KR930000709B1 - 추력 유닛 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

추력 유닛

제1도는 추력 유닛(thrust unit)의 사시도.

제2도는 트랙터에 연결된 제1도의 추력 유닛의 설명도.

제3도는 핀과 슬리이브를 갖는 커플링의 상세도.

제4도는 평행사변형 연결기에 의한 커플링의 상세도.

제5도는 경작기구에 연결된 추력 유닛의 설명도.

제6 및 7는 트랙터, 추력 유닛 및 중경기(cultivator)의 일부를 나타내는 평면도.

제8도는 캐터필러(caterpillar)와 차륜의 접지면적의 크기를 나타내는 설명도.

제9도는 추력 유닛을 부착한 4륜 구동의 크로스 컨트리 차량의 설명도.

제10도는 단일 차축의 트레일러와 추력 유닛이 부착된 트랙터를 나타낸도면.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,64 : 캐터필러 체인 또는 벨트 11 : 유압 모우터

12 : 유압 호오스 13 : 커플링(coupling)

14 : 프레임 15 : 활형상 부재

16 : 수평핀 20,60,70,102 : 트랙터

21 : 3점 현수장치 22,30,40,50,61,71,90,100 : 추력유닛

23 : 후륜 24 : 유압 상승장치

31 : 핀 33 : 슬리이브

41 : 평행 4변형 연결부 42 : 기어 유닛

51 : 브리지 52 : 연결 요소

62,72 : 경작기구 74 : 캐터필러체임

본 발명은 추력 유닛에 관한 것이다.

농업의 기계화가 진행되고, 경사지를 포함한 경작지 상방으로 함께 연결된 수개의 기구들을 견인해야 하는 대형 및 강력수확기로 수확로 수확할 경작지의 크기가 증가함에 따라, 트랙터 또는 견인차량으로 부터 보다 큰 견인력이 발생되기를 요구하고 있다. 현대의 트랙터는 토양의 중경시 종전의 2배 이상의 견인력을 가져야하며 보다 깊은 갈이가 요구되고 동시에 보다 넓은 작업폭을 갖는 기구를 사용할 수 있어야 한다. 따라서 보다 무겁고 크며 긴 트랙터가 제조되고 있다. 보다 넓고 높은 타이어와, 착탈가능한 4륜구동의 조력에 의해서, 부분적으로 상술한 요구를 충족시키려 하고 있다.

그러나 실제에 있어, 굳고 안정된 도로에서는 중차량을 사용하여 어려움없이 중하중을 견인할 수 있으나, 젖은 토양은 단위 면적당의 높은 접지압력에 의해 과도하게 압축되며 구동륜의 높은 견인력에 의해 필연적으로 유발된 높은“슬립”의 결과로 이미압축한 토양은 다져지며, 그것은 유해하다. 이런 공지된 결과는 토양구조에 심각한 피해를 끼친다.

토양 생물과 세균의 활동에 의해 토양내 수분의 유지는 파괴된다.

이것에 의해 수확이 줄게되며 해충이나 병원균에 의해서 피해를 받아, 환경을 파괴하는 화학물질을 사용하지 않으면 아니되는 병들은 식물만 얻을 수 있다. 이 결과, 수로, 못 및 식물에 대한 과도한 시비로, 환경을 오염시키며, 식물에 인산염, 질산이 함유되어, 인간 및 동물에게 악영향을 준다.

중트랙터는 토양이 굳는 것을 방지하며 동시에 견인력을 증가시키기 위해 캐터필러 트랙을 구비한다. 그러나 이런 트랙터는 경작업에 대해서 비경제적이다.

스위스 특허 제 190576호는 차륜을 제거할 수 있으며, 캐터필러 밴드 또는 벨트를 갖는 로커 아암에 의해 그들을 대체할 수 있는 것을 제안하고 있다. 전체 중량이 1700kg인 경트랙터의 경우에서도 실제로 그것은 단위 면적당 접지 압력을 감소시키지만, 그 중량이 너무 가벼워 견인력은 약간만 증가된다.

본 발명의 목적은 단위 면적당 접지 암력을 증가시키지 않고 경트랙터, 토목기계, 건설기계 또는 크로스-컨트리 차량의 견인력을 증가시킬 수 있게 하는 장치를 제공하는 데 있다. 이 목적은 특허청구의 범위 제1항의 특징을 갖는 추력 유닛에 의해 해결된다.

