MX2014010888A - Ensamble de eje para una junta de velocidad constante. - Google Patents

Abstract

Se proporciona un ensamble de eje (10). El ensamble de eje incluye un primer eje (12). El primer eje tiene una primera cresta anular (20) y una segunda cresta anular (22). La primera cresta anular y la segunda cresta anular se separan mediante una superficie inclinada (32). La segunda cresta anular incluye una superficie que se extiende axialmente (28) unida a un extremo de la superficie inclinada. Una cubierta protectora elástica (52) se sujeta al eje. La cubierta protectora elástica incluye un canal (102) y una porción de diafragma (90) dispuesta adyacente a un extremo del canal. El canal incluye una porción de entrada (104), una porción parcialmente helicoidal (106), y una porción de salida (108) formada en una superficie interior de la cubierta protectora elástica. La porción de diafragma se proporciona sobre la superficie inclinada e incluye un reborde (120) que entra en contacto con la segunda cresta anular.

Description

ENSAMBLE DE EJE PARA UNA JUNTA DE VELOCIDAD CONSTANTE REFERENCIA CRUZADA CON LAS SOLICITUDES RELACIONADAS Esta solicitud reivindica el beneficio, en virtud del título 35 del Código de E.U. 119(e), de la solicitud provisional que se concedió con el No. de serie 61/610,676 presentada el 14 de marzo de 2012, la divulgación completa de la cual se incorpora por este medio como referencia.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN La invención se relaciona con un ensamble de eje que permite que los gases presurizados de una junta de velocidad constante se ventilen. De manera más específica, la invención se relaciona con un ensamble de eje que permite que los gases presurizados en un espacio adyacente a la junta de velocidad constante se ventilen a la atmósfera.

Las cubiertas elásticas y los ensambles para ventilar los gases presurizados que se generan a partir de la rotación y/o la succión de una junta de velocidad constante se conocen. Sin embargo, la cubierta protectora elástica y los ensambles conocidos en la técnica o bien permiten demasiada pérdida de lubricante o no proporcionan una ventilación robusta. Por lo tanto, se desea proporcionar un mejor ensamble que minimice la pérdida de lubricante, ventile eficientemente, y proteja la junta de velocidad constante de los contaminantes.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN En una modalidad, se proporciona un ensamble de eje. El ensamble de eje comprende un primer eje. El primer eje comprende una primera cresta anular y una segunda cresta anular. La primera cresta anular y la segunda cresta anular se separan mediante una superficie inclinada. La segunda cresta anular comprende una superficie que se extiende axialmente unida a un extremo de la superficie inclinada. Una cubierta protectora elástica se sujeta al eje. La cubierta protectora elástica comprende un canal y una porción de diafragma dispuesta adyacente a un extremo del canal. El canal comprende una porción de entrada, una porción parcialmente helicoidal, y una porción de salida formada en una superficie interior de la cubierta protectora elástica. La porción de diafragma se proporciona sobre la superficie inclinada y comprende un reborde que entra en contacto con la segunda cresta anular.

