KR930002694A

KR930002694A - 구동조립체의 임펠러 휠 잠금장치(Impeller Wheel Lock)

Info

Publication number: KR930002694A
Application number: KR1019920012394A
Authority: KR
Inventors: 배리 궤쯔께 마이클; 고트몰러 파울; 죤 Iii 크라이어 에드워드
Original assignee: 마이클 죤 덴턴; 제너럴 모터즈 코포레이션
Priority date: 1991-07-12
Filing date: 1992-07-11
Publication date: 1993-02-23
Also published as: DE69206342D1; CA2070188A1; DE69206342T2; AU638189B2; EP0522630A1; KR960002024B1; US5163816A; CA2070188C; AU1935592A; EP0522630B1

Abstract

내용 없음.

Description

구동조립체의 임펠러 휠 잠금장치(Impeller Wheel Lock)

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명에 따라서, 휠 잠금링(a wheel lock ring)을 갖춘 구동조립체(터보과급기)(turbocharger)의 일부분을 도시한 단면도.

제2도는 제1도에 도시된 구동 조립체의 압축용 임펠러 휠 부분을 도시한 단면도.

제3도는 제2도에 도시된 원(4)을 나타낸 도면으로서, 지지너트(retaingin nut)를 조여주기 전의 잠금링(lock ring)상태를 도시한 확대 단면도.

