KR950010465Y1 - Cooling air control device for railcars - Google Patents

Abstract

내용 없음.No content.

Description

철도차량용 쿨링에어(Cooling Air)조절장치Cooling Air Control System for Railway Vehicles

제1도는 종래의 장치의 작동상태도.1 is an operational state diagram of a conventional apparatus.

제2도는 제1도의 종단면도.2 is a longitudinal cross-sectional view of FIG.

제3도는 본 고안의 정면도.3 is a front view of the present invention.

제4도는 제3도의 A-A선 확대단면도.4 is an enlarged cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

제5도는 제4도의 "B" 부분발췌 분해사시도.FIG. 5 is an exploded perspective view of the portion “B” of FIG. 4. FIG.

제6도는 제3도의 측단면도.6 is a side cross-sectional view of FIG.

제7도는 본 고안의 작동상태도.7 is an operating state of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 프레임 12 : 안내공11 frame 12 guide

13 : 그릴 14,15 : 홴13: grill 14,15: 홴

16,16' : 리벳 17 : 이동프레임16,16 ': Rivet 17: Moving frame

19 : 가이드 라이너 23 : 노브19: guide liner 23: knob

24 : 고정스크류우24: fixed screw

본 고안은 철도차량용 쿨링에어(Cooling air)조절장치에 관한 것으로, 특히 홴(Fan)을 자유롭게 작동할 수 있도록 하여 쿨링에어의 배출량을 조절하거나 그 방향을 변경할 수 있도록 하기 위한 철도차량용 쿨링에어조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cooling air (Cooling air) control device for railroad cars, in particular to the cooling (air) cooling air control device for controlling the emissions of the cooling air to change the direction of the cooling air to be free to operate (Fan) It is about.

종래에도 철도차량의 벽면, 루우프(Roof)등에 설치되는 쿨링에어조절장치가 구비되어 있었는바, 이는 첨부한 도면 제1도 내지 제2도에 도시되어 있는 바와 같이 외측그릴(1)에 다수의 구멍(2)이 형성되고 중앙에는 안내공(3)이 천공되어 이루어지되 그 배면에는 브라켓(4)이 고정되어서 다수의 구멍(5)이 형성된 내측그릴(6)이 좌, 우왕복 가능하도록 삽입되어있고, 그 중앙에 노브(7)가 외측그릴(1)의 안내공(3)에 관통되는 상태로 체결되어 이루어지는 구조이였다.Conventionally, a cooling air adjusting device is installed on a wall, a roof, and the like of a railroad car, and a plurality of holes are provided in the outer grill 1 as shown in FIGS. 1 to 2. (2) is formed and the guide hole (3) is formed in the center of the inner side of the bracket (4) is fixed to the inner grill (6) formed with a plurality of holes (5) is inserted so that the left and right reciprocating It was a structure in which the knob 7 was fastened in the center to penetrate the guide hole 3 of the outer grill 1.

이와같은 종래의 장치는 노브(7)를 잡고 상기한 안내공(3)을 따라서 내측그릴(6)을 측방향으로 이동시키는 것에 의해서 외, 내측 그릴(1)(6)의 구멍(2)과 구멍(5)을 일치시키거나 불일치시킴으로해서 쿨링에어의 공급 또는 차단을 행하였다.Such a conventional apparatus is obtained by grasping the knob 7 and moving the inner grill 6 laterally along the guide hole 3 described above. By supplying or interrupting the cooling air, the holes 5 were made to coincide or disagree.

그러나 이와같은 방법에 의해서는 쿨링에어의 양을 조절하거나 공급방향을 변경할 수 없는 단점이 있었다.However, this method has a disadvantage in that the amount of cooling air cannot be adjusted or the supply direction can be changed.

본 고안은 이와같은 단점을 제거하기 위해 안출된 것으로, 특히 쿨링에어의 공급방향과 그 량을 조절할 수 있도록 하여 사용자의 편의를 도모코자 하는데 있다.The present invention has been devised to eliminate such drawbacks, and in particular, to control the supply direction and the amount of the cooling air to facilitate the user's convenience.

이하, 첨부한 도면 제3도 내지 제6도에 의거하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 3 to 6 as follows.

