KR900001291B1 - 내연기관의 보조장치 - Google Patents

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KR900001291B1 KR1019860007116A KR860007116A KR900001291B1 KR 900001291 B1 KR900001291 B1 KR 900001291B1 KR 1019860007116 A KR1019860007116 A KR 1019860007116A KR 860007116 A KR860007116 A KR 860007116A KR 900001291 B1 KR900001291 B1 KR 900001291B1
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도비야마 가즈오
가부시끼가이샤 히다찌세이사꾸쇼
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Abstract

내용 없음.

Description

내연기관의 보조장치
제1도는 본 발명의 일실시예를 나타낸 구성도.
제2도는 다른 실시예의 구성도.
제3도는 과급기(supercharger)를 사용한 내연기관과 제어장치와의 관련을 나타낸 블록도.
제4도는 내연기관의 하부를 나타낸 연료유량과 회전수와의 관련을 나타낸 곡선도.
제5도는 실시예의 처리의 일예를 나타낸 처리 플로우 챠트.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 과급기 2 : 압축기 하우징
3 : 터빈 하우징 4 : 센터 하우징
5 : 고정 베어링 6 : 부동 메탈(floating metal)
7 : 축 8 : 압축기 임펠러(compressor impeller)
9 : 터빈 임펠러 10 : 스크로울(scroll)
12 : 디퓨저(diffuser) 13 : 회전자
15 : 고정자 코어 16 : 고정자 코일
17 : 자석회전자
18 : 고항장력 금속원판(high tensile strength metal disks)
20 : 내연기관 21 : 제어장치
22 : 배기 매니폴드(exhaust manifold)
23 : 흡기 매니폴드 24 : 부스트 센서(boost sensor)
25 : 인젝터(injector) 26 : 연료유량 센서
27 : 회전 센서 28 : 회전자 위치센서
29 : 인버터 30 : PWM 콘트로울러
31 : 레귤레이터 32 : 바테리
33 : 결함 램프
본 발명은, 내연기관의 보조장치에 관한 것이다.
특히 본 발명은, 내연기관의 과급기의 터빈 축에 배치한 전동-발전기 및 그 전동-발전기의 제어에 관한 것이다.
내연기관을 사용한 차량의 전기장치로서, 시동전동기, 점화장치, 경음기, 전조 등을 포함한 각종의 조명장치나 지시장치 등, 기타 수많은 전기장치가 장비되어 있으며, 그 전원으로서 2차 전지에 의한 바테리가 차량에 사용되며 또한 바테리의 충전용으로서 내연기간에 의하여 구동되는 발전기가 탑재되어 있다. 그리하여 작금에는 새로운 전기장치가 개발되어, 그것의 탑재로 인해 차량에 있어서의 전력소비량은 점점 더 증가하고 있다.
상술한 바와 같이, 전력 소비량은 보충하기 위하여, 내연기관의 출력에 의하여
또 상기의 발전기에 있어서, 내연기관의 레이아우트(layout)로 인해 발전기가 외형치수에 제한을 받아, 최대 전력으로서, 예를 들면 700W-24V 정도가 한도가 되며 금후 증가가 예상되는 전기 장치의 전력 소비량에 대응치 못할 경우도 생긴다.
또 한편, 배기가스에 있어 에너지를 이용하여 터빈을 구동하고, 이 터빈에 연동하는 압축기에 의하여 공기를 실린더 내에 과급하여, 효율적으로 연료를 연소시키는 과급기가 내연기관에 탑재되어 사용되고 있으나 이 과급기에 의해서는, 내연기관이 저속 운전시 배기가스의 에너지가 적으므로, 과급압도 낮고 충전효율이 저하하여, 출력, 토크의 향상이 불충분하다.
본 발명의 목적은, 바테리 충전에 있어서 내연기관의 정미출력을 소비하지 않고, 금후 예상되는 전력소비량에도 대응 가능하며, 또한 과급기의 저속시의 토크 개선도 가능한 내연기관의 과급기를 제공함에 있다.
