KR930001468Y1 - 패시브 시트 벨트의 장착 구조체 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

패시브 시트 벨트의 장착 구조체

제1도는 종래의 패시브 시트벨트의 장착 구조체를 도시한 도면.

제2도는 본 고안에 관련된 장착 구조체의 구성을 설명하기 위한 도면으로서, (a)는 본 고안의 주요 구성부가 장착되는 부분을 나타내기 위한 도면, (b)는 (a)도의 B-B선에 따른 단면도이고, (c)는 (a)도의 A-A선과 C-C선에 따른 단면도.

제3도는 제2도에 묘사된 체결용 브라켓의 사시도.

제4도는 제2도에 묘사된 지지브라켓의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 체결용브라켓 2 : 도어 패널

4 : 중심기둥 8 : 도어프레임

9 : 시트벨트 10 : 지지브라켓

10c : 계합부 11 : 시일재

12 : 클립

본 고안은 패시브 시트 벨트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차내의 미관을 좋게 함과 아울러 탑승자의 안전을 도모한 패시브 시트 벨트의 장착 구조체에 관한 것이다.

패시브 시트 벨트(Passive Seat Belt)란 자동으로 사용자에게 착용되는 시트 벨트를 통칭하는 것으로서, 벨트의 일측단은 시트 측방에 연결되는 고정단이 되고, 타측단은 움직이는 가동단이 되어서, 이 가동단의 위치 이동에 의해 벨트가 착석자의 신체를 감아 착용되도록 한 구성의 안전벨트를 말한다.

패시브 시트 벨트는 가동단의 이동방식에 따라 두가지 형태로 분류되는데, 그 한 종류는 모터의 구동에 의해 레일을 따라 이동하여 사용자의 신체에 착용되는 모터 구동방식의 패시브 시트 벨트가 있고, 또 다른 종류로는 가동단이 차량의 문 내측에 장착되어서 착석자가 문을 닫음에 따라 벨트가 착용되게 하는 고정방식의 패시브 시트 벨트가 있다.

본 고안은 상기한 도어 고정방식 패시브 시트 벨트에 관련된 것으로서, 이에 관련된 종래 기술을 설명하면 다음과 같다.

제1도는 종래의 도어 고정방식 패시브 시트 벨트의 장착 구조를 도시하는 도면이다.

(a)도에 도시된 통상적 차량의 A-A선 단면을 나타내는 (b)도의 도시와 같이, 벨트브라켓(1)은 도어 패널(2)의 소정부위에 볼트 등의 부재에 의해 고정 장착되고, 이때 ㄷ자형의 제1브라켓(3)이 함께 부착된다. 상기한 벨트브라켓(1)에는 시트 벨트의 가동단이 연결되기 때문에 어떠한 외부 충격에도 착석자를 보호할 수 있는 정도로 견고하게 연결되어야 한다.

따라서 이 벨트브라캣(1)이 도어 패널(2)에 연결된 정도로는 화살표 방향으로 가해지는 하중에 견디기에는 충분하지 못하다.

이러한 문제를 해결하기 위하여 차체의 중심기둥(4)에서 도어와 대향하는 면에는 보장을 위한 제2브라켓(5)을 웨더스트립(6)과 나란하게 접합시켜서 그 자유단이 상기한 제1브라켓(3)과 엇갈려 맞물릴 수 있게 연결시켜 놓고 있다.

즉, c도에 나타낸 바와같이 제2브라켓(5)은 중심기둥(4)에 뚫려진 홈(7)으로 나사 조립되어 장착되는 것이며, 상술한 제1브라켓(3)과 엇갈리는 면에는 볼트부재와의 간섭을 피하기 위한 절결이 형성되어 있어서 볼트부재에 고정되지 않고 제1브라켓(3)과 엇갈려 연계될 수 있게 배치된다.

이러한 종래의 구조에 의하면, 벨트브라켓(1)은 제1브라켓(3)에 의해 연결부위가 보장되는 데다가 이 제1브라켓(3)이 파손되는 경우에는 제2브라켓(3)이 제1브라켓(3)과 맞물려져 2차로 벨트브라켓(1)을 지지하여 주게되므로 안전도에 있어서는 손색이 없게 된다.

그러나 상기한 구조는 도어의 밀봉이 웨더스트립(6)에 의해 내측에서 이루어지고 있지만, 이것만으로는 좋은 밀봉효과를 기대할 수 없는 문제점이 있다.