En otra modalidad, el ensamble de eje comprende un primer eje. El primer eje comprende una primera cresta anular y una segunda cresta anular. La primera cresta anular y la segunda cresta anular se separan mediante una primera superficie axial y una superficie inclinada. La segunda cresta anular comprende una superficie que se extiende axialmente unida a un extremo de la superficie inclinada. Una cubierta protectora elástica se sujeta al eje entre la primera cresta anular y la segunda cresta anular mediante un ensamble de banda de la cubierta protectora elástica. La cubierta protectora elástica comprende un canal y una porción de diafragma dispuesta adyacente a un extremo del canal. El canal comprende una porción de entrada, una porción parcialmente helicoidal, y una porción de salida formada en una superficie interior de la cubierta protectora elástica. El canal da vuelta alrededor de un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica de tal manera que la porción de entrada y la porción de salida son oblicuas a un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica. La porción de diafragma se proporciona sobre la superficie inclinada y comprende un reborde que continuamente entra en contacto con la segunda cresta anular. Se proporciona un hueco entre la superficie inclinada y la porción de diafragma.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La anterior, así como otras ventajas de la presente invención se volverán evidentes en seguida para aquellos expertos en la técnica a partir de la siguiente descripción detallada cuando se considera a la luz de los dibujos adjuntos en los que: La Figura 1 es una vista en sección transversal que representa una modalidad del ensamble, en donde un eje se muestra en líneas discontinuas, de acuerdo con la invención; La Figura 1 A es una vista en sección transversal agrandada que representa una porción del ensamble de la Figura 1 ; La Figura 2 es una vista frontal de una modalidad de una cubierta protectora elástica para utilizarse en el ensamble de la Figura 1 ; La Figura 3 es una vista en sección transversal que representa una modalidad de la cubierta protectora elástica de la Figura 2 tomada a lo largo de la línea 3 -3; La Figura 4 es una vista en sección transversal parcial que representa una modalidad de la cubierta protectora elástica de la Figura 2 tomada a lo largo de la línea 4 - 4; La Figura 5 es una vista en sección transversal parcial que representa una modalidad de la cubierta protectora elástica de la Figura 2 tomada a lo largo de la línea 5- La Figura 5A es una vista en sección transversal parcial que representa una modalidad de la cubierta protectora elástica de la Figura 2 tomada a lo largo de la línea 5A - 5A; La Figura 6 es una vista en sección transversal que representa una modalidad de la cubierta protectora elástica de la Figura 2 tomada a lo largo de la línea 6-6; La Figura 7 es una vista en sección transversal parcial que representa una modalidad de la cubierta protectora elástica de la Figura 2 tomada a lo largo de la línea 7 -7; La Figura 8 es una vista en sección transversal parcial que representa una modalidad de la cubierta protectora elástica de la Figura 2 tomada a lo largo de la línea 8 -8; y La Figura 9 es una vista de una modalidad del eje del ensamble de la Figura 1 seccionado parcialmente.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Se debe entender que la invención puede adoptar diversas orientaciones opcionales y secuencias de etapas, excepto en donde se especifique expresamente lo contrario. También se debe entender que los artículos, ensambles y características específicos ilustrados en los dibujos adjuntos, y descritos en la siguiente especificación son simplemente modalidades a modo de ejemplo de los conceptos inventivos. Por lo tanto, las dimensiones, direcciones, u otras características físicas específicas en relación con las modalidades divulgadas, no deben considerarse como limitantes, a menos que se señale expresamente lo contrario. Además, aunque no sean elementos similares en diversas modalidades descritas en el presente documento, pueden denominarse comúnmente con numerales de referencia similares dentro de esta sección de la solicitud.

Con referencia ahora a los dibujos, en la Figura 1 se ilustra un ensamble de eje 10 para ventilar la presión generada a partir de una junta de velocidad constante 11 (en lo sucesivo también denominada como el "ensamble"). El ensamble 10 se describirá en relación con una junta de velocidad constante para un vehículo (no descrito). Se entendería por alguien de experiencia ordinaria en la técnica que el ensamble y el método de ventilación, descritos en el presente documento pueden tener aplicaciones en vehículos para carretera y fuera de la carretera. Además, se entendería por alguien de experiencia ordinaria en la técnica que la presente invención podría tener aplicaciones industriales, locomotoras, y aeroespaciales.

La junta de velocidad constante 1 1 tiene un elemento exterior 14 que se conecta con un segundo eje (no descrito) y un elemento interior 15 que se forma en una porción delantera del extremo 16 de un primer eje 12. Como se usa en el presente documento, los términos "radial", "radialmente", "axial" y "axialmente" se referirán a la orientación de ciertos elementos que podrían utilizarse en el ensamble 10 con respecto a un eje longitudinal 13 del primer eje 12 a menos que se señale lo contrario. La junta de velocidad constante 11 se construye de tal manera que una bola 17 se monta en las ranuras 18 que están dispuestas entre el elemento interior 15 y el elemento exterior 14.

Sin embargo, debe apreciarse que cualquier tipo de junta de velocidad constante puede utilizarse al practicar la invención descrita en el presente documento.

El ensamble 10 comprende el primer eje 2. El primer eje se une a la junta de velocidad constante 11. Con referencia ahora a la Figura 9, el primer eje 12 comprende una primera cresta anular 20 y una segunda cresta anular 22. La primera cresta anular 20 se conecta con el primer eje 12 mediante una primera superficie interior inclinada 24 sobre un lado de las mismas y una segunda superficie interior inclinada 26 sobre otro costado de las mismas. En una modalidad, al menos una porción de la primera superficie interior inclinada 24 y la segunda superficie interior inclinada 26 se forma en un ángulo agudo con respecto al eje longitudinal 13 del primer eje 12.

