KR890000957B1 - Observation elevator - Google Patents

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박재환
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허신구
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Abstract

An elevator passageway is constructed on the outside of the building so that 3 sides of a lift cabin (1) may be used as an observation window. A vertical support is prepared on the center portion of the lift cabin. The vertical suport comprises a pair of H-beams on each of which a guide rail (3') for guide shoes (4') of a balance weight is provided in its inside and the other guide rail (3) for guide shoes (4) of the lift cabin is provided on its outside. A support beam (21) is diagomally mounted on the top portion of the elevator passageway to hold a rope holder (26) and to mount two sheaves (23,24). Four sheaves (19,19',20,20') are provided on the top of the light cabin at its corner to interconnect the rope.

Description

3면을 전망할 수 있는 전망 엘리베이터Observation elevator with three views

제1도는 본 발명과의 비교를 위한 종래의 전망엘리베이터의 구성을 보인 평단면도.1 is a plan sectional view showing the configuration of a conventional outlook elevator for comparison with the present invention.

제2도는 본 발명의 평단면도.2 is a plan cross-sectional view of the present invention.

제3도는 본 발명의 측단면도.3 is a side cross-sectional view of the present invention.

제4도는 본 발명의 전체 내부구성을 보인 사시도.4 is a perspective view showing the entire internal structure of the present invention.

제5도는 승강차 면적에 대한 비교 설명도.5 is a comparative explanatory diagram of the area of the lift.

본 발명은 3면을 전망할 수 있는 전망엘리베이터에 관한 것이다.The present invention relates to an outlook elevator capable of viewing three sides.

일반적으로 전망엘리베이터는 승강차가 승강작용할때 탑승객이 주위의 경관을 관망할 수 있도록함을 목적으로 사용된다.In general, prospect elevators are used for the purpose of allowing passengers to observe the surrounding landscape when the vehicle is being lifted.

그러나, 종래의 전망엘리베이터는 승강차내의 전망부위가 승강차 전면에만 국한되어 있어 승객이 100％탑승한 경우에는 전망부위쪽에 있는 승객만이 주위를 관망할 수 있고 전망부위를 제외한 좌,우측쪽의 승객은 전망엘리베이터에 탑승은 했지만 주위경관을 관망하기가 곤란하게 된다.However, in the conventional view elevators, the viewing area inside the car is limited to the front of the car, and when the passengers board 100%, only the passenger at the viewing area can observe the surroundings. Passengers boarded the outlook elevator, but it is difficult to see the surrounding landscape.

때문에 탑승객 상호간의 자리바꿈을 통해서만 탑승객 전원이 골고루 경관을 전망할 수 있게 된다.Therefore, all passengers can even view the landscape only by changing the seats of each other.

그렇지만 승강차를 운행중에 승객이 자리바꿈으로 이동한다면 승강차가 전.후.좌.후로 흔들려서 요동되므로 승강기분을 저하하게 되고 심하면 불안감 조성을 유발하게 되는 현상도 발생하게 된다.However, if the passenger moves to the shift during the operation of the elevator, the elevator shakes back and forth, left and back, causing the elevator to deteriorate and causing anxiety.

이러한 문제점은 전망엘리베이터의 전망창이 출입문 반대쪽인 전면에만 설치되기 때문에 이러한 문제점을 해결하기 위해서는 승강차내의 전망부위를 사방으로 확대하면 해결할 수 있겠지만 종래 전망엘리베이터의 구조로는 전망부위를 확대하는 것이 불가능하며 그 이유를 설명하면 다음과 같다.This problem can be solved by expanding the viewing area in the elevator in all directions because the viewing window of the viewing elevator is installed only on the front side opposite the door, but it is impossible to enlarge the viewing area by the structure of the conventional elevator. The reason for this is as follows.

첫째, 종래의 엘리베이터의 구성은 제1도에서와 같이 승강기 운행상 승강사 좌.우측에 안내레일(3)이 설치되어야하고, 안내레일(3)을 지지하는 가이드슈(4)가 승강차(1)의 양측판에 취부되므로 승강차(1)의 양측면에는 전망창을 설치할 수 없는 것이다.First, as shown in FIG. 1, the conventional elevator has a guide rail 3 on the left and right side of the elevator in operation of the elevator, and the guide shoe 4 supporting the guide rail 3 is provided with a lift ( Since it is mounted on both side plates of 1), it is not possible to install the observation window on both sides of the elevator car (1).

