wegdek ligt. Dit systeem heeft het nadeel dat men om te remmen de skeeler om het achterste wiel moet kantelen. Hierdoor verliest de gebruiker bij het remmen zijn of haar stabiliteit, terwijl men bovendien maar met één voet tegelijk kan remmen. Ondanks deze nadelen is dit tot op heden het meest gebruikte remsysteem.A currently widely used solution is to mount a fixed brake pad to the rear of the frame 25, which in the in-use position of the inline skate is at some distance from the road surface. This system has the disadvantage that the skate must be tilted around the rear wheel in order to brake. As a result, the user loses his or her stability when braking, while also braking with only one foot at a time. Despite these drawbacks, it is the most widely used braking system to date.

30 De onderhavige uitvinding beoogt nu een remsysteem voor rolschaatsen te verschaffen, dat gemakkelijk en eenvoudig is te bedienen, een eenvoudige en goedkope 1Ö07821 - 2 .The present invention now aims to provide a roller skate braking system which is easy and simple to operate, a simple and inexpensive 1 078 721-2.

constructie heeft, en de nadelen van de bekende remsystemen op doelmatige wijze voorkomt.construction, and effectively avoids the drawbacks of the known braking systems.

Deze oogmerken worden volgens de uitvinding bereikt door middel van een remsysteem, dat de in conclusie 1 aangegeven kenmerken bevat. Op deze wijze kan de 5 gebruiker de remmen met de hand in werking stellen zodat deze zijn of haar stabiliteit tijdens het remmen behoudt. Bovendien kunnen de beide rolschaatsen tegelijkertijd worden afgeremd.These objects are achieved according to the invention by means of a braking system, which contains the features indicated in claim 1. In this way, the user can manually apply the brakes to maintain his or her stability during braking. In addition, both roller skates can be braked simultaneously.

Andere doelmatige varianten en verdere ontwikkelingen van de uitvinding komen naar voren in de onderconclusies 2-7.Other effective variants and further developments of the invention are stated in the subclaims 2-7.

10 De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening, waarin: -The invention is further elucidated with reference to the annexed drawing, in which: -

Figuur 1 een gedeeltelijk doorgesneden schematische afbeelding toont van een skeeler met een remsysteem volgens de onderhavige uitvinding, waarbij het remsysteem is getekend in de niet remmende toestand; en 15 Figuur 2 een met figuur 1 overeenkomende afbeelding is, waarbij het remsysteem is weergegeven in de remmende toestand.Figure 1 shows a partially sectioned schematic of a skate with a braking system according to the present invention, with the braking system drawn in the non-braking state; and Figure 2 is an image similar to Figure 1, showing the braking system in the braking state.

Zoals duidelijk is te zien in de figuren 1 en 2 bestaat een skeeler uit een schoen 1, die aan de onderkant is voorzien van een frame 2, waarin een aantal achter elkaar opgestelde wielen 3 draaibaar zijn gelagerd. In de in de figuren weergegeven 20 uitvoeringsvorm zijn vijf wielen 3 in één lijn achter elkaar in het frame gemonteerd, en is de skeeler weergegeven in de gebruikstand waarbij de wielen op een wegdek 4 rusten.As can be clearly seen in Figures 1 and 2, a roller blade consists of a shoe 1, which is provided at the bottom with a frame 2, in which a number of wheels 3 arranged one behind the other are rotatably mounted. In the embodiment shown in the figures, five wheels 3 are mounted in a line one behind the other in the frame, and the inline skate is shown in the use position with the wheels resting on a road surface 4.

Achter de hiel van de schoen is op het frame 2 een huis 5 aangebracht, waarin om een horizontale pen 6 een hefboom 7 draaibaar is gelagerd. De buiten het huis 4 uitstekende arm 7’ van de hefboom draagt aan het uiteinde een remblok 8, dat van een 25 geschikt op zich bekend materiaal is vervaardigd. Het uiteinde van de andere binnen het huis 5 gelegen arm 7” van de hefboom staat in verbinding met het ene uiteinde van de schroefveer 9, die met het andere uiteinde rust tegen de binnenkant van het huis 5. De constructie is hierbij zodanig getroffen, dat de veer 9 de neiging heeft de hefboom 7 zodanige te verdraaien, dat het remblok 8 van het wegdek 4 af beweegt. Met andere 30 woorden de veer 9 oefent een druk op de hefboom uit zodat deze in de tekening draait in de richting van de wijzers van de klok.Behind the heel of the shoe a frame 5 is arranged on the frame 2, in which a lever 7 is rotatably mounted about a horizontal pin 6. The arm 7 'of the lever projecting outside the housing 4 carries at its end a brake pad 8, which is made of a suitable material known per se. The end of the other arm 7 ”of the lever located inside the housing 5 is in communication with one end of the coil spring 9, which rest with the other end against the inside of the housing 5. The construction is hereby arranged such that the spring 9 tends to rotate the lever 7 such that the brake pad 8 moves away from the road surface 4. In other words, the spring 9 exerts a pressure on the lever so that it rotates clockwise in the drawing.