프레임(11)의 일측에 안내공(12)을 형성하여 노브(23)가 상기 안내공(12)을 따라 이동자유롭게 삽입하고, 상기 프레임(11)내에는 상부에 절곡단부(13')을 이루는 다수의 그릴(13)이 횡으로 내삽입되어 그 양단에 홴(14)(15)을 일체로 형성하여 프레임(11)내에서 회동자유롭도록 리벳(16)(16')에 각각 축설되어지되 상기 리벳(16')은 상기 홴(14)과 프레임(11)사이에 가이드 라이너(19)를 축설하고, 상기 가이드 라이너(19)의 상부에는 상기 노브(23)의 하부에 고정되는 이동프레임(17)이 그 일측면에 형성된 돌기(17')를 상기 홴(14)에 형성된 가이드공(14')에 삽입된 상태로 노브(23)의 이동에 따라 슬라이드 이동가능하도록 당접되어지며, 상기 프레임(11)과 이동프레임(17)의 사이에는 노브(23)에 감합된 상태로 고정스크류우(24)가 장착되어 이루어지도록 구성되어지는 것으로서, 미설명부호 20은 철도차량의 벽면 또는 루우프이고, 21은 쿨링에어배출로 이다.The guide hole 12 is formed on one side of the frame 11 so that the knob 23 is freely inserted along the guide hole 12, and the bent end 13 ′ is formed in the upper part of the frame 11. A plurality of grills 13 are inserted into the transverse side to form the fins 14 and 15 integrally at both ends thereof so as to be respectively constructed on the rivets 16 and 16 'so as to be free to rotate in the frame 11. The rivet 16 ′ condenses the guide liner 19 between the fin 14 and the frame 11, and a moving frame 17 fixed to the lower portion of the knob 23 on the upper portion of the guide liner 19. ) Is abutted to be slidable in accordance with the movement of the knob 23 in the state that the projection (17 ') formed on one side thereof is inserted into the guide hole (14') formed in the (14), the frame ( 11) between the moving frame 17 is configured to be made of a fixed screw 24 is fitted in the state fitted to the knob 23, Reference numeral 20 is a wall surface or the loop of the railway vehicle, 21 is a cooling air discharge.

이와같이 구성된 본 고안의 장치에 대한 작용 및 제효과에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and the effect on the device of the present invention configured as described in detail as follows.

즉, 첨부한 도면 제6도에 도시되어 있는 바와 같이 쿨링에어배출로(21)를 개방한 상태에서 쿨링에어배출로(21)를 폐쇄하여 쿨링에어의 공급을 중단하거나, 그 량 및 방향을 변경하고자 할때에는 첨부한 도면 제7도에 도시되어 있는 바와같이 노브(23)을 프레임(11)에 형성된 가이드공(12)을 따라 우측으로 이동시켜 주게된다.That is, as shown in FIG. 6 of the accompanying drawings, the cooling air discharge path 21 is closed while the cooling air discharge path 21 is opened to stop the supply of the cooling air, or change the amount and direction thereof. As shown in FIG. 7, the knob 23 is moved to the right along the guide hole 12 formed in the frame 11.

이때 상기 노브(13)는 하부에 고정된 이동프레임(17)이 상기 노브(23)와 함께 가이드 라이너(19)의 상부에서 슬라이드 이동하게 된다. 또한, 상기 이동프레임(17)은 그 돌기(17')가 홴(14)의 가이드공(14')에 삽입된 상태이므로 이의 상부를 밀어주게 되어 결국 상기 홴(14)은 리벳(16)을 축지점으로 하여 회전하게 된다.At this time, the knob 13 is a movement frame 17 fixed to the lower side to slide the upper portion of the guide liner 19 with the knob 23. In addition, since the protrusion 17 'is inserted into the guide hole 14' of the fin 14, the movable frame 17 pushes the upper portion of the movable frame 17, so that the rib 14 is moved to the rivet 16. It rotates as an axis point.

이와같은 상태에서 상기 홴(14)에 고정된 그릴(13)이 직립의 상태에서 수평으로 회전이동하여서 이의 끝단에 형성된 절곡단부(13')가 그 전방에서 수평으로 회동하는 다른 그릴(13)의 상부에 얹혀지게 되면서 쿨링에어배출로(21)를 폐쇄하여 쿨링에어의 배출을 차단하게 된다.In this state, the grill 13 fixed to the jaw 14 rotates horizontally in an upright state, so that the bent end 13 'formed at the end thereof rotates horizontally in front of the other grill 13. As it is mounted on the upper portion, the cooling air discharge passage 21 is closed to block the discharge of the cooling air.

