KR960004329Y1 - Clutch controller - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 종래의 클러치 조작장치 구성도.1 is a configuration of a conventional clutch operation device.
제2a도, 제2b도는 일반적인 클러치 조작장치 구성 사시도.2A and 2B are perspective views of a general clutch operating device configuration.
제3도는 일반적인 클러치 조작장치 작동예시도.3 is a view illustrating a general clutch operation device.
제4도는 본고안의 구성 전체 단면도.4 is a configuration cross-sectional view of the present proposal.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
41 : 클러치페달 42 : 리턴스프링41: clutch pedal 42: return spring
43 : 클러치본체 44 : 회전축43: clutch body 44: rotating shaft
45 : 작동레버 46 : 클러치케이블45: operating lever 46: clutch cable
47 : 릴리스포크 48 : 릴리스베어링47: release fork 48: release bearing
50 : 푸시로드 51 : 마스터실린더50: push rod 51: master cylinder
52 : 작동로드 53, 53' : 피스톤52: operating rod 53, 53 ': piston
54 : 실린더실 55 : 리턴스프링54: cylinder chamber 55: return spring
56 : 리턴공 57 : 흡입공56: return hole 57: suction hole
58 : 장공58: longevity
본 고안은 자동차의 변속시 사용하는 클러치 조작장치에 관한 것으로서, 특히 클러치페달과 연결되는 마스터 실린더 사이에 작동레버와 작동암을 연결 설치하여 엔진과 릴리스포크로 연결 설치하고, 상기 클러치페달에 리턴스프링을 설치하여 종래의 기계적 조작기구와 유압식 조작기구의 단점을 보완함으로써 클러치페달의 조작력이 가볍고 페일(FAIL)시 기계적 조작기구로 클러치 기능을 할 수 있도록 한 자동차의 클러치 조작장치에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch operating device used for shifting a vehicle, and in particular, an operating lever and an operating arm are connected and installed between a clutch pedal and a master cylinder connected to the engine and a release fork, and a return spring is connected to the clutch pedal. The present invention relates to a clutch control device for a vehicle that makes it possible to operate a clutch function as a mechanical control mechanism when the clutch pedal is light and has a fail (FAIL) by supplementing the disadvantages of the conventional mechanical control mechanism and the hydraulic operation mechanism.
일반적으로 자동차에는 차량의 속도변속을 위하여 클러치 조작장치가 설치되고 상기 클러치 조작장치는 운전자가 클러치페달을 밟는 동작이 의해서 동작이 이루어질 수 있게 된다.In general, a vehicle is provided with a clutch operating device for shifting the speed of the vehicle, and the clutch operating device can be operated by the driver stepping on the clutch pedal.
이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 선출원된 클러치 조작장치(공개실용신안 제93-13785호)를 보면 제1도에서 보는 바와같이 릴리스실린더(6)의 피스톤로드(7)에 릴리스레버(8)가 연결되고 상기 릴리스레버(8)에 릴리스샤프트(9)를 통해 릴리스포크(10)가 연결되며, 상기 릴리스포크(10)는 베어링과 연결되어 구성되어 있다.Referring to the conventional prior application clutch operating device (Open Utility Model No. 93-13785) used for this purpose, as shown in FIG. 1, the release lever 8 is attached to the piston rod 7 of the release cylinder 6; The release fork 10 is connected to the release lever 8 through a release shaft 9, and the release fork 10 is configured to be connected to a bearing.
또한 기존 사용되는 있는 종래의 유압식 조작장치는 제2a에서 보는 바와같이 클러치페달(21)과 연결되는 마스터실린더(22)에 릴리스실린더(23)가 연결되고 상기 릴리스실린더(23)에 릴리스포크(24)가 연결되어 클러치본체(25)와 연결되어 있다.In addition, the conventional hydraulic manipulators that are used in the prior art, as shown in 2a, the release cylinder 23 is connected to the master cylinder 22 connected to the clutch pedal 21, and the release fork 24 to the release cylinder 23. ) Is connected to the clutch main body 25.
또한 기존 기계식 조작장치는 제2b도에서 보는 바와같이 클러치페달(31)에 클러치케이블(32)을 통하여 릴리스포크(33)가 연결되고 상기 릴리스포크(33)에는 릴리스베어링(34)이 연결되어 클러치본체(35)와 연결구성되어 있다.In addition, in the existing mechanical control device, as shown in FIG. 2B, the release fork 33 is connected to the clutch pedal 31 through the clutch cable 32, and the release bearing 34 is connected to the release fork 33, thereby providing a clutch. It is connected to the main body 35.
