NL1007115C2

NL1007115C2 - Vervoermiddel.

Info

Publication number: NL1007115C2
Application number: NL1007115A
Authority: NL
Inventors: Wilhelm Felix Theodorus Schmit
Original assignee: Holding Schmit Parkeersystemen
Priority date: 1997-09-25
Filing date: 1997-09-25
Publication date: 1999-03-26
Also published as: EP1030801A1; AU9190898A; WO1999015394A1

Description

1007115

Vervoermiddel

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een vervoermiddel, in het bijzonder voor gebruik op kortere afstanden.

Het hedendaagse verkeer wordt steeds problemati-5 scher. De wegen raken meer en meer verstopt en de parkeerproblemen worden vooral in de binnensteden steeds groter.

Het openbaar vervoer biedt veel mensen geen of geen volwaardig alternatief, deels door de behoefte van de mens aan individualiteit en onafhankelijkheid.

10 De onderhavige uitvinding beoogt thans een nieuw vervoermiddel te verschaffen, waarbij ten minste voor de kortere afstanden aan de genoemde problemen tegemoet kan worden gekomen.

Hiertoe verschaft de uitvinding een vervoermiddel 15 voorzien van een frame, ten minste een door het frame ondersteund voor- en achterwiel, een zadel en een stuurinrichting, alsmede een elektrische aandrijving, waarbij het frame is voorzien van een enkele boogvormig gekromde buis, aan de uiteinden waarvan het voor- en achterwiel zijn 20 bevestigd.

Een dergelijk vervoermiddel kan door het boogvormige buizenframe eenvoudig en toch sterk en licht worden uitgevoerd, bij voorkeur door toepassing van kunststof.

Hierdoor kan het vervoermiddel gemakkelijk in de kofferbak 25 van een auto of met de bus of trein worden meegenomen, waardoor een comfortabele combinatie van vervoermiddelen kan worden gevormd. De elektrische aandrijving zorgt ervoor dat afstanden probleemloos kunnen worden afgelegd, waarbij aan een actieradius van bijvoorbeeld 15-50 km kan worden 30 gedacht. Bij de plaats van bestemming kan het vervoermiddel door het kleine formaat eenvoudig worden opgeborgen en bijvoorbeeld op de werkplek gemakkelijk mee naar binnen worden genomen. Daar zou de accu van de elektrische aandrijving dan direct weer kunnen worden opgeladen. Personenauto's 1 007 1 1 5 1007115 2 zouden kunnen worden aangepast en kunnen worden voorzien van een oplaadaansluiting in de kofferbak, zodat het vervoermiddel tijdens het vervoer in de auto gelijktijdig kan worden opgeladen. De actieradius van het vervoermiddel zou kunnen 5 worden vergroot door het aanbrengen van zonnecellen aan de buitenzijde van de buis van het frame.

De uitvinding zal hierna verder worden toegelicht aan de hand van de tekening, die twee uitvoeringsvoorbeelden van het vervoermiddel volgens de uitvinding zeer schematisch 10 weergeven.

Fig. 1 en 2 zijn een schematisch zij- en bovenaanzicht van een eerste uitvoeringsvoorbeeld van het vervoermiddel volgens de uitvinding.

Fig. 3 en 4 zijn met fig. 1 en 2 overeenkomende 15 aanzichten van een tweede uitvoeringsvoorbeeld van het vervoermiddel volgens de uitvinding.

Fig. 1 en 2 tonen het vervoermiddel volgens de uitvinding, dat is voorzien van een frame dat is uitgevoerd als een enkele boogvormig, in dit geval cirkelboogvormig, 20 gekromde buis 1. Deze buis 1 heeft een grote dwarsdoorsnede van bijvoorbeeld meer dan 10 cm en kan zijn vervaardigd van een sterke kunststof of ander lichtgewicht materiaal met de juiste eigenschappen, waardoor enerzijds een zeer eenvoudig en goedkoop te vervaardigen frame is verschaft, dat ander-25 zijds zelfdragend kan zijn en geen extra verstevigingen nodig heeft om het gewicht van een persoon en eventuele bagage te dragen.

