NL1001829C2 - Sunroof control in combination with motor and Hall effect sensor. - Google Patents

Sunroof control in combination with motor and Hall effect sensor. Download PDF

Info

Publication number
NL1001829C2
NL1001829C2 NL1001829A NL1001829A NL1001829C2 NL 1001829 C2 NL1001829 C2 NL 1001829C2 NL 1001829 A NL1001829 A NL 1001829A NL 1001829 A NL1001829 A NL 1001829A NL 1001829 C2 NL1001829 C2 NL 1001829C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
motor
hall effect
effect sensors
effect sensor
magnets
Prior art date
Application number
NL1001829A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Hendrikus Bernardus Steentjes
Original Assignee
Nedap Nv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nedap Nv filed Critical Nedap Nv
Priority to NL1001829A priority Critical patent/NL1001829C2/en
Priority to DE19650446A priority patent/DE19650446A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1001829C2 publication Critical patent/NL1001829C2/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/697—Motor units therefor, e.g. geared motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
    • B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
    • B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
    • B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
    • B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
    • G01P1/02—Housings
    • G01P1/026—Housings for speed measuring devices, e.g. pulse generator
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P3/00—Measuring linear or angular speed; Measuring differences of linear or angular speeds
    • G01P3/42—Devices characterised by the use of electric or magnetic means
    • G01P3/44—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed
    • G01P3/48—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage
    • G01P3/481—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals
    • G01P3/488—Devices characterised by the use of electric or magnetic means for measuring angular speed by measuring frequency of generated current or voltage of pulse signals delivered by variable reluctance detectors
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/20—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection for measuring, monitoring, testing, protecting or switching
    • H02K11/21—Devices for sensing speed or position, or actuated thereby
    • H02K11/215—Magnetic effect devices, e.g. Hall-effect or magneto-resistive elements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K11/00—Structural association of dynamo-electric machines with electric components or with devices for shielding, monitoring or protection
    • H02K11/30—Structural association with control circuits or drive circuits
    • H02K11/33—Drive circuits, e.g. power electronics
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/542—Roof panels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

Schuifdakbesturing in combinatie met motor en Hall-effect sensor.Sunroof control in combination with motor and Hall effect sensor.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het bedienen van een beweegbaar deel voor het naar keuze afsluiten of vrijmaken van een opening, in het bijzonder het paneel van een schuifdak of een motor-aangedreven ruit in een portier van auto's of vrachtwagens, waarbij 5 het van belang is de positie van het dakpaneel te kennen om bijv. het paneel op een bepaalde plaats te laten stoppen.The invention relates to a device for operating a movable part for optionally closing or opening an opening, in particular the panel of a sliding roof or a motor-driven window in a door of cars or trucks, wherein the it is important to know the position of the roof panel, for example to stop the panel at a specific location.

Er zijn inrichtingen bekend met externe sensoren, zoals Hall-effect sensoren, die bij een magneet zijn geplaatst met één of meerdere pool-paren, welke om of op de motoras is/zijn gemonteerd of op een as die 10 met de motoras is verbonden.Devices are known with external sensors, such as Hall effect sensors, which are placed at a magnet with one or more pole pairs, which are mounted on or on the motor shaft or on a shaft connected to the motor shaft.

De Hall-effect sensor registreert tijdens het draaien van de motor de overgangen van de noord- naar zuidpool en omgekeerd. De Hall-effect sensor moet van electrische spanning worden voorzien en het uitgangssignaal moet naar de besturing worden geleid om daar verwerkt te wor-15 den tot positie-informatie en eventueel tot snelheidsinformatie. Nu kan men, door de motor en besturing op de juiste manier aan elkaar te bouwen c.q. te integreren, de Hall-effect sensor direct op de bestu-ringsprint plaatsen. Ook kan de voedingsspanning dan van de voedings-print direct aan de Hall-effect sensor worden aangesloten. Hiermee 20 worden de kosten bespaard van de extra bedrading die nodig is als motor en besturing niet aan elkaar worden gebouwd.The Hall effect sensor registers the transitions from the north to south pole and vice versa while the motor is running. The Hall effect sensor must be supplied with electrical voltage and the output signal must be fed to the controller in order to be processed there into position information and possibly velocity information. Now, by properly assembling or integrating the motor and control unit, you can place the Hall effect sensor directly on the control circuit board. The supply voltage from the supply board can then also be connected directly to the Hall effect sensor. This saves the cost of the additional wiring required if the motor and control are not built together.