Una primera superficie axial 28 se proporciona entre la primera cresta anular 20 y la segunda cresta anular 22. Por lo tanto, la primera superficie axial 28 separa la segunda cresta anular 22 de la primera cresta anular 20. La primera superficie axial 28 se une a la segunda superficie interior inclinada 26 en un extremo 30 y una superficie exterior inclinada 32 en otro extremo 34. En una modalidad, la primera superficie axial 28 es de una longitud axial que es mayor que una longitud axial de la primera cresta anular 20.

La superficie exterior inclinada 32 puede conformarse con ya sea una porción de forma cóncava o convexa. Sin embargo, la superficie exterior inclinada 32 preferiblemente se forma como una sección lineal. Preferiblemente, en estas modalidades, al menos una porción de la superficie exterior inclinada 32 se forma en un ángulo agudo con respecto al eje longitudinal 13 del primer eje 12.

La superficie exterior inclinada 32 se une a y también separa la segunda cresta anular 22 de la primera cresta anular 20. La segunda cresta anular 22 incluye una superficie que se extiende axialmente (en lo sucesivo denominada también como la "segunda superficie axial 38"). En un extremo, la segunda superficie axial 38 se une a un extremo de la superficie exterior inclinada 32. Sobre un extremo opuesto, la segunda superficie axial 38 une la segunda cresta anular 22 a una porción central 36 del primer eje 12.

El primer eje 12 puede reducirse de diámetro a partir de una porción del extremo posterior 40 a la porción central 36. Preferiblemente, la porción del extremo posterior 40 se reduce de diámetro a partir de una porción de diámetro grande 42 a una porción de diámetro intermedio 44 y se reduce aún más de diámetro a una porción de diámetro pequeño 46. En ciertas modalidades, las porciones de diámetro intermedio 48, 48A se ubican entre la porción de diámetro grande 42 y la porción de diámetro intermedio 44 y/o la porción de diámetro intermedio 44 y la porción de diámetro pequeño 46. También, en ciertas modalidades, el primer eje 12 se apoya de manera giratoria mediante un elemento de apoyo (no descrito) por medio de un rodamiento central (no descrito) que se monta en la porción de diámetro intermedio 44.

Con referencia de nuevo a la Figura 1 , se proporciona un espacio 50 entre el elemento interior 15 y el elemento exterior 14. Se coloca grasa u otro lubricante adecuado dentro del espacio 50 para lubricar la bola 17 y por lo tanto mejorar su capacidad de deslizamiento e incrementar su vida útil. El ensamble 10 comprende una cubierta protectora elástica 52 y puede comprender un adaptador de la cubierta protectora elástica 54. La cubierta protectora elástica 52 y el adaptador de la cubierta protectora elástica 54 se proporcionan para envolver el espacio 50 para impedir que los contaminantes entren en el espacio 50 y que el lubricante se salga del mismo.

El adaptador de la cubierta protectora elástica 54 está hecho preferiblemente a partir de una lámina delgada de metal y se une al elemento exterior 14 en una porción del primer extremo 56. La porción del primer extremo 56 puede tener una forma substancialmente cilindrica y se proporciona preferiblemente sobre un elemento de sellado 58 situado cerca de un extremo del elemento exterior 14. El elemento de sellado 58 se proporciona alrededor de la periferia del elemento exterior 14 y puede ser una junta tórica o similares.

El adaptador de la cubierta protectora elástica 54 también comprende una porción del segundo extremo 60. La porción del segundo extremo 60 entra en contacto con y se une a la cubierta protectora elástica 52 en una porción de conexión 62. La porción del segundo extremo 60 puede tener una forma substancialmente cilindrica. En una modalidad, la porción del segundo extremo 60 comprende una porción de base 64 unida a una porción redonda 66. En esta modalidad, la porción del segundo extremo 60 se dobla de tal manera que ciertas porciones de la porción redonda 66 se superponen entre sí. La porción redonda 66 puede unirse a una porción de reborde 68. Como se muestra en la Figura 1 , la porción de base 64, la porción redonda 66 y la porción de reborde 68 pueden entrar en contacto con la porción de conexión 62 de la cubierta protectora elástica 52.

La porción de conexión 62 de la cubierta protectora elástica 52 se une a la porción de base 64, la porción redonda 66 y, cuando se proporciona, la porción de reborde 68 del adaptador de la cubierta protectora elástica 54. En una modalidad, la cubierta protectora elástica 52 está hecha de un material elastomérico. Por lo tanto, la porción de conexión 62 puede comprimirse entre la porción de base 64 y la porción redonda 66 y/o la porción de reborde 68 para unir el adaptador de la cubierta protectora elástica 54 y la cubierta protectora elástica 52 entre sí. En estas modalidades, la porción de conexión 62 puede comprender una porción de pestaña 70. En ciertas modalidades, la porción de pestaña 70 tiene un extremo redondeado. También, en ciertas modalidades, la porción de pestaña 70 es de un grosor que es mayor a una sección adyacente 72 de la porción de conexión 62 y puede extenderse de manera anular alrededor del primer eje 12.

