LU83160A1 - RAIL FOR FIXING THE HEATING PIPES OF A SURFACE HEATING - Google Patents

Description

i [ *ί % k ·> 1 Köln, den 15. Januar 1981 vA.i [* ί% k ·> 1 Cologne, January 15, 1981 vA.

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Anmelder: Herr Artus Feist,Applicant: Mr. Arthur Feist,

Weidenweg 9,Weidenweg 9,

Bergisch Gladbach .Bergisch Gladbach .

Mein Zeichen: F 41/365My sign: F 41/365

Schiene zum Fixieren der Heizrohre einer FlächenheizungRail for fixing the heating pipes of a surface heating

Die Erfindung betrifft eine aus metallischem Flachmaterial bestehende Schiene zum Fixieren der Heizrohre einer Flächenheizung.The invention relates to a rail made of metallic flat material for fixing the heating pipes of a surface heating.

Zum Vereinfachen der Beschreibung wird diese Schiene im folgenden ! am Beispiel der Fixierung der Heizrohre einer Fußbodenheizung be-schrieben. Für diese Anwendung, bei der sich ihre sämtlichen Vor-teile auswirken, ist die Schiene in erster Linie bestimmt. Sie eignet sich jedoch auch zum Fixieren von Heizrohren in Wand- und Deckenheizungen. Ebenso kann sie in Außenflächen, wie zum Beispiel der Umrandung von Schwimmbädern, Start- und Landebahnen usw. verwendet werden. Schließlich können durch die von ihr fixierten Rohre auch Kühlmittel und Wärme aus der Außenwelt auf nehmende Medien : : transportiert werden.To simplify the description, this rail is described below! using the example of fixing the heating pipes of an underfloor heating system. The rail is primarily intended for this application, in which all of its advantages have an impact. However, it is also suitable for fixing heating pipes in wall and ceiling heating. It can also be used in external areas such as the border of swimming pools, runways etc. After all, the pipes it fixes can also be used to transport coolant and heat from the outside world to:.

Schienen zum Fixieren von Heizrohren sind bekannt. Sie werden auf ; den Unterboden des zu beheizenden Raumes aufgelegt. Das oder die j Heizrohre, die aus einem flexiblen Kunststoff bestehen, werden nach einem vorgegebenen Schema in die Schienen eingelegt und von ! diesen in ihrer Sollage gehalten. Mit ihren beiden Enden werden ; das oder die Heizrohre an den Vor- und Rücklauf einer Zentralhei- j zungsanlage angeschlossen. Estrichbeton oder ein Mörtel wird zum | ! i ; Abdecken der Schienen und der Heizrohre auf den Unterboden aufge- j ï schüttet. Schienen dieser Art zum Fixieren der Heizrohre sind be- j ! kannt. Überwiegend bestehen sie aus extrudiertem oder geschäumtem ! Kunststoff. Kunststoff hat eine nur niedrige Wärmeleitfähigkeit.Rails for fixing heating pipes are known. You will be on; placed the subfloor of the room to be heated. The or the j heating pipes, which are made of a flexible plastic, are inserted into the rails according to a predetermined scheme and by! kept it in its target position. With their two ends; the heating pipe or pipes are connected to the flow and return of a central heating system. Screed concrete or a mortar becomes | ! i; Cover the rails and heating pipes and pour them onto the underbody. Rails of this type for fixing the heating pipes are j! knows. They mainly consist of extruded or foamed! Plastic. Plastic has only a low thermal conductivity.

