KR950003570Y1 - 키트(kit) 조립구조의 냉동 밴박스 - Google Patents

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KR950003570Y1 KR92015953U KR920015953U KR950003570Y1 KR 950003570 Y1 KR950003570 Y1 KR 950003570Y1 KR 92015953 U KR92015953 U KR 92015953U KR 920015953 U KR920015953 U KR 920015953U KR 950003570 Y1 KR950003570 Y1 KR 950003570Y1
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Abstract

내용 없음.

Description

키트(KIT) 조립구조의 냉동 밴박스
제1도는 본 고안에 따른 냉동 밴박스의 분해사시도.
제2도는 본 고안의 구성부품인 전방키트의 사시도.
제3도는 본 고안의 구성부품인 측방키트의 사시도.
제4도는 본 고안의 구성부품인 천정키트의 사시도.
제5도는 본 고안의 구성부품인 후방키트의 사시도.
제6도는 본 고안의 구성부품인 플로어키트의 사시도.
제7a도는 본 고안의 냉동 밴박스가 설치되는 서브빔 어셈블리의 평면도.
제7b도는 제7a도의 서브빔 어셈블리의 측면도.
제8도는 본 고안의 구성부품인 전방키트와 측방키트, 그리고 측방키트와 후방키트의 조립상태도.
제9도는 본 고안의 구성부품인 천정키트와 측방키트, 또는 천정키트와 전방키트의 조립상태도.
제10도는 본 고안의 구성부품인 천정키트와 후방키트의 조립상태도.
제11도는 본 고안의 구성부품인 전방키트, 플로어키트 및 서브빔 어셈블리의 조립상태도.
제12도는 본 고안의 구성부품인 측방키트, 플로어키트 및 서브빔 어셈블리의 조립상태도.
제13도는 본 고안의 구성부품인 후방키트와 서브빔 어셈블리의 조립상태도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
A : 전방키트 B : 측방키트
C : 천정키트 D : 후방키트
E : 플로어키 F : 서브빔 어셈블리
1,11,21 : 프레임 2,12,22 : 판넬
3,13,23 : 라이닝 4 : 코너포스트
5,15 : 하부레일 6 : 전방횡방향부재
7,17,27 : 하네스 14 : 앵글브라켓트
24 : 전방상부레일 25 : 측방상부레일
30 : 포스트 31 : 상부레일
32 : 하부레일 33 : 도어
34 : 록킹장치 35 : 앤드플레이트
36 : 윙플레이트 41 : 프레임
41a : 포옴블럭 41b : 목재
42 : 하부판 43 : 베니어판
44 : T형 플로어 50 : 종방향부재
51 : 횡방향부재 51a : 앤드플레이트
51a' : 볼트구멍 60 : 라이닝앵글
61 : 목재필터 62 : 포옴블럭
[고안의 분야]
본 고안은 밴트럭(van truck)의 냉동 밴박스(van box)에 관한 것으로서, 특히 밴박스를 형성하는 전방축, 측방벽, 천정벽, 후방벽 및 플로어들이 각각 키트(kit)로 되어 있고, 이들 키트들이 조립되어서 구성된 키트조립구조의 냉동 밴박스에 관한 것이다.
[고안의 배경]
밴트럭에 설치되는 밴박스는 상자형태로 된 화물적재함을 뜻하며, 냉동 밴박스는 비, 바람, 먼지 등으로부터 화물을 보호하는 것은 물론, 내부온도를 조절할 수 있도록 되어 있기 때문에 식품류 등을 저온상태로 보관할 수 있도록 된 화물적재함을 의미한다. 한편, 밴박스 중에는 내부 온도를 높거나 낮게 조절할 수 있는 보온 및 냉동 밴박스가 있는데 이는 온도조절장치의 구성만 다를 뿐 그 외의 구성은 냉동 밴박스와 극히 유사하다.
따라서 본 명세서에서 냉동 밴박스는 명세서 작성의 편리를 위하여 냉동 밴박스뿐만 아니라 보온 및 냉동 밴박스까지도 포함하는 내부온도 조절이 가능한 모든 밴박스를 의미하는 단어로 사용되었다.
냉동 밴박스는 실내와 외부 사이의 열전달을 차단하기 위한 단열재가 구성되어 있다. 종래의 냉동 밴박스는 밴박스를 형성하는 전방벽, 측방벽, 천정벽 및 후방벽들이 각각 별도로 제조된 후 조립된 구조로 되어 있는 것이 아니라, 먼저 프레임 구조를 용접에 의해서 형성한 후 프레임에 자재를 하나씩 설치하여 일체로 한 구조로 되어 있다.