Het nadeel van deze bestaande constructie is dat motor en schuifdakbe-sturing aan elkaar moeten worden gebouwd voordat aflevering en inbouw in een schuifdak in de produktielijn plaatsvindt. Vooral als besturing 25 en motor van een verschillende fabrikant worden betrokken, is het goedkoper om besturing en motor rechtstreeks van de respectievelijke leveranciers te betrekken en in de produktielijn in het schuifdak samen te bouwen.The drawback of this existing construction is that the motor and sunroof control must be built together before delivery and installation in a sunroof takes place in the production line. Especially if control 25 and motor from different manufacturers are involved, it is cheaper to purchase control and motor directly from the respective suppliers and to assemble in the sunroof in the production line.

De uitvinding maakt het mogelijk om motor en besturing achteraf samen 30 te bouwen, zonder gebruik te maken van bedrading c.q. bedrading en connectoren tussen motor en besturing.The invention makes it possible to build motor and control together afterwards, without using wiring or wiring and connectors between motor and control.

Teneinde motor en besturing samen te kunnen bouwen, moet de Hall-effect sensor in de motor van voedingsspanning worden voorzien. Verder moet het uitgangssignaal van de Hall-effect sensor naar de besturings-35 print worden geleid. Teneinde dit voor een zo laag mogelijke prijs te kunnen doen, is het wenselijk geen bedrading te gebruiken. Omwille van .'O v 1 8297 2 de mogelijkheid van separate aanlevering aan de produktielijn, waar motor en besturing in het schuifdak worden ingebouwd, moet het mogelijk zijn om de besturing en de motor bij het inbouwen in het schuif-dak pas met elkaar te verbinden.In order to be able to build motor and control together, the Hall effect sensor in the motor must be supplied with voltage. Furthermore, the output of the Hall effect sensor must be fed to the control board. In order to do this for the lowest possible price, it is desirable not to use wiring. Because of the possibility of separate delivery to the production line, where the motor and control unit are built into the sliding roof, it must be possible to connect the control unit and the motor only when installing it in the sliding roof. to connect.

5 In het navolgende zal de uitvinding aan de hand van figuren nader worden beschreven.The invention will be described in more detail below with reference to figures.

Figuur 1 toont de besturingsprint met Hall-effect sensor en behuizing. Figuur 2 toont een motor met opening in motorhuis en magneten op de motoras.Figure 1 shows the control PCB with Hall effect sensor and housing. Figure 2 shows a motor with an opening in the motor housing and magnets on the motor shaft.

10 Figuur 3 toont de besturingsprint en motor na samenbouw.10 Figure 3 shows the control PCB and motor after assembly.

Figuur 4 toont een schuifdak met motor en besturing.Figure 4 shows a sliding roof with motor and control.

De Hall-effect sensor 1 wordt direct op de besturingsprint 2 geplaatst, zoals getoond in figuur 1. De behuizing 3 van de besturing is zodanig uitgevoerd dat de Hall-effect sensor 1 voldoende ondersteund 15 is en bij 'handling' niet beschadigd kan raken. De Hall-effect sensor 1 en behuizing 3 zijn zo uitgevoerd dat de Hall-effect sensor 1 door een opening 4 in het motorhuis 5 gestoken wordt (zie figuur 3) bij plaatsing van de besturing 6 en motor 7 op het schuifdak 8 (zie figuur 4).The Hall effect sensor 1 is placed directly on the control PCB 2, as shown in figure 1. The housing 3 of the control is designed in such a way that the Hall effect sensor 1 is sufficiently supported and cannot be damaged during handling. The Hall effect sensor 1 and housing 3 are designed in such a way that the Hall effect sensor 1 is inserted through an opening 4 in the motor housing 5 (see figure 3) when the control 6 and motor 7 are placed on the sliding roof 8 (see figure 4).

20 Op de motoras ter hoogte van opening 4 in het motorhuis 5 zijn de magneten 9 geplaatst, waardoor bij het draaien van het motoranker de Hall-effect sensor 1 de asverdraaiing registreert (zie figuur 2).20 The magnets 9 are placed on the motor shaft at opening 4 in the motor housing 5, so that when the motor armature is turned, the Hall effect sensor 1 registers the shaft rotation (see figure 2).

Bij het plaatsen van de besturing op de motor wordt de Hall-effect sensor 1 in de opening 4 gestoken zodat de koppeling tussen Hall-ef-25 feet sensor 1 en magneten 9 tot stand wordt gebracht.When placing the controller on the motor, the Hall effect sensor 1 is inserted into the opening 4 so that the coupling between Hall-ef-25 feet sensor 1 and magnets 9 is established.

Als alternatief is het mogelijk de Hall-effect sensor rechtstreeks het magnetische veld van het roterende anker te laten aftasten waardoor geen extra magneten noodzakelijk zijn.Alternatively, it is possible to have the Hall effect sensor directly sense the magnetic field of the rotating armature, so that no additional magnets are required.