! Damit wird der Abfluß der Wärme aus den Heizrohren in den Fußboden! I gehemmt. Kunststoff hat auch einen von Estrich und/oder Beton ab- j | weichenden Wärmeausdehnungskoeffizienten. Damit entstehen im Bodenj [ Spannungen, und es besteht die Gefahr einer Bildung von Rissen. Um‘ ! diesem entgegenzuwirken, gibt man dem Estrich eine größere Bauhö- j F 41/365 i he. Dadurch wird dann der Wärmeübergang von den Heizrohren in den j : ............... ! - 2 - ! zu beheizenden Raum beeinträchtigt. Zum Erzielen eines gleichen Ausdehnungskoeffizienten und zum Vermeiden der Wärmerisse hat man die aus Kunststoff bestehenden Schienen mit Stahldrähten bewehrt. · Dies verteuert die Herstellung,und die anderen Nachteile, wie die ; schlechte Wärmeleitfähigkeit, bleiben erhalten. Ein anderer Nach- ; teil sämtlicher aus Kunststoff bestehender Schienen liegt auch noch darin, daß sie aus Festigkeitsgründen unterhalb der Heizrohre eine bestimmte Mindesthöhe aufweisen müssen. Dies erhöht das : Volumen des aufzuschüttenden Estrichbetons bzw, Mörtels, Damit müssen größere Massen unnötig aufgeheizt werden. Aus metallischem : Flachmaterial bestehende Schienen sind ebenfalls bekannt. Diese Schienen haben scharfe Kanten. Damit besteht die Gefahr, daß der empfindliche Kunststoff der Heizrohre eingekerbt wird. Im allgemeinen sind diese Schienen auch nicht ausreichend längsstabil bzw. ; torsionsfest. Sämtliche bekannten Schienen haben auch den Nachteil, daß sie zu leicht auf dem Unterboden verrutschen. Hier ist zu bedenken, daß sie bei der Montage einer Fußbodenheizung als erstes auf den Boden aufgelegt werden. Dann werden die Heizrohre in ihre Sollage gelegt und in dieser an den Schienen fixiert. Bei dem Verlegen der Heizrohre in ihre Sollage werden diese unter anderem in Bögen gelegt. Dabei treten solche Spannungen auf, daß die Schienen nach dem Fixieren der Heizrohre an ihnen wegrutschen.! This will drain the heat from the heating pipes into the floor! I inhibited. Plastic also has a screed and / or concrete ab j | yielding coefficient of thermal expansion. This creates tension in the soil and there is a risk of cracks forming. Around' ! To counteract this, the screed is given a greater overall height F 41/365 i he. Thereby the heat transfer from the heating pipes into the j: ...............! - 2 -! impaired space to be heated. In order to achieve the same coefficient of expansion and to avoid heat cracks, the plastic rails have been reinforced with steel wires. · This makes the production more expensive, and the other disadvantages, such as that; poor thermal conductivity, are retained. Another after; part of all rails made of plastic is also that they must have a certain minimum height below the heating pipes for strength reasons. This increases the: volume of the screed concrete or mortar to be poured on. This means that larger masses have to be heated unnecessarily. Rails made of metallic: flat material are also known. These rails have sharp edges. There is therefore a risk that the sensitive plastic of the heating pipes will be notched. In general, these rails are also not sufficiently longitudinally stable; torsion resistant. All known rails also have the disadvantage that they slip too easily on the underbody. It should be borne in mind here that they are placed on the floor first when installing underfloor heating. Then the heating pipes are placed in their target position and fixed to the rails in this. When laying the heating pipes in their target position, they are laid in arches, among other things. Tensions occur in such a way that the rails slide off after the heating pipes are fixed on them.

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Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu-! gründe, eine Schiene zum Fixieren der Heizrohre einer Flächenhei- j zung so auszubilden, daß mit den heutigen technischen Mitteln ein ! iProceeding from this, the present invention has the object! reason to design a rail for fixing the heating pipes of a surface heating in such a way that with today's technical means! i

Optimum an Festigkeit von Schiene und Fußboden, ein Maximum an | ' Wärmeleitfähigkeit, ein Minimum der Gefahr eines Einkerbens der i Heizrohre und auch eine Minimierung der Bauhöhe des Estrichbetons : bzw. Mörtels erreicht werden und gleichzeitig auch die Fertigungs-j i i j kosten unter denen bekannter Schienen liegen. Diese Aufgabe wird i j bei einer aus metallischem Flachmaterial bestehenden Schiene er-! findungsgemäß dadurch erreicht, daß sie in Längsrichtung in glei-! chen Abständen auseinanderliegende, querverlaufende und durch Aus-! biegen der Schiene entstandene Taschen zur Aufnahme der Heizrohre | aufweist. Durch die Verwendung von metallischem Flachmtaterial er-| hält man eine hohe Wärmeleitfähigkeit und den gleichen Ausdehnungs-F 41/365 ! koeffizienten wie bei Estrichbeton oder Mörtel. Im Unterschied zu - 3 - den "bekannten aus metallischem Flachmaterial bestehenden Schienen ist die erfindungsgemäße Schiene jedoch so verformt oder ausgebogen, daß sie Taschen zum unmittelbaren Einlegen der Heizrohre aufweist, Durch diese aufeinanderfolgenden Taschen wird die Schiene längsstabil und torsionsfest. Damit kann sie dünn ausgebildet werden. Ihre Stärke liegt in der Größenordnung von 1 mm oder nur wenig mehr. Damit liegen die in den Taschen gehaltenen Heizrohre praktisch unmittelbar über dem Ünterboden. Damit sinkt die Bauhöhe des Estrichbetons oder Mörtels. Damit steigt die Wärmeleitfähigkeit. Gleichzeitig wird Energie eingespart, da weniger Estrichvolumen aufgeheizt werden muß.Optimal strength of rail and floor, maximum of '' Thermal conductivity, a minimum of the risk of notching the heating pipes and also a minimization of the overall height of the screed concrete: or mortar and at the same time the manufacturing costs are lower than those of known rails. This task is accomplished with a rail made of flat metal material! achieved according to the invention in that they are in the longitudinal direction in the same! spacing, transverse and by spacing! bend the rails to create pockets for the heating pipes | having. Through the use of metallic flat material, | you keep a high thermal conductivity and the same expansion F 41/365! coefficients like screed concrete or mortar. In contrast to the known rails made of metallic flat material, however, the rail according to the invention is deformed or bent out in such a way that it has pockets for the immediate insertion of the heating pipes. Through these successive pockets, the rail becomes longitudinally stable and torsion-resistant. It can thus be made thin Their thickness is of the order of 1 mm or just a little more. The heating pipes in the pockets are practically directly above the subfloor. This reduces the height of the screed concrete or mortar. This increases the thermal conductivity. At the same time, energy is saved because less screed volume needs to be heated.

