MXPA06015256A - Maquinas giratorias y metodos para ensamblar. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un método para ensamblar una máquina giratoria que tiene una cubierta (106) extendiéndose por lo menos parcialmente alrededor de un rotor (140). El método incluye proporcionar un anillo de arreglo de diafragma (206). El método también incluye ensamblar un ensamble de diafragma (152) configurando una porción de agujero (168) para recibir el anillo de arreglo de diafragma y formar un sub-ensamble de miembro de arreglo de diafragma (200) acopIando el anillo de arreglo de diafragma a la porción de agujero de diafragma configurado. El método además incluye colocar el ensamble de diafragma en un hueco (156) a través de la cubierta y el rotor.

Description

MÁQUINAS GIRATORIAS Y MÉTODOS PARA ENSAMBLAR Campo de la Invención La presente invención se relaciona en general con máquinas giratorias y más en particular, con anillos de arreglo de diafragma para usarse en una máquina giratoria.

Antecedentes de la Invención Por lo menos algunas turbinas de vapor tienen un trayecto de vapor definido, el cual incluye en una relación de flujo en serie, una entrada de vapor, una turbina y una salida de vapor. Muchas de estas turbinas de vapor incluyen segmentos de boquilla estacionaria que dirigen el flujo de vapor hacia unas cubetas giratorias o paletas de turbina, las cuales se acoplan con un miembro giratorio. La construcción aerodinámica de la boquilla típicamente se llama como arreglo de diafragma. Cada arreglo de diafragma usualmente es llamado como una etapa y la mayoría de las turbinas de vapor tienen una configuración que incluye una pluralidad de etapas de arreglo de diafragma. La fuga de vapor, ya sea fuera del trayecto de vapor o dentro del trayecto de vapor, desde un área de mayor presión a un área de menor presión puede afectar la eficiencia operativa de la turbina. Por ejemplo, la fuga del trayecto de vapor en la turbina entre una flecha de rotor giratorio de la turbina y una cubierta de turbina circunferencialmente circundante puede disminuir la eficiencia de la turbina. Además, la fuga del trayecto de vapor entre un casco y la porción de la cubierta extendida entre las turbinas adyacentes puede reducir la eficiencia operativa de la turbina de vapor y con el tiempo, puede llevar a costos incrementados de combustible. Además de proporcionar el flujo de vapor, para reducir al mínimo la fuga del trayecto de vapor como se describe antes, por lo menos algunas turbinas de vapor conocidas utilizan una pluralidad de sellos de laberinto que están integrados con los arreglos de diafragma. Los sellos típicamente son segmentos de anillo que se insertan dentro de ranuras circunferenciales en la sección extrema interna radial del arreglo de diafragma, con frecuencia llamado como agujero. Algunos sellos de laberinto conocidos incluyen hileras separadas longitudinalmente de dientes del sello de laberinto que se utilizan para sellar contra los diferenciales de presión que pueden estar presentes en la turbina de vapor. Algunas actividades del mantenimiento de las turbinas de vapor incluyen reducir periódicamente los diámetros del rotor asociado por una variedad de razones que incluyen adaptar nuevas características, tales como cubetas más grandes, mejorar la estabilidad del rotor y/o mitigar los valores de carga del rotor. En algunos casos, es deseable retener o reutilizar los arreglos de diafragma existentes. En caso de que los sellos antes mencionados solos no puedan modificarse para adaptar el espacio extendido entre los arreglos de diafragma y el rotor, el diafragma existente puede modificarse de modo que el agujero del arreglo de diafragma y los sellos asociados puedan coincidir con el diámetro reducido del rotor. En algunas configuraciones de turbina de vapor en donde existe suficiente espacio radial, soldar la extensión del diafragma con los diafragmas existentes puede ser suficiente. Además, se pueden considerar métodos alternativos para el acoplamiento de la extensión , como por ejemplo, extensiones de acoplamiento con diafragmas existentes con una configuración tipo espiga. Sin embargo, en algunas turbinas de vapor conocidas, puede no haber espacio suficiente para las configuraciones de soldadura y de espiga antes mencionadas y una configuración de auto-soporte, de bajo perfil puede ser una solución.