Aan de uiteinden van de buis 1 van het frame zijn wielen gelagerd, waarbij in dit geval één voorwiel 2 en twee 30 achterwielen 3 zijn aangebracht. Het voorwiel 2 is daarbij in het middenvlak van de buis 1 geplaatst, terwijl de achterwielen 3 in lijn met elkaar ter weerszijden van de buis 1 zijn geplaatst en met een as 4 onderling zijn verbonden. De diameter van de wielen 2, 3 kan naar wens 35 worden gekozen en in het weergegeven voorbeeld zijn de wielen relatief klein teneinde het vervoermiddel compact te houden. De wielen 2, 3 kunnen zijn voorzien van luchtbanden

1 0071 1 F

3 1007115 of van massieve, al dan niet verende banden of dergelijke.

Met de as 4 van de achterwielen 3 staat al dan niet via een drijfwerk een schematisch aangeduide elektromotor 5 in verbinding ten behoeve van de aandrijving van het 5 vervoermiddel. Deze elektromotor 5 wordt gevoed door een accu 6 die voor een voldoende actieradius van bijvoorbeeld 15-50 km kan zijn ontworpen. Ten behoeve van het opladen van de accu 6 kan een aansluitpunt 7 aan de buitenzijde van de buis 1 zijn aangebracht voor aansluiting op een oplaadappa-10 raat. Uiteraard zou het vervoermiddel zelf ook van een oplader kunnen zijn voorzien, zodat het aansluitpunt 7 voor aansluiting op het elektriciteitsnet kan zijn bedoeld.

Aangezien het vervoermiddel zeer geschikt is voor vervoer in de achterbak van een auto, kan een auto ook worden voorzien 15 van een aansluitpunt in de kofferbak, zodat de accu 6 van het vervoermiddel tijdens het vervoer in de kofferbak van de auto kan worden opgeladen. Eventueel kunnen ook aan de buitenzijde van de buis 1 van het frame zonnecellen worden aangebracht voor het leveren van elektrische energie aan de 2 0 accu 6.

Het vervoerwiel 2 is stuurbaar uitgevoerd en hiertoe is een as 8 van het voorwiel 2 gelagerd in een onderste gedeelte 9 van de framebuis 1, dat draaibaar is om verticale as, respectievelijk een as op de hartlijn van de 25 buis 1. De verdraaiing van het onderste gedeelte 9 van de buis 1 kan worden verzorgd met behulp van een stuur 10 en/of voetsteunen 11 die co-axiaal met de as 8 van het voorwiel 2 kunnen zijn geplaatst. Uiteraard zijn allerlei andere uitvoeringen van wielophangingen en stuurinrichtingen 30 denkbaar.

Een zadel 12 verschaft de berijder van het vervoermiddel een zitplaats relatief laag bij de grond, zodat de berijder gemakkelijk met de voeten bij de grond kan bij het stoppen van het vervoermiddel. De plaatsing van het zadel 35 12, het stuur 10 en voetsteunen 11 kunnen natuurlijk zodanig op elkaar worden afgestemd dat een redelijk comfortabele zitpositie wordt verschaft.

1007115 4 1007115

Bij voorbeeld in de nabijheid van het dwarsmidden van de framebuis 1 kan een deling 13 zijn aangebracht, bijvoorbeeld ten behoeve van het verschaffen van toegang tot het inwendige van de buis 1, waarin allerlei onderdelen, 5 zoals die van de elektrische aandrijving, kunnen zijn aangebracht. Bij voorkeur zijn de gedeelten van de buis 1 aan weerszijden van de deling 13 met elkaar verbonden via een horizontaal scharnier 14. Dit scharnier 14 kan aan de boven- of onderzijde van de buis 1 zijn aangebracht. Bij 10 plaatsing aan de onderzijde sluit de buis 1 zichzelf bij belasting, zodat slechts een zeer lichte grendel nodig is om de buisgedeelten aan weerszijden van de deling 13 dicht te houden. Bij plaatsing van het scharnier 14 aan de bovenzijde is het mogelijk de buisgedeelten aan weerszijden van de 15 deling 13 door veer- en eventuele dempingsmiddelen te verbinden, zodat de deling 13 kan worden benut ten behoeve van het afveren van het frame van het vervoermiddel.

