CONJUNTO DE REVESTIMIENTO PARA VEHICULO AUTOMOVIL, METODO PARA MONTAR UN CONJUNTO DE REVESTIMIENTO DE ESTE TIPO ASI COMO MODULO DE VEHICULO AUTOMOVIL CON UN CONJUNTO DE REVESTIMIENTO DE ESTE TIPO
DESCRIPCION DE LA INVENCION La invención se refiere a un conjunto de revestimiento para vehículo automóvil con una parte de revestimiento que se dispone por encima del vidrio trasero del vehículo automóvil. La invención se refiere además a un método de montaje para un conjunto de revestimiento de este tipo. La invención se refiere además a un módulo de automóvil con un conjunto de revestimiento para automóvil de este tipo. Un ejemplo de una parte de revestimiento de este tipo es un alerón trasero o un deflector trasero. Por el uso previo conocido se sabe fijar este tipo de partes de revestimiento mediante clips, tornillos o pegamento a la puerta trasera. Para este propósito se requieren en los componentes de la puerta trasera puntos de fijación .que es necesario colocar directamente en el lado visible de la puerta trasera. Esto frecuentemente provoca un menoscabo óptico . Por lo tanto es el objeto de la presente invención perfeccionar un conjunto de revestimiento de este
tipo de manera que se evita una reducción del atractivo óptico del lado visible del vehículo automóvil mediante elementos de fijación visibles de la parte de revestimiento . De conformidad con la invención este problema se resuelve mediante un conjunto de revestimiento que tiene las características indicadas en la reivindicación 1. Mediante cuerpos de sujeción que se fijan directamente al vidrio trasero o directamente a la parte de revestimiento se evitan todos los elementos de fijación para fijar la parte de revestimiento adyacente al vidrio trasero . En particular se omite mediante esto atornillar la parte de revestimiento a la carrocería en la región de una puerta trasera. Además, el cuerpo de sujeción puede compensar una expansión térmica de la parte de revestimiento con relación a los elementos adyacentes. En virtud de que la conexión adyacente al vidrio trasero de la parte de revestimiento o la conexión adyacente al revestimiento del vidrio trasero se efectúa mediante-enchufe, esto reduce el gasto en el montaje del componente de revestimiento. También se elimina un proceso posterior de ajuste de la parte de revestimiento adyacente al vidrio trasero con una parte de soporte del vehículo automotriz, o sea, con un elemento de carrocería. La parte de
revestimiento es una parte de la carrocería del vehículo automóvil, o sea, una parte de la estructura del vehículo. En cuanto la parte de revestimiento se inserta en la ranura de recepción con su zona de canto adyacente al vidrio trasero, esto se efectúa en particular de manera que la parte de revestimiento agarra por detrás el vidrio trasero del vehículo en la zona de los cantos adyacente al vidrio trasero. En este caso no hay elementos de fijación visibles sobre el vidrio trasero, lo cual puede mejorar el atractivo óptico del vehículo automóvil. Mediante un cuerpo de sujeción aplicado por inyección de acuerdo a la reivindicación 2 se . obtiene una inmovilización limpia y segura del cuerpo de sujeción en el vidrio trasero o en la parte de revestimiento. Una pared de asiento del cuerpo de sujeción de acuerdo a la reivindicación 3 garantiza un apoyo definido del cuerpo de sujeción sobre el elemento de carrocería del vehículo automóvil. Una conexión atornillada de conformidad con la reivindicación' 4 permite, en particular, un desmontaje no complejo de la parte de revestimiento. Los materiales para el cuerpo de sujeción de conformidad con la reivindicación 5 resultaron ser particularmente adecuados para crear una unión segura y hermética de la parte de revestimiento con el cristal
trasero . Los labios de obturación de conformidad con la reivindicación 6 mejoran la unión hermética y segura de la parte de revestimiento con el cuerpo de sujeción y con el cristal trasero. Una estructura bipartita del cuerpo de sujeción de conformidad con la reivindicación 7 simplifica la producción del cuerpo de sujeción. Las partes individuales del cuerpo de sujeción se pueden producir con menos gasto. La segunda parte del cuerpo de sujeción se puede fabricar, en particular, como extrudido. Un objeto adicional de la invención es el de indicar un método para montar un conjunto de revestimiento con una parte de revestimiento en la transición entre un cristal trasero y una región de techo de un vehículo automóvil . Este problema se soluciona de conformidad con la invención mediante un método de conformidad con la reivindicación 8. Un método de este tipo se" puede preparar de manera que no se requieren medios de fijación adicionales. Por lo tanto este método es particularmente bien adecuado para una producción masiva en serie. Las ventajas de los perfeccionamientos del método de acuerdo a las reivindicaciones 9 a 13 son análogas a
