KR970006343B1

KR970006343B1 - 자동변속기의 유압회로

Info

Publication number: KR970006343B1
Application number: KR1019930027729A
Authority: KR
Inventors: 세이이치 이누카이; 켄지로 후지다; 테쯔히로 콘도; 야스히코 후지타
Original assignee: 미쯔비시지도오샤고오교오 가부시기가이샤; 나까무라 유이찌
Priority date: 1992-12-16
Filing date: 1993-12-15
Publication date: 1997-04-25
Also published as: US5435334A; KR940015327A; DE4342784A1; DE4342784C2; JPH06182122A

Abstract

내요없음.

Description

자동변속기의 유압회로

제1도는 본 발명의 일 실시예를 표시한 자동변속기의 유압회로의 회로도.

제2도는 본 발명의 일 실시예를 표시한 유압회로의 회로구성도.

제3도는 제2오일필터를 가진 자동변속기의 일 예를 표시한 모식적 측면도.

제4도는 종래 예에 의한 자동변속기의 유압회로의 회로도.

제5도는 종래의 다른 예에 의한 자동변속기의 유압회로의 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1：오일팬 2：제1오일필터

3：오일펌프 4：레귤레이터밸브(압력조정밸브)

5：토크컨버터압조절밸브 6：제2오일필터

7：쿨러 8：토크컨버터

9：바이패스 회로 10：자동변속기

11：하우징 12：오일스트레이너

13：라인릴리이프밸브 14, 17：오리피스

본 발명은, 자동변속기에 사용되는 유압회로에 관한 것이다.

제4도, 제5도는 종래의 자동변속기의 유압회로의, 오일펌프를 포함한 회로부분의 2예를 표시한 회로도이다. 또, 제3도는 자동변속기의 일 예를 표시한 모식적 측면도이다.

먼저, 제4도에 표시한 것에 있어서는, 오일팬(1)속의 오일은, 자동변속기(10)의 하우징(11)내에 설치되는 오일필터(2)를 경유해서, 오일펌프(3)에 의해 빨아 올려지고, 레귤레이터밸브(4)를 경유한 후, 라인압으로서 사용되는 오일과, 토크컨버터압조정밸브(5)(이하, 필요에 따라서 「토크컨압조정밸브(5)」라고 한다)로 경유해서 토크컨버터나 윤활회로에 보내지는 오일로 분류되는 동시에, 레귤레이터밸브(4)에 보내지는 오일중의 잉여오일은 오일펌프(3)의 흡입쪽으로 되돌려지도록 되어 있다.

또, 오일펌프(3)의 토출쪽으로부터 분류된 오일은, 자동변속기(10)의 하우징(11) 바깥에 설치되는 외부장착오일필터(6)(제3도 참조)를 경유해서, 자동변속기(10)를 제어하기 위한 각 제어밸브에 공급되도록 되어 있다.

또, 제5도에 표시한 것에 있어서는, 오일팬(1)속의 오일은, 자동변속기(10)의 하우징(11)내에 설치되는 오일필터(2)를 경유해서, 오일펌프(3)에 의해 빨아 올려지고, 레귤레이터밸브(4)를 경유한 후, 라인압으로서 사용되는 오일과, 토르컨압조정밸브(5)에 보내지는 오일로 분류되는 동시에, 토르컨압조정밸브(5)를 경유한 오일은, 쿨러(7)를 경유해서 외부장착오일필터(6)에 보내지고, 또 토크컨버터(8)에 보내지도록 되어 있다.

그리고, 이 예에서도, 레귤레이터밸브(4)에 보내지는 오일중의 잉여오일은 오일펌프(3)의 흡입쪽으로 되돌려지도록 구성되어 있다.

여기서, 오일펌프(3)의 흡입쪽에 설치되는, 자동변속기(10)의 하우징(11)내의 오일필터(2)는, 유압회로의 오일속의 먼지를 제거하기 위한 것으로서, 이 오일필터(2)의 필터제의 눈이 너무 미세하면, 오일펌프(3)의 손실이 커지기 때문에, 어느 정도, 눈이 성긴 필터재를 사용하고 있다.

