KR960008542Y1 - 회전형 태핏(tappet)이 장착된 밸브기구 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

회전형 태핏(TAPPET)이 장착된 밸브기구

제1도는 자동차 밸브장치의 밸브기구에 대한 구성도.

제2도는 종래 캠과 태핏의 접속상태도.

제3도는 본 고안에 따른 밸브기구의 구성도.

제4도는 본 고안에 따른 태핏의 작동상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 실린더 헤드 11 : 밸브기구

12 : 캠 13 : 태핏(TAPPET)

14 : 리테이너 15 : 밸브스프링

16 : 밸브가이드 17 : 밸브(밸브스템부)

18 : 밸브(밸브헤드부) 19 : 편심량

20 : 오일수집부 21 : 오일통로

22 : 오일토출부 23 : 오일홀

24 : 태핏가이드 25 : 선단

26 : 심

본 고안은 자동차 엔진의 밸브장치를 구성하는 밸브기구에 관한 것으로서, 특히 밸브기구에 장착되는 태핏(TAPPET)의 희전방식을 개선하여 밸브기구의 기능을 향상시킨 회전형 태핏이 장착된 밸브기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 엔진부의 실린더 헤드에는 밸브기구가 설치되고, 이 밸브기구는 밸브를 개폐하여 연소실내, 외로측으로 흡배기 출입을 단속하도록 되어 있으며, 제1도에 도시된 바와 같이, 상기 실린더 헤드(10)에 설치 되는 밸브기구(11)는 캠(12), 태핏(13), 리테이너(14), 밸브스프링(15), 밸브가이드(16), 밸브(17, 18)로 구성되어서 크랭크축(도시되지 않음)의 회전이 캠(12)으로 전달되고 캠(12)의 회전으로 태핏(13)이 이동되며, 이 운동은 밸브스템부 밸브(17)로 전달되어 밸브(18)의 개폐가 이루어지는 것이다.

이때, 상기 캠(12)의 회전운동이 태핏(13)의 직선운동으로 전환되기 위하여 캠(12)과 태핏(12)은 상호 마찰접촉을 이루게 되고, 태핏(13)의 접촉면이 편마멸되지 않도록 하기 위해 제2도에서와 같이 태핏(13)의 중심과 캠(12)의 중심과는 편심량(19)을 가지고 결속되는 것이다.

이에 따라, 태핏(13)이 회전하게 되어 태핏(13)의 접촉부분이 계속해서 바꾸어지게 되는 것이다.

이와 같이, 태핏(13)의 회전을 위해서는 캠(12)과 태핏(13)의 결속에서의 편심량(19)은 불가피한 것이고, 이러한 편심량(19)으로 인해 태핏(13)의 외경이 필요이상으로 즉, 편심량(19)에 해당되는 크기만큼 커져야 하는 결점이 있으며, 캠(12)과 태핏(13)의 마찰접촉으로 태핏(13)의 회전이 이루어지는 만큼 접촉부분의 마찰과 마멸에 의해 태핏(13)의 회전이 원활하게 이루어지지 못하는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 태핏이 설치되는 실린더부위의 일측에 오일 토출부를 형성하고 태핏의 외주면에 태핏 회전용 오일홀을 형성하여, 오일의 분사력으로 태핏이 회전되도록 함으로써, 태핏의 원활한 회전이 가능하며, 캠과 태핏의 중심을 일치시켜 결속할수 있는 회전형 태핏이 장착된 밸브기구를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

이하, 첨부도면을 참고로 하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 실린더 헤드(10)에 설치되는 밸브기구(11)에 있어서, 상기 실린더 헤드(10)에는 오일수집부(20)와 오일통로(21)로 이루어진 오일토출부(22)가 형성되고, 상기 밸브기구(11)의 태핏(13)외주면에는 다수의 오일홀(23)이 형성되어서, 상기 오일통로(21)는 태핏(13)의 오일홀(23)과 단속적으로 연통되는 한편, 상기 밸브기구(11)의 캠(12)과 태핏(13)은 동일한 중심을 가지며 결속되어서 이루어진 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 제3도는 실린더 헤드(10)에 설치된 밸브기구(11)의 일측으로 형성되는 오일토출부(22)와, 오일홀(23)이 형성된 태핏(13)을 나타내는 밸브기구(11)의 구성단면도로서, 상기 밸브기구(11)의 구성은 크랭크축(도시되지 않음)으로부터 회전력을 받게되는 캠(12)과, 실린더 헤드(10)에 형성된 태핏가이드(24)에 이동자재되게 설치되는 태핏(13)이 마찰 접촉을 이루며 결속되고, 태핏(13)의 저부에는 리테이너(14), 밸브스템부 및 헤드부의 밸브(17, 18)가 일체로 구성되어서 밸브스프링(15)의 탄력지지와 밸브가이드(16)의 안내를 받으며 상기 태핏(13)과 연관작동이 이루어지도록 되어 있다.