즉, 먼저 베이스프레임에 비임(BEAM)과 측방레일(RAIL)을 설치하고, 용접에 의하여 측방포스트(POST), 전방포스트 및 후방프레임을 설치하여 프레임구조를 형성한다.
다음에 판넬 및 상부레일을 리베트에 의해서 포스트에 부착하고 내부에 라이닝작업을 한다. 그리고 판넬과 라이닝 사이에 단열재인 우레탄을 블로잉방식으로 포오밍(FOAMING)한다.
포오밍후 리베트에 의해서 천정판넬을 부착하고 방수처리를 한다. 밴박스 제작이 완료되면 트럭위에 탑재하여 볼팅(BOLTING)한다. 상기와 같이 종래의 냉동 밴박스는 일체로 된 구조로 되어 있기 때문에 제조작업이 복잡하고 노동력 및 제조시간이 많이 소요되며 대량생산이 불가능할 뿐 아니라, 차량사고에 의해서 밴박스의 일부분만 파손되는 경우에도 전체를 교환 또는 수리하여야 하는 문제점이 있었다.
[고안의 목적]
본 고안은 전술한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 밴박스를 형성하는 전방벽, 후방벽, 측방벽, 천정벽 및 플로어들을 각각 별도의 키트로 제조하여 이들 키트들을 조립하는 방식으로 구성된 키트조립구조의 냉동 밴박스를 제공하는데 있다.
[고안의 요약]
본 고안의 냉동 밴박스는, 상기 목적을 달성할 수 있도록, 밴박스를 형성하는 전방벽, 측방벽, 천정벽, 후방벽 및 플로어가 각각 전방키트, 측방키트, 천정키트, 후방키트 및 플로어키트로 되어 있고, 이들 키트들이 리베트 또는 볼트 및 너트에 의해서 상호 조립되며 또한 볼트 및 너트에 의해서 서브빔 어셈블리에 조립된 키트조립구조에 되어 있다.
[고안의 구체적 실시예에 대한 설명]
이하 본 고안의 일실시예를 첨부도면에 참조하여 자세히 설명하기로 한다.
본 고안의 냉동 밴박스는 제1도에 도시되어 있는 바와 같이 각각 별도로 제조된 전방키트(A), 측방키트(B), 천정키트(C), 후방키트(D), 그리고 플로어키트(E)가 조립되어서 구성된다.
전방키트(A)는 제2도에 도시되어 있는 바와 같이 폴리우레탄을 발포시킨 후 절단하여 형성한 포옴블럭(FORM BLOCK)으로 구성한 프레임(1), 상기 프레임(1)의 외부면과 내부면에 각각 리베트에 의해서 부착된 판넬(2) 및 라이닝(3), 좌우측에 각각 리베트에 의해서 부착된 코너포스트(4), 하부레일(5) 및 그 하부에 결합된 전방횡방향부재(6), 그리고 단열을 위하여 판넬(2)과 라이닝(3) 사이에 삽입된 발포폴리우레탄(미도시)으로 이루어져 있다.
전방키트(A)내에는 전기배선을 위한 하네스(HARNESS)(7)가 삽입되어 있다. 코너포스트(4)는 차량이 달릴 때에 공기저항을 적게 받도록 하기 위해서 모서리부가 라운드되어 있다.
측방키트(B)는 제3도에 도시되어 있는 바와 같이, 폴리우레탄을 발포시킨 후 절단하여 형성한 포옴블록으로 구성한 프레임(11), 상기 프레임(11)의 외부면과 내부면에 각각 리베트에 의해서 부착된 판넬(12) 및 라이닝(13), 후방에 리베트에 의해서 부착된 앵글브라켓트(ANGLE BRACKET)(14), 하부에 리베트에 의해서 부착된 하부레일(15), 그리고 단열을 위하여 판넬(12)과 라이닝(13) 사이에 삽입된 발포폴리우레탄(미도시)로 이루어져 있다.
측방키트(B) 내부에도 전기배선을 위한 하네스(17)가 삽입되어 있다.
천정키트(C)는 제4도에 도시되어 있는 바와 같이, 폴리우레탄을 발포시킨 후 절단하여 형성한 포옴블록으로 구성한 프레임(21), 상기 프레임(21)의 외부면과 내부면에 각각 리베트에 의해서 부착된 판넬(22) 및 라이닝(23), 전방 가장자리에 리베트에 의해서 부착된 전방상부레일(24), 좌우 가장자리에 리베트에 의해서 부착된 측방상부레일(25), 그리고 단열을 위하여 판넬(22)과 라이닝(23) 사이에 삽입된 발포폴리우레탄(미도시)로 이루어져 있다. 천정키트(C) 내부에도 전기배선을 위한 하네스(27)가 삽입되어 있다.
