KR960010154B1 - 자동차의 리어사이드유리 취부구조 - Google Patents

Abstract

없음.

Description

자동차의 리어사이드유리 취부구조

제1도는 본 발명이 적용되는 상태를 나타내는 자동차의 측면도.

제2도는 1도의 I-I선 단면도.

제3도는 제1도의 II-II선 단면도.

제4도는 종래의 구조(프레스도어인 경우)를 나타낸 단면도.

제5도는 종래의 구조(샤시 도어인 경우)를 나타낸 단면도로서 제2도에 대응되는 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 리어사이드도어2 : 리어백도어

3 : 리어사이드패널4 : 리어도어아우터패널

5 : 리어사이드유리6 : 안착부

7 : 접착제8 : 안착부

9 : 부(副)시일러버10 : 리어사이드인너패널

11 : 주시일러버삽입플렌지12 : 씨밍웰드

13 : 플렌지14 : 주(主)시일러버

본 발명은 자동차의 리어도어와 리어백도어 또는 리어백글라스 사이에 설치되는 리어사이드유리의 취부구조에 관한 것이다.

최근의 자동차는 외관미를 향상시키기 위해 리어사이드유리를 채용하는 형태가 증가되어지고 있는바, 이 리어사이드유리는 통상적으로 리어도어와 리어백도어 또는 리어백글라스 사이에 설치되어지는데, 종래의 리어사이드유리의 치부구조는 제4도에 도시된 바와 같이, 리어사이드유리(25)가 리어사이드패널(23)과 리어사이드인너패널(30)의 용접플렌지부(31)에 볼트(32)를 매개로 고정설치된 리어사이드유리몰-드(33)에 장착되어지는 구조로 되어 있다.

그러나 이와 같은 종래 구조는, 리어도어가 프레스도어인 경우(제4도)에 리어도어아우터패널(24)과 리어사이드유리몰-드(33) 사이에 리어사이드패널(23)의 일부(23a)가 돌출되어짐에 따라 디자인의 자유도가 저하되는 결점이 있고, 또한 돌출된 상기 리어사이드패널(23)의 일부(23a)가 리어사이드유리(25) 사이에는 단차(K)가 크게 형성되어짐으로써 주행시 풍절음이 크게 발생할 가능성이 있고, 디자이너가 단차(K)를 줄이려고 하여도 리어사이드유리(25)를 감싸고 있는 리어사이드유리몰-드(33) 때문에 줄일 수가 없어 외관미가 떨어지는 경우도 있었다.

한편, 종래의 샤시도어인 경우(제5도)에 있어서는 리어도어의 샤시(34)와 리어사이드유리몰-드(33) 사이에 리어사이드패널(23)의 일부(23a)가 돌출되지 않는 경우도 있는바, 제5도에 있어서는 제4도와 마찬가지로 리어사이드유리몰-드(33)와 리어사이드유리(25)와 단차(K)로 인하여 풍절음이 발생할 가능성이 있고, 또한 리어도어시일러버(35)가 도어측에 부착되어 있으므로 리어도어를 열 경우는 리어사이드유리몰-드(33)이 측면(33a)이 보이는 결점이 있었다.

또한 종래구조는, 리어사이드유리몰-드(33)를 취부키 위해 보울트(27)를 매개로하고 있는바, 상기 보울트가 실내로 돌출되어 필수적으로 리어트림(22)을 설치해야 하는 결점도 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 결점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 풍절음을 방지하고 차량의 외관에 있어 디자인자유도를 높이는 자동차의 리어사이드유리 취부구조를 제공함과 동시에 종래의 구조에서 보울트가 실내로 돌출되어 차량내부에 설치하였던 리어트림을 없앨 수 있는 구조를 제공함이 그 목적이다.