In einer zweckmäßigen Ausgestaltung haben die Taschen in Längsrichtung gesehen quadratischen Querschnitt,und die Übergänge zwischen dem Boden und den beiden Seiten der Taschen sind abgerundet. Damit stehen die Heizrohre auf dem größten Teil ihres Umfanges in unmittelbarer Flächenberührung mit der metallischen Schiene. Damit ergibt sich nicht nur ein guter Halt des Heizrohres, sondern auch ein guter Wärmeübergang.In an expedient embodiment, the pockets have a square cross section when viewed in the longitudinal direction, and the transitions between the bottom and the two sides of the pockets are rounded. This means that the heating pipes are in direct contact with the metal rail on most of their circumference. This not only results in a good hold for the heating tube, but also good heat transfer.

In einer weiteren Ausgestaltung sind im oberen Bereich der Seiten der Taschen in diese hineinragende warzenförmige Vorsprünge vorgesehen. Diese werden zweckmäßig in das Material der Schiene hinein-gedrückt. Sie sind so angeordnet und so lang, daß sie von oben an den in die Taschen eingelegten Heizrohren anliegen. Damit werden diese sicher in den Taschen gehalten. Es wird verhindert, daß die Heizrohre beim Verlegen durch die dabei entstehenden Spannungen aus den Taschen herausrutschen.In a further embodiment, wart-like projections projecting into the pockets are provided in the upper region of the sides thereof. These are expediently pressed into the material of the rail. They are arranged and so long that they lie against the heating pipes inserted in the pockets from above. This will keep them safely in your pockets. It is prevented that the heating pipes slip out of the pockets during the laying due to the resulting tensions.

; Es wurde ausgeführt, daß die Heizrohre aus empfindlichem Kunststoff bestehen und dieser vor einem Einkerben an scharfen Kanten I | I geschützt werden muß. Hierzu ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß . die Längskanten der Schiene unter Bildung einer Abrundung nach au-: : ßen bzw. unten abgebogen sind. Diese Abrundungen gibt es nicht j nur im Bereich der Taschen, sondern auch an den diese verbinden- ! | den Horizontalstücken. Dann erfüllen die Abrundungen zusätzlich j i die Funktion, die Längsstabilität und Torsionsfestigkeit der ! F 41/365 , Schienen zu erhöhen. j • ' - k - !; It was stated that the heating pipes are made of sensitive plastic and this before notching on sharp edges I | I must be protected. For this purpose, the invention provides that. the longitudinal edges of the rail are rounded to the outside or below, forming a rounding. These roundings are not only available in the area of the pockets, but also at the points that connect them! | the horizontal pieces. Then the roundings additionally fulfill the function, the longitudinal stability and torsional strength of the! F 41/365 to increase rails. j • '- k -!

In einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, daß die Ränder der: Abrundungen unter Bildung von scharfen Kanten angeschärft sind. Diese scharfen Kanten drücken sich, insbesondere falls die Schie-nen beim Einlegen der Heizrohre etwas kippen sollten, in den Unterboden ein. Damit gibt es zum erstenmal eine Schiene, die voll- ! ständig rutschfest auf dem Unterboden aufliegt.In a further embodiment it is provided that the edges of the roundings are sharpened to form sharp edges. These sharp edges are pressed into the underbody, especially if the rails should tip slightly when the heating pipes are inserted. For the first time there is a rail that is fully! always rests non-slip on the sub-floor.