La cubierta protectora elástica 52 comprende una superficie interior 74 y una superficie exterior 76. Cuando se unen al adaptador de la cubierta protectora elástica 54 y el primer eje 12, ciertas porciones de la superficie interior 74 están adyacentes al espacio 50, y ciertas porciones entran en contacto con el primer eje 12. La superficie exterior 76 se expone a la atmósfera. La cubierta protectora elástica 52 tiene un eje longitudinal 77 que se alinea con el eje longitudinal 13 del primer eje 12. La cubierta protectora elástica 52 y el primer eje 12 son concéntricos.

Cuando se une al adaptador de la cubierta protectora elástica 54 y el primer eje 12, la cubierta protectora elástica 52 comprende un pliegue anular 78. El pliegue anular 78 se une a la porción de conexión 62 en un extremo 80. La cubierta protectora elástica 52 también comprende un collar 82. El collar 82 se une a otro extremo 84 del pliegue anular 78. El collar 82 comprende una porción de cuello 86, una porción montada 88 y una porción de diafragma 90. La porción de cuello 86 se une a la porción montada 88 y la porción montada 88 se une a la porción de diafragma 90. Preferiblemente, el espesor de la porción montada 88 es mayor al espesor de la porción de cuello 86 y la porción de diafragma 90.

Como se ilustra mejor en la Figura 1A, la porción montada 88 se coloca entre la segunda superficie interior inclinada 26 y la superficie exterior inclinada 32 y entra en contacto con la primera superficie axial 28. El ensamble 10 puede comprender un ensamble de banda de la cubierta protectora elástica 92 para fijar la cubierta protectora elástica 52 al primer eje 12. Preferiblemente, la cubierta protectora elástica 52 se sujeta permanentemente al primer eje 12. Cuando la cubierta protectora elástica 52 se sujeta al primer eje 12, se prefiere que la cubierta protectora elástica 52 no se mueva axialmente a lo largo del primer eje 12.

La cubierta protectora elástica 52 se sujeta al primer eje 12 entre la primera cresta anular 20 y la segunda cresta anular 22. Preferiblemente, la porción montada 88 se une al primer eje 12 mediante el ensamble de banda de la cubierta protectora elástica 92. En una modalidad, la cubierta protectora elástica 52 comprende un par de salientes anulares 94 sobre su superficie exterior 76. Las salientes anulares 94 se proporcionan para garantizar que el ensamble de banda de la cubierta protectora elástica 92 se localice alrededor de la porción montada 88.

El ensamble de banda de la cubierta protectora elástica 92 puede comprender una sección de banda 96 y una o más orejas 98. Preferiblemente, la sección de banda 96 se localiza de manera anular alrededor de la porción montada 88. La una o las más orejas 98 pueden engastarse para ajustar la circunferencia de la sección de banda 96 y por lo tanto fijar la cubierta protectora elástica 52 al primer eje 12.

Las Figuras 2-8 representan la cubierta protectora elástica 52 cuando no se une al adaptador de la cubierta protectora elástica 54 o el primer eje 12 y se utilizará para describir diversas características de las mismas. Como se ilustra, la cubierta protectora elástica 52 se reduce desde una porción de diámetro grande 100 al collar 82 y por lo general tiene forma de embudo.

La cubierta protectora elástica 52 comprende un canal 102 formado en su superficie interior 74.

El canal 102 se encuentra en comunicación de fluidos con el espacio 50. En una modalidad, el canal 102 se forma en porciones predeterminadas del collar 82. Preferiblemente, el canal 102 se forma en la porción montada 88 y se extiende a través de la misma. También, el canal 102 puede conformarse en una porción de la porción de cuello 86.