또한 본 발명은 리어사이드리몰-드와 같은 부품을 사용하지 않음에 따라 그 구조가 단순하면서 제조공정이 간단하게 이루어지는 목적도 지니고 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 자동차의 리어사이드도어의 뒷쪽에 위치하여 리어사이드패널과 리어도어아우터패널 사이에 설치되는 리어사이드패널과 리어도어아우터패널 사이에 설치되는 리어사이드유리에 있어서, 상기 리어사이드유리는 리어사이드패널에 안착부를 설정하여 접착제를 매개로 부착되고, 도어와 리어사이드패널의 시일러버안착부에 시일러버가 접착제도 직접 장착되며, 리어사이드패널과 리어사이드인너패널의 용접플렌지에는 씨밍웰드가 끼워진 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명이 적용되는 상태를 나타내는 자동차의 측면도이고, 제2도는 제1도의 I-I선 단면도이며, 제3도는 제1도의 II-II선 단면도이다.

본 발명에 따른 자동차의 리어사이드유리 취부구조는, 리어사이드도어(1)와 리어백도어(2) 사이에 위치하여 리어사이드패널(3)과 리어도어아우터패널(4) 사이에 리어사이드유리(5)가 설치되되, 상기 리어사이드유리(5)는 리어사이드패널(3)의 안착부(6)에 접착제(7)를 매개로 부착되고, 상기 리어사이드유리(5)의 연장선상으로부터 차체내부쪽으로 형성된 상기 리어사이드패널(3)의 시일러버안착부(8)에 도어의 부(副)시일러버(9)가 접착제로 직접 장착되는 구조로 되어 있다.

여기서 상기 리어사이드유리(5)와 리어도어아우터패널(4)은 동일연장선상에 위치하여 리어도어아우터패널(4)와 리어사이드유리(5)간에 단차가 형성되지 않도록 되어 있다.

그리고 리어도어의 주(主)시일러버(14)는 리어사이드패널과 리어사이드인너패널의 용접플렌지(11)에 삽입되어 있고, 부(副)시일러버(9)는 리어사이드패널(3)의 시일러버안착부(8)에 접착제로 직접 부착되어져 있다.

또한 상기 리어사이드유리(5)가 안착되어져 있는 부위의 플렌지(13)에는 차량 실내에서 볼때 이 플렌지(13)가 보이지 않도록 씨밍웰드(12)로 삽입시킨다.

이상과 같이 본 발명에 따른 자동차의 리어사이드유리 취부구조는, 사이드유리몰-드를 이용하지 않고 리어사이드유리(5)를 리어사이드패널(3)에 접착제(7)를 매개로 직접 접착시키고 있어, 사이드유리몰드의 삭제로 리어도어아우터패널(4)과 리어사이드유리(5)를 동일선상에 위치시킬 수 있어 단차로 인한 풍절음을 방지할 수 있을 뿐만 아니라, 또한 사이드유리몰-드를 취부키 위한 볼트가 차량실내로 돌출되지 않으므로 리어트림을 삭제하는 구조도 가능하다.

그리고 상기 리어사이드유리(5)를 고정시키는 접착제(7)를 보이지 않게 도어의 부(副)시일러버(9)를 리어사이드패널(3)에 접착제로 직접 접합함으로써 도어를 열경우 외관미도 좋게 하고, 주행시 리어사이드도어(1)와 리어사이드유리(5) 사이틈에서 발생되는 풍절음을 방지하고 차외부에서 발생되는 소음 및 먼지를 막아주는 역할을 하게 된다.

또한 간단한 구조로 인한 조립공정단순화가 가능하고 제조원가도 낮출수 있는 잇점과 디자인 자유도를 높이는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 리어사이드도어(1)의 리어도어아우터패널(4)과 리어백도어(2) 사이에 설치되는 자동차의 리어사이드유리 취부구조에 있어서, 상기 리어사이드유리(5)의 연장선상으로부터 안쪽인 차체내부쪽으로 형성된 상기 리어사이드패널(3)의 안착부(8)에는 도어의 부시일러버(9)가 접착제(7)로 직접 부착됨과 더불어, 리어사이드패널(3)의 안착부(6)에 이 리어사이드유리(5)가 접착제(7)를 매개로 부착되는 한편, 상기 리어사이드유리(5)를 부착시키는 접착제(7)가 보이지 않도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 리어사이드유리 취부구조.