물론 상기에서와 같이 노브(23)를 완전히 우측으로 이동시키지 아니하고 가이드공(12)의 중간지점까지 이동시켜준다면, 결국 그릴(13)은 수직상태에서 일정한 기울기를 두고 정지하게 되므로 쿨링에어배출로(21)를 통하여 배출되는 쿨링에어를 그릴(13)의 각도에 의하여 방향을 조절할 뿐만 아니라 그 배출량 역시 조절가능하게 되는 것이다. 이와같은 상태에서 쿨링에어의 배출을 다시 완전개방한 상태로 행하고자 할때에는 상기 노브(23)을 왼쪽방향으로 이동시켜주면 원래의 상태로 복귀되게 될 것이다.Of course, if the knob 23 is moved to the middle point of the guide hole 12 without completely moving to the right as in the above, the grill 13 is stopped at a constant inclination in the vertical state, so that the cooling air discharge path ( Not only the direction of the cooling air discharged through the grill 21 is controlled by the angle of the grill 13, but also the discharge thereof is adjustable. In such a state, when the discharge of the cooling air is to be completely opened again, moving the knob 23 to the left direction will return to the original state.

한편, 고정스크류우(24)는 상기에서와 같이 그릴(13)의 방향등을 조절한 상태에서 노브(23)을 고정하지 아니하고 그대로 두면 철도차량의 운행중에 발생하는 진동에 의해 노브(23)가 스스로 이동하게되어 이를 방지하기 위해 설치된 것으로, 이는 노브(23)를 돌려주어 상기 노브(23)가 프레임(11)상에서 죄어지도록 고정하여 그릴(13)의 유동을 방지하게 된다.On the other hand, the fixed screw 24, as described above, if the knob 23 is not fixed in the state in which the direction of the grill 13 is adjusted, the knob 23 is caused by vibration generated during the operation of the railway vehicle. It is installed to prevent it from moving by itself, which rotates the knob 23 to fix the knob 23 to be clamped on the frame 11 to prevent the flow of the grill 13.

이와같이 본 고안의 쿨링에서 조절장치는 종래의 쿨링에어가 배출방향조절이 불가능하고, 그 배출량의 조절이 불가능한 것을 해소하여 배출방향 및 배출량을 조절하게 되므로써 철도차량을 이용하는 승객의 편의도모에 기여한 매우 유용한 고안임이 명백하다.Thus, in the cooling of the present invention, the adjustment device is very useful for contributing to the convenience of passengers using railroad cars by adjusting the discharge direction and the discharge by eliminating the control of the discharge direction of the conventional cooling air, and the control of the discharge is impossible. It is obvious.

Claims (1)

쿨링에어를 차단 또는 공급시키는 조절장치를 구축함에 있어서, 프레임(11)의 일측에 형성된 안내공(12)을 따라 노브(23)가 이동자유롭게 삽입되고, 상기 프레임(11)내에는 상부에 절곡단부(13')을 이루는 다수의 그릴(13)이 그 양단에 홴(14)(15)을 일체로 형성하여 횡으로 내삽입되어 리벳(16)(16')에 의해 각각 회동자유롭게 축설되어지되 상기 리벳(16')은 홴(14)과 프레임(11)사이에 가이드 라이너(19)를 축설하고, 상기 가이드라이너(19)는 그 상부에 노브(23)의 하부에 고정되는 이동프레임(17)이 그 일측면에 형성된 돌기(17')가 홴(14)에 형성된 가이드공(14')에 삽입설치된 상태로, 노브(23)의 이동에 따라 슬라이드 이동 가능하도록 당접되어지며, 상기 프레임(11)과 이동프레임(17)의 사이에는 노브(23)에 감압된 상태로 고정스크류우(24)가 장착되어 이루어지도록 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량용 쿨링에어조절장치.In constructing an adjusting device for blocking or supplying cooling air, a knob 23 is freely inserted along a guide hole 12 formed at one side of the frame 11, and a bent end is formed at an upper portion of the frame 11. A plurality of grills 13 constituting the 13 'are integrally formed with both ends 14 and 15 at both ends thereof, and interleaved with each other so as to be freely arranged by the rivets 16 and 16', respectively. Rivets 16 ′ guide the liner 19 between the fin 14 and the frame 11, and the guide liner 19 is fixed to the lower portion of the knob 23 at the top of the moving frame 17. The protrusion 17 'formed on one side thereof is abutted so as to be slidable in accordance with the movement of the knob 23 while being inserted into the guide hole 14' formed in the fin 14, and the frame 11 ) And a fixed screw 24 is mounted between the moving frame 17 in a depressurized state to the knob 23. Railway transport cooling air control device, characterized in that.