LU81583A1 - PNEUMATIC TIRE WHEEL - Google Patents
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Landscapes
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Description
' D. 5o.684'D. 5o.684
% Γ η~ »^GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG% Γ η ~ »^ GRAND-DUCHY OF LUXEMBOURG
........I V 0 j du .. 8 .. août. .1979............... Monsieur le Ministre........ I V 0 d of .. 8 .. August. .1979 ............... Minister
Titrp délivré · de l’Économie Nationale et des Classes MoyennesTitrp issued · from the National Economy and the Middle Classes
Service de la Propriété IndustrielleIndustrial Property Service
BZ ’ LUXEMBOURGBZ ’LUXEMBOURG
1 JZf .vMl ‘ —-f Demande de Brevet d’invention • U, 10 .....................................................................................................................................................1 JZf .vMl '—-f Invention patent application • U, 10 ................................ .................................................. .................................................. .................
I. Requête ......La société anonyme dite:.....Pneumatiques Caoutchouc Manufacturé (1, ......Â.....PlastiqUSS!. KLEBE:ErCQLO’'!B^.S/......Place de Valxay, à 927oo COLOM-..........I. Request ...... The public limited company called: ..... Pneumatic Rubber Manufactured (1, ...... Â ..... PlastiqUSS !. KLEBE: ErCQLO ''! B ^ .S /......Place de Valxay, at 927oo COLOM -..........
......BBSf France f.....représentée par Monsieur Jaccmes de Huyser,___________ (2) .......açiss.ant....en....!®aalitë....âe.. mandat .................................................................................................................................. BBSf France f ..... represented by Mr. Jaccmes de Huyser, ___________ (2) ....... açiss.ant .... en ....! ®aalitë ... .âe .. mandate ............................................. .................................................. .............................
dépose........ ce huit août 19oo soixante-dix-neuf________________________________________________________(3Jdeposit ........ this August 8, 19oo seventy-nine ________________________________________________________ (3J
à ..........15-------------heures, au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, à Luxembourg : 1. la présente requête pour l’obtention d’un brevet d’invention concernant : ......"Bone....à....bandagÂ....pnematique".A............................................................................................................................................(4i x # ...................................*............*......................................................................................................................................................................-—...................—-—...................................at .......... 15 ------------- hours, at the Ministry of National Economy and the Middle Classes, in Luxembourg: 1. this request for the obtaining a patent for invention concerning: ...... "Bone .... à .... bandag .... pnematique" .A .............. .................................................. .................................................. .......................... (4i x # .................... ............... * ............ * ..................... .................................................. .................................................. ............................................. -— ... ................ —-— ............................... ....
déclare, en assumant la responsabilité de cette déclaration, que l’(es) inventeur(s) est (sont) : ......£ean....Qi&GiiIER,.....37/41... Rue . de.....Stalingrad/......à 95 ERMOKT, France.......(5) 2. la délégation de pouvoir, datée de .....COLOIrILS............................ le .5.....1U11JL®.È__1§_7?.......declares, assuming responsibility for this declaration, that the inventor (s) is (are): ...... £ ean .... Qi & GiiIER, ..... 37/41 ... Street. from ..... Stalingrad / ...... to 95 ERMOKT, France ....... (5) 2. the delegation of power, dated ..... COLOIrILS ...... ...................... on .5 ..... 1U11JL®.È__1§_7? .......
