KR960007387Y1 - Air-intake increasing device - Google Patents

Abstract

요약없음No summary

Description

내연기관의 흡기 증대장치Intake increase device of internal combustion engine

제1도는 본 고안에 의한 흡기 증대장치의 부분절개 사시도1 is a partial cutaway perspective view of the intake air increaser according to the present invention

제2도는 본 고안에 관련하는 흡기방향 변환수단의 사시도2 is a perspective view of the intake direction converting means according to the present invention

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

3 : 흡기관4 : 압축통로3: intake pipe 4: compression passage

5 : 일반통로6, 10 : 임펠러5: general passage 6, 10: impeller

7 : 회동축8 : 에어 터빈수단7: rotating shaft 8: air turbine means

9 : 벤츄리관11 : 흐름방향 변환수단9: venturi tube 11: flow direction conversion means

13 : ECU14 : 솔레노이드13: ECU14: Solenoid

15 : 반전판15: reverse plate

본 고안은 내연기관의 흡기 증대장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흡기량을 증대시켜 엔진의 성능을 향상시키고 에미션(Emission) 방출량을 줄일 수 있도록 한 내연기관의 흡기 증대장치에 관한 것이다.The present invention relates to an intake increase device of an internal combustion engine, and more particularly, to an increase intake amount of an internal combustion engine to increase the performance of the engine and to reduce the emission amount of emission.

내연기관의 흡기계통은 유입되는 공기속의 이물질을 걸러내는 에어클리너와, 가속페달에 연동하여 개폐됨으로서 공기량을 조절하는 스로틀 밸브와, 이 스로틀 밸브가 설치된 스로틀 바디와 연통하는 서지탱크와, 이 서지탱크로 부터 나뉘어져 각각의 연소실로 흡기를 유도하는 흡기매니폴드로 이루어지고 있다.The intake system cylinder of the internal combustion engine includes an air cleaner that filters out foreign substances in the inflowing air, a throttle valve that opens and closes with an accelerator pedal to control the air volume, a surge tank communicating with the throttle body in which the throttle valve is installed, and the surge tank. It is composed of intake manifolds which are separated from and induce intake air into each combustion chamber.

상기한 흡기계통은 공기의 흐름 저항을 최소화하는 것이 좋은데, 이것은 흡기의 운동 에너지를 크게 하여 흡기량을 많게 함으로서 엔진의 출력을 크게할 수 있기 때문이다.It is preferable to minimize the air flow resistance of the intake cylinder as described above, because the output of the engine can be increased by increasing the intake amount by increasing the kinetic energy of the intake air.

엔진의 출력을 증대시키기 위하여 흡기포트를 2개로 하는 DOHC 엔진이 개발되어 실용화되고 있으나, 이러한 엔진의 흡기계통은 흡기매니폴드를 통하여 유입되는 한정된 양의 공기를 2개의 포트로 나누어 유입시키는 구조로 되어 있기 때문에 일시에 많은 량의 공기를 유입시킬 수 있지만, 흡기량을 증대시키는 것은 불가능하다.In order to increase the output of the engine, DOHC engines having two intake ports have been developed and put into practical use, but the intake cylinders of these engines have a structure in which a limited amount of air flowing through the intake manifold is divided into two ports. As a result, a large amount of air can be introduced at a time, but it is impossible to increase the amount of intake air.

따라서 엔진의 출력을 증대시키는 데에는 한계가 있으며, 또 고부하시 많은 양의 연료가 흡합되기 때문에 에미션 방출량이 많아지는 문제점이 있다.Therefore, there is a limit to increase the output of the engine, there is a problem that the emission amount is increased because a large amount of fuel is adsorbed at high load.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 흡기량을 증대시켜 엔진의 출력을 증대시키고 에미션 방출량을 줄일 수 있는 내연기관의 흡기 증대장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to provide an intake increase device of an internal combustion engine that can increase the amount of intake air to increase the output of the engine and reduce the emission amount of emissions. have.

