KR970044624A - 가변 주기 가스터빈 엔진 - Google Patents

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사미 바그다디
시에드 제이 칼리드
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Abstract

가변 주기 가스 터빈 엔진(10)은 가이드 베인 어레이(36)를 구비한 코어 유니트(30)와, 하이브리드 스테이지(38)를 구비하며, 상기 하이브리드 스테이지(38)는 회전자 블레이드 어레이(40)와 고정자 베인 어레이(42)를 구비한다. 엔진은 코어 유니트로 상이한 양의 작동 매체 공기를 전하는 적어도 두개의 모드에서 작동가능하며, 각각의 모드는 분명한 열역학적 주기에 일치한다. 하이브리드 스테이지 고정자 베인 어레이의 베인(54)은 베인의 각각의 전단 세그먼트(140)와 후단 세그먼트(46)가 개별적으로 피치 각도의 범위를 조절가능하도록 이중가변적이다. 베인의 이중 가변 특징에 의하여 각각의 작동 모드에서 엔진의 공기역학적 안정이 이루어진다.

Description

가변 주기 가스터빈 엔진
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
도1은 이중 가변 베인을 가진 하이브리드 스테이지 고정자 베인을 구비한 가변 주기 가스 터빈 엔진의 개략적인 측면도,
도2A 및 도2B는 엔진 작동의 두개의 모드의 이중 가변 베인의 작동과 비교한 도1의 엔진의 가이드 베인, 하이브리드 스테이지 블레이트 및 하이브리드 고정자 베인을, 반경방향으로 내측에서 본 개략적인 도면,
도3은 도2의 이중 가변 베인의 확대 개략도.

Claims (7)

  1. 엔진으로의 작동 매체 유입을 허용하기 위한 엔진 입구와, 중심 축선 둘레로 회전가능한 적어도 하나의 팬블레이드 어레이를 구비한 상기 입구의 하부의 팬과, 상기 팬의 하부에 팬 덕트와, 상기 팬 덕트와 평행한 유동 관계인 상기 팬의 하부에 있는 코어 유니트로서, 가이드 베인 어레이와, 회전자 브레이드 어레이와 고정자 베인 어레이를 구비한 하이브리드 스테이지와, 적어도 하나의 회전자 블레이드 어레이와, 상기 하이브리드와 공동회전 속도로 상기 중심 축선 둘레로 회전가능한 압축기 회전자 블레이드 어레이를 구비하는 코어 압축기를 포함하는 코어 유니트와, 상기 팬과 상기 팬 덕트사이의 유체 연통을 지배하기 위한 팬 덕트 바이패스 밸브와, 상기 코어 유니트와, 상기 팬과 상기 팬 덕트사이의 유체 연통을 선택적으로 설정하기 위한 압축기의 상류의 압축기 바이패스 포트와, 상기 바이패스 포트를 바이패스하는 작동 매체 유동을 제어하기 위한 압축기 바이패스 밸브를 구비하며, 상기 팬 덕트 및 압축기 바이패스 밸브는 각각의 폐쇄 위치와 개방 위치를 가지며, 상기 일 모드의 상기 코어 유니트로 전된 상기 작동 매체의 상기 질량 유동 비율이 상기 다른 모드의 상기 코어 유니트에 전된 것을 초과하도록 상기 밸브의 위치에 의하여 결정된 적어도 두개의 모드에서 작동가능한 가변 주기 가스터빈 엔진에 있어서, 상기 하이브리드 고정자 베인 어레이의 각각의 베인은 전단 에지를 가진 전단 세그먼트와 후단 에지를 가진 후단 세그먼트를 구비하며 상기 전단 세그먼트의 방위는 상기 작동 매체에 대한 상기 전단에지의 상기 투사각을 조절하기 위한 전단 세그먼트 피치 각도의 범위를 조절가능하며 상기 후단 세그먼트의 방위는 상기 하이브리드 베인 어레이의 상기 질량 유동 성능을 제어하기 위한 후단 세그먼트 피치 각도의 범위를 개별적으로 조절가능한 것을 특징으로 하는 가변 주기 가스 터빈 엔진.
  2. 제1항에 있어서, 배기 포트는 상기 하이브리드 스테이지 고정자 베인 어레이의 상류에 배치되는 것을 특징으로 하는 가변 주기 가스 터빈 엔진.
  3. 제1항에 있어서, 상기 하이브리드 스테이지 고정자 베인 어레이의 각각의 베인은 각각 상기 전단 에지로 부터 상기 후단 에지로 연장하는 압력 표면과 흡입 표면을 가지며, 상기 압력 표면은 힌지식 중간의 선단 및 후단 에지가 상기 전단 및 후단 세그먼트를 개별적으로 조절할 수 있게하는 것을 특징으로 하는 가변 주기 가스 터빈 엔진.
  4. 제1항에 있어서, 상기 모드중 하나는 상기 팬 덕트 바이패스 밸브가 패쇄되며 상기 압축기 바이패스 밸브개방에 의하여 형성되며 상기 다른 하나의 모드는 상기 팬 덕트 바이패스 밸브가 개방되며 상기 압축기 바이패스 밸브가 폐쇄되므로써 형성되는 것을 특징으로 하는 가변 주기 가스 터빈 엔진.
  5. 제4항에 있어서, 상기 전단 세그먼트 피치 각도는 상기 고 모드보다 상기 저 모드에서 보다 폐쇄되며 상기 후단 세그먼트 피치 각도는 상기 고 모드보다 상기 저 모드에서 보다 개방되는 가변 주기 가스 터빈 엔진.
  6. 제4항에 있어서, 상기 저 모드의 상기 코어 유니트로 전된 상기 작동 매체의 상기 질량 유동 비율은 상기 엔진 입구를 통하여 상기 엔진에 유입하는 상기 질량 유동 비율의 57 내지 77 페센트의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 가변 주기 가스 터빈 엔진.
  7. 제4항에 있어서, 상기 고 모드의 상기 팬 덕트로 바이패스된 상기 작동 매체의 상기 질량 유동 비율은 상기 엔진 입구를 통하여 상기 엔진에 유입하는 상기 질량 유동 비율의 16 내지 36 퍼센트의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 가변 주기 가스 터빈 엔진.
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