KR960008870Y1 - Door outside handle - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 자동차 도어의 개략도.1 is a schematic view of an automobile door.
제2도는 제1도에서의 A-A선 단면도로서, 종래 도어 외측핸들의 구성도.2 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG.
제3도는 제1도에서의 A-A선 단면도로서, 본 고안에 따른 잠금장치가 보강된 도어 외측핸들의 구성도.3 is a cross-sectional view taken along the line A-A in FIG. 1, a block diagram of a door outer handle reinforced with a locking device according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 도어 11 : 도어 외측핸들10 door 11 door outer handle
12 : 도어 외측패널 13 : 하우징12: door outer panel 13: housing
14 : 손잡이 15 : 힌지축14 handle 15 hinge shaft
16 : 스프링 17 : 무게추16: spring 17: weight
18 : 기어 19 : 돌기18: gear 19: projection
20 : 브라켓 21 : 잠금핀20: bracket 21: locking pin
22 : 스프링 23 : 돌출부22: spring 23: protrusion
24 : 힌지핀24: hinge pin
본 고안은 잠금장치가 보강된 자동차용 도어 외측핸들에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 측면충돌시 도어의 열림을 방지하기 위하여 충격 에너지가 가해지는 동시에 도어 외측핸들의 열림(회전)이 차단되도록 잠금장치를 설치한 도어 외측핸들에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile door outer handle reinforced with a locking device, and more particularly, in order to prevent the opening (rotation) of the door outer handle at the same time the impact energy is applied to prevent the door from opening in the event of a side collision of the vehicle. It relates to a door outer handle provided with a locking device.
일반적으로, 제1도에서와 같이, 자동차 도어(10)의 외측에 설치된 도어 외측핸들(11)을 잡아당기면 이와 동시에 도어(10)의 잠금상태가 해제되면서 도어(10)가 열리도록 되어 있다.Generally, as shown in FIG. 1, when the door outer handle 11 installed on the outside of the vehicle door 10 is pulled out, the door 10 is opened while the lock state of the door 10 is released.
이러한 도어 외측핸들(11)의 구성은, 제2도에서와 같이, 도어 외측패널(12)에 설치된 하우징(13)과, 손잡이(14)와, 이 손잡이(14)의 후단에 설치되어 힌지축(15)을 중심으로 회전되는 손잡이(14)에 복원력을 주기 위한 스프링(16)으로 이루어지며, 이와같은 도어 외측핸들(11)은 고급차종에서는 아연 다이캐스트 제품으로 적용되어 무게가 많이 나가는 동시에 무게중심 또한 상기 힌지부에 대해 하부에 위치되기 때문에 자동차의 도어(10)에 측방향으로부터의 충격력이 가해지는 경우에 가해진 충격에너지를 이기지 못하여 상기 손잡이(14)가 들리게 되고 도어(10)가 쉽게 열리는 단점이 있었으며, 또한 이를 해결하기 위하여 상기 힌지축(15)상에 이 힌지축(15)의 작동방향과 반대로 하여 무게추(17)를 설치한 경우도 있지만 상기 손잡이(14)의 회전력을 어느정도 감쇄시키는 효과밖에 얻을 수 없으므로 완전하게 도어(10)의 열림을 방지하지는 못하게 되는것이다.The configuration of the door outer handle 11 is, as shown in Fig. 2, the housing 13 provided in the door outer panel 12, the handle 14, and the hinge shaft is provided at the rear end of the handle 14 It consists of a spring (16) to give a restoring force to the handle (14) rotated about the (15), such door outer handle (11) is applied as a zinc die-cast product in high-end models to weigh a lot of weight at the same time Since the center is also located below the hinge part, the handle 14 cannot be lifted because the impact energy applied when the impact force from the lateral direction is applied to the door 10 of the vehicle is lifted, and the door 10 is easily opened. In order to solve this problem, in order to solve this problem, the weight 17 may be installed on the hinge shaft 15 in the opposite direction to the operating direction of the hinge shaft 15, but the rotational force of the handle 14 is somewhat reduced. city It will not be able to prevent the release of the full effect can not be obtained outside the door (10).
따라서, 통상의 도어 외측핸들(11)은 중력가속도의 30배의 가속도를 견딜 수 있도록 설계되며, 측면충돌시나 전복시와 같이 규정 설계치 이상의 중력 가속도가 작용하는 경우에는 도어(10)가 열리는 문제점을 갖고 있는 것이다.Therefore, the conventional door outer handle 11 is designed to withstand 30 times the acceleration of gravity acceleration, the problem that the door 10 is opened when the gravity acceleration is greater than the specified design value, such as during side impact or overturning I have it.