aquellas que ya se discutieron en lo precedente con relación al conjunto de revestimiento. Un cristal trasero pegado al elemento de carrocería de conformidad con la reivindicación 10 garantiza una introducción de fuerza limpia hacia el elemento de carrocería de las fuerzas que actúan sobre la parte de revestimiento y el cristal trasero. Un pegamiento de una sección de techo de la parte de revestimiento con el elemento de carrocería de conformidad con la reivindicación 11 permite un montaje particularmente sencillo de la parte de revestimiento. Un atornillado de la sección de techo de la parte de revestimiento con el elemento de carrocería de conformidad con la reivindicación 12 facilita su desmontaje. Las ventajas de un conjunto de vehículo automóvil de conformidad con la reivindicación 14 son análogas a aquellas que ya se discutieron en lo precedente con relación al conjunto de revestimiento y a su montaje. Los ejemplos de realización de la invención se explican a continuación con más detalle mediante las figuras 1 a 7. Estas muestran: Figura 1 esquemáticamente una vista en perspectiva, parcialmente representada en despiece de una puerta trasera de vehículo automóvil con un cristal trasero
y una parte de revestimiento del vehículo automóvil; Figura 2 una sección transversal de la puerta trasera según la línea II-II de la figura 1 que se representa en detalle y amplificada; Figura 3 una amplificación de un detalle de la figura 2; Figura 4 una sección transversal correspondiente a la figura 2 que se representa en detalle de un sitio de unión modificado entre la puerta trasera y la parte del revestimiento; y Figura 5 a 7 representaciones similares a la figura 2 de otras formas de realización de conjuntos de revestimiento para vehículos automóviles. La figura 1 muestra una parte 1 de revestimiento de un vehículo automóvil utilizando el ejemplo de un deflector trasero como parte de una puerta trasera de vehículo automóvil. La parte 1 de revestimiento es componente de un conjunto de revestimiento para vehículo automóvil que se representa en sección transversal en la figura 2. La parte 1 de revestimiento es parte de una carrocería del vehículo automóvil. La parte 1 de revestimiento es de plástico. El vehículo automóvil tiene una forma en la que la parte posterior en un cristal 3 trasero es una continuación de una región 2 del techo sin la estructura escalonada de una limusina. Los ejemplos de
este tipo de formas de vehículo automóvil son una SUV, una combi, una camioneta o un vehículo compacto. La parte 1 de revestimiento tiene la función de una transición favorable al flujo favorable entre la región 2 de techo y el cristal 3 trasero. Esto se aclara en la representación en sección de acuerdo a la figura 2. La sección de acuerdo a la figura 2 se encuentra en un plano XZ de un sistema de coordenadas cartesianas XYZ . Al cristal 3 trasero se le aplica por inyección un cuerpo 4 de sujeción. Como lo muestra la amplificación del detalle según la figura 3, el cuerpo 4 de sujeción está en contacto con un área del borde de cristal superior del cristal 3 trasero mediante una capa 5 intermedia de adherencia, y se encuentra fijo a ella con unión positiva mediante la capa 5 intermedia de adherencia. El cuerpo 4 de sujeción es de un elastómero termoplástico (TPE) o de un poliuretano (PU) con una dureza Shore entre 30 y 65 A. Paralela a la región del borde superior del cristal el cuerpo 4 de sujeción tiene una ranura 6 de recepción que en la figura 2 está abierta fracia arriba a la izquierda. Esta ranura se encuentra completamente oculta por el área del borde superior de cristal del cristal 3 trasero cuando el conjunto de revestimiento se encuentra montado. La ranura 6 de recepción tiene dos labios 7 de obturación que se extienden a lo largo de la ranura 6 de
recepción, los cuales en la figura 2 se representan en una posición relajada no comprimida. En la ranura 6 de recepción se encuentra insertada un área 8 del canto adyacente al cristal trasero de la parte 1 de revestimiento. Mediante una pared 9 de asiento orientada hacia el espacio interior del vehículo automóvil el cuerpo 4 de sujeción se apoya sobre un elemento 10 de carrocería adyacente al cristal trasero, por ejemplo la lámina interior de una puerta trasera (compárese figura 1). De esta lámina 10 interior de la puerta trasera se representa en la figura 2 una sección que a continuación se designa igualmente como elemento 10 de carrocería. La pared 9 de asiento es adyacente a un fondo de ranura de la ranura 6 de recepción, de manera que la presión que se ejerce sobre la pared 9 de asiento prácticamente no provoca una deformación de la ranura 6 de recepción. Un labio 9a de obturación hermetiza el cuerpo 4 de sujeción con respecto al elemento 10 de carrocería. Mediante una oruga 11 de pegamento el cristal 3 trasero se pega al elemento 10 de carrocería por debajo del cuerpo 4 de sujeción. Mediante una cinta 12 adhesiva de efecto bilateral la parte 1 de revestimiento se pega con una sección adyacente al techo del elemento 10 de carrocería . El elemento 10 de carrocería también puede estar
