KR910000424Y1

KR910000424Y1 - Bicycle-shock absorber

Info

Publication number: KR910000424Y1
Application number: KR2019880017087U
Authority: KR
Inventors: 김영환
Original assignee: 김영환
Priority date: 1988-10-21
Filing date: 1988-10-21
Publication date: 1991-01-21
Also published as: KR900008325U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

자전거의 완충장치Bicycle shock absorber

제1도는 본 고안의 완충장치가 설치된 자전거의 사시도.1 is a perspective view of a bicycle equipped with a shock absorber of the present invention.

제2도는 제1도의 측면도.2 is a side view of FIG.

제3a,b도는 전류측에 설치된 완충장치의 작동상태 단면도.Figure 3a, b is a cross-sectional view of the operating state of the shock absorber installed on the current side.

제4a,b도는 안장에 설치된 완충장치의 작동상태 단면도.4a, b is a cross-sectional view of the operating state of the shock absorber installed in the saddle.

제5a,b도는 제3도 및 제4도의 A-A선, B-B선 단면도.5A and 5B are cross-sectional views taken along lines A-A and B-B of FIGS. 3 and 4;

제6a,b도는 본 고안의 일실시예를 나타낸것으로써 습동관과 피스톤의 조립 평단면도.Figure 6a, b is a cross-sectional view of the assembly of the sliding tube and the piston showing an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

11 : 완충장치 14 : 습동관11 shock absorber 14 sliding tube

15 : 피스톤 15b : 6각형축봉15: piston 15b: hexagonal shaft rod

18 : 6각형구멍 20 : 오일홈18: hexagonal hole 20: oil groove

32 : 완충장치 33 : 습동관32: shock absorber 33: sliding tube

34 : 피스톤 39 : 6각형축봉34: piston 39: hexagonal shaft rod

40 : 6각형 구멍 45 : 오일홈40: hexagonal hole 45: oil groove

46,47 : 4각형구멍 48,49 : 4각형 축봉46,47: square hole 48,49: square shaft

본 고안은 페달에 의하여 추진되는 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle propelled by a pedal.

더 상세히는 전류측의 조향장치와 후륜측의 안장에 각각 설치된 완충장치의 구조를 개량하여 제작의 단순화와 원가 인하에 도움을 주도록한 자전거의 완충장치에 관한 것이다.More specifically, the present invention relates to a shock absorber of a bicycle designed to improve the structure of a shock absorber mounted on a current steering device and a rear wheel saddle, thereby simplifying manufacturing and reducing costs.

일반적으로 자전거는 전,후방에 전,후륜과, 그 전,후륜을 지지고정하여 주는 프레임과, 후륜의 구동을 작동시켜 주는 페달부 및 구동장치와, 전륜측에 방향을 제어하여 주는 조향장치와, 프레임에 운전인이 탑승할수 있는 안장등으로 구성되어 있다.In general, a bicycle includes a front and rear wheels, a frame for supporting the front and rear wheels, a pedal unit and a driving device for driving the rear wheels, a steering device for controlling the direction of the front wheels, The frame consists of saddles for the driver.

상기와 같이 구성된 자전거는 탑승후 주행할때 평탄한 지면에서는 진동이나 충격이 극히 적어 운전인이 페달을 쉽게 구동할수 있으므로 피로를 덜 느낄수 있으나 극히 험한 지형이나 불규칙한 지면에서는 그 진동이나 충격이 직접 운전인에게 전달되어 페달을 제대로 구동시킬수가 없기 때문에 심리적인 불안감을 증대시켜 피로를 가중시킴은 물론 운전인의 안전도 보장할수 없는 등의 문제점이 대두되었으며, 또한 잦은 진동 및 충격에 의해 그 진동 및 충격이 직접 자전거자체에 전달되어 악영향을 미치게 되므로 자전거의 수명을 줄이는등의 결점이 있었던 것이다.The bicycle configured as described above has less vibration or shock when driving on a flat surface, so that the driver can easily drive the pedal, so that the driver can feel less fatigue, but in extremely rough terrain or irregular ground, the vibration or shock is directly directed to the driver. Since the pedal cannot be driven properly, it increases the psychological anxiety and increases the fatigue, and also the driver's safety cannot be guaranteed. Also, the vibration and shock are directly caused by frequent vibration and shock. It was delivered to the bike itself, which would have a negative effect, such as reducing the life of the bike.