1007821 - 3 -1007821 - 3 -

Op het huis 5 is een coaxiaalkabel 10 aangesloten, welke kabel met het andere uiteinde is verbonden met handbedieningsmiddelen 11. De coaxiaalkabel is met de buitenhuis 10’ enerzijds verbonden met het huis 5, en anderzijds met een bus 12, die deel uitmaakt van de handbedieningsmiddelen 11. De binnenkabel 10” van de coaxiaalkabel is 5 enerzijds verbonden met de arm 7” van de hefboom 7, en anderzijds met de ene arm 13’ (fig. 2) van een in de bus gelagerde hefboom 13, waarvan de andere arm 13” een handgreep vormt.A coaxial cable 10 is connected to the housing 5, the cable of which is connected at the other end to manual operating means 11. The coaxial cable is connected to the outer casing 10 'on the one hand with the housing 5, and on the other hand to a socket 12, which forms part of the manual operating means 11. The inner cable 10 ”of the coaxial cable is connected on the one hand to the arm 7” of the lever 7, and on the other hand to the one arm 13 '(fig. 2) of a lever 13 mounted in the bus, the other arm 13 of which ”Forms a handle.

De bus 12 is voorzien van bevestigingsmiddelen 14 om deze bus aan de kleding van de gebruiker of aan het lichaam van de gebruiker te bevestigen. Deze bevestigings-10 middelen kunnen bestaan uit een eenvoudige band, die is voorzien van een sluiting van klitteband, uit een musketonhaak of dergelijke of uit een combinatie hiervan. Met deze bevestigingsmiddelen kan de gebruiker de handbedieningsmiddelen bijvoorbeeld aan zijn of haar benen bevestigen, zodat deze zich voor het gebruik steeds binnen handbereik bevinden.The sleeve 12 is provided with fasteners 14 for attaching this sleeve to the user's clothing or to the user's body. These fasteners can consist of a simple strap, which is provided with a Velcro fastener, a snap hook or the like, or a combination thereof. With these fastening means, the user can, for example, attach the hand operating means to his or her legs, so that they are always within reach before use.

15 Zoals duidelijk zichtbaar is in de beide figuren is het remsysteem volgens de uitvinding heel gemakkelijk te bedienen. De gebruiker kan de handbedieningsmiddelen op een geschikte plaats aan het lichaam of aan zijn of haar kleding bevestigen. Indien de gebruiker wil remmen behoeft deze slechts de handgreep 13” tegen de bus 12 te drukken, waardoor de binnenkabel 10” van de coaxiaalkabel 10 de hefboom 7 tegen de druk van de 20 veer 9 in verdraait in de richting tegen de wijzers van de klok. Hierdoor komt het remblok 8 in aanraking met het wegdek 4 (fïg. 2) en verschaft zodoende de beoogde remwerking. De gebruiker kan tijdens het remmen gewoon op de skeelers blijven staan en behoudt zo zijn of haar stabiliteit. Bovendien kunnen zo tegelijkertijd de beide skeelers worden afgeremd. Door naar keuze één van de twee skeelers af te remmen kan het remsysteem 25 tevens worden gebruikt als hulpmiddel bij het sturen, zodat de veiligheid van de gebruiker nog extra wordt vergroot.As is clearly visible in both figures, the braking system according to the invention is very easy to operate. The user can attach the hand controls to a suitable location on the body or on his or her clothing. If the user wants to brake, he only needs to press the handle 13 "against the bush 12, whereby the inner cable 10" of the coaxial cable 10 rotates the lever 7 counterclockwise against the pressure of the spring 9. . As a result, the brake pad 8 comes into contact with the road surface 4 (Fig. 2) and thus provides the intended braking effect. The user can simply stand on the rollerblades during braking and thus maintain his or her stability. In addition, both skates can be braked simultaneously. By optionally braking one of the two inline skates, the braking system 25 can also be used as an aid in steering, so that the safety of the user is further increased.

De uitvinding is niet beperkt tot de hier weergegeven en beschreven uitvoeringsvorm, maar binnen het kader van de bijgevoegde conclusies zullen voor de vakman een groot aantal wijzigingen en varianten voor de hand liggen. Zo kan het remsysteem zijn 30 uitgevoerd als een afzonderlijke eenheid, die losneembaar aan de rolschaats of de skeeler kan worden bevestigd. De manier om de handbedieningsmiddelen aan de kleding te bevestigen kan evenzo variëren naar gelang de wensen en het gemak van de gebruiker.The invention is not limited to the embodiment shown and described here, but a large number of modifications and variants will be obvious to the skilled person within the scope of the appended claims. The braking system can for instance be designed as a separate unit, which can be detachably attached to the roller skate or the inline skate. Likewise, the manner of attaching the hand control means to the clothing may vary according to the wishes and convenience of the user.

