KR960002581Y1 - Cycles with auxiliary engines - Google Patents
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Abstract
내용 없음.No content.
Description
제1도는 본 고안에 따른 자전거를 나타내는 사시도1 is a perspective view showing a bicycle according to the present invention
제2도는 본 고안에 따른 자전거를 나타내는 측면도2 is a side view showing a bicycle according to the present invention
제3도는 제1도의 A-A선 단면도3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
제4도는 본 고안의 작동상태를 나타내는 개략도Figure 4 is a schematic diagram showing the operating state of the subject innovation
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
20 : 구동모터 22 : 전원배터리20: drive motor 22: power battery
28 : 회전축 30 : 감속기어28: rotating shaft 30: reduction gear
32 : 절환기어 36 : 종동기어32: changeover gear 36: driven gear
38 : 페달측 40 : 작동간38: pedal side 40: between operation
42 : 일방향 클러치 44 : 발전기42: one-way clutch 44: generator
46 : 절환스위치 48 : 변환레버46: changeover switch 48: conversion lever
본 고안은 인력 구동용 페달과 구동모터를 이용하여 인력에 의하여 페달을 회전시켜 자전거를 주행시킬 수있을 뿐만 아니라, 구동모터의 회전에 의해 자전거를 주행시킬 수 있는 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle capable of driving a bicycle by rotating a pedal by a manpower using a manpower driving pedal and a driving motor, as well as driving a bicycle by rotation of a driving motor.
일반적으로 자전거는 페달측상에 설치된 페달측 스프라켓과 후륜의 일측에 설치된 후륜 스프라켓을 전동체인에 의하여 연결하여, 상기 페달측의 양단에 설치된 페달을 발로 회전하여 자전거를 전진 방향으로 주행시킬 수 있도록 되어 있다.In general, a bicycle connects a pedal-side sprocket provided on a pedal side and a rear-wheel sprocket installed on one side of a rear wheel by an electric chain, and rotates the pedals provided at both ends of the pedal side with a foot so that the bicycle can run in the forward direction. .
상기와 같이 페달에 의하여 구동되는 페달식 자전거는, 오르막 길을 오를 때 또는 화물을 실은 상태에서 자전거가 주행하는 경우 발에 의하여 직접 페달을 회전시켜 자전거를 주행시키기에는 많은 힘이 들게 된다. 또한 탑승자가 노약자인 경우 또는 장거리 주행으로 인하여 체력이 많이 소모된 경우에는 페달을 회전시킬 수 없어자전거를 더 이상 주행시킬 수 없게 된다.As described above, the pedal-type bicycle driven by the pedal takes a lot of power to drive the bicycle by directly rotating the pedal by the foot when the bicycle is running while climbing an uphill road or carrying cargo. In addition, when the occupant is an elderly person or when a lot of stamina is consumed due to long distance driving, the pedal cannot be rotated and the bicycle can no longer be driven.
따라서 상기의 문제점을 고려하여, 페달식 자전거에 별도의 기어변속장치를 장착하여 페달에 작용하는 힘을 감소시키고 있지만 변속되는 기어가 많을 수록 자체 무게가 증가하고 구조가 복잡하게 되므로 상기 기어변속장치에 의하여 페달에 작용하는 힘을 감소시키는 데는 그 한계가 있게 된다.Therefore, in view of the above problems, the pedal-type bicycle is equipped with a separate gear transmission to reduce the force acting on the pedal, but the more gears are shifted because the weight increases and the structure is complicated, so the gear transmission There is a limit to reducing the force acting on the pedal.
또한 자전거의 구동장치로 인력 구동용 페달을 없애고 자전거의 프레임에 별도의 원동기 또는 구동모터를 장착하여 원동기, 구동모터의 회전력으로 바퀴를 회전시켜 자전거를 주행시킬 수 있다.In addition, by removing the pedal for driving the manpower as a driving device of the bicycle and equipped with a separate prime mover or drive motor to the frame of the bike can rotate the wheel by the rotational force of the prime mover, drive motor to drive the bike.
상기와 같이 원동기 또는 구동모터와 같은 별도의 구동수단에 의하여 주행하는 자전거는, 주행중 페달이 함께 회전되는 것을 방지하기 위하여 인력 구동용 페달을 없애고, 단지 원동기 또는 구동모터의 회전력에 의해서만 자전거릍 구동시키게 되므로 페탈을 사용할 수 없게 된다.As described above, a bicycle driven by a separate driving means such as a prime mover or a driving motor is removed from the manpower driving pedal to prevent the pedals from rotating together while driving, and is driven only by the rotational force of the prime mover or the driving motor. As a result, Petal cannot be used.