여기서, 실린더 헤드(10)에 형성된 태핏가이드(24)의 일측에는 엔진 윤활장치의 오일팬(도시되지 않음)으로부터 압송되어 오는 오일을 저장하기 위한 오일수집부(20)와 이 오일수집부(20)와 태핏가이드(24)를 연결짓는 오일통로(21)로 구성되는 오일토출부(22)가 형성되고, 또한 태핏가이드(24)에 유동자재되게 설치되는 태핏(13)의 외주면에는 외주면의 내외측에 관통하는 오일홀(23)이 형성되는데, 이는 외주둘레에 걸쳐 동일선상으로 다수개 형성되는 동시에 그 위치는 상기 태핏가이드(24)의 측벽에 형성된 오일통로(21)의 끝단부위와 연통되는 위치에 형성된다.

특히, 상기 태핏(13)에 형성된 각각의 오일홀(23)은 태핏(13)의 일방향 중심선(예컨대, x축 또는 y축)과 평행한 중심축선을 가지고 형성되고, 이 형성 위치는 상호대칭을 이루도록 되어 있다.

상기와 같은 본 고안의 작용효과를 설명하면, 크랭크축으로 부터의 회전력을 전달받은 캠(12)이 회전하기 시작하여 캠(12)의 선단(25)이 태핏(13)의 심(26 : SHIM)을 가압하면 태핏(13)은 하향이동되어지고 이와 함께 밸브스템부의 밸브(17), 리테이너(14) 및 스프링(15)의 운동이 이루어져 밸브헤드부의 밸브(18)가 열려지는 것이다.

이때, 상기 태핏(13)의 하향이동과 동시에 오일토출부(22)의 오일통로(21) 상부에 위치되어 있던 오일홀(23)과 오일통로(21)는 연통되어지고 엔진윤활장치로부터 압송되어온 오일은 오일토출부(22)의 오일수집부(20)에 저장되어 있다가 오일의 비압축성과 엔진윤활장치에서 얻어진 오일압력에 의해 오일통로(21)와 태핏(13)의 오일홀(23)을 통하여 태핏(13)의 내측으로 분사가 이루어진다.

즉, 제4도에 도시된 바와 같이, 상기 오일홀(23)을 통과한 오일은 태핏(13)의 내측벽에 뿌려지고 이는 태핏(13)을 일방향으로 회전시키려는 힘을 발생시켜서 태핏(13)의 회전이 이루어지는 것이다.

여기서, 태핏(13)의 내측으로 분산된 오일은 태핏(13)의 내측벽에 분사되어 태핏(13)을 회전시킨 후, 태핏(13)의 내측벽을 따라 실린더헤드(10)의 내측으로 떨어지게 되고 실린더헤드(10)와 실린더블럭(도시되지 않음)에 형성되어 있는 오일드레인홀(도시되지 않음)을 통해 다시 오일팬(도시되지 않음)에 수집되었다가 엔진윤활장치에 의해서 오일토출부(22)의 오일수집부(20)로 이동하는 것이다.

따라서, 캠(12)의 회전시 마다 태핏(13)의 회전이 이루어지므로 캠(12)의 선단(25)과 태핏(13)의 심(26)과의 마찰접촉부위를 계속해서 바꿀 수가 있는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안은 캠의 중심과 태핏의 중심간에 별도의 편심량을 두지 않아도 되므로 태핏의 외경축소제작, 이에 따른 밸브기구 구동의 관성력 저감으로 엔진성능 및 연비향상의 효과를 얻을수 있으며, 태핏과 태핏가이드 사이의 접촉면 윤활효과로 태핏의 내구성을 향상시킬수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 실린더 헤드(10)에 설치되는 밸브기구(11)에 있어서, 상기 실린더 헤드(10)에는 오일수집부(20)와 오일통로(21)로 이루어진 오일토출부(22)가 형성되고, 상기 밸브기구(11)의 태핏(13)외주면에는 다수의 오일홀(23)이 형성되어서, 상기 오일통로(21)는 태핏(13)의 오일홀(23)과 단속적으로 연통되는 한편, 밸브기구(11)의 캠(12)과 태핏(13)은 동일한 중심을 가지며 결속되어서 이루어진 것을 특징으로 하는 회전형 태핏이 장착된 밸브기구.