따라서, 종래에는 후륜측의 안장에 스프링을 탄력설치하여 충격을 완화시키도록한 것이 있으나 이는 안장을 지지하여 주는 스프링을 지지간의 후방에 탄력설치하였던 것으로 진동 및 충격시 지지간을 중심으로 안장이 시이소작용과 같이 요동을 하기 때문에 전체적인 완충작용이 아닌 부분적인 완충작용한 행하므로 운전인의 피로를 덜어줄수 없는 결점이 있었다.Therefore, in the related art, the spring is installed in the saddle on the rear wheel side to relieve the impact, but this is the spring that supports the saddle is elastically installed at the rear of the support. Because of the fluctuation like the action, there is a flaw that can not alleviate the driver's fatigue because it performs the partial buffering action instead of the overall buffering action.

또한, 운전인이 핸들을 붙잡고 주행을 하기 때문에 불규칙한 지면의 주행시 그 진동 및 충격이 운전인의 팔에 전달되어 최종적으로 운전인에게 직접 전달되므로 운전인의 피로증가는 물론 페달을 제대로 구동시킬수 없어 주행에 어려움이 많고, 그로인해 위험성이 내포되어 안전성의 문제점등이 있었다.In addition, because the driver grabs the steering wheel and travels, the vibration and shock are transmitted to the driver's arm when the driving of irregular ground is finally delivered directly to the driver, which increases the driver's fatigue and cannot drive the pedal properly. There were a lot of difficulties, and there were risks, and there were problems of safety.

따라서, 최근에는 상기와 같은 결점을 해결하기 위하여 여러가지의 완충장치가 설치된 자전거를 발명하게 되었다.Therefore, in recent years, in order to solve the above drawbacks, various bicycles have been invented.

그중에서 선출원(국내특허 출원공고 제79-1704호)된 발명은 전류측의 조향장치에 설치된 양지지간의 겹통식으로써 완충역활을 행하도록 하는 반면 후륜측의 양지지간에 각각 코일 스프링을 설치하여 전,후륜에서 발생되는 진동 및 충격을 상기 겹통식 완충장치와 코일스프링에서 각각 흡수 완화시키도록 하고 있다.Among them, the invention filed in the first application (Korean Patent Application Publication No. 79-1704) allows the buffering role to be performed by the two-type support between the two support devices installed on the steering device on the current side, while the coil springs are installed between the two support members on the rear wheel side. To absorb and mitigate the vibrations and shocks generated by the rear wheels, respectively, in the double shock absorber and the coil spring.

그러나, 상기 겹통식 완충장치와 코일스프링은 각각 1쌍씩 설치하여야 되므로 그 구조의 복잡화로 제작공정이 복잡하며 그로인해 자전거의 원가를 인상시켜 주는 요인이 되어 수요자의 경제적 부담을 가중시키고 있는 실정이었다.However, since the double-cylinder shock absorbers and the coil springs must be installed in pairs, the manufacturing process is complicated by the complexity of the structure, thereby increasing the cost of the bicycle, thereby increasing the economic burden of the consumer.

따라서, 본 고안인은 상기와 같은 결점을 해결하기 위하여 선출원(국내특허출원 제87-5883호)한바 있다.Therefore, the inventor has filed an earlier application (Korean Patent Application No. 87-5883) to solve the above drawbacks.

즉, 전류측의 지지간 상부와 후륜측의 안전에 코일스프링 및 오일이 저장되어 있는 완충장치를 각각 설치하고 또한 각각에 스플라인을 형성하여 전,후륜에서 발생되는 진동 및 충격을 코일 스프링 및 오일에서 직접 흡수 및 완화시킴과 동시에 원활한 상,하 작동을 하도록 하였으며 상,하 슬라이딩되는 실린더와 피스톤의 스플라인제작이 어려워 생산능률을 저하시킴은 물론 원가인상의 요인이 되었으며, 또한 오일을 이용하므로써 원가 인상의 요인이 되는 결점이 있었다.In other words, the coil spring and the shock absorber in which the oil is stored are installed at the upper side of the support between the current side and the safety of the rear wheel side, and splines are formed in each to prevent vibration and shock generated from the front and rear wheels from the coil spring and the oil. Direct absorption and mitigation and smooth up and down operation are possible, and it is difficult to produce splines of cylinders and pistons that slide up and down, which reduces production efficiency and raises costs. There was a flawed factor.

