KR900004559Y1 - Safety net - Google Patents

Abstract

내용 없음.No content.

Description

자동차의 안전망Car safety net

제1도는 본 고안의 사시도.1 is a perspective view of the present invention.

제2a도는 본 고안의 측면도, (b)는 (a)의 작용 상태도.Figure 2a is a side view of the present invention, (b) is a state of operation of (a).

제3a도는 본 고안의 평면도, (b)는 (a)의 작용 상태도.Figure 3a is a plan view of the subject innovation, (b) is a working state diagram of (a).

제4도는 본 고안의 측면 완충작용을 보인 단면도.Figure 4 is a cross-sectional view showing a side buffer action of the present invention.

제5a도는 본 고안의 중앙부 완충장치를 보인 단면도, (b)는 (a)의 작용 상태도.Figure 5a is a cross-sectional view showing a central shock absorber of the present invention, (b) is a working state of (a).

제6도는 본 고안의 사용 상태도.6 is a state of use of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 중앙 완충구 2,3 : 완충구1: center buffer 2,3: buffer

4,5 : 연결봉 6,7 : 측면지지봉4,5: connecting rod 6,7: side support rod

8,10 : 스프링 9 : 중앙지지봉8,10: spring 9: center support rod

11 : 슬라이더 12 : 체결관11 slider 12 fastener

13 : 작동구 14 : 안전 로우프13: operating port 14: safety rope

본 고안은 자동차의 전면에 설치되는 안전망에 관한 것으로, 특히 주행하는 자동차가 보행하는 사람을 정면으로 충돌하였을시에 인체에 가해지는 자동차의 충격을 완화함과 동시에 사람을 위험지역 밖으로 밀쳐내도록 한 것이다.The present invention relates to a safety net installed on the front of a vehicle, and in particular, to mitigate the impact of the car on the human body when the driving car collides with the person walking in front, and to push the person out of the danger zone. .

종래에는 자동차의 전, 후면에 스프링을 내장한 범퍼를 설치하여 자동차의 접촉사고나 충돌사고시 범퍼가 완충작용을 하도록 하므로서 충격을 완화시키는 것이었다.Conventionally, by installing a bumper with a built-in spring on the front and rear of the car, the bumper to cushion the bumper during the contact or crash of the car to alleviate the impact.

그러나, 이같은 구성은 자동차가 어떤 물체에 충돌하였을시 자동차나 운전자에게 충격을 다소 완화할 수는 있을지라도 주행하는 차량이 보행하는 사람을 정면 충돌하였을시는 범퍼도 거의 무기능 상태이므로 사람에게 가해지는 충격은 거의 치명적인 것이었다.However, such a configuration may reduce the impact on the car or the driver when the car hits an object, but the bumper is almost ineffective when the car is traveling in front of the pedestrian. The shock was almost fatal.

즉, 주행하는 자동차에 정면으로 사람이 충돌하게 되면 사람은 달려오는 자동차의 탄력에 의해 범퍼에 충돌되는 순간 치명적인 충격을 받으면서 자동차의 전방으로 넘어지게 되며, 이때 자동차가 제동을 하더라도 제동거리가 있기 때문에 자동차는 재차 넘어진 사람을 덮치게 되어 치명적인 손상을 주게 되는 것이었다.In other words, when a person collides in front of a driving car, the person falls down in front of the car with a fatal shock at the moment when the car collides with the bumper due to the elasticity of the running car. The car was to hit the fallen man again and cause fatal damage.

따라서, 본 고안은 이와같은 종래의 제반 문제점을 감안하여 자동차의 전면에 스프링에 의해 완충 작용되는 삼각형꼴의 안전망을 설치하여서 자동차 전면으로 사람이 충돌하게 되면 그 안전망이 충격을 어느 정도 완화함과 동시에 사람을 위험지역 밖으로 밀쳐내도록 한 것으로, 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Therefore, the present invention, in consideration of the above-mentioned conventional problems, by installing a safety net of a triangular shape buffered by the spring on the front of the vehicle, if the person collides with the front of the vehicle, the safety net will mitigate the impact to some extent and at the same time It is to push people out of the danger zone, described in detail by the accompanying drawings as follows.