3. la description en langue...........francarSfe................................ de l’invention en deux exemplaires ; 4......1....................... planches de dessin, en deux exemplaires ; 5. la quittance des taxes versées au Bureau de l’Enregistrement à Luxembourg, le B .. .aoû t.. ..1BJ.3 ..........................................................................................................................................................................................................3. description in language ........... francarSfe ................................ of the invention in two copies; 4 ...... 1 ....................... drawing boards, in two copies; 5. the receipt of the taxes paid to the Luxembourg Registration Office, the B ... .au t ... ..1BJ.3 .................... .................................................. .................................................. .................................................. ................................
revendique pour la susdite demande de brevet la priorité d’une (des) demande(s) de (6) .........................brevet............................................déposée® en (7).......................................................................................................claims for the above patent application the priority of one (s) application (s) of (6) ......................... patent. ........................................... filed® in (7). .................................................. .................................................. ..
le........11.....août.....12.1.8...........(Mo.,......71.....2.3.682}......................................................................................................................................(8) * au nom de ........l.a.....d.“P.Q.San.te......................................................................................................................................................................................(9) élit domicile pour lui (elle) et, si désigné, pour son mandataire, à Luxembourg .......................................on ........ 11 ..... August ..... 12.1.8 ........... (Mo., ...... 71 .... .2.3.682} ............................................. .................................................. ....................................... (8) * on behalf of .... .... la .... d. “PQSan.te .................................. .................................................. .................................................. ................................................ (9 ) elect domicile for him / her and, if designated, for his / her representative, in Luxembourg ............................... ........
........3.5.,......bld........Eogal........................................................................................................................................................................................................(îo) sollicite la délivrance d’un brevet d’invention pour l’objet décrit et représenté dans les annexes susmentionnées, — avec ajournement de cette délivrance à ......................6---------------------mois......... 3.5., ...... bld ........ Eogal ....................... .................................................. .................................................. .................................................. ........................... (îo) requests the issuance of a patent for the subject described and represented in the appendices above, - with adjournment of this issue to ...................... 6 ------------------ ---month.
f ' l .. f (Le ...Lmsads.tair.ei..........................; II. Procès-verbal de Dépôt -La susdite demande de brevet d’invention a été déposée au Ministère de l’Économie Nationale et des Classes Moyennes, Service de la Propriété Industrielle à Luxembourg, en date du : 8 août 1S75 ] Pr·le Miriîstr’ à 15 heures /l'Économie Nationale et^ des Classes Moyennes, ' f-, I u>. : 3 I K / δ b / a 68007_ jr/_/ _ D. 5ο.684f 'l .. f (The ... Lmsads.tair.ei ..........................; II. Procès-verbal de Dépôt -The aforementioned patent application has been filed with the Ministry of National Economy and Middle Classes, Industrial Property Service in Luxembourg, dated: August 8, 1775] Pr · le Miriîstr 'at 15 hours / l 'National Economy and ^ of the Middle Classes,' f-, I u>.: 3 IK / δ b / a 68007_ jr / _ / _ D. 5ο.684
REVENDICATION DE LA PRIORITECLAIM OF PRIORITY
de la demande de brevet / di/rhàéèüdjis/uiii/if'é/of the patent application / di / rhàéèüdjis / uiii / if'é /
En FRANCE Du 11 AOUT 1978 Mémoire Descriptif déposé à l'appui d'une demande deIn FRANCE From AUGUST 11, 1978 Description Brief submitted in support of a request for
BREVET D’INVENTIONPATENT
auat
Luxembourg au nom de : Pneumatiques Caoutchouc Manufacturé & PlastiquesLuxembourg on behalf of: Manufactured Rubber Tires & Plastics
KLEBER-COLOMBESKLEBER-COLOMBES
pour: "Roue à bandage pneumatique".for: "Wheel with pneumatic tire".
' * 1 L'invention est relative à une roue à bandage pneumatique pour véhicule, du type comprenant un pneumatique à section basse égale ou inférieure à 0,8 renforcé par une carcasse radiale et une ceinture de sommet, ayant des bourrelets espacés comprenant chacun une tringle inextènsible sur lesquelles sont accrochées respectivement les bords de la carcasse, ce pneumatique étant associé à une jante ayant des rebords relevés radiale-ment vers l'extérieur et espacés axialement d'une distance D inférieure à la plus grande largeur G de la section du pneumatique.* The invention relates to a tire with a pneumatic tire for a vehicle, of the type comprising a tire with a low cross-section equal to or less than 0.8 reinforced by a radial carcass and a crown belt, having spaced beads each comprising a inextensible bead on which the edges of the carcass are hung respectively, this tire being associated with a rim having edges raised radially outward and spaced axially by a distance D less than the greatest width G of the section of the pneumatic.