특히 원동기, 구둥모터에 의하여 자전거를 주행시키는 경우, 주행시 외부로부터 연료를 공급받아야 하므로 주행경비가 많이 들뿐만 아니라, 원동기로부터 발생하는 배기가스에 의하여 대기오염을 유발시키는 문제점이 있다.In particular, when the bicycle is driven by the prime mover and the round motor, fuel must be supplied from the outside during driving, and thus the driving cost is high, and there is a problem of causing air pollution by the exhaust gas generated from the prime mover.
본 고안은 상기의 제반 문제점을 감안하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 인력에 의하여 구동되는 페달식자전거에 별도의 구동모터를 설치하여 발에 의하여 페달을 회전시켜 자전거를 주행시킬 수 있을 뿐만 아니라, 구동모터의 회전에 의해서도 주행시킬 수 있는 자전거를 제공하고자 한다.The present invention was conceived in view of the above problems, the object of the present invention is to install a separate drive motor to the pedal-driven bicycle driven by manpower can not only drive the bicycle by rotating the pedals by foot To provide a bicycle that can be driven even by the rotation of the drive motor.
본 고안의 다른 목적은 구동모터를 충전식 전원 배데리와 연결하여 충전된 전원에 의하여 구동모터를 회전시킴으로써 외부에서 별도의 에너지를 공급할 필요가 없을 뿐만 아니라, 배기가스가 발생하지 않아 대기오염을 방지할 수 있는 자전거를 제공하고자 한다.Another object of the present invention is to connect the drive motor with a rechargeable power battery to rotate the drive motor by a charged power supply to not only supply energy from the outside, but also to prevent air pollution since no exhaust gas is generated. To provide a bike that can be.
상기의 목적은, 전원 배터리와, 상기 전원 배터리에 의해 작동되는 구동모터와, 상기 구동모터의 회전력을 상기 페달측 스프라켓에 전달하는 전동수단과, 상기 전동수단의 전동상태와 비전동상태간을 선택적으로 절환하는 전동절환수단과. 자전거의 전진방향에 관하여 상기 페달측 스프라켓에 대한 상기 페달측의 상대회전속도가 높을 때에만 상기 페달측과 상기 페달측 스프라켓을 전동가능하게 연결하는 일방향 클러치를 포함하는 자전거에 의해 해결된다.The object is to selectively select between a power supply battery, a drive motor operated by the power supply battery, a transmission means for transmitting the rotational force of the drive motor to the pedal-side sprocket, and an electric state and a non-electric state of the transmission means. Electric switching means for switching. It is solved by a bicycle including a one-way clutch that electrically connects the pedal side and the pedal side sprocket only when the relative rotation speed of the pedal side with respect to the pedal side sprocket is high with respect to the forward direction of the bicycle.
또한, 상기 전동수단은, 바람직한 실시예에서 감속적으로 구동모터의 회전력을 전달하면, 이때 상기 페달측에 대해 상기 페달측 스프라켓과 일체로 회전하는 종동기어와, 상기 구동모터의 회전축과 상기 종동기어 사이에 개재되는 전동기어를 포함하여, 상기 전동기어는 전동위치 및 비전동위치간을 축방향으로 이동가능하도록 설치되고, 상기 전동절환수단을 조작케이블을 통해 상기 전동기어의 축방향 이동을 조작하는 변환레버를 구비하는 것이 더욱 바람직하다.In addition, the transmission means, in a preferred embodiment, when transmitting the rotational force of the drive motor in a decelerating manner, the driven gear to rotate integrally with the pedal side sprocket with respect to the pedal side, the rotary shaft of the drive motor and the driven gear Including an electric gear interposed therebetween, the electric gear is installed so as to be movable in the axial direction between the electric position and the non-electric position, the electric switching means for operating the axial movement of the electric gear through the operation cable It is more preferable to have a lever.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도 및 제2도는 본 고안에 따른 자전거를 도시하는 사시도 및 측면도이며, 제3도는 제1도의 단면도를 나타낸다.1 and 2 are perspective and side views showing a bicycle according to the present invention, and FIG. 3 shows a cross-sectional view of FIG.