본 발명의 다른 목적은, 내연기관의 과급기의 터빈축에 교류기(회전전기; electrical rotary machine)를 설치하고, 교류기를 필요에 따라서 전동기 또는 발전기로서 작동시킬 수가 있는 내연기관의 과급기를 제공함에 있다.
본 발명의 또다른 목적은, 전술형식의 내연기관의 과급기에 있어서, 교류기를 전동기 또는 발전기로서 작동하는 제어장치를 제공함에 있다.
본 발명에 따라, 배기가스에 의하여 구동되는 터빈과, 이 터빈에 축을 통하여 연결되고, 그리고 이 터빈에 의하여 구동되는 압축기로써된 내연기관의 과급기에 있어서,
또 본 발명에 따라, 배기가스에 의하여 구동되는 터빈과, 이 터빈에 축을 통하여 연결되고, 그리고 이 터빈에 의하여 구동되어 내연기관의 실린더 내에 흡기과급하는 압축기로써된 내연기관의 과급기를 제어하는 장치에 있어서, 상기 터빈 축에 형성된 전동-발전기와, 상기 내연기관의 부하를 검출하여 신호를 발생하는 수단과, 상기 내연기관의 회전수를 검출하여 신호를 발생하는 수단과, 상기 2개의 신호에 응답하여 상기 전동-발전기를 발전기로서 작동제어하는 내연기관의 과급기 제어장치가 제공된다.
다음에 본 발명의 실시예를 도면에 의하여 상세히 설명한다.
제1도에 있어서, (1)은 과급기, (A)는 엔진의 흡기관의 도중에 설치한 제1터빈, (B)는 엔진의 배기관의 도중에 설치한 제2터빈, (2)는 압축기 하우징, (3)은 터빈 하우징, (4)는 센터 하우징으로서, 센터 하우징(4)의 중심부 양단에는 고정 베어링(5) 및 이 고정 베어링(5)내에서 미끄럼 회전하는 부동메탈(6)이 설치되어 있으며, 이 부동메탈(
6)에는 축(7)의 양단부가 회전자재하게 지지되어 있다.
그리고 축(7)의 양단에는 압축기 임펠러(8) 및 터빈 임펠러(9)가 장착되어, 각각 압축기 하우징(2) 및 터빈 하우징(3) 내부에 수용되어 있다. 터빈 임펠러(9)는 스크로울(10)에 송기되는 배기가스의 에너지를 받아서 회전하며, 축(7)을 통하여 압축기 임펠러(8)를 회전시키고 흡기관(11)으로부터 도입한 공기를 디퓨저(12)에 의하여 압력 변환하여, 내연기관의 실린더에 압송하도록 동작한다.
또 상기 축(7)의 중앙부 부근에는, 축방향으로 적층한 규소 강판의 주변에 다수의 도체를 장축방향으로 관통시키고, 양단에 형성한 도체판(14)에 각각 단락시킨, 소위 통
(15)는 이 회전자(13)에 대향하는 고정자 코어로서, 소정의 회전 자계를 발생하는 권선의 고정자 코일(16)을 갖고 있으므로, 이 고정자 코일(16)에 공급하는 교류 전류에 의하여 회전자(13)는 회전력을 부여받아서 축(7)을 회전시킨다. 또 이 교류에 의하여 발생하는 주기 속도보다 빠른 고속회전을 부여하여 축(7)을 구동하면, 회전자(13
), 고정자 코어(15), 고정자 코일(16)은 유도 발전기를 구성하므로, 고정자 코일(16)로 부터 기전력을 얻을 수가 있다. 따라서, 회전자(13), 고정자 코어(15), 고정자 코일(16
)로써된 교류기는 전동-발전기 MG를 구성한다.
제2도는 본 발명에 관한 내연기관의 과급기의 다른 실시예를 나타낸 구성 설명도로서, 제1도와 동일 부분에는 동일한 부호를 붙이고, 그 설명은 생략한다.
제2도에 있어서, (17)은 회상류원소(rare earth element)를 포함하며, 큰 잔류자기를 갖는 자성체로써 구성된, 축방향으로 긴 링형의 자석 회전자로서 축(7)의 중앙부 부근에 배설되어 있다. 그리하여 그 양단면은, 고 항장력(high tensile strength) 금속원판(18)에 의하여 고정유지되며, 또한 이 자석회전자(17)의 외주를 탄소섬유로 견고기 감았으므로 초고속도회전에 의한 원심력이나 잔동을 받아도, 강고한 자석 회전자로서 내구력을 갖고 있다. (15)는 자석회전자(17)에 대향하는 고정자 코어로서, 자석회전자(17)의 회전에 의하여 생기는 자속변화에 의하여 유도를 받아, 고정자 코일(16)에 기전력을 발생한다.