Il est connu que les propriétés d'un pneumatique déterminé sont influencées par la largeur de la jante sur laquelle ce pneumatique est monté. Une jante large à rebords très espacés est favorable à la stabilité latérale du pneu mais elle réduit la souplesse radiale du pneu du fait que les parties basses des flancs voisines de la jante sont proches de la verticale. Au contraire une jante étroite à rebords moins espacés accentue la courbure des flancs et l'inclinaison de leur partie basse, ce qui améliore la souplesse radiale mais diminue la stabilité latérale. Cependant pour chaque dimension de pneumatique il n'existe sur le marché qu'ui nombre très limité de jante de différentes largeurs de sorte que la recherche du meilleur compromis entre la stabilité latérale et la souplesse radiale doit se faire essentiellement sur le pneu lui même. Mais la conception du pneu impose en outre le respect de diverses dispositions constructives notamment dans ses bourrelets et les parties basses des flancs pour obtenir l'endurance souhaité« « A défaut du respect de ces conditions ou lorsque le pneu est monté sur une jante de largeur trop différente de celle pour laquelle la forme de moulage du pneu a été établie on peut avoir des défaillances prématurées, en particulier dans les bourrelets lorsque le pneu est soumis à des fléchissements importants.It is known that the properties of a given tire are influenced by the width of the rim on which this tire is mounted. A wide rim with widely spaced edges favors the lateral stability of the tire but it reduces the radial flexibility of the tire because the lower parts of the flanks close to the rim are close to the vertical. On the contrary, a narrow rim with less spaced edges accentuates the curvature of the sidewalls and the inclination of their lower part, which improves the radial flexibility but reduces the lateral stability. However, for each tire dimension there is only a very limited number of rims of different widths on the market, so that the search for the best compromise between lateral stability and radial flexibility must be carried out essentially on the tire itself. But the design of the tire also requires compliance with various constructive provisions, in particular in its beads and the lower parts of the sidewalls to obtain the desired endurance "" If these conditions are not observed or when the tire is mounted on a rim of width too different from that for which the tire molding form was established, there can be premature failures, in particular in the beads when the tire is subjected to significant deflections.
L'invention a pour objet une nouvelle construction de bandage pneumatique permettant à partir des jantes disponibles, de plus grandes facilités pour l'établissement de pneus ayant une grande souplesse radiale, une bonne stabilité latérale et une bonne endurance en service.The subject of the invention is a new construction of pneumatic tire allowing, from the available rims, greater facilities for the establishment of tires having great radial flexibility, good lateral stability and good endurance in service.
L'invention vise tout particulièrement les roues pour véhicules rapides, dans lesquels les pneus sont soumis à des fléchissements sous charge de valeur importante et notamment les roues d'avion.The invention relates in particular to wheels for fast vehicles, in which the tires are subjected to deflections under load of high value and in particular aircraft wheels.
- ·' - 2 - ' .- · '- 2 -'.
Des exemples de réalisation de l'invention sont décrits ci-après en référence aux dessins ci-joints dans lesquels les fig. 1 et 2 s’ont des vues en élévation coupe radiale de pneus montés sur leur jante et la fig.3 une vue en coupe illustrant une variante de la construction du bourrelet d'un pneu.Examples of embodiments of the invention are described below with reference to the accompanying drawings in which FIGS. 1 and 2 are radial sectional elevation views of tires mounted on their rim and FIG. 3 a sectional view illustrating a variant of the construction of the bead of a tire.