본 고안은 이와같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 도어 외측핸들의 손잡이 후단에는 이손잡이와 일체로 회전되어지도록 기어를 장착하고, 상기 손잡이의 작동범위내의 하우징 일측에는 충격력이 전달되면 그 관성에 의해 작동되는 잠금편을 축설하여, 차량의 측면에 충격 에너지가 전달되면 도어 외측핸들이 열리게 되는 규정 설계치에 근접되기 전에 상기 잠금편이 손잡이 후단에 장착한 기어에 맞물려 손잡이의 작동(회전)을 단속함으로써, 도어의 열림을 방지할 수 있는 잠금장치가 보강된 도어 외측핸들을 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention has been devised in view of such a point, and the gear is mounted on the rear end of the handle of the outer door handle so as to be integrally rotated with the handle of the handle, and when the impact force is transmitted to the housing side within the operating range of the handle, By building an actuated lock piece, the lock piece is engaged with a gear mounted to the rear end of the handle to interrupt the operation (rotation) of the handle before approaching the prescribed design that the door outer handle opens when impact energy is transmitted to the side of the vehicle. It is an object of the present invention to provide a door outer handle reinforced with a locking device that can prevent the door from being opened.
이하, 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안은 자동차용 도어 외측핸들(11)에 있어서, 상기 도어 외측핸들(11)의 손잡이(14) 후단에는 기어(18)를 장착하여 손잡이(14)와 일체로 회동하게 하며 하우징(13) 내측 상부에는 밀림 방지용 돌기(19)를 갖춘 브라켓(20)을 형성하고, 상기 브라켓(20)상에는 잠금편(21)의 일측을 위치 고정용 스프링(22)과 함께 축설하여 회동 가능하게 하는 한편 타측은 상기 기어(18)와 맞물리도록 설치하되, 상기 스프링(22)에 의해서 맞물림이 단속되도록 설치한 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in the door outer handle 11 for a vehicle, a gear 18 is mounted on the rear end of the handle 14 of the door outer handle 11 so as to rotate integrally with the handle 14 and inside the housing 13. A bracket 20 having an anti-rolling protrusion 19 is formed on the upper portion thereof, and on one side of the locking piece 21, the locking piece 21 is laid along with the position fixing spring 22 to be rotatable while the other side thereof is formed. It is installed to be engaged with the gear 18, characterized in that installed by the spring 22 to engage the intermittent.
여기서, 상기 손잡이(14)의 후단에 장착된 기어(18)는 손잡이(14)의 작동방향(즉, 회전방향)으로 치형성 방향으로 가지며 장착되어서 하기 잠금편(21)의 쐐기형 돌출부(23)와 맞물려 체결이 이루어지면 쉽게 해제되지 않도록 되어 있다.Here, the gear 18 mounted at the rear end of the handle 14 is in the tooth forming direction in the operating direction (ie, rotational direction) of the handle 14 and is mounted so that the wedge-shaped protrusion 23 of the locking piece 21 is provided below. ) Is not easily released when it is engaged.
또한, 상기 브라켓(20)에 설치되는 잠금편(21)은 그 일측이 힌지핀(24)에 의해 축설되어 회동 자재되어지되 일정한 탄성력(예컨대, 중력 가속도의 2배에 해당되는 잠금편(21)의 회전 모멘트를 견딜 수 있는 정도의 탄성력)을 가지는 토션 스프링(22)에 의해 일측변이 지지되고 타측변을 브라켓(20)상에 형성된 지지용 돌기(19)에 의해 지지되어 선택적(즉, 측면으로부터의 충격에 대한 관성 에너지가 토션 스프링(22)의 한계 탄성력 이상에서 부터 도어 외측핸들(11)의 열림작동에 대한 규정 설계치 사이에서 형성될때 잠금편(21)의 작동이 이루어지도록 하는)으로 회동되어지도록 되어 있으며, 따라서 잠금편(21)의 타측인 돌출부(23) 형성부위는 상기 손잡이(14)의 작동 즉, 상기 기어(18)의 회전 궤적밖에 위치되고, 측면으로부터 가해지는 충격에 대한 관성 에너지를 상기 스프링(22)이 견딜 수 있는 상태하에서는 스프링(22)과 상기 돌기(19)에 의해 돌출부(23)의 상기 위치가 유지될 수 있는 것이다.In addition, the locking piece 21 is installed on the bracket 20 is one side is built up by the hinge pin 24 is rotated material is a fixed elastic force (for example, the locking piece 21 corresponding to twice the acceleration of gravity) One side is supported by the torsion spring 22 having an elastic force that can withstand the rotation moment of the other side, and the other side is supported by the support protrusion 19 formed on the bracket 20 to be selective (that is, from the side surface). The inertia energy for the impact of the torsion spring 22 is rotated from above the limit elastic force of the torsion spring 22 to the operation of the locking piece 21 when it is formed between the prescribed design value for the opening operation of the door outer handle 11). The protrusion 23 is formed on the other side of the locking piece 21, so that the inertia energy for the impact of the handle 14, that is, located outside the rotational trajectory of the gear 18, is applied from the side surface. To Group to which the spring 22 is under a condition to withstand the position of the projection 23 by the spring 22 and the projection 19 can be maintained.
