KR920006591Y1

KR920006591Y1 - 전동 밸브

Info

Publication number: KR920006591Y1
Application number: KR2019870002888U
Authority: KR
Inventors: 후까마찌리꾸오
Original assignee: 가부시끼가이샤 가와덴끼기 세이사꾸쇼; 후까마찌리꾸오
Priority date: 1987-03-06
Filing date: 1987-03-06
Publication date: 1992-09-21
Also published as: KR880018205U

Abstract

내용 없음.

Description

전동 밸브

도면은 본 고안의 실시태양을 예시한 것으로서,.

제1도는 본 고안의 전동밸브의 측면도.

제2도는 동 전동밸브의 구동부의 종단 측면도.

제3도는 동 구동부의 전체구조를 도시한 사시도.

제4도는 태엽스프링과 전자장치와의 관계를 나타낸 종단 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 밸브 2 : 출력축

3 : 가역회전모우터 4 : 내기어

5, 6 : 기어 7 : 플레이트

8 : 태엽스프링 9 : 전자(轉磁)장치

본 고안은 밸브의 밸브체를 가역회전모우터의 구동에 의하여 회전시켜 밸브를 개, 폐 시키도록 한 전동밸브에 있어서, 정전등에 의하여 통전제어가 불가능 하게 되었을때에 자동적으로 밸브를 개방 내지 폐쇄시키는 기구를 내장한 전동밸브에 관한 것이다.

종래부터, 밸브의 밸브체를 모우터의 구동에 의하여 회전시켜, 밸브를 개.폐하도록 한 전동밸브는 있으나, 일반적으로 이러한 종류이 전동밸브는 모우터가 정지하고 있을때에는 밸브의 밸브체가 유로(流路)를 통과하는 유체의 압력에 의하여 회전하지 않도록 모우터 내부에 설치된 브레이크 기구에 의하여 모우터의 회전축이 회전 불능으로 고정되도록 구성되어 있다.

따라서 정전 또는 어떤 사고에 의하여 모우터에의 통전이 불능하게 되어 밸브의 개폐제어가 불능하게 된 경우, 밸브의 밸브체는 통전차단전의 상태인채로 되어 있으므로, 밸브체가 개방상태에서 통전불능으로 된 경우에는 탱크가 오우버플로우 하거나 하는 위험성이 있었다.

그때문에 종래에는 감시원이 사고발생과 동시에 수동으로 밸브를 폐쇄시키고 있었으나, 단시간에 복수의 밸브를 제어하는것을 불가능에 가깝고, 잊어버리고 닫지 않거나 하는 일이 있어서 확실성이 없었다.

그리하여, 미리 수동으로 감아놓은 태엽스프링의 복원력을 이용하여 전자클러치에 의한 절환에 의하여 밸브를 자동적으로 폐쇄시키도록 한 장치가 안출되었으나, 이것은 미리 태엽스프링을 수동으로 감아두지 않으면안되므로, 번거로울 뿐만 아니라 잊어버리고 감아두지 않을 위험성이 있고, 또한 고가의 전자클러치를 사용하므로, 제조단가가 극히 고가로 되는 결점이 있어서, 현재 실용화되어 있지 않다.

그런데, 본 고안은 상기 결점을 제거해결하여 실용화 가능한 긴급 개폐장치 내장의 전동밸브를 제공하는 것으로서, 밸브(1)의 밸브체의 회전축에 연결되는 출력축(2)을 가역회전 모우터(3)의 구동에 의하여 정역 90도 회전시켜 밸브(1)를 개,폐 하도록한 전동밸브에 있어서, 상기 출력축(2)에 모우터(3)의 회전에 의하여 동출력축과는 무관하게 회전하는 내기어(4)를 회전가능하게 지지하여, 동 내기어(4)의 내주톱니(4₁…4₁)와 출력축(2)에 동출력축과는 무관하게 회전하도록 지지된 기어(5)의 외주톱니(5₁…5₁)에 맞물리는 기어(6)를 축(6₁)으로 회전가능하게 지지한 플레이트(7)를 출력축(2)에 고착함과 동시에, 이기어(6)의 회전에 의하여 감겨지는 태엽스프링(8)을 설치하고, 통전시에는 이 태엽스프링(8)의 회전을 저지하며, 통전단시에는 이 태엽스프링의 회전저지작용을 해제하는 전자브레이크(9)를 설치하여 이루어지는 구조를 특징으로 하는 것이다.