El canal 102 comprende una porción de entrada 104, una porción parcialmente helicoidal 106 y una porción de salida 108. La porción de entrada 104 se une a la porción parcialmente helicoidal 106 y la porción parcialmente helicoidal 106 se une a la porción de salida 108. El canal 102 también comprende una abertura de entrada 1 10 provista en un extremo del canal 102 y una abertura de salida 112 provista en un extremo opuesto del canal 102. La abertura de entrada 110 se une a la porción de entrada 104 y la abertura de salida 1 12 se une a la porción de salida 108. En una modalidad, la abertura de entrada 1 10, la porción de entrada 104, la porción parcialmente helicoidal 106, la porción de salida 108 y la abertura de salida 112 son contiguas.

Preferiblemente, el canal 102 se forma como un solo canal continuo. Debe apreciarse que formar el canal 102 de tal manera es ventajoso sobre los diseños de canal conocidos. Preferiblemente, el canal 102 se define mediante la superficie interior 74 de la cubierta protectora elástica 52 de tal manera que no comprende articulaciones o interfaces con junturas que puedan crear áreas del canal 102 que sean susceptibles de bloquearse. En una modalidad, la abertura de entrada 110, la abertura de salida 112 y las porciones 104, 106, 108 del canal 102 se forman mediante moldeo.

La porción parcialmente helicoidal 106 se orienta de tal manera que sea oblicua a un eje longitudinal 77 de la cubierta protectora elástica 52. La porción parcialmente helicoidal 106 se encuentra en comunicación de fluidos con la porción de entrada 104 y la porción de salida 108.

En ciertas modalidades, la porción parcialmente helicoidal 106 tiene un ancho substancialmente constante y se extiende de manera circular alrededor de la porción montada 88.

Con referencia ahora a la Figura 4, la porción de salida 108 se orienta de tal manera que es oblicua a un eje longitudinal 77 de la cubierta protectora elástica 52. Cuando el ensamble 10 se forma, la abertura de salida 112 se encuentra en comunicación de fluidos con un hueco 114. El hueco 1 14 se proporciona entre la superficie exterior inclinada 32 y un extremo de la porción montada 88. También, el hueco 114 se proporciona entre la superficie exterior inclinada 32 y la porción de diafragma 90. Además, el hueco 114 puede proporcionarse entre la porción de diafragma 90 y una porción de la segunda cresta anular 32.

La abertura de entrada 110 y la porción de entrada 104 se muestran mejor en la Figura 5. Como se ilustra, la porción de entrada 104 se orienta de tal manera que es oblicua al eje longitudinal 77 de la cubierta protectora elástica 52. Cuando el ensamble 10 se forma, la abertura de entrada 110 proporciona comunicación de fluidos entre el espacio 50 y el canal 102.

Como se ilustra mejor en las Figuras 3-5, el canal 102 es de una longitud y da vuelta alrededor del eje longitudinal 77 de la cubierta protectora elástica 52. Preferiblemente, el canal 102 da menos de una vuelta completa alrededor del eje longitudinal 77 de la cubierta protectora elástica 52. Sin embargo, en ciertas modalidades, el canal 102 hace al menos la mitad de una vuelta alrededor del eje longitudinal 77 de la cubierta protectora elástica 52 pero menos de una vuelta completa.

Preferiblemente, el canal 102 hace alrededor de media vuelta alrededor del eje longitudinal 77 de la cubierta protectora elástica 52. En otras modalidades (no descritas), el canal 102 da menos de media vuelta alrededor del eje longitudinal 77 de la cubierta protectora elástica 52. En estas modalidades, la longitud efectiva del canal 102 se reduce en comparación con los canales conocidos. Esta característica permite la eficiente y gradual ventilación de los gases presurizados, minimiza la pérdida de lubricante y proporciona un canal 102 que es de fabricación más económica y más fácil.

La porción de diafragma 90 se coloca adyacente a un extremo del canal 102, próxima a la abertura de salida 112. La porción de diafragma 90 se proporciona sobre la superficie exterior inclinada 32 y la segunda cresta anular 22. Como se muestra mejor en las Figuras 3-5, la porción de diafragma 90 comprende una primera porción de rebaje 116, una porción anular 118, y un reborde 120. La porción de diafragma 90 también puede comprender una segunda porción de rebaje 122. La porción montada 88 se une a la primera porción de rebaje 116. La primera porción de rebaje 116 comprende un rebaje 124 provisto sobre la superficie interior 74 de la cubierta protectora elástica 52. La primera porción de rebaje 116 se une a la porción anular 1 18. La porción anular 1 18 se une al reborde 120 o la segunda porción de rebaje 122, cuando se proporciona. Por lo tanto, cuando se proporciona, la segunda porción de rebaje 122 se une al reborde 120 y comprende un rebaje 124 sobre la superficie interior 74 de la cubierta protectora elástica 52. La segunda porción de rebaje 122 comprende un rebaje 126 provisto sobre la superficie interior 74 de la cubierta protectora elástica 52.