제1도를 참조하면, 자전거의 하부프레임(2)에는 구동원인 구동모터(20)가 상, 하부 브라켓(24, 25)사이에 설치되어 있고, 상기 상부 브라켓(24)상에는 충전이 가능한 전원배터리(22)를 고정구(26)에 의하여 고정설치하여 상기 전원배터리(22)의 출력단을 구동모터(20)의 입력단과 전기적으로 연결하게 된다.Referring to FIG. 1, the lower frame 2 of the bicycle is provided with a driving motor 20, which is a driving source, between the upper and lower brackets 24 and 25, and the rechargeable battery is provided on the upper bracket 24. (22) is fixedly installed by the fixture 26 to electrically connect the output terminal of the power battery 22 with the input terminal of the drive motor 20.
상기 구동모터(20)의 회전력을 페달측 스프라켓(7)에 전달하기 위한 전동수단은 제3도에 도시된 바와 같이, 구동모터(20)의 일측 회전축(28)상에 형성되어 있는 스플라인(29)과, 상기 구동모터(20)의 하부 브라켓(25)에 고정된 축(34)상에 삽착되어 상기 스플라인(29)과 맞물려 회전하는 감속기어(30)와, 상기 감속기어(30)와 동축상에 일체로 설치되어 축을 따라 위치가 변위되는 절환기어(32)와, 양단에 페달(5)을 가지는 페달축(38)상에 설치되어 상기 절환기어(32)의 변위에 따라 상기 절환기어(32)와 맞물리거나 맞물림이 해제되는 종동기어(36)로 이루어져 있다.Transmission means for transmitting the rotational force of the drive motor 20 to the pedal-side sprocket (7) is a spline 29 formed on one side rotation shaft 28 of the drive motor 20, as shown in FIG. ), A reduction gear 30 inserted into a shaft 34 fixed to the lower bracket 25 of the driving motor 20 and rotating in engagement with the spline 29, and coaxial with the reduction gear 30. A switching gear 32 which is integrally installed on the shaft and is displaced along the axis, and is installed on the pedal shaft 38 having the pedals 5 at both ends thereof, and according to the displacement of the switching gear 32; 32) is composed of a driven gear 36 that is engaged or released.
또한 상기 전동수단의 전동상태와 비전동상태간을 선택적으로 절환하는 전동절환수단은, 제1도 및 제3도에 도시된 바와 같이, 상기 절환기어, (32)와 감속기어(30)사이에 작동간(40)이 삽착되어 있고, 상기 작동간(40)의 타단은 핸들프레임(1)상에 설치된 변환레버(48)와 조작케이블(6)에 의해 연결되어 있으며, 상기 작동간(40)은 구동모터(20)의 일측에 고정된 사이드 브라켓(23)의 연장부에 핀(27)에 의하여 회전가능하게 설치되며 또한 상기 작동간(40)의 측부는 사이드 브라켓(23)에 스프링(50)에 의하여 연결되어 있다.In addition, the electric switching means for selectively switching between the electric state and the non-electric state of the power transmission means, as shown in Figs. 1 and 3, is operated between the switching gear, 32 and the reduction gear 30 The liver 40 is inserted, and the other end of the operation rod 40 is connected by the conversion lever 48 and the operation cable 6 installed on the handle frame 1, and the operation rod 40 is The extension of the side bracket 23 fixed to one side of the drive motor 20 is rotatably installed by a pin 27, and the side of the operation 40 is a spring 50 on the side bracket 23 Connected by.
따라서 변환레버(48)의 조작에 의하여 변환레버(48)내에 조작케이블(6)을 감거나 풀게 되면, 사이드 브라켓. (23)의 일측에 핀(27)에 의하여 결합된 작동간(40)이 핀(27)을 중심으로 회전하게 되며, 상기 작동간(40)이 회전과 연동되어 작동간(40)의 일단과 결합된 절환기어(32)를 축을 따라 변위시킬 수 있게 된다. 이때 작동간(40)의 일측에는 스프링(50)이 설치되어 기어변환을 위한 작동간(40)의 회전을 용이하게 한다.Therefore, when the operation cable (6) is wound or unwound in the conversion lever (48) by the operation of the conversion lever (48), the side bracket. The operation section 40 coupled to one side of the 23 by the pin 27 is rotated about the pin 27, the operation section 40 is interlocked with the rotation and one end of the operation section 40 The combined switching gear 32 can be displaced along the axis. At this time, one side of the operation 40 is provided with a spring 50 to facilitate the rotation of the operation 40 for the gear change.