따라서 상기와 같은 종래의 클러치 조작장치는 전자의 경우(공개실용신 제93-13785호)는 클러치페달을 밟아 유압을 릴리스실린더(6)에 공급하면 상기 릴리스실린더(6)내의 피스톤로드(7)가 릴리스레버(8)를 밀게되고 이때 릴리스포크(10)가 릴리스베어링(5)을 작동시켜 클러치가 동작할 수 있게 된다.Therefore, the conventional clutch operating device as described above has the piston rod 7 in the release cylinder 6 in the former case (Open Utility Model No. 93-13785) when the hydraulic pressure is supplied to the release cylinder 6 by stepping on the clutch pedal. Pushes the release lever 8 at which time the release fork 10 operates the release bearing 5 so that the clutch can operate.
이는 유압을 이용한 작동장치로서 릴리스실린더의 고장이나 유압 부품의 고장 및 기름이 새는 등의 원인으로 유압이 발생하지 않을 때 페일 기능이 없는 차량의 경우에는 운행을 할 수 없는 문제점이 있었다.This is an operating device using hydraulic pressure, there is a problem that can not operate in the case of a vehicle without a fail function when the hydraulic pressure does not occur due to the failure of the release cylinder, the failure of the hydraulic components, the oil leaks.
또한 후자의 경우(기존유압식)에는 클러치페달(21)을 밟으면 마스터실린더(22)에서 유압이 발생하고 발생된 유압이 릴리스실린더(23)의 피스톤을 밀어 릴리스포크(24)를 밀고 이때 릴리스포크(24)가 릴리스베어링을 밀어 클러치본체(25)를 작동시킬 수 있게 된다.In the latter case (formerly hydraulic type), when the clutch pedal 21 is pressed, hydraulic pressure is generated in the master cylinder 22, and the generated hydraulic pressure pushes the piston of the release cylinder 23 to push the release fork 24. 24) can push the release bearing to operate the clutch body (25).
또한 기존의 기계식은 제3도에서 보는 바와같이 클러치페달(31)을 밟게되면 클러치케이블(32)이 릴리스포크(33)를 잡아 당기고 이때 상기 릴리스포크(33)가 릴리스베어링(34)을 밀어클러치를 작동시킬 수 있게 되는 것이다.In addition, the conventional mechanical type, as shown in FIG. 3, when the clutch pedal 31 is stepped on, the clutch cable 32 pulls the release fork 33, and the release fork 33 pushes the release bearing 34 at this time. Will be able to operate.
따라서 상기와 같은 기본의 유압식 클러치 조작장치는 각 부품의 고장 및 기름이 새는 등의 원인으로 유압이 발생하지 않을 경우에는 페일기능이 없는 차량은 운행이 불가능한 문제점이 있었고 또한 기계식 조작장치는 클러치페달의 조작력이 무거워 정체시 조작에 불편이 많은 문제점이 있었다.Therefore, the basic hydraulic clutch operation device as described above has a problem that a vehicle without a fail function cannot operate when hydraulic pressure does not occur due to failure of each component or oil leakage, and the mechanical control device of the clutch pedal The operation force was heavy, there was a lot of inconvenience in the operation during stagnation.
본고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 클러치페달과 연결되는 마스터실린더 사이에 작동레버와 작동암을 연결 설치하여 엔진과 릴리스포크로 연결 설치하고, 상기 클러치페달에 리턴스프링을 설치하여 종래의 기계적 조작기구와 유압식 조작기구의 단점을 보완하므로서 클러치페달의 조작력이 가볍고 페일(FAIL)시 기계적 조작기구로 클러치 기능을 할 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로서 이하 본고안을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.In order to compensate for the above-mentioned problems, the present invention connects and installs an operating lever and an operating arm between the clutch cylinder and the master cylinder connected to the engine and the release fork, and installs a return spring on the clutch pedal. Complementing the disadvantages of the mechanical and hydraulic control mechanism, the clutch pedal's operating force is light, and the purpose of the clutch to function as a mechanical control mechanism in the case of fail (Fail) as described in detail with reference to the accompanying drawings below. Is as follows.