또한, 안내레일(3)을 취부하기 위해서는 승강로 벽(2)이 설치되어야 하므로 양쪽 승강로벽(2)이 전망부위를 차폐하기 때문에 비록 가이드슈(4)가 취부되는 승강차 양측면에 전망창을 설치한다해도 전망창의 의미가 없어지게 된다.In addition, in order to install the guide rails 3, the hoistway walls 2 must be installed so that both hoistway walls 2 shield the viewing area, so that the observation windows are installed on both sides of the hoistway where the guide shoes 4 are mounted. Even if the view window is meaningless.

둘째, 통상의 승강기는 에너지 절약을 위해 균형추(4)를 구비하고 있으며 균형추(5)는 승강차(1)의 근접위치에 설치되므로 균형추(5)가 위치되는 승강차(1)의 좌측 또는 우측에는 제1도는에서와 같이 보조승강로벽(6)이 설치되며 이때문에 전망부위가 차폐되어 버린다.Second, the conventional elevator is provided with a balance weight (4) for energy saving and the balance weight (5) is installed in the vicinity of the elevator (1), so the left or right of the elevator (1) where the counterweight (5) is located As shown in FIG. 1, the auxiliary hoistway wall 6 is provided, and thus the view portion is shielded.

때문에 종래의 전망엘리베이터에 있어서는 전망창(7)이 출입문 반대쪽(건물 외부측에 해당한 전면)에만 설치될 수 밖에 없는 것이며 3면 전망창의 설치가 불가능함을 알 수 있는 것이다.Therefore, in the conventional view elevator, the observation window 7 can only be installed on the opposite side of the door (front side corresponding to the outside of the building), and it can be seen that the installation of the three-side viewing window is impossible.

따라서 본 발명은 상기한 문제점들을 해결하고 종래와 동일 승강로 면적내에서 승가차내의 전망부위를 최대로 확대시켜 전망효과를 극대화시키는데 그 목적이 있는 것이며 이를 첨부도면에 의해 설명하면 다음과 같다.Therefore, the present invention is to solve the above problems and to maximize the effect of the view by maximizing the viewing area in the carriage within the same area as the prior art as described by the accompanying drawings as follows.

먼저 본 발명에서는 출입문쪽을 제외한 나머지 3면을 모두 전망창으로 형성하고 승강로도 3면을 모두 전망창으로 형성하는 것이며 이를 위해서는 종전방식의 문제점인 승강차 안내레일(3)의 취부를 위한 양쪽 승강로벽(2)과,균형추(5)의 승강안내용 보조승강로벽(6)의 차폐현상을 없애는 것이다.First, in the present invention, all three surfaces except the door are formed as an observation window, and all three surfaces are formed as an observation window. For this purpose, both elevator walls for mounting of the elevator guide rail 3, which is a problem of the conventional method ( 2) and eliminating the shielding phenomenon of the auxiliary hoistway wall 6 for the lifting guide of the balance weight 5.

때문에 본 발명의 승강로는 건물에서 전방으로 돌출되는 설치하며 양쪽지주(8) (8')를 입설하여 제2도의 상태처럼 3면이 모두 승강로 전망차(9)(10)(11)으로 사용으로 사용될 수 있게 하고, 승강차(1) 역시 출입문(1')을 제외한 나머지 3면이 모두 승강차전망창(12)(13)(14)으로 사용될 수 있게 제작 설치하는 것이다.Therefore, the hoistway of the present invention is installed so as to protrude forward from the building, and the two circumferential poles (8) (8 ') are installed and all three surfaces are used as the hoistway observation wheels (9) (10) (11) as shown in FIG. To be used, the elevator 1 is also manufactured and installed so that all three surfaces except the door 1 'can be used as the elevator window 12, 13, 14.

또한 승강차(1)의 중앙부에는 수직관통구멍(15)을 형성하여 승강차 안내레일 (3)과 균형추 안내레일(3')을 함께 고정할 수 있게 한다. 즉, 상자형의 승강차(1)내부는 중앙기둥을 가진 □형 탑승실(16)이 형성되게 하고, 중앙의 수직관통구멍(15)을 통해서 승강로 최하단부터 최상단까지 두개의 H빔(17)을 수직상으로 설치하고 양쪽 H빔 (17)의 내면에는 균형추 안내레일(3')을 착설하는 한편, 외면에는 승강차 안내레일 (3)을 착설한다.In addition, a vertical through hole 15 is formed in the central portion of the elevator 1 to allow the elevator guide rail 3 and the counterweight guide rail 3 'to be fixed together. That is, the box-shaped hoist (1) inside the □ -shaped cabin 16 with a central column is formed, the two H-beams 17 from the bottom to the top of the hoistway through the vertical vertical through hole 15 of the center Are installed vertically, and the balance weight guide rails 3 'are mounted on the inner surfaces of both H beams 17, while the lift guide rails 3 are mounted on the outer surfaces thereof.