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Zum weiteren Erhöhen der Längsstabilität und Torsionsfestigkeit weist die Schiene noch zwei in Längsrichtung in gleichen Abständen von ihren Längskanten verlaufende, nach ihrer Unterseite herausge-drückte Sicken auf. Diese Sicken können nur so weit herausgedrückt bzw. so hoch sein, daß sie bei einer auf dem Unterboden aufliegenden Schiene diesen nicht berühren und die Schiene nur auf den vorstehend genannten scharfen Kanten aufliegt. Damit bleibt die gewünschte Rutschfestigkeit vollständig erhalten.In order to further increase the longitudinal stability and torsional strength, the rail also has two corrugations which extend in the longitudinal direction at equal distances from their longitudinal edges and are pressed out towards their underside. These beads can only be pushed out or so high that they do not touch a rail resting on the sub-floor and the rail only rests on the sharp edges mentioned above. The desired slip resistance is thus completely retained.

Die erfindungsgemäße Schiene besteht aus Bandstahl, vorzugsweise ] verzinktem Bandstahl. Dieser hat eine Stärke von etwa 1 mm oder etwas mehr. Damit lassen sich die Schienen vor Ort einfach auf Länge schneiden. Statt aus Bandstahl oder verzinktem Bandstahl kann die Schiene auch aus Messing, Aluminium oder einem anderen Metall bestehen.The rail according to the invention consists of steel strip, preferably] galvanized steel strip. This has a thickness of about 1 mm or a little more. This allows the rails to be easily cut to length on site. Instead of steel or galvanized steel, the rail can also be made of brass, aluminum or another metal.

Der Abstand von Tasche zu Tasche beträgt 30 bis 70 mm, vorzugswei-; se 50 mm. Damit ergeben sich ausreichende Möglichkeiten zum Verle-; gen der Heizrohre in Jedem gewünschten Schema. Im allgemeinen wird; ein Abstand von Heizrohr zu Heizrohr von 50 mm nie unterschritten.; ; Deshalb ist dieser Abstand das bevorzugte Maß. Durch die enge Auf- * | einanderfolge der Taschen wird auch die Längsstabilität und Torsionsfestigkeit der Schienen gesteigert. Durch die die Taschen be-| ; grenzenden Seiten, durch die die Seiten unter einem rechten Winkel i verbindenden Böden und durch die die Seiten benachbarter TaschenThe distance from pocket to pocket is 30 to 70 mm, preferably; se 50 mm. This results in sufficient options for laying; heating pipes in any desired scheme. In general; the distance from the heating pipe to the heating pipe is never less than 50 mm .; ; This distance is therefore the preferred measure. Due to the narrow opening * sequence of pockets also increases the longitudinal stability and torsional strength of the rails. Through which the pockets | ; bordering sides, through the floors connecting the sides at a right angle i and through the sides of adjacent pockets

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| verbindenden horizontalen Stücke ergibt sich ein beträchtliches j Widerstandsmoment. Die Breite einer Tasche bzw. eines Bodens ent-i spricht dem Außendurchmesser eines Heizrohres, zum Beispiel 21 mm.| connecting horizontal pieces results in a considerable resistance moment. The width of a pocket or a base corresponds to the outside diameter of a heating tube, for example 21 mm.

j Zum Erleichtern des Einlegens der Heizrohre in die Jeweilige Ta- j sehe weisen die Schienen auf ihrer Oberseite in gleichen Abstän- i | den, zum Beispiel nach Jeder vierten Tasche, eine Kennmarke auf.j To make it easier to insert the heating pipes into the relevant table, see the rails on their top at equal intervals i | which, for example after every fourth bag, has a label.

F 41/365 ! Diese können auch numeriert sein. Durch einfaches Abzählen der i iF 41/365! These can also be numbered. By simply counting the i i