De koppeling tussen de Hall-effect sensoren en magneten kan tot stand 30 komen door eerst de motor op de schuifdakconstructie te monteren en vervolgens de motorbesturing danwel door eerst de motorbesturing en daarna de motor op de schuifdakconstructie te bevestigen.The coupling between the Hall effect sensors and magnets can be established by first mounting the motor on the sliding roof construction and then the motor control or by first mounting the motor control and then the motor on the sliding roof construction.

Natuurlijk kunnen de Hall-effect sensoren in plaats van op de motorbe-sturingsprint ook op een andere print worden ondergebracht.Of course, instead of the motor control board, the Hall effect sensors can also be placed on another board.

ΐ ··· 1 ί : . w .,iΐ ··· 1 ί:. w., i

Claims (6)

1. Een inrichting voor het bedienen van een beweegbaar deel voor het naar keuze afsluiten of vrijmaken van een opening, in het bijzonder een paneel van een schuifdak of een motoraangedreven ruit in een portier van een auto of vrachtauto, waarbij het dakpaneel of 5 de ruit wordt aangedreven door een motor, bijvoorbeeld een gelijk- stroonmotor, met óén of meerdere Hall-effect sensoren voor positie-informatieverschaffing, met het kenmerk, dat ter vermijding van bedrading, de Hall-effect sensoren op een motorbestu-ringsprint zijn aangebracht en dat de besturing met Hall-effect 10 sensoren op of aan de motor is bevestigd.A device for operating a movable part for optionally closing or clearing an opening, in particular a sliding roof panel or a motor-powered window in a car or truck door, the roof panel or the window is driven by a motor, for example a DC motor, with one or more Hall effect sensors for position information provision, characterized in that to avoid wiring, the Hall effect sensors are mounted on a motor control board and that the control with Hall effect 10 sensors mounted on or on the motor. 2. Een inrichting voor het bedienen van een beweegbaar deel voor het naar keuze afsluiten of vrijmaken van een opening, in het bijzonder een paneel van een schuifdak of een motoraangedreven ruit in een portier van een auto of vrachtauto, waarbij het dakpaneel of 15 de ruit wordt aangedreven door een motor, bijvoorbeeld een gelijk- stroommotor, met één of meerdere Hall-effect sensoren voor positie-informatieverschaffing, met het kenmerk, dat de Hall-effect sensoren op een motorbesturingsprint zijn ondergebracht, terwijl de voor de snelheidspulsenopwekking noodzakelijke magneet 20 of magneten op of rond de motoras zijn aangebracht en dat de besturing met Hall-effect sensoren op of aan de motor is bevestigd.2. A device for operating a movable part for optionally closing or clearing an opening, in particular a sliding roof panel or a motorized window in a door of a car or truck, the roof panel or the window pane is driven by a motor, for example a DC motor, with one or more Hall effect sensors for position information provision, characterized in that the Hall effect sensors are mounted on a motor control board, while the magnet 20 required for the speed pulse generation magnets are mounted on or around the motor shaft and that the controls with Hall effect sensors are mounted on or on the motor. 3. Inrichting volgens één of meerdere der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de Hall-effect sensor het magneetveld van het 25 roterende anker aftast zodat geen extra magneten noodzakelijk zijn.3. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the Hall effect sensor senses the magnetic field of the rotating armature, so that no additional magnets are required. 4. Inrichting volgens één of meerdere der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de koppeling tussen de Hall-effect sensoren en magneten of het motoranker tot stand komt doordat eerst de motor 30 op de schuifdakconstructie wordt gemonteerd en daarna de motorbe- sturing.Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coupling between the Hall effect sensors and magnets or the motor armature is effected by first mounting the motor 30 on the sliding roof construction and then the motor control. 5. Inrichting volgens één of meerdere der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de koppeling tussen de Hall-effect sensoren en magneten of het motoranker tot stand komt doordat eerst de motor- 35 besturing en daarna de motor op de schuifdakconstructie wordt gemonteerd.5. Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the coupling between the Hall effect sensors and magnets or the motor armature is effected by first mounting the motor control and then the motor on the sliding roof construction. 6. Inrichting volgens één of meerdere der voorgaande conclusies met het kenmerk, dat de Hall-effect sensoren in plaats van op de motorbesturingsprint op een andere print zijn ondergebracht. 1 0 0 1 8 2 9.1Device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the Hall effect sensors are arranged on a different board instead of on the motor control board. 1 0 0 1 8 2 9.1
NL1001829A 1995-12-06 1995-12-06 Sunroof control in combination with motor and Hall effect sensor. NL1001829C2 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1001829A NL1001829C2 (en) 1995-12-06 1995-12-06 Sunroof control in combination with motor and Hall effect sensor.
DE19650446A DE19650446A1 (en) 1995-12-06 1996-12-05 Sliding roof or window controller in combination with motor and one or more Hall effect sensors

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1001829A NL1001829C2 (en) 1995-12-06 1995-12-06 Sunroof control in combination with motor and Hall effect sensor.
NL1001829 1995-12-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1001829C2 true NL1001829C2 (en) 1997-06-10

Family

ID=19761981

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1001829A NL1001829C2 (en) 1995-12-06 1995-12-06 Sunroof control in combination with motor and Hall effect sensor.