본 고안은 이를 해결하고자 안출한 것으로, 오일을 사용하지 않고 또한 제작이 어려운 스플라인 대신에 6각형 구멍 및 축봉으로 개량하므로써 제작이 용이하고 원가인하에도 크게 도움을 줄수 있는 매우 유용한 것이다.The present invention has been devised to solve this problem, and it is very useful that it is easy to manufacture and can greatly help cost reduction by improving with hexagonal holes and shafts instead of splines which are difficult to manufacture without using oil.

이를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명한다.This will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도 내지 제5도는 본 고안의 실시예로써, 부호 1은 자전거 본체이며, 그 자전거 본체(1)는 전,후륜(2)(3), 프레임(4), 조향장치(5), 구동장치(6), 안장(7)으로 구성된다.1 to 5 are embodiments of the present invention, 1 is a bicycle body, the bicycle body 1 is the front and rear wheels (2) (3), frame (4), steering device (5), drive The device 6 consists of a saddle 7.

상기 전륜(2)은 프레임(4)의 전방에 굴대설치된 조향장치(5)의 지지간(8)에 의해 굴대설치되며, 후륜(3)은 상기 구동장치(6)에 의해 구동되게 연결하는 한편 프레임(4)의 지지간(9)에 의해 굴대 설치되어 있다.The front wheels 2 are mandreled by the support rod 8 of the steering device 5 installed in front of the frame 4, and the rear wheels 3 are driven to be driven by the drive unit 6, A mandrel is provided by the support section 9 of the frame 4.

상기 조향장치(5)는 상기 지지간(8)과 핸들부재(10), 완충장치(11)로 구성된다.The steering apparatus 5 is composed of the support rod 8, the handle member 10, and the shock absorber 11.

상기 완충장치(11)는 프레임(4)과 일체로 형성된 외통(12), 지지관(13), 습동관(14), 피스톤(15)으로 구성되어 있다.The shock absorber 11 is composed of an outer cylinder 12, a support tube 13, a sliding tube 14, and a piston 15 which are integrally formed with the frame 4.

상기 외통(12)의 상,하부에는 각각 상,하부 베어링(16a)(16b)를 설치하며, 그 고정설치는 후에 설명한다.Upper and lower bearings 16a and 16b are provided on the upper and lower portions of the outer cylinder 12, respectively, and the fixed installation will be described later.

상기 지지관(13)은 상,하부에 각각 나사부를 형성하고, 중간부 외주면에 상,하로 고정나사(17)를 각각 나사식 설치한다.The support tube 13 is formed in the upper and lower threads, respectively, and the fixing screw 17 is installed on the outer peripheral surface of the middle portion of the screw type.

상기 습동관(14)은 내주면에 길이방향으로 6각형구멍(18)을 형성하고, 하단부에 환턱(19)을 형성한다.The sliding tube 14 forms a hexagonal hole 18 in the longitudinal direction on the inner circumferential surface, and forms a round jaw 19 at the lower end thereof.

실시예로 상기 습동관(14)의 6각형 구멍(18)을 8각형, 4각형 또는 스플라인으로 하여도 무방하다.For example, the hexagonal hole 18 of the sliding tube 14 may be an octagonal shape, a hexagonal shape, or a spline.

그리고, 피스톤(15)은 상단에는 나사부(15a), 중간부에는 6각형 축봉(15b), 하단부에는 나사부(15c)(15d)을 각각 형성한다.The piston 15 has a threaded portion 15a at the top, a hexagonal shaft 15b at the middle, and a threaded portion 15c, 15d at the bottom.