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* · - 5 - I* · - 5 - I

Kennmarken oder Lesen ihrer Numerierung kann der Heizungsverleger dann sofort feststellen, in welche Tasche ein Heizrohr eingelegt werden muß. ! i < , In einer zweckmäßigen Ausgestaltung ist vorgesehen, daß im Boden der Taschen mindestens ein Loch vorgesehen ist. Zu einem frühen Zeitpunkt beim Herstellen der Schiene wird es in das Bandmaterial ! eingestanzt. Dieses in der fertigen Schiene im Boden jeder Tasche j vorgesehene Loch erfüllt zwei Aufgaben. Beim Durchlauf der Schiene durch die Fertigungs- bzw. Biegemaschine greifen Vorschubstifte in diese Löcher ein. Mit diesen Vorschubstiften kann die Schiene bzw. das Bandmaterial exakt schrittweise um jeweils die vorgegebene Strecke durch die Fertigungsmaschine durchgeschoben werden. Durch ; das Einführen des bzw. der Stifte in das bzw. die Löcher wird ein exakter Vorschub unmittelbar gewährleistet. Beim Erfassen der Schiene bzw. des Bandmaterials mit Zangen oder Backen wäre ein exakter Vorschub weitaus aufwendiger. Die zweite Funktion der Löcher ergibt sich bei der Verwendung der fertigen Schiene. Mit j durch die Löcher durchgesteckten Schrauben, Stiften oder derglei- I chen kann die Schiene auf einem Unterboden befestigt werden. Eben-: , so lassen sich Gewindeschrauben durchführen und die Schiene damit .The heating installer can then immediately determine the marks or read their numbering in which pocket a heating pipe must be inserted. ! In an expedient embodiment it is provided that at least one hole is provided in the bottom of the pockets. At an early stage in the manufacture of the splint it gets into the band material! stamped. This hole provided in the finished rail in the bottom of each pocket j serves two purposes. When the rail passes through the manufacturing or bending machine, feed pins engage in these holes. With these feed pins, the rail or the strip material can be pushed through the manufacturing machine exactly the specified distance step by step. By ; the insertion of the pin or pins into the hole or holes ensures an exact advance. When gripping the rail or the strip material with pliers or jaws, an exact feed would be far more complex. The second function of the holes results from the use of the finished rail. The rail can be fastened to a sub-floor using screws, pins or the like inserted through the holes. Also: This is how threaded screws can be carried out and thus the rail.

] i ! an Verstrebungen, Versteifungen usw. befestigen. ' i i i i ; Nach dieser Beschreibung der erfinderischen Merkmale soll noch ein V ! weiterer Vorteil der Schiene beschrieben werden, der sich bei ih- ; : rem Verlegen in Estrichbeton ergibt. Bei großen Temperaturschwan- j j kungen treten in diesem WärmeSpannungen auf, und es können Risse I entstehen. Diese bilden sich insbesondere an Mauervorsprüngen, in j 1 Ecken und anderen unregelmäßigen geometrischen Formen. Zum Vermei-i i i ! den solcher Risse hat man den Estrichbeton bisher armiert, ihn mitj | Kunststoff versetzt und auch Dehnungsfugen angeordnet. Die erfin- i i dungsgemäße Schiene macht diese Maßnahmen überflüssig. Sie wirkt wie eine Armierung. Der Estrichbeton läuft auch in die Hohlräume zwischen den Taschen bzw. unter den Horizontalstücken ein. Damit entsteht eine große flächenmäßige Berührung zwischen Schiene und t ! Estrichbeton. WärmeSpannungen im Estrichbeton werden von den die ! Taschen der Schienen begrenzenden Seiten aufgefangen und abgebaut.] i! attach to struts, stiffeners, etc. 'i i i i; After this description of the inventive features, a V! Another advantage of the rail can be described, which is in IH-; : rem laying in screed concrete results. When there are large fluctuations in temperature, thermal stresses occur in it and cracks I can occur. These form in particular on wall protrusions, in j 1 corners and other irregular geometric shapes. To avoid-i i i! The screed concrete has so far been reinforced with such cracks Plastic offset and also expansion joints arranged. The rail according to the invention makes these measures superfluous. It acts as a reinforcement. The screed concrete also runs into the cavities between the pockets or under the horizontal pieces. This creates a large surface contact between the rail and t! Screed concrete. The die! Pockets on the sides of the rails were caught and dismantled.

F 41/365 I Sie können sich nicht über der gesamten Länge eines Fußbodens ad-F 41/365 I You cannot ad over the entire length of a floor

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• - ' - 6 - : ; , ί ί ‘ dieren und zu Rissen führen. Versuche haben gezeigt, daß bei Ver- ; Wendung der erfindungsgemäßen Schiene Böden jeder geometrischen ί Form ohne zusätzliche Armierung oder Dehnungsfugen nicht aufrei- • ' i I ßen, i ' Am Beispiel der in der Zeichnung gezeigten Ausführungsform wird | , die Erfindung nun weiter beschrieben. Dabei ist: i ; i ί Fig. 1 eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt entlang der• - '- 6 -:; , ί ί ’dieren and lead to cracks. Experiments have shown that with sales; Turning the rail according to the invention Do not tear open floors of any geometric shape without additional reinforcement or expansion joints , The invention is now further described. Here is: i; i ί Fig. 1 is a side view, partially in section along the

Schnittlinie 1 - 1 in Fig. 2, eines Teilstückes einer erfindungsgemäßen Schiene, !Section line 1 - 1 in Fig. 2, a portion of a rail according to the invention!