본고안의 구성을 보면 제4도에서 보는 바와같이 리턴스프링(42)이 연결되며 회전축(44)에 고정 설치되는 클러치페달(41)에 기계식 작동수단과 유압식 작동수단이 연결되어 클러치본체(43)와 연결 구성된다.As shown in FIG. 4, the return spring 42 is connected to the clutch pedal 41, which is fixedly installed on the rotating shaft 44, and the mechanical and hydraulic actuating means are connected to the clutch body 43. The connection is made up.
상기 기계식 작동수단은 클러치페달(41)에 작동레버(45)가 연결되어 작동암(45)과 장고(58)을 통해 연결되고 상기 작동암(45)은 클러치케이블(46)과 릴리스포크(47)를 통하여 릴리스베어링(48)과 연결되어 클러치본체(43)와 연결구성된다.The mechanical actuating means is connected to the clutch pedal 41 by the actuating lever 45 connected via the actuating arm 45 and the django 58, and the actuating arm 45 is the clutch cable 46 and the release fork 47. It is connected to the release bearing 48 through the) is configured to connect with the clutch body (43).
또한 상기 유압식 작동수단은 클러치페달(41)과 푸시로드(50)를 통해 마스터 실린더(51)가 연결되고 상기 마스터실린더(51)는 작동로드(52)를 통해 작동암(45)과 연결되어 클러치케이블(46)과 릴리스포크(47) 및 릴리스베어링(48)을 통해 클러치본체(43)와 연결구성된다.In addition, the hydraulic actuating means is connected to the master cylinder 51 through the clutch pedal 41 and the push rod 50, and the master cylinder 51 is connected to the actuating arm 45 through the actuating rod 52 to clutch It is connected to the clutch body 43 through the cable 46, the release fork 47 and the release bearing 48.
또한 상기 마스터실린더(51)는 실린더실(54)에는 오일의 리턴공(56)과 흡입공(57)이 형성되고 일단에는 푸시로드(50)와 연결되는 피스톤(53)이 설치되며 리턴스프링(55)을 통하여 타측으로 작동로드(52)와 연결되는 피스톤(53')이 설치되어 유압으로서 작동암(45)을 동작시킬 수 있게 구성된다.In addition, the master cylinder 51 is the cylinder chamber 54 is formed with a return hole 56 and the suction hole 57 of the oil, one end is provided with a piston 53 connected to the push rod 50 and the return spring ( A piston 53 'connected to the operation rod 52 is installed to the other side via 55, and configured to operate the operation arm 45 as hydraulic pressure.
상기와 같이 구성되는 본고안의 실시예에 다른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the other effects of the embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
먼저 유압에 의한 클러치 작동을 보면 클러치페달(41)을 밟으면 페달(41)과 연결되어 있는 푸시로드(50)가 피스톤(53)을 밀게 되고 실린더실(54)의 흡입공(57)을 통하여 마스터실린더실(54)내에 차있던 오일을 피스톤(53)이 압축하여 유압을 발생시키고 발생된 유압은 타측의 작동로드(52)에 설치되어 있는 피스톤(53')을 밀게되고 이때 작동로드(52)에 연결되어 있는 작동암(45)을 동작시켜 클러치케이블(46)를 작동시킴에 따라 클러치가 작동하게 되는 것이다.First, when the clutch is operated by hydraulic pressure, when the pedal pedal 41 is pressed, the push rod 50 connected to the pedal 41 pushes the piston 53 and the master through the suction hole 57 of the cylinder chamber 54. The piston 53 compresses the oil filled in the cylinder chamber 54 to generate oil pressure, and the generated oil pressure pushes the piston 53 'installed on the operation rod 52 on the other side. The clutch is operated by operating the clutch cable 46 by operating the operating arm 45 connected to it.
반대로 클러치페달(41)을 놓게 되면 리턴스프링(55)에 의해서 페달(41)은 원위치되고 이와 동시에 리턴스프링(55)에 의해 피스톤(53)이 후진하면서 작동된 오일은 마스터실린더실(54)내에 형성되어 있는 리턴공(56)을 통해 원위치되면서 체크밸브에 의해서 어느정도의 잔압이 유지된다.On the contrary, when the clutch pedal 41 is released, the pedal 41 is returned to its original position by the return spring 55 and at the same time, the oil operated while the piston 53 moves backward by the return spring 55 is in the master cylinder chamber 54. Residual pressure is maintained to some extent by the check valve while being in place through the return hole 56 is formed.