상기 절환기어(32)의 변위에 따라 절환기어(32)와 맞물리는 종동기어(36)는 페달측(38)상에 설치되어, 이와 동축상에 일체로 설치된 페달측 스프라켓(7)에 회전력을 전달할 수 있게 된다.The driven gear 36 meshing with the switching gear 32 in accordance with the displacement of the switching gear 32 is provided on the pedal side 38, and the rotational force is applied to the pedal-side sprocket 7 integrally coaxially with this. It can be delivered.
또한 상기 페달측 스플라켓(7)과 연결된 종동기어(36)와 양단에 페달(5)이 설치된 페달측(38)사이에는 제2도에 도시된 바와 같이, 일방향 클러치(42)가 삽착되어 있으므로 전동수단의 종동기어(36)가 페달축(38)보다 고속으로 회전하는 경우, 일방향 클러치(42)에 의하여 페달축(38)에는 구동모터(20)의 회전력이 전달되지 않게 된다.Also, as shown in FIG. 2, the one-way clutch 42 is inserted between the driven gear 36 connected to the pedal side sprocket 7 and the pedal side 38 provided with the pedal 5 at both ends thereof. When the driven gear 36 of the transmission means rotates at a higher speed than the pedal shaft 38, the rotational force of the drive motor 20 is not transmitted to the pedal shaft 38 by the one-way clutch 42.
또다른 실시예로 상기 일방향 클러치(42)를 페달축(38)과 종동기어(36)사이에 설치하지 않고 구동모터(20)의 회전축(28)과 종동기어(36)사이의 전동수단내 설치될 수 있다.In another embodiment, the one-way clutch 42 is installed in the transmission means between the rotary shaft 28 and the driven gear 36 of the drive motor 20 without being installed between the pedal shaft 38 and the driven gear 36. Can be.
상기 페달측 스프라켓(7)은 전동체인(16)에 의하여 후를에 축설된 후륜 스프라켓(8)과 연결되어 구동모터(20) 또는 페달축(38)의 회전력을 후륜에 전달하여 자전거를 주행시킬 수 있게 된다.The pedal side sprocket (7) is connected to the rear wheel sprocket (8) arranged in the rear by the electric chain 16 to transfer the rotational force of the drive motor 20 or the pedal shaft (38) to the rear wheel to drive the bicycle. It becomes possible.
상기 전원배터리(22)를 충전시키기 위한 충전수단은 전, 후륜의 차대(3)에 발전기(44)를 설치하여, 상기 발전기(44)의 +단자와 전원배터리(22)의 +단자, 발전기(44)의 -단자와 전원배터리(22)의 -단자가 직렬 접속하게 되며, 상기 발전기(44)는 도면에는 도시되지 않았지만, 핸들프레임(1)상에 별도로 설치된 조작레버 또는 브레이크레버와 와이어에 의하여 연결되어 조작래버 또는 브레이크레버를 조작하여 발전기를 작동시키게 된다.The charging means for charging the power battery 22 is provided with a generator 44 on the undercarriage 3 of the front and rear wheels, the + terminal of the generator 44 and the + terminal of the power battery 22, generator ( Terminal 44 of the power supply battery 22 and the terminal of the power supply 22 are connected in series. The generator 44 is not shown in the drawing, but is provided by a control lever or a brake lever and a wire separately installed on the handle frame 1. The generator is operated by operating the control lever or brake lever.
상기 전원배터리(22)와 구동모터(20)사이의 전원공급을 연결 및 차단시키기 위하여 절환스위치(46)가 핸들프레임(1)상에 설치되며, 상기 절환스위치(46)의 온/오프 동작은 상기 변환레버(48)의 조작에 따라 작동될 수 있도록 변환레버(48)의 누름부(48a)가 핸들프레임(1)에 당접되는 위치에 절환스위치(46)가 정확하게 설치되어었다.In order to connect and cut off the power supply between the power battery 22 and the drive motor 20, a switching switch 46 is installed on the handle frame 1, and the on / off operation of the switching switch 46 is In order to operate according to the operation of the conversion lever 48, the changeover switch 46 was correctly installed at the position where the pressing portion 48a of the conversion lever 48 abuts on the handle frame 1.