Dans les exemples représentés la roue comprend d'une part une jante 10 et d'autre part un bandage pneumatique 11. La jante 10 est en deux parties assemblée, avec des sièges côni-ques 12 pour les bourrelets du pneu et des rebords 13 relevés radialement vers l'extérieur et servant d'appui latéraux pour les bourrelets du pneu. Les rebords 13 sont espacés axialement d'une distance D inférieure à la plus grande largeur G du corps du pneu et qui est en pratique, selon le type de jante, comprise entre ' 0,6 et 0,8 G.In the examples shown the wheel comprises on the one hand a rim 10 and on the other hand a pneumatic tire 11. The rim 10 is in two assembled parts, with conical seats 12 for the beads of the tire and raised edges 13 radially outwards and serving as lateral support for the tire beads. The flanges 13 are axially spaced by a distance D less than the largest width G of the tire body and which is in practice, depending on the type of rim, between '0.6 and 0.8 G.
<<
Le pneu 11 est un pneu de type radial à section basse dans lequel le rapport de la hauteur de la section H sur la largeur maximum G est inférieur à 0,8 et de l'ordre de 0,6 à 0,7. Ce pneu comprend une carcasse 14, une ceinture de sommet 15, une bande de roulement 16 présentant extérieurement les sculptures appropriées à l'usage, des talons ou bourrelets 17 et des bandes de flan 18 recouvrant les côtés de la carcasse. La carcasse 17 est constitu d'une ou d'un petit nombre de couches ou "plis" superposés de tissu Cord, sans trame ou à trame légère, constitué essentiellement de câblés souples parallèles noyés dans une mince couche de caoutchouc le nombre de ces couches étant fonction de la dimension du pneu et de la résistance à obtenir. Les cables constituant la carcasse 4 sont orientés suivant des plans radiaux ou quasi-radiaux. La carcasse peut être doublée intérieurement d'une couche de gomme imperméable ou liner, notamment s'il s'agit d'un pneu sans chambre à air.The tire 11 is a tire of the radial type with a low section in which the ratio of the height of the section H to the maximum width G is less than 0.8 and of the order of 0.6 to 0.7. This tire comprises a carcass 14, a crown belt 15, a tread 16 having externally the treads suitable for the use, beads or beads 17 and strips of blank 18 covering the sides of the carcass. The carcass 17 is made up of one or a small number of superimposed layers or "folds" of Cord fabric, without weft or light weft, consisting essentially of parallel flexible cords embedded in a thin layer of rubber the number of these layers being a function of the size of the tire and the resistance to be obtained. The cables constituting the carcass 4 are oriented along radial or quasi-radial planes. The carcass can be lined internally with a layer of waterproof rubber or liner, in particular if it is a tire without an inner tube.
La ceinture 15 est constituée par exemple d'une ou plusieurs paires de nappes superposées de tissu Gord, les cables de chaque paire de nappes étant orientés suivant des directions formant des angles faibles et opposés par rapport au plan équatorial, par exemple de 0 à 20°. On peut utiliser d'autres types de construction de ceinture parmi les nombreuses constructions ayant déjà été proposées.The belt 15 consists for example of one or more pairs of overlapping layers of Gord fabric, the cables of each pair of layers being oriented in directions forming small angles and opposite to the equatorial plane, for example from 0 to 20 °. Other types of belt construction can be used among the many constructions that have already been proposed.
On peut utiliser tant pour la ceinture que pour la carcasse des tissus de câblés textiles de toute nature convenableCan be used for both the belt and the carcass of textile cord fabrics of any suitable nature
-V-V
- 3 - - J*. νί parmi les fils synthétiques, minéraux ou métalliques.- 3 - - D *. νί among synthetic, mineral or metallic threads.
Les figures 1 et 2 montrent la forme de section des pneus montés et gonflés. Le sommet du pneu est soit entièrement : cylindrique (fig.1) soit à faible courbure transversale (fig.2).Figures 1 and 2 show the cross-sectional shape of the mounted and inflated tires. The top of the tire is either entirely: cylindrical (fig. 1) or with a slight transverse curvature (fig. 2).