그러나, 오일필터(2)의 필터의 눈이 성기면 오일펌프(3)로부터 송출되는 오일에 먼지가 포함되어서, 각 밸브의 적정한 동작이 저해되는 원인이 되어, 필요한 유량을 확보할 수 없게 된다.

그 때문에, 자동변속기(10)내의 오일필터(2)에 추가해서, 외부장착오일필터(6)를 설치하므로서, 자동변속기용 오일의 장수명화와 정비성의 향상을 도모하도록 하고 있다.

그 때문에, 제4도의 예에서는, 오일펌프(3)의 토출쪽에, 오일필터(2)의 필터재보다도 눈이 미세한 필터재를 내장한 외부장착오일필터(6)를, 오일필터(2)와는 별도로 하우징(11)의 바깥쪽에 장착해서, 한단계 더 먼지를 여과한 오일을 각 제어밸브에 공급하도록 하고 있다.

또, 제5도의 예에서는, 토르컨압조정밸브(5)를 경유한 오일을 눈이 섬세한 필터재를 내장한 외부장착오일필터(6)에 의해 한단계의 더 먼지를 여과한 후, 토크컨버터(8)에 공급하도록 하고 있다.

덧붙여서, 오일펌프(3)로부터 레귤레이터밸브(4)에 보내지는 오일은, 레귤레이터밸브(4)가 필요로 하는 유량이상으로 되면, 오일을 외부로 방출하도록 되어 있으며, 이 방출오일을, 제4도, 제5도의 어느 예에서도 오일펌프(3)의 흡입쪽으로 되돌리도록 하고 있다.

그러나, 이와 같은 종래의 제4도, 제5도의 어느 예에 표시한 것에 있어서도, 외부장착오일필터가 눈막힘을 일으키면, 이에 병설된 릴리프밸브를 작동시켜서, 오일을 하류로 공급하도록 하지 않으면 안 되고, 또, 제4도의 예에서는, 외부장착오일필터의 통과저항분만큼 오일펌프의 부하가 증대하게 된다고 하는 과제가 있다.

본 발명은, 이와 같은 과제에 비추어 창안된 것으로서, 압력조절수단에 의한 잉여유를 오일펌프의 흡입쪽으로 흐르게 하는 바이패스 회로 속에, 제2오일필터를 설치하므로, 오일펌프에의 부하를 증대시키지 않고, 오염량이 적은 오일을 각부에 공급할 수 있도록 한 유압회로를 제공하는 것을 목적으로 한다.