그리고, 태엽스프링(8)은 기어(5)에 맞물리는 기어(8₁)와 일체의 회천축(8₂)에 뚫린 슬릿중에 내단편이 끼워 맞추어지고, 외단편이 밸브(1)의 플랜지부에 고착되며, 또한 장치전체를 커버하는 케이싱(A)의 일부에 고정되어 있어서, 기어(5)의 회전에 의하여 감겨지는 것이며, 복원력을 크게하기 위하여 필요에 따라 복수개 설치하는 것이다.

또, 전자브레이크(9)는 회전축(9₁)과 이회전축 상단에 고착된 박판(9₂). 이 박판(9₂)에 고착된 링모양의 흡착판(9₃) 및 이 흡착판을 자착(砬着)하는 전자석(9₄)으로 이루어져 있고, 전자석(9₄)의 여자(勵磁)에 의하여 흡착판(9₃)이 전자석(9₄)에 흡착되어, 회전축(9₁)의 회전이 저지되는 것이며, 감속기어와 함께 케이싱내에 수납되어 있다. 또한 태엽스프링(8)과 전자브레이크(9)와의 관계는 태엽스프링(8)의 회전축(8₂)에 고작된 기어(8_2a)와 전자브레이크(9)의 회전축(9₁)에 감속기어를 통하여 연결되는 회전축(9_1a)에 일방향클러치(9_1b)를 통하여 부착되는 기어(9_1c)가 맞물려 있고, 태엽스프링(8)의 회전축(8₂)이 태엽스프링(8)이 감겨지는 방향으로 회전할때에는 기어(9_1c)가 일방향클러치(9_1b)의 작용에 의하여 공회전하여, 역회전할때에 회전축(9_1a)과 일체로 회전하도록 구성되어 있다.

또, 출력축(2)의 하단은 밸브(1)의 밸브체의 회전축(도시하지 않음)의 상단이 구멍에 끼워맞추어, 출력축(2)의 회전에 의하여 밸브체의 회전축이 일체로 회전하도록 구성되며, 출력축(2) 하단근바에 고착된 캠(10)과 케이싱(A)의 하단 바깥쪽으로부터 안쪽으로 스토퍼(11)에 의하여 90도의 범위내에서 정, 역 회전 가능하게 되도록 구성되어 있다.

도면중, 12, 13은 출력축(2)의 회전을 검지하여 밸브(1)가 열려있는가 또는 닫혀있는가를 전기신호로 송신하는 리미트스위치이며, 출력축(2)에 일체 고착된 캠판(14, 15)에 의하여 리미트스위치(12, 13)의 접점이 ON-OFF 되도록 되어 있다. 16은 태엽스프링(8)의 회전축의 회전하여, 태엽스프링이 충분히 감겨진것을 검지하는 리미트스위치이며, 이 리미트스위치의 ON에 의하여 전자브레이크(9)의 전자석(9₄)이 통전되도록 되어 있고,또한 후술하는 모우터(3)에의 통전을 끊는 작용을 하도록 되어 있다.

또, 3은 모우터(3)의 회전축과 일체로 된 기어이며, 감속기어를 통하여 상기 내기어(4)의 외주톱니(4₂…4₂)에 맞물려, 모우터(3)의 구동에 의하여 내기어(4)를 회전시키는 것으로서, 감속기구를 구성하고 있다.