후방키트(D)는 제5도에 도시되어 있는 바와 같이, 좌우의 포스트(3), 상부레일(31), 그리고 하부레일(32)이 결합되어서 된 프레임에 도어(33) 및 록킹장치(34)가 조립된 구조로 되어 있다. 도어(33)의 외부판넬과 내부라이닝 사이에는 단열을 위한 발포우레탄이 삽입되어 있다. 상부레일(31)의 좌우양단에는 엔드플레이트(35)가 부착되어 있으며 좌우의 포스트(30)의 하부에는 전방으로 뻗은 윙플레이트(36)가 부착되어 있다.
플로어키트(E)는 제6도에 도시되어 있는 바와 같이, 폴리우레탄을 발포시킨 후 절단하여 형성한 것으로서 전후방향으로 배치된 포옴블럭(41a)과 좌우방향으로 배치된 목재(41b)로 된 프레임(41), 상기 프레임(41)의 하부에 부착된 것으로서 FRP재질로 된 하부판(42), 상기 프레임(41)의 상부에 부착된 베니어판(43), 상기 베니어판(43) 위에 설치된 T형 플로어(44), 그리고 단열을 위해 하부판(42)과 베니어판(43) 사이의 공간에 삽입된 발포폴리우레탄(미도시)으로 이루어져 있다.
한편, 차체에 조립되는 서브빔 어셈블리(F)는 제7a, 제7b도에 도시되어 있는 바와 같이 2개의 종방향 부재(50)와, 양단에 각각 볼트구멍(51a')이 형성된 엔드플레이트(51a)가 용접된 다수의 횡방향부재(51)들이 용접에 의해서 결합되어 이루어져 있는데, 이 서브빔 어셈블리(F)에 전술한 키트들이 볼트 및 너트들에 의해서 조립된다.
상기와 같이 구성된 전방키트(A), 측방키트(B), 천정키트(C), 후방키트(D), 플로어키트(E) 및 서브빔 어셈블리(F)들은 다음과 같이 조립된다.
제8도는 전방키트(A)와 측방키트(B), 그리고 측방키트(B)와 후방키트(D)의 조립상태를 도시하고 있다.
전방키트(B)와 후방키트(B)는 전방키트(A)의 코너포스트(4)가 측방키트(B)의 선단에 리베트에 의해서 결합되고 라이닝앵글(60)이 전방키트(A)와 측방키트(B)의 연결부분인 내부모서리부에 리베트에 의해서 결합되어 조립된다.
측방키트(B)와 후방키트(D)는 측방키트(B) 후방의 앵글브라켓트(14)와 후방키트(D)의 포스트(30)가 볼트 및 너트에 의해서 결합되고, 단열을 위하여 포옴블럭(62)을 앵글브라켓트(14)와 포스트(30)에 삽입한 후 포스트커버(POST COVER)(63)가 리베트에 의해서 결합되어 조립된다. 후방키트(D)의 포스트(30) 안쪽에는 목재필터(FILLER)(61)가 부착되어 있다.
제9도는 천정키트(C)와 측방키트(B), 또는 천정키트(C)와 전방키트(A)의 조립상태를 도시하고 있다.
천정키트(C)와 측방키트(B)는 천정키트(C)의 측방상부레일(25)이 측방키트(B)의 상단부에 리베트에 의해서 결합되고 라이닝앵글(60)이 천정키트(A)와 측방키트(B)의 연결부분인 내부모서리부에 리베트에 의해서 결합되어 조립된다. 천정키트(C)와 전방키트(A)도 동일방식에 의해서 조립된다.
제10도는 천정키트(C)와 후방키트(D)의 조립상태를 도시하고 있다. 천정키트(C)와 후방키트(D)는 천정키트(C)의 후방으로 돌출된 판넬(22)과 후방키트(D)의 상부레일(31)이 리베트에 의해서 결합되고, 단열을 위하여 포옴블럭(62)을 천정키트(C)와 후방키트(D) 사이에 삽입한 후 상부커버(64)가 리베트에 의해서 결합되어 조립된다. 후방키트(D)의 상부레일(31) 하부에는 목재필러(61)가 부착되어 있다.
제11도는 전방키트(A), 플로어키트(E) 및 서브빔 어셈블리(F)의 조립상태를 도시하고 있다.
전방키트(A)와 서브빔 어셈블리(F)는 전방키트(A)의 하부레일(5)에 결합된 전방횡방향부재(6)가 서브빔 어셈블리(F)의 종방향부재(50)의 선단부에 볼트 및 너트에 의하여 결합되어 조립되며, 플로어키트(E)는 선단부 전방키트(A)에 삽입된 후 리베트에 의하여 전방키트(A)에 조립된다.