상기 피스톤(15)의 6각형 축봉(15b) 각면 상,하부에 오일홈(20)을 형성하고, 일실시예로 6각형축봉(15)을 8각형, 4각형 또는 스플라인으로 하여도 무방하다.Oil grooves 20 may be formed on the upper and lower surfaces of the hexagonal shaft bar 15b of the piston 15, and the hexagonal shaft bar 15 may be octagonal, quadrilateral, or spline in one embodiment.

상기 하단부의 나사부(15d)에는 핀공(21)을 형성한다.The pin hole 21 is formed in the screw part 15d of the said lower end part.

따라서, 상기 완충장치(11)를 조립할때, 먼저 지지관(13)에 습동관(14)을 삽입설치하여 습동관(14)의 환턱(15)이 지지관(13)의 하단에 걸리도록하고, 지지관(13)과 습동관(14)을 일체화 하도록 고정나사(17)로 습동관(14)을 고정한다.Therefore, when assembling the shock absorber 11, first insert the sliding tube 14 in the support tube 13 so that the round jaw 15 of the sliding tube 14 is caught by the lower end of the support tube 13 In order to integrate the support tube 13 and the sliding tube 14, the sliding tube 14 is fixed with the fixing screw 17.

그후, 상기 습동관(14)의 6각형구멍(18)에 상기 피스톤(15)을 삽입설치하여 6각형축봉(15b)이 슬라이딩 되게 한다.Thereafter, the piston 15 is inserted into the hexagonal hole 18 of the sliding tube 14 so that the hexagonal shaft rod 15b slides.

또한, 피스톤(15)의 나사부(15a)에 코일스프링(23)을 설치한후 록크너트(22a)(22b)로 탄압고정한다.In addition, after the coil spring 23 is attached to the threaded portion 15a of the piston 15, it is clamped and fixed with the lock nuts 22a and 22b.

이때, 코일스프링(23)은 습동관(14)과 록크리너트(22a) 사이에 위치되게 한다.At this time, the coil spring 23 is positioned between the sliding tube 14 and the lock cleaner 22a.

그리고, 상기 피스톤(15)의 6각형축봉(15b)의 오일홈(20)에 오일이 저장되게 하여 상,하 슬라이딩을 자연스럽게 작동하도록 한다.In addition, the oil is stored in the oil groove 20 of the hexagonal shaft rod 15b of the piston 15 so as to naturally operate the up and down sliding.

그후, 상기 외통(12)에 지지관(13)이 삽입되게 한후 상,하부 베어링 지지너트(24a)(24b)을 지지관(13)의 상,하부 나사부에 각각 나사식 결합시켜 외통(12)에 고정되게 한다.After that, the support tube 13 is inserted into the outer cylinder 12, and the upper and lower bearing support nuts 24a and 24b are screwed to the upper and lower threaded portions of the support tube 13, respectively, so that the outer cylinder 12 To be fixed at

상기 상,하부 베어링 지지너트(24a)(24b)의 확실한 고정을 위해 록크너트(25a)(25b)로 2중 결합시킨다.In order to securely fix the upper and lower bearing support nuts 24a and 24b, a double coupling is performed with the lock nuts 25a and 25b.

따라서, 피스톤(15)의 나사부(15c)를 지지간(8)에 나사식 결합시킨후 확실한 고정을 위해 나사부(15d)에 너트(26)로 체결시킨후 핀공(21)에 분할핀(도면에 미도시)을 끼운다.Therefore, after screwing the threaded portion 15c of the piston 15 to the support rod 8 and fastening it with the nut 26 to the threaded portion 15d for secure fixing, the split pin in the pin hole 21 (not shown in the figure). Insert a poem).

이때, 상기 나사부(15c)에 록크너트(27)를 체결하여 지지간(8)에 밀착되게 하므로써 일체화시켜 편심되거나 풀어지는 것을 방지한다.At this time, the lock nut 27 is fastened to the support part 8 by fastening the lock nut 27 to the screw part 15c so as to be integrated to prevent eccentricity or loosening.

또한, 상기 록크너트(25b)와 록크너트(27) 사이에 코일스프링(28)을 설치하여 진동 및 충격을 흡수 및 완화토록한다.In addition, the coil spring 28 is installed between the lock nut 25b and the lock nut 27 to absorb and mitigate vibration and shock.