따라서 자석회전자(17), 고정자 코어(15), 고정자 코일(16)에 의하여 구성되는 교류기는, 축(7)을 외력에 의하여 회전하면, 자석회전자(17)의 회전에 의하여 발생하는 자속의 변화에 의하여 고정자 코일(16)로부터 교류를 발생하는 발전기로 되며, 또 고정자
제3도는 상기의 과급기(1)를 갖는 내연기관(20)과 제어장치(21)와의 관련을 나타낸 블록도이며, 도면에 있어서, (22)는 내연기관(20)의 배기포트(port)에 연통하는 배기 매니폴드로서, 과급기(1)의 스크로울(10)이 연통해 있다. (23)은 과급기(1)의 압축기 임펠러(8)에 의하여 압송하는 과급기체를 실린더에 유도하는 흡기 매니폴드로서, 이 흡기 매니폴드(23)의 도중에, 과급기체의 부스트압을 검출하여 제어장치(21)에 신호를 송출하여, 내연기관의 흡기압을 검출하는 수단이 되는 부스트 센서(24)가 형성되어 있다. (25)는 내연기관(20)의 본체에 부설한 인젝터로서, 이 인젝터(25)의 연료분사량을 검출하여 내연기관의 부하를 검출하는 수단이 되는 연료 유량 센서(26)가 형성되어, 연료 유량 신호를 제어장치(21)에 송출된다.
또 내연기관(20)의 크랭크 케이스(20a)에는, 크랭크의 회전수를 검출하여 제어장치(21)에 신호를 발하는 회전 센서(27)가 형성되어 있다. 그리고 전동-발전기 MG에는 회전자 위치센서(28)가 형성되어, 자석회전자(13 또는 17)가 고속회전으로 된 발전시에 있어서, 고정자 코일(16)을 절단하는 자속이 흩뜨러져서 기전력의 역을(power
-factor) 저하를 방지하므로, 이 회전자 위치 센서(28)가 검출신호를 제어장치(21)에 보냄으로써 고정자 코일(16)로부터의 기전력의 위상을 제어하여, 고속 회전시의 발전의 역율을 개선하도록 구성되어 있다.
제어장치(21)는 연산처리를 행하는 프로세서(CPU)와, 전동-발전기 MG나, 후술하는 인버터(29)를 제어하는 프로그램을 격납하는 리드 온리 메모리(ROM)와, 입력, 포트와, 출력포트와, 연산결과 등을 격납하게 랜덤 억세스 메모리(RAM)와, 이들을 접속하
인버터(29)는 제어장치(21)를 통하여 바테리(32)로부터 직류 전원이 공급되며, 이 전원을 교류로 변환하여 전동-발전기 MG를 전동기로서 작동시킨다. 그리하여 축(7)을 회전시켜 배기 에너지에 의하여 회전하는 압축기 임펠러(8)의 과급작동을 조세시킨다. 그리고 이 조세작동은 제어장치(21)로부터의 지시에 따른 인버터(29)의 출력 주파수나, 출력 전압에 의하여 제어되도록 구성되어 있다.
PWM콘트로울러(30)는 전동-발전기 MG가 발전기로서 작동시의 발전력을 받아, 이 전력의 전압을 소정치로 제어하는 콘트로울러이며, 전압이 소정치로 제어된 전력은 레귤레이터(31)에 의하여 바테리(32)의 전압으로 맞춰져서, 이 바테리(32)의 충전을 행하도록 구성되어 있다. 그리고 (33)은 바테리(32)의 충전의 결함상태를 지시하는 결함 램프이다.
제4도는 내연기관의 부하를 나타낸 연료 유량 Q와, 내연기관의 회전수 N에 의해 나타나는 곡선도로서, A는 무부하곡선, B는 전부하곡선, C는 토크업(torque-up)곡선을 나타낸다. 따라서 예를 들면 연료유량 Qn, 회전수 Nn의 경우에는 무부하곡선 A와 전부하곡선 B와의 사이의 Xn으로 되며, 내연기관의 부분 부하영역에 있음을 나타낸다.
다음에, 이와 같은 구성의 본 실시예의 작동을 설명하면, 내연기관(20)에 인젝터(25)로부터 공급하는 연료 유량이 Qn이며, 내연기관(20)의 회전수가 Nn의 경우에, 제어장치(21)에는 연료 유량 센서(26)로부터 Qn에 의한 신호와, 회전센서(27)로부터
)는 고정자 코일(16)의 권선전류를 제어하여 위상차를 줄여서 역율을 개선한다.