Breve Descripción de la Invención En un aspecto, se proporciona un método para ensamblar una máquina giratoria que tiene una cubierta extendida por lo menos en forma parcial , alrededor del rotor. El método incluye proporcionar un anillo de arreglo de diafragma. El método también incluye ensamblar un arreglo de diafragma al configurar una porción de agujero de diafragma para recibir el anillo de arreglo de diafragma y formar un sub-ensamble de miembro de arreglo de diafragma al acoplar el anillo del arreglo de diafragma con la porción de agujero del diafragma configurado. El método también incluye colocar el ensamble de diafragma en un hueco formado por la cubierta y el rotor. En otro aspecto, se proporciona un ensamble de diafragma para una turbina de vapor. El ensamble incluye un miembro radialmente interno, esencialmente anular configurado para extenderse esencialmente en forma circunferencial dentro de la turbina de vapor. El ensamble también incluye un sub-ensamble de miembro del arreglo de diafragma esencialmente anular configurado para extenderse esencialmente en forma circunferencial dentro de la turbina de vapor. El sub-ensamble incluye un anillo de arreglo de diafragma esencialmente anular y el sub-ensamble de miembro del arreglo de diafragma se acopla con el miembro interno. En otro aspecto, se proporciona una máquina giratoria. La máquina incluye por lo menos un rotor y por lo menos una cubierta estacionaria de máquina extendida por lo menos en forma parcial , en forma circunferencial alrededor del rotor, de modo que se define un hueco de holgura entre el rotor y la cubierta. La máquina también incluye por lo menos un arreglo de diafragma. El arreglo de diafragma se coloca dentro del hueco de holgura definido entre el rotor y la cubierta estacionaria de máquina. El arreglo de diafragma incluye un miembro radialmente interno esencialmente anular configurado para extenderse sustancialmente en forma circunferencial dentro de la máquina giratoria. El ensamble también incluye un sub-ensamble de miembro de arreglo de diafragma esencialmente anular configurado para extenderse esencialmente en forma circunferencial dentro de la máquina giratoria. El sub-ensamble incluye un anillo de arreglo de diafragma esencialmente anular. El sub-ensamble de miembro de arreglo de diafragma se acopla con el miembro interno.

Breve Descri pción de los Dibujos La Figura 1 es una ilustración esquemática de un motor de turbina de vapor de flujo opuesto ejemplificativo. La Figura 2 es una perspectiva lateral, esquemática de una porción del motor de la turbina de vapor de la Figura 1 .

La Figura 3 es una perspectiva axial, esquemática de un ensamble de diafragma ejemplificativo antes de la modificación que se puede utilizar con el motor de turbina de vapor de la Figura 1 . La Figura 4 es una perspectiva lateral, esquemática de una porción del ensamble de diafragma de la Figura 3 antes de la modificación. La Figura 5 es una perspectiva lateral, expandida de la porción del agujero del ensamble de diafragma en la Figura 4 antes de la modificación.

La Figura 6 es una perspectiva lateral de una porción de agujero ejemplificativa de la Figura 5, maquinada para recibir el anillo de arreglo de diafragma. La Figura 7 es una perspectiva lateral del sub-ensamble del miembro de arreglo de diafragma ejemplificativo que tiene una porción de agujero modificada en la Figura 6. La Figura 8 es una perspectiva lateral esquemática de una porción de ensamble de diafragma que ha recibido el sub-ensamble del miembro del arreglo de diafragma ejemplificativo de la Figura 7; y La Figura 9 es una perspectiva axial, esquemática del ensamble de diafragma ejemplificativo después de la modificación que se puede utilizar con la turbina de vapor de la Figura 1 .

