NL1001595C2 - Bevestigingsmiddelen voor een voertuigstoel. - Google Patents

Description

« BEVESTIGINGSMIDDELEN VOOR EEN VOERTUIGSTOEL 5

In het verleden zijn bij ongelukken met autobussen slachtoffers gevallen, daar passagiers uit hun stoel werden geslingerd. Meer en meer worden stoelen in autobussen derhalve voorzien van veiligheidsgordels.

10 Sedert enige tijd zijn verscherpte eisen be kend, waaraan stoelen in voertuigen moeten voldoen. Aan deze eisen dient hoogstwaarschijnlijk reeds per 1 januari 1996 te worden voldaan. Een dergelijke stoel met veiligheidsgordel dient onder meer gedurende 0,03 seconden een 15 vertraging van 20 g te kunnen weerstaan. Hierbij speelt vanzelfsprekend ook de bevestiging aan de bodem van het voertuig een grote rol.

Een probleem dat zich hierbij voordoet, is dat verstevigde nieuwe stoelen voor elk voertuig, vanwege de 20 bevestiging van de bodem daarvan, afzonderlijk dienen te worden getest.

Uit de internationale octrooiaanvrage PCT/EP94/01607 is een zitbank voor een campeerautomobiel bekend, waarbij een doorlopende zitting voor twee of meer 25 personen aan een centrale zuil is bevestigd. Een dergelijke doorlopende bank voldoet niet aan de eisen van zitcomfort en veiligheid zoals die heden ten dage aan grotere of kleinere busvoertuigen worden gesteld.

De onderhavige uitvinding verschaft een orgaan 30 ter bevestiging van één of twee zitelementen aan de bodem van een voertuig, waarbij het orgaan is voorzien van een aangrijpingslokatie voor aangrijping van een veiligheidsgordel, alsmede bevestigingslokaties aan weerszijden ter bevestiging van een zijsteun voor een zitting.

35 Doordat bij bevestigingsorgaan volgens de onderhavige uitvinding alle krachten hierop aangrijpen behoeven slechts voor verschillende voertuigen testen met dit bevestigingsorgaan te worden uitgevoerd, waarna 1001595 2 zitelementen van elk gewenst fabrikaat hieraan kunnen worden bevestigd.

Bij voorkeur is het bevestigingsorgaan een aluminium gietstuk met een massa van ongeveer 20 kg.

5 Voorts verschaft de onderhavige uitvinding een samenstel van een bevestigingsorgaan en een rail die aan de bodem van een voertuig verankerbaar is. Na het testen van de verankering van de rail in een bepaald voertuig met daaraan het bevestigingsorgaan bevestigd, kunnen 10 zitelementen van welke makelij dan ook aan het bevestigingsorgaan worden bevestigd, daar onder alle omstandigheden dan goedkeuring voor die typen stoelen is verkregen.

Voorts maakt de rail het mogelijk de indeling 15 van de zitelementen in een autobus op gezette tijden te veranderen, al naar gelang de wensen van de gebruikers.

Verdere voordelen, kenmerken en details zullen worden verduidelijkt aan de hand van de navolgende beschrijving van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, met 20 verwijzing naar de bijgevoegde tekeningen, waarin tonen: fig. 1 een gedeeltelijk uit elkaar getrokken aanzicht in perspectief van een eerste voorkeursuitvoeringsvorm van een toepassing van een bevestigingsorgaan volgens de onderhavige uitvinding; en 25 fig. 2 een gedeeltelijk uit elkaar getrokken aanzicht in perspectief van een tweede voorkeursuitvoeringsvorm van een bevestigingsorgaan voor twee voertuig-stoelen volgens de onderhavige uitvinding.

Een bevestigingssteun 1 (fig.l) is een bij 30 voorkeur uit aluminium vervaardigd gietstuk, dat ter verdere gewichtsbesparing is voorzien van uitsparingen 2, 3 en 4 daarin. Bij voorkeur zijn op niet getoonde wijze aan de onderzijde daarvan twee of meer pennen geslagen of anderszins bevestigd die op discrete lokaties in openin-35 gen 5 van een rail 6 kunnen worden geplaatst, die wordt gevormd door een profiel in de vorm van een omgekeerde Ω. De rail 6 is aan een bodem 7 van het voertuig bevestigd, bij voorkeur met schroefbouten aan een contraplaat 8 die 1001595 3 zich ter verdere versteviging tegenover de rail 6 onder de bodemplaat 7 uitstrekt. Doordat een zitsteunconstruc-tie aan weerszijden van een bevestigingsorgaan kan worden aangebracht, of kan worden weggelaten, ontstaat de moge-5 lijkheid van een flexibele indeling van busvoertuigen.

Aan beide zijden van de rail 7 zijn verdere vloerplaten 9, 9' bijvoorbeeld van hout aangebracht, waarop vloerbedekking 10, 10' is bevestigd, waardoor de rail 6 in de bodem is verzonken.

10 Zoals duidelijk moge zijn kan de bevestigings- steun op verschillende lokaties langs de rail worden aangebracht. Op niet getoonde wijze kunnen in de rail vergrendelmiddelen zijn aangebracht, bijvoorbeeld een met een ringsleutel of dergelijke verdraaibare nok die achter 15 een, in fig. eveneens niet zichtbare, vooruitstekende pen aan de bevestigingssteun grijpt en de bevestigingssteun zodoende in de ingestelde stand vergrendelt.