다음에 내연기관(20)에 공급하는 연료 유량이 증가하여 예를 들면, 제4도에 나타낸 전부하곡선 B와 토크업곡선 C와의 사이의 영역의 경우에는, 연료 유량 센서(26)와 회전센서(27)가 각각 검출한 신호를 제어장치(21)에 송출한다. 그리하여 제어장치(21)는 ROM에 격납한 전동-발전기 MG의 제어프로그램에 의하여, 이전동-발전기 MG가 전동기로서 작동하도록 제어를 행하며, 또한 연료 유량 센서(26), 회전 센서(27), 부스트 센서(24)의 검출신호에 의하여, 격납해 있는 제어 맵(control map)에 따라서 인버터(29)의 출력주파수, 출력전압을 제어하여 고정자 코일(16)에 전력을 보내어, 압축기 임펠러(8)의 과급작동을 조세시켜서, 최적의 부스트압을 얻도록 전동-발전기 MG를 전동기로서 작동시킨다. 그리고 상술의 일련의 작동에 의하여 배기가스의 에너지도 상승하여, 터빈 임펠러(9)의 구동력도 상승하지만, 소정의 부스트압의 상한을 넘지 않도록 제어장지(21)가 제어를 행한다. 즉, 부스트압이 상한에 도달했을때는, 발전기로서 동작시
제5도는 본 실시예의 처리의 일예를 나타낸 처리 플로우도이다. 도면에 있어서, 먼저 회전 센서(27)의 신호에 의하여 회전수를 체크(스텝 a)하고, 이 회전수가 소정의 아이들링 회전수의 경우에는 스텝 b로 전진하여, 바테리 전압을 체크한다. 여기서, 전압이 정상 또는 소정의 전압치 이상일때에는, 바테리 충전의 필요가 없으므로 연료 유량을 기준치로 유지하여 스텝 a로 되돌아간다.
다음에 스텝 b에 의하여 바테리 전압이 소정의 전압치 이하의 경우에는, 발전기로서 작동하고 있는 전동-발전기 MG로 부터의 전력을 PWM 콘트로울러(30)에 의하여 충전전류가 증가하도록 제어하여, 레귤레이터(31)를 통하여 바테리(32)를 충전한다. 그리하여 이 충전전력을 위하여 전동-발전기 MG의 부하가 증가하므로 연료유량을 증가하여 배기가스의 에너지를 증가시킨다(스텝 C).
스텝 a에 의하여 소정의 아이들링 회전수 이상의 경우에는, 바테리(32)로부터의 소비전류와, 충전전류를 비교하고(스텝 d), 충전전류가 부족한 경우에는 전동-발전기 MG로부터의 충전전력을 증가시키는 수단, 즉 PWM 콘트로울러(30)의 제어나, 연료 유량을 증가하여 충전 전류를 증가시킨다(스텝 e). 그리하여 회전 센서(27)로 부터의 신호에 의하여 내연기관이 소정 회전수로 운전되고 있든지(스텝 f) 또 연료 유량 센서(26)의 신호에 의하여 부하상태를 체크(스텝 g)하여, 모두 소정영역에 있는 경우에는 스텝 h로 전진한다.
스텝 h에서는, 연료 유량 센서(26), 회전 센서(27), 부스트 센서(24)로부터의 신호에 의하여, 제어장치(21)의 ROM에 격납한 제어 맵에 따라서 제어를 행하고, 전부하곡선 B와 토크 업 곡선 C와의 사이의 영역인 경우에는 인버터(29) 출력의 여산을 행하여, 전동-발전기 MG를 전동기로서 작동시키도록 인버터(29)를 제어한다. 다음에 부스트센서(24)로부터의 검출신호를 체크하고, 부스트압이 소정치인 경우에는 충전전력의 적산치를 연산하여, 이 전력적산치를 체크한다(스텝 i, j). 이는 전동-발전기 MG가 전동기로서 작동중에는 바테리(32)에의 충전전류의 공급이 정지로 되므로, 바테리(32)의 과방전의 감시로서 전력적산치를 체크하여, OK의 경우에는 최초의 스텝 a로 되돌아간다.
그리고, 전력적산치 체크에 의하여 결함이 있는 경우에는, 결함 램프(33)를 점등하여 스텝 h로 되돌아가서, 상기 제어맵에 의거 미세조정의 연산을 행하여 전동-발전기 MG를 발전기로서 작동시켜서 바테리(32)의 충전을 행한다. 또 스텝 i의 부스트압 체크에 의하여 소정치가 얻어지지 않을때에는 스텝 h로 되돌아가서 재차 연산이 행해진다.
그리고 본 실시예에 있어서, 내연기관의 부하를 검출하는 수단으로서, 인젝터(2
5)에 연료유량 센서(26)를 배설하였으나, 악셀레이터 페달의 답입량 센서나, 내연기관의 종류에 따라서, 예를 들면 디젤엔진의 경우에는 연료 분사량 래크의 위치 센서나, 가솔린 엔진의 경우에는 기화기의 흡기 밸브 열림센서 등에 의하여 부하를 검출할 수도 있다.
이상 본 발명을 상기 실시예에 의하여 설명하였는데, 본 발명의 주된 범위내에서 여러가지의 변형이 가능하며, 이들을 본 발명의 범위로부터 배제하는 것은 아니다.

