KR900700782A - 동력 수압 장치 - Google Patents

동력 수압 장치

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Abstract

내용 없음

Description

동력 수압 장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명의 제4관점에 따라 구성된 차량의 개략도.
제2도는 제1도 차량의 반자동 트랜스미션을 보인 개략 구성도.
제3도는 제2도의 반자동 트랜스미션을 위한 수압클러치제어장치를 제공하는 제2또는 제3관점에 따라 구성된 조합에서 본 발명의 제1관점에 따라 구성된 동력수압장치의 일부를 단면으로 표시한 정면도.

Claims (14)

  1. 모우터 차량(2)에 착설되는 것으로, 수압유체의 탱크(76), 제어밸브(70)와, 수압유체탱크를 제어밸브에 연결하여 밸브측으로 수압유체가 공급되고 이로부터 탱크측으로 회수되게 하는 도관수단(74,78)으로 구성되고, 상기 도관수단은 펌프(102)와, 탱크로부터 펌프에 의하여 공급된 압력하의수압유체를 저장하였다가 제어밸브에 수압유체를 공급하기 위한 축압기(106)를 포함하는 동력수압장치(46;46b;46c)에 있어서, 상기 장치(46;46b;46c)가 수압유체로 채워진 상태로 차량에 설치되기 전에 조립되고 운반과/또는 보관중에 장치내에 수용된 수압유체로 채워짐을 특징으로 하는 동력 수압장치.
  2. 청구범위 1항에 있어서, 수압작동기(44)와 수압유체를 이 작동기와 제어밸브(70)의 공급포트사이로 이송하기 이한 파이프(84;84b)가 구성되어 있고, 상기 파이프와 작동기는 수압유체로 채워진 상태로 이들 파이프와 작동기가 차량에 설치되기전에 운반과/또는 보관중에 이들 수용되어 있는 수압유채로 채워져 있음을 특징으로 하는 동력수압장치.
  3. 청구범위2항에 있어서, 상기 파이프(84)가 제어밸브(70)를 작동기(44)에 연결함과 동시에 상기 파이프와 작동기를 포함하는 장치(46)가 수압유체로 채워짐을 특징으로 하는 동력수압장치.
  4. 청구범위2항에 있어서, 커플링(128;228)의 제1부분(128a)(228a)이 상기 공급포트(82)에 연결되고 상기 커플링의 제2부분(128b;228b)이 상기 작동기(44)에 연결되며, 커플링의 제1 및 제2부분이 함께 연결될 때에 이들 연결된 커플링부분을 통한 유체통로가 열리어 제어밸브(70)가 파이프(84)와 커플링(128;228)을 통하여 작동기(44)와 연통하게 됨을 특징으로 하는 동력 수압장치.
  5. 청구범위4항에 있어서, 커플링(128)의 제1부분(128a)와 제2부분(128b)가 함께 연결될 때에 상기 연결된 커플링부분의 밸브수단이 개방되어 제어밸브(70)가 파이프(84)와 커플링(128)을 통하여 작동기(4)와 연통하게 됨을 특징으로 하는 동력수압장치.
  6. 청구범위4항에 있어서, 커플링(228)의 제1부분(228a)과 제2부분(228b)이 함께 연결될 때에 연결된 커플링부분의 파열가능한 밀폐수단이 파열되어 연결된 커플링부분을 통한 유체통로가 형성되어 제어밸브(70)가 파이프(84)와 커플링(228)을 통하여 작동기(44)와 연통하게 됨을 특징으로 하는 동력수압장치.
  7. 청구범위4-6항의 어느 한 항에 있어서, 장치(46)가 제1장치부분(46a;46c)과 제2장치부분(46b;46d)으로 구성되고, 상기 제1장치부분(46a;46c)은 탱크(76), 제어밸브(70), 도관수단(74,78), 펌프(102), 축압기(106)와, 제어밸브의 공급포트(82)에 연결된 제1커플링부분(128a;228a)으로 구성되며, 상기 제2장치부분(46b;46d)은 제2커플링부분(128b;228b)에 연결된 작동기(44)로 구성되고, 제1장치부분(46a;46c)은 수압유체로 채워진 상태로 이 제1장치부분(46a;46c)이 차량(2)에 설치되기전에 운반과/또는 보관중에 이 제1장치부분(46a;46c)내에 수용된 수압유체로 채워지며, 제2장치부분(46b;46d)은 수압유체로 채워진 상태로 차량(2)에 설치되기 전에 운반과/또는 보관중에 제2장치부분(46b;46d)내에 수용된 수압유체로 채워지고, 제1장치부분(46a;46c)은 제1커플링부분(128a;228a)이 제2커플링부분(128b;228b)에 연결되지 않아 적어도 제1 및 제2장치부분이 커플링(128;228)에 의하여 함께 연결되지 않은 상태로 제2장치부분(46b;46d)으로부터 독립하여 수압유체가 채워지고 운반되며 또는 보관됨을 특징으로 하는 동력수압장치.