이를 실현하기 위하여 본 고안은, 에어 클리너를 통과하여 유입되는 공기를 연소실로 유도하는 내연기관의 흡기관에 있어서, 상기한 흡기관을 압축통로와 일반통로로 분지하고, 이들 통로의 분지점에서 차속에 따라 어느 하나의 통로를 폐쇄하는 흐름방향 변환수단을 설치하고, 상기한 압축통로에 임펠러를 설치하여 이 임펠러를 에어 터빈수단의 임펠러와 동축으로 설치하여 차량 주행시 대기의 흐름에 의해 압축통로내의 임펠러가 회전하도록 하는 내연기관의 흡기 증대장치를 제공한다.In order to realize this, the present invention provides an intake pipe of an internal combustion engine that directs air flowing through an air cleaner into a combustion chamber, wherein the intake pipe is branched into a compression passage and a general passage, and at a branch point of the passage, According to the present invention, a flow direction converting means for closing one passage is installed, and an impeller is installed in the compression passage, and the impeller is installed coaxially with the impeller of the air turbine means. It provides an intake increase device of an internal combustion engine to rotate.

상기한 에어 터빈수단은 벤츄리관과, 이 벤츄리관의 목부위에 설치된 임펠러로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 흡기 증대장치를 제공한다.The air turbine means provides an intake increase device for an internal combustion engine, characterized in that it comprises a venturi tube and an impeller installed on the neck of the venturi tube.

상기한 흐름방향 변환수단은 ECU에 의해 제어되는 솔레노이드와 이 솔레노이드의 작동축에 설치되어 회동하는 반전판으로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 흡기 증대장치를 제공한다.The flow direction converting means provides an intake increase device for an internal combustion engine, characterized in that it comprises a solenoid controlled by an ECU and an inverting plate which is installed on a rotating shaft of the solenoid.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 고안에 의한 흡기 증대장치의 일부 절개 사시도로서, 에어 클리너와 연결되는 입구측(1)가 엔진의 연소실로 이어지는 출구측(2)을 갖는 흡기관(3)을 나타내고 있다.FIG. 1 is a partially cutaway perspective view of the air intake increasing apparatus according to the present invention, showing an intake pipe 3 having an outlet side 2 through which an inlet side 1 connected to an air cleaner leads to a combustion chamber of an engine.

상기한 흡기관(3)은 소정부위와 2개로 나뉘어져 압축통로(4)와 일반통로(5)로 이루어지고 있다.The intake pipe 3 is divided into a predetermined portion and two, and is composed of a compression passage 4 and a general passage 5.

상기한 압축통로(4)에는 흡입되는 공기를 압축시켜 흐름을 빠르게 하기 위한 임펠러(6)가 회전가능하게 설치되어 있는데, 이 임펠러(6)의 회전축(7)은 압축통로(4)를 관통하여 외부로 돌출되고 있다.The compression passage 4 is rotatably provided with an impeller 6 for compressing the air sucked to speed up the flow. The rotary shaft 7 of the impeller 6 passes through the compression passage 4. Protruding to the outside.

이 회전축(7)은 에어 터빈수단(8)과 연결되어 회전력을 전달받도록 되어 있는데, 에어 터빈수단(8)은 중앙부 통로의 직경이 작은 벤츄리관(9)과, 이 벤츄리관(9)의 목부위에 회전가능하게 설치되는 구동 임펠러(10)로 이루어지고 있다.The rotary shaft 7 is connected to the air turbine means 8 so as to receive a rotational force. The air turbine means 8 includes a venturi tube 9 having a small diameter of the central passage and a neck of the venturi tube 9. It consists of a drive impeller 10 rotatably installed in the site.

상기한 임펠러(6)의 회전축(7)은 구동 임펠러(10)의 회전축과 일체로 되어 회전하도록 되어 있는데, 이것은 벤츄리관(9)의 입구측이 대기중에 노출되기 때문에 차량이 주행시 이곳을 통하여 들어오는 공기의 흐름으로 이루어지게 된다.The rotary shaft 7 of the impeller 6 is rotated integrally with the rotary shaft of the driving impeller 10. This is because the inlet side of the venturi tube 9 is exposed to the atmosphere, and the vehicle enters through the vehicle when driving. It is made up of a flow of air.