다음에, 본 고안의 상기 구성에 따라, 도시하는 실시예에 대하여 본 고안의 전동밸브의 구체적 용법 및 작용효과를 밸브를 정전시에 폐쇄시키는 경우에 대하여 설명한다.

즉, 밸브(1)가 폐쇄하고 있는 상태에 있어서, 모우터(3)를 밸브(1)가 닫히는 방향으로 회전시키면, 내기어(4)는 출력축(2)과는 무관하므로, 자유롭게 회전하기 시작하여, 이 내주톱니(4₁…4₁)에 맞물리는 기어(6)도 회전하나, 이 기어(6)가 회전가능하게 지지되고 있는 플레이트(7)는 출력축(2)과 일체이므로 기어(6)는 이위치를 유지한채로 회전한다.

이 기어(6)의 회전에 의하여 이에 맞물리는 기어(5) 및 이 기어(5)에 맞물리는 기어(8₁)가 회전하여 태엽스프링(8)이 감겨지기 시작한다. 태엽스프링(8)이 충분히 감겨 졌을때, 회전축(8₂)에 기어를 통하여 회전하는 캠판(16₁)이 리미트스위치(16)의 접점을 차서, 모우터(3)에의 통전을 끊음과 동시에, 전자브레이크(9)의 전자석(9₄)에 통전하여 회전축(9₁)의 회전, 즉 태엽스프링(8)의 회전축(8₂)의 회전을 저지한다.

결국, 태엽스핑프링(8)은 감긴상탱, 즉 축압상태인채로 고정되게 된다.

이상태에서 모우터(3)에 밸브(1)가 개방되는 방향으로 통전되면 내기어(4)는 상기와 반대방향으로 회전하여, 이 내주톱니(4₁…4₁)에 맞물리는 기어(6)도 회전하나, 이 기어(6)에 맞물리는 기어(5)는 상기와 같이 고정상태로 되어 있으므로, 기어(6)는 기어(5)의 둘레를 자전하면서 공전(公轉)하는 이른바 유성운동을 하게 되므로, 기어(6)의 추축(6_l)에 밀려서 플레이트(7)가 선회하여, 이와 일체로 되어 있는 출력축(2)의 회전하므로, 밸브(1)의 밸브체는 개방방향으로 회전하게 된다.

출력축(2)의 90도의 회전에 의하여 밸브체가 개방되면, 스토퍼(11)의 작용에 의하여 그 이상의 회전이 저지됨과 동시에 리미트스위치(12)의 접점이 OFF 되어, 모우터(3)에의 통전이 끊겨서 모우터(3)의 회전이 정지한다.

그리하여, 밸브(1)를 페쇄하고 싶은 경우, 모우터(3)에 밸브(11)가 닫히는 방향으로 통전하여 기어(3₁)를 회전시키면 내기어(4) 및 기어(6)가 역회전하여, 기어(6)는 상기 방향과는 반대방향으로 유성운동을 하여, 플레이트(7)를 역방향으로 선회시키므로, 출력축(2)은 90도 회전하여 밸브(1)의 밸브체를 폐쇄시킨다. 밸브체의 폐쇄와 동시에 리미트스위치(13)의 접점이 OFF되어, 모우터(3)에의 통전이 끊겨 모우터(3)의 회전이 정지한다.

이후, 모우터(3)의 구동에 의하여 상기의 작동을 반복하여 밸브(1)를 개,폐 제어하는 것이다.