Descripción Detallada de la Invención La Figura 1 es una ilustración esquemática de un motor 1 00 de la turbina de vapor de flujo opuesto ejemplificativo, el cual incluye una sección 1 02 de alta presión (H P) y una sección 1 04 de presión intermedia (I P). Un casco externo H P o cubierta 1 06 se divide en forma axial en las medias secciones 1 08 y 1 10 superior e inferior, respectivamente. De manera similar, el casco 1 12 externo HP se divide en forma axial en medias secciones 1 14 y 1 1 6 superior e inferior, respectivamente. Una sección 1 1 8 central colocada entre la sección 1 02 HP y la sección 104 I P tiene una entrada 120 de vapor de alta presión y una entrada 122 de vapor de presión intermedia. Dentro de las cubiertas 1 06, 1 12, la sección 102 HP y la sección 104 I P, respectivamente, están arregladas en una única extensión de soporte por los soportes 126 y 1 28 de muñón. Las unidades 130 y 1 32 de sello de vapor están ubicadas hacia adentro de cada soporte 1 26, y 128 de muñón, respectivamente. Un divisor 1 34 de sección anular se extiende en forma radial, hacia adentro desde la sección 1 1 8 central hacia la flecha 140 del rotor que se extiende entre la sección 102 HP y la sección 1 04 I P. Más específicamente, el divisor 1 34 se extiende en forma circunferencial alrededor de una porción de la flecha 140 del rotor entre una primera boquilla 1 36 de entrada de sección HP y una primera boquilla 1 38 de entrada de la sección I P. El divisor 1 34 es recibido en un canal 142 definido en la cubierta 144 de empaque. Más específicamente, el canal 142 es un canal con forma de C que se extiende en forma radial dentro de la cubierta 144 de empaque y alrededor de la circunferencia externa de la cubierta 144 de empaque, de modo que la abertura central del canal 142 se confronta radialmente hacia afuera. Durante la operación, la entrada 120 de vapor de alta presión recibe el vapor de alta temperatura/alta presión desde la fuente de vapor, por ejemplo, un calentador de energía (no mostrado en la Figura 1 ) . El vapor se conduce a través de la sección 1 02 HP desde la boquilla 1 36 de entrada, en donde la carga se extrae del vapor para girar la flecha 140 del rotor a través de una pluralidad de paletas de turbina o cubetas (no mostradas en la Figura 1 ) que se acoplan con la flecha 140. Cada grupo de cubetas tiene un ensamble de diafragma correspondiente (no mostrado en la Figura 1 ) que facilita el enrutamiento de vapor hacia las cubetas asociadas. El vapor sale de la sección 1 02 HP y se regresa al calentador, en donde se vuelve a calentar. El vapor recalentado entonces se conduce hacia la entrada 122 de vapor de presión intermedia y se regresa a la sección 1 04 I P a través de la boquilla 1 38 de entrada a una presión más reducida que el vapor que entra en la sección 1 02 HP, pero a una temperatura que es aproximadamente igual a la temperatura del vapor que entra en la sección 1 02 HP. La carga se extrae del vapor en la sección 1 04 I P en una manera esencialmente similar a la utilizada para la sección 1 02 HP a través de un sistema de cubetas y ensambles de diafragma (no mostrados en la Figura 1 ) . De conformidad con esto, una presión operativa dentro de la sección 102 H P es más alta que la presión operativa dentro de la sección 104 I P, de modo que el vapor dentro de la sección 1 02 HP tiende a fluir hacia la sección 1 04 IP a través de trayectos de fuga que pueden desarrollarse entre la sección 1 02 HP y la sección 104 IP. Un trayecto de fuga puede definirse extendido a través de la cubierta 144 de empaque en forma axial a lo largo de la flecha 140 del rotor. Se debe observar que aunque la Figura 1 