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE19650446A1 (en)
NL (1) NL1001829C2 (en)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19753736B4 (en) * 1997-12-04 2005-09-08 Bayerische Motoren Werke Ag Closure for releasably connecting a Aufsetzdaches with a vehicle body
DE19916958A1 (en) * 1999-04-15 2000-10-19 Bosch Gmbh Robert Drive control assembly for vehicle, has guide rail of electronic control unit coupled to counter guide such that counter guide and guide rail extends along width of electronic control unit
DE10010050A1 (en) * 2000-03-02 2001-05-10 Daimler Chrysler Ag Safety control method for automobile electric window or sliding roof has closure movement preceded by initial short-term opening movement
US6430872B1 (en) * 2000-08-09 2002-08-13 Meritor Light Vehicle Technology, Llc Position and speed determination for moving glass panel
US6486653B2 (en) 2000-12-08 2002-11-26 Clark Equipment Company Mounting arrangement for a wheel speed sensor
DE202005010174U1 (en) * 2005-06-29 2006-11-23 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Control system for windows of a motor vehicle
DE102006018818B4 (en) * 2006-04-22 2016-07-21 Zf Friedrichshafen Ag Sensor arrangement for detecting the rotational speed of a drive motor or the transmission input speed in the axis of an electrically driven vehicle
DE102007041007A1 (en) * 2007-08-29 2009-03-05 Metabowerke Gmbh Electric device for a hand-held electric hand tool device
DE102008000593A1 (en) * 2008-03-11 2009-09-17 Robert Bosch Gmbh Electric motor and sliding contact holder
DE102012203735C5 (en) * 2012-03-09 2018-10-31 Geze Gmbh Drive for a window or the like, and a method for mounting the drive
FR3039339B1 (en) * 2015-07-24 2019-06-28 Valeo Systemes De Controle Moteur ELECTRONIC CONTROL UNIT HOUSING

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0593925A1 (en) * 1992-10-21 1994-04-27 Robert Bosch Gmbh Device for detecting the movement of a movable part
DE4323946C1 (en) * 1993-07-16 1994-12-15 Webasto Karosseriesysteme Drive device for an adjustable vehicle part

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0593925A1 (en) * 1992-10-21 1994-04-27 Robert Bosch Gmbh Device for detecting the movement of a movable part
DE4323946C1 (en) * 1993-07-16 1994-12-15 Webasto Karosseriesysteme Drive device for an adjustable vehicle part

Also Published As

Publication number Publication date
DE19650446A1 (en) 1997-07-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL1001829C2 (en) Sunroof control in combination with motor and Hall effect sensor.
EP0857135B1 (en) Electrical power-assisted steering system
JP4314031B2 (en) Wiper device with two flat glass wipers
US5929588A (en) Electric motor control system for automobile wiper assembly
US7746012B2 (en) Control system for window lifters of a motor vehicle
JP2003529304A (en) Electric motors, especially wiper motors for wiping automotive window glass
US20070040463A1 (en) Drive for the adjustment of flaps
JP2001359255A (en) Connector for electric motor
DE69623111D1 (en) DRIVE DEVICE FOR ELECTRIC MOTOR VEHICLES
EP0891923A3 (en) Input torque detection apparatus for motor-assist vehicle
CN105599857A (en) Sensor assembly for controlling an auxiliary motor and wheel hub unit having such a sensor assembly
FR2782299B1 (en) CONTROL PANEL WITH DOUBLE ROTARY CONTROL FOR MOTOR VEHICLE
DE69824409D1 (en) CONTROL UNIT FOR AN ELECTRONICALLY ACTUATED BRAKE SYSTEM WITH SIGNAL MODULATION AND BRUSHLESS ELECTRIC MOTOR
JP2004040853A (en) Electric power steering device
JP2001106097A (en) Electric power steering system
DE19744908B8 (en) Drive device for a front or tailgate of a motor vehicle
AU2002344162B2 (en) Steering system for motor vehicles
US20070289807A1 (en) Motor and electric power steering system
JP2001088552A (en) Power window control device
JP2005312087A (en) Electric power steering system
JP2003143812A (en) Electric motor
US6337524B1 (en) Gear motor activating a motor vehicle functional member
ATE505384T1 (en) ELECTRIC POWER STEERING ARRANGEMENT AND CONTROL METHOD THEREOF
US10442400B2 (en) Wiper assembly and method
DE19780748D2 (en) Vehicle with an electric drive motor, especially as an industrial truck

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20000701