Door koppeling van buizen 1 evenwijdig aan elkaar, of door uitbreiding van het frame met een gekruisde buis kan 20 tevens een lichtgewicht vierwielig voertuig worden verschaft, dat voor het vervoer van één of twee personen geschikt kan worden gemaakt.

De fig. 3 en 4 tonen een uitvoeringsvariant, waarbij de gekromde buis 1 is voorzien van een recht 25 middenstuk 15. Dit middenstuk 15 kan worden gebruikt voor het aanpassen van de geometrie van het vervoermiddel en kan ook een extra bergplaats in de framebuis 1 verschaffen.

Uiteraard zijn ook allerlei andere variaties in de vorm van de buis 1 van het frame mogelijk.

30 Uit het voorgaande zal duidelijk zijn dat de onderhavige uitvinding een eenvoudig, sterk, klein en lichtgewicht vervoermiddel verschaft dat goedkoop is te produceren. Het zwaartepunt van het vervoermiddel kan laag worden gehouden, zodat de rijeigenschappen goed kunnen zijn.

35 Door het kleine formaat en het lage gewicht kan het vervoermiddel worden meegenomen met ander vervoermiddelen voor 1007115 5 1007115 grotere afstanden, zoals auto, bus of trein, waardoor een optimale combinatie van vervoermiddel kan worden verschaft.

De uitvinding is niet beperkt tot de in de tekening weergegeven en in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoor-5 beelden, die op verschillende manieren binnen het kader van de uitvinding kunnen worden gecombineerd. Zo kan aan de bovenzijde van de framebuis een handvat zijn gevormd voor het gemakkelijk optillen en meedragen van het vervoermiddel.

Ook kan slechts één achterwiel zijn aangebracht. Verder is 10 het mogelijk een weersbescherming te voorzien, die bijvoorbeeld in de framebuis is opgeborgen en bij behoefte kan worden uitgevouwen of dergelijke. Uiteraard zullen ook allerlei wettelijk voorgeschreven accessoires zijn aangebracht .

15 1007115

Claims

1. Vervoermiddel voorzien van een frame, ten minste een door het frame ondersteund voor- en achterwiel, een zadel en een stuurinrichting, alsmede een elektrische aandrijving, waarbij het frame is voorzien van een enkele 5 boogvormig gekromde buis, aan de uiteinden waarvan het voor-en achterwiel zijn bevestigd.

2. Vervoermiddel volgens conclusie 1, waarbij de buis van het frame van kunststof is vervaardigd.

3. Vervoermiddel volgens conclusie 2, waarbij de 10 dwarsdoorsnede van de buis van het frame meer dan ca. 10 cm bedraagt.

4. Vervoermiddel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij onderdelen van het vervoermiddel, zoals een elektromotor en een accu van de elektrische aandrijving, 15 in de buis van het frame zijn opgenomen.

5. Vervoermiddel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het onderste gedeelte van het voorste uiteinde van de buis van het frame draaibaar is om de langsas van de buis en het voorwiel draagt, terwijl een 20 stuur en/of voetsteunen met het genoemde onderste gedeelte zijn verbonden.

6. Vervoermiddel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de buis van het frame nabij het lang-smidden is gedeeld en bij voorkeur is uitgevoerd met een 25 nabij de bovenzijde van de buis geplaatst scharnier.

7. Vervoermiddel volgens conclusie 6, waarbij een veerorgaan tussen de buisgedeelten aan weerszijden van de deling is geplaatst en de buisgedeelten naar de gesloten stand van de buis voorspant.

8. Vervoermiddel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij aan het achterste uiteinde van het frame twee in lijn geplaatste wielen zijn aangebracht. 10071 1 5

9. Vervoermiddel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij voetsteunen nabij het voorste uiteinde van de buis van het frame zijn geplaatst.

10. Vervoermiddel volgens een der voorgaande 5 conclusies, waarbij de buis van het frame is uitgerust met zonnecellen en of is voorzien van een aansluiting voor een energievoorziening ten behoeve van het opladen van de accu.

11. Vervoermiddel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij twee boogvormig gekromde buizen gekruist 10 of parallel met elkaar zijn verbonden voor het vormen van een vierwielig vervoermiddel. 10071 1 F