ilustra una combinación de turbina de vapor de alta presión de flujo opuesto y de presión intermedia, las personas experimentadas en la técnica podrán apreciar que la presente invención no está limitada a ser utilizada con turbinas de alta presión y de presión intermedia y se puede utilizar con cualquier turbina individual o múltiples combinaciones de turbina, así como sin limitar, turbinas de baja presión. Además, la presente invención no está limitada a ser utilizada con turbinas de flujo opuesto o de doble flujo, se puede utilizar también con turbinas de único flujo de vapor. La Figura 2 es una perspectiva lateral esquemática de una porción de la sección 104 )P del motor 100 de turbina de vapor (mostrado en la Figura 1 ). La sección 104 incluye una media cubierta 1 14 superior que está apernada a la media cubierta 1 16 inferior (no mostrada en ia Figura 2), cuando la sección 104 está ensamblada por completo. Una mitad 150 superior del portador de boquilla coincide con las superficies radialmente interiores de la cubierta 1 14 de tal modo que el portador 1 50 funciona como una extensión radial hacia adentro de la cubierta 1 14. Tal coincidencia facilita mantener el portador 1 50 de la boquilla en una posición esencialmente fija con respecto al rotor 140 de la turbina. El portador 1 50 de la boquilla facilita el soporte esencialmente fijo para la boquilla 138 así como para los ensambles 1 52 del diafragma a través de las ranuras 153 del diafragma esencialmente anulares. Una mitad inferior del portador de boquilla (no mostrada en la Figura 2) se acopla con la media cubierta 1 16 inferior y recibe la boquilla 1 38 y los ensambles 152 en una manera similar a la de la mitad superior 1 50 del portador. Las paletas giratorias de la turbina o cubetas 1 54 se acoplan con el rotor 140. El vapor entra en la sección 104 a través de la entrada 122 de vapor de la sección I P y se transporta a través de la sección 104, como se ilustra por las flechas. La boquilla 138 de entrada y los ensambles 1 52 del diafragma facilitan el flujo directo de vapor hacia las cubetas 154. Los ensambles 1 52 del diafragma también facilitan la mitigación de las pérdidas de flujo de vapor desde el trayecto primario del flujo de vapor de boquilla-cubeta-boquilla, etc. , a través del hueco 156 axial formado entre la porción extrema radialmente interna de los ensambles 160 del diafragma y la superficie 1 58 del rotor. Los ensambles 1 52 del diafragma se describen más adelante. La Figura 3 es una perspectiva axial esquemática de un ensamble 1 52 de diafragma ejemplificativo antes de la modificación, el cual se puede utilizar con el motor 1 00 de la turbina de vapor (mostrada en la Figura 1 ) y la Figura 4 es una perspectiva lateral esquemática de una porción del ensamble 1 52 del diafragma antes de la modificación. En una modalidad, el ensamble 152 del diafragma es el ensamble 1 52 del diafragma de última etapa del motor 100 de turbina. El ensamble 152 de diafragma tiene un miembro exterior esencialmente anular que se inserta dentro de ranuras de forma similar formadas dentro del portador 1 50 de boquilla. En la modalidad ejemplificativa, el ensamble 152 se forma de dos porciones esencialmente idénticas (no mostradas en la Figura 3), y forma un ensamble 152 unitario cuando ambas porciones se insertan. Típicamente, el ensamble 152 se forma de por lo menos dos medias secciones que se "enrollan" dentro de las ranuras 1 53 del diafragma (mostrado en la Figura 2) y se dividen en la línea central horizontal formada entre las posiciones de "9 en punto" y "3 en punto". Esta línea se ilustra con la línea punteada horizontal mostrada en la Figura 3.

