KR960005998B1

KR960005998B1 - 철도차량의 윤축 분리이송기

Info

Publication number: KR960005998B1
Application number: KR1019940019017A
Authority: KR
Inventors: 김지석
Original assignee: 칠성정밀주식회사; 김지석
Priority date: 1994-08-01
Filing date: 1994-08-01
Publication date: 1996-05-06
Also published as: KR960007340A

Abstract

내용 없음.

Description

철도차량의 윤축 분리이송기

제1도는 본 발명 윤축 조립체 분리이송기의 사시도.

제2도는 본 발명 윤축 조립체 분리이송기의 정면도.

제3도는 본 발명의 윤축 조립체 분리이송기의 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 써포트 프레임 12,12a : 윤축받침용 레일

13,13a : 견인전동기받침용 레일 17,18 : 기존 선로레일

20 : 리드 프레임 22 : 피스톤

23 : 실린더 24 : 이동차륜

25,41 : 구동모터 26 : 리프팅 프레임

27 : 가이드 레일 28,35 : 로킹핀

31,31a : 포스트 34,34a : 리드 스크류

37,37a : 기어박스 38,40 : 축

39 : 베벨기어박스 42 : 런 웨이

44 : 케이블 릴

본 발명은 철도차량의 윤축 분리이송 시스템에 관한 것으로, 특히 철도견인동력차의 견인전동기가 부착된 윤축 조립체의 검수 및 보수시 견인동력차가 정지된 상태에서 대차를 하강 및 적정장소로 수형이동시켜 차체를 들어 올리지 않고 윤축 조립체의 분리, 이송을 신속용이하게 수행함은 물론 안전사고의 위험성을 제거할 수 있도록 된 차륜 분리이송 시스템에 관한 것이다.

일반적으로 철도견인동력차량의 윤축 조립체는 견인전동기가 부착되고 차축과 그 양단에 결합된 차륜으로 이루어진 중량체로써 차량의 장기간 운행시 차축의 얼라인먼트와 휠의 언밸런스 및 휠의 마모등의 발생하게 되고, 이 경우 대형 크레인이나 대용량의 리프팅잭등을 이용하여 이를 분리하여 보수 또는 교환하게 되는데, 이러한 윤축 조립체의 분리장치로서, 종래에는 철도레일을 따라 이동가능한 휠을 갖는 한 쌍의 대차프레임과, 이들 상부에 직각으로 설치된 메인프레임 및 메인프레임 상부의 차량지지부와, 메인프레임의 양측에 설치되어 구동모터와 웜유니트의 작동에 의해 메인프레임과 차량지지부를 승강시키는 승강스크류로 구성되어 있거나, 또는 리프트 본체와, 리프트 본체내에 설치되어 모터에 의해 구동되는 리드스크류 및 리드스크류에 결합되어 리드스크류의 회전작동에 따라 승강되는 리프팅잭으로 되어 있다.

따라서 이들은 공히 대차 또는 리프팅잭을 레일을 따라 보수차량이 위치된 지점까지 이동시켜 그 차체하부에 설치하고, 차체와 대차사이클을 연결하는 각종 핀과 연결 케이블을 상호 분리하며, 또한 차체로부터 분리하고자 하는 윤축 조립체의 하부에 있는 축상받침 브라켓을 분해한 다음 대차 또는 리프팅잭을 들어 올리면 윤축 조립체만이 레일상에 남아 분리된 상태로 되며, 이후 분리된 윤축 조립체를 별도의 보수장소로 이동시킴으로써 윤축 조립체등을 분리이송시켰다.

그러나 이들 종래의 윤축 조립체 분리장치들은 공히 중량물인 대차 또는 리프팅잭을 보수차량의 위치지점까지 일일히 이동시켜 그 하부에 설치해야만 하고, 또한 각종 핀과 연결케이블등을 수작업으로 분리해야만 하므로 작업공정이 증가하고 작업이 용이하지 않은 단점을 갖고 있음은 물론 열악한 작업환경과 작업 부주의에 따른 안전사고의 위험성을 내포하고 있었다.

본 발명의 목적은 윤축 조립체나 견인 전동기등의 분리이송작업을 차체를 들어 올리지 않고 자동화에 의하여 신속용이하게 수행하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은 작업공정의 단축과 아울러 열악한 작업환경을 개선하여 작업자의 안전사고를 방지하기 위한 것이다.