제12도는 측방키트(B), 플로어키트(E) 및 서브빔 어셈블리(F)의 조립상태를 도시하고 있다.
측방키트(B)와 서브빔 어셈블리(F)는 측방키트(B)의 하부레일(15)이 서브빔 어셈블리(F)의 횡방향부재(51)의 엔드플레이트(51a)에 볼트 및 너트에 의하여 결합되어 조립되며, 플로어키트(E)는 좌우단부가 측방키트(B)에 삽입된 후 리베트에 의하여 측방키트(B)에 조립된다.
제13도는 후방키트(D)와 서브빔 어셈블리(F)의 조립상태를 도시하고 있다.
후방키트(D)와 서브빔 어셈블리(F)는 후방키트(D)의 하부레일(32)이 서브빔 어셈블리(F)의 종방향부재(50)의 후단부에 볼트 및 너트에 의해서 결합되어 조립된다. 플로어키트(E)의 후단부는 후방키트(D)의 하부레일(32) 위에 배치되어 있다.
플로어키트(E)는 서브빔 어셈블리(F)의 횡방향부재(51), 전방키트(A)의 전방횡방향부재(6), 그리고 후방키트(D)의 하부레일(32) 위에 설치된다.
본 고안의 냉동 밴박스는 전술한 바와 같이 전방벽, 측방벽, 천정벽, 후방벽 및 플로어가 각각 별도의 키트로 되어 있고 이들 키트들이 리베트 또는 볼트 및 너트에 의해서 조립되어 구성되어 있기 때문에, 제조작업이 간단하고 노동력 및 제조시간이 적게 소요되어 대량생산이 가능할 뿐 아니라, 차량사고에 의해서 밴박스의 일부분이 파손되었을 경우에는 파손된 부분의 키트만 교환하면 되므로 수리비용이 매우 저렴하게 되는 효과를 발휘한다.

Claims (2)

  1. 밴박스를 형성하는 전방벽, 측방벽, 천정벽, 후방벽 및 플로어가 각각 전방키트(A), 측방키트(B), 천정키트(C), 후방키트(D) 및 플로어키트(E)로 되어 있고, 이들 키트들이 상호분해 가능하게 조립됨과 동시에 서브빔 어셈블리(F)에 분해 가능하게 설치되는 키트조립구조의 냉동 밴박스에 있어서, 상기 전방키트(A)는 폴리우레탄을 발포시킨 후 절단하여 형성한 포옴블럭으로 구성한 프레임(1), 상기 프레임(1)의 내외부면에 각각 리베트에 의해서 부착된 판넬(2) 및 라이닝(3), 좌우측에 각각 리베트에 의해서 부착된 코너포스트(4), 하부레일(5) 및 그 하부에 결합된 전방 횡방향부재(6), 전방키트(A) 내부에 전기배선을 위해 설치되는 하네스(7)가 삽입되어 있고 ; 상기 측방키트(B)는 폴리우레탄을 발포시킨 후 절단하여 형성한 포옴블록으로 구성한 프레임(11), 상기 프레임(11)의 내외부면에 각각 리베트에 의해서 부착된 앵글브라켓트(14), 하부에 리베트에 의해서 부착된 하부레일(15), 그리고 단열을 위하여 판넬(12)과 라이닝(13) 사이에 삽입되는 발포폴리우레탄으로 구성되며, 측방키트(B) 내부에 전기배선을 위한 하네스(17)가 삽입되어 있고, 상기 천정키트(C)는 폴리우레탄을 발포시킨 후 절단하여 형성한 포옴블록으로 구성한 프레임(21), 상기 프레임(21)의 외부면과 내부면에 각각 리베트에 의해서 부착된 판넬(22) 및 라이닝(23), 전방 가장자리에 리베트에 의해서 부착된 전방상부레일(24), 좌우 가장자리에 리베트에 의해서 부착된 측방상부레일(25), 그리고 단열을 위하여 판넬(22)과 라이닝(23) 사이에 삽입된 발포폴리우레탄으로 이루어져 있다. 