이때, 코일스프링(28)의 탄발력은 코일스프링(23)보다 강하다.At this time, the elastic force of the coil spring 28 is stronger than the coil spring 23.

그리고, 지지관(13)의 상단에 핸들부재(10)의 축관(29)을 끼워서 보울트(30)와 압착부재(31)로 일체화 한다.Then, the shaft tube 29 of the handle member 10 is fitted to the upper end of the support tube 13 to integrate the bolt 30 and the pressing member 31.

한편, 제4도와 같이 안장(7)에도 상기 전류측에 설치되는 완충장치(11)의 구조와 동일한 완충장치(32)를 설치한다.On the other hand, as in FIG. 4, the saddle 7 is provided with the same shock absorber 32 as the structure of the shock absorber 11 provided on the current side.

즉, 상기 완충장치(32)는 습동관(33), 피스톤(34) 코일스프링(35)으로 구성된다.That is, the shock absorber 32 is composed of a sliding tube 33, the piston 34, the coil spring 35.

상기 습동관(33)은 프레임(4)에 고정설치되게 프레임(4)의 조임부(36)를 조여 습동관(33)을 협착시킨다.The sliding tube 33 tightly tightens the tightening part 36 of the frame 4 so as to be fixed to the frame 4.

그리고, 상기 습동관(33)의 상단에 환턱(37)을 형성한다. 상기 피스톤(34)은 상단에 나사부(38)를 형성한 이외에는 길이방향은 6각형축봉(39)으로 형성하여 습동관(33)의 6각형구멍(40)에 슬라이딩되게 설치한다.And, the upper jaw (37) is formed on the upper end of the sliding tube (33). The piston 34 has a hexagonal shaft bar 39 in the longitudinal direction except that the threaded portion 38 is formed at the upper end thereof, and is installed to slide in the hexagonal hole 40 of the sliding tube 33.

이때, 피스톤(34)이 지나친 상승이동으로 분리되는 것을 방지하기 위해 6각형축봉(39)의 하단에 나사구멍을 형성하여 지지판(41)이 습동관(33)의 하단에 걸리도록 보울트(42)로 일체로 고정시킨다.At this time, in order to prevent the piston 34 from being separated by excessive upward movement, a screw hole is formed in the lower end of the hexagonal shaft bar 39 so that the support plate 41 is caught by the lower end of the sliding tube 33. To be fixed integrally.

그리고, 안장(7)에 고정설치된 고정부재(43)에 피스톤(34)의 나사부(38)를 나사식 결합시켜 일체화하고, 이때 고정부재(43)의 환턱(44)과 습동관(33)의 환턱(37) 사이에 코일스프링(35)을 탄력설치하여 안장(7)을 항상 상방으로 받쳐주도록 한다.Then, the threaded portion 38 of the piston 34 is screwed into the fixing member 43 fixed to the saddle 7 to be integrated, and at this time, the round jaw 44 and the sliding tube 33 of the fixing member 43 are integrated. Coil springs 35 are elastically installed between the round jaw 37 so that the saddle 7 is always supported upward.

상기 피스톤(34)의 6각형축봉(39) 각면상, 하부에 오일홈(45)을 형성한다.On each side of the hexagonal shaft bar 39 of the piston 34, an oil groove 45 is formed in the lower portion.

그리고, 본 고안은 일실시예로써, 제6a,b도와 같이 습동관(4)(33)과 피스톤(15)(34)에 각각 4각형구멍(46)(47) 4각형 축봉(48)(49)을 형성시켜 상,하슬라이딩되게 조립한다.In addition, the present invention, as an embodiment, as shown in 6a, b, the four-way hole (46), the four-hole 33 and the piston (15) 34, the quadrilateral shaft 48 ( 49) to form up and down sliding.

물론, 상기 4각형축봉(47)에 오일홈을 형성한다.Of course, an oil groove is formed in the quadrangular shaft rod 47.

이와같이 구성된 본고안의 작용효과를 설명하면, 자전거가 평탄한 지면을 주행하게 되면 완충장치(11)와 (32)에 진동이나 충격이 전달되지 않으므로 코일스프링(28)과 (35)의 탄력에 의해 제3a도 및 제4a도 상태로 유지하게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention configured as described above, when the bicycle is traveling on a flat surface, vibration or shock is not transmitted to the shock absorbers 11 and 32, the third spring by the elasticity of the coil springs (28) and (35) Fig. 4 and Fig. 4A are kept in the state.