중량 1700 내지 2000kg의 트랙터는 건초 수확, 비료 살포 등과 같은 경작업을 수행하는데 이상적인 차량이다. 중작업을 위해서는 본 발명에 따른 캐터필러 형상의 추력 유닛을 부착할 수 있다. 이 유닛은“고무재인 캐터필러”또는 강재인 캐터필러를 갖는 2개 이상의 구조적 형태로 생산 또는 사용될 수 있다. 이 유닛은 500 내지 2000kg의 사하중(dead weight)을 가질 수 있으며 추가적인 중량이 그것에 추가될 수 있다. 이 추가적인 유닛에 의해 트랙터 중량은 2400 내지 4000kg으로 증가되며, 그것은 전술한 중 견인 작업을 수행하기 위해 필요하다. 그러나 그 주된 이점은 추력 유닛이 부착된 트랙터가 대단히 큰 접지면적을 갖는 것이다. 이 큰 접지면적(=접착 면적)의 결과로서 단위 면적당 접지 압력은 크게, 즉 대략 200 내지 300g/㎠으로 감소될 수 있어, 특히 토양을 중경할때 유리하지만 다른 작업에 대해서도 아주 중요한 이점을 제공한다. 이 추력 유닛이 부착된 트랙터에 의해서 경작한 농지에는, 실제로 차륜의 자국이 남지 않는다. 견인 중 트랙터가 추력을 누루는 접지면적이 크기 때문에, 실질적으로는 슬립이 생기지 않는다. 슬립은 토양이 다져지게 하며, 동력손실과 연료소비를 증가시킨다. 연료소비의 증가는 40%이상이 될 수도 있다. 추력 유닛은 선회시 또는 도로상의 이동시 지면으로부터 올려질 수도 있다. 경우에 경우에 따라서 추력 유닛은 후부로부터 트랙터 차륜 사이에 배치될 수 있다. 유닛은 내부에 설치되며 또한 감속기어가 연결된 유압 모우터에 의해 구동될 수 있고, 전후로 이동될 수 있다. 그 구동은 도시하지 않은 구동축, 마이터기어 및 감속기어에 의해 기계적인 것에 의해서도 가능하지만 전기적인 것에 의해서도 가능하다. 트랙터의 경우 힘의 작용점이 대략 지상 60 내지 90cm이므로, 전륜에 걸리는 힘이 작게 되고 후륜에 추가적으로 부하가 걸리게 되도록, 실질적으로 4륜 구동이 쓸모없게 되도록, 레버 아암이 형성되어 있다.

이 신규한 추력 유닛은 그렇지 않으면 후륜에 작용할 중량 부하를 증가시키며 그 큰 접지면적의 결과로서 그리고 트랙터의 기관동력과 함께 구동되는 사실이 슬립이 없이 그리고 최소한 토양압력으로 상당히 큰 견인력을 발생시킨다.

이하, 본 발명을 비제한적 실시예에 대해 첨부도면을 참고로 하여 상세히 설명한다.

제1도에 도시한 추력 유닛은, 고무재의 캐터필러 벨트 또는 강재의 캐터필러 벨트(10)를 가지며, 이 캐터필러 밸브(10)는 추력 유닛의 전폭에 걸쳐 있다. 캐터필러 벨트는 커플링(13)을 갖는 유압 호오스(12)를 경유하여 트랙터의 자체 유압 시스템에 의해 작동되는 내장된 유압 모우터(11)에 의해 구동된다. 캐터필러 벨트 상방을 가로질러 배치된 활형상 부재(15)는 프레임(14)의 전부에 끼워지며 이동방향으로 정렬 배치된 수평핀(16)을 갖는다. 그 핀은 추가적인 추력에 의해 그 견인력을 증가시키기 위해 차량에 연결하여 사용된다. 제3도에 도시한 바와같이 그 차량은 핀에 대응하는 슬리이브를 갖는다. 활형상 부재, 핀 및 슬리이브는 견고하며, 트랙터가 그의 유압구동장치와 함께 추력 유닛을 안내할 수 있고 방향 전환시 등, 필요가 있을때에, 추력 장치를 상승시킬 수 있다.

추력 유닛을 유압으로 구동하는 대신에, 트랙터의 동력 취출장치(PTO)에 의해 기계적으로 또한 전기적으로 구동할 수 있다. 구동 속도는 추력 유닛의 전진 속도가 견인력 증가를 위해 연결되는 트랙터 또는 차량의 이동 속도와 상응하도록 조정되어야 한다. 추력 유닛은 전향 또는 후향 모두 구동할 수 있어야 한다.

제2도는 3점 현수장치(21)에 의해 연결된 추력 유닛(22)을 장착한 트랙터 (20)를 도시한다. 추력 유닛은 폭이 좁아서, 트랙터의 후륜(23)사이에 배치될 수 있다. 이런 배치는 구동륜(23)의 부하를 일부를 넘겨 받을 수 있으므로, 특히 바람직하다. 유압상승장치(24)는 방향전환시 추력 유닛을 들어올릴 수 있다.

제3도는 제1도에서와 같이 안내핀(31)을 갖는 추력 유닛(30)이 트랙터의 기어 유닛(32)에 연결되어 있는 것을 도시한다. 기어 유닛은 그 속에 핀(31)이 삽입될 수 있는 슬리이브(33)를 구비한다. 추력 유닛은 핀을 중심으로 회전가능하고, 이것에 의해 지면에 잘 적응할 수 있다. 트랙터의 단위 면적당 접지압력을 감소시키기 위해 유닛(30)을 상승시킬 수 있도록 핀(31)을 구성하는 것에 적합하다.