El ensamble 1 52 también tiene una pluralidad de boquillas 166 que facilitan el flujo de vapor a través del motor 100 como se describe antes. El ensamble 152 también tiene un miembro 160 interior esencialmente anular que incluye la porción 168 extrema radialmente interna, referida como porción de agujero o agujero. La porción 168 de agujero forma una ranura 170 esencialmente anular que se extiende en forma circunferencial dentro del motor 100 de la turbina de vapor y se configura para recibir un segmento 1 72 de anillo de sello esencialmente arqueado. Las boquillas 1 66 están separadas circunferencialmente entre los miembros 1 60 y 1 64 y cada una se extiende esencialmente en forma radial entre los miembros 1 60 y 164 interno y externo, respectivamente. La flecha 140 del rotor de la turbina con línea 1 62 central y la superficie 1 58 del rotor y el hueco 1 56 formado por el segmento 172 y la superficie 158 del rotor se ilustran en la Figura 3 en perspectiva. La Figura 4 ¡lustra una porción del ensamble 152 con una línea punteada y está marcado "5" que se amplifica en la Figura 5 y se describe a continuación. La Figura 5 es una perspectiva lateral amplificada de la porción 168 de agujero del ensamble del diafragma en la Figura 4 antes de la modificación. La ranura 170 se forma, por lo menos en forma parcial a través de la superficie 174 radialmente extrema y la superficie 176 extrema radialmente interna de la ranura. La Figura 6 es una perspectiva lateral de una porción 178 del agujero modificado que es la porción 168 del agujero maquinada para recibir un anillo del arreglo del diafragma (no mostrado en la Figura 6). La porción 168 se maquina con el uso de técnicas bien conocidas en la técnica para remover la ranura 170 (mostrada en la Figura 5). La superficie 174 se maquina para ser esencialmente coplanar con la superficie 176 (ambas mostradas en la Figura 5) para formar una superficie 1 80 coincidente radialmente interna esencialmente anular. Se puede utilizar un maquinado adicional para facilitar la recepción del anillo del arreglo de diafragma, por ejemplo, maquinar la porción 178 para formar una ranura 182 axialmente ascendente, esencialmente anular y una ranura 1 84 axialmente descendente, esencialmente anular, de modo que forman una porción de proyección o lengüeta 1 86 para una configuración de "lengüeta y ranura" como se describe más adelante. De manera alternativa, el miembro 160 interno que tiene la porción 178 de agujero modificada puede formarse por moldeo. La Figura 7 es una perspectiva lateral de un sub-ensamble 200 del miembro del arreglo de diafragma que tiene la porción 178 de agujero modificada con una superficie 1 80 coincidente radialmente interna, esencialmente anular. Por lo menos una porción de cada uno de una pluralidad de pasajes que eventualmente formarán los pasajes 202 de espiga y los pasajes 204 de perno se maquinan esencialmente en forma radial en la porción 1 78 de agujero modificada a partir de la superficie 1 80. Los pasajes 202 y 204 serán formados por completo cuando el anillo 206 del arreglo del diafragma maquinado se acople con la porción 178 como se describe más adelante. La porción 178 de agujero modificado también tiene ranuras 1 82 y 1 84 que forman la proyección 186 tipo lengüeta como se describe antes.