본 발명은 이러한 목적달성을 위하여 차량이 레일을 따라 이동하여 일정지점에 정지된 상태에서 차체하부의 윤축 조립체 및 그에 부착된 전동기를 받쳐주는 써포트 프레임과, 써포트 프레임이 안치되어 승강 및 수평이송되는 리드 프레임과 리드 프레임상에 상기 써포트 프레임이 유동되는 것을 방지하기 위한 고정수단과, 윤축 조립체 및 견인 전동기가 써포트 프레임에 안착된 상태에서 리드 프레임의 무게중심을 안정되게 잡아주기 위한 써포트 프레임의 상,하위치 조정수단과, 상기 리드 프레임을 지지하여 승강시키는 리프팅 프레임과, 리드 프레임을 리프팅 프레임에 고정 및 분리시키는 로킹 및 로킹해제수단과, 상기 리프팅 프레임을 승강안내하는 포스트와, 리프팅 프레임상에서 상기 리드 프레임을 수평이동시키기 위한 리드 프레임 구동수단과, 상기 포스트에 안내되는 리프팅 프레임의 승강작동을 정지시키기 위한 리프팅 프레임의 로킹 및 로킹해제수단과, 상기 포스트를 따라 리프팅 프레임을 승강작동시키기 위한 리프팅 프레임 구동수단으로 된 이상의 윤축 조립체 분리이송기와, 상기 리프팅 프레임이 하강된 상태에서 수평이동을 안내하는 런 웨이와, 상기 써포트 프레임의 상,하위치 조정수단에 동력원을 공급하는 유압발생장치 및 유압을 공급하는 케이블릴(44)과, 상기 각 구동부의 제어를 위한 각종 센서 및 리미트 스위치와, 상기 각 구동 장치를 작동제어시키기 위한 전기중앙제어반 및 현장조작반과, 상기 각 구동부의 원활한 작동을 위한 윤활펌프 시스템과, 상기 장치의 작동상태를 인식할 수 있는 신호램프로 된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 구체적인 실시예를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명 윤축 조립체 분리이송기의 사시도이고, 제2도는 본 발명 윤축 조립체 분리이송기의 정면도이며, 제3도는 본 발명 윤축 조립체 분리이송기의 측면도로서, 차량이 레일을 따라 이동하여 일정지점에 정지된 상태에서 차체하부의 견인전동기가 부착되는 윤축 조립체의 차륜을 받쳐주도록 상기 양측에 형성된 윤축받침용 레일(12)(12a) 및 그 내측에 견인 전동기를 받쳐 주도록 형성된 견인전동기받침용 레일(13)(13a)을 갖는 써포트 프레임(11)과, 상기 윤축받침용 레일(12)(12a)상에 안착되는 윤축 조립체의 유동을 방지하기 위하여 그 하부 전,후면에 설치되는 스톱퍼(14)(14a)와, 상기 윤축받침용 레일(12)(12a)의 상면과 일치되도록 그 윤축받침용 레일(12)(12a)의 전,후방에 접하여 레일 써포트(15)(16)로써 고정설치된 기존선로 레일(17)(18)과, 써포트 프레임(11)의 하부 4개소에 일정간격을 갖고 형성된 고정편(19)(19a)과, 피트하부로 상기 써포트 프레임(11)이 안치되는 리드 프레임(20)과, 상기 써포트 프레임(11)의 양측 고정편(19)(19a) 사이에 삽입되는 핀(21) 핀(21)으로 리드 프레임(20)상의 4개소에 설치된 피스톤(22)과, 상기 윤축 조립체 및 견인 전동기가 안착된 써포트 프레임(11)이 리드 프레임(20)상에 안치된 상태에서 써포트 프레임(11)의 무게중이 이루어지도록 각 피스톤(22)의 상,하높이를 탄력적으로 조정시키는 위치조정 실린더(23)와, 상기 리드 프레임(20)의 사방에 회동가능하게 설치된 이동차륜(24)과, 이동차륜(24)을 구동시키기 위하여 리드 프레임(20)에 설치된 구동모터(25)와, 리드 프레임(20)이 하강된 상태에서 리드 프레임(20)을 수평이동시키기 위하여 그 이동차륜(24)이 접촉되도록 가이드 레일(27)이 상부 양측에 형성된 리프팅 프레임(26)과, 리프팅 프레임(26)과 리드 프레임(20)이 일체로 상승,하강되고 이들이 하강된 상태에서 리드 프레임(20)이 수평이동되도록 그 리드 프레임(20)의 일측변에 형성된 로킹핀(28) 및 로킹핀(28)이 끼워지거나 분리되도록 리프팅 프레임(26)이 일측에 형성된 걸림공(29)과, 리프팅 프레임(26)이 상승 및 하강을 안내하도록 리프팅 프레임(26)의 전,후에 형성된 브라켓(30)(30a) 및 이들 브라켓(30)(30a)이 삽입되도록 슬라이드홈(32)을 갖고 전,후에 입설된 포스트(31)(31a)와, 각 브라켓(30)(30a)에 형성된 암나사(33) 및 이 암나사(33)에 결합되어 회전하면서 리프팅 프레임(26)을 승강시키는 리드 스크류(334)(33a)와, 상기 리프팅 프레임(26)이 상승한 상태에서 이를 일시 고정시킴과 동시에 차량의 윤축 조립체를 써포트 프레임(11)상에 지지시켜 분리하도록 각 브라켓(30)(30a)의 하측에 설치된 로킹핀(35)(35a) 및 로킹핀(35)(35a)이 걸려지거나 분리되도록 포스트(31)(31a)에 형성된 걸림공(36)(36a)과, 상기 리드 스크류(34)(34a)의 회전구동을 위하여 리드 스크류(34)(34a)의 하부에 연결설치된 기어박스(37)(37a)와, 기어박스(37)(37a)를 상호간 연결하는 전,후방의 축(38)의 중간에 각기 설치연결된 베벨기어박스(39) 및 양측의 베벨기어박스(39)에 축(40)으로 연결되어 회전동력을 전달하는 구동모터(41)와, 상기 리프팅 프레임(26)이 하강된 상태에서 수평이동을 안내하는 런 웨이(42)와, 상기 써포트 프레임(11)임의 상,하위치 조정수단에 동력원을 공급하는 유압발생장치 및 유압을 공급안내하는 케이블 리일(44)과, 상기 각 구동부의 제어를 위한 각종 센서 및 리미트스위치와, 상기 각 구동장치를 작동제어시키기 위한 전기중앙제어반 및 현장조작반과, 상기 각 구동부의 원활한 작동을 위한 윤활펌프 시스템과, 상기 장치의 작동상태를 인식할 수 있는 동작신호램프로 구성된 것이다.