상기한 흡기관(3)에서 압축통로(4)와 일반통로(5)가 나뉘어어지는 부위에는 흐름방향 변환수단(11)이 설치되어 저속시에는 일반통로(5)를 개방하고, 중고속에서는 압축통로(4)를 개방하도록 되어 있다.A flow direction converting means 11 is installed at a portion where the compression passage 4 and the general passage 5 are divided in the intake pipe 3, and the general passage 5 is opened at a low speed, and the compression passage at a high speed. (4) It is supposed to open.

상기한 흐름방향 변환수단(11)은 차속감지센서(12)와, 이 센서로 부터 입력되는 신호를 전달받아 전기적 신호를 출력하는 ECU(13)와, 이 ECU(13)의 전기적 신호에 의해 작동하는 솔레노이드(14), 그리고 상기한 통로분지머에 설치되어 회동하는 반전판(15)으로 이루어지고 있다.The flow direction converting means 11 is operated by a vehicle speed detecting sensor 12, an ECU 13 which receives a signal input from the sensor and outputs an electrical signal, and an electrical signal of the ECU 13 The solenoid 14 and the inversion plate 15 installed in the passage branching machine are rotated.

제2도는 상기한 흐름방향 변환수단(11)의 사시도로서, 솔레노이드(14)와, 이 솔레노이드 작동축에 회전가능하게 설치되는 반전판(15)으로 되어 있음을 알 수 있다.2 is a perspective view of the above-described flow direction converting means 11, and it can be seen that the solenoid 14 and the inversion plate 15 rotatably installed on the solenoid working shaft.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 흡기 증대장치는, 엔진이 구동하여 흡기관(3)을 통하여 대기가 유입되면 흐름방향 변환수단(11)의 반전판(15) 위치에 따라 공기가 압축통로(4) 또는 일반통로(5)로 흐르게 된다.In the air intake increasing apparatus of the present invention, in which the air is introduced through the intake pipe (3), the air is compressed in the compression passage (4) or in accordance with the position of the inverting plate (15) of the flow direction converting means (11). It flows into the general passage (5).

공기의 흐름은 흡입행정시에 있게 되는데, 이때 차속감지센서(12)로 부터 차속이 감지되어 그 신호가 ECU(13)로 입력되어 저속인 경우에는 반전판(15)을 압축통로(4)측으로 하여 일반통로(5)를 개방하고, 중고속에서는 반전판(15)이 일반통로(5)로 위치되도록 하여 압축통로(4)가 개방되도록 한다.The flow of air is in the intake stroke. At this time, the vehicle speed is detected from the vehicle speed sensor 12 and the signal is input to the ECU 13 so that the inverting plate 15 is moved toward the compression passage 4 when the speed is low. By opening the general passage (5), at a high speed so that the inverting plate (15) is located in the general passage (5) to open the compression passage (4).

이것은 ECU(13)가 솔레노이드(14)를 제어하는 것으로 실현될 수 있는 것으로서, ECU의 제어는 일반적으로 차량에 사용되는 제어장치를 사용할 수 있다.This can be realized by the ECU 13 controlling the solenoid 14, and the control of the ECU can use a control device generally used for a vehicle.

상기한 경우에 일반통로(5)가 개방되면 흡기관(3)의 공기는 압축통로(4)로 가지 못하고 일반통로(5)로 흐르게 되는데, 이러한 상태에서는 일반적으로 사용되는 자동차의 엔진 흡기계통의 작용과 동일하다.In the above case, when the general passage 5 is opened, the air of the intake pipe 3 does not go to the compression passage 4 but flows into the general passage 5, in this state of the engine intake cylinder of a vehicle generally used. Same as action.

그런데 압축통로(4)로 공기가 흐르는 중, 고속에서는 에어 터빈수단(8)의 벤츄리관(9)으로 대기가 유입되는데, 이 벤츄리관(9)의 목부위는 입구측보다 작은 직경으로 되어 있기 때문에 이 관내로 유입된 공기는 목부위에서 빠르게 지나가게 된다.At the high speed, air flows into the venturi tube 9 of the air turbine means 8 while the air flows through the compression passage 4. The neck of the venturi tube 9 has a smaller diameter than the inlet side. Because of this, the air that enters the pipe passes quickly through the neck.