그러나, 험한 지형이나 불규칙한 지면을 주행하게 되면 전륜(2) 및 후륜(3)에 각각 그 진동 및 충격이 가해지게 되므로 그 진동 및 충격은 완충장치(11)와 (32)의 피스톤(15) 및 (34)에 전달된다.However, when driving on rough terrain or irregular ground, the vibrations and impacts are applied to the front wheels 2 and the rear wheels 3, respectively, so that the vibrations and shocks are applied to the pistons 15 of the shock absorbers 11 and 32 and 34 is passed.

피스톤(15)은 전달된 진동 및 충격에 의해 피스톤(15)이 상방으로 이동하게 되며, 이때 피스톤(15)의 상방이 동시 코일스프링(28)이 충격 및 진동을 흡수함과 동시에 압축하게 되고 코일스프링(23)은 신장하게 된다.Piston 15 is the piston 15 is moved upward by the vibration and shock transmitted, the upper part of the piston 15 is compressed at the same time the simultaneous coil spring 28 absorbs shock and vibration and the coil The spring 23 is extended.

따라서, 피스톤(15)의 6각형축봉(15b)은 습동관(18)의 6각형구멍(18)과 슬라이딩하면서 제(3b)도와 같이 상방이동하고 이때 피스톤(15)의 상방이동시 좌,우로 회동되는 것은 6각형 축봉(15b)과 6각형구멍(18)에 의해 제어된다.Accordingly, the hexagonal shaft rod 15b of the piston 15 moves upward as shown in the third (3b) while sliding with the hexagonal hole 18 of the sliding tube 18, and at this time, when the piston 15 moves upward, it rotates left and right. It is controlled by the hexagonal shaft bar 15b and the hexagonal hole 18.

그후, 진동 및 충격의 소멸시 코일스프링(28)의 탄발력에 의해 신장하여 제3a도와 같이 원상복귀하게 된다.Thereafter, when the vibration and shock are extinguished, the coil spring 28 is stretched by the elastic force and returns to its original shape as shown in FIG. 3A.

물론 코일스프링(23)은 코일스프링(28)의 탄력보다 약하기 때문에 코일스프링(28)의 신장시 코일스프링(23)은 압축하게 된다.Of course, since the coil spring 23 is weaker than the elasticity of the coil spring 28, the coil spring 23 is compressed when the coil spring 28 is extended.

한편, 후륜(측) 측의 안장(7)에도 동시에 진동 및 충격이 발생하게 되므로 상술한 바와 같은 동일한 작동을 하게된다.On the other hand, since the vibration and shock also occur in the saddle 7 on the rear wheel side, the same operation as described above is performed.

즉, 진동 및 충격의 발생시 프레임(4)이 순간적으로 상승하게 되므로 피스톤(34)의 6각형축봉(39)과 습동관(33) 6각형구멍(40)이 상,하 슬라이딩하게 된다.That is, when the vibration and the impact occurs, the frame 4 is instantaneously raised, so that the hexagonal shaft bar 39 and the sliding tube 33 hexagonal hole 40 of the piston 34 slide up and down.

그러므로 프레임(4)의 승강시 제4b도와 같이 코일스프링(35)이 압축하게 되며, 진동 및 충격의 소명시 코일 스프링(35)의 탄력이 발생하여 신장하게 되므로 제4a도와 같이 원상복귀하게 된다.Therefore, when the frame 4 is elevated, the coil spring 35 is compressed as shown in FIG. 4b, and the elasticity of the coil spring 35 is generated and elongated at the time of vibration and shock, thus returning to the original state as shown in FIG. 4a.

이때, 완충장치(11)와 (32)의 피스톤(15)와 (34)의 6각형 축봉(15b)(39)의 오일홈(20)와 (45)에 각각 오일이 저장되어 있기때문에 상,하슬라이딩시 유막을 형성시켜 주어 자연스런 상,하작동을 하는 것이다.At this time, since the oil is stored in the oil grooves 20 and 45 of the hexagonal shafts 15b and 39 of the pistons 15 and 34 of the shock absorbers 11 and 32, respectively, When sliding, oil film is formed, so it works naturally up and down.