본 발명 기술구성의 미설명부호중, 43은 견인전동기가 부착된 윤축 조립체이다.

따라서 본 발명은 제1도 내지 제3도에서와 같이, 철도견인동력차의 주요 구동부분인 하부의 견인전동기가 부착된 윤축 조립체(43)의 검수 및 보수시 그 윤축 조립체(43)가 써포트 프레임(11)의 윤축받침용 레일(12)(12a)상에 위치되도록 견인동력차를 이동시켜 정지된 상태에서 윤축 조립체(43)를 차체로부터 분리해체한 다음, 자동으로 써포트 프레임(11)과 리드 프레임(20) 및 리프팅 프레임(26)을 일체로 포스트(31)(31a)를 따라 하강 및 런 웨이(42)상으로 수평이동시킴으로써 윤축 조립체(43)의 분리이송이 신속용이하게 이루어지게 된다.

이러한 윤축 조립체(43)의 분리이송과정을 구체적으로 살펴보면, 우선 리드 프레임(20)의 이동차륜(24)이 리프팅 프레임(26)의 가이드 레일(27)상에 접하고 리드프레임(20)의 로킹핀(28)이 리프팅 프레임(26)의 걸림공(29)에 끼워지며, 써포트 프레임(11)의 고정편(19)(19a) 사이에 리드 프레임(20)의 피스톤(22)이 끼워지고 고정편(19)(19a)과 피스톤(22)을 통해 핀(21)이 결합되어 상기 써포트 프레임(11)과 리드 프레임(20) 및 리프팅 프레임(26)이 일체로 고정된 상태에서 구동모터(41)를 작동시키면, 그 회전구동력이 축을 통해 베벨기어박스(39)에 전달되고 회전력이 다시 베벨기어박스(39)로부터 축을 통해 기어박스(37)(37a)에 전달되며, 이때 리드 스크류(34)(34a)가 정방향으로 회전함과 동시에 포스트(31)(31a)의 각 슬라이드홈(32)을 따라 리프팅 프레임(26)과 그 상부에 안치된 리드 프레임(20) 및 써포트 프레임(11)을 일체로 상승시킨다.