Fig. 2 eine Aufsicht auf dieses Teilstück, jFig. 2 is a supervision of this section, j

Fig. 3 ein Schnitt durch die Schiene entlang der Schnittlinie ; 3 - 3 in Fig. 1, ! i3 shows a section through the rail along the section line; 3 - 3 in Fig. 1,! i

Fig, 4 ein Schnitt durch die Schiene entlang der Schnittlinie 4 - 4 in Fig. 1, j i ( !4 shows a section through the rail along the section line 4 - 4 in FIG. 1, j i (!

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Teilstückes der jFig. 5 is a perspective view of a portion of the j

Schiene mit einem eingelegten Heizungsrohr, j ; i ! | ! :Rail with an inserted heating pipe, j; i! | ! :

Fig. 6 die perspektivische Darstellung eines Bündels mehrerer i Schienen beim Transport oder bei der Lagerung,6 is a perspective view of a bundle of several rails during transport or storage,

Fig. 7 ein Querschnitt durch einen Fußboden mit einer erfin- j dungsgemäß aufgebauten Heizung, wobei der Schnitt durch die Schiene entlang der Schnittlinie 3 - 3 in Fig. 1 verläuft, und7 shows a cross section through a floor with a heater constructed according to the invention, the section through the rail running along the section line 3 - 3 in FIG. 1, and

Fig. 8 ein Querschnitt ähnlich Fig. 7, wobei der Schnitt durch die Schiene entlang der Schnittlinie 4 - 4 in Fig. 1 verläuft.8 shows a cross section similar to FIG. 7, the section through the rail running along the section line 4 - 4 in FIG. 1.

Die Figuren 1 und 2 zeigen ein Teilstück einer Schiene 12. Sie besteht aus den Horizontal stücken 14 und den zwischen diesen befind-F 41/365 liehen Taschen 16. Diese werden von den Seiten 18 und den Böden 20 i ί ί f ν ί ' i "............. " ' ......... "" "”1 . - 7 - i ί ; I begrenzt. Wie ausgeführt, besteht die Schiene aus metallischem ;Figures 1 and 2 show a section of a rail 12. It consists of the horizontal pieces 14 and the lying between them-F 41/365 pockets 16. These are from the sides 18 and the bottoms 20 i ί ί f ν ί ' i "............." '......... "" "” 1. - 7 - i ί; I limited. As stated, the rail consists of metallic;

Flachmaterial. In dieses werden die Taschen hineingedrückt. Dies ! ! ist ein fertigungsmäßig einfacher Vorgang. In der links befindli- j chen Tasche 16 liegt ein Heizrohr 22. Zwischen den Seiten 18 und den Böden 20 befinden sich abgerundete Übergänge 24. Oberhalb des : Heizrohres 22 ragen, wie Fig. 2 zeigt, warzenförmige Vorsprünge 26 in die Taschen 16. Sie liegen von oben an dem Heizrohr 22 an und verhindern, daß dieses nach oben aus der Tasche herausrutscht.| Um dieses Ziel noch besser zu erreichen, können die Vorsprünge 26 statt punktförmig, wie dargestellt, auch als längliche Stege aus- ! gebildet sein. Die Längskanten 28 der Schienen 12 haben die Form von Abrundungen 30. Damit werden die Heizrohre 22 an ihren Austrittsstellen aus den Taschen 16 vor einem Einkerben geschützt. Weiter wird, wie erwähnt, das Widerstandsmoment der Schienen 12 erhöht. Wie die Figuren 3 und 4 zeigen, sind die Ränder 32 der Ab-| rundungen 30 als scharfe Kanten 34 ausgebildet. Hiermit können sie ί j sich, wie in den Figuren 3 und 4 angedeutet ist, in dem sich tragenden Unterboden 36 verkrallen. In der Schiene 12 verlaufen noch die beiden Sicken 38. Diese sind in den Figuren 3 bis 4 sichtbar. : Sie erhöhen das Widerstandsmoment und damit die LängsStabilität und Torsionsfestigkeit der Schiene 12.Flat material. The pockets are pressed into this. This! ! is a simple process in terms of production. In the pocket 16 on the left there is a heating tube 22. Between the sides 18 and the bottoms 20 there are rounded transitions 24. Above the: heating tube 22, as shown in FIG. 2, wart-like projections 26 protrude into the pockets 16. They are against the heating tube 22 from above and prevent it from slipping up out of the pocket In order to achieve this goal even better, the projections 26 can also be designed as elongated webs instead of point-like, as shown! be educated. The longitudinal edges 28 of the rails 12 have the shape of roundings 30. The heating tubes 22 are thus protected from notching at their points of exit from the pockets 16. Furthermore, as mentioned, the section modulus of the rails 12 is increased. As FIGS. 3 and 4 show, the edges 32 are the | curves 30 formed as sharp edges 34. With this, as indicated in FIGS. 3 and 4, they can claw themselves in the supporting underbody 36. The two beads 38 still run in the rail 12. These are visible in FIGS. 3 to 4. : They increase the section modulus and thus the longitudinal stability and torsional strength of the rail 12.