기어 엔진 유닛을 들어올릴 수 없으면, 추력 유닛(40)은 제4도와 같이 기어 유닛 (42)상의 평행 4변형 연결부(41)에 의해 현수될 수 있다.

제5도는 추력 유닛(50)이 도시되지 않은 트랙터의 3점 현수장치의 연결요소 (52)와 중경기구(53)가 연결되는 브리지(51)를 구비하는 것을 도시한다. 중경기의 고정은 중경 깊이를 설정할 수 있게 수직으로 조절될 수 있어야 한다. 추력 유넷의 트랙터 유압에 의해 상승되면, 중경 기구(53)는 동시에 상승된다.

제6 및 7도는 경작기구(62,72) 및 추력 유닛(61,71)과 연결된 트랙터(60,70)를 나타낸다. 추력 유닛(61)은 폭이 좁아서 트랙터의 구동륜(63) 사이에 배치될 수 있다.

그러나 추력 유닛(71)은 폭이 넓고 길이가 짧으므로, 트랙터의 구동륜(73) 뒤에 배치되어야 한다.

추력 유닛(61)은 경사부재를 구비한 2개의 평행한 고무벨트 캐터필러(64)를 갖는다. 추력 유닛(71)은 4개의 평행한 강재인 캐터필러 체인(74) 또는 고무재인 캐터필러 벨트를 갖는다.

제8도는 제6도에 따른 추력 유닛(61)과 트랙터의 구동륜(63)의 지지표면의 크기를 나타낸다. 그것으로부터 추력 유닛의 지지표면이 트랙터의 구동륜의 지지표면 보다 훨씬 커서 추력 유닛이 아무런 슬립없이 높은 추력을 발휘할 수 있다.

제9도는 추력 유닛(90)의 또 다른 사용을 나타내며, 이 경우, 추력 유닛은, 예를들어 군용차량 같은 크로스 컨트리 차량(91)의 견인 및 상승력을 증가시킨다. 그것은 좁아서 후륜 사이에 배치될 수 있다. 제1도에 따른 평행4변형에 의한 연결을 여기서 유리하게 사용할 수 있다.

제10도는 트랙터(102)에 의해 견인되는 대형 트레일러(101)에서의 추력 유닛(100)의 사용을 나타낸다. 추력 유닛은 중부하의 트레일러를 언덕위로 견인하여야 할때 비교적 약한 트랙터의 견인력을 증가시킬 수 있다.

조향할 수 있는 차륜 부착 차량은, 예를들어 눈이 온 지역에서는 차륜을 대체하는 스키드(skid)를 장착할 수도 있으며 차륜식과 마찬가지로 작동된다.

Claims (9)

1. 조향성 차륜식 차량, 특히 농업 및 임업용 트랙터, 토목용 기계, 건선용 기계 및 크로스컨트리 차량을 위한 착탈가능한 부하 운반 추력 유닛에 있어서, 캐터필러 새시로 제조되고, 차륜식 차량의 후부에 배치되고, 조향성 차륜식 차량에 연결하기 위한 수단을 구비하며, 상기 연결수단이 차륜식 차량에 추력 유닛의 추력을 전달하고 차륜식 차량의 단위 면적당 접지 압력을 감소시킴을 특징으로 하는 추력 유닛.
2. 제1항에 있어서, 상기 추력 유닛의 폭은 상기 연결수단이 차량의 후륜 사이에서 연결될 수 있는 폭인 것을 특징으로하는 추력 유닛.
3. 제1항에 있어서, 상기 연결수단은 수평으로 배치된 핀과 그에 대응하는 튜브형 슬리이브로 구성되며 그 1요소는 캐터필러 새시상에 위치하고 다른 요소는 조향성 차량상에 위치함을 특징으로 하는 추력 유닛.
4. 제1항에 있어서, 상기 연결수단은 상승장치를 갖는 평행 4변형 연결기 또는 3점 현수 기구로 구성됨을 특징으로하는 추력 유닛.
5. 제1항에 있어서, 상기 추력 유닛은, 트랙터에 연결하기 위한 수단과 농업용 중경기에 연결하기 위한 수단을 구비함을 특징으로하는 추력 유닛.
6. 제1항에 있어서, 상기 추력 유닛의 캐터필러 체인 또는 벨트는 추력 유닛의 전폭에 걸쳐 있는 것을 특징으로하는 추력 유닛.
7. 제6항에 있어서, 상기 캐터필러 체인 또는벨트는 그것의 이동 속도와 동기적으로 되는 조향성 차량으로부터 기계적, 유압적 또는 전기적으로 구동됨을 특징으로하는 추력 유닛.
8. 제1항에 있어서, 상기 캐터필러 체인 또는 벨트는 캐터필러 차량에 장착된 모우터에 의해 구동됨을 특징으로하는 추력 유닛.
9. 제7항에 있어서, 상기 조향성 차량은 추력 유닛을 구동하기 위해서만 사용되는 별도의 모우터가 장착됨을 특징으로하는 추력 유닛.

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