KR980008629U - 팬 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따르면, 구동축이 고정되는 고정부와; 원통형의 허브와; 블레이드를; 구비하는 팬에 있어서, 상기 고정부와 상기 원통형 허브의 내측 원주면을 연결하는 다수의 연결 부재를 구비함으로써 상기 원통형 허브 전면의 연결 부재 사이에 공기가 유동할 수 있는 공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 팬이 제공된다. 본 고안에 따른 팬에서는 팬과 방열 대상 사이에서 공기의 유동이 교란되지 아니하고 원활하게 이루어지므로 효과적인 송풍 작용이 이루어진다는 장점이 있다.

Description

팬

본 고안은 팬에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 팬 허브에 공기 유동 통로가 형성된 팬에 관한 것이다.

팬(fan)은 송풍을 통한 환기, 냉각등의 용도로 광범위하게 사용된다. 차량용으로 적용되는 팬은 차량 엔진 냉각용 냉각수를 라디에이터를 통해 순환시키면서 라디에이터의 방열을 촉진하도록 설치되거나 또는 차량의 공기 조화 장치에서 에어 컨디션의 구성부인 응축기의 방열을 촉진하기 위해서 사용된다. 팬 자체는 차량 이외에도 다양한 용도를 가지고 있다.

제1도에는 팬을 이용하여 차량용 라이에이터에서 방열 작용을 하는 팬 조립체가 분해 사시도로서 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 라디에이터의 열교환을 강제하는 팬(10)과, 팬(10)을 회전 구동시키는 구동 모터(15)는 팬 쉬라우드(18)에 장착된다. 팬(10)은 중심의 팬 허브(11) 및 팬 블레이드(12)를 구비하며, 모터(15)의 회전축(16)은 팬 허브(11)의 중심에 형성된 삽입공에 삽입된다. 팬 허브(11)는 원통형으로서, 원통 내측 중심에 모터(15)의 회전축(16)이 삽입 고정될 수 있는 지지 홀이 형성되어 있다. 팬 쉬라우드(20)는 도시되지 않은 지지 구조에 의해 라디에이터(미도시)의 일측에 설치된다. 모터(15)의 후방에는 열 차단판(17)이 설치된다. 열 차단판(17)은 팬 조립체의 후방에 근접해 있는 엔진에서 발생하는 복사열에 의해 모터(15)가 과열되는 것을 방지한다.

위와 같은 구조를 가진 팬 조립체의 작동에 있어서, 팬(10)이 회전할때 공기의 유동은 팬 블레이드(12)에 의해 발생되며, 따라서 공기의 유동은 주로 팬 블레이드(12)와 대응하는 전방 부분을 통해서만 이루어진다. 즉, 원형의 허브(11)에 대응하는 전방 부분에 대한 직접적인 공기 유동은 존재하지 않으며, 단지 팬 블레이드(12)와 라디에이터(미도시) 사이에서 발생하는 공기의 유동이 교란되어 발생하는 와류만이 허브(11)의 전방 부분에서만 발생할뿐이다. 이는 물론 허브(11)의 구조 때문에 공기의 유동이 차단되어 발생하는 현상이다.

팬 허브(11)를 통한 공기의 유동이 차단되면 우선 라디에이터에 대한 방열 효과가 저하된다. 팬 허브(11)에 의한 공기 유동 차단은 라디에이터 전체 부분중 일부에 불과하지만 그로 인해서 방열 효과가 상당히 저하된다. 또한 팬 허브(11)에 의한 공기의 유동은 모터(15)의 과열을 초래한다. 모터(15)는 팬 허브(11)의 직 후방에 위치하고, 모터(15)의 일부는 원통형 팬 허브(11)의 내측에 삽입된 상태이므로 모터(15)의 자체 작동시에 발생하는 열이 방출될 수 있는 공간이 확보되지 않은 상태인 것이다.

본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 공기의 유동이 보다 원활하게 발생할 수 있는 팬을 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 모터의 과열이 방지될 수 있는 팬을 제공하는 것이다.

제1도는 종래의 팬을 이용한 차량용 팬 조립체의 사시도.

제2도는 본 고안의 팬을 이용한 팬 조립체의 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10, 20 : 팬 11, 21 : 허브 12, 22 : 블레이드

15 : 모터 18 : 팬 쉬라우드 23 : 리브

상기의 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 구동축이 고정되는 고정부와; 원통형의 허브와; 블레이드를; 구비하는 팬에 있어서, 상기 고정부와 상기 원통형 허브의 내측 원주면을 연결하는 다수의 연결 부재를 구비함으로써 상기 원통형 허브 전면의 연결 부재 사이에 공기가 유동할 수 있는 공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 팬이 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 연결 부재는 리브 부재이다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 연결 부재는 상기 블레이드와 동일한 형태의 블레이드로 형성된다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.

제2도에는 본 고안에 따른 팬을 이용한 팬 조립체의 일부에 대한 사시도가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 팬(20)은 원통형의 허브(21)와, 허브(21)의 외주면으로부터 연장된 팬 블레이드(22)를 가진다. 모터(30)의 샤프트(31)는 팬(20)의 중심부에 형성된 샤프트 고정부(26)에 고정된다.

본 고안의 일 특징에 따르면, 샤프트 고정부(26)와 팬 허브(21)는 다수의 리브(23)로 상호 지지된다. 리브(23)는 샤프트 고정부(26)로부터 방사상으로 연장되어 허브(21)의 내측면에 지지되며, 따라서 리브(23)와 리브(23) 사이에는 도면 번호 24 로 지시된 공간이 형성된다. 팬 블레이드(22)에 의해서 발생되는 공기의 유동은 공간(24)을 통해서 자유롭게 유동할 수 있으므로, 팬(20)의 전면에 배치된 라디에이터나 콘덴서등과 같은 방열 대상에 대한 송풍이 교란을 받지 않는다.

본 고안의 다른 실시예에 따르면, 샤프트 고정부(26)와 허브(21)의 내측면 사이에 송풍용 블레이드(미도시)를 형성함으로써 직접적인 송풍 작용을 발생시킬 수 있다. 즉, 리브(23)를 팬 블레이드(22)와 동일한 형태로 제작함으로써 송풍 작용을 발휘하게 하는 것이다. 이러한 실시예에서는 미약하나마 직접적인 송풍 작용이 있으므로 모터(30)에 대한 냉각 작용도 활발하게 이루어진다.

본 고안에 따른 팬에서는 팬과 방열 대상 사이에서 공기의 유동이 교란되지 아니하고 원활하게 이루어지므로 효과적인 송풍 작용이 이루어진다는 장점이 있다. 또한 팬을 구동하는 구동 장치의 방열 및 냉각 작용이 동시에 수행될 수 있다는 장점이 있다.

본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. 구동축이 고정되는 고정부와; 원통형의 허브와; 블레이드를; 구비하는 팬에 있어서, 상기 고정부와 상기 원통형 허브의 내측 원주면을 연결하는 다수의 연결 부재를 구비함으로써 상기 원통형 허브 전면의 연결 부재 사이에 공기가 유동할 수 있는 공간이 형성되는 것을 특징으로 하는 팬.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결 부재는 리브 부재인 것을 특징으로 하는 팬.
3. 제1항에 있어서, 상기 연결 부재는 상기 블레이드와 동일한 형태의 블레이드로 형성되는 것을 특징으로 하는 팬.

   ※참고사항:최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.