; Fig. 5 zeigt diese in der Perspektive mit einem eingelegten Heiz-, rohr. Zusätzlich zu der bisherigen Darstellung ist noch eine Kennmarke 40 zu sehen. Sie erleichtert das Abzählen der Taschen beim j ; Einlegen der Heizrohre und beim Schneiden der Schienen auf Länge. , ' Fig. 5 läßt weiter erkennen, wie das eingelegte Heizrohr einer- j seits nach oben durch die warzenförmigen Vorsprünge 26 gehalten i wird und andererseits an seinen Austrittsstellen aus den Taschen | nur an abgerundeten Flächen anliegt.; Fig. 5 shows this in perspective with an inserted heating pipe. In addition to the previous illustration, a label 40 can also be seen. It makes counting the pockets of the j easier; Insert the heating pipes and cut the rails to length. 5 further shows how the inserted heating tube is held upward on the one hand by the wart-shaped projections 26 and on the other hand at its exit points from the pockets | only lies on rounded surfaces.

Fig. 6 zeigt einige zu einem Bündel zusammengelegte Schienen 12. Ein solches Bündel kann auch mehr oder weniger Schienen als dargestellt enthalten. Die Schienen sind etwa 3 bis 4 m lang und werden mit Bändern in dem Bündel zusammengehalten. In dieser Form werden sie an die Baustelle angeliefert.FIG. 6 shows some rails 12 which have been combined into a bundle. Such a bundle can also contain more or fewer rails than shown. The rails are about 3 to 4 m long and are held together with ribbons in the bundle. They are delivered to the construction site in this form.

F 41/365 Die Figuren 7 und 8 zeigen zwei an verschiedenen Stellen gezogene « - 8 -F 41/365 Figures 7 and 8 show two «- 8 - drawn in different places

Querschnitte durch eine mit einer erfindungsgemäßen Schiene aufgebaute Fußbodenheizung. Aus beiden Figuren ist zu ersehen, daß der Abstand zwischen Unterkante Heizrohr 22 und Oberkante Unterboden 36 nur sehr gering ist. Man erkennt weiter, daß sich die Schiene 12 mit ihren scharfen Kanten 34 etwas in den Unterboden 36 hineingedruckt hat. Dabei ist die Darstellung in Fig. 8 etwas übertrieben. Die Darstellung zeigt jedoch, wie weit sich die Schiene 12 in den Unterboden 36 hineindrücken kann und damit an einem Verrutschen gehindert wird. Auf den Unterboden 36 ist der Estrich 42 aufgeschüttet. Fig, 7 zeigt hierzu, daß dieser den Raun zwischen den Taschen bzw. unter den Horizontalstücken 14 vollständig ausfüllt. Damit ergibt sich eine gegenseitige Verkeilung von Schiene 12 und Estrich 42. Die Schiene 12 stellt eine vorzügliche Armierung dar und verhindert das Auftreten von Rissen.Cross sections through an underfloor heating system constructed with a rail according to the invention. It can be seen from both figures that the distance between the lower edge of the heating tube 22 and the upper edge of the underbody 36 is only very small. It can also be seen that the rail 12, with its sharp edges 34, has been pressed somewhat into the underbody 36. The illustration in FIG. 8 is somewhat exaggerated. However, the illustration shows how far the rail 12 can press into the underbody 36 and is thus prevented from slipping. The screed 42 is poured onto the sub-floor 36. Fig. 7 shows that this completely fills the space between the pockets or under the horizontal pieces 14. This results in a mutual wedging of rail 12 and screed 42. The rail 12 represents an excellent reinforcement and prevents the occurrence of cracks.