  8. 전기 청구범위의 어느 한 항에 있어서, 유연한 주머니 형태의다이아프램(170)이 탱크(76)내 수압유체의 체적변화에 따라 상기 다이아프램(170)으로 둘러싸인 공기체적이 변화하도록 탱크(76)내에 배설됨을 특징으로 하는 동력수압장치.
  9. 전기 청구범위의 어느 한 항에 있어서, 탱크(76)의 내부를 외부와 연통되게하는 통로수단(142)이 이 통로수단(142)을 밀폐하는 이동 가능한 밀폐수단(130)을 가지며, 상기 밀폐수단(130)은 상기 탱크(76)로부터 상기 축압기(106)로 유체를 펌프하는 상기 펌프(102)를 사용하므로서 자동적으로 이동하여 상기 통로수단(142)를 개방함을 특징으로 하는 동력수압장치.
  10. 청구범위1-8항의 어느 한 항에 있어서, 탱크(76)의 내부로부터 외부로 연장된 통로수단(172,174)이 대기압력과 탱크내 가스압력 사이의 압력차이가 예정치를 능가할 때에 자동적으로 개방되는 양방향 밸브(176;186)로 밀폐됨을 특징으로 하는 동력수압장치.
  11. 청구범위10항에 있어서, 수압유체로 채워진 장치가 운반과/또는 보관되는 동안 상기 양방향밸브(176,186)측으로 연장된 통로(180)가 밀폐수단(182)으로 잠정 밀폐되어 양방향 밸브(176,186)를 외부로부터 격리하고, 상기 밀폐수단(182)은 양방향 밸브(176,186)를 외부로 노출시킬수 있도록 이동가능하게 되어 있음을 특징으로 하는 동력수압장치.
  12. 엔진(22)으로부터의 회전출력을 이용하여 적어도 하나의 바퀴를 반자동크랜스미션을 가지며, 이 반자동 트랜스미션이 상기 바퀴(4)에 회전운동을 전달하기 위한 회전출력축(8)과 엔진으로부터 입력토오크를 받기위한 회전입력축(16)을 가지며 이들 축(8,16)사이에 다수의 변속기어가 개재되고 각 변속기어는 운전자의조작으로 변속기어 선택수단(12)에 따라서 결합 및 분리되는 변속기, 엔진(22)으로부터 상기 입력축(16)에 토오크를 전달하도록 결합하고 입력축에 상기 토오크의 전달을 차단하도록 분리되는 클러치수단(18)과, 현재 결합된 변속기어를 분리하기 위한 운전자의소망을 나타내는 제1신호에 응답하고 상기 다른 변속기어가 결합되었음을 나타내는 제2신호에 응답하는 클러치 제어수단(46,48)으로 구성되고, 상기 클러치 제어수단(46,48)은 클러치수단(18)을 분리시키는 상기 제1신호와 상기 클러치수단(18)을 재결합시키는 상기 제2신호에 응답하는차량에 있어서, 상기 클러치 제어수단(46,48)이 전기 청구범위의 어느 한 항에 청구된 바와 같은 동력수압장치(46)로 구성되는 수압클러치 제어수단으로 구성됨을 특징으로 하는 차량.
  13. 청구범위 1-11항의 어느 한 항에 청구된 바와 같은 동력수압장치(46)를 제조하는 방법에 있어서, 장치의 여러 부품중 적어도 하나의 부품(70,74,76,102,106)이 이들이 연결되고 수압유체로 채워진 상태로 상기차량(2)에 설치되는 장소로 운반되기 전에 수압유체로 채워짐을 특징으로 하는 방법.
  14. 청구범위 12항에 청구된 바와 같은 차량(2)을 제조하는 방법에 있어서, 동력수압장치(46)가 청구범위13항에 청구된 방법으로 제조되고 상기 연결되어 수압유체로 채워진 부품(70,74,76,102,106)이 차량(2)이 제조되는 장소로 운반되고 차량에 설치되어 클러치 제어수단이 상기 동력수압장치(46)를 구성함을 특징으로 하는 방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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