Como se muestra mejor en la Figura 3, en ciertas modalidades, la primera porción de rebaje 116 tiene un grosor que es mayor al espesor de la porción anular 1 18. También, en una modalidad, un diámetro 128 de la porción anular 118 es mayor a un diámetro 130 del reborde 120. En estas modalidades, el diámetro 130 del reborde 120 es mayor a un diámetro 132 de la porción montada 88.

Con referencia de nuevo a la Figura 1A, la primera porción de rebaje 1 16 no entra en contacto con la superficie exterior inclinada 32. Además, la porción anular 118 no entra en contacto con la segunda cresta anular 22. Preferiblemente, el reborde 120 se encaja a presión sobre la segunda cresta anular 32 de tal manera que el reborde 120 continuamente entra en contacto con la segunda cresta anular 22. Con referencia ahora a la Figura 4, en una modalidad, el reborde 120 comprende una primera superficie radial 134 y una superficie de sellado 136. La superficie de sellado 136 entra en contacto con el sellado entre el reborde 120 y la segunda cresta anular 22.

El reborde 120 entra en contacto con la segunda cresta anular 22 para proporcionar un sello elástico. El sello es elástico el evitar que los contaminantes entren en la cubierta protectora elástica 52 y que el lubricante se fugue pero permitiendo que la presión en el espacio 50 se ventile a la atmósfera bajo ciertas condiciones. En una modalidad, el sello se forma de manera selectiva entre el reborde 120 al entrar en contacto con la segunda cresta anular 22.

Como se describió anteriormente, la presión se genera dentro del espacio 50. Cuando la presión en el espacio 50 alcanza un cierto valor y/o la diferencia entre la presión en el espacio 50 y la atmósfera es demasiado grande, los gases presurizados, es decir los gases que se presurizan por encima de la presión atmosférica normal, se ventilan a la atmósfera. Con el fin de que la presión se ventile, una trayectoria 138 para ventilar la presión se proporciona a través del ensamble 10. Como debe apreciarse, la trayectoria 138 se proporciona no sólo de manera que la presión pueda aliviarse del espacio 50 sino que también de manera que los contaminantes no puedan entrar en el espacio 50 y el lubricante no pueda fugarse del mismo.

La trayectoria 138 comprende el canal 102. Preferiblemente, el canal 102 da vuelta alrededor de las porciones del primer eje 12 de manera ininterrumpida continua. Durante la ventilación, los gases presurizados fluyen desde el espacio 50 a través de la abertura de entrada 110, la porción de entrada 104 y la porción parcialmente helicoidal 106. Los gases presurizados también fluyen a través de la porción de salida 108 y la abertura de salida 112.

La trayectoria 138 también comprende el hueco 114. Como se muestra mejor en la Figura 1A, el extremo de la porción montada 88 es adyacente a la superficie exterior inclinada 32 pero no entra en contacto con la superficie exterior inclinada 32. Además, la porción de diafragma 90 no entra en contacto con la superficie exterior inclinada 32. Por lo tanto, el hueco 114 se proporciona entre las porciones montada y de diafragma 88, 90 y la superficie exterior inclinada 32. El espacio 50 entre la junta de velocidad constante 11 y la cubierta protectora elástica 52 se encuentra en comunicación de fluidos con el canal 102 a través de la abertura de entrada 110 y el canal 102 se encuentra en comunicación de fluidos con el hueco 114 a través de la abertura de salida 112. Durante ia ventilación, los gases presurizados fluyen a través de la abertura de salida 112 y al interior del hueco 114.

Los gases presurizados se expulsan a la atmósfera a través de la trayectoria 138 y alrededor del reborde 120. Por lo tanto, la trayectoria 138 también comprende el sello formado de manera selectiva entre el reborde 120 y la segunda cresta anular 22. Durante la ventilación, los gases presurizados fluyen a través del hueco 114 y más allá del reborde 120. Después de que la presión se ventila del espacio 50 y se devuelve a un cierto valor, el sello entre el reborde 120 y la segunda cresta anular 22 se restaura lo que detiene el flujo de los gases más allá del reborde 120.

La Figura 5A ilustra modalidades adicionales de un canal 102 A adecuadas para utilizarse en el ensamble de eje 10. Las modalidades ilustradas en la Figura 5A pueden utilizarse en el ensamble 10 en lugar de o en combinación con las modalidades citadas anteriormente del canal 102.