따라서 평상시에는 유압에 의해서 클러치가 작동하게 되며 유압부품의 손상 및 오일이 새는등의 원인으로 유압이 발생하지 않으면 기계적 조작으로 클러치를 작동시키게 되는데 이를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Therefore, in normal operation, the clutch is operated by hydraulic pressure. If hydraulic pressure does not occur due to damage of hydraulic components and oil leaks, the clutch is operated by mechanical operation.
클러치페달(41)을 밟으면 회전축(44)을 기준으로 작동레버(45)가 당겨지게 되고 이때 상기 작동레버(45)와 연결되어 있는 클러치케이블(46)을 당기면 릴리스포크(47)가 작동하게 되고 이 동작에 의해서 릴리스베어링(48)을 밀면 클러치본체(43)가 작동하여 클러치를 기계적 방식으로 작동시킬 수 있게 되는 것이다.When the pedal pedal 41 is pressed, the operating lever 45 is pulled on the basis of the rotation shaft 44. At this time, when the clutch cable 46 connected to the operating lever 45 is pulled, the release fork 47 is operated. When the release bearing 48 is pushed by this operation, the clutch body 43 is operated so that the clutch can be operated in a mechanical manner.
이상에서 설명한 바와같이 본고안은 유압식과 기계식을 겸용해서 클러치를 작동시킬 수 있게 되는데 평상시에는 유압식을 작동하게 되고 이때는 클러치페달을 밟게되면 회전축을 중심으로 페달이 푸시로드를 밀어 마스터 실린더실에 있던 오일을 압축하여 유압을 발생시킬때까지 작동레버에 장공(58)이 형성되어 작동암을 당기지 않고 전진하여 마스터실린더실에 발생된 유압으로만 클러치를 작동시키게 되어 평상시 클러치조작시에는 기계적 작동이 이루어지지않게 되는 것이다.As explained above, this paper can operate the clutch by using both hydraulic and mechanical type. In this case, the hydraulic type is normally operated. In this case, when the pedal pedal is pressed, the pedal pushes the push rod around the rotating shaft and the oil in the master cylinder chamber The long hole 58 is formed in the operating lever until the hydraulic pressure is generated by compressing the pressure, so that the clutch is operated only by the hydraulic pressure generated in the master cylinder chamber by moving forward without pulling the operating arm. It will not be.
이상에서 설명한 바와같이 본고안은 클러치페달과 연결되는 마스터실린더 사이에 작동레버와 작동암을 연결 설치하여 엔진과 릴리스포크로 연결 설치하고, 상기 클러치페달에 리턴스프링을 설치하여 종래의 기계적 조작기구와 유압식 조작기구의 단점을 보완함으로써 클러치페달의 조작력이 가볍고 페일(FAIL)시 기계적 조작기구로 클러치 기능을 할 수 있고 클러치 조작을 유압과 기계식 장점을 이용하여 조작하게 되므로 클러치페달의 조작력이 가벼워 조작이 용이하고 페일시 기계식 조작이 가능하게 되므로 클러치 기능을 향상시키고 신뢰성을 향상시켜 조작에 따른 안정성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.As described above, the present invention connects and installs the operation lever and the operation arm between the master cylinder connected to the clutch pedal, installs the engine and the release fork, and installs a return spring on the clutch pedal to provide a conventional mechanical control mechanism. By compensating for the disadvantages of the hydraulic control mechanism, the operation force of the clutch pedal is light, and the mechanical function of the clutch pedal can be used as a clutch when failing, and the clutch operation is operated by using hydraulic and mechanical advantages. Since easy and fail mechanical operation is possible to improve the clutch function and reliability to achieve the effect of improving the stability according to the operation.
Claims (4)
Priority Applications (1)
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| KR2019940020754U KR960004329Y1 (en) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | Clutch controller |
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| KR2019940020754U KR960004329Y1 (en) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | Clutch controller |
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Family Applications (1)
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| KR2019940020754U KR960004329Y1 (en) | 1994-08-17 | 1994-08-17 | Clutch controller |
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| Country | Link |
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1994
- 1994-08-17 KR KR2019940020754U patent/KR960004329Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR960007495U (en) | 1996-03-13 |
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