KR930000249Y1 - 연료 증발가스 정화장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

연료 증발가스 정화장치

제1도는 본 고안의 수냉식 터어보차아져의 구성을 나타내는 종단면도.

제2도는 종래의 터어보차아져 시스템에 인터쿨러가 장착된 예를 나타내는 개략도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 터어빈식 블로어 8 : 물재킷

8a : 입구포트 8b : 출구포트

본 고안은 수냉식 터어보차아져에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 흡입되는 공기의 온도를 냉각시켜서 실린더로의 과급효과를 향상시킬 수 있는 수냉식 터어보차아져에 관한 것이다.

자연흡기식 엔진보다 높은 압력으로 기관에 공기를 압송하는 것을 과급이라하며, 터어보차아져는 기관의 배기가스 압력을 이용하여 과급하는 장치로서 주로 4사이클 디이젤 기관에서 널리 사용되고 있다.

디이젤 기관은 압축에 의한 연료의 착화연소로 동력을 얻는 방식으로, 과급을 부여할 경우에는 배기량이 같은 기관에서도 실린더에 대량의 공기를 충전할 수 있기 때문에 압축비가 커져서 출력이 높아지게 된다.

터어보차아져는 기관의 전회전 범위에 걸쳐 배출압력이 균일하고, 효율이 높아야 함은 물론 과급량에 비해 장치의 중량이 가벼워야 저매연, 고출력 및 연료절감효과를 기대할 수 있다.

배기가스의 배출압력으로 회전되는 통상의 터어보차아져는 그 터어빈이 높은 온도를 갖는 배기가스에 접촉 구동되기 때문에 250-300℃로 기온되고, 이 열은 회전축을 타고 전도되어 블로어측도 대략 150-200℃의 온도를 갖게 된다. 따라서 로어로 흡인되는 공기는 거의 100℃ 정도로 가온되어지며, 그 결과로 흡인되는 공기가 팽창하여 과급효율이 저하되는 문제점이 있다.

제2도는 상술한 종래의 터어보차아져 시스템에서 볼 수 있는 과급효율의 저하를 방지하기 위한 인터쿨러의 사용예를 나타내는 개략도이다.

인터쿨러(A)는 흡기관(B)을 통하여 엔진의 흡기 매니홀드(C)와 연결되어서 블로어로 흡인되는 공기가 냉각된 다음에, 블로어로 들어 가게 함으로써 공기가 블로어를 거치더라도 80℃이내의 온도로 가온되게 하여 급기효율의 저하를 막아 준다.

그러나 종래에는 인터쿨러와 이에 부수되는 부품이 터어보차아져와는 별도로 설치되었기 때문에 차량의 조립작업이 대단히 번잡하게 되고, 게다가 인터쿨러에 의해 엔진실의 공간을 효율적으로 이용할 수 없게 되는 문제점이 있다.

본 고안의 목적은 터어보차아져 자체에 냉각계통을 설치하여 블로어측의 온도를 낮춰줌으로써 상술한 인터쿨러에 의존하지 않고도 과급효율의 저하가 생기지 않게 한 수냉식 터어보차아져를 제공함에 있다.

상기의 목적에 따라 본 고안은 본체 내측에 배출가스의 배출압력에 의해 고속회전되는 터어빈과 실린더에 가압공기를 압송하기 위한 블로어가 동일한 회전축상의 양단에 각각 고정 설치됨과 아울러 상기한 회전축이 저어널베어링에 의해 본체의 내부 중심에 회전 가능하게 설치된 구조의 터어보차아져에 있어서, 통상의 라디에이터 출수구에 연통되는 입구포트와 상기한 라디에이터의 입수구로 연통되는 출구포트를 갖춘 물재킷을, 상기 한 본체에서 블로어가 설치된 부분의 내주면에 설치시킨 구성으로 함을 특징으로 한다.

이와 같은 구성의 본 고안에 의하면 인터쿨러가 필요치 않게 되어 조립수공이 용이해지고 엔진실내를 효율적으로 이용할 수 있음은 물론, 인터쿨러를 채용치 않음에 따라 부품수를 대폭 절감할 수 있어서 제조원가를 현저하게 낮출 수 있다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 따라 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 관련된 수냉식 터어보차아져의 구성을 나타내는 도면으로서, 본체(1)의 내측에는 배출가스의 압력에 의해 고속회전되는 터어빈(2)과, 실린더(도시생략)로 외부공기를 압송하기 위한 블로어(3)가 회전축(4)의 양단에 고정 설치된 구성을 묘사하고 있다.

상기한 회전축(B)은 저어널베어링(5)에 의해 본체(1)의 중심으로 회전가능하게 지지되어 있다.

본체(1)외 터어빈(2)측은 배기 매니홀드(도시생략)로 연통되는 입력포트(6)와 이에 직교하는 배기가스 출구(7)를 보유하고 있다.

또한 본체(1)에서 블로어(3)의 주변에는 물재킷(8)이 설치되어 있다.

이 물재킷(8)은 한쪽에 라디에이터(도시생략)의 출수구로 연통되는 입구포트(8a)를, 그리고 다른쪽에 라디에이터의 입수구로 연통되는 출구포트(8b)를 각각 형성하고 있어서, 그 내부를 통해 냉각수가 순환할 수 있게 되어 있다.

한편, 블로어(3)를 둘러 쌓은 본체(1)는 외부공기를 상기한 물재킷(8)과는 별도로 흡입하기 위한 흡입구(9)와, 흡입된 공기를 흡기 매니홀드(도시생략)로 인도하기 위한 배출구(10)를 상호 직교방향으로 형성하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 수냉식 터어보차아져는 터어빈(2)이 배기가스에 의해 고속회전될 때, 회전축(4) 상에 나란히 고정 설치된 블로어(3)도 고속회전됨으로써 외부공기가 흡입구(9)를 통해 흡입되고, 흡입된 공기는 배출구(10)를 통해 실린더로 압송되어진다.

이 과정에서 본 고안의 터어보차아져는 라디에이터를 거쳐 방열된 냉각수가 물재킷(8)의 내부를 순환함에 따라 블로어(3)와 그 주변 고안은 거의 80-85℃ 정도로 냉각되고, 이에 따라 블로어(3)에 의해 흡인되는 공기도 80-85℃ 보다 낮은 온도로 되어 종래보다 현저하게 열적 팽창이 저하된다.

따라서 실린더로의 과급효유을 향상시킬 수 있음은 물론, 인터쿨러를 생략함에 따르는 부품 절감과 조립수공의 간편화 및 엔진실의 효율적 공간이용을 도모할 수 있는 실용성을 나타낸다.

Claims (1)

1. 본체 내측에 배출가스의 배출압력에 의해 고속회전되는 터어빈과 실린더에 가압공기를 압송하기 위한 블로어가 동일한 회전축상의 양단에 각각 고정 설치됨과 아울러 상기한 회전축이 저어널베어링에 의해 본체의 내부 중심에 회전 가능하게 설치된 구조의 터어보차아져에 있어서, 통상의 라디에이터 출수구에 연통되는 입구포트(8a)와 상기한 라디에이터의 입수구로 연통되는 출구포트(8b)를 갖춘 물재킷(8)을, 상기한 본체(1)에서 블로어(3)가 설치된 부분의 내주면에 설치하고 있음을 특징으로 하는 수냉식 터어보차아져.