Ter rechter zijde van het gietstuk l is een zijdelingse steunconstructie 11 daaraan bevestigd, bij-2 0 voorbeeld met behulp van schroefbouten, die een driehoekvormige constructie 12 omvat, waarop liggers 13 en 14 zijn bevestigd. Op deze liggers 13, 14 kan een stoel 15 van standaard fabrikaat worden bevestigd. Veelal bevinden zich onder de zitting 16 van dit zitelement op niet 25 getoonde wijze dwarsliggers, die gemakkelijk kunnen worden bevestigd aan de liggers 13 en 14. De zijdelingse constructie inclusief de liggers zijn bij voorkeur eveneens als één gietstuk gevormd.

Zoals met afstand d in fig. 1 is aangegeven, 30 wijkt vooral in het onderste gedeelte van de bevestigingssteun 1 de hartlijn bij voorkeur enigszins van de verticaal af, opdat bij bevestiging van slechts één zitelement het aan de andere zijde niet waarschijnlijk is dat een passerende passagier zijn voeten aan bevesti-35 gingssteun zal stoten.

Een driepuntsveiligheidsgordel 17 is op een eerste lokatie 18 nabij een boveneinde 19 van het gietstuk daaraan bevestigd, evenals een rolautomaat 20, die 1001595 4 nabij de zitting van de te bevestigen stoel is aangebracht. Het derde bevestigingspunt 21 van de veiligheidsgordel bevindt zich nabij de ligger 13 aan de driehoekvormige zijdelingse steunconstructie 12.

5 Vooral de in fig. 2 getoonde uitvoeringsvorm, waarin overeenkomstige onderdelen zoveel mogelijk met dezelfde verwijzingsnummers zijn aangeduid, is goed zichtbaar dat ter linker zijde van het gietstuk evenzeer een zijdelingse steunconstructie 11' kan worden beves-10 tigd, waarop liggers 13' resp. 14' zijn aangebracht, opdat aan beide zijden stoelelementen voorzien van veiligheidsgordels via het gietstuk 1 aan de bodem van het voertuig kunnen worden bevestigd. Een rolautomaat 30 is in het uitvoeringsvoorbeeld van fig. 2 aan het boveneinde 15 19 van het gietstuk 1 bevestigd, terwijl zich vanaf deze rolautomaat 2 veiligheidsgordels 31 resp. 32 benedenwaarts uitstrekken.

Eerste berekeningen en testen hebben uitgewezen dat een dikte van het aluminium gietstuk zoals getoond in 2 0 fig. 1 en 2 tussen 50 mm en 100 mm een voldoende sterkte moet opleveren om te voldoen aan de verscherpte eisen. Naar verwachting zal een materiaaldikte nabij de rug van een zitelement zich dichterbij 100 mm bevinden vanwege de grootste krachten die daar zullen optreden, terwijl in de 25 lagere gedeelten van het gietstuk met een wanddikte in de nabijheid van 50 mm of meer kan worden volstaan. Naar verwachting zal het gietstuk een gewicht van 22,5 kg krijgen terwijl door de uitsparingen een gewichtsbesparing van 5 kg wordt verkregen.

3 0 De onderhavige uitvinding is niet beperkt tot de boven beschreven voorkeursuitvoeringsvormen; de gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies .

1001595

Claims (8)

1. Orgaan ter bevestiging van één of twee zitelementen aan de bodem van een voertuig, waarbij het orgaan is voorzien van een aangrijpingslokatie voor aangrijping van een veiligheidsgordel, alsmede bevesti- 10 gingslokaties aan weerszijden ter bevestiging van een zijsteun voor een zitting.

2. Bevestigingsorgaan volgens conclusie 1, dat uit aluminium is gegoten.

3. Samenstel van een bevestigingsorgaan volgens 15 conclusie 1 of 2, en een rail die aan de bodem van een voertuig verankerbaar is.

4. Samenstel volgens conclusie 3, voorzien van een contra-element dat onder de bodemplaat plaatsbaar is en dat dient ter versterking van de verankering.

5. Samenstel volgens conclusie 3 of 4, voorzien van een zijsteun die bevestigbaar is aan het bevestigingsorgaan en waarop een zitting van een zitelement bevestigbaar is.

6. Samenstel volgens conclusie 3, 4 of 5, 25 voorzien van een driepuntsveiligheidsgordel, waarbij een eerste aangrijpingslokatie daarvan zich bevindt nabij een boveneinde van het bevestigingsorgaan ter hoogte van de schouder van een passagier in een zitelement, een tweede bevestigingslokatie zich bevindt aan het bevestigingsor- 30 gaan ter hoogte van de zitting van het zitelement en een derde aangrijpingslokatie zich bevindt aan de zijsteun.

7. Samenstel volgens één van de conclusies 3-6, voorzien van verstelmiddelen voor het langs de rail verstellen van het bevestigingsorgaan.

8. Samenstel volgens conclusie 7, voorzien van vergrendelmiddelen voor het in de ingestelde stand vergrendelen van het bevestigingsorgaan. 1001595