Como se muestra en la Figura 5A, el canal 102A comprende una abertura de entrada 140, la porción de entrada 142 y la porción parcialmente helicoidal 106. La abertura de entrada 140 se une a la porción de entrada 1 2 y la porción de entrada 142 se une a la porción parcialmente helicoidal 106. Preferiblemente, la abertura de entrada 140 tiene un ancho 144 que es mayor a un ancho 146 de la porción parcialmente helicoidal 106. También, preferiblemente, la porción de entrada 142 tiene un ancho 148 que es mayor al ancho 146 de la porción parcialmente helicoidal 106.

El ancho 144 de la abertura de entrada 140 puede reducirse a la porción de entrada 142. El ancho 144 de la porción de entrada 142 puede reducirse a la porción parcialmente helicoidal 106. Preferiblemente, el ancho 144 de la abertura de entrada 140 es mayor al ancho 146 de la porción parcialmente helicoidal 106 y se reduce a la porción de entrada 142. En esta modalidad, la abertura de entrada 140 puede comprender un radio 150 que se forma sobre al menos un costado 152 de la abertura de entrada 140. Como se ilustra, el canal 102A puede tener una forma similar a un embudo o conoide en sección transversal.

Las modalidades descritas anteriormente pueden proporcionar ventajas adicionales sobre los diseños conocidos. Por ejemplo, cuando la abertura de entrada 140 y/o la porción de entrada 142 son más anchas que otras porciones 106, 108 del canal 102A, la abertura de entrada 140 es menos probable que se bloquee con el lubricante o similares. Por lo tanto, el alivio de la presión puede lograrse más rápidamente y de una manera más gradual. Además, proporcionar el radio 150 sobre la abertura de entrada 140 puede incrementar la facilidad con la que la cubierta protectora elástica 52 se fabrica cuando se compara con una cubierta protectora elástica que tiene un canal que comprende una abertura de entrada que tiene esquinas agudas.

Las Figuras 6-8 representan modalidades adicionales de un canal 102B adecuadas para utilizarse en el ensamble de eje 10. Las modalidades ilustradas en las Figuras 6-8 pueden utilizarse en el ensamble 10 en lugar de o en combinación con las modalidades citadas anteriormente del canal 102, 102A.

Como se describe en las Figuras 6-8, el canal 102B comprende la abertura de entrada 110, la porción de entrada 104, la porción parcialmente helicoidal 106, la porción de salida 108, y la abertura de salida 112. La abertura de entrada 110 se une a la porción de entrada 104, la porción de entrada 104 se une a la porción parcialmente helicoidal 106, la porción parcialmente helicoidal 106 se une a la porción de salida 108, y la porción de salida 108 se une a la abertura de salida 112. En esta modalidad, el canal 102B también comprende una porción semi-anular 154 unida a y en comunicación de fluidos con la porción parcialmente helicoidal 106. Debe apreciarse que en otras modalidades, la porción semi-anular 154 puede unirse a y en comunicación de fluidos con la porción de entrada 104 o la porción de salida 108. La porción semi-anular puede conformarse utilizando un molde.

La porción semi-anular 154 se forma en la superficie interior 74 de la cubierta protectora elástica 52. Preferiblemente, la porción semi-anular 154 tiene un ancho substancialmente constante 156. En una modalidad, la porción semi-anular 154 está radialmente alrededor de la porción montada 88. Preferiblemente, la porción semianular 154 se extiende en un arco de más de ciento ochenta grados sobre la superficie interior 74 de la cubierta protectora elástica 52. En una modalidad, la porción semi-anular 154 se extiende en un arco que es menor a doscientos setenta grados. En otras modalidades (no descritas), la porción semi-anular 154 se extiende en un arco que es menor a ciento ochenta grados sobre la superficie interior 74 de la cubierta protectora elástica 52.

Como se indicó anteriormente, la cubierta protectora elástica 52 se sujeta permanentemente al primer eje 12 de manera que permanece unida y no se mueve axialmente a lo largo del eje 12. Durante la unión de la cubierta protectora elástica 52, ciertas porciones del canal pueden comprimirse de tal manera que las porciones del canal se cierren. Por lo tanto, utilizar la porción semi-anular 154 puede proporcionar una trayectoria adicional para que los gases presurizados fluyan cuando las porciones del canal 102B se cierren o al menos se cierren parcialmente.