그리고, 본 고안의 일실시예로써, 제6도와 같이 습동관(14)(33)과 피스톤(15)(34)에 각각 4각형구멍(46)(47)과 4각형축봉(48)(49)을 형성하여도 상술한 작동과 동일하게 작동하므로 그에 대한 설명은 생략한다.In addition, as an embodiment of the present invention, as shown in FIG. 6, the four-way holes 46, 47 and the four-axis shafts 48, 49 in the sliding tube 14, 33 and the piston 15, 34, respectively. ), The same operation as described above, so the description thereof will be omitted.

이와 같이 본 고안은 자전거에 가해지는 진동 및 충격을 흡수 및 완화시켜 주는 완충장치의 구조를 개량하므로써 선출원한바와 같이 완충효과를 그대로 유지하면서 제작이 간단하여 생상능률 및 원가인하에도 도움을 줄수 있는 것이다.As such, the present invention improves the structure of the shock absorber that absorbs and mitigates the vibrations and shocks applied to the bicycle. Thus, it is simple to manufacture while maintaining the shock absorbing effect as it was previously filed, so that it can help in terms of production efficiency and cost reduction. .

Claims

프레임(4)의 외통(12)에 굴대설치된 핸들부재(10)와 전륜(2)을 굴대설치한 지지간(8)을 지지관(13)과 피스톤(15)으로 연결한후 코일스프링(28)에 의해 탄력있게 지지토록 하고, 안장(7)에 고정설치된 피스톤(15)이 상,하슬라이딩되게 코일스프링(35)을 탄력설치한 완충 저전거에 있어서, 길이 방향으로 6각형구멍(18)이 형성된 습동관(14)을 상기 지지관(13)에 고정설치하고, 6각형 축봉(15b)이 형성된 피스톤(15)을 상기 습동관(14)의 6각형구멍(18)에 상,하슬라이딩되게 설치하며, 상기 6각형 축봉(15b)의 각면 상,하부에 오일홈(20)을 형성하고, 안장(7)측 프레임(4)에 길이방향으로 6각형 구멍(40)이 형성된 습동관(33)을 고정설치한후 6각형 축봉(39)이 형성된 피스톤(34)을 상,하슬라이딩되게 설치하며, 상기 6각형축봉(39)의 각면 상,하부의 오일홈(45)을 형성하여 구성함을 특징으로 하는 자전거의 완충장치.The coil spring (28) is connected to the support member (13) and the piston (15) by connecting the handle member (10) mandrel to the outer cylinder (12) of the frame (4) and the support member (8) with the mandrel of the front wheel (2). In the shock absorbing low-power bike which elastically supports the coil spring 35 so that the piston 15 fixed to the saddle 7 can slide up and down, the hexagonal hole 18 is provided in the longitudinal direction. The sliding tube 14 formed is fixed to the support tube 13, and the piston 15 having the hexagonal shaft bar 15b is formed to slide up and down in the hexagonal hole 18 of the sliding tube 14. It is installed, the oil groove 20 formed on the upper and lower sides of the hexagonal shaft bar (15b), the sliding tube (33) formed with a hexagonal hole (40) in the longitudinal direction in the saddle (7) side frame (4) ) And then install the piston 34 on which the hexagonal shaft bar 39 is formed so as to slide up and down, and form oil grooves 45 at the upper and lower sides of each side of the hexagonal shaft bar 39. Features Shock absorbers of bikes that.

제1항에 있어서, 전,후륜(2)(3)의 각 습동관(14)(33)과 피스톤(15)(34)에 4각형 구멍(46)(47)과 4각형축봉(48)(49)으로 형성함을 특징으로 하는 자전거의 완충장치.The method of claim 1, wherein each of the front and rear wheels (2) (3) of the sliding tube (14) 33 and the piston (15) (34) of the quadrilateral hole (46) (47) and the square shaft bar (48) The shock absorber of the bicycle, characterized in that formed by (49).