리프팅 프레임(26)이 포스트(31)(31a)상부의 일정위치에 도달하면 각 센서 또는 리미트 스위치(도시하지 않음)는 그 위치를 감지하여 전기중앙제어반 또는 현장조작반에 인가하여 구동모터(41)를 정지시킴과 동시에 리프팅 프레임(26)의 상승작동을 정지시키며, 리프팅 프레임(26)의 위치가 견고하고 안전하게 유지되도록 로킹핀(35)(35a)이 포스트(31)(31a)의 각 걸림공(29)에 끼워지고, 이때 써포트 프레임(11)의 윤축받침용 레일(12)(12a)상면은 기존선로 레일(17)(18)의 상면과 일치한 상태로 이루어진다.

이와 같은 상태에서 써포트 프레임(11)의 윤축받침용 레일(12)(12a)상에 안착된 윤축 조립체(43)의 차륜의 하부 전,후면에 스톱퍼(14)(14a)를 설치하고 윤축 하부의 축상받침 브라켓을 분해하면 견인 전동기가 부착된 윤축 조립체(43)가 차체로부터 분리됨과 동시에 써포트 프레임(11)에 중량체인 윤축 조립체(43)에 의해 하중이 작용하게 되며, 여기서 윤축 조립체(43)가 써포트 프레임(11)의 윤축받침용 레일(12)(12a) 상에 정확한 위치에 안착되지 않거나, 견인전동기의 무게로 인하여 써포트 프레임(11)에 작용하는 분포하중이 불균일할 경우 써포트 프레임(11)에 편심하중이 작용하여 윤축 조립체(43)의 안착상태가 불안정하게 이루어지나, 이때 유압발생장치(도시하지 않음)에 의해 각 위치조정 실린더(23)가 작동하여 피스톤(22)의 높이를 보정하여 써포트 프레임(11)의 수평상태를 정확하게 유지시켜 줌으로써 윤축 조립체(43)의 안착상태가 안정되게 이루어진다.

윤축 조립체(43)의 분리안착이 이루어진 상태에서 구동모터(41)를 역동작시키면, 축(40)과 베벨기어박스(39) 및 축(38)과 기어박스(37)(37a)를 통해 회전력이 전달되어 리드 스크류(34)(34a)가 역방향으로 회전하면서 리프팅 프레임(26)이 포스트(31)(31a)의 각 슬라이드홈(32)을 따라 써포트 프레임(11) 및 리드 프레임(20)과 일체로 하강하고 사전설정된 하강완료지점에서 구동모터(41)의 작동이 정지됨과 동시에 리프팅 프레임(26)의 하강동작이 완료되고 이때 리프팅 프레임(26)이 가이드 레일(27)상면은 런 웨이(42)의 상면과 일치된 상태로 이루어진다.

이후 리드 프레임(20)의 로킹핀(28)을 리프팅 프레임(26)의 걸림공(29)으로부터 분리하여 리드 프레임(20)의 고정상태를 해제시킨 다음, 리드 프레임(20)의 구동모터(25)를 구동시키면 이동차륜(24)이 회전하면서 리드 프레임(20)이 리프팅 프레임(26)의 가이드 레일(27)을 따라 런 웨이(42)상으로 수평이동되며, 여기서 윤축 조립체(43)가 안착된 써포트 프레임(11)이 리드 프레임(20)과 함께 일체로 런 웨이(42)상으로 이송된다.

한편 리드프레임(20)이 런 웨이(42)상의 적정위치에 도착되면 구동모터(25)의 작동정지와 함께 리드 프레임(20)이 정지된 상태에서 그 상부의 써포트 프레임(11)상에 안착된 윤축 조립체(43)을 분해하고 그 차축의 얼라인먼트와 휠의 언밸런스에 따르 교정작업을 실시하거나 또는 마모등이 발생한 휠의 교환작업 또는 견인전동기의 보수작업을 완료한 다음, 상술한 작업의 역순으로 윤축 조립체(43)를 차체에 결합고정한다.

이 경우에는 구동모터(25)를 역방향으로 구동시켜 윤축 조립체(43)가 안착된 리드 프레임(20)을 런 웨이(42)상으로부터 리프팅 프레임(26)상으로 수평이동시키고 리드 프레임(20)의 로킹편(28)을 리프팅 프레임(26)의 걸림공(29)에 끼워 고정시켜 구동모터(41)를 역구동시키면, 이때 리드 스크류(34)(34a)의 정방향 회전으로 리프팅 프레임(16)이 상승하고 써포트 프레임(11)의 윤축받침용 레일(12)(12a)이 기존 선로레일(17)(18)의 상면과 일치되면 구동모터(41)가 정지하며 리프팅 프레임(26)의 각 로킹핀(35)을 포스트(31)(31a)의 걸림공(36)에 끼워 고정시킨 상태에서 4개소의 실린더(23)의 피스톤(22) 높이를 조정하여 윤축 조립체(43)를 차체에 결합고정함으로써 모든 작업을 완료된다.