realizado de varias capas. En la figura 2 se representa rayada una segunda capa 10a de un elemento de carrocería de dos capas de este tipo. En el caso de la segunda capa 10a se trata, por ejemplo, de una lámina externa de la puerta trasera que está soldada a la lámina interna. En este caso el pegamiento de la parte 1 de revestimiento con la sección adyacente al techo del elemento 10 de carrocería también se puede efectuar mediante el elemento 10a. Además, el apoyo del cuerpo 4 de sujeción sobre el elemento 10 de carrocería se puede efectuar mediante el asiento de la pared 9 en el elemento 10a. Finalmente es imaginable que el elemento 10 de carrocería se adhiera al cristal 3 trasero a través del elemento 10a. El conjunto de revestimiento se monta en el vehículo automóvil de la manera siguiente: Primero se aplica por inyección el cuerpo 4 de sujeción al área del borde de vidrio superior del cristal 3 trasero. Luego se une el cristal 3 trasero con el elemento 10 de carrocería mediante la oruga 11 de pegamento, siendo que el cuerpo 4 de sujeción se apoya en el elemento 10 de carrocería mediante la pared 9 de asiento. Seguidamente se inserta la parte 1 de revestimiento en la ranura 6 de recepción del cuerpo 4 de sujeción. Al insertar el área 8 del canto en la ranura 6 de recepción se deforman elásticamente los labios 8 de obturación y proporcionan una unión segura y hermética
de la parte 1 de revestimiento con el cristal 3 trasero. El área 8 de canto adyacente al cristal trasero de la parte 1 de revestimiento que se inserta en la ranura 6 de recepción asi como la ranura 6 de revestimiento misma pueden comprender elementos de colocación complementarios, por ejemplo, ranuras de posición y nervaduras de posición adaptadas a estas, de manera que al insertar la parte 1 de revestimiento en la ranura 6 de recepción se define de manera inequívoca su posición Y. Seguidamente la parte de revestimiento se gira alrededor de un eje 13 de giro que se extiende a lo largo de la ranura 6 de recepción hasta que la parte 1 de revestimiento adyacente al techo asienta desde arriba sobre la sección adyacente al techo del elemento 10 de carrocería. Finalmente la sección de la parte 1 de revestimiento adyacente al techo, es decir, aquella que se encuentra alejada del área 8 de canto adyacente al vidrio trasero se une con la sección adyacente al techo del elemento 10 de carrocería mediante la cinta 12 adhesiva . La fijación o respectivamente el fijar el cuerpo
4 de sujeción al cristal 3 trasero también se puede efectuar de manera diferente a la aplicación por inyección, por ejemplo, mediante pegamiento. La unión de la sección adyacente al techo de la parte 1 de revestimiento con el elemento 10 de carrocería también se puede efectuar de otra
manera. Con respecto a esto se muestra en la figura 4 una variante de la unión adyacente al techo de la parte 1 de revestimiento con el elemento 10 de carrocería. La sección adyacente al techo del elemento 10 de carrocería se encuentra desviada hacia arriba, es decir, en la dirección Z, y su extremo libre adyacente al techo tiene una sección 14 extrema doblada nuevamente por 90°. Esta última sirve como tope para la colocación definida de la parte 1 de revestimiento con respecto a la sección adyacente al techo del elemento 10 de carrocería. Tan pronto la sección 14 extrema está en contacto por dentro con la sección adyacente al techo de la parte 1 del revestimiento se alinean las aberturas de tornillo existentes por una parte en el elemento 10 de carrocería y por otra parte en un área 15 de canto de la parte 1 de revestimiento desviada hacia abajo por 90° al interior del interior del vehículo, de manera que es posible efectuar un atornillado 16 en ese sitio . Si la parte 1 de revestimiento se somete a carga negativa en dirección Z, es decir, hacia abajo, entonces la parte 1 de revestimiento se apoya en el elemento 10 de carrocería por una parte a través del cuerpo 4 de sujeción y por otra parte a través de la cinta 12 adhesiva o respectivamente la región del borde adyacente a la sección del elemento 10 de carrocería adyacente al techo.