10078211007821

Claims (7)

1. Remsysteem voor rolschaatsen, die een schoen (1) met een hieraan bevestigd frame 5 (2) bevatten, waarin een aantal wielen (3) draaibaar zijn gelagerd, aan welk frame in de voortbewegingsrichting gezien, achter de wielen, een remblok (8) is gemonteerd, dat bestemd is om samen te werken met het wegoppervlak (4), met het kenmerk, dat het remblok (8) beweegbaar ten opzichte van het frame (2) is aangebracht, en bedieningsmiddelen (11-14) aanwezig zijn om het remblok vanuit 10 een op enige afstand van het wegdek gelegen stand tegen de druk van een veerorgaan (9) in naar een met het wegdek in aanraking staande stand te voeren, welke bedieningsmiddelen met de hand door de gebruiker van de rolschaatsen kunnen worden bediend.Brake system for roller skates, comprising a shoe (1) with a frame 5 (2) attached thereto, in which a number of wheels (3) are rotatably mounted, on which frame seen in the direction of movement, behind the wheels, a brake pad (8 ), which is intended to cooperate with the road surface (4), characterized in that the brake block (8) is arranged movably relative to the frame (2), and operating means (11-14) are provided for to bring the brake block from a position at a distance from the road surface against the pressure of a spring member (9) to a position in contact with the road surface, which operating means can be operated manually by the user of the roller skates. 2. Remsysteem volgens conclusie 1, met het kenmerk dat de bedieningsmiddelen 15 door middel van een buigzame coaxiaalkabel (10) in verbinding staan met het frame (2), en zijn voorzien van bevestigingsmiddelen (14) om deze bedieningsmiddelen met de kleding of met het lichaam van de gebruiker te kunnen verbinden.Brake system according to claim 1, characterized in that the operating means 15 are in communication with the frame (2) by means of a flexible coaxial cable (10), and are provided with fastening means (14) for securing these operating means with the clothing or with the connect the user's body. 3. Remsysteem volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk dat het remblok (8) is 20 gemonteerd op het ene uiteinde van een draaibaar in een huis 5 gelagerde en onder druk van het veerorgaan (9) staande hefboom (7) en het andere uiteinde van de hefboom in verbinding staat met de bedieningsmiddelen (11-14) voor het remblok, waarbij het huis 5 met het frame (2) en/of met de schoen (1) is verbonden.Brake system according to claim 1 or 2, characterized in that the brake block (8) is mounted on one end of a pivotally mounted lever (7) mounted in a housing 5 and under pressure from the spring member (9) and the other end of the lever is in communication with the brake pad operating means (11-14), housing 5 being connected to the frame (2) and / or to the shoe (1). 4. Remsysteem volgens conclusie 3, met het kenmerk dat het huis (5) losneembaar met het frame en/of de schoen is verbonden.Braking system according to claim 3, characterized in that the housing (5) is detachably connected to the frame and / or the shoe. 5. Remsysteem volgens conclusie 3 of 4, met het kenmerk dat de coaxiaalkabel met de buitenhuis (10’) enerzijds is verbonden met het huis (5) en anderzijds met een 30 bus (12), en de binnenkabel (10”) enerzijds is verbonden met de genoemde in het huis gelagerde hefboom (7) en anderzijds met de ene arm (13’) van een draaibaar 1007821 1 - 5 - aan de genoemde bus gelagerde hefboom (13), waarvan de andere arm (13’) een handgreep vormt.Braking system according to claim 3 or 4, characterized in that the coaxial cable with the outer tube (10 ') is connected on the one hand to the housing (5) and on the other hand to a sleeve (12), and the inner cable (10 ") is on the one hand connected to said lever-mounted housing (7) and on the other hand to one arm (13 ') of a rotatable 1007821 1 - 5 - lever (13) mounted on said sleeve, the other arm (13') of which has a handle forms. 6. Remsysteem volgens een of meer van de vooraf gaande conclusies 2-5, met het 5 kenmerk dat de bevestigingsmiddelen (14) bestaan uit een met de bus (12) in verbinding staande band met een door klitteband gevormde sluiting.Braking system according to one or more of the preceding claims 2-5, characterized in that the fastening means (14) consist of a band communicating with the sleeve (12) with a Velcro fastening. 7. Remsysteem volgens een of meer van de vooraf gaande conclusies 1-6, met het kenmerk dat het veerorgaan bestaat uit een schroefveer (9), die enerzijds rust tegen 10 de arm (7”) van de hefboom (7) en anderzijds tegen de binnenkant van het huis (5). 1007821Braking system according to one or more of the preceding claims 1-6, characterized in that the spring member consists of a coil spring (9), which rests on the one hand against the arm (7 ”) of the lever (7) and on the other hand against the inside of the house (5). 1007821