좌, 우측면의 완충구(2)(3)와 중앙의 완충구(1)를 횡, 종연결봉(4)(5)들로 일체가 되게 고정하고, 좌, 우측 완충구(2)(3)에는 측면 지지봉(6)(7)을 각각 삽착하여 스프링(8)에 의해 탄지되도록 하며, 중앙 완충구(1)에는 측면 지지봉(6)(7)보다 길이가 길고 절곡된 중앙 지지봉(9)의 양 끝단을 삽착하여 스프링(10)에 의해 탄지되도록 하고, 스프링(10)은 상, 하 승강 작동되는 슬라이더(11)의 걸림턱에 걸려져 있는 체결봉(12)에 지지되도록 하며, 체결관(12)에는 테이퍼부를 가진 작동부(13)를 삽착하며, 측면 지지봉(6)(7)과 중앙 지지봉(9)의 전면에는 다수의 안전 로우프(14)를 연결하여서 삼각형 꼴의 안전망을 형성하도록 한 것이다.The left and right buffers (2) (3) and the central buffer (1) is fixed to the transverse, longitudinal connecting rods (4) (5) to be integrally fixed, the left, right buffers (2) (3) The side support rods (6) and (7) are respectively inserted to be supported by the spring (8), and the central buffer port (1) has a length longer than the side support rods (6) and (7) of the bent central support rods (9). Insert both ends so as to be supported by the spring 10, the spring 10 is supported by the fastening rod 12, which is caught on the locking jaw of the slider 11 is operated up and down, the fastening pipe ( 12) inserts the operation part 13 having a tapered portion, and a plurality of safety ropes 14 are connected to the front of the side support rods 6 and 7 and the center support rod 9 to form a safety net having a triangular shape. will be.

이와같은 본 고안은 좌, 우측 완충구(2)(3)와 중앙 완충구(1)를 차 내부의 후레임에 용접으로 고정하여 제3도와 제6도에서 보는 바와 같이 삼각형꼴의 안전망만 외부로 돌출되게 설치하는 것이다.In this invention, the left and right shock absorbers (2) and (3) and the center shock absorbers (1) are fixed to the frame inside the car by welding, so as shown in FIGS. It is installed to protrude.

이같이 자동차의 전면에 안전망을 설치한 상태에서 주행하는 자동차가 위험지역내에서 사람을 충돌하게 되면 제6도에서 보는 바와 같이 안전 로우프(14)에 충돌되며, 이때 안전 로우프(14)는 스프링(8)(10)에 의해 제2a도와 제3b도와 같이 탄지되는 지지봉(6)(7)(9)들에 의해 약간 후퇴하면서 충격을 상당 부분 흡수함과 동시 사람을 밀쳐내게 된다.In this way, when a vehicle driving with a safety net installed on the front of the vehicle collides with a person in a dangerous area, it collides with the safety rope 14 as shown in FIG. 6, wherein the safety rope 14 is a spring (8). The backing is slightly retracted by the supporting rods 6, 7 and 9, which are supported by the 2a and 3b.

즉, 안전 로우프(14)는 중심 지지봉(9)이 길기 때문에 외측으로 경사지게 되어 사람을 위험지역 밖으로 밀쳐내게 되는 것이다.That is, the safety rope 14 is inclined to the outside because the center support rod 9 is long to push people out of the danger zone.

그러므로, 사람은 차체에 직접 충돌되지 않고 안전로우프(14)에 충돌되어 그만큼 충격을 완화할 수가 있게 될 뿐 아니라, 충돌된 사람은 자동차의 전방으로 넘어지지 않고 위험지역 밖으로 넘어지므로서 재차 자동차에 깔리는 사고를 방지하게 되는 것이다.Therefore, a person may not only collide directly with the vehicle body but may collide with the safety rope 14 to alleviate the impact, and the person collided with the vehicle may fall back out of the danger zone instead of falling in front of the vehicle. It will prevent accidents.

따라서, 고속으로 주행하는 자동차에 받친 사람이 무사하기를 바랄수는 없어도 목숨을 잃는 치명적인 사고의 가능성은 크게 줄일 수가 있는 것이다.Thus, the possibility of a fatal accident, which can be fatal, can be greatly reduced even if a person supported by a car traveling at high speed cannot be hoped to be safe.