이상태에서 승강차 수직관통구멍(15)의 양쪽 내벽면에 승강차가이드슈(4)를 착설하여 안내레일(3)에 결합되게 하고 균형추(5)양면의 가이드슈(4')는 해당 안내레일(3')에 결합되게 하므로서 승강차(1)는 안내레일(3)을 따라서 수직상으로 승강작동될 수 있고 균형추(5)는 안내레일(3')을 따라서 승강작동될 수 있는 것이다.In this state, the elevator guide shoes 4 are installed on both inner wall surfaces of the elevator vertical through-hole 15 so as to be coupled to the guide rails 3, and the guide shoes 4 'on both sides of the counterweight 5 are guide rails. By being coupled to 3 ', the hoist 1 can be lifted vertically along the guide rail 3 and the counterweight 5 can be lifted along the guide rail 3'.

이렇게 되면 종전방식에서 필요로 했던 승강차 안내레일(3)의 취부를 위한 승강로벽(2)과 균형추(5)설치를 위한 보조승강로벽(6)이 없이도 승강차(1)는 승강작동될 수 있는 것이다.In this case, the elevator car 1 can be operated without the hoist wall 2 for mounting the hoist rail 3 and the auxiliary hoist wall 6 for installing the counterweight 5 required in the conventional method. It is.

이러한 본 발명의 방식에서 승강차(1)의 중앙관통구멍(15)때문에 승강차내의 사용면적이 좁아질것처럼 보이지만 다음의 설명에 의하여 본 발명의 승강차면적이 종전보다 결코 적어지지 않음을 알 수 있으며 이를 도면의 제5도에 의해서 설명하면 다음과 같다.In this method of the present invention, due to the central through hole 15 of the elevator 1, the use area in the elevator seems to be narrowed, but the following description shows that the elevator area of the present invention is never smaller than before. This will be described with reference to FIG. 5 of the drawings.

1), 종전방식의 승강차면적(A)=승강로면적(X1Y1)-균형추면적(B1)-Dead Space1), the lifting area of the car conventional method (A) = shaft area (X 1, Y 1) - the balance weight area (B 1) Space -Dead

(D1)=X1Y1-(B1+D1)(D 1 ) = X 1 Y 1- (B 1 + D 1 )

2), 본 발명의 승강차면적(A2)=승강로면적(X2Y2)-균형추면적(B2)-Dead Space2), elevator area (A 2 ) = elevator area (X 2 Y 2 ) of the present invention-balanced weight area (B 2 )-Dead Space

(D2)=X2Y2-(B2+D2)(D 2 ) = X 2 Y 2- (B 2 + D 2 )

여기서 X1=X2=X, Y1=Y2=Y라 가정하에서 균형추면적은 통상 B1=B2=B가 되고, 승강로내의 배치구조상 D1＞D2가 되기 때문에 A1=XY-(B+D1), A2=XY-(B+ D2), A1=A2=D1-D2＜0, 즉 A2-A1＞0 다시 말해서 A2＞A1의 결론이 성립되므로 동일 승강로 면적내에서는 본 발명의 승강차면적이 종전방식 보다 결코 적어지지 않는 것이다.Wherein X 1 = X 2 = X, Y 1 = Y 2 = Y La area under the assumption that the balance weight is usually from B 1 = B 2 = B, and is, because of the structure arranged shaft D 1> D 2 in the A is a 1 = XY- (B + D 1 ), A 2 = XY- (B + D 2 ), A 1 = A 2 = D 1 -D 2 <0, ie A 2 -A 1> 0 In other words, the conclusion of A 2 > A 1 is established. Therefore, in the same hoist area, the hoisting area of the present invention is never smaller than the conventional method.