이러한 공기의 흐름에 의해 에어 터빈수단(8)의 임펠러(10)가 회전을 하게 되므로 이와 동축으로 설치되어 있는 압축통로(4)내의 임펠러(6)가 함께 회전을 하게 된다.Since the impeller 10 of the air turbine means 8 is rotated by the flow of air, the impeller 6 in the compression passage 4 coaxially installed therewith rotates together.

이러한 작용으로 압축통로(4)에는 공기의 흐름이 빨라지면서 입구측(1)의 공기가 끌려오게 되므로 연소실로 유입되는 공기의 압축력이 커져 흡입량이 증가하게 된다.By this action, the air flows faster in the compression passage 4 and the air at the inlet side 1 is attracted, thereby increasing the compression force of the air flowing into the combustion chamber and increasing the suction amount.

따라서 중, 고속에서 압축비를 크게 할 수 있으므로 엔진의 출력을 증가시킬 수 있으며, 또 많은 양의 공기가 유입되기 때문에 연소가스내의 에미션 방출량이 줄어들게 된다.Therefore, since the compression ratio can be increased at medium and high speeds, the output of the engine can be increased, and the amount of emission in the combustion gas is reduced because a large amount of air is introduced.

이와 같이 본 고안에 의한 흡기 증대장치는, 차량 주행시 대기의 흐름을 이용하여 에어 터빈수단을 구동시키고 이 에어 터빈수단의 회전력을 이용하여 흡기관내의 공기 흐름속도를 빠르게 하기 때문에 흡기의 운동에너지를 증가시켜 일거에 많은 양의 공기를 연소실내로 유입시킬 수 있어 엔진의 출력을 증강시킬 수 있는 이점이 있다.As described above, the intake air increasing device according to the present invention drives the air turbine means by using the air flow while driving the vehicle and increases the kinetic energy of the intake air by using the rotational force of the air turbine means to speed up the air flow in the intake pipe. By introducing a large amount of air into the combustion chamber at one time there is an advantage that can increase the output of the engine.

Claims (3)

에어 클리너를 통과하여 유입되는 공기를 연소실로 유도하는 내연기관의 흡기관에 있어서, 상기한 흡기관(3)을 압축통로(4)와 일반통로(5)로 분지하고, 이들 통로의 분지점에 차속에 따라 아느 하나의 통로를 폐쇄하는 흐름방향 변환수단(11)을 설치하고, 상기한 압축통로(4)에 임펠러(6)를 설치하여 이 임펠러(6)를 에어 터빈수단(8)의 임펠러(10)와 동축으로 설치하여 차량 주행시 대기의 흐름에 의해 압축통로(4)내의 임펠러(6)가 회전하도록 하는 내연기관의 흡기 증대장치In the intake pipe of an internal combustion engine that guides the air flowing through the air cleaner into the combustion chamber, the intake pipe (3) is branched into the compression passage (4) and the general passage (5), and at the branch points of these passages. The flow direction conversion means 11 which closes one passage | path according to a vehicle speed is provided, and the impeller 6 is installed in the said compression path 4, and this impeller 6 is installed in the impeller of the air turbine means 8. Intake increase apparatus of the internal combustion engine installed coaxially with (10) to allow the impeller (6) in the compression passage (4) to rotate by the flow of the atmosphere during vehicle travel. 제1항에 있어서, 에어 터빈수단(8)은 벤츄리관(9)과, 이 벤츄리관(9)의 목부위에 설치된 임펠러(10)로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 흡기 증대장치The intake increase apparatus of an internal combustion engine according to claim 1, wherein the air turbine means (8) comprises a venturi tube (9) and an impeller (10) installed at a neck of the venturi tube (9). 제1항에 있어서, 흐름방향 변환수단(11)은 ECU(13)에 의해 제어되는 솔레노이드(14)와 이 솔레노이드(14)의 작동축에 설치되어 회동하는 반전판(15)로 이루어짐을 특징으로 하는 내연기관의 흡기 증대장치2. The flow direction converting means (11) according to claim 1, characterized in that the flow direction converting means (11) consists of a solenoid (14) controlled by the ECU (13) and an inverting plate (15) mounted on the operating shaft of the solenoid (14) and rotating. Intake increase device of internal combustion engine