이같은 자동차의 안전망은 보행하는 사람을 위하여 자동차의 전면에 부설되어 있지만 차량끼리의 충돌과 같이 매우 강한 압력을 받으면 안전망이 파손되지 않도록 범퍼까지 퇴각할 수 있어야만 하는데, 이때 좌, 우의 지지봉(6)(7)은 길이가 짧기 때문에 스프링(8)이 압축되면서 범퍼까지 쉽게 후퇴할 수가 있으며, 중심지지봉(9)은 제5a도와 같은 상태에서 지지봉(9)이 후퇴하면 제5b도와 같이 압축 되면서 작동봉(13)을 밀게되고 작동봉(13)은 후퇴하면서 테이퍼면으로 슬라이더(11)를 상승시키게 된다.The safety net of such a vehicle is laid on the front of the vehicle for pedestrians, but it must be able to retreat to the bumper so that the safety net is not damaged if it is subjected to very strong pressures such as collision between vehicles. 7) because the length is short, the spring (8) can be easily retracted to the bumper as the compression, the center support rod (9) is compressed as shown in the 5b when the support rod (9) retreats in the state as shown in 5a and 5b 13) and the operating rod 13 is retracted to raise the slider 11 to the tapered surface.

그러므로, 체결관(12)은 슬라이더(11)의 중심구멍을 통해 후퇴되어져 중심지지봉(9)이 저항 없이 범퍼까지 후퇴할 수가 있게 되어 손상이 되지 않는 것이다.Therefore, the fastening tube 12 is retracted through the center hole of the slider 11 so that the center support rod 9 can be retracted to the bumper without resistance and is not damaged.

이와같이 된 본 고안은 동래와 같이 주행하는 자동차가 보행하는 사람을 정면 충돌하였을 시 자동차 앞 범퍼가 사람에게 직접 충격을 가하여 치명적인 손상을 주던 것에 비해 자동차의 전면에 완충장치를 갖는 삼각형꼴의 안전망을 부설하므로서 주행하는 자동차가 사람을 충돌시 차체에 직접 접촉되지 않고 안전 로우프에 의해 비스듬한 충돌과 지지봉에 의해 충격을 월등히 완화할 수 있게 될 뿐 아니라, 안전망이 외측으로 경사져 있기 때문에 정면 충돌이 되더라도 충돌되는 사람은 위험지역 밖으로 밀쳐나게 되어 치명적인 사고로부터 보호할 수 가 있게 되는 것이다.In this way, the present invention lays out a triangular safety net with a shock absorber on the front of the car, compared to a bumper in front of the car that directly impacts a person when a car traveling like Dongnae hits a walking person. This makes it possible for the car to be in contact with the vehicle in case of a collision, not only to be able to alleviate the impact by the oblique collision and support rod by the safety rope, but also because the safety net is inclined to the outside. They are pushed out of the danger zone and protected from fatal accidents.

Claims (2)

자동차의 범퍼 위치에 착설되는 좌, 우측 완충구(2)(3)와 중앙 완충구(1)를 횡, 종 연결봉(4)(5)으로 일체가 되게 연결하고, 좌, 우측 완충구(2)(3)에는 측면 지지봉(6)(7)을 각각 삽착하여 스프링(8)에 의해 탄지되도록 하며, 중앙 완충구(1)에는 길이가 길고 절곡된 중앙 지지봉(9)의 양깃단을 삽착하여 스프링(10)에 의해 탄지되도록 하고, 측면 지지봉(6)(7)과 중앙 지지봉(9)의 전면에는 다수의 안전로우프(14)를 연결하여서 삼각형 꼴의 안전망을 형성하도록 한 것을 특징으로 한 자동차의 안전망.The left and right shock absorbers (2) (3) and the central shock absorber (1), which are installed at the bumper position of the vehicle, are integrally connected to the transverse and longitudinal connecting rods (4) and (5), and the left and right shock absorbers (2) The side support rods (6) and (7) are respectively inserted into the springs (3) so as to be held by the springs (8), and the both ends of the long and bent central support rods (9) are inserted into the central buffer port (1). The vehicle characterized in that it is supported by the spring 10, the front of the side support rods (6) and the center support rods (9) by connecting a plurality of safety ropes 14 to form a triangle-shaped safety net Safety net. 제1항에 있어서, 중앙 완충구(1)의 내측에 중앙 지지봉(9)을 탄지하는 스프링(10)이 슬라이더(11)의 걸림턱에 있는 체결봉(12)에 지지되고, 체결관(12)내에는 테이퍼부를 가진 동작구(13)를 삽착하여서 된 중앙 지지봉(9)의 완충장치.According to claim 1, wherein the spring (10) holding the central support rod (9) on the inner side of the central buffer port (1) is supported by the fastening rod (12) in the locking jaw of the slider 11, the fastening pipe (12) Shock absorber of the central support bar (9) by inserting the operation opening (13) having a tapered portion.