최악의 경우로서 B1＜B2가 되더라도 D1＞D2가 되기 때문에 다시 말해서 (B1+D1

Figure kpo00001
B2+D2)의 조건하에서는 적어도 A1
Figure kpo00002
A2가 될수 있으므로 승강차 면적은 결코 적어질 수 없는 것이다. 또한 본 발명과 같이 승강차(1)의 중앙관통구멍(15)을 통해서 균형추(5) 및 지지용 H빔(17)이 설치됨에 따라 승강로 상방의 기계실에 위치하고 있는 권상기(18)의 동력의 승강차(1) 및 균형추(5)에 상호 결합시켜 연결하는 동력전달구성도 달라지게 된다. 즉, 승강차(1)의 상면 사방에 플리(19)(19')(20)(20')를 설치하고 승강로 사방에 제4도에서와같이 취부빔(21)을 대각선 방향으로 설치하며 코너부에도 동일 방향으로 소형빔(22)을 착설한후 취부빔(21)중앙과 측방에 플리(23) (24)를 설치하며 이들 취부빔(21)과 소형빔(22)에는 로우프(25)의 끝단부를 고정시키는 로우프고정판(26)(27)을 각각 착설한 것이다.In the worst case, even if B 1 <B 2 , D 1 > D 2, that is, (B 1 + D 1
Figure kpo00001
Under conditions of B 2 + D 2 ) at least A 1
Figure kpo00002
Since it can be A 2 , the area of the train can never be reduced. In addition, as the present invention, as the balancing weight 5 and the support H beam 17 are installed through the central through hole 15 of the elevator 1, the power of the hoist 18 located in the machine room above the hoistway is elevated. The power transmission configuration for coupling to the car 1 and the counterweight 5 will also be different. That is, the fleeces 19, 19 ', 20, and 20' are installed on all sides of the elevator 1, and the mounting beams 21 are installed diagonally in all directions of the elevator as shown in FIG. After the small beams 22 are installed in the same direction, the pleats 23 and 24 are installed at the center and the side of the mounting beams 21, and the ropes 25 are mounted on the mounting beams 21 and the small beams 22. Rope fixing plates 26 and 27 are fixed to the ends of the respectively installed.

이 상태에서 로우프(25)의 연결절차는 먼저 소형빔(22)의 고정판(27)에 일측 끝단부가 고정된 로우프(25)를 그 직하위치인 승강차 상부플리(19)를 통해서 반대쪽 플리(19')으로, 다시 여기서 기계실의 권상기용 메인쉬브(28), 권상기용 보조플리(29)를 통해서 하방의 승강차 상부플리(20')로, 다시 여기서 반대편 플리(20)를 통해서 상방취부빔(21)의 플리(23)(24)로, 다시 여기서 하방의 균형추플리(30)를 거쳐서 소형빔(22)의 고정판(26)에 끝단부를 고정시켜주므로서 승강차(1)는 권상기(31)의 구동에 의해 승강작동하게되고, 균형추(5)는 승강차(1)와는 반대로인 승강작동을 하게되는 것이다.In this state, the connection procedure of the rope 25 is performed by first placing the rope 25 having one end fixed to the fixed plate 27 of the small beam 22 through the elevator upper fleece 19, which is located directly below the opposite side of the fleece 19. '), Again through the hoist main sheave 28, the hoisting auxiliary fleece 29 of the machine room down to the upper vehicle top fleece 20', again upstream through the opposite fleece 20 The lift 1 is fixed to the fixing plate 26 of the small beam 22 by the fleece 23 and 24 of the 21 and again through the lower balance chuckle 30. Lifting operation is performed by the driving, the balance weight (5) is to perform the lifting operation which is the opposite of the elevator (1).

이와같이 구성된 본 발명의 취부빔(21)과 소형빔(22)의 로우프(25)의 양끝단부가 고정되고 승강차(1)와 균형추(5)는 중앙관통구멍(15)를 통해 입설된 H빔(17)에 의해 유동없이 승강 안내될 수 있으므로 승강차(1)의 4면중 출입문(1')쪽을 제외한 3면 전체를 전망부위로 사용할 수 있게 되어 모든 탑승객에게 주위 경관을 관망할 수 있게하고, 종전과 같이 승강로벽(2)이나 보조승강로벽(6)를 별도로 시공할 필요가 없으므로 건축시공 경비가 절감되며 승강차(1)내에 전망부위가 광범위하기 때문에 종전과 같은 전망부위가 협소할 경우 승객이 전망부위에 집결하기 위해서 승강차내에서 이동함에 따른 승강차의 요동이 방지되므로 승강기분도 좋고 관망효과도 커지며 안전운행할 수 있는 유용한 고안인 것이다.Both ends of the rope 25 of the mounting beam 21 and the small beam 22 of the present invention configured as described above are fixed, and the lift vehicle 1 and the counterweight 5 are placed through the central through hole 15. (17) can be guided up and down without flow, so that all three sides of the vehicle (1), except for the entrance (1 '), can be used as the viewing area, allowing all passengers to observe the surrounding landscape. Therefore, the construction cost is reduced because there is no need to separately install the hoistway wall (2) or the auxiliary hoistway wall (6) as in the past. It is a useful design that can lift the elevator, increase the network effect, and operate safely because passengers' fluctuations are prevented as the passenger moves in the elevator to gather at the prospective part.