천정키트(C) 내부에 전기배선을 위한 하네스(27)가 삽입되어 있으며, 상기 후방키트(D)는 좌우의 포스트(3), 상부레일(31), 그리고 하부레일(32)이 결합되어서 된 프레임에 도어(33) 및 록킹장치(34)가 조립된 구조로 되며, 도어(33)의 외부판넬과 내부라이닝 사이에는 단열을 위한 발포우레탄이 삽입되고 상부레일(31)의 좌우양단에는 엔드플레이트(35)가 부착되어 있으며 좌우의 포스트(30)의 하부에는 전방으로 뻗은 윙플레이트(36)가 부착되어 있고 ; 상기 플로어키트(E)는 폴리우레탄을 발포시킨 후 절단하여 형성한 것으로서 전후방향으로 배치된 포옴블럭(41a)과 좌우방향으로 배치된 목재(41b)로 된 프레임(41), 상기 프레임(41)의 하부에 부착된 것으로서 FRP재질로 된 하부판(42), 상기 프레임(41)의 상부에 부착된 베니어판(43), 상기 베니어판(43) 위에 설치된 T형 플로어(44), 그리고 단열을 위해 하부판(42)과 베니어판(43) 사이의 공간에 삽입된 발포폴리우레탄으로 이루어져 있으며 ; 상기 서브빔 어셈블리(F)는 2개의 종방향부재(50)와, 양단에 각각 볼트구멍(51a')이 형성된 엔드플레이트(51a)가 용접된 다수의 횡방향부재(51)들이 용접에 의해서 결합되어 이루어져 있고, 전방키트(A)와 측방키트(B)는 전방키트(A)의 코너포스트(4)가 측방키트(B)의 선단에 리베트에 의해서 결합되고 라이닝앵글(60)이 전방키트(A)와 측방키트(B)의 연결 부분인 내부모서리부에 리베트에 의해서 결합되어 조립되며, 측방키트(B)와 후방키트(D)는 측방키트(B) 후방의 앵글브라켓트(14)와 후방키트(D)의 포스트(30)가 볼트 및 너트에 의해서 결합되고, 단열을 위하여 포옴블럭(62)을 앵글브라켓트(14)와 포스트(30)에 삽입한 후 포스트커버(63)가 리베트에 의해서 결합되어 조립되며, 후방키트(D)의 포스트(30) 안쪽에는 목재필러(61)가 부착되어 있으며, 천정키트(C)와 측방키트(B)는 천정키트(C)의 측방상부레일(25)이 측방키트(B)의 상단부에 리베트에 의해서 결합되고 라이닝앵글(60)이 천정키트(A)와 측방키트(B)의 연결부부인 내부모서리부에 리베트에 의해서 결합되어 조립되며, 천정키트(C)와 전방키트(A)도 동일방식에 의해서 조립되고 ; 천정키트(C)와 후방키트(D)는 천정키트(C)의 후방으로 돌출된 판넬(22)과 후방키트(D)의 상부레일(31)의 리베트에 의해서 결합되고, 단열을 위하여 포옴블럭(62)을 천정키트(C)와 후방키트(D) 사이에 삽입한 후 상부커버(64)가 리베트에 의해서 결합되어 조립되고 후방키트(D)의 상부레일(31) 하부에는 목재필러(61)가 부착되어 있으며, 전방키트(A)와 서브빔 어셈블리(F)의 종방향부재(50)의 선단부에 볼트 및 너트에 의하여 결합되어 조립되며, 플로어키트(E)는 선단부가 전방키트(A)에 삽입된 후 리베트에 의하여 전방키트(A)에 조립되어 있으며 ; 측방키트(B)와 서브빔 어셈블리(F)는 측방키트(B)의 하부레일(15)이 서브빔 어셈블리(F)의 횡방향부재(51)의 엔드플레이트(51a)에 볼트 및 너트에 의하여 결합되어 조립되며, 플로어키트(E)는 좌우단부가 측방키트(B)에 삽입된 후 리베트에 의하여 측방키트(B)에 조립되어 있고 ; 후방키트(D)와 서브빔 어셈블리(F)는 후방키트(D)의 하부레일(32)이 서브빔 어셈블리(F)의 종방향부재(50)의 후단부에 볼트 및 너트에 의해서 결합되어 조립되고 플로어키트(E)의 후단부는 후방키트(D)의 하부레일(32)에 배치되며 ; 플로어키트(E)는 서브빔 어셈블리(F)의 횡방향부재(51), 전방키트(A)의 전방횡방향부재(6), 그리고 후방키트(D)의 하부레일(32) 위에 설치된 것을 특징으로 하는 키트조립구조의 냉동 밴박스.
  2. 제1항에 있어서, 전방키트(A)의 코너포스트(4)는 공기저항을 적게 받도록 모서리부가 라운드되어 있는 것을 특징으로 하는 키트조립구조의 냉동 밴박스.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2016122037A1 (ko) * 2015-01-30 2016-08-04 한국차체 주식회사 화물차용 복합재 적재함

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