그리하여, 밸브(1)의 개방상태에 있어서, 모우터(3)에의 통전제어를 할수 없는 정전등의 사고가 생긴 경우, 당연 전자브레이크(9)의 전자석(9₄)에의 통전도 끊기게 되므로, 동 전자석(9₄)에 자착되어 있던 흡착판(9₃)이 떨어져 자유로운 상태가 되기 때문에, 태엽스프링(8)의 회전축(8₂)도 자유롭게 되어, 상기의 조작에 의하여 감겨진 태엽스프링(8)의 복원력, 즉 되풀리는 힘에 의하여 태엽스프링을 감은 방향과는 반대방향으로 회전축(8₂), 즉 기어(5)가 회전하므로, 이 외주톱니(5₁…5₁)에 맞물리는 기어(6)도 회전하나, 모우터(3)의 회전이 정지한때에는 상기와 같이 모우터(3)의 회전, 즉 기어(31)가 고정상태로 되어 있어서 내기어(4)도 고정상태로 되어 있으므로, 기어(6)는 내주톱니(4₁…4₁)에 맞물리면서 전동(轉動)하게 되어, 추축(6)에 밀려 플레이트, 즉 출력축(2)이 상기의 밸브(1)의 닫히는 방향으로 회전하여 자동적으로 밸브체는 폐쇄된다.

통전 재개후에는 상기의 조작에 의하여 태엽스프링(8)이 감겨, 다음번 정전등의 사고에 대비한다.

그리고, 본 실시예에 있어서는 밸브를 정전시등 긴급시에 폐쇄하는 경우에 대하여 설명하였으나, 스프링클러용의 밸브에 사용하는 경우나 정전시등 통전제어불능의 경우에 밸브를 개방하지 않으면 안되는 경우에는 밸브의 개방시에 태엽스프링을 감도록 스토퍼의 캠의 부착위치를 변경하면 되는 것이다.

이상 설명한 바와같이, 본 고안의 전동밸브에 의하면, 밸브의 개, 폐 제어를 행하는 모우터를 이용하여 태엽스프링을 감고, 정전시등 모우터에의 통전제어가 불가능하게 되었을때, 이 태엽스프링을 되풀어서 밸브의 밸브체를 폐쇄 내지 개방시키도록 한것이므로, 수동으로 태엽스프링을 감는 번잡한 수고를 요하지 않음과 동시에, 고가의 전자클러치를 필요로 하지 않고, 극히 값싸게 긴급개폐장치 내장의 전동밸브를 제공할 수 있는 것이다.

그리고, 본 실시예에 있어서는 태엽스프링의 통전시의 회전저지작용을 전자브레이크에 의하여 행하였으나, 래치트톱니바퀴와 래치트클릭의 걸어맞춤에 의하여 되풀이는 방향의 회전을 저지해 두고. 통전차단시에 솔레노이드의 작용에 의하여 상기 걸어맞춤을 해제하도록 하여도 되는 것이며 통전차단시에 태엽스프링의 회전저지작용을 행하는 전자장치이면 그 구조는 어떠한 것이라도 좋은 것은 물론이다.

또 플레이트(7)에 회전가능하게 지지된 기어(6)의 수를 증가시키면 보다 원활한 작동이 이루어진다.

Claims

밸브(1)의 밸브체의 회전축에 연결된 출력축(2)을 가역회전모우터(3)의 구동에 의하여 정, 역 90도 회전시켜 배르(1)를 개, 폐하도록 한 전동밸브(1)에 있어서, 상기 출력 축(2)에 모우터(3)의 회전에 의하여 동출력축과는 무관하게 회전하는 내기어(4)를 회전가능하게 지지하여, 동 내기어(4)의 내주톱니(4₁…4₁)와 출력측(2)에 동출력과는 무관하게 회전하도록 지지된 기어(5)의 외주톱니(5₁…5₁)에 맞물리는 기어(6)를 축(6₁)으로 회전가능하게 지지한 플레이트(7)를 출력축(2)에 고착함과 동시에, 이 기어(6)의 회전에 의하여 감겨지는 태엽스프링(8)을 설치하여, 동태엽스프링(8)의 회전을 저지하는 기구와 통전차단시에 상기 태엽스프링의 회전저지작용을 해제하는 기구를 갖춘 전자장치(9)를 설치하여 이루어지는 전동밸브.