Einige Figuren zeigen weiter das im Boden 20 der Taschen 16 vorgesehene Loch 44. Mit diesen Löchern wird, wie ausgeführt, die Schiene bzw. das sie bildende Bandmaterial in einer Fertigungsoder Biegemaschine erfaßt. Weiter lassen sich bei der fertigen Schiene 12 Schrauben, Stifte, Gewindeschrauben usw. durch die Löcher 44 durchführen. Damit läßt sich die Schiene an einem Unterboden befestigen oder mit anderen Elementen verschrauben.Some figures further show the hole 44 provided in the bottom 20 of the pockets 16. As stated, these holes are used to grasp the rail or the strip material forming it in a production or bending machine. Furthermore, 12 screws, pins, threaded screws, etc. can be passed through the holes 44 in the finished rail. This allows the rail to be attached to an underbody or screwed to other elements.

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Claims (11)

1, Aus metallischem Flachmaterial bestehende Schiene zum Fixieren Q der Heizrohre einer Flächenheizung, dadurch gekennzeichnet, daß sie in Längsrichtung in gleichen Abständen auseinanderliegende, querverlaufende und durch Ausbiegen der Schiene (12) entstandene Taschen (16) zur Aufnahme der Heizrohre (22) aufweist.1, Rail made of metallic flat material for fixing Q of the heating pipes of a surface heating, characterized in that it has longitudinally spaced apart, transverse and by bending the rail (12) pockets (16) for receiving the heating pipes (22). 2, Schiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Taschen (16) in Längsrichtung gesehen quadratischen Querschnitt aufweisen und die Übergänge (24) zwischen dem Boden (20) und den beiden Seiten (18) abgerundet sind.2, rail according to claim 1, characterized in that the pockets (16) have a square cross section when viewed in the longitudinal direction and the transitions (24) between the base (20) and the two sides (18) are rounded. 3. Schiene nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß im oberen Bereich der Seiten (18) in die Taschen (16) hineinragen- 0. de warzenförmige Vorsprünge (26) vorgesehen sind.3. Rail according to claim 1 and 2, characterized in that in the upper region of the sides (18) protrude into the pockets (16) - 0. de wart-shaped projections (26) are provided. 4. Schiene nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Längskanten (28) unter Bildung einer Abrundung (30) nach außen bzw, unten abgebogen sind.4. Rail according to claim 1 to 3, characterized in that their longitudinal edges (28) are bent to form a rounded portion (30) outwards or downwards. 5. Schiene nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Ränder (32) der Abrundungen (30) unter Bildung von scharfen Kanten (34) angeschärft sind.5. Rail according to claim 4, characterized in that the edges (32) of the roundings (30) are sharpened to form sharp edges (34). 6. Schiene nach Anspruch 1 bis 5» dadurch gekennzeichnet, daß sie zwei in Längsrichtung in gleichen Abständen von den Längskanten verlaufende, nach ihrer Unterseite herausgedrückte Sicken (38) aufweist. F 41/365 _______ - -------------™---------- 7 4 : t ___________ • -10-6. Rail according to claim 1 to 5 », characterized in that it has two in the longitudinal direction at equal intervals from the longitudinal edges, pressed out towards their underside beads (38). F 41/365 _______ - ------------- ™ ---------- 7 4: t ___________ • -10- 7. Schiene nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Bandstahl, vorzugsweise verzinktem Bandstahl besteht.7. Rail according to claim 1 to 6, characterized in that it consists of steel strip, preferably galvanized steel strip. 8. Schiene nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß sie aus Aluminium, Messing oder einem anderen Metall besteht.8. Rail according to claim 1 to 6, characterized in that it consists of aluminum, brass or another metal. 9. Schiene nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand von Tasche (16) zu Tasche (16) 30 bis 70 mm, vorzugsweise 50 mm beträgt.9. Rail according to claim 1 to 8, characterized in that the distance from pocket (16) to pocket (16) is 30 to 70 mm, preferably 50 mm. 10. Schiene nach Anspruch 1 bis 9» dadurch gekennzeichnet, daß sie O *n gleichen Abständen, zum Beispiel nach jeder vierten Tasche (16), auf ihrer Oberseite Kennmarken (40) aufweist.10. Rail according to claim 1 to 9 », characterized in that it has O * n equal distances, for example after every fourth pocket (16), on its upper side identification marks (40). 11. Schiene nach Anspruch 1 big 10, dadurch gekennzeichnet, daß im Boden (20) der Taschen (16) mindestens ein Loch (44) vorgesehen ist. O ’ i % F 41/365 I___11. Rail according to claim 1 big 10, characterized in that in the bottom (20) of the pockets (16) at least one hole (44) is provided. O ’i% F 41/365 I___