이상과 같이 본 발명은 차체를 들어 올리지 않고 그 하부에서 윤축 조립체 또는 견인 전동기등의 분리이송 및 결합을 행함으로써 작업을 신속용이하게 수행할 수 있을 뿐만 아니라, 자동화에 의한 윤축 조립체등의 분리이송으로 작업공정을 대폭 단축할 수있게 되었고, 아울러 열악한 작업환경을 개선하여 작업자의 안전사고를 방지하게 된 것이다.

Claims

차량이 일정지점에 이동정지된 상태에서 견인 전동기를 포함하는 윤축 조립체를 분리하기 위하여 이를 피트에서 받쳐주는 써포트 프레임과, 써포트 프레임과 일체로 승강 및 수평이송되는 리드 프레임과, 써포트 프레임의 무게중심을 잡아주기 위한 밸런스 조정수단과, 리드 프레임을 승강이송시키는 리프팅 프레임과, 리프팅 프레임을 지지함과 동시에 그 승강작동을 안내하는 사방의 포스트와, 리프팅 프레임을 상,하로 움직이기 위한 승강구동수단과, 상기 리드 프레임의 하강상태에서 그 리드 프레임을 수평이송시키기 위한 구동수단과, 상기 리드 프레임의 승강시 그 리드 프레임을 고정시키기 위한 로킹 및 로킹해제수단과, 리프팅 프레임의 상승상태에서 그 위치를 고정하기 위한 로킹 및 로킹해제수단과, 상기 리드 프레임의 수평이송을 안내하는 런 웨이로 구성된 것을 특징으로 하는 철도 차량의 윤축 분리이송기.
제1항에 있어서, 상기 써포트 프레임의 밸런스 조정수단은, 리드 프레임의 사방에서 위치조절 실린더가 설치되고, 그 피스톤이 써포트 프레임의 하부에 고정되어 위치조정 실린더를 각기 작동시켜 써포트 프레임의 무게중심을 잡을 수 있게 된 것을 특징으로 하는 철도 차량의 윤축 분리이송기.
제1항에 있어서, 상기 리프팅 프레임의 승강구동수단은, 리프팅 프레임의 사방에 리드 스크류가 결합되고, 리드 스크류를 정역회전시키는 구동모터가 설치되어 리프팅 프레임을 상승,하강시키도록 된 것을 특징으로 하는 철도 차량의 윤축 분리이송기.
제1항에 있어서, 상기 리드 프레임의 수평이송을 위한 구동수단은, 리드 프레임에 구동모터가 설치되고, 구동모터에 의해 회전력을 전달받도록 리드 프레임의 사방에 이동차륜이 설치되며, 리드 프레임의 하강상태에서 구동모터의 작동에 따라 런 웨이로 이동하도록 리프팅 프레임에 런 웨이와 일치하는 가이드 레일이 형성된 것을 특징으로 하는 철도 차량의 윤축 분리이송기.
제1항에 있어서, 상기 리드 프레임의 로킹 및 로킹해제수단은 리드 프레임에 로킹핀이 설치되고 이 로킹핀이 결합 또는 분리되도록 리프팅 프레임에 걸림공이 형성되어 리드 프레임의 승강작동시는 로킹핀이 걸림공에 결합되고 리드 프레임의 수평이동시는 로킹핀이 로킹핀이 걸림공으로부터 분리되게 한 것을 특징으로 하는 철도 차량의 윤축 분리이송기.
제1항에 있어서, 상기 리프팅 프레임의 로킹 및 로킹해제수단은, 리프팅 프레임의 사방에 로킹핀이 설치되고 이 로킹핀이 결합 또는 분리되도록 써포트의 상측에 걸림공이 형성되어 리프팅 프레임의 상승 상태에서 로킹핀이 걸림공에 결합되고 리프팅 프레임의 하강시는 로킹핀이 걸림공으로부터 분리되도록 한 것을 특징으로 하는 철도 차량의 윤축 분리이송기.