상기와 같이 구성된 본 고안의 작용, 효과를 설명하면 다음과 같다Referring to the operation, effects of the present invention configured as described above are as follows
먼저 자전거의 탑승자가 페달에 의하여 자전거를 주행시키고자 하는 경우, 핸들프레임(1)상에 설치된 변환레버(48)를 핸들손잡이측, 즉 반시켸방향으로 회전시키게 되면, 변환례버(48)의 누름부(48a)와 떨어져 전원배터리(22)와 구동모터(20)의 연결을 단절시켜 구동모터(20)의 작동이 정지된 상태가 된다.First, when the occupant of the bicycle wants to drive the bicycle by the pedal, when the conversion lever 48 installed on the handle frame 1 is rotated in the handle handle side, that is, in the half-clockwise direction, the conversion lever 48 is pressed. Apart from the portion 48a, the connection of the power battery 22 and the driving motor 20 is disconnected, and the operation of the driving motor 20 is stopped.
상기 변환레버((48)를 핸들측으로 계속 당겨 회전시키게 되면, 제3도 및 4도에 도시된 바와 같이 조작케이블(6)이 풀어져 이와 연결된 작동간(40)에 의하여 절환기어(32)가 축(34)을 따라 변위되어 종동기어(36)와의 물림을 해제시키게 된다. 이때 작동간(40)은 일측에 설치된 스프링(50)의 탄성력에 의하여 용이하게 원상태로 복귀할 수 있다.When the conversion lever 48 continues to be pulled and rotated to the handle side, as shown in FIGS. 3 and 4, the operation cable 6 is loosened, and the switching gear 32 is moved by the operation interval 40 connected thereto. It is displaced along 34 to release the bite with the driven gear 36. At this time, the operation section 40 can be easily returned to its original state by the elastic force of the spring 50 installed on one side.
따라서 페달측 스프라켓(7)과 연결된 종동기어(36)는 절환기어(32)와의 물림이 해제되어 페달(5)을 용이하게 회전시킬 수 있으며, 상기 인력 구동용 페달이 회전력을 후륜에 삽착원 후륜 스프라켓(8)에 전동체인(16)에 의하여 회전력을 전달하여 자전거를 주행시킬 수 있게 된다.Accordingly, the driven gear 36 connected to the pedal side sprocket 7 can release the bite with the switching gear 32 to easily rotate the pedal 5, and the manpower driving pedal inserts the rotational force into the rear wheel. By transmitting the rotational force to the sprocket 8 by the electric chain 16 it is possible to drive the bicycle.
또한 자전거가 오르막길을 주행할 때와 같이 큰 힘이 필요한 경우, 또는 탑승자가 피곤하여 구동모터에 의하여 자전거를 주행하고자 하는 경우에는, 핸들프레임(1)상에 설치된 변환레버(48)를 밀어 시계 방향으로 회전시키게 된다.In addition, when a large force is required, such as when the bicycle is driving uphill, or when the occupant is tired and wants to run the bicycle by the driving motor, the conversion lever 48 installed on the handle frame 1 is pushed in a clockwise direction. To rotate.
상기 변환레버(48)가 회전됨에 따라 이와 연결된 조작케이블(6)이 당겨져 제4도에 도시된 바와 같이 작동간(40)이 사이드 브라켓(23)에 설치된 핀(27)을 중심으로 선회하여 상기 작동간(40)의 일단에 장착된 절환기어(32)를 축(34)을 따라 이동시켜 페달측 스프라켓(7)에 설치된 종동기어(36)와 맞물리게 된다. 이때 작동간(40)의 일측에 설치된 스프링(50)은 늘어나 인장상태가 된다.As the conversion lever 48 is rotated, the operation cable 6 connected thereto is pulled, and as shown in FIG. 4, the operation shaft 40 pivots about the pin 27 provided on the side bracket 23 so that The switching gear 32 mounted at one end of the operation section 40 is moved along the shaft 34 to be engaged with the driven gear 36 installed at the pedal side sprocket 7. At this time, the spring 50 installed on one side of the operation 40 is stretched to be in a tensioned state.