Claims

하나의 공통축(13)상에서 구동연결되도록 서로 결합되는 휠(16)과 축(18)을 갖추고, 상기 휠은 제1단부(83)(84) 및 상기 제1단부로부터 연장하는 축방향 개구부를 갖추며, 상기 축은 플랜지(63)와, 상기 제1단부로부터 개구부로 연장하는 단부(40)를 갖추는 한편, 상기 휠의 제1단부를 상기 플랜지로 향하여 축방향으로 밀어주는 지지수단(52)을 갖춘 구동조립체(14)에 있어서, 축방향으로 일정간격이 떨어진 제1 및 제2단부면(70)(71)과, 상기 단부면 사이에 형성된 중앙 개구부(72)를 갖춘 탄성적으로 변형가능한 잠금링(64)을 갖추고, 상기 개구부는 내표면(74)에 의해 형성되며, 상기 내표면은 상기 제1단부면에 인접한 제1조임부(75)를 갖추고, 상기 제1단부면은 중앙 개구부에 인접하여 축방향으로 향한 휠 접촉면(76)과, 상기 휠 접촉면에 인접하여 외측으로 형성된 돌출부(78)를 갖추는 한편, 상기 돌출부는 제2조임부(79)를 형성하는 내측으로 향한 표면을 갖추고, 상기 제2단부면은 상기 휠접촉 표면으로 부터 방사상으로 외측을 향해 간격이 형성된 제1플랜지 접촉표면(80)과 상기 제1플랜지접촉 표면으로 부터 방사상으로 내측을 향해 간격이 형성된 제2플랜지 접촉표면(82)을 갖추며; 상기 휠(16)은 제1단부에서 측방향 단부면(84)과, 이에 인접하여 외측으로 향한 외측면(86)을 갖추고, 상기 잠금링은 상기 플랜지와 휠 사이의 측상에서 상기 내측면이 축(18)의 단부(40)를 에워싸는 상태로 위치되며, 상기 제1플랜지 접촉표면은 상기 플랜지와 접촉하고 휠접촉표면은 상기 휠의 축방향단부 표면과 접촉하며, 상기 지지수단을 조여주기전에, 상기 제1 및 제2조임부분은 각각 축의 단부와 휠의 외측면으로부터 근접하여 떨어져 위치되고, 상기 제2플랜지 접촉면은 상기 플랜지로부터 사전에 설정된 간극을 갖추며, 상기 지직수단의 조임작동시에는 상기 잠금링이 휘어져서 상기 제2플랜지 접촉면이 상기 사전에 설정된 간극을 밀폐시키고, 상기 플랜지와 접촉하도록 이동하며, 상기와 같은 휘어짐 작동은 제1 및 제2조임부가 상기 축의 단부와 휠의 외측면을 각각 조여 결합시킴으로서 측상의 고정 위치에서 휠의 제1단부가 고정 유지되는 구성을 특징으로 하는 구동조립체.
제1항에 있어서, 상기 축(18)의 플랜지는 상기 축상에 형성된 경사부(39)에 마주한 상태로 잠금링(64)과의 사이에 위치되는 환형 플랜지부제(63)로 형성됨을 특징으로 하는 구동 조립체.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 휠(16,91)은 축상에 형성된 구동수단(48)(98)과 결합되어 상기 휠과 축을 동시에 회전시키는 구동수단(58)(99)을 포함함을 특징으로 하는 구동 조립체.
제3항에 있어서, 상기 구동수단은 서로 연결하는 스플라인 결합부(58)(48)l이고, 상기 휠(16)은 일련의 스플라인 결합부(58)를 갖춘 튜브형 철제슬리브(55)가 포함되는 알루미늄 몸체부(56)를 갖추며, 상기 슬리브는 축방향 단부면(84)과, 상기 휠의 외축으로 향한 외측면(86)을 포함하고, 상기 지지수단(52)은 상기 슬리브에 접촉되면서 상기 축방향 단부면을 잠금링(64)의 휠접촉표면(76)에 대하여 밀어주도록 구성됨을 특징으로 하는 구동조립체.
제3항에 있어서, 상기 휠(91)은 지지부제(52)에 인접하고 축방향 단부면(84)으로부터 멀어진 위치의 단부에 고정되는 철제 삽입부제(99)를 갖춘 비철 몸체부(a not-ferrous body)(100)를 포함하고, 상기 삽입부재는 상기 휠 구동수단과, 상기 밀단부(50)와 인접하여 위치된 축(96)의 구동수단(98)을 포함함을 특징으로 하는 구동 조립체.
제5항에 있어서, 상기 휠(91)은 축(96)의 단부(40)에 헐거운 상태로 끼워지고, 축방향 단부면(84)이 잠금링(64)의 휠접촉 vyays(76)에 접촉되며, 제1조임부(75)가 상기 축에 조여 결합되고, 제2조임부(79)가 상기 휠의 외측으로 향한 외측면(86)에 조여 결합됨으로서 고정됨을 특징으로 하는 구동 조립체.
제5항 또는 제6항에 있어서, 상기 구동수단은 서로 결합되는 다면체(polygons)으로 구성됨을 특징으로 하는 구동 조립체.
제5항 내지 제7항중 어느 한 항에 있어서, 상기 철제 삽입 부재(99)는 전단편(101)에 의해서 비철 몸체부(100)에 구동가능토록 고정되고, 상기 전단편은 휠의 토오크(torque)가 상기 축을 변형시키기에 충분한 크기에 도달하기 전에 전단되어 축(96)상에서 휠(91)의 상대적인 회전을 허용하는 크기로 구성됨을 특징으로 하는 구동 조립체.
제5항 내지 제8항중 어느 한 항에 있어서, 상기 잠금링(64)에 형성된 돌출부(78)는 환형이고, 축방향 단부면(84)과, 상기 휠(16)의 외측으로 향한 외측면(86)은 상기 돌출부와 접촉되는 환형부(95)상에 위치됨을 특징으로 하는 구동 조립체.