그래서, 상기 목적을 달성하는 본 발명의 제1의 발명인 자동변속기의 유압 회로는, 오일펌프와, 동 오일펌프의 흡입쪽에 배설된 제1오일필터와, 동 제1오일필터보다도 눈이 섬세한 필터재를 구비한 제2오일필터와, 오일이 저류되는 오일저류부와, 상기 오일펌프의 토출쪽에 배설되는 동시에, 상기 오일펌프에 의해 상기 오일저류부로부터 제1오일필터를 개재해서 빨아 올린 오일을 압력조정가능한 레귤레이터밸브와, 동 레귤레이터밸브에 연결되고, 이 레귤레이터밸브로부터의 잉여오일을 유압작동장치에 인도하는 잉여유로를 구비한 차량용의 자동변속기의 유압제어회로에 있어서, 상기 잉여유로의 도중에 연결되고, 동 잉여오일의 일부를 상기 오일펌프와 상기 제1오일필터와의 사이에 되돌리는 바이패스 유로를 구비하는 동시에, 동 바이패스 통로의 도중에 상기 제2오일필터를 배치한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제2의 발명인 자동변속기의 유압회로는, 상기한 제1의 발명에 있어서, 상기 제2오일필터의 상류쪽에 오리피스를 개재장착한 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제3의 발명인 자동변속기의 유압회로는, 상기 제1의 발명 및 제2의 발명에 있어서, 상기 유압회로는 적어도 상기 레귤레이터밸브와, 상기 잉여유로와, 상기 레귤레이터밸브에 연결되고, 상기 레귤레이터밸브에 의해 압력조정된 라인압을 다른 유압작동장치에 인도하는 라인압토출유로와, 상기 라인압토출유로중에 배설된 제3오일필터와, 상기 바이패스 유로를 수납하는 밸브보디를 가진 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제4의 발명은 자동변속기의 유압회로는, 상기의 제3의 발명에 있어서, 상기 제3오일필터는 상기 제1오일필터보다도 눈이 성긴 필터재료를 구비하고 있는 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제5의 발명인 자동변속기의 유압회로는 상기의 제1의 발명과 제2의 발명에 있어서, 상기 유압작동장치는, 상기 자동변속기의 상기 차량의 엔진과의 사이에 배치된 토크컨버터인 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제6의 발명인 자동변속기의 유압회로는, 상기한 제1의 발명∼제5의 발명에 있어서, 상기 제2오일필터는 상기 자동변속기의 하우징의 바깥쪽에 교환가능하게 장착되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명의 제7의 발명인 자동변속기의 유압회로는, 오일펌프와, 동 오일펌프의 흡입쪽에 배설된 제1오일필터와, 오일이 저류되는 오일저류부와, 상기 오일펌프의 토출쪽에 배설되는 동시에, 상기 오일펌프에 의해 상기 유류부로부터 제1오일필터를 개재해서 빨아 올린 오일을 압력조정가능한 압력조정수단과, 동 압력조정수단으로부터의 오일을 상기 오일펌프와 상기 제1오일필터와의 사이에 되돌리는 오일되돌림통로를 구비한 유압회로에 있어서, 상기 오일되돌림통로의 도중에 제2오일필터를 배설할 것을 특징으로 한다.

또, 본 발명의 제8의 발명인 자동변속기의 유압회로는, 상기의 제7의 발명에 있어서, 상기 압력조정수단은 상기 오일펌프의 토출압이 소정치이상으로 되었을 때 해방되는 릴리프밸브인 것을 특징으로 한다.

상기한 본 발명의 유압회로에서는, 오일펌프의 토출쪽에 배설되는 압력조정수단에 의해 압력조정된 오일중의 잉여오일을 오일펌프의 흡입쪽으로 되돌리는 오일펌프의 바이패스회로에, 제2오일필터를 설치하도록 하고 있으므로, 제2오일필터에 의한 부하를 오일펌프에 가하는 일없이, 오염도가 적은 오일을 각부에 공급하도록 하고 있다.

이하, 도면에 의해, 본 발명의 실시예에 대해서 상세히 설명하면, 제1, 제2도는 본 발명의 일 실시예로서의 자동변속기의 유압회로를 표시한 것으로서, 제1도는 본 자동변속기의 유압회로의 외부장착오일필터를 포함한 부분의 회로도, 제2도는 본 자동변속기의 유압회로의 외부장착오일필터를 포함한 부분의 회로구성도이며, 제1, 제2도중, 제3도∼제5도와 동일한 부호는 거의 마찬가지의 부분을 표시하고 있다.

그런데, 제1, 제2도에 있어서, 오일팬(1)속의 오일은, 자동변속기(10)의 하우징(11)내에 설치되는 제1오일필터(2)를 경유해서, 오일펌프(3)에 의해 빨아 올려지고, 레귤레이터밸브(4)를 경유한 후, 라인압으로서 사용되는 오일과, 토크컨버터압 조정밸브(토르컨압조정밸브)(5)를 경유해서 토크컨버터나 윤활회로에 보내지는 오일로 분류되도록 구성되어 있고, 이것을 구성하는 회로는, 종래의 제4도에 표시한 회로구성과 동일하다.