상기와 같이 절환기어(32)와 종동기어(36)가 맞물린 상태에서, 변환레버(48)를 더밀게 되면 변환레버(48)의 누름부(48a)가 핸들프레임(1)상에 설치된 절환스위치(46)를 눌러 온(on)상태로 되어 전원배터리(22)에 충전된 전원이 출력단을 통하여 구동모터(20)에 흘러 구동모터(20)를 작동시키게 된다.In the state where the switching gear 32 and the driven gear 36 are engaged as described above, when the conversion lever 48 is pushed in, the pressing portion 48a of the conversion lever 48 is provided on the handle frame 1. Press 46 to be in an on state, and the power charged in the power battery 22 flows to the driving motor 20 through the output terminal to operate the driving motor 20.
상기와 같이 절환기어(32)의 기어변환은 반드시 절환스위치(46)가 오프(off)된 상태, 즉 구동모터(20)가 정지된 상태에서 이루어지므로 절환기어(32)와 종동기어(36)의 손상을 방지할 수 있다. 구동모터(20)가 작동되어 회전축(28)이 회전하게 되면, 구동모터(20)의 회전력을 회전축(28)의 일측에 형성된 스플라인(29)과 감속기어(30), 상기 감속기어(30)와 동축상에 설치된 절환기어(32) 그리고 종동기어(36)를 통하여 페달측 스프라켓(7)을 회전시켜 자전거를 구동모터의 회전력에 의해 주행시킬 수 있게 된다.As described above, the gear shift of the switching gear 32 is necessarily performed in a state in which the switching switch 46 is turned off, that is, in a state in which the driving motor 20 is stopped, so that the switching gear 32 and the driven gear 36 are changed. Can prevent damage. When the driving motor 20 is operated to rotate the rotary shaft 28, the spline 29 and the reduction gear 30 formed on one side of the rotary shaft 28, the reduction gear 30, the reduction gear 30 By rotating the pedal side sprocket (7) through the switching gear 32 and the driven gear (36) coaxially installed, the bicycle can be driven by the rotational force of the driving motor.
이때 종동기어(36)와 페달축(38)사이에 일방향 클러치(42)가 삽착되어 있으므로 종동기어(36)의 회전이 페달측(38)보다 고속으로 회전하는 경우, 구동모터(20)의 회전력은 페달측(38)에 전달되지 않아 페달축(38)은 구동모터(20)와 함께 회전하지 않는다.At this time, since the one-way clutch 42 is inserted between the driven gear 36 and the pedal shaft 38, when the driven gear 36 rotates at a higher speed than the pedal side 38, the rotational force of the drive motor 20 Is not transmitted to the pedal side 38 so that the pedal shaft 38 does not rotate with the drive motor 20.
그런데 구동모터(20)의 회전력은 감속기어(30)를 통하여 종동기어(35)에 감속 전달되므로, 종동기어(36)는 고속으로 회전하지 않게 되어 구동모터(20)가 작동중이더라도 오르막길 등을 오를 때와 같이 큰 구동력을 필요로 하게 되면, 발에 의하여 페달(5)도 함께 회전시켜 자전거를 주행시킬 수 있다.However, since the rotational force of the driving motor 20 is reduced and transmitted to the driven gear 35 through the reduction gear 30, the driven gear 36 does not rotate at high speed, so that the uphill road and the like even when the driving motor 20 is in operation. If a large driving force is required, such as when climbing, the pedal 5 can also be rotated by the foot to drive the bicycle.
즉, 구동모터(20)와 페달(5)의 회전력을 함께 이용하여 자전거를 주행시킬 수 있게 된다.That is, the bicycle can be driven by using the rotational force of the driving motor 20 and the pedal 5 together.
이때 페달(5)에 작용하는 힘이 구동모터(20)의 회전력과 함께 자전거의 구동력으로 작용하기 위해서는 페달측(38)은 종동기어(36)보다 빨리 회전되어야 한다.At this time, in order for the force acting on the pedal 5 to act as the driving force of the bicycle together with the rotational force of the driving motor 20, the pedal side 38 should be rotated faster than the driven gear 36.