La surface de roulement de la bande 16 présente une largeur L qui n'excède pas ou peu la largeur de la ceinture 15 et qui est voisine de l'écartement D des rebords 13 de la jante.The running surface of the strip 16 has a width L which does not exceed or hardly exceed the width of the belt 15 and which is close to the spacing D of the flanges 13 of the rim.
Les bourrelets 17 comprennent chacun une tringle inextensible 19, surmontée d'un profilé de remplissage 20 en gomme dure, l'ensemble étant enveloppé au moins partiellement d'une bandelette ou "flipper" 21 en tissu biais à cordes textiles ou métalliques. Les bords de la carcasse 1 h contournent l'ensemble 19-20-21 de l'intérieur vers l'extérieur et l'extrémité 22 de ces bords est relevée contre le bord extérieur de la ban-« delette 21 et/ou du profilé 20. Cette construction des bourrelets 17 ©st dans l'ensemble classique et l'on donne aux profilés 20 une forme amincie vers le haut pour que les bourrelets se raccordent progressivement à la partie mince des flancs du corps du pneu.The beads 17 each comprise an inextensible rod 19, surmounted by a filling profile 20 in hard rubber, the assembly being at least partially wrapped with a strip or "flipper" 21 in bias fabric with textile or metal cords. The edges of the carcass 1 h bypass the assembly 19-20-21 from the inside to the outside and the end 22 of these edges is raised against the outside edge of the strip 21 and / or of the profile 20. This construction of the beads 17 © is in the conventional assembly and the profiles 20 are given a thinned upward shape so that the beads gradually connect to the thin part of the sidewalls of the tire body.
Les parties des bourrelets proprement dits 17 comprenant les tringles 19 et les extrémités repliées 22 de la carcasse sont maintenues espacées axialement des rebords 13 de la jante 10 par des profilés 23 d'épaisseur notable telle que la distance axiale d entre les parties extérieures des tringles 19 soit nettement inférieure à l'écartement D des rebords de la jante cette distance d étant de l'ordre de 0,5 à 0,6 G.The parts of the beads proper 17 comprising the rods 19 and the folded ends 22 of the carcass are kept axially spaced from the flanges 13 of the rim 10 by profiles 23 of appreciable thickness such that the axial distance d between the external parts of the rods 19 is significantly less than the spacing D of the rim flanges, this distance d being of the order of 0.5 to 0.6 G.
' Ces profilés intercallaires 23 se prolongent radialement en 23.1 vers l'extérieur au dessus des rebords 13 de la jante en s'amincissant progressivement pour se raccorder à la courbure de la partie basse des flanc du pneu.'These intermediate profiles 23 extend radially at 23.1 outwards above the rims 13 of the rim, gradually tapering to connect with the curvature of the lower part of the sidewall of the tire.
Avec ces profilés intercallaires 23 les tringles des bourrelets sont rapprochées axialement l'une de l'autre, ce qui a pour effet compte tenu de la section basse du pneu d'accentuer la courbure de la partie basse des flancs et d'incliner davantage la portion de la carcasse îk située dans la partie basse des flanc par rapport à la forme qu'elle prendrait en l'absence de ces profiWith these intermediate profiles 23, the bead rods are brought together axially from one another, which has the effect, taking into account the low section of the tire, of accentuating the curvature of the lower part of the sidewalls and of inclining the portion of the carcass îk situated in the lower part of the flanks in relation to the shape it would take in the absence of these benefits
Cette inclinaison peut être appréciée en considérant la tangente t à la carcasse 14 menée à partir du centre géométrique des tringles L'angle A de cette tangente par rapport à l'axe est inferieur - h - à 50° et compris généralement entre 4θ et 50° alors qu'il ‘serait autrement de l'ordre de 60°. Il en résulte ainsi que pour une construction déterminée du pneu les parties renforcées des flancs voisines de la jante sont rendues plus souples dans le < sens radial puisqu'elles travaillent davantage en flexion, ce qui améliore la souplesse radiale de l'ensemble du pneu.This inclination can be appreciated by considering the tangent t to the carcass 14 conducted from the geometric center of the rods The angle A of this tangent relative to the axis is less - h - at 50 ° and generally between 4θ and 50 ° whereas it would otherwise be of the order of 60 °. As a result, for a specific construction of the tire, the reinforced parts of the flanks close to the rim are made more flexible in the radial direction since they work more in bending, which improves the radial flexibility of the whole tire.