El anillo 206 de arreglo del diafragma se puede formar al maquinar un miembro de moldeo, un miembro forjado o una placa (ninguno mostrado en la Figura 7) con un grupo de dimensiones predeterminadas. El anillo 206 es esencialmente anular con una proyección 208 axialmente ascendente, esencialmente anular, una superficie 21 0 de coincidencia esencialmente anular y una proyección 212 axialmente descendente, esencialmente anular. Las proyecciones 208 y 212 en cooperación con la superficie 21 0 forman la porción 21 3 de ranura de la configuración de lengüeta y ranura descrita más adelante. Además, las proyecciones 208 y 212 tienen las dimensiones apropiadas para regular la presión corriente arriba en la región 214 que actúa sobre la proyección 208 que es mayor que la presión descendente en la región 21 6 que actúa sobre la proyección 212. Esta configuración tiende a mitigar cualquier desplazamiento axial potencial del anillo 206 debido a la presión diferencial que actúa en forma axial en el anillo 206. Una ranura 218 de anillo de sello esencialmente anular con una superficie 220 radialmente extrema exterior esencialmente anular se forma dentro del anillo 206 del arreglo. Por lo menos una porción de cada uno de una pluralidad de pasajes abiertos, que eventualmente formarán pasajes 202 de espiga y pasajes 204 de perno se maquinan esencialmente en forma radial dentro del anillo 206 extendido desde la superficie 210 a la 220. Los pasajes 202 y 204 se maquinan con dimensiones y con separaciones esencialmente similares a las de la porción 178 de agujero modificado. Como se describe antes, el método para formar un ensamble 152 de diafragma con dos medias secciones aplica en un sub-ensamble 200. El sub-ensamble 200 se ensambla al colocar una sección del anillo 206 contra una sección de la porción 178 del agujero modificado, de tal forma que las superficies 1 80 y 21 0 coincidentes están en contacto y los pasajes 202 y 204 formados en el agujero 178 y el anillo 206 están en una alineación esencialmente radial, de modo que reciben los sujetadores asociados de cada perno 224 se ilustra y las espigas no se ilustran. En otras palabras, la ranura 21 3 formada en el anillo 206 se enrolla sobre la lengüeta 1 86 formada en la porción 178 de agujero modificado. La configuración de lengüeta y ranura formada por el anillo 206 y el agujero 1 78 sirve para mitigar cualquier desplazamiento axial potencial del anillo 206 debido a la presión diferencial, antes mencionada, la cual actúa en forma axial en el anillo 206 como se describe antes. En la modalidad ejemplificativa, las dimensiones predeterminadas de la lengüeta 186 y la ranura 21 3 son tales que se efectúa un ajuste de fricción por contacto entre los dos componentes, en donde la porción ascendente de la lengüeta 186 y la proyección 208 proporcionan la mayoría de la fuerza de acoplamiento para acoplar el anillo 206 de acoplamiento con la porción 178 del agujero. Durante la operación, conforme se admite el vapor para la turbina 100 de vapor y la porción 178 de agujero y el anillo 206 se expande conforme se calienta, lo que provoca que se incremente la fuerza de acoplamiento entre el anillo 206, la porción 1 78 del agujero. De esta forma, se proporciona una configuración de auto-soporte, de bajo perfil para el sub-ensamble 200. Cuando la turbina 100 de vapor se retira del servicio y el anillo 206 y la porción 178 del agujero se enfrían, se mantiene una fuerza de acoplamiento suficiente entre el anillo 206 y la porción 178 del agujero. Los pernos 224 se insertan dentro de los pasajes 204 de perno para acoplar en forma fija el anillo 206 de acoplamiento con la porción 1 78 de agujero. Las espigas (no mostradas en la Figura 7) se insertan dentro de los pasajes 202 de espiga para facilitar la alineación axial, radial y circunferencial, así como para facilitar eliminar cualquier potencial de desplazamiento circunferencial debido a las fuerzas de torsión que pueden desarrollarse, por ejemplo, fuerzas de vapor que actúan sobre el segmento 172 del anillo de sello o el remolino de vapor cerca de las boquillas 166 (mostradas en la Figura 4). Las tapas 222 de sello se insertan dentro de los pasajes 202 y 204 en la superficie 220 para mitigar cualquier potencial de que el perno 224 o la espiga se liberen de los pasajes 202 y 204 asociados, respectivamente. Típicamente, un ajuste de fricción para las tapas 222 es suficiente, sin embargo, se puede utilizar cualquier medio para asegurar las tapas 222 dentro de los pasajes 202 y 204, tales como selladores o soldadura de puntos. En la modalidad ejempüficativa, los pernos 224 y las espigas proporcionan una fuerza de acoplamiento para cooperar con la fuerza de ajuste de fricción antes mencionada entre la proyección 208 y la lengüeta 1 86 para llevar la carga asociada con el sub-ensamble 200. De manera alternativa, las dimensiones predeterminadas de la lengüeta 1 86 y la ranura 21 3 puede formarse de tal forma que los pernos 224 y las espigas solamente proporcionan la captura y la alineación entre el anillo 206 y la porción 178 del agujero y el número de pernos 224 y las espigas se pueden reducir o eliminar. También como alternativa, los pasajes 202 y las espigas asociadas se pueden eliminar para las proyecciones 208 y 212 y la lengüeta 186 puede tener muescas, ranuras o proyecciones dentadas añadidas para llevar a cabo la función de mitigar el desplazamiento circunferencial. También, en la Figura 7 se ilustran un segmento 172 de anillo de sello, un rotor 226 modificado, una superficie 228 del rotor y un hueco 230 formado por la superficie 228 del rotor y dientes 232 de sello. El rotor 226 tiene un menor diámetro que el rotor 140 (mostrado en la Figura 3). El hueco 230 y los dientes 232 son una porción de un sistema de sello de laberinto que mitiga el flujo de vapor a lo largo de la superficie 228 de la región 214 de alta presión a la región 21 6 de baja presión, como se ilustra por las flechas. La Figura 8 es una perspectiva lateral esquemática de una porción del ensamble 250 de diafragma modificado que ha recibido al sub-ensamble 200 del miembro del arreglo de diafragma. El ensamble 250 tiene un miembro 252 interno modificado que tiene una porción 178 del agujero modificado. El miembro 164 exterior y la boquilla 1 66 son esencialmente similares a los componentes asociados con el ensamble 152 de diafragma pre-modificado (mostrado en la Figura 4) . La Figura 9 es una perspectiva axial esquemática de un ensamble 250 de diafragma ejemplificativo después de su modificación, el cual puede ser utilizado con el motor 1 00 de la turbina (mostrado en la Figura 1 ). Como se describe antes, al formar el ensamble 152 de diafragma con dos medias secciones lógicamente se aplica al ensamble 250.