구동모터(20)에 전원을 공급하는 전원배터리(22)는 충전이 가능하므로, 전원배터리(22)를 충전하고자 하는 경우에는, 자전거의 구동모터(20)가 작동하지 않고, 페달(5)을 회전시키지 않아도 자전거가 주행할 때(내리막길을 달릴때) 별도의 조작레버 또는 브레이크레버를 조작시켜 이와 연결된 와이어를 당겨 전, 후륜 양측차대에 설치되어 있는 발전기(44)를 바퀴측으로 기울여 바퀴와 마찰을 일으키면서 발전을 하게 된다.Since the power battery 22 that supplies power to the drive motor 20 can be charged, when the power battery 22 is to be charged, the drive motor 20 of the bicycle does not operate and the pedal 5 is turned on. When the bicycle is running (when running downhill) without turning it, operate a separate control lever or brake lever to pull the wire connected to it, and then tilt the generator 44 installed on both side wheels to the wheel side to friction with the wheel. It develops while raising the level.
따라서 상기 발전기(44)에서 발전된 전기는 이와 직렬 접속되어 있는 전원배터리(22)에 전기를 충전시키게 된다.Therefore, the electricity generated in the generator 44 charges the electricity to the power battery 22 connected in series.
그러므로 자전거가 오르막길을 오를 때에는 구동모터(20)에 의해 자전거를 주행시키고, 평지 또는 내리막길을 주행할 때에는 발전기(44)를 작동시켜 전원배터리(22)에 전원을 충전시킬 수 있으므로 외부로부터 별도의 전원공급없이 자전거를 주행시킬 수 있게 된다.Therefore, when the bicycle is going uphill, the bicycle is driven by the driving motor 20, and when driving on a flat or downhill road, the generator 44 can be operated to charge power to the power battery 22. The bike can be driven without power.
구동모터(20)에 전원을 공급하는 상기 전원배터리(22)는 오토바이용으로 사용되는 12V 배터리가 장착될 수 있으며, 시험테스트결과 상기와 같은 용량의 전원배터리를 장착하게 되면 적어도 시속 40km/h 이상으로 주행할 수 있었다.The power battery 22 for supplying power to the drive motor 20 may be equipped with a 12V battery used for motorcycles, and when the test battery is equipped with a power battery of the above capacity at least 40km / h per hour Could drive.
또한 상기 구동모터(20)의 회전속도를 가감시키기 위해서 전원배터리(22)와 구동모터(20)사이에 가변저항(R)을 직렬 접속하여 저항값을 조정함으로써 구동모터의 회전속도를 연속적으로 조정할 수도 있다.In addition, by adjusting the resistance value by connecting a variable resistor (R) in series between the power supply battery 22 and the drive motor 20 in order to adjust the rotation speed of the drive motor 20, the rotation speed of the drive motor is continuously adjusted. It may be.
이상과 같은 본 고안에 따른 자전거에 의하면, 인력 구동용 페달과 배터리에 의하여 전기적으로 연결된 구동모터에 의하여 자전거를 주행시킬 수 있을 뿐만 아니라, 구동모터의 동력원은 전원배터리이므로 배기가스가 전혀 발생하지 않으므로 공해문제를 해결할 수 있고 또한 외부에서 별도의 에너지 공급없이 자가발전에 의하여 에너지를 공급하게 되므로 유지비가 저렴한 효과가 있다.According to the bicycle according to the present invention as described above, not only the bicycle can be driven by the driving motor electrically connected by the manpower driving pedal and the battery, and since the power source of the driving motor is a power battery, no exhaust gas is generated. It is possible to solve the pollution problem and also supply energy by self-generation without supplying energy from the outside, so the maintenance cost is low.
이상에서 상술한 내용은 본 고안의 바람직한 실시예에 한하여 기술하였으나, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 다양하게 변형된 실시예가 가능하지만 다음에 첨부된 청구법위에서 정의 하는 기술사상의 범주에 포함된다는 것을 아울러 밝혀두는 바이다.Although the above description has been made only to the preferred embodiments of the present invention, those skilled in the art may be modified in various ways, but the scope of the technical idea defined in the appended claims It is also known that it is included.
Claims (6)
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|---|---|---|---|
| KR2019940015856U KR960002581Y1 (en) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Cycles with auxiliary engines |
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|---|---|---|---|
| KR2019940015856U KR960002581Y1 (en) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Cycles with auxiliary engines |
Publications (2)
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| KR960001540U KR960001540U (en) | 1996-01-19 |
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1994
- 1994-06-30 KR KR2019940015856U patent/KR960002581Y1/en active IP Right Grant
Cited By (1)
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| WO2012111962A3 (en) * | 2011-02-18 | 2012-11-22 | Seo Young Dae | Power generation device for bicycle |
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| KR960001540U (en) | 1996-01-19 |
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