A partir de la descripción detallada anterior, será evidente que diversas modificaciones, adiciones, y otras modalidades alternativas son posibles sin apartarse del alcance y el espíritu verdaderos. Las modalidades discutidas en el presente documento se eligieron y describieron para proporcionar la mejor ilustración de los principios de la invención y su aplicación práctica para de este modo permitir que un experto ordinario en la técnica utilice la invención en diversas modalidades y con diversas modificaciones como las que sean adecuadas al uso particular contemplado. Como debe apreciarse, todas esas modificaciones y variaciones están dentro del alcance de la invención.

Claims (19)

REIVINDICACIONES

1. Un ensamble de eje, que comprende: un primer eje que comprende una primera cresta anular y una segunda cresta anular, la primera cresta anular y la segunda cresta anular se separan mediante una superficie inclinada, caracterizado porque la segunda cresta anular comprende una superficie que se extiende axialmente unida a un extremo de la superficie inclinada; una cubierta protectora elástica sujeta al eje, en donde la cubierta protectora elástica comprende un canal que comprende una porción de entrada, una porción parcialmente helicoidal, y una porción de salida formada en una superficie interior de la cubierta protectora elástica y una porción de diafragma dispuesta adyacente a un extremo del canal; en donde la porción de diafragma se proporciona sobre la superficie inclinada y comprende un reborde que entra en contacto con la segunda cresta anular.

2. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , que comprende además un hueco provisto entre la superficie inclinada y el diafragma, caracterizado porque el hueco se encuentra en comunicación de fluidos con una abertura de salida provista en un extremo del canal.

3. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado porque comprende además una primera superficie axial provista entre la primera cresta anular y la segunda cresta anular que se une en un extremo a la superficie inclinada.

4. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque un diámetro del reborde es mayor a un diámetro de una porción montada.

5. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque el reborde continuamente entra en contacto con la segunda cresta anular.

6. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1, caracterizado además porque el canal da vuelta alrededor de un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica.

7. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque la porción de diafragma también comprende una porción de rebaje que se une a una porción montada de la cubierta protectora elástica.

8. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque el canal da menos de una vuelta completa alrededor de un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica.

9. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque el canal da al menos media vuelta alrededor de un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica.

10. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque el canal da media vuelta alrededor de un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica.

11. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque el canal da menos de media vuelta alrededor de un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica.

12. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque la porción de entrada es oblicua a un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica.

13. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque la porción de salida es oblicua a un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica.

14. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque el canal se extiende a través de una porción montada de la cubierta protectora elástica.

15. El ensamble de eje definido por la reivindicación 1 , caracterizado además porque la cubierta protectora elástica se sujeta al primer eje entre la primera cresta anular y la segunda cresta anular mediante un ensamble de banda de la cubierta protectora elástica.

16. El ensamble de eje definido por la reivindicación 2, caracterizado además porque el hueco se proporciona entre una porción de la segunda cresta anular y el diafragma.

17. El ensamble de eje definido por la reivindicación 16, caracterizado además porque el canal se forma en una porción montada de la cubierta protectora elástica y el hueco se proporciona entre un extremo de la porción montada y la superficie inclinada.

18. Un ensamble de eje, que comprende: un primer eje que comprende una primera cresta anular y una segunda cresta anular, la primera cresta anular y la segunda cresta anular se separan mediante una primera superficie axial y una superficie inclinada, caracterizado porque la segunda cresta anular comprende una superficie que se extiende axialmente unida a un extremo de la superficie inclinada; una cubierta protectora elástica sujeta al eje entre la primera cresta anular y la segunda cresta anular mediante un ensamble de banda de la cubierta protectora elástica, en donde la cubierta protectora elástica comprende un canal que comprende una porción de entrada, una porción parcialmente helicoidal, y una porción de salida formada en una superficie interior de la cubierta protectora elástica, en donde el canal da vuelta alrededor de un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica de tal manera que la porción de entrada y la porción de salida son oblicuas a un eje longitudinal de la cubierta protectora elástica, y una porción de diafragma dispuesta adyacente a un extremo del canal; en donde la porción de diafragma se proporciona sobre la superficie inclinada y comprende un reborde que continuamente entra en contacto con la segunda cresta anular, y un hueco se proporciona entre la superficie inclinada y la porción de diafragma.

19. El ensamble de eje definido por la reivindicación 18, caracterizado además porque el canal se encuentra en comunicación de fluidos con un espacio provisto entre un elemento interior y un elemento exterior de una junta de velocidad constante.