제5항 내지 제9항중 어느 한 항에 있어서, 상기 지지수단은 축(18)상에서 길이방향으로 중심에 형성된 숫나사부(51)에 의해 지지되고, 휠(16)의 경사진 선단부(59)와 접촉하며, 상기 휠의 선단부에 장착되고 상기 지지수단을 덮는 선단 원추부(103)를 추가로 포함하며, 상기 선단 원추부는 상기 축의 숫나사부에 끼워져서 고정되는 내측암나사부를 갖추는 한편, 상기 축에 형성되면서 암나사부가 축방향으로 형성되는 개구부(107)내에 고정되고 상기 선단원추부와 접촉하는 나사(104)를 갖추고, 상기 나사는 상기 축보다 가는 나사산을 갖추어 플림회전(loosening rotation)에 대하여 선단원추부를 고정하며, 상기 나사를 풀어주기전에는 상기 선단원추부의 해체가 방지 되도록 구성되됨을 특징으로 하는 구동조립체.
재1항 내지 제10항중 어느 한 항에 청구된 구동조립체에 사용되는 잠금링에 있어서, 축방향으로 일정간격이 떨어진 제1 및 제2단부면(70)(71)과, 상기 단부면 사이에 형성된 중앙 개구부(72)를 갖추고, 상기 중앙개구부는 상기 제1부단면에 인접하는 제1조임부(75)를 갖춘 내측면(74)으로 형성되며, 상기 제1단부면은 상기 중앙개구부에 인접하는 축방향으로 향한 휠접촉면(76)과, 상기 휠접촉면에 외측으로 향하여 인접한 돌출부(78)를 갖추는 한편, 상기 돌출부는 제2조임부(79)를 형성하는 내측으로 향한 표면을 갖추고, 상기 제2단부면은 상기 휠접촉면으로부터 방상사상으로 외측을 향해 일정간격이 떨어진 제1플랜지 접촉면(80)과, 상기 제1플랜지 접촉면으로부터 방사상으로 내측을 향해 일정간격이 떨어진 제2플랜지 접촉면(82)을 포함하는 구성을 특징으로 하는 잠금링.
제1항 내지 제10항중 어느 한 항에 청구된 구동조립체에 사용되는 터보과급기용 임펠러 휠에 있어서, 상기축(18)(96)을 수용하는 중앙개구부를 갖춘 회전가능한 몸체부(56)(100)와, 상기 중앙 개구부의 일단부에 인접하여 잠금링(64)과 면접하고 축방향 단부면(84)과 이에 인접하여 외측으로 향한 외측면(86)을 갖춘 고정링 수단 및, 상기 중앙 개구부의 일측단부에서 상기 지지수단(52)에 의해 고정되는 수단등을 포함함을 특징으로 하는 터보과급기용 임펠러 휠.
일단부(50)를 갖춘 축(96), 상기 일단부로 부터 떨어져 위치된 경사부(39)와, 상기 경사부 및 일단부사이에 위치한 장착부(40)를 갖추고, 상기 임펠러 휠은 축방향 단부면(84)을 갖추면서 상기 축방향 단부면이 경사부에 대하여 대항하는 위치에 고정되도록 장착부(40)에 끼워지며, 상기 축의 단부에는 임펠러휠과 맞닿아서 축에 고정하는 지지부재(fastner)(52)가 갖춰진 터보과급기(11)에 사용되는 터보과급기용 임펠러 휠(91)에 있어서, 상기 축방향 단부면(84)으로부터 떨어진 몸체부의 일단부에 수용되는 구동 삽입부재(99)가 갖춰진 주몸체부(10)를 갖추고, 상기 삽입부재는 축방향 단부면으로부터 떨어져 위치되며, 상기 축에 형성된 구동수단(98)에 결합가능하여 상기 삽입부재와 축을 함께 회전시키는 구동수단을 갖추는 한편, 상기 삽입부재를 상기 주몸체부에 회전 가능토록 연결하여 상기 몸체부와 삽입부재를 함께 구동하는 연결수단(101)을 포함함을 특징으로 하는 터보 과급기용 임펠러휠.
제13항에 있어서, 상기 연결수단은 회전 토오크가 상기 축을 변형시키기에 충분한 크기로 도달하기 전에 전단되어 임펠러 휠(91)이 상기 축(96)상에서 상대적인 회전이 허용되는 크기를 갖춘 전단편(101)으로 이루어짐을 특징으로 하는 터보 과급기용 임펠러 휠.
제13항 또는 제14항에 있어서, 상기 임펠러 휠상에 형성된 구동수단은 다면 개구부(polygonal opening)로 이루어짐을 특징으로 하는 터보 과급기용 임펠러 휠.
제13항 내지 제15항중 어느 한 항에 있어서, 상기 삽입부재(99)는 외측면을 향하여 개방되어 선택적으로 균형유지를 위한 중량물(weight)을 수용하는 다수개의 막힌 구멍(102)을 포함함을 특징으로 하는 터보 과급기용 임펠러 휠.
일단부(50)가 갖춰진 축(96), 상기 일단부에 근접하여 축상에 장착된 휠(91), 상기 축의 단부에 형성되고 휠에 접촉되어 축상에 고정하는 지지부재(52)를 갖추고, 상기 지지부재는 상기 축상에 형성된 축방향의 숫나사부(51)에 의해 지지되며, 휠의 경사진 선단부(59)와 접촉하고: 상기 축의 숫나사부에 끼워져서 축에 선단원추부를 지지하는 암나사부가 형성된 선단원추부(103)를 갖추며:상기 축의 일단부에 형성되고 축방향으로 나사가 형성된 개구부내에 고정되며, 상기 축의 나사산보다 가는 나사산을 갖추어 풀림회전에 대하여 선단 원추부를 고정하고, 먼저 풀리기 전에는 상기 선단원추부의 해체 작동이 방지되는 나사(104)를 포함함을 특징으로 하는 터보 과급기용 임펠러 회전자(90).

※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.