또, 레귤레이터밸브(압력조정밸브)(4)로부터의 잉여오일을 유출시키는 유로를, 레귤레이터밸브(4)와 토르컨압압력조정밸브(5)와의 사이로부터 도출하고, 오일펌프(3)의 흡입쪽회로이고 또한 제1오일필터(2)의 하류쪽에 도입하는 바이패스회로(9)가 형성되어 있고, 이 바이패스회로(9)속에, 자동변속기(10)내의 제1오일필터(2)와는 별도로, 제1오일필터(2)의 필터재보다 눈이 섬세한 필터재를 내장한 제2오일필터(6)가 개재장착되어 있고, 이 제2오일필터(6)가 자동변속기(10) 바깥의 하우징(11)의 적소에 장착되어 있다.

또한, 이 경우, 레귤레이터밸브(4)에서는, 엔진의 회전이 예를 들면 매분 1000회전을 초과하게 되면, 필요 이상의 오일을 잉여오일로서 방출하도록 하고 있다.

따라서, 이 잉여오일은 바이패스회로(9)에 인도하고, 눈이 섬세한 필터재를 가진 제2오일필터(6)를 경유해서 오일펌프(3)의 흡입쪽으로 되돌리도록 해 주므로서, 엔진회전의 상승에 따라서 레귤레이터밸브(4)로부터의 잉여오일이 한단계 더 여과된 오일이 되어서, 주회로에 순환되어 가므로서, 운전의 계속에 따라서, 점점 오염도가 적은 오일이 각부에 공급되게 된다.

또한, 제2도중, (12)는 레귤레이터밸브(4)의 라인압토출쪽에 배치된 오일스트레이너이며, 이하에 간단하게 설명한다. 오일펌프(3)를 조립해서, 하우징(11)내에 짜넣을 때에는 아무래도 절삭분말 등이 발생해 버리나, 이와 같은 절삭분말이 오일펌프(3)의 토출쪽에 존재한 상태에서 엔진을 시동시키면, 오일팬(1)내의 오일에 훈재하고 있는 던지는 상기한 오일필터(2), (6)에 의해 제거되나, 조립시에 발생하는 절삭분말은 이들을 개재하지 않고 레귤레이터밸브(4)나 각 유로가 수납형성된 밸브보디(도시생략)내로 들어가 버리게 되어, 밸브스틱의 원인이 된다. 이와 같은 불편을 방지하기 위해서 오일스트레이너(12)를 레귤레이터밸브(4)의 하인압토출쪽에 배설하고 있다. 또, 이스트레이터(12)는 제1오일필터(2)보다도 눈이 성긴 필터재를 구비하고 있기 때문에, 절삭분말을 제거해도 눈막힘되기 어렵고, 라인압을 충분히 유통시킬 수 있다. (13)은 오일펌프(3)의 토출쪽에 설치된 릴리프밸브, (14)∼(17)은 오리피스이며, 오리피스(14)는 토크컨버터, 윤활계에의 유량을 확보하기 위해서 설정되어 있다.

상기한 구성에 의해, 본 자동변속기의 유압회로에서는, 엔진이 운전계속에 따라서, 제2오일필터(6)에 의한 오염도가 적은 오일이 주회로에 순환공급되어가게 된다. 또한, 눈이 섬세한 필터재를 가진 제2오일필터(6)가 바이패스회로(9)속에 있어서, 레귤레이터밸브(4) 압력조정후의 잉여오일을 여과하기 때문에, 오일펌프(3)에의 부하증가가 없는 것이다.

또, 가령 제2오일필터(6)에 눈막힘이 있어서 오일통과 저항이 커지고, 유량이 감소해도, 잉여오일의 바이패스회로이므로, 특별히, 릴리프밸브를 설치할 필요도 없는 것이다.

또한, 본 발명은, 자동변속기의 유압회로 이외에 있어서도, 엔진의 윤활회로 등에도 상기의 실시예와 마찬가지로 해서 적용이 가능하다.