Claims (1)

승강로를 건물전방으로 돌출되게 설치하여 3면이 모두 승강로 전망창(9)(10) (11)으로 사용될 수 있게 하고, 승강차(1)의 출입문(1')을 제외한 나머지 3면이 모두 승강차전망창(12)(13)(14)으로 사용될 수 있게 제작 설치하며 승강차(1) 중앙부에 수직관통구멍(15)을 형성하여 중앙기둥을 가진 탑승실(16)이 형성되게 하고, 수직관통구멍(15)을 통해서 승강로 최하단부터 최상단까지 수직상으로 설치한 양쪽 H빔(17)의 내면에는 균형추 안내레일(3')을 착설하고 외면에는 승강차 안내레일(3)을 착설하여 수직관통구멍(15) 양족 내벽면에 설치한 승강차 가이드슈(4)를 안내레일(3)에 결합되게 하며 균형추(5)양면의 가이드슈(4')는 해당 안내레일(3')에 결합되게 하고 승강차 (1)의 상면사방에 플리(19)(19')(20)(20')를 설치하고 승강로 상방에는 취부빔(21)을 대각선방향으로 설치하며 코너부에도 동일방향으로 소형빔(22)을 착설한후 취부빔 (21)중앙과 측방에 플리(23)(24)를 설치하며 이들 취부빔(21)과 소형빔(22)에는 로우프(25)의 끝단부를 고정시키는 로우프고정판(26)(27)을 각각 착설하고 고정판 (27)에 일측끝단부가 고정된 로우프(25)를 승강차 상부플리(19)를 통해서 반대쪽 플리(19), 메인쉬브(28), 권상기용 보조플리(29), 승강차 상부 플리(20'), 반대편플리 (20), 상방취부빔(21)의 플리(23),(24), 균형추플리(30)를 거쳐서 소형빔(22)의 고정판(26)에 끝단부를 고정시켜서됨을 특징으로 하는 3면을 전망할 수 있는 전망엘리베이터.The hoistway is installed to protrude toward the front of the building so that all three sides can be used as the hoistway observation windows (9), (10) and (11), and all three sides except the door (1 ') of the hoistway (1) Manufactured and installed so that it can be used as the observation window 12, 13, 14, and forms a vertical through hole 15 in the center of the elevator 1 to form a passenger compartment 16 having a central column, and a vertical through hole. A counterweight guide rail (3 ') is installed on the inner surface of both H beams (17) installed vertically from the lower end to the upper end of the hoistway through the (15), and a lift guide rail (3) is installed on the outer surface to install a vertical through hole ( 15) The elevator guide shoe (4) installed on the inner wall surface of both feet to be coupled to the guide rail (3) and the guide shoe (4 ') on both sides of the balance weight (5) to be coupled to the corresponding guide rail (3') Fleeces 19, 19 ', 20, and 20' are installed on all sides of the vehicle 1, and mounting beams 21 are installed diagonally above the hoistway. After installing the small beams 22 in the same direction at the corners, the fleeces 23 and 24 are installed at the center and the side of the mounting beams 21, and the beams are mounted on the mounting beams 21 and the small beams 22. The rope fixing plates 26 and 27 which respectively secure the ends of the ends 25 are installed, and the rope 25 having one end portion fixed to the fixing plate 27 is placed on the opposite side of the upper fleet 19 through the elevator upper fleece 19. Sheave 28, hoisting auxiliary fleece 29, hoist upper fleece 20 ', counter fleece 20, fleece 23, 24 of upper mounting beam 21, balance fleece 30 Observation elevator that can view three sides, characterized in that the end is fixed to the fixing plate 26 of the small beam (22) through.
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