Claims (7)

  1. 엔진의 흡기관의 도중에 설치된 제1임펠러와, 엔진의 배기관의 도중에 설치되고, 상기 제1임펠러의 회전축과 직결된 제2임펠러와, 상기 회전축에 설치된 회전전기(e
    전기를 전동기로서 제어하는 수단과, 상기 엔진의 부하상태 검출수단으로부터의 신호에 의하여 엔진이 소정치보다 작을때 상기 회전전기를 발전기로서 제어하는 수단과, 엔진에 부설된 과급기의 회전축에 연결된 회전전기를 갖는 내연기관의 보조장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 회전전기가 통형회전자를 사용한 유도교류기인 내연기관의 보조장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 회전전기가 자석을 사용한 교류회전기인 내연기관의 보조장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 회전전기를 전동기로서 작용시켰을때, 엔진에의 공기과급을 조정시킴을 특징으로 하는 내연기관의 보조장치.
  5. 제4항에 있어서, 상기 회전전기의 회전을 검출하는 수단으로부터의 신호에 의하여 회전전기를 전동기로서 최적 제어함을 특징으로 하는 내연기관의 보조장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 회전전기를 발전기로서 작용시켰을때, 발전전력을 바테리에 축전하는 수단을 갖는 것을 특징으로 하는 내연기관의 보조장치.
  7. 제6항에 있어서, 회전전기의 회전을 검출하는 수단으로부터의 신호에 의하여 회전전기를 발전기로서 최적제어함을 특징으로 하는 내연기관의 보조장치.
KR1019860007116A 1985-08-28 1986-08-27 내연기관의 보조장치 KR900001291B1 (ko)

Applications Claiming Priority (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60188827A JPS6248932A (ja) 1985-08-28 1985-08-28 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤの制御装置
JP60188826A JPS6248931A (ja) 1985-08-28 1985-08-28 内燃機関のタ−ボチヤ−ジヤ
JP188826/85 1985-08-28
JP188827/85 1985-08-28
JP188826 1985-08-28
JP188827 1989-07-24

Publications (2)

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