그러므로, 평상시에는 도어 외측핸들(11)의 손잡이(14)를 당기면 손잡이(14)의 후단부인 기어(18) 장착 부위에서는 별 간섭을 받지 않고 회전이 이루어지므로 도어(10)를 열 수 있는 것이다.Therefore, when the handle 14 of the door outer handle 11 is normally pulled, the door 10 may be opened because the rotation is performed without any interference at the mounting portion of the gear 18, which is the rear end of the handle 14.
한편, 충돌시 및 전복시와 같이 차체의 측면으로부터 과다한 충격에너지가 도어(10)에 전달되어지면 상기 잠금편(21)은 이 잠금편(21)의 회동을 저지하고 있던 스프링(22)을 누르면서 회전하여(제3도에서의 좌측) 손잡이(14)의 후단에 장착된 기어(18)와 맞물리게 되고 따라서, 손잡이(14)의 작동(회전)을 차단하게 되는 것이다.On the other hand, if excessive impact energy is transmitted to the door 10 from the side of the vehicle body, such as during collision and overturning, the locking piece 21 depresses the spring 22 which has prevented the rotation of the locking piece 21. It rotates (left side in FIG. 3) and engages with the gear 18 mounted at the rear end of the handle 14, thus blocking the operation (rotation) of the handle 14.
특히, 상기 잠금편(21)의 잠금작동은 도어(10)의 축방향으로부터 가해지는 충격에너지가 상기 도어 외측핸들(11)이 가지는 자체 열림한계 모멘트인 중력 가속도 30배에 도달되기전에 이루어지므로 잠금편(21)의 잠금작동이 이루어진 뒤에 도어 외측핸들(11)에 대하여 중력가속도 30배 이상의 충격 에너지가 가해져도 상기 도어(10)는 절대로 열리지 않도록 되어 있으며, 도어 외측핸들(11)에 가해졌던 충격 에너지가 소멸되면(즉, 중력 가속도의 2배 이하가 되면) 상기 스프링(22)의 복원력에 의하여 잠금편(21)은 기어(18)와 맞물려 있는 상태에서부터 해제되어 원래의 위치로 복귀되고 이때에는 상기 손잡이(14)를 당기면 쉽게 도어(10)를 열 수 있도록 되어 있는 것이다.In particular, the locking operation of the locking piece 21 is performed before the impact energy applied from the axial direction of the door 10 reaches 30 times the acceleration of gravity which is a self-opening limit moment of the door outer handle 11. After the locking operation of the piece 21 is performed, even if the impact energy of 30 times or more is applied to the door outer handle 11, the door 10 is never opened, and the impact applied to the door outer handle 11 is prevented. When energy is dissipated (i.e., less than twice the acceleration of gravity), the restoring force of the spring 22 releases the locking piece 21 from the engaged state with the gear 18 and returns to the original position. Pulling the handle 14 is to open the door 10 easily.
이상에서와 같이 본 고안은 차량의 측면 충동시나 전복시와 같은 위험한 상황에서 도어의 열림으로 인하여 탑승자에게 발생되는 치명적인 상해를 방지할 수 있으며 탑승자를 순간적인 위험한 상황 지난후에 도어를 열고 안전하게 대피할 수 있는 매우 큰 장점을 갖고 있는 것이다.As described above, the present invention can prevent a fatal injury caused to the occupant due to the opening of the door in a dangerous situation, such as when the side of the vehicle or an overturning of the vehicle, and can evacuate the passenger safely after opening the door after a momentary dangerous situation. It has a very big advantage.
Claims (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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