Alternativamente también es posible proporcionar un tope análogo a la sección 14 extremo en la parte 1 de revestimiento . También es posible unir con clips la sección adyacente al techo de la parte 1 de revestimiento con la sección adyacente al techo del elemento 10 de carrocería. Para este propósito, por una parte las secciones de la parte 1 de revestimiento y por otra parte las del elemento 10 de carrocería adyacentes al techo comprenden secciones de enclavamiento complementarias. La figura 5 muestra una realización adicional de un conjunto de revestimiento en una representación similar a la figura 2 inclusive la amplificación del detalle de acuerdo a la figura 3. Los componentes análogos a aquellos que ya se explicaron en lo precedente con relación a la realización de acuerdo a las figuras 1 a 3 tienen los mismos símbolos de referencia y no se vuelven a discutir individualmente. En la realización de acuerdo a la figura 5 el cuerpo 4 de sujeción es bipartito y tiene una segunda parte 18 del cuerpo de sujeción además de una primera parte 17 del cuerpo de sujeción adyacente al cristal trasero, la cual mediante la capa 5 intermedia de adherencia está unida con unión positiva al cristal 3 trasero. Mediante una conexión 19, 20 de enclavamiento de ranura y lengüeta las dos partes 17, 18 del cuerpo de sujeción están unidas entre
sí con unión positiva mediante vinculación. La primera parte 17 del cuerpo de sujeción tiene la ranura 19 y la segunda parte 18 del cuerpo de sujeción la lengüeta 20. Ambas partes 17, 18 del cuerpo de sujeción, juntas, dan por resultado precisamente la forma espacial del cuerpo 4 de sujeción de la realización de acuerdo a la figura 2. Al montar el conjunto de revestimiento de acuerdo a la figura 5, previamente a la inserción de la parte 1 de revestimiento en la ranura 6 de recepción del cuerpo 4 de sujeción se vincula la segunda parte 18 del cuerpo de sujeción a la primera parte 17 del cuerpo de sujeción. La figura 6 muestra otra forma de realización de un conjunto de revestimiento en una representación similar a la de la figura 2. Los componentes análogos aquellos que ya se explicaron en lo precedente con relación a las figuras 1 a 5 llevan los mismos símbolos de referencia y no se vuelven a discutir individualmente. En la forma de realización de acuerdo a la figura 6 el cuerpo de sujeción no se fija con unión positiva al cristal 3 trasero sino a la parte 1 de revestimiento. La fijación se efectúa en una región inferior del borde del revestimiento orientada hacia el interior del vehículo automóvil, adyacente a un canto 21 final de la parte 1 de revestimiento angulado por 90° hacia el cristal 3 trasero. El cristal 3 trasero se encaja en la ranura 6 de recepción
del cuerpo 4 de sujeción con una zona 22 del canto adyacente al revestimiento. Entre la zona de conexión de la parte 1 de revestimiento con el cristal 3 trasero mediante el cuerpo 4 de sujeción y la oruga 11 de pegamento se dispone adicionalmente un espaciador 23 que mantiene al cristal 3 trasero a distancia del elemento 10 de carrocería y en particular evita que el cuerpo 4 de sujeción esté en contacto con la segunda capa 10a del elemento de carrocería. El proceso de montaje del conjunto de revestimiento de acuerdo a la figura 6 se lleva a cabo de manera análoga al que ya se explicó en lo precedente mediante las figuras 1 a 4. En la realización de acuerdo a la figura 6 el cuerpo 4 de sujeción se fija a la parte 1 de revestimiento mediante pegamiento a través de la capa 5 intermedia de adherencia. En la realización de acuerdo a la figura 6 el cuerpo 4 de sujeción unido con la parte 1 de revestimiento se encaja con su ranura 6 de recepción en el área del borde del cristal 3 trasero adyacente a esta." A continuación la sección adyacente al techo de la parte 1 de revestimiento se coloca con la cinta 12 adhesiva sobre el elemento 10 de carrocería. La figura 7 muestra una realización adicional de un conjunto de revestimiento en una representación similar
a la de la figura 6. Los componentes análogos aquellos que ya se explicaron en lo precedente con relación a la figura
6 llevan los mismos símbolos de referencia y no se vuelven a discutir individualmente. A diferencia de la realización de acuerdo a la figura 6, en la realización de acuerdo a la figura 7 el cuerpo 4 de sujeción es bipartito, comparable a la realización del cuerpo 4 de sujeción de acuerdo a la figura 5. La primera parte 17 de cuerpo de sujeción del cuerpo 4 de sujeción de acuerdo a la figura 7 se une con unión positiva con la parte 1 de revestimiento a través de la capa 5 intermedia de adherencia. La segunda parte 18 de cuerpo de sujeción del cuerpo 4 de sujeción de acuerdo a la figura 7 se une mediante la conexión 19, 20 de ranura y lengüeta con unión positiva a la primera parte 17 de cuerpo de sujeción, y limita con esta la ranura 6 de recepción. Previamente a encajar la parte 1 de revestimiento sobre el cristal 3 trasero, en la realización de acuerdo a la figura
7 se vincula la segunda parte 18 de cuerpo de sujeción a la primera parte 17 -de cuerpo de sujeción mediante la conexión
19, 20 de ranura y lengüeta.