다시 말해서 도어는 소기의 밀봉효과를 거두기 위하여 적어도 2개소에 웨더 스트립 또는 시일재가 장착되어야 하는데 상술한 종래의 구조에서는 웨더 스트립 또는 시일재를 추가로 설치할 수 있는 공간적 여유가 없고, 이를 마련하려면 제1브라켓(3)이나 제2브라켓(5)의 어느 하나를 생략해야 한다는 단점을 갖는다.

제1브라켓(3) 또는 제2브라켓(5)을 생략하면 벨트브라켓(1)의 지지강도가 현저하게 저하됨은 두말할 나위가 없으므로 바람직한 개선책이 될 수 없다.

본 고안의 목적은 벨트브라켓의 지지강도를 손상시키지 않고도 적어도 2개소에 웨더 스트립 또는 시일재를 개재시킬 수 있는 패시브 시트 벨트 지지체를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 도어 패널의 내측에 벨트브라켓이 부착되어서 적어도 2개 이상의 브라켓에 의해 연결부위가 보강되게 한 패시브 시트 벨트의 장착 구조체에 있어서, 상기한 벨트브라켓이 도어 패널의 도어 프레임상에 용접 연결된 체결용 브라켓에 볼트로 연결되고, 중심기둥에 장착 고정된 지지브라켓의 포크상 계합부가 상기한 도어 프레임의 외주를 둘러 싸도록 배치됨과 아울러 상기한 도어 패널에서 중심기둥과 대향하는 내측 코너부로 시일재가 장착된 클럽이 부각되어 있음을 특징으로 한다.

본 고안을 첨부한 제2도, 제3도 및 제4도에 관련하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 고안에 따른 패시브 시트 벨트의 장차 구조체를 도시하는 도면으로서 (a)도의 B-B선 단면은 (b)도의 도시와 같이 되어 있다.

즉, 벨트브라켓(1)은 도어 패널(2)의 내측에 형성된 도어 프레임(8)으로 용접 연결되어서 시트 벨트(9)를 연결시켜 주고 있으며, 또 중심기둥(4)에서 도어 프레임(8)과 대향하는 면에는 지지브라켓(10)이 마찬가지로 용접 연결되어 있다.

상기한 벨트브라켓(1)은 제3도의 도시와 같이 자유단부에 볼트 삽입공(1a)이 뚫려 있어서 통상의 시트벨트(9)의 볼트 삽입공(1a)으로 나삽되는 볼트에 의해 연결된다.

또, 지지브라켓(10)은 제4도에 도시한 바와 같이 1쌍의 체결구멍(10a)이 뚫려진 장착부(10b)의 선단측에 포오크상으로 벌어진 2개의 계합부(10c)가 감싸고 있게 된다.

본 고안에서도 웨더 스트립(6)은 종래와 마찬가지로 중심기둥(4)의 측변에 끼워져 설치되고 있으나, 도어 패널(2)에는 새로운 시일재(11)을 장착하기 위한 클립(12)이 설치되어 있어서 도어 패널(2)과 중심기둥(4) 사이는 적어도 2개소에 밀봉재가 개재된다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안의 구조체에 의하면, 시트 벨트(9)는 도어 프레임(8)에 용접된 체결용 브라켓(1)으로 지지되고, 또 도어 프레임(8)은 도어가 닫혀있을 때, 중심기둥(4)에 장착된 지지브라켓(10)의 계합부(10c)로 둘러 싸여져서 불의의 사고시, 도어 프레임(8)이 휘거나 파열될 때 이를 게지시켜서 시트 벨트(9)가 느슨해지는 일이 없게 막아 주므로 안전도에서 손색이 없게 된다.

게다가 도어 패널(2)과 중심기둥(4)사이의 공간에는 적어도 2개의 밀봉재가 개재되므로 종래 구조에서 문제로 되었던 밀봉효과까지 개선시킬 수 있는 장점을 가지고 있다.

Claims (1)

1. 도어 패널의 내측에 벨트브라켓이 부착되어서 적어도 2개 이상의 브라켓에 의해 연결부위가 보강되게한 패시브 시트 벨트의 장착 구조체에 있어서, 통상의 시트 벨트(9)가 도어 패널(2)의 도어 프레임(8)상에 용접 연결된 체결용 브라켓(1)에 볼트로 연결되고, 중심기둥(4)에 장착 고정된 지지브라켓(l0)의 포크상 계합부(10)가 상기한 도어 프레임(8)의 외주를 둘러싸도록 배치됨과 아울러 상기한 도어 패널(2)에서 중심기둥(4)과 대향하는 내측 코너부 시일재(11)가 장착된 클립(12)이 부착되어 있음을 특징으로 하는 패시브 시트 벨트의 장착 구조체.