이상 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명의 유압회로에 의하면, 오일펌프의 흡입쪽에 설치되는 제1오일필터에 추가해서 상기 제1오일필터의 필터재보다도 섬세한 눈의 필터재를 내장하는 제2오일필터를 설치하고, 상기 오일펌프의 토출쪽에 설치되는 압력조정수단에 의해서 압력조정된 오일중의잉여오일을 상기 오일펌프의 흡입쪽으로 되돌리는 휴로속에, 상기 제2오일필터가 개재장착되어 있으므로, 오일펌프에 부하를 주는 일없이, 압력조정수단으로부터의 잉여오일을 이용하여 한단계 더 여과된 오염도가 적은 오일을 유압회로의 각부로 순환공급할 수 있는 이점이 있다.

Claims

오일펌프(3)와, 동 오일펌프(3)의 흡입쪽에 배설된 제1오일필터(2)와, 동 제1오일필터(2)보다도 눈이 섬세한 필터재를 구비한 제2오일필터(6)와, 오일이 저류되는 오일저류부(1)와, 상기 오일펌프(3)의 토출쪽에 배설되는 동시에, 상기 오일펌프(3)에 의해 상기 오일저류부(1)로부터 제1오일필터(2)를 개재해서 빨아 올린 오일을 압력조절가능한 레귤레이터밸브(4)와, 동 레귤레이터밸브(4)에 연결되고, 이 레귤레이터밸브(4)로부터의 잉여오일을 유압작동장치로 인도하는 잉여유로를 구비한 차량용 자동변속기의 유압제어회로에 있어서, 상기 잉여유로의 도중에 연결되고, 동 잉여오일의 일부를 상기 오일펌프와 상기 제1오일필터와의 사이에 되돌리는 바이패스유로(9)로 구비하는 동시에, 동 바이패스유로(9)의 도중에 상기 제2오일필터(6)를 배치한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 제2오일필터(6)의 상류쪽에 오리피스(14)를 개재장착한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 유압회로는, 적어도 상기 레귤레이터밸브(4)와, 상기 잉여회로와, 상기 레귤레이터밸브(14)에 연결되고, 상기 레귤레이터밸브(4)에 의해 압력조절된 라인압을 다른 유압작동장치로 인도하는 라인압토출유로와, 동 라인압토출유로속에 배설된 제3오일필터(12)와, 상기 바이패스유로(9)를 수납하는 밸브 보디를 가진 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압회로.
제3항에 있어서, 상기 제3오일필터(12)는 상기 제1오일필터(2)보다도 눈이 성긴 필터재를 구비한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 유압작동장치는, 상기 자동변속기의 상기 차량의 엔진과의 사이에 배치된 토크 컨버터(8)인 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압회로.
제1항에 있어서, 상기 제2오일필터(6)는 상기 자동변속기의 하우징(11)의 바깥쪽에 교환가능하게 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압회로.
오일펌프(3)와, 동 오일펌프(3)의 흡입쪽에 배설된 제1오일필터(2)와, 오일이 저류되는 오일저류부(1)와, 상기 오일펌프(3)의 토출쪽에 배설되는 동시에 상기 오일펌프(3)에 의해 상기 오일저류부(1)로부터 제1오일필터(2)를 개재해서 빨아 올린 오일을 압력조절가능한 압력조정수단(13)과, 동 압력조정수단(13)으로부터의 오일을 상기 오일펌프(3)와 상기 제1오일필터(2)와의 사이에 되돌리는 오일되돌림통로를 구비한 유압회로에 있어서, 상기 오일되돌림통로의 도중에 제2오일필터(6)를 배설한 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압회로.
제7항에 있어서, 상기 압력조정수단은 상기 오일펌프(3)의 토출압이 소정치이상으로 되었을 때 해방되는 릴리프밸브(13)인 것을 특징으로 하는 자동변속기의 유압회로.