Típicamente, la media sección superior del ensamble 250 se enrolla dentro de la ranura 153 de diafragma esencialmente anular formada dentro del portador 1 50 de la boquilla (ambos mostrados en la Figura 2) . De manera similar, la media sección inferior se inserta dentro del portador 150. Las espigas 256 se insertan dentro del pasaje 202 para facilitar la alineación axial, radial y circunferencial así como para mitigar cualquier potencial para el desplazamiento circunferencial como se describe antes. La Figura 9 ilustra la modalidad ejemplificativa para el número y colocación de los pasajes 202 de espiga y los pasajes 204 de perno, así como los pernos 224 asociados (mostrados en la Figura 7) y las espigas 256. De manera alternativa, las dimensiones, el número y la colocación de estos componentes se puede determinar con base en las dimensiones del motor 1 00 de turbina. El ensamble 250 también tiene una porción 178 de agujero maquinado acoplada con el anillo 206 del arreglo de diafragma, como se describe antes. El segmento 172 del anillo de sello se inserta dentro de la ranura 21 8 del anillo de sello. El rotor 226 con la superficie 228 del rotor y la línea 162 central axial se ilustran en perspectiva. El hueco 230 se forma entre la superficie 28 y el segmento 172 del anillo de sello. Los métodos y aparatos para fabricar el ensamble de arreglo de diafragma antes descrito facilitan la operación de un sistema de turbina. Más específicamente, el ensamble de diafragma de turbina antes descrito facilita una configuración de sello de vapor de turbina más robusta. Tal configuración de sello de vapor también facilita la eficiencia, confiabilidad y costos de mantenimiento reducidos y producción aumentada del sistema de turbina. Las modalidades ejemplificativas de los ensambles de diafragma de turbina según se asocian con los sistemas de turbina se describen antes con detalle. Los métodos, aparatos y sistemas no se limitan a las modalidades específicas descritas aquí ni al ensamble de diafragma de turbina ¡lustrado específicamente. Mientras la invención ha sido descrita en términos de varias modalidades específicas, las personas experimentadas en la técnica reconocerán que la invención se puede practicar con modificaciones dentro del alcance y espíritu de las reivindicaciones.