Par contre la stabilité latérale n'est pas altérée puisque le pneu bénéficie d'une large assise sur sa jante. On notera aussi qui la partie 23.1 des profilés intercallaires qui dépasse les rebords 13 de la jante constitue un prolongement souple de ces rebords participant efficacement à la stabilité latérale sans réduire proportionnellement la souplesse radiale. Cet effet peut êt; dosé en réglant la hauteur et l'épaisseur de la partie dépassante 23.I des profilés.On the other hand, lateral stability is not impaired since the tire benefits from a wide seat on its rim. It will also be noted that the part 23.1 of the intermediate profiles which protrudes from the flanges 13 of the rim constitutes a flexible extension of these flanges effectively contributing to lateral stability without proportionally reducing the radial flexibility. This effect can be; dosed by adjusting the height and thickness of the protruding part 23.I of the profiles.
La figure 2 montre à cet égard un exemple de réali-Figure 2 shows an example of this in this regard.
JJ
, sation avec des profilés 23 plus éffilés vers le haut de sorte que la carcasse 14 se raccorde aux tringles 19 de façon plus tangentielle que la figure 1., sation with profiles 23 more tapered upwards so that the carcass 14 is connected to the rods 19 more tangentially than FIG. 1.
Les profilés intercalaires 23 sont de préférence venus de moulage avec le pneu et par conséquent solidaires des bourrelets 17, notamment pour des raisons de simplicité de fabrication, de montage et d'étanchéité. Ils sont constitués essentiellement en élastomère souple incompressible avec un modale d'élasticité assez élevé. Le mélange à base d'élastomère peut être renforcé par des charges renforçantes appropriées pulvérulentes ou fibreuses dispersées dans le mélange, les profilés étant ainsi sensiblement homogènes. Les profilés intercalaires . 23 peuvent aussi être renforcés par un noyau annulaire rela- * tivement incompressible 2k tel qu'un faisceau de cordes textiles ou métalliques (fig.3)· Dans cette dernière construction le noyau dur 2k est avantageusement disposé en contact étroit avec les bords repliés 22 de la carcasse ou avec la bandelette 21 (si celle-ci est extérieure à la carcasse) de telle façon que ces éléments sont serrés entre le noyau 2k et la tringle 19* Cela améliore la solidité de l'accrochage et permet de diminuer la hauteur des bords repliés 22 et/ou des bords extérieurs de la . bandelette 21 de façon à les placer plus bas dans des zones de , moindre flexion. L'endurance et la résistance à la fatique des parties basses des flancs sont ainsi améliorées.The intermediate sections 23 preferably come from molding with the tire and therefore integral with the beads 17, in particular for reasons of simplicity of manufacture, mounting and sealing. They are essentially made of incompressible flexible elastomer with a fairly high modal of elasticity. The elastomer-based mixture can be reinforced by appropriate pulverulent or fibrous reinforcing fillers dispersed in the mixture, the profiles thus being substantially homogeneous. The intermediate profiles. 23 can also be reinforced by a relatively * incompressible annular core 2k such as a bundle of textile or metallic cords (fig.3) · In this latter construction the hard core 2k is advantageously placed in close contact with the folded edges 22 of the carcass or with the strip 21 (if it is external to the carcass) so that these elements are clamped between the core 2k and the rod 19 * This improves the solidity of the attachment and makes it possible to reduce the height folded edges 22 and / or outer edges of the. strip 21 so as to place them lower in areas of less flexion. The endurance and resistance to fatigue of the lower parts of the flanks are thus improved.
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