Claims (9)

REIVINDICACIONES

1 . Un ensamble (1 52) de diafragma para una turbina (1 00) de vapor, caracterizado porque comprende: un miembro (160) radialmente interno, esencialmente anular configurado para extenderse esencialmente en forma circunferencial dentro de la turbina de vapor; y un sub-ensamble (200) del miembro de arreglo de diafragma esencialmente anular configurado para extenderse sustancialmente en forma circunferencial dentro de la turbina de vapor, el sub-ensamble comprende un anillo (206) de arreglo de diafragma esencialmente anular, el sub-ensamble del miembro de arreglo de diafragma se acopla con el miembro interno.

2. El ensamble (1 52) de diafragma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el anillo (206) del arreglo de diafragma comprende una porción (21 0) coincidente, la porción coincidente forma una pluralidad de pasajes (202) abiertos, los pasajes abiertos facilitan la alineación y sujeción del anillo del arreglo con el miembro (160) interno.

3. El ensamble (152) de diafragma de conformidad con la reivindicación 2, caracterizado porque la porción (210) coincidente comprende una porción (220) radialmente externa, esencialmente anular, la porción externa forma una ranura (218) radialmente externa, esencialmente anular, la ranura se configura para extenderse esencialmente en forma circunferencial dentro de la turbina (100) de vapor, la ranura facilita la alineación y la sujeción del anillo (206) del arreglo de diafragma con el miembro (160) interno.

4. El ensamble (152) de diafragma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el miembro (160) interno comprende una porción (168) de agujero, la porción de agujero forma una pluralidad de pasajes (202) abiertos, los pasajes abiertos facilitan la alineación y. sujeción del anillo (206) del arreglo de diafragma con el miembro (160) interno.

5. El ensamble (152) de diafragma de conformidad con la reivindicación 4, caracterizado porque la porción (168) de agujero forma una proyección radialmente interna, la proyección se inserta dentro de la ranura (21 8) radialmente externa, esencialmente anular formada en el anillo (206) del arreglo de diafragma, la proyección facilita la alineación y sujeción del anillo del arreglo de diafragma con el miembro (160) interno.

6. El ensamble (152) de diafragma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el anillo (206) de diafragma forma una ranura (182) extrema interna radialmente, esencialmente anular, la ranura se extiende esencialmente en forma circunferencial dentro de la turbina (100) de vapor, la ranura se configura para recibir un segmento (172) de anillo de sello esencialmente arqueado .

7. El ensamble (152) de diafragma de conformidad con la reivindicación 1 , caracterizado porque el anillo (206) del arreglo de diafragma se acopla con el miembro (160) interno a través de un ajuste de fricción entre el miembro interno y el anillo del arreglo de diafragma y una pluralidad de sujetadores, los sujetadores comprenden por lo menos una espiga (256) y por lo menos un perno (224), la espiga y el perno se insertan dentro de la pluralidad de pasajes (202) abiertos formados por el miembro interno y el anillo del arreglo.

8. Una máquina giratoria caracterizado porque comprende: por lo menos un rotor (140) , por lo menos una cubierta (106) de máquina estacionaria extendida por lo menos en forma parcial, circunferencial alrededor de por lo menos un rotor, de modo que se define un hueco de holgura (156) entre por lo menos un rotor y por lo menos la cubierta de la máquina estacionaria; por lo menos un ensamble (152) de diafragma, el ensamble de diafragma se coloca dentro del hueco de holgura definido entre el por lo menos un rotor y por lo menos una cubierta de la máquina estacionaria, el ensamble de diafragma comprende un miembro (160) radialmente interno, esencialmente anular configurado para extenderse esencialmente en forma circunferencial dentro de la máquina giratoria, y un sub-ensamble (200) del miembro del arreglo del diafragma esencialmente anular configurado para extenderse esencialmente en forma circunferencial dentro de la máquina giratoria, el sub-ensamble comprende un anillo (206) del arreglo de diafragma esencialmente anular, el sub-ensamble del miembro del arreglo de diafragma se acopla con el miembro interno.

9. Una máquina giratoria de conformidad con la reivindicación 8, caracterizado porque el anillo (206) del arreglo de diafragma comprende una porción (21 0) coincidente, la porción coincidente forma una pluralidad de pasajes (202) abiertos, los pasajes abiertos facilitan la alineación y sujeción del anillo del arreglo con el miembro (1 60) interno. 1 0. La máquina giratoria de conformidad con la reivindicación 9, caracterizado porque la porción (210) coincidente comprende una porción (220) radialmente externa esencialmente anular, la porción externa forma una ranura (218) radialmente externa, esencialmente anular, la ranura se configura para extenderse esencialmente en forma circunferencial dentro de la máquina giratoria, la ranura facilita la alineación y sujeción del anillo (206) del arreglo de diafragma con el miembro (160) interno.